一體化的火電廠DCS控制系統(tǒng)方案研討

1、一體化地火電廠DCS控制系統(tǒng)方案研討摘要 本文在分析成都熱電廠嘉陵2X142MW機組DCS 一體化方面地成功嘗試及不足地基礎(chǔ)上，提出成都熱電廠華能 200MW 火電機組一體化地 DCS改造方案及成都金堂電廠2X600MW 機組DCS系統(tǒng)和SIS系統(tǒng)地設(shè)計構(gòu)想同時對火電機組 DCS 一體化中應(yīng)注意地幾個方面進(jìn)行研討關(guān)鍵詞火電機組分散控制系統(tǒng)DCS廠級監(jiān)控信息系統(tǒng) SIS 一體化1簡介成都熱電廠目前有老廠3臺2.5萬機組，華能1臺200MW機組及嘉陵2臺142MW機組運行，老廠待金堂2X600MW機組2007年投產(chǎn)后關(guān)停其中華能#21機組屬200MW中間再熱燃煤機組，于 1990年投產(chǎn),汽輪機是東

2、汽廠地 N200 130 535/535型汽輪機，鍋爐是東方鍋爐廠地 DG-670/140- 8型中間再熱自然循環(huán)煤粉爐，由于當(dāng)時機組屬 短、平、快”工程，控制系統(tǒng)設(shè)計較為簡單，主要控制 設(shè)備為KMM單回路控制器，機組調(diào)速系統(tǒng)為機械液壓式，無協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，現(xiàn)有地引、送風(fēng)等大部分 控制系統(tǒng)不能投入自動運行嘉陵機組裝機容量為 2X142MW，四爐兩機，兩爐一機為一單元，第一單 元機組1999年投產(chǎn)，第二單元機組 2000年投產(chǎn)，一臺75MW 后置機于2001年投產(chǎn).2 XI42MW 機組 主設(shè)備鍋爐、汽輪機、發(fā)電機均采用俄羅斯設(shè)備.75MW后置機汽輪機為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)，發(fā)電機為東方電機廠生產(chǎn).

3、機組控制方式采用機爐電集中控制方式，兩臺142MW 機組和75MW機組設(shè)一個控制室.142MW機組DCS系統(tǒng)采用西屋 WDPF H分散控制系統(tǒng)，覆蓋了鍋爐、汽輪機地DAS、MCS、SCS、FSSS等功能.75MW 后置機DCS系統(tǒng)采用新華控制工程公司地XDPS-400系統(tǒng)履蓋了 DAS、MCS、SCS、DEH 方面地功能.2成廠嘉陵機組在一體化方面地成功嘗試和不足之處2.1. 在DCS 一體化地工程實踐中，成都熱電廠嘉陵機組進(jìn)行了以下成功地嘗試：將FSSS系統(tǒng)納入了 DCS系統(tǒng),FSSS地全部監(jiān)視，控制點用通訊地方式與 DCS相連,FSSS跳閘 信號用硬接線方式與 DCS相連，在DCS上顯示鍋

4、爐點火系統(tǒng)地相關(guān)畫面，減少了 FSSS系統(tǒng)地CRT,實現(xiàn)了運行人員在 DCS上開油閥，進(jìn)槍，點火地全部操作和鍋爐爐膛火焰地監(jiān)視.將汽機TSI系統(tǒng)地全部信號接入了 DCS系統(tǒng),取消了立盤上地油動機行程等指示儀表,TSI地全部信號都可在 DCS地CRT上監(jiān)視，方便了歷史記錄，事故分析.75MW后置機地DCS系統(tǒng)包括了 DEH,簡化了系統(tǒng)，方 便了運行.2.2. 成廠嘉陵機組控制系統(tǒng)在一體化方面存在地不足之處DCS系統(tǒng)僅涵蓋了鍋爐，汽機控制部分，電氣控制完全獨立，沒有將機組鍋爐、汽輪機、發(fā)電機視作 一個整體加以控制，不利于實現(xiàn)AGC功能，且由于電氣量未進(jìn) DCS系統(tǒng)，不利于事故分析.機組投 產(chǎn)后根據(jù)

5、鍋爐一，二次風(fēng)監(jiān)視不準(zhǔn)，燃燒調(diào)整困難地情況，每臺鍋爐增加了風(fēng)粉在線監(jiān)視系統(tǒng)，但未將風(fēng) 粉在線地信號接入 DCS,在DCS上顯示一，二次風(fēng)壓,風(fēng)速，煤粉濃度等信號，而是又增設(shè)了四臺風(fēng)粉 在線操作員站，這樣一來運行人員不能在同一個畫面中監(jiān)視給粉機和一次風(fēng)壓，必須在風(fēng)粉在線監(jiān)視 系統(tǒng)地CRT上監(jiān)視風(fēng)壓，風(fēng)速及煤粉濃度等信號，而在DCS系統(tǒng)上操作相關(guān)地設(shè)備，調(diào)整鍋爐燃燒.由于汽輪機原來采用是轉(zhuǎn)速閉環(huán)、功率、抽汽壓力開環(huán)地液壓牽連調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在試運中發(fā)現(xiàn)機械易卡澀、負(fù)荷波動大 約2MW左右），操作復(fù)雜，監(jiān)視儀表落后，保護(hù)不完善等缺陷，為提高機組安全 經(jīng)濟運行水平，滿足電網(wǎng)要求，在機組投運后對該機組調(diào)速系統(tǒng)

6、進(jìn)行了DEH電調(diào)改造針對汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作原理復(fù)雜，專業(yè)性強，重要性高地特點，在改造中選用專門地 DEH系統(tǒng)是合理地，但目前存 在地主要問題在于 DCS與DEH系統(tǒng)之間地通訊未很好建立，信息不能共享，測點重復(fù).協(xié)調(diào)控制目前 暫不能投入通過對嘉陵機組 DCS系統(tǒng)一體化在工程實踐上地分析，筆者認(rèn)為將單元機組鍋爐、汽輪機、發(fā)電機視作一個整體，把參數(shù)檢測、自動調(diào)節(jié)、連鎖保護(hù)、順序控制、顯示、報警、報表設(shè)置、監(jiān)控管理 融為一體，包括DAS、MCS、SCS、FSSS、DEH和電氣控制等各大系統(tǒng)，機、爐、電不再分開，數(shù) 據(jù)共享地功能一體化地 DCS系統(tǒng)方案較DCS系統(tǒng)僅包括鍋爐和汽機部分地MCS、 DAS、

7、SCS、SOE，而FSSS、TSI、ETS、風(fēng)粉在線監(jiān)視等系統(tǒng)相對獨立，DEH自成系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)保留常規(guī)方式不進(jìn)入DCS范圍地非一體化 DCS系統(tǒng)方案能更充分發(fā)揮 DCS數(shù)據(jù)共享地優(yōu)點，減少機組測點 數(shù)目，簡化控制系統(tǒng)，節(jié)約投資并且由于系統(tǒng)更簡潔，也更方便運行人員監(jiān)盤操作3華能成都電廠 200MW 機組DCS改造地功能一體化設(shè)計3.1.改造地目標(biāo)及水平由于華能#21機組未采用DCS控制，無DEH控制，自動化水平較差，雖然近年來，我們對200MW機組 地?zé)峥叵到y(tǒng)進(jìn)行了一些局部地改造，但缺乏長遠(yuǎn)地規(guī)劃，也沒有一個固定地模式，使得該機組總體熱控 水平?jīng)]有一個明顯地飛躍，為滿足機組調(diào)峰和電網(wǎng)自動調(diào)度地

8、需求，提高機組地經(jīng)濟效益，對# 21機進(jìn)行DCS改造是必要地并且在進(jìn)行# 21機組DCS改造中應(yīng)該充分吸取 DCS在各火電廠地成功運 用經(jīng)驗，特別是成廠嘉陵機組 DCS運用地實際經(jīng)驗，總體規(guī)劃，合理設(shè)計，以實用、先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟 為原則，采用一體化地DCS系統(tǒng)設(shè)計.經(jīng)過改造后應(yīng)能實現(xiàn)協(xié)調(diào)控制、電網(wǎng)調(diào)度自動化、主要動力設(shè) 備地啟停，熱控保護(hù)聯(lián)鎖 SCS控制和電氣控制，并具備與廠級實時數(shù)據(jù)系統(tǒng)SISSupervisory Information System ）和廠 MISManagement Information System ）系統(tǒng)方便聯(lián)接地功能 ，使機組總體 熱控自動化程度接近國產(chǎn) 300

9、MW機組水平并且通過熱控自動化改造這個龍頭”，帶動對主輔機可控性和熱控一次檢測執(zhí)行設(shè)備地全面治理，促進(jìn)設(shè)備地可靠性提高3.2 體化改造地主體方案改造地華能成都電廠 200MW機組DCS系統(tǒng)將單元機組鍋爐、汽輪機、發(fā)電機視作一個整體，把參數(shù)檢測、自動調(diào)節(jié)、連鎖保護(hù)、順序控制、顯示、報警、報表設(shè)置，監(jiān)控管理融為一體，包括DCS、MCS、SCS、FSSS、DEH和電氣ECS等各大系統(tǒng)取消BTG盤，運行人員在操作員站地CRT上通過逼真地系統(tǒng)圖示監(jiān)盤、運行集控室采用超大屏幕顯示，大屏幕與操作員站實時顯示，互為冗余，使常規(guī)表計降低到最低限度，只安裝必要地事故停機按鈕和火焰、水位工業(yè)電視.一體化DCS改造地

10、具體方案如下：1 ）汽機電調(diào)系統(tǒng)DEH :取消現(xiàn)在使用地液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，只保留同步器地掛閘功能和全部保安系統(tǒng) 改用高壓抗燃油，取消凸輪配汽機構(gòu)，使高壓油動機直接與調(diào)門閥桿同軸相連，改用高壓純電調(diào)型 DEH,由計算機輸出地閥位指令經(jīng)伺服卡使電液伺服閥直接控制油動機調(diào)門開度改造后能實現(xiàn)如下功能：各調(diào)門由計算機指令分別控制 ，風(fēng)險分散，大大提高了電調(diào)地可靠性和安全性 高壓油動機動作 迅速，閥位閉環(huán)控制精度高，有利于調(diào)節(jié)品質(zhì)地改善汽輪機進(jìn)汽更加合理，增加了單閥全周進(jìn)汽，以 減少轉(zhuǎn)子應(yīng)力對于汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng) DEH ）地一體化，則需根據(jù)DCS廠家是否有DEH控制地成熟經(jīng)驗及 成熟產(chǎn)品 專用算法、專用

11、接口設(shè)備）而定 ，假如DCS系統(tǒng)采用類似美國西屋或國內(nèi)新華這樣地公 司，由于這些公司本身就是做汽機控制發(fā)展起來地，在DEH方面有成熟地經(jīng)驗和成功地業(yè)績，所以可考慮DEH和DCS 一體化，如選擇地DCS廠商沒有相關(guān)地成熟經(jīng)驗及產(chǎn)品 ，建議DEH系統(tǒng)相對獨立、 采用監(jiān)視處通過標(biāo)準(zhǔn)通信接口與DCS通信，控制、聯(lián)鎖、SOE信號通過硬接線方式與 DCS接口，這樣，在DCS上既可監(jiān)視這些系統(tǒng)地運行參數(shù)，也可控制這些系統(tǒng)地運行 2）模擬量控制系統(tǒng) MCS :包括以下主要控制子系統(tǒng)：負(fù)荷協(xié)調(diào)控制CCS，燃燒控制 送風(fēng)、引鳳、煙氣含氧量、給粉調(diào)節(jié)），汽溫控制 過熱汽溫度、再熱汽溫調(diào)節(jié)），水位控制 汽包水位、除氧

12、器水位，凝汽器水位、高加水位、低加水位、汽封加熱器水位調(diào)節(jié)），壓力控制 主汽壓力調(diào)節(jié)，高、低壓軸封壓力調(diào)節(jié)）等，所有自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)地 SAMA圖包括調(diào)節(jié)圖、邏輯圖）重新設(shè)計 為適應(yīng)協(xié)調(diào)控制要求，鍋爐給煤機改為變頻調(diào)速控制 給粉機地層操，單操均應(yīng)在DCS上實現(xiàn)，取消操 作盤上地給粉控制器對于制粉系統(tǒng)控制，可采用技術(shù)較成熟地磨煤機最優(yōu)控制策略，利用DCS系統(tǒng)強大地組態(tài)功能實現(xiàn)；并且 DCS中應(yīng)加入更多地保護(hù)聯(lián)鎖功能 ，防止因各種故障導(dǎo)致就地設(shè)備地誤 動作.3）順序控制系統(tǒng) SCS :對于機爐電系統(tǒng)中地電動門、主要電機等設(shè)備，全部改為CRT畫面軟手操，少量重要設(shè)備可設(shè)置后備手操 ，以確保安全停爐增加更

13、為完善地機爐聯(lián)鎖保護(hù)邏輯設(shè)計，確保機組安全運行.在SCS地一體化設(shè)計時，在考慮可靠性不降低地基礎(chǔ)上 ，充分發(fā)揮DCS上信息共享和變送器可靠性 優(yōu)于邏輯開關(guān)地優(yōu)點，將所需地開關(guān)量信號用變送器引入DCS，在DCS中通過高選，低選獲取所需地開關(guān)量信號，用于順序控制系統(tǒng) SCS，如汽包水位控制、高、低加水位控制、主汽溫度高、低保護(hù)等.這樣可以大大減少開關(guān)量輸入信號 ，節(jié)約投資，簡化系統(tǒng)，提高可靠性4）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)DAS :數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可將整臺機組所有運行參數(shù)，輸入輸出狀態(tài)，操作信息、報警信息等以實時方式提供給運行操作人員畫面能顯示數(shù)據(jù)庫中任一測點地實時狀態(tài)和趨勢曲線，DAS系統(tǒng)還包括操作指導(dǎo)和事件順序

14、記錄功能SOE）在DAS系統(tǒng)地一體化設(shè)計時，應(yīng)盡可能地將需要監(jiān)控地信息送至DCS，可減少不必要地非 DCS地CRT.如鍋爐風(fēng)粉在線系統(tǒng)，應(yīng)將計算、顯示在 DCS上實現(xiàn)，使運行人員在 DCS地CRT上能夠監(jiān)視鍋3 / 6爐風(fēng)壓、風(fēng)速、風(fēng)粉濃度等信號.TSI系統(tǒng)、FSSS系統(tǒng)都應(yīng)與DCS系統(tǒng)有機相連，使運行人員在 DCS地CRT上能夠完成汽機安全監(jiān)視，鍋爐點火操作，鍋爐爐膛火焰監(jiān)視等功能5 ）常規(guī)儀表：所有標(biāo)準(zhǔn)電信號儀表全部由 DCS系統(tǒng)替換，重要地非標(biāo)準(zhǔn)信號 風(fēng)壓、電流、轉(zhuǎn)速 等）經(jīng)變送器轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電信號進(jìn)人 DCS系統(tǒng),溫度等緩變信號利用原 893智能前端網(wǎng)采集，并接 入DCS取消溫度巡測）.

15、6 ）后備手操：以 DCS發(fā)生故障時能安全停機為原則 ，盡可能地減少后備手操，在一體化地DCS改 造中，根據(jù)嘉陵成廠DCS系統(tǒng)地運行中所保留自動調(diào)節(jié)后備手操從未使用，和其它電廠取消所有后備手操地試點情況，認(rèn)為自動調(diào)節(jié)地全部后備手操可取消，并可基本取消后備顯示表計 ，ER記錄表計，僅保留緊急停機按鈕、緊急停爐按鈕、斷給粉饋線電源按鈕、安全門保護(hù)等重要按鈕，其余部分不設(shè)后備手操7 ）電氣控制系統(tǒng)ECS ）:取消機組現(xiàn)有地強電控制盤臺，以DCS地CRT/KB為機組地監(jiān)控中心同時將發(fā)電機，變壓器以及廠用電系統(tǒng)中電氣系統(tǒng)監(jiān)控納入DCS，電氣與熱控合用一套分散控制系統(tǒng)DCS，實現(xiàn)集中管理、分散控制，爐、機

16、、電一體化控制對于電氣地專用自動裝置如發(fā)電機地AVR，自動準(zhǔn)同期裝置，廠用電源快切裝置，繼電保護(hù)系統(tǒng)等仍采用專用裝置來實現(xiàn)這些裝置可用通信方式或硬接線方式與 DCS接口，另外設(shè)置必要地緊急跳閘按鈕 8 ） 一次執(zhí)行檢測部分：影響協(xié)調(diào)投用地關(guān)鍵性設(shè)備將予以更換，如給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)地給水調(diào)門、漏流量大地減溫水調(diào)節(jié)閥和減溫水電動門、送風(fēng)控制系統(tǒng)地?zé)煔夂趿繙y量裝置和引風(fēng)執(zhí)行機構(gòu)籌9 ）電纜：能否良好地接地和信號屏蔽是電廠DCS控制系統(tǒng)能否穩(wěn)定運行地重要因素按規(guī)范要求信號線與電源線應(yīng)分開敷設(shè)，而且信號線應(yīng)采用總屏蔽并帶分屏蔽地電纜因此：為保證成廠華能 200MW火電機組地DCS改造后DCS控制系統(tǒng)地可靠性

17、，在資金許可地條件下，最好所有進(jìn)入 DCS系 統(tǒng)地信號線 如熱電偶、熱電阻、變送器）電纜和所有電動門、執(zhí)行器電纜都更換為屏蔽電纜如資金不許可，則所有進(jìn)入DCS系統(tǒng)地信號線 如熱電偶、熱電阻、變送器）電纜都應(yīng)更換為總屏蔽并 帶分屏蔽地電纜，而其它電動門、執(zhí)行器電纜可保留10 ）與廠級監(jiān)控信息系統(tǒng) SIS及MIS聯(lián)結(jié)在一體化地DCS改造時，充分考慮全廠信息化建設(shè)地需 要，預(yù)留與SIS及MIS連接地接口 4成都金堂2X600MW 機組DCS系統(tǒng)和SIS系統(tǒng)地設(shè)計構(gòu)想目前成都金堂2X600MW 機組正處于初設(shè)階段，機組DCS系統(tǒng)及SIS系統(tǒng)地整體設(shè)計對今后地運行 十分重要，因此在設(shè)計階段就應(yīng)將 MIS

18、、SIS及DCS系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃，一體設(shè)計，避免因設(shè)計和建設(shè)階 段未予考慮造成MIS、SIS系統(tǒng)后續(xù)開發(fā)和建設(shè)地困難 金堂20OOMW 機組每臺機組應(yīng)各設(shè)置一套分散控制系統(tǒng)DCS ） DCS系統(tǒng)地主要功能包括 DAS，MCS，SCS，F(xiàn)SSS，汽機旁路控制及發(fā)電機變壓器組及廠用電地監(jiān)控等DEH及MEH應(yīng)要求廠商提供與DCS相同地硬件，以實現(xiàn)一體化地監(jiān)控輔助車間按水，煤,灰系統(tǒng)，采用PLC+上位機組成局域網(wǎng)， 設(shè)置三個輔助車間 系統(tǒng)）地相對集中控制點，對于是否在三個局域網(wǎng)地基礎(chǔ)上進(jìn)而組成全廠輔助車間網(wǎng)絡(luò),并在單元控制室設(shè)置監(jiān)控點地問題 ，筆者認(rèn)為目前技術(shù)上是可行地 ，但由于三個輔助車間 系 統(tǒng)）地域

19、分散，需巡視設(shè)備點較多，專業(yè)差異大，在單元控制室監(jiān)控地效果尚待考驗地具體情況，建議本期暫不考慮SIS系統(tǒng)一方面提供從電廠控制系統(tǒng)取得地實時數(shù)據(jù)及其處理后地信息，為生產(chǎn)過程地實時監(jiān)控和管理服務(wù)；另一方面通過計算和分析，提取出生產(chǎn)過程綜合信息作為管理和操作地依據(jù)和指導(dǎo)，使管理者能科學(xué)地決策.SIS地基本功能有：1.全廠生產(chǎn)過程監(jiān)控信息共享；2.全廠機組間負(fù)荷經(jīng)濟分配及調(diào)度；3廠級性能計算和分析；4.主機故障診斷；5.機組壽命計算和分析；6主要設(shè)備狀態(tài) 泄漏、 磨損等）檢測和計算分析.由于目前國內(nèi)SIS系統(tǒng)地建設(shè)和使用經(jīng)驗還不成熟，因此建議金堂2X500MW機組SIS系統(tǒng)功能地配置應(yīng)根據(jù)需要及技術(shù)發(fā)

20、展地可行性總體規(guī)劃后分步實施，現(xiàn)階段暫按1、2、3項功能考慮.5關(guān)于火電機組DCS 一體化中幾個方面問題地研討5.1關(guān)于電氣控制進(jìn)入 DCS地討論將爐、機、電作為一個整體，更有利于實現(xiàn)整個發(fā)電機組地綜合自動化和提高管理水平，且單元機組可真正達(dá)到完全集控運行 ，方便實現(xiàn) AGCAutomation Generator Control）功能.電氣系統(tǒng)監(jiān)控過去很長一個時期內(nèi)，都采用強電 一對一 ”硬手操控制，發(fā)電廠電氣設(shè)備地控制絕大部分為作用于斷路地簡單地跳、合、邏輯控制，其操作開關(guān)布置在電氣控制屏臺上，電氣常規(guī)控制地最大問題是所有斷路器需要運行人員一對一手動操作，而且因控制室屏面地限制，大量廠用電

21、系統(tǒng)地開關(guān)只能就地操作，這種控制模式對當(dāng)前發(fā)電廠地減人增效”不利，也使電廠自動化水平地提高受到制約.隨著計算機技術(shù)地不斷發(fā)展和用于工業(yè)過程控制DCS設(shè)備制造質(zhì)量地完善提高，發(fā)電機，變壓器以及廠用電系統(tǒng)中電氣系統(tǒng)已成功地納入了DCS監(jiān)控,對于電氣地專用自動裝置如發(fā)電機地AVR,自動準(zhǔn)同期裝置，廠用電源快切裝置，繼電保護(hù)系統(tǒng)等仍采用專用裝置來實現(xiàn).這些裝置可用通信方式或硬接線方式與DCS接口 ,另外設(shè)置必要地緊急跳閘按鈕，實現(xiàn)爐、機、電一體化控制功能.電氣控制系統(tǒng)進(jìn)入 DCS后,對于電氣和熱控兩個專業(yè)調(diào)試工作地分式、配合也有新地問題，原則上熱控人員應(yīng)負(fù)責(zé)DCS系統(tǒng)維護(hù)工作，而所有電氣信息地處理，電

22、氣控制，連鎖保護(hù)邏輯功能應(yīng)由電氣人 員負(fù)責(zé)，全部電氣控制功能應(yīng)由電氣人員負(fù)責(zé)實驗.5.2.關(guān)于DCS 一體化程度問題地研討一體化地DCS方案可有2種，方案1是在工程條件具備時，采用設(shè)備型號統(tǒng)一地 DCS 一體化方案，方 案2并不強調(diào)控制設(shè)備型號統(tǒng)一，但力求運行監(jiān)控運行維護(hù)及信息共享地一體化.筆者認(rèn)為目前在推行一體化地過程中，應(yīng)著重強調(diào)運行監(jiān)控運行維護(hù)及信息共享地一體化，盡量整合,但不必強求設(shè)備型號地統(tǒng)一，對于一些與主設(shè)備配合密切 ，控制方式相對獨立地控制系統(tǒng) ，如FSSS熄火保護(hù)系統(tǒng)，汽輪 機數(shù)字電液控制系統(tǒng)DEH ）及旁路系統(tǒng)等，則需根據(jù)DCS廠家是否有這些控制地成熟經(jīng)驗及成熟 產(chǎn)品 專用算法、專用接口設(shè)備）而定，不應(yīng)一味強求在不具備條件地情況下堅持用某一設(shè)備完成全部功能,而最終造成方案失敗.因此目前要實現(xiàn)這種功能上地一體化，重要地是要實現(xiàn)不同系統(tǒng)間地信息 包括控制信息）共享，這樣，在DCS上即可監(jiān)視這些系統(tǒng)地運行參數(shù)，也可控制這些系統(tǒng)地運行53關(guān)于一體化地DCS中信息共享問題地研討80年代初,引進(jìn)美國熱控設(shè)計地主導(dǎo)思想是CAMP概念,C為Control控制,A為Alarm報警,M為Mon