北京地鐵十五號線一期06標車站及暗挖工程施工測量方案

1、北京地鐵北京地鐵 1515 號線一期工程土建施工第號線一期工程土建施工第 0606 合同段合同段 施工測量方案施工測量方案 批批 準準 人：人： 審審 核核 人：人： 編編 制制 人：人： 北京住總集團有限責任公司北京住總集團有限責任公司 北京地鐵北京地鐵 1515 號線一期號線一期 0606 標段項目經(jīng)理部標段項目經(jīng)理部 目 錄 第第 1 1 章工程概況章工程概況 第第 2 2 章章測量作業(yè)依據(jù)測量作業(yè)依據(jù) 第第 3 3 章章測量作業(yè)任務(wù)和測量管理組織機構(gòu)測量作業(yè)任務(wù)和測量管理組織機構(gòu) 第第 4 4 章施工測量技術(shù)方案章施工測量技術(shù)方案 第第 5 5 章章聯(lián)系（定向）測量聯(lián)系（定向）測量 第

2、第 6 6 章章地下導線控制地下導線控制 第第 7 7 章章施工放樣測量施工放樣測量 第第 8 8 章章施工測量管理制度及技術(shù)保障措施施工測量管理制度及技術(shù)保障措施 第第 1 1 章章 工程概況工程概況 1.11.1 本標段工程概況本標段工程概況 北京市 15 號線一期工程土建 06 合同段西起于南法信站西側(cè) 557m 處，東止于順西 路站，沿府前西街呈東西走向，區(qū)間沿線下穿東支路、小中河、東六環(huán)迎晨橋、七分 干渠、順義西二環(huán)，施工起止里程為右 k37+853ak41+296.2，全長 3443.2m，其中包 括二個車站二個區(qū)間，分別為南法信站、順西路站、后沙峪站南法信站區(qū)間、南法信 站順西路

3、站區(qū)間。本標段總平面示意圖，見圖 1-1-1。 順西路站 6標終點 南法信順西路區(qū)間 南法信站 后沙峪南法信站前入地段區(qū)間 6標起點 六環(huán)路 圖 1-1-1 本標段總平面示意圖 1.21.2 工程環(huán)境條件工程環(huán)境條件 1.2.11.2.1 地面交通地面交通 1、南法信站 本站位于南法信鎮(zhèn)，周邊規(guī)劃為商業(yè)用地。車站位于南法信府前街與府前西街十 字交叉路口地下。車站主體結(jié)構(gòu)位于府前西街北側(cè)，南法信幼兒園南側(cè)，下穿南法信 府前街。站位布置在府前西街北側(cè)的綠地內(nèi)，車站主體范圍內(nèi)沒有需要拆遷的建構(gòu)筑 物。 2.后沙峪站南法信站區(qū)間 本區(qū)間西起順達路向東約 100m 至南法信站，該段區(qū)間埋深較淺，線路位于

4、府前西 街北側(cè)并平行于府前西街向東前進，不占用現(xiàn)狀道路，線路周圍建筑物較少，外界干 擾較少。 3、南法信站順西路站區(qū)間 本區(qū)間為南法信站至順西路站，線路從南法信站出發(fā)后，逐漸靠近府前西街并沿 府前西街一直向東依次穿過東支路、小中河、東六環(huán)迎晨橋、七分干渠、順義西二環(huán)， 到達順西路站。 4、順西路站 站位所在道路現(xiàn)狀為順義城地區(qū)城市干道順于路（府前街） ，順于路（府前街）現(xiàn) 狀道路寬 30m，雙向四車道，交通狀況良好。十字路口西側(cè) 100m 有公交車站，主要以 區(qū)內(nèi)公交為主，客流不多。 1.2.21.2.2 氣候條件氣候條件 北京地區(qū)地處暖溫帶半濕潤地區(qū)，氣候受蒙古高壓的影響，屬大陸性季風氣候，

5、 年降水量 644 毫米。北京四季分明，冬季干燥，春季多風，夏季多雨，秋季晴朗溫和， 年平均氣溫 1012 攝氏度。 第第 2 2 章章 測量作業(yè)依據(jù)測量作業(yè)依據(jù) 2.12.1 地面樁點地面樁點 本工程測量方案依據(jù)北京城建勘測設(shè)計研究院提供的“工程測量交接樁書”資料。 2.22.2 測量規(guī)范測量規(guī)范 本工程測量方案遵守： 1、 城市軌道交通工程測量規(guī)范gb503082008； 2、 城市測量規(guī)范(cjj 8-99)； 3、 工程測量規(guī)范(gb 50026-93)； 4、 建筑變形測量規(guī)程 （jgj/t 8-97） ； 5、 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （gb 50299-1999） ； 6、

6、全球定位系統(tǒng)（gps）測量規(guī)范ch200192 。 第第 3 章章 測量作業(yè)任務(wù)和測量管理組織機構(gòu)測量作業(yè)任務(wù)和測量管理組織機構(gòu) 3.13.1 測量作業(yè)任務(wù)測量作業(yè)任務(wù) 3.1.1 測量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準確的定位信息、實時監(jiān) 控量測施工進程、地面、隧道相關(guān)變化量及周圍構(gòu)筑物、管線等的影響變化，為工程 施工提供必要的測量數(shù)據(jù)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)適當調(diào)整作業(yè)進度和措施方法，確保工程順 利準確進行，確保施工安全。 3.1.2 本標段測量工作包括南法信站、順西路站、后沙峪站南法信站區(qū)間、南法信站 順西路站區(qū)間的測量工作。 3.1.3 測量作業(yè)的任務(wù)主要分為兩大部分：土建工程施工放

7、樣和施工監(jiān)控量測。 3.1.3.1 土建工程施工放樣包含以下內(nèi)容：施工平面控制網(wǎng)的加密測量、施工高程控 制網(wǎng)的加密測量； 3.1.3.2 地面至隧道的聯(lián)系測量，包括豎井定向測量、高程傳遞測量；地下施工控制測 量、放樣，盾構(gòu)機始發(fā)相關(guān)測量、掘進測量；隧道貫通測量； 3.1.3.3 竣工測量，包含線路中線測量、隧道靜空斷面測量。 3.1.3.4 施工監(jiān)控量測內(nèi)容見施工監(jiān)控量測方案 3.23.2 測量組織機構(gòu)測量組織機構(gòu) 為做到測量成果的準確無誤，本工程測量工作堅持復核管理，配備測量經(jīng)驗豐富的 技術(shù)人員和先進精密的測量儀器。在工程的各個施工階段，嚴格執(zhí)行測量多級復核制， 并且所有上報的測量成果均須附

8、有測量原始資料。本工程測量組織機構(gòu)如圖 1： 圖 1 測量組織機構(gòu)圖 3.33.3 測量人員及設(shè)備配置測量人員及設(shè)備配置 3.3.1 本工程施工現(xiàn)場設(shè)測量工程師 3 名，測量技術(shù)人員 6 名，測工 6 名，以滿足施工 現(xiàn)場測量的需要。 3.3.2 根據(jù)本工程實際需要，需要配備的主要測量設(shè)備見表 1。 表 1 主要測量設(shè)備名稱、數(shù)量及精度要求表 序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標 1 leica 全站儀 1tca 1800 1，1mm+2ppm*d 2 電子水準儀（配套銦瓦水 準尺） 1dini030.3 mm/km 3 拓普康全站儀 2tks202 2，2mm+2ppm*d 4 賓德水準

9、儀 2at-g22mm/km 5 鋼尺 250m1mm 項目部測量部 負責人： 車站工區(qū)測量組 負責人： 區(qū)間測量組 負責人： 監(jiān)測組 負責人： 3.43.4 施工測量程序施工測量程序 本標段主要由明挖結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)施工及部分暗挖組成，其施工測量程序如圖 2。 圖 2 施工測量程序圖 第第 4 章章 施工測量技術(shù)方案施工測量技術(shù)方案 4.14.1 建立測量控制網(wǎng)建立測量控制網(wǎng) 4.1.14.1.1 導線控制網(wǎng)導線控制網(wǎng) 4.1.1.1 樁點情況 采用北京城建勘測設(shè)計研究院所出的控制點成果表精密水準點。在本標段施工范 圍內(nèi)，gps 點 2 個，即 d1538、d1541，精密導線點有十五個，即 d1

10、5100、d15 101、d15102、d15103、d15104、d15105、d15106、d15107、d15 108、d15109、d15110、d15111、d15112、d15113、d15114、 。 4.1.1.2 導線點位可充分利用城市已埋設(shè)的永久標志，或按城市導線標志埋設(shè)。位于 車站地區(qū)的導線點必須選在基坑開挖影響范圍之外，穩(wěn)定可靠，而且應(yīng)能與附近的測 接收控制點 控制網(wǎng)復測及加密 報監(jiān)理、業(yè)主審核 車站明挖放樣測量 貫通測量 洞內(nèi)施工放樣 洞內(nèi)導線延伸、高程傳遞 豎井聯(lián)系測量 項目部二次復核 項目部二次復核 報監(jiān)理、業(yè)主審核 項目部二次復核 報請業(yè)主監(jiān)理審核 量控制點通視

11、。為保證與相鄰標段準確銜接，根據(jù)要求，我項目經(jīng)理部按四等精密導 線進行了二級復測，并在精密導線點之間布設(shè)了加密導線點，控制點加密采用附和導 線的方式進行測量。利用平差后的控制點對建筑物的軸線進行測設(shè)。 4.1.1.3 精密導線技術(shù)精度要求： 表 2 精密導線測量的主要技術(shù)要求表 平均邊 長（m） 導 線 總 長度 （km） 每邊測距中 誤差（m m ） 測距相對 中誤差 測角中 誤差 測回 數(shù) 角度閉 合差 全長相對 閉合差 相鄰點點 位中誤差 （m m ） 350 35 61/600002.545n1/350008 備注：n 為導線的角度個數(shù) 4.1.1.4 精密導線測量方法： 1、測量使用

12、的儀器為經(jīng)檢定合格的徠卡 tca 1800 全站儀及配套反射棱鏡，該儀 器的主要技術(shù)指標為測角精度1,測邊精度 1mm+2ppm。 2、外業(yè)按四等網(wǎng)精度施測，水平角方向觀測 4 測回(測角精度不低于 1.8)，每 條導線邊往返觀測距離各二個測回。每測回間應(yīng)重新照準目標，每測回應(yīng)三次讀數(shù)。 并加入氣象、儀器加、乘常數(shù)改正(測距精度不低于 1/60000 或 6mm)，天頂距觀測一測 回。 3、測距時，一測回三次讀數(shù)的較差應(yīng)小于 3 mm，測回間平均值的較差應(yīng)小于 3mm，往返平均值的較差應(yīng)小于 5 mm。氣象數(shù)據(jù)每條邊在一端測定一次。 4、精密導線點上只有兩個方向時，宜按左、右角觀測，左右角平均

13、值之和與 360的較差應(yīng)小于 4。 5、水平角觀測遇到長、短邊需要調(diào)焦時，應(yīng)采用盤左長邊調(diào)焦，盤右長邊不調(diào)焦， 盤右短邊調(diào)焦，盤左短邊不調(diào)焦的觀測順序進行觀測。 6、附合精密導線或精密導線環(huán)的角度閉合差，不應(yīng)大于下式計算的值。 w=2mn 式中：m測角中誤差（） ；n附合導線或?qū)Ь€環(huán)的角度。 4.1.1.5 地面導線網(wǎng)加密布點原則 1、點位附近不宜有散熱體、測站應(yīng)盡量避開高壓電線等強電磁場的干擾。 2、相鄰點間的視線距離障礙物的距離以不受旁折光影響為原則。 3、相鄰邊長不宜相差過大，個別邊長不宜短于 100 米。 4、相鄰導線點間高差不宜大于 25，特殊情況下也不宜大于 30。 5、每個導線點

14、應(yīng)保證兩個以上的后視方向，點位選者應(yīng)能控制地鐵線路和岔道井 位置，導線點埋設(shè)應(yīng)避開施工可能影響的范圍，導線點應(yīng)方便使用，利于長期保存。 經(jīng)現(xiàn)場踏勘，根據(jù)實地情況，考慮到施工放樣和檢核需要，我們在車站及施工豎井位 置增加 4 對導線點，全段增設(shè)共計 8 個精密導線點，與設(shè)計交樁控制點、精密導線點 組成閉合環(huán)及附合路線，合而為一整體。 4.1.1.5 成果處理 平面網(wǎng)的平差分為順西站至豎井段和豎井段至南法信站段兩段，分別對控制網(wǎng)進 行嚴密平差，并按規(guī)范規(guī)定進行精度評定。精密導線測量結(jié)束后，應(yīng)提交下列成果： 1、外業(yè)觀測記錄與外業(yè)計算成果。 2、繪制導線網(wǎng)展點圖。 3、導線點點之記及委托保管文件。

15、4、導線點坐標及其精度評定成果。 5、精密導線測量技術(shù)報告。 4.1.24.1.2 高程控制網(wǎng)高程控制網(wǎng) 4.1.1.1、樁點情況 采用北京城建勘測設(shè)計研究院所出的控制點成果表精密水準點。在本標段施工范 圍內(nèi)，精密水準點有六個，即 bm1525、 bm1526、bm1527、bm1528、bm15 29、bm1530。 4.1.2.2、地面水準點選布 此六點高程已經(jīng)由我項目經(jīng)理部復測，為了施工測量方便，同時考慮到施工測量 精度。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，根據(jù)工地現(xiàn)場情況我們根據(jù)線路的需要對沿線水準點進行加密， 分別增設(shè)了水準點作為以后車站和豎井施工高程控制的依據(jù)。擬定在施工范圍內(nèi)增設(shè) 6 個水準點。納入原精

16、密水準網(wǎng)，組成附合水準路線，同精度觀測。具體布置圖見圖 3、圖 4。 門衛(wèi) 圖 3 南法信站控制點加密圖 圖 4 順西站控制點加密圖 4.1.2.3、高程控制測量技術(shù)規(guī)范要求 地面高程控制測量增設(shè)的 6 個水準點采用附和路線網(wǎng)布置，等級為等水準路線， 其水準點控制測量按精密水準測量實施。往返誤差8mm。測量儀器采用電子水準l 儀、銦鋼尺，能滿足高程控制測量精度。 表 3 精密水準測量觀測的視線長度、視距差、視線高的要求（m） 視線長度視線高度 標尺類型 儀器等級視距 前、后視距差 前、后視 距累計差視線長度 20 米以上 視線長度 20 米以下 因瓦ds1601.03.00.50.3 表 4

17、精密水準測量的測站觀測限差(mm) 基輔分劃 讀數(shù)差 基輔分劃 所測高差之差 上下絲讀數(shù)平均值 與中絲讀數(shù)差 檢測間歇點 高差之差 0.50.73.01.0 精密水準的觀測方法如下： 往測 奇數(shù)站上為：后前前后 偶數(shù)站上為：前后后前 返測 奇數(shù)站上為：前后后前 偶數(shù)站上為：后前前后 1、為了保證前后視距不超限，在測量時應(yīng)帶一把鋼尺由兩人專門負責量距以確保 測量成果一次合格。 2、測量宜選擇在早上或下午，根據(jù)目前北京的天氣我們選擇在早上進行測量。 3、兩次觀測高差超限時應(yīng)重測，當重測成果與原測成果比較，其較差均不超過限 值時，應(yīng)取三次成果的平均數(shù)。 表 5 精密水準測量的主要技術(shù)要求表 每千米高

18、差中數(shù)中 誤差(mm) 觀測次數(shù) 往返較差、附和或 環(huán)閉合差(mm) 偶然中 誤差 全中誤 差 附和水準 線路平均 長度 (km) 水準儀 等級 水準尺 與已知 點聯(lián)測 附和或 環(huán) 線 平坦地山地 2424ds1因瓦 往返各 一次 往返各 一次 8l2n 備注：l 為往返測段、附和或環(huán)線的路線長度（以 km 計） ，n 為單程的測站數(shù)。 水準測量使用的儀器為經(jīng)檢定合格的 dini03 電子水準儀、銦鋼水準尺，標稱精度 0.3mm/km。 外業(yè)按城市二等精度施測，測段間往返觀測。視線長度不大于 60m，前后視距差不 大于 1m，累計前后視距差不大于 3m，嚴格按照規(guī)范規(guī)定操作。 4.1.2.4、

19、成果處理 水準網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理應(yīng)采用嚴密平差，以精密水準點 bm1062-1、bm1068 為 已知點，強制附合平差。并應(yīng)計算每千米高差中誤差、高差全中誤差、最弱點高程中 誤差和相鄰點的相對高差中誤差。 內(nèi)業(yè)計算最后成果的取值精確至毫米。 精密水準測量結(jié)束后應(yīng)提交下列成果： 1、高程成果表和精度評定等資料。 2、精密水準網(wǎng)展點圖。 3、外業(yè)觀測手簿。 4、精密水準點點之記及委托保管文件。 5、精密水準測量技術(shù)總結(jié)。 第五章第五章 聯(lián)系（定向）測量聯(lián)系（定向）測量 5.15.1 定向測量定向測量 地鐵貫通測量中，定向精度對整個車站及停車線施工起著決定性的作用。要做好 平面聯(lián)系測量，首先需建立與地面統(tǒng)

20、一的地下控制系統(tǒng)，通過聯(lián)系測量方法建立地面、 地下統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)，通過施工豎井由地面?zhèn)鬟f到停車線隧道內(nèi)，進一步求得井下導 線起算邊的坐標方位角及井下導線起始點的平面坐標。 5.1.1 定向方法 5.1.1.1 我標段根據(jù)設(shè)計及施工現(xiàn)場條件，擬定采用一井定向方法： 1、采用一井定向方法時，地面、地下近井導線測量觀測技術(shù)要求同精密導線。 2、在同一豎井內(nèi)懸掛兩根鋼絲組成聯(lián)系三角形，如有條件時懸掛三根鋼絲組成雙 聯(lián)系三角形。每次定向應(yīng)獨立進行三次，取三次平均值作為定向成果。 3、井上、井下聯(lián)系三角形應(yīng)滿足下列要求： 1) 鋼絲間的距離 a 應(yīng)盡可能長； 2) 定向角、盡可能小，一般應(yīng)小于 3，呈直伸

21、三角形； 3) b/a 及 b/a的比值應(yīng)盡可能小，一般應(yīng)小于 1.5。 4、聯(lián)系三角形邊長測量可采用光電測距測量，每次應(yīng)獨立測量三測回，每測回三 次讀數(shù)，各測回較差應(yīng)小于 1mm。地上與地下丈量的鋼絲間距較差應(yīng)小于 2mm。鋼尺丈 量時應(yīng)施加鋼尺檢定拉力，并應(yīng)進行傾斜、溫度、尺長改正。角度觀測采用徠卡 tca1800 全站儀，用全圓測回法觀測六測回，測角中誤差在2.5之內(nèi)。 5、聯(lián)系三角形定向推算的地下起始邊方位角的較差不應(yīng)大于 12，方位角平均值 中誤差應(yīng)在8之內(nèi)。 鋼 絲 圖 5 一井定向方法圖 5.1.2 定向做法 1、用全站儀做邊角測量，測出s1、s2、s3、s31、s4、s5、s6

22、 的邊長及 1、2、3、4、的角度，再結(jié)合地面導線控制點推算出 m1（n1） 、zd1、zd2、 的坐標，以此作為隧道推進的依據(jù)，詳見圖 6。 圖 6 全站儀豎井定向示意圖 2、豎井投點采用 tca1800 全站儀進行，該儀器標稱精度為 1，1mm+2ppm，誤差 0.5mm。 5.1.3 報驗要求 測量次數(shù)應(yīng)根據(jù)豎井所處位置、基線邊長短及隧道貫通距離長短的實際情況確定， 一般情況下基線邊較長時隧道施工到 100m、300m、貫通前 100200m 處，在同一條基 線邊上各進行一次聯(lián)系測量，共檢測三次，取各次平均值做為隧道施工及貫通的基線 (起始)方向，指導隧道施工和貫通。南法信站順西路站區(qū)間

23、設(shè)計長度 2456.15 米，利 用風井條件(南法信站起至風井約 1400 米)加做一次聯(lián)系測量（一井定向方法） ，以保 證隧道貫通達到預期目的。 n 鉛 垂 線 m m 1 3 鉛 垂 線 n 1 導2 2 s2 1 s1 地面導線 導1 s4 zd 1 4 s5 s6 zd 2 s3 s31 導3 地面導線 5.25.2 高程傳遞高程傳遞 5.2.1 高程傳遞方法與做法 在施工停車線時，通過施工豎井傳遞高程，將地面水準點高程傳遞到地下水準點 上。經(jīng)豎井向下傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)鑒定） ，井上井下兩臺水準儀同時觀測讀數(shù)， 讀數(shù)時為了避免讀數(shù)誤差，進行三次讀數(shù)，每次錯動讀數(shù)，以便檢查。高程傳

24、遞獨立 進行三次（三次置鏡） ，當三次所測高差較差3mm 時取其平均值作為本次高程傳遞的 最終結(jié)果。詳見圖 7。 圖 7 高程傳遞示意圖 5.2.2 報驗要求 高程聯(lián)系測量同平面聯(lián)系測量一樣，在一個豎井內(nèi)至少進行三次，但在個別隧道 貫通距離較長時，根據(jù)具體情況，通過誤差估算適當增加聯(lián)系測量次數(shù)。每次聯(lián)系測 量包括復核原井上井下控制點,以達到檢核目的。 第六章第六章 地下導線控制地下導線控制 6.16.1 地下導線控制測量地下導線控制測量 6.1.1 暗挖豎井及車站測量 暗挖豎井掘進時左右線橫通道設(shè)聯(lián)測點。車站基坑范圍內(nèi)左右線導線點由地面導線 引入，導線平均邊長 150m 左右，以便于對主體結(jié)構(gòu)

25、施工進行控制。地下導線控制點埋 設(shè)砼標石，先用頂端刻“十” 字直徑 20 mm 的鋼筋打入地面，然后用混凝土圍成 100mm100mm100mm 大小的方形標石。 6.1.2 盾構(gòu)區(qū)間測量 1、盾構(gòu)始發(fā)井至順西站盾構(gòu)區(qū)間，單線路線長度 2456.15m 隧道內(nèi)平面控制按等 豎 井 鋼卷尺 重 錘 水準尺 水準尺 水準儀 水準儀 地面 邊直伸形支導線控制。 2、使用 leica tca1800 全站儀（標稱精度 1，1+2ppm）進行施測，為了減少儀 器的對中誤差，導線點采用觀測樁強制對中。 3、點位埋設(shè)：在 30025015 mm 鋼板上安裝對中盤，焊接在隧道腰部的一側(cè)不 受車輛和施工的影響，

26、保證點位的穩(wěn)定性。沿隧道布成直伸形的閉合導線，導線轉(zhuǎn)角 近 180導線平均邊長 180m，最短不小于 140m。 4、測量方法：前后視點均采用基座置棱鏡對點，用徠卡 tca1800 全站儀（標稱精 度 1，1+2ppm）觀測 4 個測回，左、右角各二測回，左、右角平均值之和與 360的 差4，導線邊長采取對向觀測各 4 測回，為了減少儀器的對中誤差，采取每三測 回變換 180方向重新對中整平進行測量，以提高測角精度。 5、內(nèi)業(yè)資料處理用計算機程序進行嚴密平差。 6.1.3 地下導線測量按四等導線精度要求實施：測角中誤差2.5，導線全長閉合差 1/35000。開挖至隧道全長的 1/3 和 2/3

27、 處，對地下導線按四等導線精度要求復測， 確認成果正確或采用新成果，保障貫通精度。 6.1.4 隧道內(nèi)控制導線測量時采取如下措施提高測量精度： 1、盡可能加大導線邊長，減少測站； 2、保證視線距隧道壁一定距離（不小于 0.5m） ，避免旁折光的影響； 3、在不同的時間段進行觀測，取其加權(quán)平均值作為最后成果； 4、在單向貫通距離較長的盾構(gòu)隧道內(nèi)設(shè)置強制對中標志進行觀測； 5、在單向貫通距離較長的盾構(gòu)隧道內(nèi)采用雙導線或邊角網(wǎng)形式布設(shè)施工控制網(wǎng)； 6.1.5 報驗要求 由于地鐵隧道是一不太穩(wěn)定的載體，在控制導線向前延伸時，必須對已有的控制 點進行復測，必要時從定向起始邊開始復測，以保證已有控制點成果

28、的可靠性及測量 精度。施工控制導線點應(yīng)定期檢測，保證控制網(wǎng)的精度和點位的穩(wěn)定性，隧道掘進 100m、300 m 和接近貫通面 100200m 時必須進行一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的全面檢測。 6.2.2 地下高程控制測量地下高程控制測量 6.2.1 地下水準點獨立埋設(shè)，水準點密度與導線數(shù)基本相同，即每 180 米埋設(shè)一個以作 為地下高程控制點用。其延伸情況同導線點一樣。 6.2.2 地下水準測量按城市輕軌交通工程測量規(guī)范 （gb503082008）精密水準的 要求施測，不符值、閉合差限滿足8的精度。l 6.2.3 在進行隧道開挖施工至隧道全長的 1/3 和 2/3 處，對地下水準按四等水準精度 要求

29、復測，確認成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度。在隧道貫通前 100m200m 處全面復檢測一次，以保證隧道正確貫通。 第七章第七章 施工放樣測量施工放樣測量 7.17.1 內(nèi)業(yè)資料復核與計算內(nèi)業(yè)資料復核與計算 施工放樣前，復核設(shè)計圖紙的線路坐標值、曲線要素值、豎曲線要素值、里程和 斷面尺寸等，復核無誤后，依據(jù)這些資料進行線路的每米樁點坐標和每米軌面高程計 算（根據(jù)盾構(gòu)機導向系統(tǒng) vmt 自帶計算程序） ，以及用切線支距法或弦線支距法進行曲 線放樣資料的計算。 7.2 極坐標法放樣極坐標法放樣 極坐標法放樣是指已知兩個導線點的坐標，其中選定一個為置鏡點，另一個為后 視點，放樣點的坐標可根據(jù)內(nèi)

30、業(yè)計算資料查找出來，然后分別計算置鏡點至后視點的 距離，置鏡點至放樣點的坐標方位角，這種放樣方法是車站、施工豎井、明、暗挖隧 道利用導線點放樣中線點或其它點的最常用、最普通的方法，放樣距離采用兩點間距 離公式計算出來的置鏡點與放樣點的距離。為了加強放樣點的檢核條件，可用另兩個 已知導線點作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點正確與否。當放樣中線點全部出來 后，用全站儀串線，檢查這些中線點的相互關(guān)系正確與否，如放樣點理論坐標與檢測 后的實測坐標 x、y 值分別相關(guān)在3mm 以內(nèi)，可用這些放樣點指導車站及隧道的施工 工作。 7.3 車站施工測量車站施工測量 7.3.1 基坑圍護結(jié)構(gòu)施工測量，在進行車站

31、施工時，直接以車站施工范圍內(nèi)增設(shè)的加密 水準點為基點，控制車站施工的高程。圍護樁圍護基坑，其施工測量技術(shù)要求應(yīng)符合 下列規(guī)定： 7.3.1.1 圍護樁的地面中心線應(yīng)依據(jù)線路中線控制點進行放樣，放樣誤差應(yīng)在50mm 之內(nèi)。 7.3.1.2 圍護樁竣工后，應(yīng)測定其實際中心位置和設(shè)計中心線的偏差，偏差值應(yīng)小于 30mm。 7.3.2 基坑開挖施工測量 7.3.2.1 基坑開挖至底部后，應(yīng)采用附合路線形式將線路中線引測到基坑底部。 拱度，在進行施工測量時按預拱值測設(shè)。 7.3.2.2 基底線路中線縱向允許誤差為10mm，橫向允許誤差為5mm。 7.3.2.3 圍護結(jié)構(gòu)基坑開挖至底部后，采用水準測量方法

32、將高程傳入基底。測量精度 要求同施工同施工控制水準測量。 7.3.3 車站站臺施工測量 7.3.3.1 車站采用分層施工時，宜在各層測設(shè)施工控制點或基線，各控制點或基線的 測量允許誤差為3mm，方位角測量允許誤差為8” 。有條件的各層間還應(yīng)進行貫通測 量。 7.3.3.2 車站隧道結(jié)構(gòu)二襯施工測量時，應(yīng)先恢復上、下層底板上的線路中線點和水 準點，下層底板上恢復的線路中線點和水準點應(yīng)與車站兩側(cè)區(qū)間隧道的線路中線點進 行貫通誤差測量和線路調(diào)整。 7.3.3.3 車站站臺的結(jié)構(gòu)和裝飾施工應(yīng)使用已調(diào)整的線路中線點和水準點。站臺沿邊 線模板測設(shè)應(yīng)以線路中線為依據(jù)，其間距誤差應(yīng)為“正號” ，最大不大于+5

33、mm。站臺模 板高程測設(shè)誤差宜低于設(shè)計高程，最大不小于-5mm。 7.3.3.4 用全站儀將軸線引測到底板上，并彈好內(nèi)襯墻、暗柱及板柱的位置線，并用 油漆做好標記。車站中板結(jié)構(gòu)和頂板結(jié)構(gòu)用同樣的方法引測，并在梁板跨中設(shè) 12cm 預 7.3.3.5 預埋件位置根據(jù)設(shè)計尺寸進行測量放線并在基礎(chǔ)墊層或模板上用明顯標記準 確放樣。 7.3.3.6 施工放樣的線板和控制樁應(yīng)注意保存，施工測量人員在大型設(shè)備基礎(chǔ)澆注過程 中，應(yīng)及時看守觀測，當發(fā)現(xiàn)位置及標高與施工要求不符時，應(yīng)立即通知施工人員及 時處理。 7.47.4 盾構(gòu)隧道施工測量盾構(gòu)隧道施工測量 7.4.1 由于盾構(gòu)區(qū)間掘進的特殊性，掘進過程前所有

34、數(shù)據(jù)已輸入至導向系統(tǒng) vmt 中，所 以施工中只是對導線點進行檢核，并將改正后數(shù)值輸入 vmt 中，所以測量方法見上 6.1.2。 7.4.2 盾構(gòu)機始發(fā)初始狀態(tài)的測量 7.4.2.1 盾構(gòu)機初始狀態(tài)測量的主要內(nèi)容是：水平偏移、俯仰角、扭轉(zhuǎn)角的測量。測 量的目的是確認盾構(gòu)機在掘進過程中是否沿隧道的設(shè)計中心線掘進。 7.4.2.2 盾構(gòu)機姿態(tài)測量的原理：盾構(gòu)機作為一個近似的圓柱體，在開挖掘進過程中 我們不能直接測量其刀盤的中心坐標，只能用間接法來推算出刀盤中心的坐標。在盾 構(gòu)機的機殼體內(nèi)適當位置選擇測量的觀測點就成為非常重要的工作，所選觀測點既要 有利于觀測，又利于點位的保護，并且相對位置不能發(fā)

35、生變化。 e b d c b e c d a a 盾構(gòu)機控制觀測點 盾構(gòu)機立體圖盾構(gòu)機前端刀盤圖 圖 8 盾構(gòu)機測量原理圖 如圖中 a 點是盾構(gòu)機刀盤中心，e 是盾構(gòu)機中體斷面的中心點，即 ae 連線為盾構(gòu) 機的中心軸線，由 a、b、c、d、四點構(gòu)成一個四面體，測量出每個角點的三維坐標 （xi, yi, zi）,根據(jù)四個點的三維坐標（xi, yi, zi）分別計算出 lab, lac, lad, lbc, lbd, lcd, 四面體中的六條邊長，作為以后計算的初始值，在盾構(gòu)機掘進過程中 li 是 不變的常量，通過對 b、c、d 三點的三維坐標測量來計算出 a 點的三維坐標。同理， b、c、d、

36、e 四點也構(gòu)成一個四面體，相應(yīng)地求得 e 點的三維坐標。四 a、e 兩點的三 維坐標和盾構(gòu)機的絞折角就能計算出盾構(gòu)機刀盤中心的水平偏航，垂直偏航，由 b、c、d 三點的三維坐標就能確定盾構(gòu)機的扭轉(zhuǎn)角度，從而達到檢測盾構(gòu)機的目的。 7.4.2.3 盾構(gòu)機姿態(tài)測量的誤差分析：由于盾構(gòu)機的結(jié)構(gòu)原因，b、c 兩點的間距 2m 左 右，ab、ac 的水平距離 4m 左右，測站點至 b、c 點的距離 5m 左右，由 b、c 點來推算 a 點的坐標，b、c 兩點的中誤差傳遞給 a 點，由誤差橢圓的原理可知它產(chǎn)生的縱向誤 差對里程有影響，產(chǎn)生的橫向誤差是很小的，橫向誤差的產(chǎn)生主要是測角的影響。用 徠卡 tc1

37、201+型 1級全站儀進行角度、距離測量可以將 a 點的橫向點位誤差控制在 10mm 內(nèi)。 7.4.3 盾構(gòu)機姿態(tài)、管片測量 7.4.3.1 用徠卡 tca1800 型 1級全站儀測定在盾構(gòu)機殼內(nèi)的 b、c、d 三點的三維坐標 后，反算出刀盤中心 a 點的三維坐標和盾尾中心 e 點的三維坐標，由 a、e 兩點的坐標 計算出盾構(gòu)機在掘進過程中瞬時的水平方向和垂直方向的偏離值，與自動導向系統(tǒng)所 顯示的相關(guān)數(shù)據(jù)進行比較就可以知道自動導向系統(tǒng)是否正常工作。 7.4.3.2 托架的制作和安裝：托架底板采用 40040010mm 鋼板，四角上用 5050 角鋼焊接，內(nèi)側(cè)長 400mm，外側(cè)長 750mm，

38、中心焊上儀器連接螺絲的樁頭長 10mm，觀測 時采取強制對中，減少儀器對中誤差。打孔用膨脹螺絲安裝在隧道左側(cè)頂部不受行車 的影響和破壞的地方。 7.4.3.3 測量方法：從隧道內(nèi)主控制導線點引測至托架上，引測至托架上時仰角不大 于 8，高程全站儀加鋼尺測量，采取正、倒鏡讀數(shù)，消除儀器豎直度盤指標差的影響。 獨立測量三次，測得的高差較差5mm。 7.4.3.4 隧道環(huán)片測量：用鋁合金型材加工長水準尺，規(guī)格 50503000mm、50504000mm，在中部安裝水準汽泡，并以汽泡零點左、右刻出 刻度線，水準尺的校正用水準儀進校正。 7.4.3.5 測量方法：按環(huán)片的直徑計算出弦長 3 米和 4 米

39、的矢距，水準測量出環(huán)片底 部的高程，環(huán)底高程加上矢距即為水平尺的高程，用經(jīng)緯儀大致定出一個方向線，計 算出方向線與隧道中心線的偏移量，量取方向線與水平尺零點的偏移值，用水平尺上 的偏移值減去計算出的理論偏移量即為環(huán)片中心與隧道中心線的偏移值，測量位置在 每環(huán)接縫處。 7.4.3.6 測量環(huán)片的旋轉(zhuǎn)：用水平尺放置在環(huán)片內(nèi)，水平尺水平時量出環(huán)片兩端接縫 與水平尺的高差，經(jīng)內(nèi)業(yè)計算出環(huán)片的旋轉(zhuǎn)角。環(huán)片接縫齊整，水平方向順直，利用 盾構(gòu)機的正、反旋轉(zhuǎn)來調(diào)整，以達到隧道內(nèi)環(huán)片接縫整齊、美觀。 7 75 5 貫通測量貫通測量 7.5.1 平面貫通測量 在隧道豎井導線邊與地下導線邊采用坐標法測定貫通點坐標，

40、并歸算到隧道和結(jié) 構(gòu)的斷面及中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差進行評定。誤差評定見表 6 城 市軌道交通平面與高程貫通誤差限差。貫通測量方法如圖 8。 7.5.2 高程貫通測量 用水準儀從車站到停車線豎井測定貫通點的高程，其互差即為豎向貫通誤差，誤 差評定見表 6 城市軌道交通平面與高程貫通誤差限差。 7.5.3 平差計算 隧道與車站貫通后，地下導線由支導線經(jīng)與另一端基線邊聯(lián)測變成了附合導線， 支水準變成了附合水準，當閉合差不超過限差規(guī)定時，進行平差計算。 7.5.4 中線點檢測 按導線點平差后的坐標值調(diào)整線路中線點，調(diào)整后再進行中線點的檢測，高程應(yīng) 用平差后的成果。 7.5.5 成果報告

41、 隧道與車站貫通后導線平差的新成果作為凈空測量、調(diào)整中線、測設(shè)鋪軌基標及 進行變形監(jiān)測的起始數(shù)據(jù)。 7.5.6 管理原則 在施工測量全過程中始終堅持“質(zhì)量第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則，建立健全質(zhì)量保 證 體系；為確保本工程質(zhì)量、工期，將實行目標管理，確保測量全過程嚴格按照測量規(guī) 范、規(guī)程的技術(shù)規(guī)定及方案實施，及時進行復測，確保測量工作萬無一失。 表 6 城市軌道交通平面與高程貫通誤差限差表 項目 誤差 地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通誤差 橫向貫通誤差 25mm 15mm（或 20mm） 30mm50mm 縱向貫通誤差 l/10000 豎向貫通誤差 15mm9mm15mm25mm 注 記 （

42、20 mm）為豎井聯(lián)系測量有趨近導線時采用值；表列精度指標 為各級測量方案設(shè)計的依據(jù)。 貫通面 貫通點 圖9 平面貫通測量示意圖 7.67.6 竣工測量竣工測量 1、竣工測量采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等應(yīng)與原施工測量相同。 2、竣工測量時，對于施工中無變動的項目應(yīng)采用調(diào)查和檢測的方法，對于已變更 施工設(shè)計的項目應(yīng)按實際位置進行竣工測量?？⒐y量的基本方法和精度要求應(yīng)與施 工測量相同。 3、恢復中線測量 線路中線 隧道底板上施工控制導線點隧道底板上施工控制導線點 或線路中線點鋼板標志圖或線路中線點鋼板標志圖 注：標志以注：標志以200mm 100mm 10mm 鋼板和鋼筋焊接而成，與底板鋼筋

43、焊鋼板和鋼筋焊接而成，與底板鋼筋焊 接后，澆注在底板混凝土中，點位經(jīng)接后，澆注在底板混凝土中，點位經(jīng) 歸化后，應(yīng)在點位上鉆歸化后，應(yīng)在點位上鉆 2深 深 5mm 的小的小 孔并鑲以黃銅絲?？撞㈣傄渣S銅絲。 圖 10 隧道底板上施工控制導線點或線路中線點鋼板標志圖 需要恢復中線的位置有各曲線要素點、曲線過長時在通視面上不小于 60 米一個， 直線上大于 120 米一個。 4、區(qū)間線路結(jié)構(gòu)凈空橫斷面的竣工測量應(yīng)以鋪軌基線為起始數(shù)據(jù)，直線段每隔 6m，曲線段每隔 5 m 測量一個凈空橫斷面。隧道斷面結(jié)構(gòu)變化處或變坡處均應(yīng)加測凈 空橫斷面。 5、每個斷面按規(guī)范測 8 個點，測量允許誤差應(yīng)在10mm 之內(nèi)，實測值與設(shè)計值較 差不應(yīng)大于 50mm。 6、車站出入口、通道及其車站主體結(jié)構(gòu)的竣工測量，應(yīng)測量其結(jié)構(gòu)中心軸線的位 置和內(nèi)部凈空空間。 7、車站站臺大廳地面、立柱、站臺沿、兩端站臺角、站臺上部吊頂飾物、邊墻燈 光廣告和飾物等，應(yīng)以鋪軌基標為準，測量它們和其相互之間的位置、高程，測量允 許誤差應(yīng)為10mm，實測的站臺沿和兩端站臺角與線路中線的距離與設(shè)計值較差應(yīng)在 10mm 之內(nèi)。 第八章第八章 施工測量管理制度及技術(shù)保障措施施工測量管理制度及技術(shù)保障措施 8.18.1 施工測量管理制度施工測