滴滴打車盈利模式研究

1、滴滴打車盈利模式研究 經(jīng)濟(jì)學(xué)二班1104070207賈英秋滴滴打車盈利模式研究最近滴滴打車著實(shí)火了一把，隨著燒錢大戰(zhàn)接近尾聲，滴滴宣布5月17日起暫停補(bǔ)現(xiàn)金。下面我來分析一下滴滴打車的盈利模式及其在中國的市場上是如何運(yùn)營的。一、滴滴打車產(chǎn)品介紹滴滴打車是由小桔科技創(chuàng)辦的，小桔科技是騰訊投資的一家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，致力于移動(dòng)交通的發(fā)展，為乘客提供便利。滴滴打車軟件創(chuàng)始人程維、小桔科技ceo。一年半之前，他毅然離開阿里巴巴，創(chuàng)建打車軟件公司滴滴打車。不過，創(chuàng)業(yè)并非坦途，程維最初在拉司機(jī)裝軟件時(shí)被當(dāng)做騙子，一手開發(fā)的軟件也曾被深圳市交通委叫停，但這位創(chuàng)業(yè)者堅(jiān)信移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變生活的能力。程維日前接受京華

2、時(shí)報(bào)專訪時(shí)表示，他有這樣的恒心，去花10年時(shí)間，真正改變?nèi)藗兂鲂写蜍嚨牧?xí)慣。app滴滴打車改變了出租司機(jī)的等客方式，它可以讓司機(jī)師傅用手機(jī)等待乘客“送上門來”。這款app的原理非常簡單，與電話叫車服務(wù)類似。即乘客在手機(jī)中點(diǎn)擊“我要用車”，并發(fā)送一段語音說明具體的位置和要去的地方。用車信息會(huì)被傳送給離乘客附近的出租車司機(jī)中，司機(jī)可以在手機(jī)中一鍵搶應(yīng)，并和乘客聯(lián)系。滴滴打車創(chuàng)始人程維用“勢如破竹”這四個(gè)字形容這半年來的發(fā)展。他透露，無論是在主管部門、出租車公司還是出租車調(diào)度中心，都沒有遇到任何阻力。滴滴甚至和北京市兩大出租車調(diào)度中心之一96106達(dá)成戰(zhàn)略合作，系統(tǒng)互通，滴滴為96106定制客戶端。

3、“通過與96106的合作，滴滴打車的覆蓋范圍一下從1萬多輛出租車，增加到3萬多輛。滴滴打車的叫車信息可以直接在96106的車載終端中顯示。”程維介紹說，在北京的叫車成功率有近85%，非高峰期達(dá)到90%，除了北京，在上海和廣州也有近千輛出租車的規(guī)模。打車app軟件相比于電話叫車服務(wù)一個(gè)最大的優(yōu)勢,就是能夠提供車輛及旅客雙方的定位。預(yù)約叫車,最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是“哪里上車”。以前的電話叫車服務(wù),需要乘客向話務(wù)員詳細(xì)描述自己所在的位置,然后話務(wù)員再轉(zhuǎn)述給司機(jī)。這種轉(zhuǎn)述的過程往往會(huì)發(fā)生信息的損耗,導(dǎo)致乘客和司機(jī)雙方信息的不對稱。所以,一般司機(jī)接活之后還要打電話給乘客,再次確認(rèn)其位置。這是一種不夠高效也

4、不夠方便的方式。打車app軟件為解決“信息不對稱”的問題提供了方法。基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的打車app,最重要的功能之一就是能夠提供 lbs 服務(wù)。通過這個(gè)app,乘客在哪里司機(jī)一目了然,司機(jī)開到哪里乘客也能隨時(shí)掌握。雙方信息無障礙交流,不存在借助第三方傳遞而導(dǎo)致的信息丟失。市面上的打車app軟件應(yīng)用,十之八九使用的都是百度地圖。面對如此形勢,百度地圖也放開合作,面向打車app軟件開放接口,力爭在百度地圖上實(shí)現(xiàn)一鍵打車。所以,如何提供更精準(zhǔn)的定位直接關(guān)乎用戶體驗(yàn),非常重要。二、滴滴打車盈利模式分析1、 大數(shù)據(jù)的采集。在使用打車軟件的同時(shí)，軟件會(huì)記錄乘客的打車起點(diǎn)和終點(diǎn)，然后匯總每一個(gè)人的信息，分析數(shù)據(jù)

5、，總結(jié)出頻率較高的起點(diǎn)和終點(diǎn)，可能會(huì)形成一種類似商業(yè)地圖一樣的東西。如果把城市當(dāng)做一個(gè)平面，這些數(shù)據(jù)就是城市上面的一個(gè)個(gè)虛擬建筑，有高有低，出現(xiàn)頻率越高的地方，虛擬建筑就越高。通常來說，火車站，商業(yè)中心以及高校的虛擬較高。比如說在北京的話，國貿(mào)肯定會(huì)非常高，在太原的話，和信摩爾會(huì)非常高。就這樣通過這些虛擬建筑的高低，騰訊和阿里獲取了全國地級以上城市的精確的商業(yè)圖。有了這些數(shù)據(jù)，騰訊和阿里就可以分析乘客的消費(fèi)行為以及常用出行路線。2、 信息的價(jià)值。通過打車軟件可以獲取覆蓋全中國數(shù)億人口的數(shù)據(jù)，這是多么值錢的一份信息，這也是騰訊不惜花上數(shù)十億元人民幣來購買的信息。這么龐大的精確的詳實(shí)的細(xì)致的數(shù)據(jù)就

6、是信息的價(jià)值所在。 3、商業(yè)地產(chǎn)與商業(yè)住宅的規(guī)劃咨詢。比如出現(xiàn)了一個(gè)與萬達(dá)競爭的商業(yè)地產(chǎn)公司，但是萬達(dá)有先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)把好地皮給占了，這時(shí)騰訊站出來了，然后這個(gè)公司就得花錢買騰訊的數(shù)據(jù)，這就把信息變現(xiàn)了。這還只是其中一種變現(xiàn)方法，以此為基礎(chǔ)，騰訊完全可以成立一個(gè)極具權(quán)威的咨詢公司。 4、實(shí)體店與虛擬店的結(jié)合。騰訊可以將線上和線下打成一片，一個(gè)簡單的微信號就可以代購，實(shí)體店鋪有二維碼掃一掃便可以微信支付，比起淘寶最關(guān)大的優(yōu)勢就是便攜性和實(shí)時(shí)性。所以阿里也著急的總是比騰訊多貼一塊錢來采集數(shù)據(jù)。 5、市政建設(shè)的規(guī)劃。分析打車頻率與常用地點(diǎn)后，騰訊就基本掌握了城市道路的利用效率與堵車節(jié)點(diǎn)，由此出發(fā)可以給

7、市政建設(shè)部門提供數(shù)據(jù)支持，來改善交通，緩解堵車現(xiàn)象，提高城市道路使用率。甚至可以細(xì)化到給每一個(gè)消費(fèi)者提供道路規(guī)劃。 6、支付方式的改變。微信支付可以加速電子支付替代紙幣的速度。三、滴滴打車產(chǎn)品定位分析1、市場占比主流打車市場總量排名：根據(jù)目前的市場調(diào)查，滴滴打車軟件占有市場份額為總市場份額的百分之四十四；排在滴滴打車之后的是主要競爭對手快的打車。雖然兩家的市場份額還是有一定差距，但因?yàn)楝F(xiàn)在市場處于高速發(fā)展的階段，大家都在快速的搶占市場份額。除去滴滴打車和快遞打車，像搖搖招車和大黃蜂分別占據(jù)市場百分之十和百分之六的市場的份額。雖然二者的市場份額不高，但畢竟也是市場的跟隨者，要時(shí)刻關(guān)注。2、 客戶

8、端下載從最新的官方統(tǒng)計(jì)得出：目前打車軟件客戶端下載情況，滴滴打車在各項(xiàng)數(shù)據(jù)排行情況如下：總量：目前以280.5萬下載總量，排列行業(yè)第一，緊跟其后的是快的打車的207.7和搖搖打車的62.7；渠道情況：但從不同下載渠道來看，滴滴打車在360下載量是最高的92萬，其次是安卓市場的75.5萬，之后是91萬的62萬和豌豆莢的51萬，總體來說都排在行業(yè)的第一位。3、 日訂單比例單日訂單總量：滴滴打車在全國各大城市的訂單總量排行第一，緊隨其后的依然是快的打車和搖搖大黃蜂等；在各大城市的單日下載情況：在北京滴滴打車單日下載突破3萬，其次在上海也突破了1萬，在廣州也將近一萬的單日訂單量，其他城市均未突破一萬的

9、訂單量；中小城市的訂單情況：從數(shù)據(jù)分析來看，在全國的其他主要城市和中小城市,訂單量還是很小的，這充分說明市場開發(fā)程度的不徹底和不均勻，這個(gè)市場還需要我們精心的培育。從單日訂單量指標(biāo)來看，市場的熱度在不斷上升，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要加大推廣力度，從不同的渠道區(qū)域營銷產(chǎn)品，去擴(kuò)大市場的份額，去培育消費(fèi)者的習(xí)慣。4、 城市覆蓋情況快的打車已經(jīng)在全國41個(gè)主要城市開展了業(yè)務(wù)，滴滴打車排在快的打車之后的已經(jīng)覆蓋了全國的32個(gè)主要城市，之后是打車小秘書4個(gè)，大黃蜂的2個(gè)；雖然在市場總量和日訂單量上，滴滴打車排列全行業(yè)的第一，但就城市覆蓋面上，滴滴打車做的并不是最好，因此應(yīng)該注意到這個(gè)問題，要不斷的拓展覆蓋面

10、。但全國城市總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前各大打車軟件覆蓋的市場總量，全國有660個(gè)城市總量，現(xiàn)在打車軟件僅僅占有總市場的百分之十不到。因此可以看出打車軟件市場依然處以萌芽階段，未來將迎來高速發(fā)展階段四、滴滴打車產(chǎn)品競爭戰(zhàn)略的選擇及目標(biāo)1、接地氣的推廣：滴滴打車的目標(biāo)受眾為兩端，一端是出租車司機(jī)，一端是乘客，因此推廣的方式也分為兩部分，營銷部拉司機(jī)，市場部拉乘客。司機(jī)端：滴滴打車主要利用地推、與出租車承運(yùn)公司合作的方式向出租車司機(jī)推廣軟件，借助交通廣播，再通過的哥間的人際傳播，擴(kuò)大影響力。同時(shí)也對司機(jī)進(jìn)行返現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)。滴滴打車在機(jī)場、加油站等出租車集散的地方都有專業(yè)人員詢問與介紹，包括軟件下載、設(shè)備安裝等服務(wù)完

11、全免費(fèi)，讓司機(jī)沒有任何后顧之憂。滴滴打車運(yùn)用此辦法更快更好的覆蓋了大片市場，并以登錄時(shí)間條件擴(kuò)大了使用量，保證了業(yè)務(wù)開展的持續(xù)性。乘客端：面對消費(fèi)者，滴滴打車更是加大了宣傳力度和獎(jiǎng)勵(lì)措施，不僅解決了叫車電話打不通或叫不到車的情況，更獎(jiǎng)勵(lì)消費(fèi)者每次打車后享受話費(fèi)返利，這樣一來大大刺激了消費(fèi)者打車的需求，提升了整個(gè)出租車市場的份額，彌補(bǔ)了電話叫車服務(wù)的不足，也讓人們對這款app產(chǎn)生了依賴感。同時(shí)借助司機(jī)、用戶間的口碑傳播，輔以機(jī)場、高鐵和一些落地的軟文。 具體到城市，也各有差異 比如在北京，司機(jī)大多愛聊天，因此更容易在乘客和的哥間建立聯(lián)系。廣州、深圳的司機(jī)就比較沉悶，需要的時(shí)間更長一些。在上海，只要通過一些優(yōu)惠、獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)就能快速打開市場。2、地推和口碑相傳：依靠地推和口碑傳播，滴滴打車積累了大量的用戶，全國叫車平均接單時(shí)間在27秒左右，近60歲的司機(jī)為了使用滴滴打車，而購買了智能手機(jī)。好多司機(jī)都成了宣傳員，這樣又增加了一批用戶，用戶由于可以免單也樂于使用。司機(jī)每天在路上流動(dòng)，因此沒有時(shí)間看電視，上網(wǎng)，看報(bào)紙，一般的廣告對他沒用，而乘客在哪，在出租車上，因此口碑傳播是最好的方式。3、 自下而上：由原始的由線上往線下推廣是很重要的，但隨著事情的發(fā)展，現(xiàn)在線下的作用也越來越重要，尤其是在一些二三線城市，出租車