瀝青公路路面病害及其養(yǎng)護

1、瀝青公路路面病害及其養(yǎng)護公路作為使用最為頻繁是交通樞紐， 是社會經(jīng)濟快速發(fā)展必備的交通設(shè)施，直接關(guān)系到經(jīng)濟的發(fā)展和人們的生活。 由于瀝青路面的投入成本較低、耐磨性較強，以及瀝青路面平整、容易修復(fù)等特點，被廣泛應(yīng)用于城市道路建設(shè)中。 但是，隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及隨著道路被使用的年限增加， 因長時間受到外力的作用， 公路路面會出現(xiàn)多種病害，如裂縫、凹槽、車轍等，嚴重的降低了路面的性能和使用年限。同時，這些病害如果不進行及時的修復(fù)和整改， 將可能造成公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損害，給交通帶來嚴重的影響。因此，目前，瀝青公路的養(yǎng)護問題成為越來越重要的課題。一、瀝青公路病害的種類以及產(chǎn)生的原因1. 路面產(chǎn)生裂縫瀝青路面

2、產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象是最普遍的公路病害之一，路面裂縫可分為網(wǎng)裂、縱裂、橫裂。在瀝青公路建成之后，通常由于瀝青路面的整體強度薄弱，使得在使用后不久，出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象。網(wǎng)裂縫隙產(chǎn)生的主要原因是瀝青公路的基層濕軟、穩(wěn)定性差，或者路面老化引起的路表脆化，受到重力之后形成大面積的裂縫，從而形成網(wǎng)裂?？v裂主要是由于公路接縫處的施工不夠完善，或者是公路拓展后， 新舊路面交接處路面不均勻， 在受到車輛的擠壓后， 沿著交界形成的裂縫進而擴展。橫縫主要是路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變化引起，在因氣候帶來的熱脹冷縮使得路面難以承受溫度和濕度的變化而產(chǎn)生的橫向裂縫。2. 路面形成車轍車轍的主要表現(xiàn)形式是帶狀的凹槽，凹槽內(nèi)外側(cè)均有大量的裂縫。

3、車轍產(chǎn)生的原因主要歸咎于超負荷車輛的反復(fù)作用，瀝青公路的機構(gòu)和材料使用在修建之前就有明確的承載量的限制，但是，由于城市化建設(shè)的加快，一些施工車輛不得不通過現(xiàn)有的公路進行材料運輸，因此，大量的運輸車輛的擠壓遠遠超出了瀝青公路的承載重量和時間，長期反復(fù)的作用造成公路的損害，形成大量的車轍。再加上公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻， 在受到巨力擠壓的時候， 結(jié)構(gòu)相對松散的地方首先形成裂縫，繼而形成長的車轍，長時間之后，便形成了永久性的帶狀凹槽。3. 形成坑槽坑槽的主要表現(xiàn)形式有局部坑槽、中間層坑槽、基層坑槽。局部坑槽主要是公路表面形成的坑槽， 其形成的主要原因是由于公路在出現(xiàn)裂縫初期病害時，沒有進行及時的處理，在長

4、時間的車輛負荷下，瀝青公路表層出現(xiàn)的混合料被雨水侵入形成松散而造成的；中間層坑槽主要是公路表層與中間層之間同時產(chǎn)生了坑槽，其主要原因是瀝青混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會隨著表面的破壞逐步深入，造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞，形成嚴重的坑槽和凹槽。而基層坑槽則是直接影響了路基內(nèi)部，由于坑槽容易形成大量的積水， 積水和機動油等雜質(zhì)從裂縫中滲入公路內(nèi)部，造成內(nèi)部混合料結(jié)構(gòu)松散，并在車輛的壓軋下，基部的病害逐步反射到表層顆粒，造成嚴重的破壞，并嚴重影響交通和車速。嚴重的公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散還有可能引發(fā)交通事故，威脅人類的安全。 其次，坑槽形成的另外一個原因是路面設(shè)計方面引起的，在對瀝青混合料的混合比例不當、溫度不適宜等，使瀝青老

5、化，粘性下降，改變了瀝青的最佳性能，造成瀝青公路使用年限的降低等。4. 路面泛油泛油主要是發(fā)生在夏季， 瀝青軟化，上層油石比較大的部分容易在擠壓過程中溢出多于的瀝青，隨著負荷的加劇，形成路面泛油。路面泛油容易造成路面滑溜，尤其是在雨天，對行車造成安全威脅。其次，由于上層瀝青混合料中瀝青含量較高，會降低公路的抗壓能力。5. 擁抱路面擁抱主要是瀝青路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象， 其柔性下降。其原有可能是瀝青路面中的瀝青含量過高， 其粘度較低，使得路面材料的抗高溫能力不足， 在車輛的行駛過程中被推移而形成擁抱； 其次是基層水量過高，影響了面層和基層的有效粘性，在外力作用下，形成了凹凸不平的擁抱。二、瀝青公

6、路的養(yǎng)護措施對公路的養(yǎng)護， 是維持公路使用期限， 延長公路使用壽命的重要方法，在公路的養(yǎng)護上要做到實時實效， 在公路出現(xiàn)早期病害之時就應(yīng)該及時采取相應(yīng)的措施， 避免小病害蔓延成大病害， 對經(jīng)濟、交通、生活等帶來不便的影響。1. 預(yù)防性養(yǎng)護預(yù)防性養(yǎng)護是對瀝青公路的初期養(yǎng)護，它適用于對路表層的修復(fù)，而不能解決公路內(nèi)部的病害。通常情況下，預(yù)防性養(yǎng)護是在公路病害發(fā)生初期進行的， 在公路性能發(fā)生衰減之前做出的一系列保護措施。2. 日常養(yǎng)護（ 1）灌縫。灌縫措施是在公路出現(xiàn)裂縫（小于 5mm ）之時，進行的一種常見的修復(fù)技術(shù)， 將路面裂縫中的雜質(zhì)清理干凈之后， 將相應(yīng)的熱瀝青混合料灌入裂縫之中， 并用修補

7、膠將裂縫密封， 防止積水的滲透對公路進行進一步的破壞。 通常情況下， 灌縫需要專業(yè)的壓力灌縫機，將熱瀝青混合料深入大裂縫內(nèi)部填滿， 才不會出現(xiàn)填充不均勻的狀況，以達到良好的密封、防水效果。（ 2）對凹陷路面的養(yǎng)護凹槽在一定程度上對路基造成了破壞， 因此，不能只是簡單修補裂縫，而是要對基層被損壞的路基重新建造。 主要是將路基凹陷路段、翻漿路段的土基治理好，在底層使用水泥穩(wěn)定碎石砂（ 6% ）進行墊層，并進行反復(fù)碾壓直至成型。然后，在將基層修復(fù)好之后，可以在表層利用再生瀝青進行處理，達到更好的修復(fù)效果。（ 3）微表處養(yǎng)護技術(shù)微表處技術(shù)的主要功能是恢復(fù)道路的表面功能， 使公路能在修復(fù)后的短時間內(nèi)投入再使用，在時間上有很大的優(yōu)勢。另外，公路表層的養(yǎng)護是一個精細化的過程，由于公路表層的損害主要體現(xiàn)在裂縫上，因此，在對表層的養(yǎng)護工作主要是對公路表面進行微處理。微裂縫是一種不易被察覺的公路病害， 在