《汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)檢修》復(fù)習(xí)題答案

1、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)檢修復(fù)習(xí)題一)一、單項(xiàng)選擇題： A )1、 汽車(chē)空調(diào)控制按鍵 “AUTO 表示A、自動(dòng)控制B、停止C、風(fēng)速D、溫度控制 D )2、一般汽車(chē)空調(diào)工作時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器能按照車(chē)廂內(nèi)溫度的高低，自動(dòng)分離和吸合,是受控制：A、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)B、高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)C、A/C開(kāi)關(guān)D、溫控開(kāi)關(guān) A)3、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在: A、壓縮機(jī)B、冷凝器C、低壓開(kāi)關(guān)D、蒸發(fā)器 C)4、氟利昂制冷劑 R12的危害是: A、有輻射B、有毒性C、破壞大氣臭氧層D、破壞自然生態(tài) D )5、下列汽車(chē)空調(diào)部件中,不是熱交換器的是:A、供暖水箱B、冷凝器C、蒸發(fā)器D、鼓風(fēng)機(jī) A)6、汽車(chē)A/C工作時(shí),每個(gè)制

2、冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、 四個(gè)工作過(guò)程：A、蒸發(fā)B、做功C、進(jìn)氣D、排氣 B )7、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過(guò)程的后期,制冷劑應(yīng)呈態(tài),被吸入壓縮機(jī)：A、液B、氣C、半液半氣D、固 A)8下面原因會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)高壓管路的壓力過(guò)低：A、壓縮機(jī)的電磁離合器的線圈損壞 B、高壓管路堵塞C、蒸發(fā)器堵塞D、制冷劑過(guò)多 C)9、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)維修后，長(zhǎng)時(shí)間給系統(tǒng)抽真空的目的是：A、使水分變成液體便于抽出B、使空氣被徹底抽出C、使水分變成蒸氣便于抽出D、使水分變成固體便于抽出是:A、制冷劑過(guò)多B、壓縮機(jī)不良C、散熱不良D、制冷劑過(guò)少 B)11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是:A、控制制冷劑流量B 、宀 完成壓縮

3、過(guò)程C、將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中D、控制蒸發(fā) C)12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是:A、上接出液管，下接進(jìn)氣管B 、上、下管可隨便 連 接B)10、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高，可能的原因C、上接進(jìn)氣管，下接出液管D、上接排氣管，下接吸氣管 D )13、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在側(cè)：A、微壓B、低壓C、中壓D、高壓 A)14、汽車(chē)空調(diào)控制器能在車(chē)內(nèi)溫度降至規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器使之不能工作，壓縮機(jī)電磁離合器工作受的影響：A、蒸發(fā)器溫度傳感器B、雙重壓力開(kāi)關(guān)C、制冷劑流量D、溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān) A )15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力負(fù)值的原因是:A、

4、干燥瓶堵塞B、冷凝管散熱不良C、制冷劑過(guò)少D、膨脹閥結(jié)冰A)16、下述不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器：A、氧傳感器B、車(chē)外溫度傳感器C陽(yáng)光傳感器D、車(chē)內(nèi)溫度傳感器 C)17、小轎車(chē)采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過(guò)進(jìn)行調(diào)節(jié)的：A、 風(fēng)量大小B發(fā)動(dòng)機(jī)水溫C、暖水閥D、真空膜盒 A)18、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，干燥瓶進(jìn)出管的溫度是:A、基本一致B、進(jìn)高出低C、進(jìn)低出高D、溫差明顯 A)19、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是:A、低壓低溫的氣體B、低壓低溫的液體C、高壓高溫的氣體D、以上都不是 A)20、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，如出現(xiàn)時(shí)冷時(shí)熱，則制冷管道可能有水份，技師乙說(shuō)， 儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管

5、處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為:A、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì) D)21、檢修汽車(chē)空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來(lái)；技師乙說(shuō)，更換制冷系統(tǒng)部件，都無(wú)須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為:A、甲對(duì) B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì) C)22、在檢修汽車(chē)空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)猓患家艺f(shuō)，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到 1.5Mpa左右。你認(rèn)為:A、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì) A)23、空調(diào)控制電路中，溫控開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是:A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、以上都不是 C )24、汽車(chē)空調(diào)干燥瓶安裝在 :A、低壓管道上B、低壓或高壓管道

6、上C、高壓管道上D、以上都不是A )25、在汽車(chē)空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過(guò)程是制冷劑:A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài) C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)D從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)A ) 26、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由:A、高壓側(cè)壓力B、高壓側(cè)溫度C、低壓側(cè)壓力D、低壓側(cè)溫度D )27 、 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有：A、貯液B、吸濕C、過(guò)慮雜質(zhì)D、以上都是 C)28、汽車(chē)空調(diào)的壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在：A、低壓開(kāi)關(guān)安裝在低壓管道上，高壓開(kāi)關(guān)安裝在高壓管道上B、低壓管道上C 、 高 壓 管 道 上D 、 以 上 都 不 是 B)29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝器進(jìn)出管道應(yīng): A、進(jìn)冷

7、出熱B、進(jìn)熱出冷C、進(jìn)出一致D、以上都不是 C)30、汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來(lái)說(shuō),排氣管比吸氣管的直徑要 : A.大些B. 樣大C.小些D.大小不一定 C)31、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的制冷劑經(jīng) 減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷：A、集液器B、冷凝器C、膨脹閥D、干燥瓶 B)32、A/C正常工作時(shí)，蒸發(fā)器流動(dòng)的是 的制冷劑：A、高壓低溫液態(tài) B、低壓低溫氣態(tài) C、高壓高溫氣態(tài) D、高壓中溫液態(tài) C)33、下述是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器：A、發(fā)光二極管B、光敏二極管C、蒸發(fā)器熱敏電阻D、A/C開(kāi)關(guān)3 / 23 B ) 34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應(yīng)安裝在離蒸發(fā)器

8、出口 遠(yuǎn)的管道上，并用絕熱材料包扎好： A 5 cmB、10cmC、20cm D.很難確疋 C ) 35、在狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流： A、車(chē)外溫度=設(shè)定溫度值B、車(chē)外溫度w設(shè)定溫度值C、車(chē)內(nèi)溫度w設(shè)定溫度值D、車(chē)內(nèi)溫度設(shè)定溫度值 B ) 36、歧管壓力表的低壓表還包括一個(gè) : A、低壓表 B、真空表C 、高 壓 表D 、低 壓 手 動(dòng) 閥 C ) 37、開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)后，視液鏡的氣泡，并在3-5分鐘內(nèi)消失，則制冷劑量是: A、過(guò)多的 B、過(guò)少的C、合適的D、以上都不對(duì) B ) 38、A/C工作時(shí)，從視液鏡上能看到條紋，則為過(guò)多:A、機(jī)油B、冷凍機(jī)油C、制冷劑D、水分 A

9、 ) 39、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是：A、安全保護(hù)B、檢測(cè)壓力C、感溫 D、感壓 B ) 40、檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)真空控制的真空源可來(lái)自進(jìn)氣歧管；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量，既保證潤(rùn)滑壓縮機(jī)，又能有較好的制冷。你認(rèn)為:A、甲乙都不對(duì)B、甲乙都對(duì)C、乙對(duì)D、甲對(duì)二、判斷題： V ) 1、裝有空調(diào)的汽車(chē)上,A/C開(kāi)啟時(shí)，可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上結(jié)霧。 V ) 2、在汽車(chē)空調(diào)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排出的R134a氣體在壓力不變的情況下，經(jīng)冷凝器散熱它就能變成液體。 V ) 3、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制面板上也設(shè)有 A/C按鍵。 V ) 4、非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱

10、源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣。 X ) 5、在向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí)，可通過(guò)抽真空的方式加注，其加注量可隨意。 X ) &汽車(chē)空調(diào)冷凍機(jī)油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無(wú)須在將瓶蓋密封。 V ) 7、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。 X ) 8、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過(guò)濾干燥。 X ) 9、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒(méi)有。 X ) 10、冷凝器應(yīng)安裝在車(chē)上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。 x )11、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。 X ) 12、R134a與R12制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機(jī)油。 X ) 13

11、、在汽車(chē)空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過(guò)程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。 V ) 14、檢查制冷劑量時(shí)，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。 V ) 15、A/C正常工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇吂艿罍夭詈苄。瑒t可判斷干燥瓶沒(méi)有堵塞。 x ) 16、在汽車(chē)空調(diào)的制冷循環(huán)過(guò)程中，制冷劑經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。 V ) 17、蒸發(fā)器上的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，應(yīng)安裝在蒸發(fā)器的出風(fēng)口中央。 x ) 18、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側(cè)，而孔管則在低壓側(cè)。 x ) 19、汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)通過(guò)改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)內(nèi)溫度設(shè)定來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度。 V ) 20、汽車(chē)空調(diào)溫控器的作用是通過(guò)感受蒸發(fā)器的溫度，從而控

12、制壓縮機(jī)的工作二、識(shí)圖題：1、汽車(chē)空調(diào)制冷工作原理圖1、彳氐壓管2、感溫管 3、蒸發(fā)器 4、鼓風(fēng)機(jī)5、膨脹閥 6、儲(chǔ)液干燥罐7、冷凝風(fēng)扇 8、冷凝器9、高壓管10、壓縮機(jī)2新款雅閣轎車(chē)空調(diào)控制面板:1、溫度旋鈕 2、空調(diào)開(kāi)關(guān)3、顯示屏4、模式按鍵5、風(fēng)檔旋鈕 6、后除霜鍵 7、前除霜鍵 8、內(nèi)/外風(fēng)循環(huán)鍵9、關(guān)斷鍵10、自動(dòng)鍵四、簡(jiǎn)答題：1、簡(jiǎn)述汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。 將歧管壓力計(jì)與系統(tǒng)和制冷劑罐連接好 分別打開(kāi)手動(dòng)高、低壓閥，再打開(kāi)制冷劑罐開(kāi)關(guān)，從中間連接軟管與歧管壓力計(jì)連接處排 出高、低壓端和管道中的空氣，然后關(guān)好手動(dòng)高、低壓閥 打開(kāi)手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷

13、系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)壓力值達(dá)到0.4 MPa時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1 250 r/min左右，將汽車(chē)空調(diào)開(kāi)關(guān)接通，并將風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于高速、調(diào)溫開(kāi)關(guān)調(diào)到最冷 打開(kāi)歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至注入量達(dá)到規(guī)定值 時(shí)，立即關(guān)閉手動(dòng)低壓閥 向系統(tǒng)中注入規(guī)定量的制冷劑后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)氣泡、無(wú)過(guò)量制冷劑。此時(shí)，高壓表值應(yīng)為1.01 MPa- 1.64 MPa146.5238psi )，低壓表值應(yīng)為0.118 MP0.198 MPa 1728.7psi ) 注入完畢后，先關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，再關(guān)閉制冷劑罐開(kāi)關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn) 轉(zhuǎn)2、簡(jiǎn)述汽車(chē)

14、空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、功用和制冷原理。 1）組成：壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、導(dǎo)管與軟管、壓力開(kāi)關(guān) 2）功用：制冷系統(tǒng)的基本功能是調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣的溫度、濕度3）制冷原理：制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一個(gè)循 環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程 壓縮過(guò)程 ：汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓 氣體排出壓縮機(jī)，經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器。 放熱 冷凝）過(guò)程 ：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器后，由于溫度的降低，達(dá)到制 冷劑的飽和蒸汽溫度，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的液化潛熱。 節(jié)流、膨脹過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大

15、，壓力和溫度急 劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。 吸熱 蒸發(fā)）過(guò)程 ：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于壓力急劇下降，達(dá)到飽和蒸汽壓 力，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。蒸發(fā)過(guò)程中吸收大量的汽化潛熱，變成低溫低壓氣體后，再次 循環(huán)進(jìn)入壓縮機(jī)。3、如何進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空？ 歧管壓力表高壓軟管接到空調(diào)系統(tǒng)高壓維修閥上，再把低壓軟管接到低壓維修閥上，把 中間管接到抽真空機(jī)上 打開(kāi)手動(dòng)高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵抽真空，直至低壓表顯示為750mmHg99.99kPa或29.53inHg ）或更高。若達(dá)不到所需的真空度，說(shuō)明真空系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)有泄漏 在低壓表保持為750mmH或更高的顯示壓力后繼續(xù)抽真空 1030min

16、 先關(guān)閉手動(dòng)高、低壓閥，再關(guān)閉真空泵4、汽車(chē)空調(diào)的組成、功能和分類(lèi)。1 ）組成：主要由制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置和控制裝置等 部分組成2）功能：對(duì)汽車(chē)駕駛室和車(chē)廂內(nèi)的溫度、濕度、流速和清潔度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使駕駛員 和乘客感到舒適3）分類(lèi)： 按功能分類(lèi)：?jiǎn)我还δ?冷暖分開(kāi)）、組合式 冷暖合一） 按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)：獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)、非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào) 按控制方式分類(lèi)：手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)5、如圖所示為汽車(chē)空調(diào)的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)要分析其工作原理汽車(chē)空調(diào)的暖風(fēng)系統(tǒng) 工作時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 系統(tǒng)的熱水經(jīng)熱水閥流進(jìn) 加熱器，在鼓風(fēng)機(jī)的作用 下，空氣流經(jīng)加熱器

17、時(shí)被 加熱，并進(jìn)入車(chē)廂實(shí)現(xiàn)取 暖或?yàn)轱L(fēng)擋除霜。同時(shí)， 從加熱器流出的冷卻水又 返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)檢修復(fù)習(xí)題 二)一、單項(xiàng)選擇題：A)1在討論汽車(chē)空調(diào)性能測(cè)試時(shí)，甲說(shuō)：溫度控制旋鈕應(yīng)處于全冷位置；乙說(shuō)：鼓風(fēng) 機(jī)控制開(kāi)關(guān)就處于低速位置。你認(rèn)為：A、甲正確 B 、乙正確C 、甲乙都正確D 、甲乙都不正確 C)2、在制冷系統(tǒng)中，制冷劑被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再經(jīng) 排氣管進(jìn)入冷凝器：A、液體通過(guò)吸氣管 B、液體通過(guò)排氣管 C、氣體通過(guò)吸氣管 D、氣體通過(guò)排氣管 B )3、膨脹閥的功能是將節(jié)流減壓：A、高壓制冷劑氣體B、高壓制冷劑液體C、低壓制冷劑氣體 D、低壓制冷劑液體

18、C )4、下述不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器：A、陽(yáng)光傳感器 B、車(chē)外溫度傳感器 C、氧傳感器 D、車(chē)內(nèi)溫度傳感器 D )5、在狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作：A、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)B、車(chē)外溫度w設(shè)定值 C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) D、車(chē)內(nèi)溫度設(shè)定值 A ) 6汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓開(kāi)關(guān)的作用是：A、 保護(hù)作用 B 、增壓作用 C 、節(jié)流作用 D 、以上都不是 C ) 7、小轎車(chē)采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過(guò)進(jìn)行調(diào)節(jié)的：A、 風(fēng)量大小 B 、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C 、暖水閥 D 、真空膜盒 C ) 8、 R12 與 R134a 制冷系統(tǒng)，是可以互換使用的：A、 冷凍機(jī)油 B 、干燥劑 C

19、、風(fēng)機(jī) D 、制冷劑 C ) 9、空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開(kāi)蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是處于 狀態(tài)：A、高于正常壓力，溫度較低的氣態(tài)B 、低于正常壓力，溫度較低的液態(tài)C、低于正常壓力，溫度較高的氣態(tài)D 、高于正常壓力，溫度較高的液態(tài) B )10、制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是：A、 制冷劑過(guò)多 B 、制冷劑過(guò)少 C 、散熱不良 D 、以上都不是 B )11、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是：A、控制制冷劑流量B、吸收車(chē)廂中的熱量C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是 C )12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的作用是：A、控制制冷劑流量 B、吸收車(chē)廂中的熱量C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是 D

20、 )13、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有：A、貯液 B 、吸濕 C 、過(guò)慮雜質(zhì) D、以上都是 A )14、普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用：A、 調(diào)速電阻器 B 、功率晶體管 C 、空調(diào)放大器 D 、以上都不是 D )15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，高壓側(cè)壓力偏高的因素有：A、干燥瓶堵塞B、冷凝器散熱不良 C、膨脹閥工作不良 D、以上都有可能 A )16、空調(diào)繼電器的作用是：A、 減小流入控制開(kāi)關(guān)的電流，延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)的使用壽命 B 、隨意加裝的C、使用電器的電流更小，以保護(hù)用電設(shè)備D、以上都不是 C )17、外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從處導(dǎo)入：A、冷凝器入口B 、蒸發(fā)器入口C 、蒸發(fā)器出口D

21、、冷凝器出口A)18 、 汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)由驅(qū)動(dòng)A、發(fā)動(dòng)機(jī)B 、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)C ) 19、 在 汽 車(chē)空調(diào)裝置 中 ， 蒸 發(fā) 箱 位于A、發(fā)動(dòng)機(jī)前B 、發(fā)動(dòng)機(jī)后C、駕駛室內(nèi)D 、后行李箱內(nèi) A )20、在檢修汽車(chē)空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)有油漬，則有油漬處可能滲漏，技師9 / 23乙說(shuō)，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為：A、 甲對(duì) B 、乙對(duì) C 、甲乙都對(duì) D 、甲乙都不對(duì) D ) 21、檢修汽車(chē)空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來(lái)；技師 乙說(shuō)，更換制冷系統(tǒng)部件，都無(wú)須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為：A、 甲對(duì) B 、乙對(duì) C 、甲乙都對(duì) D 、甲乙都不

22、對(duì) C ) 22、在檢修汽車(chē)空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)猓患?師乙說(shuō)，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到 1.5Mpa 左右。你認(rèn)為：A、 甲對(duì) B 、乙對(duì) C 、甲乙都對(duì) D 、甲乙都不對(duì) A ) 23、空調(diào)控制電路中，溫控開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是：A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C 、混聯(lián) D 、以上都不是 C ) 24、汽車(chē)空調(diào)的壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在：A、高、低壓管道上均可 B、低壓管道上C、高壓管道上 D、以上都不是 A )25、汽車(chē)空調(diào)制冷循環(huán)四個(gè)工作過(guò)程的順序是：A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)； B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝；C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹；D蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝 A

23、 )26、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是：A、安全保護(hù) B、檢測(cè)壓力 C、感溫 D、感壓 A ) 27、汽車(chē)空調(diào)風(fēng)量控制器，即改變的大小進(jìn)行控制：A、電阻 B 、電容 C 、電磁 D 、電壓 C )28、汽車(chē)空調(diào)的布置，按方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類(lèi)型：A、節(jié)流 B、節(jié)溫 C 、送風(fēng) D 、供暖 C )29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，膨脹閥前后管道應(yīng)：A、前冷后熱 B、前熱后冷 C、前后一致 D、以上都不是 C )30、更換全新空調(diào)壓縮機(jī)，應(yīng)補(bǔ)充毫升冷凍機(jī)油：A、100 B 、 150 C 、 0 D 、 50。A、防止膨脹閥結(jié)冰B、防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰C、防止

24、壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象D防止冷凝器表面結(jié)冰 A )32、汽車(chē)空調(diào)控制面板中，模式可將車(chē)外新鮮空氣導(dǎo)入車(chē)內(nèi)：A、 FRESH B 、 RECIRC C 、 NORM D 、 DEFROST C )33、關(guān)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)后，如視液鏡出現(xiàn)氣泡，則制冷劑量是：A、過(guò)多的 B、過(guò)少的 C、合適的 D、以上都不對(duì) B ) 34、在 A/C 工作時(shí)，視液鏡上看到有氣泡，且高、低壓壓力過(guò)低，則為制冷劑：A、過(guò)多 B 、過(guò)少 C 、適量 D 、沒(méi)有 D )35、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)泄漏檢查方法有多種，但下列方法中不能采用：A、鹵化器檢測(cè)器B、電子檢漏器C肥皂泡D、水壓法 B )36、歧管壓力表組的組成不包括：A、低壓表 B、

25、注入閥 C、軟管 D、高壓手動(dòng)閥 B )37、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行幾分鐘后，干燥器外殼就結(jié)有一層白霜，這種現(xiàn)象說(shuō)明：A、制冷劑過(guò)量 B、干燥器臟堵 C、制冷劑泄漏 D、干燥器老化 C )38、技師甲說(shuō)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器風(fēng)扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說(shuō)，有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻水共用散熱風(fēng)扇的冷凝器風(fēng)扇，在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為：A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì) A )39、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)真空控制的真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或來(lái)自真空泵；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油注入越多對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑就越好，制冷量就越大。你認(rèn)為：A、甲對(duì) B、乙對(duì) C 、甲乙都對(duì) D 、甲乙都不對(duì) D )40、在檢修時(shí)，技師

26、甲說(shuō)，開(kāi)啟 A/C 后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說(shuō)，啟動(dòng)壓縮機(jī)后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。你認(rèn)為：A、甲對(duì) B 、乙對(duì) C 、甲乙都對(duì) D 、甲乙都不對(duì)二、判斷題 請(qǐng)將答案寫(xiě)在題前括號(hào)里) V ) 1、裝有空調(diào)的汽車(chē)上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。 x ) 2、電磁離合器不受空調(diào) A/C開(kāi)關(guān)的控制。 X ) 3、高壓開(kāi)關(guān)的保護(hù)作用都是通過(guò)打開(kāi)冷凝風(fēng)扇的高速檔來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 V ) 4、汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和廢氣。 x ) 5、在壓縮機(jī)加注冷凍潤(rùn)滑油時(shí)，加注量可隨意確定。 x ) 6、汽車(chē)空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收

27、潮氣，故在保存中和使用后無(wú)須在將瓶蓋密封。 x ) 7、加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開(kāi)高低壓手動(dòng)閥，并且開(kāi)啟空調(diào)。 V ) 8、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過(guò)放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。 x ) 9、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。 x ) 10、冷凝器應(yīng)安裝在車(chē)上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。 x ) 11、 A/C 正常工作時(shí)，高、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體。 V ) 12、汽車(chē)空調(diào)用制冷劑R12,也稱(chēng)氟里昂，蒸汽無(wú)色，有刺激性，會(huì)破壞大氣 X )13、在汽車(chē)空調(diào)的制冷循環(huán)過(guò)程中，制冷劑經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。 X ) 14、觀察視液鏡

28、，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。 V ) 15、A/C工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇叺墓艿罍夭畲?，出現(xiàn)露水，則可判斷干燥瓶有堵塞 X ) 16、集液器和儲(chǔ)液干燥器類(lèi)似，串聯(lián)在冷凝器與節(jié)流管之間的管路上。 V ) 17、有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。 V ) 18、膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開(kāi)度。 X ) 19、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中用的水溫傳感器一般隨溫度的升高，其電阻值也隨之上升。 X ) 20、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。二、識(shí)圖題1、根據(jù)下圖填寫(xiě)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)各組成部分的名稱(chēng)。并說(shuō)明制冷劑在各部件的狀態(tài)膨脹閥1. 壓縮機(jī) 2. 冷凝器 3.儲(chǔ)液干

29、燥器4. 視液鏡 5.6.蒸發(fā)器C D EI匸mimm2桑塔納轎車(chē)手動(dòng)空調(diào)的操作面板如右圖 所示，填寫(xiě)各操縱開(kāi)關(guān)的名稱(chēng)：A 空調(diào)開(kāi)關(guān)B內(nèi)外循環(huán)開(kāi)關(guān)C鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)D 溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)E、送風(fēng)方式開(kāi)關(guān)四、簡(jiǎn)答題：1、配氣系統(tǒng)一般由幾部分構(gòu)成，其各自的組成及作用分別是什么?V1）第一階段為空氣進(jìn)入段，主要由氣源門(mén)和氣源門(mén)控制元件組成，用來(lái)控制新鮮空氣和車(chē) 內(nèi)再循環(huán)空氣的進(jìn)入。2）第二階段為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器、調(diào)溫門(mén)及控制元件組成，用來(lái)調(diào)節(jié)所 需空氣的溫度。3）第三階段為空氣分配段，空氣分配段主要是控制空調(diào)吹出風(fēng)的位置和方向。主要由各種 風(fēng)門(mén)、風(fēng)道及控制元件組成，分別使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)擋

30、玻璃上2、簡(jiǎn)述汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本工作原理制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一個(gè)循環(huán)包括四個(gè)基本 過(guò)程 壓縮過(guò)程：汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓 氣體排出壓縮機(jī)，經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器。 放熱V冷凝）過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器后，由于溫度的降低，達(dá)到制冷劑的飽和蒸汽溫度，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的液化潛熱。 節(jié)流、膨脹過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑 液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急 劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。 吸熱V蒸發(fā)）過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸 發(fā)器，由于壓力急劇下降，達(dá)到飽和蒸汽壓力，制冷劑液體蒸發(fā)

31、成氣體。蒸發(fā)過(guò)程中吸收 大量的汽化潛熱，變成低溫低壓氣體后，再次 循環(huán)進(jìn)入壓縮機(jī)。3、汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成和是什么？1）基本組成：傳感器、空調(diào)控制單元、執(zhí)行器2）基本工作原理：汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本工作模式是傳感器設(shè)定參數(shù)）控制器-執(zhí)行器，即空調(diào)控制單元根據(jù)各傳感器所檢測(cè)的溫度參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況參數(shù)和汽車(chē)空 調(diào)工況參數(shù)，經(jīng)內(nèi)部電路分析、比較后，單獨(dú)或集中對(duì)執(zhí)行器的動(dòng)作進(jìn)行控制。4、如何正確使用汽車(chē)空調(diào)歧管壓力計(jì)？1）壓力表軟管與接頭連接時(shí)只能用手?jǐn)Q緊，不準(zhǔn)用工具擰緊；2）不用時(shí)，軟管要與接頭連起來(lái)以防止灰塵、水或雜物進(jìn)入管內(nèi)；3）使用時(shí)要把管內(nèi)的空氣排空；4）該表是一種精密儀表

32、，應(yīng)當(dāng)細(xì)心維護(hù)，保持儀表及軟管接頭的清潔；5）對(duì)于使用不同制冷劑的系統(tǒng)，歧管壓力計(jì)應(yīng)專(zhuān)用；6）高、低壓手動(dòng)閥的正確使用：均關(guān)閉，可檢測(cè)系統(tǒng)壓力；高開(kāi)低關(guān)，可從高壓側(cè)加注制 冷劑；低開(kāi)高關(guān)，可從低壓側(cè)加注制冷劑；均打開(kāi)，可抽真空。5、右圖為大眾捷達(dá)汽車(chē)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)控制電路，試分析其工作原理由電路圖可知，鼓風(fēng)機(jī)受空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9共同控制，當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE35閉 合后，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于不同檔位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī) 便以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)：空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE3刃鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9 f調(diào)速電阻R1f調(diào)速電阻R2調(diào)速電阻R3過(guò)熱 保險(xiǎn)絲FUS24鼓風(fēng)機(jī)搭鐵2)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于二檔檔時(shí)：電流由X

33、線 f保險(xiǎn)絲 FUS4空調(diào)開(kāi)關(guān) SAE3P鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān) SAEf調(diào)速電阻 R2f調(diào)速電阻 RI過(guò)熱保險(xiǎn)絲 FUS2f鼓風(fēng)機(jī)f搭鐵3)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于三檔時(shí)：電流由X線f 保險(xiǎn)絲FUSf空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE3f鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān) SAE9 f調(diào)速電阻 RA過(guò)熱保險(xiǎn)絲 FUS2f鼓風(fēng)機(jī)f搭 鐵4)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SAE9置于四檔時(shí)：空調(diào)繼電器接通，其電路為：電流由 X線f 保險(xiǎn)絲FUSf空調(diào)開(kāi)關(guān)SAE3f鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān) SAE9L-f空調(diào)繼電器KAJ32的線圈f搭鐵線31?？照{(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)閉合，接通鼓風(fēng)機(jī)的四 檔電路：電流由B+f保險(xiǎn)絲FUS2f空調(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)ff鼓風(fēng)機(jī)f搭鐵汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)檢修復(fù)習(xí)

34、題 三)判斷題: V ) 1、顯熱可用溫度計(jì)測(cè)出變化，潛熱是不能用溫度計(jì)測(cè)出變化。 X ) 2、從氣體變成液體時(shí)放出的熱叫做液化潛熱，從液體變成氣體時(shí)所需的熱叫做升華 潛熱。 X ) 3、絕對(duì)壓力是指用壓力表測(cè)出的壓力。 V ) 4、汽化過(guò)程有兩種形式：蒸發(fā)和沸騰。X ) 5、壓縮機(jī)工作時(shí)，打開(kāi)高壓手動(dòng)閥，快速向空調(diào)系統(tǒng)中加注制冷劑。 X ) &溫控開(kāi)關(guān)是用來(lái)控制溫度的一種執(zhí)行元件。 X ) 7、節(jié)流孔管可以自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑的流量。 V ) 8、使用R134a制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)不可以使用銅管作為連接管。 V ) 9、歧管壓力表組是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維修中必不可少的設(shè)備。11、壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)

35、高，低壓側(cè)的分界點(diǎn)。(X 12、在把軟管接到壓力表時(shí)，必須用工具擰緊，防止漏氣。(X 13、R134a系統(tǒng)與R12系統(tǒng)的冷凍機(jī)油可以互相使用。(X 14、視液鏡位于制冷系統(tǒng)的低壓管路上。16、制冷系統(tǒng)抽真空終了，應(yīng)先關(guān)閉真空泵電源，然后關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥。18、壓縮機(jī)用于提高制冷劑的壓力，使之在系統(tǒng)中循環(huán)，并且壓縮機(jī)將系統(tǒng)的低壓側(cè) 和高壓側(cè)隔開(kāi)。V)19、恒溫器是用來(lái)控制電磁離合器通斷的。v4、維修汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)，當(dāng)手動(dòng)高、低壓閥均關(guān)閉時(shí)，可檢測(cè)側(cè)的壓力:A 、咼壓 B 、咼、低壓、低壓)20、如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有水分，將造成系統(tǒng)間歇制冷。選擇題： 共30分，每題3分)1、不是壓力的單位為:A、

36、牛/M2B 、帕 Pa)C 、公斤 D 、千帕 KPa2、膨脹閥的感溫包中填入的物質(zhì)是:A、制冷劑 B 、空氣 C 、水 D 、氧氣3、蠟從固體直接變成液體所吸收的熱叫做:A、液化潛熱 B、蒸發(fā)潛熱C 、升華潛熱D、熔解潛熱)5、過(guò)熱限制器的作用為:A、保護(hù)冷凝器免受損壞、保護(hù)壓縮機(jī)免受損壞C、保護(hù)蒸發(fā)器免受損壞、保護(hù)節(jié)流器免受損壞)6、制冷劑在蒸發(fā)器中的過(guò)程是:、吸熱汽化過(guò)程 B 、降溫冷凝過(guò)程C 、吸熱冷凝過(guò)程D 、降溫汽化過(guò)程 C) 7、在把軟管接在壓力表上時(shí)，下列說(shuō)法正確的是:、紅、藍(lán)、黃管分別接在低壓、高壓、和中間接頭上 、紅、藍(lán)、黃管分別接在中間、高壓、和低壓接頭上 、紅、藍(lán)、黃管

37、分別接在高壓、低壓、和中間接頭上D 、紅、藍(lán)、黃管分別接在低壓、中間、和高壓接頭上 C) 8、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器一般安裝在：A、乘員艙內(nèi)B 、儀表盤(pán)卜面C、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面D、蒸發(fā)器附近16 / 23C )9、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障不包括：A 、離合器打滑 B 、漏油 C 、吸氣閥破裂 D 、排氣閥破裂 A ) 10、對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空時(shí)，壓力表的高壓手閥和低壓手閥的狀態(tài)是：A 、都打開(kāi) B 、都關(guān)閉C 、高壓手閥打開(kāi) 、壓手閥關(guān)閉 D 、高壓手閥關(guān)閉、低壓手閥打開(kāi) B ) 11 、用壓力表檢測(cè)系統(tǒng)壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)低壓表指示接近零或負(fù)值、高壓表指示正?；蚋?一點(diǎn)，且又吹出氣不冷，可能的故障原因

38、是：A 、制冷劑過(guò)多B、系統(tǒng)內(nèi)有水分，膨脹閥發(fā)生冰塞C 、制冷劑過(guò)少D、高壓管路堵塞C )12、制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)順序正確的是：A、壓縮一蒸發(fā)一降壓一冷疑B、壓縮一冷疑一蒸發(fā)一降壓C、壓縮一冷疑一降壓一蒸發(fā)D、壓縮一降壓一冷疑一蒸發(fā)B) 13、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器，統(tǒng)稱(chēng)為器：A、換能B、換熱C、交換 D 、交流D ) 14、轎車(chē)空調(diào)總成，具有制冷、采暖及 )三種功能。A、除濕 B、除塵C、除霜 D 、通風(fēng) B ) 15 、某空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼，關(guān)閉壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱氣。甲 說(shuō)：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或制冷劑加得過(guò)量引起；乙說(shuō)：可能是暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)引起。誰(shuí)正 確？A、甲正確

39、B、乙正確C、兩人均正確 D 兩人均不正確B ) 16、甲說(shuō)：空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是使鼓風(fēng)機(jī)能無(wú)極變速；乙說(shuō)：可變電阻的 作用是能為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個(gè)檔位的速度控制。誰(shuí)正確？A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確 D 兩人均不正確A ) 17、某空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到規(guī)定值后，其壓縮機(jī)離合器分離。甲說(shuō)：高壓開(kāi)關(guān) 致使離合器電 路斷 開(kāi)引 起； 乙說(shuō) ： 安全閥起作用 導(dǎo)致壓縮機(jī) 離合器斷路引 起。 誰(shuí)正 確？A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確 D 兩人均不正確C) 18、開(kāi)汽車(chē)空調(diào)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)只有高速而無(wú)低速，可能的原因是：17 / 23A、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞 B、空調(diào)開(kāi)關(guān)損壞 C、調(diào)速電阻損壞

40、D、電磁離合器損壞C 19、抽完真空后加注第一小罐制冷劑，應(yīng)將制冷劑罐，打開(kāi)手動(dòng)閥，并且不能起動(dòng)空調(diào) 系統(tǒng)：A、直立，低壓 B、倒立，低壓 C、倒立，高壓 D、直立，高壓 D 20、歧管壓力表中的藍(lán)色軟管是與連接的：A、制冷劑罐 B 、真空泵 C、高壓檢修閥 D、低壓檢修閥D 21、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的作用有：A、潤(rùn)滑 B、降噪 C、冷卻、密封 D、以上都是B)22、下列的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)中，不屬于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的是：A、擺盤(pán)式B、渦旋式 C、斜盤(pán)式D、曲軸連桿式 C 23、在行程中，制冷劑被吸入壓縮機(jī)：A、排氣，蒸氣 B 、排氣，液態(tài) C 、吸氣，蒸氣 D、吸氣，液態(tài) C 24、在空調(diào)系統(tǒng)中，冷

41、凝器的作用是：A、增強(qiáng)散熱器的制冷效果B、為空調(diào)系統(tǒng)提供泄壓C液化壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣體D 、液化蒸發(fā)器排出的高溫高壓氣體A 25、汽車(chē)空調(diào)冷凝器電動(dòng)風(fēng)扇不工作時(shí)，將會(huì)引起問(wèn)題：A、冷氣不足B、冷卻系統(tǒng)水溫偏低 C、高壓端壓力偏低 D冷氣過(guò)量A 26、測(cè)量空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力時(shí)，歧管壓力表的 顯示如圖所示，這種情況說(shuō)明了：A、制冷劑不足B系統(tǒng)中混有空氣C膨脹閥堵塞D、冷凝器散熱不良C 27、平衡式膨脹閥中毛細(xì)管如果破裂，會(huì)造成 后果：A、冷氣過(guò)量 B 、制冷系統(tǒng)壓力過(guò)高C制冷劑不循環(huán)D、蒸發(fā)器結(jié)霜A)28、儲(chǔ)液干燥器中干燥劑飽和后，制冷系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象:A、有時(shí)制冷，有時(shí)不制冷B、冷氣過(guò)量C不制

42、冷D咼、低壓側(cè)出現(xiàn)咼壓D 29、有些汽車(chē)空調(diào)將高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)安裝在儲(chǔ)液干燥器上，在系統(tǒng)工作正常的情況 下，高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)：A、高壓開(kāi)關(guān)閉合，低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)B 、低壓開(kāi)關(guān)閉合，高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)C高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)均斷開(kāi)D 、高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)均閉合D 30、在以下各種開(kāi)關(guān)中，能控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器動(dòng)作的是： 壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)水溫開(kāi)關(guān)恒溫器 恒溫開(kāi)關(guān)） 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)空調(diào)開(kāi)關(guān) 除霜開(kāi)關(guān)A、 B、C、DC 31、某些汽車(chē)空調(diào)在系統(tǒng)管路中裝有三重壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制冷凝器風(fēng)扇的是：A、高壓開(kāi)關(guān) B、低壓開(kāi)關(guān)C、中壓開(kāi)關(guān)D高、低壓開(kāi)關(guān)A 32、在討論蒸發(fā)器溫控開(kāi)關(guān)的功用時(shí)， 甲認(rèn)為蒸發(fā)器的出風(fēng)口的溫度高

43、于規(guī)定值時(shí)，壓 縮機(jī)才投入工作； 乙認(rèn)為 溫控開(kāi)關(guān)是對(duì)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的高低進(jìn)行控制，溫度越高壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速 越高。誰(shuí)的說(shuō)法正確？A、甲正確 B 、 乙正確 C 、甲乙都不正確 D、甲乙都正確B） 33、汽車(chē)空調(diào)高、低壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，切斷的電路是，保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞：A、鼓風(fēng)機(jī)電路 B、電磁離合器電路 C、溫控器電路 D、冷凝器風(fēng)扇電路D 34、汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中使用了很多不同類(lèi)型的傳感器，下列各傳感器中不同于其 他類(lèi)型的是：A、車(chē)內(nèi)溫度傳感器 B、環(huán)境溫度傳感器 C、蒸發(fā)器溫度傳感器 D、日光傳感器 C 35、汽車(chē)空調(diào)使用的日光傳感器一般安裝在：A、前保險(xiǎn)桿內(nèi)或水箱前B、儀表板后面C儀表臺(tái)上面 靠近擋風(fēng)玻璃的底部）D、暖風(fēng)裝置里面A 36、微電腦控制的全自動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)使用伺服馬達(dá)控制各風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉，其中控制內(nèi)、 外空氣循環(huán)的是：A、進(jìn)氣伺服馬達(dá) B、空氣混合伺服馬達(dá) C、送風(fēng)模式伺服馬達(dá)D中央通風(fēng)口伺服馬達(dá)C 37、在過(guò)低的環(huán)境溫度下，開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)顯然是浪費(fèi)的，為防止誤操作，很多汽車(chē)空調(diào) 電路上設(shè)置有：A、水溫開(kāi)關(guān) B、除霜開(kāi)關(guān) C、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān) D、過(guò)熱開(kāi)