隧道工程盾構(gòu)推進(jìn)施工運(yùn)輸方案

1、明珠線二期工程(楊樹(shù)浦路長(zhǎng)陽(yáng)路)區(qū)間隧道工程盾構(gòu)推進(jìn)施工運(yùn)輸方案一、工程概況 xxxx區(qū)間隧道工程是上x(chóng)xxx工程的一個(gè)重要組成部分，是上海市的重大工程項(xiàng)目。本工程起始于xxx站西端頭井，里程樁號(hào)為ck4332.300，終止于地鐵xxx站東端頭井，里程樁號(hào)為ck3822.300，全長(zhǎng)508米。由在xx二號(hào)線使用過(guò)的并取得良好效果的format公司的九號(hào)盾構(gòu)從楊樹(shù)浦路站西端頭井下井，沿上行線推進(jìn)到長(zhǎng)陽(yáng)路站端頭井。在井內(nèi)調(diào)頭后，盾構(gòu)再?gòu)拈L(zhǎng)陽(yáng)路站端頭井經(jīng)下行線推進(jìn)到楊樹(shù)浦路站西端頭井。其中在里程樁號(hào)ck4046.000處設(shè)有一條連絡(luò)通道。 上行線隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，襯砌每環(huán)寬1m。工程上

2、、下行線隧道的管片用量為1091環(huán)。上行線511環(huán)、下行線580環(huán)。襯砌的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為c55，抗?jié)B標(biāo)號(hào)為s10，由封頂塊（f）、鄰接塊（l1）、鄰接塊（l2）、標(biāo)準(zhǔn)塊（b1）、（b2）各一塊及拱底塊（d）構(gòu)成?？v、環(huán)向均采用m30雙頭螺栓連接，襯砌接縫防水采用遇水膨脹橡膠和氯丁橡膠復(fù)合壓制成的彈性密封墊。盾構(gòu)掘進(jìn)土方量約34442m3。 本工程計(jì)劃2001年9月20日盾構(gòu)出洞，盾構(gòu)出洞前一個(gè)月作施工進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，至2002年3月30日下行線盾構(gòu)進(jìn)洞。從上行線盾構(gòu)出洞到下行線盾構(gòu)進(jìn)洞實(shí)際盾構(gòu)施工總工期為192天。隧道先施工下行線，后施工上行線。下行線隧道施工完畢后，進(jìn)行上行線施工準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作

3、時(shí)間為1個(gè)月。二、盾構(gòu)推進(jìn)施工運(yùn)輸方案本工程上行線、下行線區(qū)間隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工，累計(jì)推進(jìn)環(huán)數(shù)1091環(huán)，總出土量為34442m3，每環(huán)盾構(gòu)推進(jìn)、拼裝施工的運(yùn)輸量達(dá)90t。因此，施工時(shí)的水平、垂直運(yùn)輸工作量比較大和頻繁，所以，盾構(gòu)推進(jìn)施工的水平、垂直運(yùn)輸線為本工程重點(diǎn)安全監(jiān)控線，只有確保運(yùn)輸?shù)陌踩?，才能保證工程施工順利開(kāi)展。1. 隧道內(nèi)水平運(yùn)輸本工程水平運(yùn)輸機(jī)具采用蘭州機(jī)車(chē)廠制造的jxk系列交流傳動(dòng)窄軌蓄電池14t電機(jī)車(chē)。該型電機(jī)車(chē)與以往地鐵施工中采用的電機(jī)車(chē)相比，具有：牽引力大、安全性強(qiáng)（具有電腦自控恒速行駛）、使用壽命長(zhǎng)及智能性高的特點(diǎn)。行走軌道選用24kg/m，軌距為813mm，軌枕用18

4、工字鋼加工而成，軌道與軌枕間用壓板螺栓連接，并應(yīng)達(dá)到運(yùn)輸軌道鋪設(shè)順直、固定牢靠、軌枕間距標(biāo)準(zhǔn)、軌道面平整。運(yùn)行中對(duì)軌道、軌枕的維修保養(yǎng)指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保運(yùn)輸暢通和安全。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和盾構(gòu)推進(jìn)施工工藝要求，電機(jī)車(chē)前方拖掛2節(jié)平板車(chē)，后方可根據(jù)需要拖掛運(yùn)漿車(chē)。盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)2節(jié)平板車(chē)上裝載2只(5m3)土箱進(jìn)行土方運(yùn)輸，管片拼裝時(shí)則進(jìn)行管片運(yùn)輸。2. 井口及地面垂直運(yùn)輸根據(jù)業(yè)主所提供的現(xiàn)場(chǎng)允許使用范圍(見(jiàn)平面布置圖)，結(jié)合實(shí)際施工的需要，在工地東北側(cè)開(kāi)一扇大門(mén),供運(yùn)送管片之用；在東南側(cè)另開(kāi)一扇大門(mén)，供運(yùn)送出土及施工材料之用（白天一般關(guān)閉）。在緊靠楊樹(shù)浦站北端頭井東側(cè)設(shè)一座鋼筋混凝土集土坑，其平

5、面外形尺寸為：18m3.5m（長(zhǎng)寬），其中地面以上1.5m，地面以下1.6m,墻身厚度25cm，可集盾構(gòu)推進(jìn)6環(huán)的出土量(180m3)在集土坑上設(shè)置可移動(dòng)位置的土箱翻轉(zhuǎn)架以滿(mǎn)足倒土之需，并在預(yù)留孔北側(cè)布置一套攪拌系統(tǒng)，通過(guò)送漿管路送漿至停放在預(yù)留孔下的送漿車(chē)內(nèi)。在井口上面布置15t行車(chē)一輛，行車(chē)走向?yàn)槟媳弊呦?，用于井下至地面的垂直運(yùn)輸，包括盾構(gòu)出土、管片和施工材料運(yùn)輸?shù)?。端頭井北側(cè)場(chǎng)地較為寬闊，此處作為管片制作和堆放場(chǎng)地，并布置一輛5t行車(chē)和15t行車(chē)并排，用于管片卸車(chē)、堆放和駁運(yùn)。在東側(cè)圍墻處上布置機(jī)加工場(chǎng)及軌道、軌枕、走道板等堆場(chǎng)以及涂料和材料倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)根據(jù)場(chǎng)地情況布置用電、用水、排水。3

6、. 土箱吊運(yùn)本工程盾構(gòu)推進(jìn)施工中，起重量最重的為土箱垂直運(yùn)輸，5m3土箱重載時(shí)約13t(包括土箱、吊運(yùn)扁擔(dān)等)，土箱吊運(yùn)須有特殊的吊運(yùn)工具吊運(yùn)扁擔(dān)，吊運(yùn)扁擔(dān)采用30mm鋼板復(fù)合25槽鋼焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)，匹配m52卸扣和30mm鋼板吊環(huán)而組成，其承載能力為21.4t。(見(jiàn)附圖)三、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，做好運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作。 嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部頒發(fā)的(jgj59-99)標(biāo)準(zhǔn)及施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全操作規(guī)程，有施工運(yùn)輸安全專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)控，并對(duì)施工操作人員不斷進(jìn)行安全教育，對(duì)運(yùn)輸線所涉及的設(shè)備及起重索具加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和安全隱患及時(shí)進(jìn)行處理和整改。附：1、 電機(jī)車(chē)安全操作規(guī)程2、 行車(chē)安全操作規(guī)程3、 起重“十不吊