4講汽車概論教案

1、備課本課程名稱：授課教師：黎友源授課班級：10級汽車技術服務與營銷班教材版本：汽車概論V成偉華主編）授課時間：2018至20 1住年度第1 學期眉山職業(yè)技術學院教務科研處制周次教案內(nèi)容課時講授實驗實訓1汽車基礎22汽車基礎23汽車工業(yè)24汽車工業(yè)25汽車構造26汽車構造27汽車構造28汽車性能評價29汽車性能評價二 210汽車選購211汽車選購212汽車考試與駕駛213汽車使用214汽車使用215汽車文化216汽車文化217汽車與社會218綜合應用一一某汽車活動策劃3019綜合應用撰寫某汽車活動策劃案30總課時963660課程汽車概論班級10級汽車技術 服務與營銷班學期20182018 上課時

2、4累計課時教師黎友源上課日期課程類型理論講解課題名稱4汽車性能評價教案目標 要求4.1熟悉汽車動力性評價的方法和內(nèi)容4.2熟悉汽車經(jīng)濟性評價的方法和內(nèi)容4.3熟悉汽車安全性評價的方法和內(nèi)容4.4熟悉汽車舒適性評價的方法和內(nèi)容4.5熟悉汽車通過性評價的方法和內(nèi)容4.6熟悉車內(nèi)空氣質量評價的方法和內(nèi)容教案重點汽車六種性能評價的方法和內(nèi)容教案難點由于缺乏真實的環(huán)境，對于汽車性能評價的很多內(nèi)容講解比較抽象， 如何能讓學生充分理解汽車性能評價的相關行業(yè)術語是本節(jié)課的重點主要教具 設備材料多媒體教室、黑板、粉筆教案方法理論講解、參觀 車管所），資料收集總結課后記新課導入：1、課后任務完成情況講評；2、抽查

3、1-2名冋學，對于汽車工業(yè)的預習情況新課第4章汽車性能評價4.1汽車動力性評價汽車是一種高效率的運輸工具，運輸效率的高低主要取決于汽 車的動力性。因此，汽車動力性是汽車各項性能中最基本、最重要 的一項性能。汽車動力性的評價指標主要有最咼車速、加速能力、爬坡能力4.1.1最咼車速最高車速是指汽車在平直良好的水泥或瀝青路面上行駛，可以 達到的最高速度它與汽車的類型、用途、道路條件、自身安全條件和發(fā)動機功 率的大小等有關4.1.2加速能力加速能力常用原地起步加速時間和超車加速時間來評價。原地起步加速時間是指在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車 用I擋或n擋起步，以全油門加速，在發(fā)動機最大功率轉速時換

4、擋，換至最高擋后，且達到某一預定的距離或車速所需要的時間超車加速時間是指汽車用最高擋或次高擋從稍高于該擋最低穩(wěn) 疋車速的某一低車速全力加速到某一咼速所需的時間力口速性能的測試與駕駛員的駕車換擋技術、環(huán)境有密切的聯(lián)系4.1.3爬坡能力爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路面上，各擋能 爬過的最大坡度或最大坡度角。最大爬坡度代表了汽車的極限爬坡能力。汽車的最大爬坡度不 可能超過它的接近角，汽車的最大下坡度也不可能超過它的離去角4.1.4動力性影響因素汽車動力性影響因素包括：動力因素，如發(fā)動機的功率和扭矩；阻力因素，如滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力、加速阻力； 附著作用因素，如輪胎類型和地面性質等

5、。4.2汽車經(jīng)濟性評價汽車經(jīng)濟性是指為完成單位運輸量所支付的最少費用的一種使 用性能。它是評價汽車營運經(jīng)濟效果的綜合指標1.燃油經(jīng)濟性評價指標燃油經(jīng)濟性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的 能力。其評價指標為：一是單位行駛里程消耗燃油升數(shù)二是單位燃油升數(shù)行駛里程三是運輸企業(yè)用運送單位質量的貨物至單位里程所消耗的燃料 量2. 燃油經(jīng)濟性實驗方法測定汽車燃油經(jīng)濟性的實驗方法很多，我國國家標準規(guī)定方法 有：在道路條件下的直接擋全油門加速燃料消耗量實驗、 等速燃料消耗量實驗、多工況燃料消耗量實驗、 限定條件下的平均使用燃料消耗量實驗、 汽車在底盤測功機上的循環(huán)實驗等3. 經(jīng)濟車速等速百公里油耗

6、曲線的最低點對應的車速稱為經(jīng)濟車速 各擋位不同時，經(jīng)濟車速不同，燃油消耗量不同，最咼擋經(jīng)濟 車速最省油4. 汽車燃油經(jīng)濟性影響因素影響汽車燃油經(jīng)濟性的重要因素是發(fā)動機性能，但還有其它因 素影響，包括變速器、車身造型、汽車重量、輪胎規(guī)格、駕駛技術 和道路情況等。影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素是多方面的，汽車燃油經(jīng)濟性是一 個匯集多項因素的綜合技術指標5. 汽車其他使用成本燃油經(jīng)濟性是汽車的使用經(jīng)濟性的最主要內(nèi)容 但如下因素會增加用車成本： 運仃材料的不止確選用、汽車不及時維護與修理、 不正確的車輛駕駛技術、 購買汽車保險等也會增加汽車的使用成本4.3汽車安全性評價汽車安全性是指汽車以最小的交通事故概率

7、和最少的公害適應 使用條件的能力。安全性是汽車的重要使用性能之一。汽車安全性分為： 主動安全性 被動安全性4.3.1主動安全性汽車的主動安全性是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能 力，其內(nèi)容包括：前后視野、制動性能、操縱穩(wěn)定性能、加速性能、轉向性能、 照明與信號等1前后視野汽車在運行中，駕駛員必須不斷從擋風玻璃和后視鏡觀察車外 情況。汽車視野分直接視野、間接視野和視野盲區(qū)。汽車的前后視 野受擋風玻璃、雨刮器、風窗玻璃立柱、后視鏡視野等的影響。2. 制動性能制動性能是指汽車行駛時，能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向 穩(wěn)定和在下長坡時能維持較低車速的能力。另外也包括在一定坡道 上能長時間停放的能力。

8、汽車制動性能的評價指標是：制動效能、制動效能的恒定性、 制動時汽車的方向穩(wěn)定性3. 操縱穩(wěn)定性能汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力，以及對企圖改變其行駛 方向的外界干擾的抵抗能力。操縱穩(wěn)定性對汽車駕駛員體力消耗有 較大影響，進而影響汽車行駛安全，特別疋汽車冋速行駛時的安全 影響操縱穩(wěn)定性的因素有二方面：一是結構參數(shù)：軸距、輪距、重心、輪胎、懸架、定位角及轉 向系參數(shù)。二是使用因素：駕駛員的反應，技術水平，能準確的采取措施，可使汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。三是外界干擾：地面不平，橫、縱坡，輪胎的附著等。4加速性能由于超車時汽車與被超車輛并行，容易發(fā)生

9、安全事故，所以超 車加速能力強，并行行程短，車輛行駛安全。所以，從安全角度考 慮，汽車的加速性能要良好5轉向性能從安全角度考慮，汽車轉向系統(tǒng)應：轉向盤應轉動靈活操縱方便，無阻滯現(xiàn)象；汽車應設置轉向限位裝置；轉向系統(tǒng)在任何操作位置上，不允許與其它部件有干涉現(xiàn)象； 汽車轉向輪轉向后應能自動回正，以使機動車具有穩(wěn)定的直線 行駛能力6照明與信號1 ）汽車照明汽車照明分車外照明和車內(nèi)照明。車外照明燈有前大燈、前霧燈、倒車燈、牌照燈等車內(nèi)照明燈有室內(nèi)燈 頂燈）、閱讀燈 文件燈）、發(fā)動機室燈 工作燈）、行李箱燈、雜物箱燈、儀表照明燈、各種電器和開關的 位置燈2）汽車信號系統(tǒng)為了保證車輛的行駛安全，在汽車上采

10、用了各種信號燈和聲響 信號，并按其相應法規(guī)要求安裝在汽車的不冋部位，以警告行人和 其他車輛注意。汽車信號分兩類：信號燈、聲響信號信號燈分：車外信號燈、車內(nèi)信號燈。車外信號燈包括轉向燈、行車燈、停車燈、示寬燈、制動信號燈車內(nèi)信號燈主要是工作指示信號燈包括前大燈遠光工作指示信 號燈、手制動指示信號燈、轉向指示信號燈等聲響信號常見汽車聲響信號是汽車喇叭和倒車蜂鳴器。喇叭的作用是警告行人和其他車輛駕駛員注意安全倒車蜂鳴器是一種間歇發(fā)聲的小喇叭。當變速器掛入倒擋時， 倒車開關觸點閉合，使倒車燈和倒車蜂鳴器接通，倒車蜂鳴器則按 規(guī)定的頻率蜂鳴4.3.2被動安全性被動安全性是指發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受

11、傷或貨物受 損的能力。被動安全性分為汽車外部安全性和汽車內(nèi)部安全性。1. 汽車外部安全性決定汽車外部安全性的因素為：發(fā)生碰撞后汽車車身變形的狀態(tài)；汽車車身外部形狀2. 汽車內(nèi)部安全性車內(nèi)安全性包括事故中使作用于乘員的加速度和力降低到最小。轎車內(nèi)部安全性的決定因素是：車身的變形狀態(tài)、安全帶的約 束、安全氣囊的緩沖等4.3.3新車評價規(guī)程1. NCAP簡介NCAP是英文 New Car Assessment Program的縮與，即新車評價 規(guī)程。NCAP不是國家強制性實驗2. C-NCAP在充分研究并借鑒其他國家NCAP發(fā)展經(jīng)驗的基礎上，中國汽車技術研究中心建立了 C-NCAP 中國新車評價規(guī)程

12、）4.4汽車舒適性評價主要取決于汽車的行駛平順性、汽車配置的完善性。4.4.1行駛平順性行駛平順性常用車身振動的固有頻率和加速度的均方根兩個方 面來評價4.4.2汽車配置的完善性包括：空氣調節(jié)裝置、居住性、密封性等。空氣調節(jié)裝置的作用是制冷、取暖、通風居住性是指營造一種特殊的生活環(huán)境，以適應各種人體特征和 心理的要求車身的密封性能是整車品質的一項重要指標。車身密封性不 好，不但不能使汽車保持所需的溫度，而且塵土、雨水都會侵入車 內(nèi)4.5汽車通過性評價汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路、 無路地帶 如松軟地面、凹凸地面等）及陡坡、臺階、灌木叢、壕溝 等各種障礙的能力4.5.1輪

13、廓通過性汽車的輪廓通過性與汽車自身的幾何參數(shù)有關，幾何參數(shù)主要 包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉彎直 徑、內(nèi)輪差、轉彎通道圓及車輪半徑等4.5.2牽引支承通過性汽車的牽引支承通過性主要與汽車的單位壓力、動力性、附著 能力等有關。1單位壓力車輪對地面的單位壓力是作用在車輪上的負荷與輪胎接地面積 之比2最大動力因數(shù)動力因數(shù)是是剩余牽引力 總牽引力減空氣阻力）和汽車總重之 比3. 附著質量和附著質量系數(shù)附著質量是指輪式車輛驅動軸載質量；車輛附著質量與總質量 之比，稱為附著質量系數(shù)4.6車內(nèi)空氣質量評價4.6.1標準規(guī)定近幾年來，國內(nèi)對車內(nèi)空氣污染問題也是非常關注，2007年12月7日國家環(huán)境保護總局發(fā)布了指導性標準車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質米樣測定方法HJ/T 400 2007），于2008年3月1日實施。車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質采樣測定方法是我國首次 制定的檢測車內(nèi)空氣污染的標準4.6.2車內(nèi)空氣污染來源1車內(nèi)空氣污染的主要來源1 ）汽車本身2 ）車內(nèi)裝飾3）乘員的活動4）其它2車內(nèi)空氣污染的主要成分主要有：醛、甲苯及二甲苯、氮氧化物、二氧