線路工程索道運輸方案

1、-索道運輸施工方案線路工程索道運輸施工方案日期：年月日-索道運輸施工方案審 批 頁批準：年月日審核：年月日編寫：年月日-索道運輸施工方案目 錄1、適用范圍及目的11.1 、適用范圍11.2 、目的12、編制依據(jù)13、工程概況14、索道運輸簡介15、索道主要部件說明25.1 、支架部分35.2 、承載索和返空索部分35.3 、環(huán)狀牽引索部分35.4 、動力部分45.5 、行走機構(gòu)部分45.6 、承載索和返空索懸托機構(gòu)部分56、索道架設(shè)施工66.1 、施工準備66.2 、架設(shè)牽引索66.3 、正式組立支架66.4 、在終端安裝反向滑車66.5 、展放返空索6-索道運輸施工方案6.6 、展放承載索6

2、6.7 、裝卸貨場布置77、索道的運轉(zhuǎn)77.1 、索道試運轉(zhuǎn)77.2 、運轉(zhuǎn)注意事項78、各部位受力計算98.1 、承載索（返空索）的驗算與選擇98.2 、牽引索的驗算與選擇108.3 、牽引設(shè)備的選擇118.4 、支架的選擇和驗算119、索道工器具、材料表1210 、索道施工安全要求13-道運輸施工方案1、適用范圍及目的1.1 、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于宜昌小雁溪- 秭歸220kV 線路工程基礎(chǔ)材料、角鋼塔材及架線材料的運輸施工作業(yè)。1.2 、目的重點闡明索道在架設(shè)、使用、看護等過程作業(yè)程序和注意事項，確保索道作業(yè)施工安全、高效。2、編制依據(jù)2.1、架空索道工程技術(shù)規(guī)范GB50127-20

3、072.2、電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第 2部分：電力線路）（DL5009.2-2013 ）；2.3、輸電線路施工機具設(shè)計、試驗基本要求（DL/T875-2004）；2.4、電力設(shè)計院設(shè)計施工圖紙；2.5、其它相關(guān)的規(guī)程、規(guī)范及標準。3、工程概況宜昌小雁溪- 秭歸220kV線路工程（以后簡稱“本工程”），從220kV小雁溪變構(gòu)架至待建的220kV秭歸變構(gòu)架新建一回輸電線路，同時在220kV 小雁溪變內(nèi)將“雁麂”和“秭歸”間隔對調(diào)，線路全長42.445km ，采用單回架設(shè)（僅小雁溪變前終端塔為雙回路拆掉半邊，秭歸變前終端塔為雙回路單掛線）。線路分為還建段和新建段，還建段（小雁溪變構(gòu)架-雁麂回 #6

4、塔）線路長度2.366km ；新建段（雁麂回#4 塔 -秭歸變構(gòu)架）線路長度40.079km 。全線分為四個冰區(qū)，其中 10mm冰區(qū)長度26.275km 、1-牽引索返空小車滿載小車1 所示：-道運輸施工方案15mm冰區(qū)長度4.927km 、 20mm冰區(qū)長度6.755km 、 30mm冰區(qū)長度4.488km 。全線桿塔總數(shù)為113 基，耐張塔47 基，直線塔66 基。線路建成后須拆除雁麂回#4 至 #6 塔之間的舊線路，長度1.15km 。4、索道運輸簡介本標段多部分地處山地，材料小運極為困難，人力、馬幫難以承擔(dān)材料小運任務(wù)，擬架設(shè)一條多跨單索式循環(huán)索道用于基礎(chǔ)材料、角鋼塔塔材及架線材料的運

5、輸。多跨單索循環(huán)式索道，采用一根承載索，一根返空索和一根環(huán)狀牽引索實現(xiàn)循環(huán)運送貨物。在承載索運送貨物的同時，利用返空索將返空小車返回裝貨站。此索道既可進行單件運輸（一檔中僅一件被運貨物），又可進行多載荷連續(xù)運送，運輸效率較高。布置如圖終端支架反向滑車中間支架反向滑車返空索起始支架承載索牽引機圖 1 環(huán)境牽引循環(huán)索道示意圖5、索道主要部件說明環(huán)狀牽引循環(huán)索道包括支架部分（含起始支架、中間支架、終端支架）、-2-道運輸施工方案承載索和返空索部分（含承載索、返空索、兩端錨固系統(tǒng)）、環(huán)狀牽引索部分（含牽引索、牽引索轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、動力部分（牽引機）、行走機構(gòu)部分、承載索和返空索懸托機構(gòu)部分共六部分。5.1

6、 、支架部分按照地形條件、施工條件、運載荷重條件，選擇使用雙人字圓木支架結(jié)構(gòu)組成支架，支架的橫梁部分安裝一個承載索懸托機構(gòu)和一個返空索懸托機構(gòu)，使承載索和返空索的荷重轉(zhuǎn)移至支架上。橫梁寬度為2.5m ，寬度滿足滿載小車和返空小車相遇時留有約300 500mm間隙，且兩小車與支架的人字圓木撐桿留有約300 500mm間隙。撐桿選用梢徑為200mm ，根徑為250mm ，長度為 3500mm材質(zhì)為衫木做為人字形撐桿，撐桿底部1m 埋于原狀土內(nèi)，防止傾斜。5.2 、承載索和返空索部分承載索根據(jù)載重1000kg 、最大使用檔距400m 、最大高差角30的使用2條件，選擇使用“67 鋼絲 1 麻芯”、強

7、度為1570N/mm的 20 鋼絲繩。該鋼絲繩的破破拉力總和不小于208 kN 。2返空索選用“ 6 7 鋼絲 1 麻芯”、強度為1570N/mm的 12.0 鋼絲繩。該鋼絲繩的破破拉力總和不小于75.1kN 。承載索和返空索在起始支架和終端支架落地后錨固于地面。錨固處根據(jù)地質(zhì)條件和索纜受力情況采用地鉆群或地錨進行錨固，錨端設(shè)一并聯(lián)檢測拉力計（此拉力計只在檢測拉力時使用，正常工作狀態(tài)下不受力）和UT線夾，以檢測索纜張力和收緊索纜的蠕變伸長。5.3 、環(huán)狀牽引索部分牽引索根據(jù)受力計算結(jié)果，選擇使用“6 19 鋼絲 1 麻芯”、強度為-3-道運輸施工方案1670N/mm2 的 11 鋼絲繩。該鋼絲

8、繩的破破拉力總和不小于79.4kN 。在終端支架的后側(cè)，對地夾角小于20 的位置處設(shè)置二個荷載30kN 的高速轉(zhuǎn)向滑車。牽引索在兩個滑車轉(zhuǎn)角180 。在起始支架的前側(cè)，對地夾角小于20 的位置處設(shè)置一個荷載30kN 高速單輪滑車，調(diào)整牽引索的方向，使牽引索的進出線方向與牽引機卷筒軸線方向垂直，以便將牽引索繞上牽引機。牽引索的兩端采用鋼絲繩插接方式進行連接，繞上牽引機卷筒后兩端插接好的牽引繩便構(gòu)成了一個封閉的環(huán)形。5.4 、動力部分根所受力計算結(jié)果，選擇使用機動絞磨。該牽引機的持續(xù)最大引力為30kN ，相應(yīng)速度為0.7m/s；持續(xù)最高牽引速度為1.6m/s，相應(yīng)牽引力為10kN 。5.5 、行走

9、機構(gòu)部分行走機構(gòu)是在承載索和返空索上行走并與牽引索相連且承受荷重的機構(gòu)。行走機構(gòu)構(gòu)成的載貨系統(tǒng)如圖2 所示：行走輪承載索承載索鉗口牽引索鉗口牽引索鉗口控制器塔材料罐圖 2 行走載貨系統(tǒng)示意圖行走載物系統(tǒng)由兩個行走架組成，行走架為雙行走輪結(jié)構(gòu)，行走輪輪槽壓住承載索或返空索行走且順利通過懸托架。行走架的中部設(shè)牽引繩鉗4-道運輸施工方案口，鉗口通過鉗口控制器手柄收緊或放松，以夾住或松出牽引索。行走架尾部連接載貨箱或與吊繩相連，以裝載貨物或吊住塔材。5.6 、承載索和返空索懸托機構(gòu)部分承載索和返空索通過懸托機構(gòu)與支架相連，懸托機構(gòu)如圖3和圖 4所示：上銷上銷壓蓋鞍座本體中軸牽引索上滾輪上滾輪牽引索下滾

10、輪下滾輪圖 3下壓支撐器圖 4上拔支撐器下壓支撐器通過上銷與支架橫梁上的耳板相連，承載索或返空索座在鞍座槽內(nèi)。牽引索在牽引索上下滾輪間移動。當行走架接觸鞍座后，行走小車便在鞍座槽內(nèi)行走，同時受牽引的鉗口位于牽引索上下滾輪之間，行走架便可順利通過下壓支撐架。上拔支撐器也通過上銷與支架橫梁上的耳板相連，承載索或返空索在上拔狀態(tài)時頂在上滾輪的下面。當行走小車（或返空小車）接近上拔支撐器時，承載索或返空索被重物壓在上拔支撐器的下滾輪上。當行走架接觸上滾輪后，將壓蓋頂起，行走架的行走輪在上拔支撐架的上下滾輪之間通過。-5-道運輸施工方案6、索道架設(shè)施工6.1 、施工準備6.1.1 、根據(jù)地形調(diào)查結(jié)果和使

11、用參數(shù)進行詳細的索道布置設(shè)計，確定索道各部分的具體位置和各支架的高度等；6.1.2 、認真準備和仔細檢查索道使用的器材、機械和工器具等；6.1.3 、進行場地清理，各種器材、機械和工器具等運至現(xiàn)場。6.2 、架設(shè)牽引索人力展放 11 的牽引索鋼絲繩，放牽引索時雙環(huán)頭展放，便于以后利用牽引索展放返空索和承載索。6.3 、正式組立支架由于支架為分段結(jié)構(gòu)，重量較輕，直接采用人力搬運到支架的組立位置上去。支架整體在地面組裝好后，利用倒落式方法起立支架。支架組立好后，調(diào)整各撐桿底腳，盡量使各撐桿底腳受力良好。6.4 、在終端安裝反向滑車6.5 、展放返空索借用牽引索，通過牽引機把返空索拉上山去。首先在各

12、支架上掛滑車，然后把返空索線頭和牽引索用馬鞍夾頭固定，牽引機開慢速將返空索拉出線盤，當返空索的接頭接近中間支架時，派人協(xié)助馬鞍夾頭通過支撐器，并將返空索置入滑車。把返空索拉到終端后固定在端錨處，再把返空索從各支架的滑車移入支撐器，再用滑車組和機動絞磨把返空索抽緊并固定在地錨上。6.6 、展放承載索返空索安裝好以后，返空索和牽引索就已構(gòu)成一個簡易索道，就可以6-道運輸施工方案把行走車掛在返空索上，再在行走車上掛上承載索，用牽引索把承載索拉上山去，在各支架處把它裝入支撐器，然后把承載索抽緊，通過滑輪組錨固到地錨上。6.7 、裝卸貨場布置裝卸貨場平整場地，并設(shè)一簡易三角抱桿，在三角抱桿上設(shè)滑車組起吊

13、行走小車及貨物，動力采用30kN 機動絞磨。至此，索道已具備運行條件。7、索道的運轉(zhuǎn)7.1 、索道試運轉(zhuǎn)先進行輕載試驗，同時檢查各部件的運轉(zhuǎn)情況，隨時進行處理。最后運送設(shè)計要求的最大載荷，用UT 線夾對承載索在使用中的伸長進行補償調(diào)整。7.2 、運轉(zhuǎn)注意事項7.2.1 、牽引機設(shè)專人操作，并確保在運轉(zhuǎn)過程中通訊暢通；7.2.2 、為提高效率，在用行走小車運貨時，控制行走小車間距使裝貨場和卸貨場同時進行裝卸貨，當兩處都操作完以后，索道才能開始繼續(xù)運轉(zhuǎn)。一般塔材、工具的運送也都盡量采用上下同時裝卸的方法；7.2.3 、索道運行過程中，嚴格控制貨物的重量和間距。7.2.4 、牽引機由熟練技工操作，操

14、作人員持證上崗；每次運行前，認真檢查機械各部位狀況，操作人員隨時注意牽引繩的狀況（磨損、斷絲、斷股）以保證安全。牽引機操作人員嚴密控制牽引力大小，當發(fā)現(xiàn)受力過大時，首先停機并通知各處看護人員檢查情況，待情況處理后才方可開機運行。7-道運輸施工方案7.2.5 、索道嚴禁載人。7.2.6 、索道運行時，要保證通信聯(lián)絡(luò)暢通，信號傳遞要語言規(guī)范、清晰，每個支架處設(shè)專人值守。7.2.7 、在貨物離卸料臺10m 時，卸料臺發(fā)出聯(lián)絡(luò)信號，并向牽引機操作人員連續(xù)報告貨物的所在位置，使索道減速運轉(zhuǎn)，直到最合適位置時，通知停車；7.2.8 、在裝卸作業(yè)時由兩人檢查牽引索是否正確卡入行走車的鉗口，鉗口是否真正緊閉；

15、7.2.9 、由于牽引索鉗口松動，牽引索從行走車中脫出，行走車和所載貨物將從高處往下滑，可能產(chǎn)生嚴重后果。為防止這類事故的發(fā)生，在索道上的低處支架外側(cè)安裝反向擋止門，見圖5 所示，可以在上坡送貨物時擋住滑下來的貨物?；囕d物小車承載索阻攔索牽引索開閉門手拉繩重錘手拉繩圖 5 反向擋止裝置7.2.10 、當行走車通過時，用手拉繩，將開閉門打開，平行重錘將開閉門8-道運輸施工方案自動關(guān)閉；萬一發(fā)生意外時，犧牲開閉門，保護支架和工作人員。7.2.11 、遇有大風(fēng)天氣及視線不清時，索道停止使用；7.2.12 、各易拆卸受力部位加裝防盜裝置，夜間派人值班，防止人為破壞。8、各部位受力計算按照架設(shè)索道長度

16、2000m ，高差角 30 ，索道最大檔400m 進行驗算。8.1 、承載索（返空索）的驗算與選擇承載索有多個荷載作用，間距為S 時，其最大水平張力按公式1 計算：QT22（公式 1）8 f S / lcos k1kS式中： Q 集中荷載，驗算值取1000kg （ 9800N ）；S行走小車之間距離，取250m ；高差角，取30 ；k承載索的強度安全系數(shù)，不小于2.6-2.8 ，此處取2.6 ；k1承載索單位長度重量對其破斷拉力之比，1/m ，雙重繞捻鋼絲繩為 7.9 10 -5 ；f 承力索在重載下的檔距中點最大馳度，m ，取 30 ；l 檔距，驗算值取,500m ；T承力索在多個負載作用下

17、，N ，最大水平張力。不同檔距情況下承載索的最大水平張力表表 4檔距 l(m)100200300400重載時最大弧垂 (m)5101520最大水平張力 (kN)14.330.950.473.4空載索的計算與承載索類似，只是Q （集中荷載的驗算值取300kg ）。-9-道運輸施工方案不同檔距情況下返空索的最大水平張力表表 5檔距 l(m)100200300400重載時最大弧垂(m)5101520最大水平張力(kN)4.299.2715.122.03以承載索（返空索）的最大水平張力T，作為承載索（返空索）的最大使用拉力，按公式2 計算選定承載索（返空索）的截面規(guī)格。Tbk T（公式 2）式中： T

18、 承載索（返空索）破斷拉力N，b2承載索 Tb208kN ，選用“ 67 鋼絲 1 麻芯”、強度為1570N/mm的 20鋼絲繩；b2承載索 T 75.1kN，選用“ 67 鋼絲 1 麻芯”、強度為1570N/mm的12.0 鋼絲繩；8.2 、牽引索的驗算與選擇牽引索承受的最大拉力按公式3 計算。PP1P2P3（公式 3）式中： P 集中荷載Q 在牽引索方向的分力，此分力按照檔距l(xiāng) 1400m ，高差 h 400m ，高差角 15 ，荷重 Q 1000kg （ 9800N ），按照公式 4 進行計算。P4fcos 21h1（公式 4）l4f將數(shù)值代入公式4，則 P1 5.98kN 。P2載重滑

19、車沿承載索滾動時摩擦力，此分力按照公式5 進行計算。-10-道運輸施工方案P2Q cos其中（公式 5）10r為滑車軸摩擦系數(shù)， 0.02 ； 為滑車與承力索摩擦系數(shù)， 0.06 ；r 為滑輪的半徑，r 9。將數(shù)值代入公式5，則 P2 0.066kN 。因為牽引索為循環(huán)牽引索，牽引索的回引繩在滑車的反拉力取經(jīng)驗值3P 0.98kN 。總牽引力 PP1P2P3 7.026kN牽引索的安全系數(shù)K 取 4.5 ，故選用“6 19 鋼絲 1 麻芯”、強度為21670N/mm的 12鋼絲繩。8.3 、牽引設(shè)備的選擇牽引設(shè)備的牽引力、速度及小型化是選擇考慮的關(guān)鍵。經(jīng)過比對，現(xiàn)選用由汽車后橋、柴油機、變速箱

20、、剎車器等組成的索道牽引機能滿足要求。8.4 、支架的選擇和驗算撐桿圓木強度校核：F（ N 總 +G ） / 壓G 每根圓木中部以上的自重，取0.49kN ；F危險斷面截面積F=（ d1+d2 ） 2/4 397.6cm 2 ； 壓木材允許壓應(yīng)力，衫木取8.64MPa ；N 總雙人字圓木支架上每根支柱的總壓力T Q cQ f1N 總 =37.95kN222COS-211-道運輸施工方案T 按最大使用檔距400m ，最大高差角15條件下門架所承受繩索負荷WcW fWqW qLLLLTcTfPPT2coscoshh 133.9kNWc 、Wf 、Wq 承力索、返空索、牽引索鋼絲繩單重，N/m ；h

21、門架掛點高差圓木軸向受壓折減系數(shù)，當長細比91 時，2（） ） 0.522；4l/(d+d ) 62.22 ；1/1+/6512l 圓木支柱長度；F 207.5 cm2（ N 總 +G ） / 壓 2 44.49 cm2 288.98 cm2固所選圓木撐桿滿足安全及施工要求。9、索道工器具、材料表索道按照一處2km 長度， 1 付起始支架、1 付終端支架、8 個中間支架來計列工器具和材料，具體見下表所示：索道工器具、材料表表 6規(guī)格/型號備序號名稱單位數(shù)量注1起始支架自制套12終端支架自制套13中間支架自制套84機動絞磨30kN臺15承載索20km3.06返空索13.0km3.07牽引索11k

22、m5.8-12-序號名稱8地錨9地錨10地錨11UT 線夾12拉力計13機動絞磨14三角抱桿15四輪起重滑車16磨繩17馬鞍夾頭18高速轉(zhuǎn)向滑車19高速轉(zhuǎn)向滑車20料罐21行走機構(gòu)22下壓支撐器23上拔支撐器24通訊電臺35對講機-規(guī)格/型號單位30kN套50kN套100kN套NUT-4、 NUT-2只最大拉力 150kN 、 50kN只JM 10臺承重 20kN ，高 3m套HGD4 20只13.0mD=10 、 12、 16、 20只SHG220只30kN只3容積為 0.3m只自制付自制付自制付套只道運輸施工方案數(shù)量備注6可用 50kN 代替64各 1各 1552400各 2083244820202有效范圍10km10有效范圍2km10 、索道施工安全要求10.1 、現(xiàn)場建立健全各種崗位責(zé)任制和各種安全檢查維修制度，在醒目的位置懸掛“索道運行操作規(guī)程”標志牌。10.2 、該索道嚴禁載人。索道運行時，索道下方嚴禁站人；遇到大風(fēng)或大雨、雨雪天氣時，應(yīng)停止運行。10.3 、索道線路