自行車車架角度如何詳細設(shè)計

1、自行車車架角度如何詳細設(shè)計目前仍有多數(shù)的家長或?qū)W校，視彎把手車為小流氓，小太保在騎在單車，更可笑是認為騎這種單車，以后會彎腰駝背，所以還是堅決地反對小孩子買彎把手的單車。一般人都有共同的觀念，以為騎車只是兩腿的運動而已，事實這是不正確的，彎把手是根據(jù)人體力學(xué)而設(shè)計的。使用高把手遇爬坡時，會感到爬坡的吃力，因為這種騎法只仰賴下肢的力量，來驅(qū)動踏板，這種力量是單薄的，而為了使腳踏回轉(zhuǎn)的力量增強，必會握緊把手，因此從手臂、胸肌、闊背肌、腹肌，配合背腰、臀部到腿部的力量都用到，而在人體力學(xué)的相對論理里，產(chǎn)生了彎把手，這樣手臂出的力量和腿的力量產(chǎn)生相對，可增加力量的原動力。騎車是靠人的力量來推動機械，處

2、由車運動中最困難的，也最生要的是如何使人與車形成一體，發(fā)揮自如，因而乘車的姿勢，出力的方法，角度的應(yīng)用是直接影響其自由車運動優(yōu)劣的一環(huán)，為使自由車運動中，肌肉收縮的力量與牽引角度能達到最佳配合，來產(chǎn)生最大的力量，進而達到最高速度，因此我們必須對自由車運動，加以研究，就能找出動作中最有效、出力的位置與角度。車架的尺寸不合適，其乘坐姿勢必然不佳，一們15歲至20歲的騎士體型在成長過程中都會有顯著的改變，因此，車架的尺寸則應(yīng)如衣服一樣，隨著身體的成長而改變尺寸，并且不同況競賽項目其車架的角度設(shè)計也必然不同。1、中長距離的車子，其座墊與主軸的距離較大，使身體接近三分之二的重量在后輪，主軸的水平線與兩輪

3、子花鼓水平線之距離較大，軸心離地面的距離也較低，重心較穩(wěn)，在踩踏的回轉(zhuǎn)數(shù)，較短距離的車架為低，其角度是較能持久，使體力、耐力更易發(fā)揮。2、短距離的車架，其座墊與軸心的距離較小，u.c.i的規(guī)定，座墊的前端之垂直線與軸心的距離不得大于12公分。因此車架設(shè)計的配合專項的需要之外，又不得和規(guī)則相抵觸，其座墊與軸心的距離較小，是出力上利于敏捷性與高回轉(zhuǎn)數(shù)能力的需要，其身體的重量約于前輪48%，于后輪52%，其軸心離地面的距離28cm-30cm為佳(uci的規(guī)定，軸心不得低于24cm，高不可超過30cm)。車架雖然是依選手的競賽項目，身高，體重，上肢，下肢長，肩寬等尺寸設(shè)計，但同一位選手所使用的車架之上

4、管尺寸，短距離，較中長距離短2公分以上。在車架尺寸沒辦法完美的配合下，我們?nèi)钥墒褂萌c調(diào)整法，來加以調(diào)整，使騎者更合適。其三點為1)座墊高，低前，后2)龍頭高，低前，后把手3)曲柄長，短踏板1、座墊除了高低，前后調(diào)整外，短距離項目使用的座墊亦較中長距離項目來得細小，這是因為短距離選手，大腿肌較長距離選手來得粗大，出力時減少磨擦，增加敏捷性。中長距離的選手則使用較為寬闊的座墊，可使姿勢穩(wěn)定與舒適。短距離的座墊較中長距離來的高些，可使下肢的彎曲角度較小。座墊的前線與軸心距離，一般而言，公路車在5-12公分，場地車則在3公分以內(nèi)。2、龍頭與把手，龍頭的角度是配合項目的需要，短距離項目的選手，使用的龍

5、頭角度較小，爭先賽及1千公尺計時賽選手通常使用68o,而追逐賽則在730以上，龍頭的長短是要配合選手體型，把手應(yīng)使用與肩同寬，但短距離項目，可使用小于肩寬帶的把手，這是得于沖刺及上身的彎曲以減少空氣的阻力。既知把手越低對選手越有利的情況下，70年代初期瑞士的航空專家設(shè)計出了犀牛角把手，在發(fā)明之前機車引導(dǎo)賽中已有24的前輪，擔犀牛把手的誕生后，設(shè)計師們才把兩者結(jié)合在一起，使計時賽和追逐賽的選手，有更完美角度的車子問世。3、踏板、曲柄，踏板是整個車子，旋轉(zhuǎn)部位的動力源，過去的踏板其鞋底板自出力點中央至曲柄的距離都超過52mm，近年來國外有新品，踏板軸桿縮短為47mm是可增加力矩的。曲柄的長度使用上

6、，原則以下肢長來調(diào)配，此外還得考慮項目的應(yīng)用，一般曲柄大眾化的尺寸，都是從16.5cm起，每隔0.25cm為一標準，到17.5cm，(165、167.5、170、172.5、175)等五種，但好的選手對其尺寸的要求更為精密化。以項目而言，場地爭先賽選手，不論是身高160或190公分亦同樣使用16.5cm的曲柄，是因為矩短，較易發(fā)揮敏捷性，及瞬間爆發(fā)力之沖刺。一般人皆有東同的誤解，以為爭先賽使用較短的曲柄只是為了在斜坡跑道上，做緩行時避免踏板碰觸跑道，造成危險而已。追逐賽選手則使用17.0cm-17.5cm為佳。談完上列與車架有關(guān)的角度，在此順便跟大家說明前叉，前叉的彎曲度，設(shè)計取決于加速性與舒適性，通常在場地車的前