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1、專項施工方案XX 工程第二標段工程高架橋上部結(jié)構(gòu)編制：審核：審定：審批：項目經(jīng)理部目錄1.編制說明11.1 編制依據(jù)11.2 指導思想11.3 工程概況11.4 施工安排21.5 項目組織架構(gòu)表32. 鋼梁運輸及臨時支架42.1 梁分節(jié)情況42.2 鋼梁節(jié)段運輸方案52.3 支架架設(shè)方案52.4 臨時墩及臨時梁受力分析82.5 支座安裝113. 鋼梁節(jié)段吊裝方案123.1 工藝流程123.2 現(xiàn)場吊裝作業(yè)133.3 吊裝注意要點144. 鋼梁現(xiàn)場焊接145. 施工封道及防護156. 勞動力組織措施166.1 勞動力組織原則166.2 勞動力管理和隊伍培訓措施166.3 勞動力進場計劃177.質(zhì)

2、量保證措施187.1 材料187.2 焊接準則207.3 組裝237.4 梁段拼裝248、安全保證措施278.1 建立安全保證體系278.2 安全管理288.3 安全保證措施288.4 應(yīng)急救援預(yù)案309、質(zhì)量保證措施329.1 質(zhì)量目標329.2 質(zhì)量管理機構(gòu)329.3 質(zhì)量管理人員職責339.4 質(zhì)量管理制度349.5 質(zhì)量保證措施3610、環(huán)境保護措施3710.1 施工環(huán)境保護內(nèi)容3710.2 施工環(huán)境保護措施37附表：260 噸吊車性能表38施組表-02部門審核簽字部門審核內(nèi)容及結(jié)論簽 名日 期工程管理部安全質(zhì)量管理部物資管理中心人力資源部辦 公 室財 務(wù) 部企業(yè)發(fā)展部成本預(yù)算部1.編

3、制說明1.1 編制依據(jù)1、xx 市市政工程設(shè)計研究院提供的設(shè)計圖紙與設(shè)計文件說明。2、國家及交通部現(xiàn)行的技術(shù)標準、施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準及企業(yè)內(nèi)部指導文件等。3、現(xiàn)場的施工調(diào)查資料，施工復(fù)測資料。4、主要施工技術(shù)標準1） (GB50205-2001)2） (JGJ81-2002)3) (JTG/T F50-2011) 4) （TB10212-2009）5）（JT/T 722-2008）1.2 指導思想滿足業(yè)主的質(zhì)量、安全、工期要求。本著信守質(zhì)量承諾，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，奉獻精品工程，持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的公司方針，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。1.3 工程概況本工程為 XX 工程的第二標段，工程位于XX 街，工程起點為XX

4、 立交北橋頭， 終點為 XX 路北側(cè)，高架橋（含引道）長 3390 米，地面道路長 3740 米。本專項工程內(nèi)容包括 4 跨鋼箱梁的制作安裝，第二標段共 4 跨鋼箱梁，分別跨越 XX 路、XX 街、XX 路、XX 公司出入口，跨徑均為 50 米。鋼箱梁為單箱五室結(jié)構(gòu)，鋼梁頂部寬為 23.5 米，梁高（中心處）2.295m，底板水平，橫坡通過調(diào)整腹板高度形成，坡度為雙向 1.5%。頂板、底板厚度為 16mm36mm，腹板厚度12mm16mm。頂板底板腹板設(shè)置縱向加勁肋。橫隔板標準間距2m，其間設(shè)置腹板豎向加勁肋。在橫橋向制作內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼箱限位擋塊。由于鋼箱橋在加工廠內(nèi)制作完成，在考慮制作、運輸、安

5、裝等因素，鋼箱橋采取橫橋向不分段，縱橋向分 9 段，鋼梁每節(jié)段預(yù)留錯口接縫，分段長度最長6.76m，單節(jié)最大重量99t。分節(jié)時避開墩頂及跨中等應(yīng)力集中區(qū)域，具體分節(jié)方案如圖所示。1.4 施工安排第一階段為施工準備階段：圖紙審核、施工材料進場、圖紙詳化及其它等為施工而準備的工作。第二階段為施工階段：主要分為鋼梁節(jié)段廠內(nèi)制作、現(xiàn)場支架安裝、鋼梁節(jié)段現(xiàn)場安裝等工程施工。1.5 項目組織架構(gòu)表項目經(jīng)理分管副經(jīng)理項目總工程師工程部項目部專職施工及管理人員各工程隊隊長各工程隊技術(shù)各隊施工及管理人員1施工（材料）準備9 月 10 日10 月 10 日2XX 路（56#-57#）鋼梁制作10 月 11 日11

6、 月 9 日3XX 路（56#-57#）鋼梁架設(shè)10 月 21 日11 月 20 日4XX 街（67#-68#）鋼梁制作10 月 16 日11 月 14 日5XX 街（67#-68#）鋼梁架設(shè)10 月 26 日11 月 25 日6XX 路（75#-76#）鋼梁制作10 月 21 日11 月 19 日7XX 路（75#-76#）鋼梁架設(shè)10 月 31 日11 月 30 日8XX 公司出入口（89#-90#）鋼梁制作10 月 26 日11 月 24 日9XX 公司出入口（89#-90#）鋼梁架設(shè)11 月 5 日12 月 5 日10整體涂裝收尾12 月 9 日12 月 23 日項目施工工期進度計劃表

7、（初步計劃）序 號施工內(nèi)容施 工 日 期備注第三階段為組織竣工驗收。依據(jù)設(shè)計施工圖，本工程為鋼梁新建，經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)查，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況。確定第二階段分三大步：第一大步：鋼梁節(jié)段廠內(nèi)制作工藝流程：除銹底漆放樣下料組對焊接節(jié)段翻轉(zhuǎn)焊接多節(jié)段預(yù)組裝焊拼接板除銹涂裝第二大步：現(xiàn)場支架上節(jié)段焊接安裝； 各鋼橋均處于主要干道的十字路口；各橋鋼梁采取現(xiàn)場支設(shè)支架、吊裝就位，整體焊接的方案。鋼梁按照跨中4.82cm 的圓滑曲線設(shè)置預(yù)拱度。支架安裝鋼梁端節(jié)吊裝鋼梁第二節(jié)吊裝第一道接縫焊接循環(huán)支架拆除現(xiàn)場涂裝2. 鋼梁運輸及臨時支架2.1 梁分節(jié)情況（1）分段綜合考慮設(shè)計要求、吊點平衡、運輸條件、焊接因素等因素

8、，鋼梁分為 9 節(jié)（對稱分節(jié)），即為 6760+50002+5800+5200+5800+50002+6760mm。（2）梁寬度方向設(shè)計有接長節(jié)點，但因底板接長處為弧形部分，且接長為5.2 米5 米（長度方向），運輸及現(xiàn)場拼接難點較大，所以根據(jù)以上實際情況梁寬度方向不設(shè)拼縫。但制作過程中部分頂板須拼接，應(yīng)避免十字焊口。單節(jié)梁尺寸：最大 6760235002295mm2.1.1 其他重點要求（1）對接引弧板施焊的邊緣焊縫、臨時吊點與頂板焊接的焊縫均需打磨平整。（2）用臨時螺栓孔洞在施工結(jié)束后都要用螺栓封堵，并盡量減少對橋面鋪裝的影響。（3）橫隔板與頂板及 U 肋部采用平角焊接，腹板與頂板不允許采

9、用仰角。（4）吊裝梁端拼裝及預(yù)拼過程中應(yīng)采取措施，克服溫差帶來的影響。（5）梁段上均應(yīng)設(shè)置長度、標高、軸線測量控制點，標記應(yīng)明顯、耐久。同時要注意吊裝對測量控制點的影響。（6）所有梁節(jié)段應(yīng)單層存放，支點必須位于橫隔板及直腹板下，盡量使各點受力均勻，不允許出現(xiàn)支點脫空的情況。堆放場地應(yīng)堅固可靠，不允許對方地基出現(xiàn)不均與沉降；梁體與支撐間應(yīng)設(shè)置厚度不小于 150mm 的木塊。（7）堆放及運輸過程中，各節(jié)梁端部采用有效措施，將 U 形加勁肋封住， 以防雨水侵入。其他未涉及到的按照規(guī)范及設(shè)計文件執(zhí)行。2.2 鋼梁節(jié)段運輸方案2.2.1 梁節(jié)段長度均為 23.5 米，寬度最大 6.76 米，最小 5 米

10、。單節(jié)梁重均在 75t99t 之間。梁節(jié)段運輸交由專業(yè)的大件運輸公司運輸。2.2.2 因梁節(jié)段較大，運輸時底面要放置足夠的木方防滑，同時要保證節(jié)段平穩(wěn)。2.2.3 根據(jù)現(xiàn)場安裝時車輛進場情況調(diào)整節(jié)段方向，避免現(xiàn)場倒運吊裝。2.3 支架架設(shè)方案由于鋼箱橋坐落在望花街上，其中鋼箱橋位于十字路口共計 4 處。因此既要保證望花街的通行能力，還要不間斷施工，成為鋼箱橋安裝施工的難點。鋼箱梁具體安裝位置見鋼箱梁布置圖。通過對現(xiàn)場情況的勘察：望花北街路寬在 27m 左右，路面為瀝青混凝土路面， 主干道兩側(cè)布有人行道。由于墩柱施工望花北街封閉中間 2 車道（南北向各一道）。鋼箱橋為 23.5m 寬，施工時需要

11、封閉望花北街東側(cè) 3 排車道。同時對施工區(qū)段涉及的地下管網(wǎng)、地上電纜及個別處的信號燈、攝像頭等進行排遷或支護，保證施工條件。對于在十字路口的鋼梁段的封閉方案應(yīng)在實際施工中確定支墩位置及預(yù)留車道布置等，并與市政、道路等相關(guān)部門認可后方能進行封閉施工作業(yè)。鋼箱橋施工采用支架方案。門式支架采用鋼管柱支撐，橫向工字鋼分配梁搭設(shè)方案。2.3.1 鋼管柱基礎(chǔ)處理鋼管柱支架基礎(chǔ)采用 0.6m0.6m0.6m 砼樁，基礎(chǔ)采用 C30 混凝土澆筑，并設(shè)預(yù)埋件與鋼柱連接。如果基礎(chǔ)所在等地質(zhì)條件較差，可預(yù)先在路面鋪設(shè) 20mm 厚鋼板，鋼管柱基礎(chǔ)在鋼板上施工。2.3.2 支架及桁架結(jié)構(gòu)支架采用鋼管柱支撐，橫向工字鋼

12、分配梁，實現(xiàn)對鋼箱梁原位支撐。支架自下而上由鋼管立柱，砂箱（千斤頂）、分配梁等組成。鋼管立柱起著將梁結(jié)構(gòu)自重、支架荷載和施工荷載等傳到基礎(chǔ)的作用。采用 18010mm 焊管作為立柱，柱底設(shè)置底板與預(yù)埋螺栓進行固定。為了便于支架拆除，在鋼立柱頂部和工字鋼之間安裝可調(diào)高度的砂箱，砂箱高27cm，采用直徑為 220mm、壁厚為 10mm 的鋼管制作，在砂箱內(nèi)裝上砂子，放置壁厚 10mm 的 200mm、內(nèi)灌注 C30 鋼筋砼鋼管，落模時，松掉靠近鋼管砂箱底部的螺栓掏出砂子，使工字鋼下落，拆除梁模，砂箱可調(diào)高度不超過20cm。立柱頂部支承著分配梁，分配梁采用雙拼I50a 的型鋼，鋼管兩端焊接 20mm

13、0.8m0.8m 鋼板，分配梁與立柱及砂箱之間焊接牢固，同時防止分配梁與鋼柱發(fā)生移位增加U 型筋加強固定。鋼立柱下部支承在基礎(chǔ)上，和預(yù)埋地腳螺栓進行連接。如現(xiàn)場客觀條件不允許使用砂箱時，可在砂箱位置配置 50t 千斤頂，數(shù)量視現(xiàn)場情況確定，方便調(diào)節(jié)。2.4 臨時墩及臨時梁受力分析2.4.1 主要材料選用柱身：梁下無現(xiàn)澆梁： 18010mm 鋼管；柱底：0.6m0.6m0.6m 砼樁，混凝土標號 C30橫梁：雙肢工 50a；剪刀撐及橫向連接：L70X5 角鋼調(diào)節(jié)裝置：砂箱臨時支座或 50t 千斤頂（視現(xiàn)場情況而定）2.4.2 鋼管受力驗算（1）以 6760 段為例，該處臨時墩荷載最大。考慮到臨時

14、支墩須在上部焊接完成后才能拆除，則計算荷載如下：鋼梁重量： 99T，活荷載按上人屋面考慮：2KN/ ，重量： 2 6.76 23.5=31.772T，則荷載計算如下：q=（99+31.772）10/16=81.733KN/m。鋼箱梁在橋墩及臨時墩的作用下，按簡支梁考慮，受力圖如下：得臨時墩受力N=81.77316/2=653.86KN一個節(jié)點 4 根柱子，受力不均度按 20%計，則單柱受力最大Nmax =（653.86/4 ）1.2 = 196.16KN柱最高 L=5m，每隔2.3m 設(shè)置橫向連接及剪刀撐（見附圖），以減少鋼管自由長度和增加支墩穩(wěn)定性。則鋼管自由長度 L= 2.3m外徑 180

15、mm、壁厚 10mm 的鋼管柱截面面積 A=5340.7mm2回轉(zhuǎn)半徑 i=（D2+d2）0.5/4=60.2mm則長細比 =L/ i =2300/60.2=38.21120，可用，查表 =0.946則鋼管柱壓彎強度 Nmax/ A 196160/ （ 0.946 5340.7 ） =38.83MPa105t，滿足吊裝要求。由于施工區(qū)段位于望花北街上，同時腳手架等支護結(jié)構(gòu)封閉了望花北街 2 排車道，吊裝時 260t 汽車吊需站用望花北街一側(cè)的 2 排車道，因此望花北街需單側(cè)完全封閉?？紤]到降低對通行車輛的影響，整個吊裝過程準備在夜間進行。施工前鋼箱梁由平板車運輸至吊裝區(qū)域，待命。260t 汽車

16、吊進行站位、安裝配重。鋼箱梁運輸車由望花北街進入現(xiàn)場，順橋向停放鋼梁。起吊超過安裝高度后鋼梁轉(zhuǎn)向至垂直方向，緩慢落鉤至安裝面50mm，對正軸線及調(diào)整間隙，確認無誤后落鉤，完成吊裝作業(yè)。吊車撤出現(xiàn)場。學習參考資料分享3.3 吊裝注意要點（1）吊裝過程中，260t 汽車吊需占用望花北街通行的 2 排車道，吊裝時需臨時封閉道路。（2）通過現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，施工區(qū)段地下及上方布有管線及電纜等，需相關(guān)單位對其設(shè)施進行排遷或防護。現(xiàn)場吊裝作業(yè)時，相關(guān)單位需現(xiàn)場協(xié)調(diào)配合防護。（3）梁所有節(jié)段吊點均為臨時吊點，應(yīng)對梁體相應(yīng)部位進行必要的加強， 并應(yīng)報監(jiān)理工程師批準后實施。4. 鋼梁現(xiàn)場焊接鋼梁就位后，立即戴緊定位

17、螺栓，復(fù)核標高及軸線保證安裝節(jié)段無誤?，F(xiàn)場鋼梁焊接采用 CO2 氣體保護焊，單面焊接雙面成型。為保證焊接質(zhì)量，現(xiàn)場焊接全部為平焊縫及立焊縫，避免出現(xiàn)仰焊縫。同時為保證焊縫背面的成型質(zhì)量，采用加鋪陶瓷墊板。施焊時多名焊工同時對稱焊接，減少焊接應(yīng)力的產(chǎn)生。鋼橋頂板焊接時在鋼橋上面施焊，安排4 名焊工分段施工；底板焊接時，施工人員進行鋼箱橋內(nèi)部作業(yè)，由于工作空間比較密封，在端口處增加通風機通風排煙。內(nèi)部施焊人員安排 4 名焊工分段作業(yè)；腹板及隔板同樣在鋼箱橋內(nèi)部作業(yè)。由于腹板作業(yè)時須在外面貼陶瓷墊板，因此需搭設(shè)移動式門式腳手架。待所有焊縫全部完成后再松開定位螺栓。完成焊接作業(yè)。5. 施工封道及防護每

18、個單體鋼橋施工過程中，對該施工點先進行封閉安裝支架，后利用臨時封閉進行吊裝（零晨到早高峰前），最后進行半封閉的支架拆除，每個橋體處封閉歷時約 1 個月。單側(cè)道路封停過程中，雙向車輛由未封停的另一側(cè)限速通過，在施工地點兩側(cè)分別設(shè)置警示標志，限速標志、引導標志，夜間設(shè)警示燈。門式支架分別經(jīng)強度、剛度及穩(wěn)定性檢算并審核通過后再進行施工。為保證各路口行車安全，防止墜落物，在門式支架的兩端鋪設(shè)木板，設(shè)防護欄，使跨干道的支架形成一個封閉的作業(yè)面。道路兩側(cè)分別設(shè)置防護員，引導車輛通行，確保橋下行車安全。在支架搭設(shè)與拆除時，須在公路交通部門配合下施工。臨時支撐防撞為防止支撐體系安裝后受到來自垂直通行及轉(zhuǎn)彎的車

19、輛撞擊，必須加強對現(xiàn)場周圍車輛的疏導管理及采取防撞措施。在每組支撐體系的兩側(cè)根據(jù)實際施工現(xiàn)場需要，分別設(shè)置防撞裝置如水馬或錐形桶，在特殊和重要路段設(shè)置反光防撞桶，同時還在一定距離內(nèi)加設(shè)砂袋墻。以避免車輛直接撞擊支架。防撞示意圖如下備注機械設(shè)備進場計劃表（一座橋用量）序號1設(shè)備名稱氣保焊機設(shè)備型號單位臺數(shù)量162逆變式電焊機臺53千斤頂20T個104倒鏈20T個105角磨機臺206吊車25T臺17吊車50T臺18吊車260T臺29全站儀臺110運輸車100t臺211水準儀臺212經(jīng)緯儀臺213鋼尺5 米/10 米把10/1014鋼尺50 米把215鋼板尺1 米把216吊裝帶9 米30t條817吊

20、環(huán)30t個818吊裝帶6 米5t條819吊環(huán)5t個86. 勞動力組織措施6.1 勞動力組織原則結(jié)合本工程施工特點，綜合考慮工期目標、施工工藝和方法等，以結(jié)構(gòu)合理、高效精干、技術(shù)素質(zhì)高、專業(yè)對口、施工經(jīng)驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。6.2 勞動力管理和隊伍培訓措施勞動力管理：在正式施工前，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織對施工人員進行崗前培訓，明確設(shè)計標準、技術(shù)要求、施工工藝、操作方法和質(zhì)量標準，施工人員經(jīng)培訓合格后持證上崗。在施工人員進場時和各分項工程施工前對施工人員進行安全教育，樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區(qū)域操作進行專項安全交底。隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關(guān)專業(yè)

21、知識和施工經(jīng)驗，為確保施工安全和施工質(zhì)量，施工人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗。施工前，由我單位技術(shù)、安質(zhì)部門具有豐富施工經(jīng)驗的專家對本工程管理人員和施工人員進行崗前和操作培訓，主要針對本工程特點、技術(shù)難點、技術(shù)要求、質(zhì)量標準、操作工藝等有關(guān)知識進行培訓，經(jīng)理論和實踐考核合格后持證上崗作業(yè)。經(jīng)過培訓，使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知識、施工技術(shù)標準、質(zhì)量要求、操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，工作熱情飽滿，工作態(tài)度認真負責，施工技術(shù)精湛，安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率完成施工任務(wù)。施工班組任務(wù)安排表3焊接班20負責本工程的焊接作業(yè)4架子班25負責本工程的桁架安裝及拆除作業(yè)序號施工班組人數(shù)施工任務(wù)安排備注2鉚工班40

22、負責本工程的鋼梁組裝及預(yù)拼裝作業(yè)各專業(yè)施工班組配備的作業(yè)人員人數(shù)能滿足施工工作面5鋼構(gòu)吊裝班15負責本工程的鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)的開展。6涂裝班12負責本工程的噴砂及涂裝作業(yè)7防護班8負責本工程現(xiàn)場的公路防護作業(yè)6.3 勞動力進場計劃根據(jù)施工進度,在施工高峰期，投入電焊技工、鉚工、架子技工、裝吊技工等 7 個主要工種，各工種承擔以下作業(yè)：電焊技工：承擔全橋焊接等。鉚工：承擔節(jié)段組裝、全橋拼裝等。架子技工：負責支架搭設(shè)、維護、加固、檢查、拆除等。裝吊技工：承擔重型機械、材料和設(shè)備的起吊、卸載、安裝等。機電技工：負責全橋區(qū)的機械操作、維護、電路架設(shè)維護、管理等。測量技工：在測量主管工程師帶領(lǐng)下，完成全橋

23、中線（導線），全橋施工監(jiān)測、水準測量及圍護，地表位移及沉陷等測量工作。試驗技工：完成全橋的材料試驗。各工種以技師、高級工、中級工為主，適當配一定量的民工，人員進場前進行崗位技能培訓，管理人員參加過相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓，并持有資格證書；架子工、起重工、電焊工、電工等特種工種都持證上崗。7.質(zhì)量保證措施7.1 材料7.1.1 材料復(fù)驗鋼箱梁制作使用的材料（包括：鋼材、焊接材料和涂裝材料）除應(yīng)有生產(chǎn)產(chǎn)假的質(zhì)量證明書外，材料進場時質(zhì)檢人員應(yīng)按照采購計劃進行復(fù)尺價差，并按照相關(guān)標準抽樣復(fù)驗，復(fù)驗合格方能使用。7.1.2 鋼材7.1.2.1 鋼材應(yīng)符合設(shè)計文件的要求和現(xiàn)行標準的規(guī)定。7.1.2.2 鋼材進廠后，

24、應(yīng)按本標準“附錄 A”的規(guī)定進行抽樣復(fù)驗，復(fù)驗合格后方能使用。7.1.2.3 鋼板表面質(zhì)量應(yīng)符合“熱軋鋼板表面質(zhì)量的一般要求（GB/T14977）”的規(guī)定。若發(fā)現(xiàn)鋼材缺陷需要修補時，按GB/T14977 的規(guī)定執(zhí)行，并應(yīng)符合本標準“附錄 ”的規(guī)定。7.1.2.4 鋼板的材質(zhì)或規(guī)格如對原設(shè)計圖做任何變更時，必須事先征得設(shè)計單位同意，并按有關(guān)規(guī)定辦理變更手續(xù)后方可實施。7.1.2.5 原則上在鋼材一端頭適當位置圖上條狀識別色，識別色的線條寬度為50mm 以上。零件下料后的余料，應(yīng)及時在鋼料端部圖上相應(yīng)的別識色。7.1.3 焊接材料焊接材料除必須生產(chǎn)長假質(zhì)量證明書外，還應(yīng)按本標準“附錄 A”的規(guī)定進

25、行抽樣復(fù)驗，并做好詳細記錄。焊接材料。焊接材料依據(jù)焊接工藝選定，并符合GB/T 3223 的質(zhì)量管理規(guī)定。本工程所有鋼材材質(zhì)均為 Q345qE，在焊接過程中采用埋弧焊，CO2氣體保護焊，CO 氣體保護焊藥芯焊和手弧焊相結(jié)合的焊接手法。具體焊接材料詳見表7.12焊接材料表 7.1母材焊接方法焊材焊劑/保護氣體備注埋弧焊H08MnAHJ431Q345qE氣體保護焊實芯焊ER50-2氣體保護焊藥芯焊E501T-1CO2CO2手弧焊E5003-7.1.4 涂裝材料涂裝材料必須符合設(shè)計圖的要求，并按現(xiàn)行的有關(guān)標準逐批抽樣復(fù)驗，復(fù)驗合格后方能使用。涂裝材料應(yīng)存放在專用庫房內(nèi)，不得使用超期貯存的涂裝材料。本

26、鋼箱梁涂裝面積大、維修工作量大、養(yǎng)護成本高，防腐涂裝方案應(yīng)滿足公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件（JT/T 722-2008）的要求，首選耐腐蝕壽命長的方案，以降低維護費用。防銹底漆主要技術(shù)指標見表 7.2，涂裝方案見表 7.3防銹底漆主要技術(shù)指標表 7.2項目技術(shù)指標試驗方法不揮發(fā)分中的金屬鋅90HG/T 3668-2000含量（%）不揮發(fā)分含量80GB/T 1725-2007（%）結(jié)構(gòu)部位涂裝體系道數(shù)/膜厚粗糙度（ m）鋼箱梁主體外表面（除橋面）(涂層體系 S07)鋼箱梁主體內(nèi)表面(涂層體系 S13)橋面板頂面(涂層體系S17)高強螺栓防滑摩擦面涂裝方案表 7.3（ m）噴砂除銹Sa2.5 級

27、80環(huán)氧富鋅底漆1/80環(huán)氧云鐵中間漆2/150氟碳樹脂漆1/40氟碳面漆（顏色待定）1/30總干膜厚度300噴砂除銹Sa2.5 級100環(huán)氧富鋅底漆1/50環(huán)氧厚漿（顏色待定）300總干膜厚度350噴砂除銹Sa2.5 級40無機富鋅底漆80無機富鋅漆807.2 焊接準則7.2.1 焊工資格參與本工程的焊工必須進過專業(yè)技術(shù)培訓，有效的焊工合格證書。且只能從事賜個證書中認定范圍內(nèi)的工作。焊接工藝必須根據(jù)焊接工藝評定報告編制，施焊時應(yīng)嚴格執(zhí)行焊接工藝。7.2.2 焊接所使用的設(shè)備焊接設(shè)備表 7.4設(shè)備名稱數(shù)量門架式埋弧焊機1小車型自動埋弧焊機1CO2氣體保護焊機數(shù)控切割機數(shù)臺1手弧焊機數(shù)臺剪力釘專

28、用焊機17.2.3 一般焊接要求（1） 焊接材料應(yīng)通過焊接工藝評定確定；焊劑、焊條必須按產(chǎn)品說明書烘干使用；焊劑中的贓物、焊絲上的油漆等必須清理干凈；CO 氣體純度應(yīng)大于99.5%。2（2）焊接工作應(yīng)盡量在室內(nèi)進行，施焊環(huán)境濕度應(yīng)小于80%；焊接低合金鋼的環(huán)境溫度不應(yīng)低于 5，焊劑普通碳素鋼不應(yīng)低于 0；主要桿件應(yīng)在組裝完成后 24 小時之內(nèi)焊接。（3）如果桿件在露天焊接時，除應(yīng)滿足 7.2 的要求外，必須采取防風防雨措施；主要桿件應(yīng)在組裝后 12 小時內(nèi)焊接；當桿件的待焊部位結(jié)露或被雨淋后， 要采取相應(yīng)的措施去除水分和浮銹。（4）焊接前必須徹底清除待焊（包括定位焊）區(qū)域內(nèi)的有害物質(zhì)；焊接時嚴

29、禁在母材的非焊接區(qū)域引弧，焊接后應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺。（5）焊前預(yù)熱溫度應(yīng)通過焊接性試驗和焊接工藝評定確定；預(yù)熱范圍一般 為焊縫每側(cè) 100 以上，距焊縫 3050 范圍內(nèi)測溫。焊工施焊時應(yīng)做焊接記錄， 記錄的內(nèi)容包括桿件號、焊縫部位、焊縫編號、焊接參數(shù)、操作者、焊接日期等。7.2.4 焊接時應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）施焊前要清除焊接區(qū)的有害物，露出鋼材金屬光澤。（2）施焊時母材的非焊接部位嚴禁焊接引弧。（3）多層焊接宜連續(xù)施焊，應(yīng)注意控制層間溫度，每一層焊縫焊完后應(yīng)及時清理檢查，清楚藥皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一層。7.2.5 定位焊接要求定位焊應(yīng)符合下列要求：（1）焊前必須

30、按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙等，如不合要求應(yīng)處理改正。（2）所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。（3）定位焊縫應(yīng)距設(shè)計焊縫端部 30 以上， 其長度為 50100 ；間距為400600 ，厚板（50 以上）和薄板（8 以下）應(yīng)縮短定位焊間距；定位焊縫的焊腳尺寸不得大于設(shè)計焊腳尺寸的 1/2。（4）定位焊縫不得有裂縫、夾渣、焊瘤等缺陷，對于開裂的定位焊，必須先查明原因，然后再清除開裂的焊縫，并在保證桿件尺寸正確的條件下補充定位焊。7.2.6 焊接前的預(yù)熱溫度根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)鋼焊接技術(shù)（JGJ81）針對我國結(jié)構(gòu)剛才牌號提車了焊前最低溫度要求。見表 7.5：接頭部位最厚班的厚度（）表 7

31、.5鋼材牌號2525404060608080Q235-6080100Q235Q345-60801001207.2.7 焊縫的無損檢測要求（1）焊縫無損檢測的質(zhì)量分級、檢驗方法和等級詳見表 5.7.1。焊縫部位質(zhì)量等級探傷方法檢驗等級執(zhí)行標準支點附近橫隔板與頂（底）板的熔透角焊縫支點附近橫隔板與腹板的熔透角級超聲波BGB/T11345-89TB10212-2009 GB/T3323-2005JB/T6061-2007級超聲波B表:7.6頂（底）板縱、橫向?qū)蛹壋暡˙X 射線AB超聲波B腹板長度對接焊縫級X 射線AB腹板與頂（底）板間熔透角焊縫級超聲波B焊縫支座加勁肋與底板通透角焊縫級超聲波B支

32、座加勁肋與橫隔板熔透角焊縫級超聲波B橫隔板與頂（底）板角焊縫級磁粉橫隔板與腹板角焊縫級磁粉頂板 U 肋坡口角焊縫級磁粉JB/T6061-2007縱向加勁肋與頂（底）板角焊縫級磁粉縱向加勁肋與腹板板角焊縫級磁粉縱向加勁肋肋對接焊縫級磁粉（2）.無損檢驗的最終檢驗應(yīng)在焊接后 24h 后進行。（3）.X 射線抽探要求及數(shù)量應(yīng)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011） 的規(guī)定。（4）不合格焊縫要進行返修，且返修次數(shù)不得多于 2 次；第二次返修后，若仍不合格，應(yīng)查明原因報監(jiān)理工程師批準后進行第三次返修。返修部分及補焊受影響區(qū)域應(yīng)按原焊縫要求進行復(fù)驗。7.3 組裝7.3.1 一般規(guī)定1、 組裝

33、前應(yīng)熟悉圖紙和工藝文件，認真核對零件編號、外形尺寸和坡口方向，確認無誤后方可組裝，頂、底板單元組拼時，應(yīng)劃出基準線，頂、底板基準線劃在組焊 U 型肋的同面。2、 采用埋弧焊、CO2 氣體保護焊及低氫型焊條手工焊方法焊接的接頭， 組裝前應(yīng)徹底清楚待焊區(qū)域鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分等有害物， 使其表面顯露金屬光澤。清理范圍應(yīng)符合圖 7.1 的規(guī)定。圖 7.1 焊接區(qū)域打磨范圍示意圖3、組裝時應(yīng)在對接焊縫和主要角焊縫的端部加裝引、熄弧板（引板）， 引板的材質(zhì)、厚度、坡口應(yīng)與所焊件相同。4、組裝合格后的主要部件，應(yīng)在規(guī)定位置打上編號。鋼印號，并填寫相應(yīng)的組裝記錄以便對其進行追溯。5、 產(chǎn)品試板應(yīng)與其代

34、表的焊縫相連接，試板的材質(zhì)、厚度、坡口及軋制方向應(yīng)與焊件相同。試板的長度和每側(cè)寬度分別不小于，自動焊長度 600mm，手動焊長度 400mm，寬度 150mm。7.3.2 板單元組裝1、所有板單元應(yīng)在平臺或胎架上組裝，每次組裝前應(yīng)對胎架進行檢查，確認合格后方可組裝。2、頂、底板單元組裝應(yīng)以板件的縱、橫基準線為基準進行組裝。要求在頂、底板專用拼裝胎上進行。3、板單元組裝尺寸允許偏差應(yīng)符合表 7.7 的規(guī)定。板單元組裝尺寸允許偏差序號名稱項目簡圖允許偏差（mm）長度（L），寬度（B）0.2U 形肋、板肋與頂板、0.5局部底板組裝間隙（）允許 1.01頂板底板端部及橫U 形肋中1.0隔板處心距（S）

35、其他部位2.0板肋中心距（S）2.0長度（L），寬度（B）2.0加勁肋與腹板組裝間1.0腹板隙（）2斜底板端部及橫加勁肋中1.0隔板處心距（S）其他部位2.0橫隔板 寬度（ B ）2.0高度（H）橫 隔 板H/250，5 取較3橫隔板平面度（f橫粱板小值橫隔板整體垂直度2.0注：1、表中板單元的平面度（f，是指板單元焊后并經(jīng)矯正的平面度允許偏差。2、斜底板板單元組裝尺寸允許偏差同腹板板單元。7.4 梁段拼裝7.4.1 總則本標段工程共 4 處鋼箱梁，跨徑均為 50m。由于運輸、制作等方面原因，在工廠加工的時候 50m 跨分為 9 段制作，車間拼裝采用倒裝法。根據(jù)焊接規(guī)則，每段相接的地方腹板和頂

36、板、底板要相距 200mm 以上，如下圖示。圖 7.2鋼箱梁節(jié)段組裝使用“倒裝+T 型鋼”工序，即先在平臺上拼裝頂板，然后按位置放置中間隔板，再把焊接好的“T 型鋼”和其余隔板組裝上，最后拼裝頂板。這里用的拼裝平臺本身就有和鋼箱梁相同的坡度。7.4.2 梁段的焊接7.4.2.1 首先，把腹板和相應(yīng)的底板組裝焊接成“T 型鋼”待用。在兩邊“T 型鋼” 焊接時應(yīng)注意翼緣與腹板之間的角度都不是直角，要嚴格按照拆圖上的尺寸進行焊接。焊接時應(yīng)在反面焊接一些支撐，確保各個角度的大小在誤差范圍之內(nèi)。在腹板與底板焊接的過程中在角度較小的一側(cè)采用氣保藥芯焊，確保熔透。7.4.2.2 頂板的對接相同板厚之間的對接

37、，在與圖 7.3 中頂板對接之前，盡可能的先拼成大塊（這樣可以開雙面坡口，有效的控制變形），與在平臺上的頂板對接的一邊開單面坡口。為保證頂板上的鋪裝厚度符合設(shè)計要求，且保持平齊，采取上緣（外緣）對齊的形式。圖 7.3頂板厚度不同，當兩個厚度的頂板相連接時，具體焊接工藝詳見下圖 7.4。圖 7.4 頂板縱向接頭形式7.4.2.3 橫隔板的焊接首先拼裝中間橫隔板且與頂、底板的焊縫均為熔透焊縫。再拼裝與之相焊接的兩個由腹板和底板焊接的“T 型鋼”示意圖如下：圖 7.5然后拼裝相鄰的另外兩個隔板，接著把另外兩個由腹板和底板焊接的“T 型鋼”如下圖 7.6圖 7.67.4.2.4 其它部件的焊接在底板沒

38、有完全封裝之前焊完所以頂板和橫隔板之上的加勁肋，再焊接加勁肋J2與梁段封板 DFB4-1DFB4-3 還有頂板 TB3-1TB3-3 時，先焊梁段封板和頂板再焊加勁肋。坡口的開設(shè)位置如圖 7.7 所示：圖 7.77.4.2.5 底板的拼接把剩余的頂板定好位和已組裝好的底板拼接在一起，在梁段的中間采用帶墊板的Y 形坡口單面焊雙面成型，焊完后順應(yīng)力方向打磨平順。在梁段的兩側(cè)由于板帶有弧度，與水平面有一定的夾角，所以再在對接靠上側(cè)的一塊板上V 形坡口。如圖 7.8 所示：圖 7.8為保證箱梁外形平順，各梁段不同厚度的底板對接采取底板下緣（外緣）保持平齊。7.4.2.6 側(cè)腹板的焊接側(cè)腹板在所有焊接完

39、成之后焊接。側(cè)腹板與頂板的焊接時全熔透焊接在側(cè)腹板一側(cè)開 V 形坡口。8、安全保證措施8.1 建立安全保證體系1、成立安全施工領(lǐng)導小組，加強施工安全的組織領(lǐng)導，嚴格落實安全責任制。2、按照 GB/T28001-2001 勞動衛(wèi)生保障管理體系標準的要求建立項目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責”。在編制施工技術(shù)方案的同時，編制各分項工程的安全技術(shù)措施，確保安全目標的實現(xiàn)。3、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、大事故，杜絕死亡事

40、故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。8.2 安全管理1、 樹立安全第一、文明生產(chǎn)的觀念，嚴守操作規(guī)程，避免設(shè)備、質(zhì)量和人身事故的發(fā)生。2、 關(guān)鍵工序上墻，技術(shù)工種持證上崗。3、 實行逐級安全技術(shù)交底制。4、 安全防護措施齊備，設(shè)備器具必須合理使用。5、 未經(jīng)設(shè)計人員簽字認可，不得對結(jié)構(gòu)進行改動。6、 參與施工的人員均應(yīng)經(jīng)過培訓及技術(shù)交底，熟悉施工的流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。7、 鋼箱梁施工應(yīng)嚴格執(zhí)行公路橋涵施工規(guī)范要求和設(shè)計圖紙中的特殊要求。8、參加施工作業(yè)人員均應(yīng)遵守高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。9、 嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。10、

41、指揮施工機械作業(yè)人員，宜上到人可了望的安全地點，應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。11、 注意不得隨意從橋上拋棄各類小零件或其它物品，應(yīng)有專人對各類構(gòu)件的堆放進行看管.12、臨邊處均應(yīng)安裝防護欄桿、上下梯子、人行道等安全設(shè)備。夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明設(shè)備。13、所用施工輔助結(jié)構(gòu)按設(shè)計施工。應(yīng)有足夠的強度和剛度。14、橋上應(yīng)配備消防器材和通訊設(shè)施15、 支架安裝完畢后必須經(jīng)過檢查簽證，并填寫記錄有關(guān)人員認可后方可使用。8.3 安全保證措施一般規(guī)定1.鋼梁吊裝前，進行安全防護設(shè)施的逐項檢查和驗收，驗收合格后，方可進行吊裝作業(yè)。2.吊裝前仔細檢查吊裝用具及吊耳等，保證吊裝的可靠性。3.鋼梁在夜間吊裝必須保證足夠

42、的照明，構(gòu)件不得懸空過夜。4.當因氣候惡劣不能滿足工藝要求及不能保證安全施工時，應(yīng)停止吊裝施工。此時，應(yīng)注意保證作業(yè)面的安全，設(shè)置必要的臨時緊固措施。5. 起重機的行駛道路，必須堅實可靠。嚴禁超載吊裝，禁止斜吊。要盡量避免構(gòu)件擺動過大，拉好溜繩，控制構(gòu)件擺動。7. 防止觸電。電焊機的手把線質(zhì)量完好，如果有破皮情況，必須及時用膠布嚴密包扎。電焊機的外殼應(yīng)該接地。電氣設(shè)備不得超負荷運行。使用手操式電動工具應(yīng)戴絕緣手套或站在絕緣臺上。嚴禁帶電作業(yè)。8.吊車升降要設(shè)專人指揮，吊車吊運材料時，要聽從指揮信號。材料吊運到位時，作業(yè)人員要避讓，待停穩(wěn)后方可上前卸料。9.支架安裝好后，在兩側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)。10.

43、閑雜人員不得上平臺，材料堆放每處不得超過 5t，每跨堆放材料不得超過 20t，集中堆放材料不得放在分配梁之間懸空處，材料盡量均勻堆放。11.梁上作業(yè)人員必須系好安全帶，設(shè)備要拴緊牢固。12.拆除支架時，要做好安全防護措施，拆除時可視吊裝設(shè)備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高空作業(yè)量和桿件變形。拆除現(xiàn)場要劃定警戒區(qū)。臨時支架1、臨時支架材料要使用完好無破損的鋼管材料，桿件連接采用高強螺栓連接。2、臨時支架基礎(chǔ)位置要在施工前進行仔細排遷，保證結(jié)構(gòu)的可靠性。3、支架必須按照指定位置進行安裝就位，不得隨意改動安裝位置4、支架各桿件必須連接可靠，螺栓連接處必須擰緊螺栓。5、支架立柱安裝必須保證垂直

44、，間距必須按照沒接鋼梁的分節(jié)長度布置。6、液壓千斤頂安裝位置必須靠近鋼柱處安放，不得隨意調(diào)整。7、支架安裝好后進行檢測，鋼梁安裝完成后再進行檢測，觀察支架的撓度、直線度的變化。8、每節(jié)支架間的高強螺栓必須擰緊，不得有少擰等現(xiàn)象。高空作業(yè)1.懸空高空作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護措施。2.在鋼梁的邊緣處設(shè)置鋼絲繩用于懸掛鋼絲繩，施工人員必須將安全帶掛在鋼絲繩上。3.從事高空作業(yè)人員要定期或隨時進行體檢，發(fā)現(xiàn)有不適宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)，嚴禁酒后登高作業(yè)。4.高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全，工具要放在工具袋內(nèi)。4.高空作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同

45、時上下，在通道處（或平臺）使用梯子要設(shè)置圍欄。5.高空作業(yè)與地面聯(lián)系，要有專人負責，或配有通訊設(shè)備。吊裝作業(yè)1、鋼梁吊裝前應(yīng)仔細檢查鋼梁的吊耳及吊裝索具是否完好，確認無誤后方能進行吊裝。檢查吊裝帶、卡環(huán)是否為滿足規(guī)格。2、鋼梁吊裝前應(yīng)進行試吊，緩慢吊起鋼梁至 100mm 高，停吊 3 分鐘確認無誤后，落下鋼梁準備正式吊裝。3、鋼梁吊裝由吊車指揮統(tǒng)一進行吊裝指揮。4、吊裝時應(yīng)緩慢起吊，鋼梁節(jié)段按照順橋向緩慢起吊，當鋼梁節(jié)段提升至預(yù)安高度 200mm 后，再進行鋼梁轉(zhuǎn)向。防止與支架發(fā)生碰撞。5、鋼梁應(yīng)預(yù)先拴好導向棕繩，用于牽引導向鋼梁。6、吊裝前應(yīng)注意天氣情況，遇到大風、下雨等惡劣天氣時，應(yīng)停止吊

46、裝， 防止發(fā)生意外。7、吊裝前召開施工生產(chǎn)例會、明確施工任務(wù)及人員分工，由工程技術(shù)人員負責向施工人員進行作業(yè)程序、施工方法、技術(shù)安全質(zhì)量交底，完備交底制度。8、施工現(xiàn)場嚴格防護，減少施工干擾，與施工無關(guān)的人嚴禁進入現(xiàn)場。9、施工作業(yè)全過程中，所有吊車、機具按指定位置放置，大型施工機械必須執(zhí)行“一機一人防護”制度。8.4 應(yīng)急救援預(yù)案8.4.1、應(yīng)急救援組織機構(gòu)應(yīng)急救援組織機構(gòu)由項目部、各施工隊組成，應(yīng)急組織機構(gòu)見安全應(yīng)急救援管理機構(gòu)框圖安全應(yīng)急救援管理機構(gòu)組 長：項目經(jīng)理副組長：安質(zhì)部長、技術(shù)負責人項目部各業(yè)務(wù)部門負責人項目部安全質(zhì)量負責人施工現(xiàn)場安全負責人各工序?qū)Ｂ毎踩珕T安全應(yīng)急救援管理機構(gòu)

47、框圖8.4.2、應(yīng)急救援組織管理職責應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組長由項目經(jīng)理擔任，安質(zhì)部長任副組長，成員由項目部各部門負責人組成。設(shè)置值班室及 24 小時值班應(yīng)急電話。應(yīng)急救援領(lǐng)導小組負責制訂本項目重大危險源監(jiān)控方法與程序，對安全事故隱患和重大危險源實施監(jiān)控；負責本隊相關(guān)信息收集、分析和處理，定期向公司應(yīng)急領(lǐng)導小組報送有關(guān)信息。應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組長負責向當?shù)卣块T、建設(shè)單位、總公司應(yīng)急救援(響應(yīng))領(lǐng)導小組報告。8.4.3、應(yīng)急救援響應(yīng)當發(fā)生突發(fā)事故時，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即向應(yīng)急小組組長報告或應(yīng)急相關(guān)成員報告。接到事故現(xiàn)場人員的報告后，應(yīng)急救援小組迅速到達事故發(fā)生現(xiàn)場，迅速查清事故發(fā)生的位置、環(huán)境、規(guī)模及可能發(fā)生的危害。由應(yīng)急組長根據(jù)事態(tài)情況迅速啟動應(yīng)急預(yù)案立刻部署救援工作，迅速溝通應(yīng)急領(lǐng)導機構(gòu)、應(yīng)急隊伍、輔助人