便道鋼便橋設(shè)計及施工

1、第一章、便道施工方案一、工程概況根據(jù)現(xiàn)場橋梁分布情況，同時結(jié)合現(xiàn)場原有道路，在本標(biāo)段內(nèi)橋涵位置設(shè)置便道及便橋，從而確保橋梁的施工。其中，栟茶運河大橋設(shè)置一座鋼便橋，k0+103小橋采用筑壩的方式修筑便道。便道修建寬度為7m，確保商品砼車輛的通行、滿足吊車展開工作；沿橋向設(shè)置施工便道。 二、便道設(shè)計及施工（一） 概況每座小橋位置設(shè)置便道（具本見分布圖、表），在河道上筑壩，壩長24m，壩頂寬7m，壩體高約4m,壩底寬為19m,邊坡按1：1.5設(shè)計，下方安裝1.2m直徑涵管，便于河道泄洪、排水。1、筑壩圍堰橫斷面圖一 71：1.5 4 管涵 192、便道施工層：1、2cm磨耗層2、30cm厚泥灰碎石

2、3、20cm6%灰土原槽拌和4、40cm6%灰土填筑5、清表原地面壓實3、具體工程量：序號位置便道長度筑壩長度涵管長度備注1k0+103橋272m24m21m2韓洋中心河橋39m3栟搽河大橋430m72m鋼便橋合計741m24m21m72m鋼便橋（二）具體工況1、k0+103小橋該橋位于一小河之上，河口面為16m，因此該處便道先筑24m土壩，土壩兩側(cè)各設(shè)10m便道，在橋兩岸橫橋向各設(shè)置兩條便道76m*2，橋位處向北修筑一條便道與221省道連接。見下圖2、 韓洋中心河橋該橋位于老202道路上，在河道開挖前進行橋梁的施工，在北側(cè)修建一條便道，便道總長為39m，供橋梁施工，同時利用現(xiàn)有202道路.3

3、、栟茶河大橋本橋橫跨栟茶河，在栟茶河上修建一座鋼便橋（詳見鋼便橋方案），考慮最經(jīng)濟便橋方案，便橋與河道正交，鋼便橋搭設(shè)長度為72m，鋼便橋南側(cè)與場內(nèi)便道直接連接，北側(cè)修建120m便道與老202連接，同時在兩岸修建施工便道，詳見平面圖，便道總長430m，由于橋南側(cè)要修建板梁預(yù)制場，穿過現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路兩條，因此現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路降低60cm，鑿除原鄉(xiāng)村道路各結(jié)構(gòu)層計60cm，施工方法同施工便道，長度為127m.，詳見總體平面布置圖（三）施工方法1、便道位置的施工放樣根據(jù)導(dǎo)線點進行構(gòu)造物的邊線放樣，便道位置設(shè)計在路的一側(cè)，根據(jù)地現(xiàn)場情況進行調(diào)整，有效利用紅線土地，局部位置設(shè)置在綠化帶內(nèi)。2、便道清表根據(jù)施工

4、現(xiàn)場的實際情況， 施工便道范圍的清表工作與路基清表同步，清表時必須進行20公分表土的清除工作，同時樹根、蘆葦?shù)谋仨毻诔蓛?。沿線需要進行圓管涵施工的河塘、溝渠位置，為了確保臨時便道路基的承載能力，清表時必須采用挖機進行淤泥的徹底清除，回填土源為就近路基土方，采用裝載機進行土方的運輸，清淤干凈后采用挖機進行層層回填，層厚控制20公分左右，采用18t振動壓路機進行碾壓，壓實度確保87%的標(biāo)準(zhǔn)，嚴禁出現(xiàn)“彈簧”的現(xiàn)象，如若發(fā)生采取局部換填處理。清表過程中嚴禁破壞當(dāng)?shù)鼐用竦暮戏ɡ妫拐加棉r(nóng)田，對于居民原有的出行道路便道積土后及時做好順接整平工作，隨時確保居民的出行方便。3、原地面翻松處理道路清表完

5、成后，為了確保施工便道路基的承載能力，采用挖機進行便道范圍內(nèi)整平以及順坡工作，及時采用旋耕機進行耕翻粉碎，在含水量大于最佳含水量12%時，采用振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)控制在34遍確保壓實度達到87%以上，對于沿線局部出現(xiàn)“彈簧”的現(xiàn)象及時進行換填處理。原地面壓實過程中，根據(jù)現(xiàn)場初步碾壓效果根據(jù)施工經(jīng)驗進行初步判斷，是否需要進行換填處理。原地面碾壓過程中，嚴禁壓路機在當(dāng)?shù)卦械缆飞现苯有旭偅A(yù)防損壞原有水泥混凝土道路、瀝青道路、和發(fā)生安全事故的現(xiàn)象。當(dāng)日施工完畢后，施工車輛必須在指定地點停放整齊，嚴禁占用地方道路等。4、便道邊溝、橫向臨時排水管的施工邊溝采用挖機進行土方開挖，根據(jù)施工設(shè)計圖紙

6、本標(biāo)段以底填方為主，邊溝開挖斷面為：底寬1.0m（挖機取土斗的寬度）、頂寬1.5米，所挖土方堆于便道范圍內(nèi)，以作為便道灰土的施工。施工過程中，由于必須破壞當(dāng)?shù)卦械臋M向排水系統(tǒng)，為了確保不影響當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)，項目部加強和當(dāng)?shù)鼐用褚约按寮夘I(lǐng)導(dǎo)的溝通的同時，及時在便道的橫向埋設(shè)直徑60、直徑100的鋼筋混凝土管道，保證橫向排水暢通。邊溝開挖后，為了確保自身的縱向排水溝排水暢通，對于原有居民出行道路位置，必須采取預(yù)埋縱向排水管道的方法過路，同時必須及時恢復(fù)原有道路，確保通行順暢，避免影響當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂?。便道邊溝的排水采取和原有排水系統(tǒng)連接，個別路段在施工過程中采取機械設(shè)備排水等。5、20cm6%灰土原

7、槽拌和及40cm6%灰土填筑施工灰土施工的土源以邊溝開挖的土方為主，由于清表結(jié)束后及時對原地面進行了碾壓，原地面承載能力基本可以滿足便道施工要求，所以邊溝開挖土方直接置于便道范圍原地面以上，厚度控制在30公分左右（參灰碾壓后的厚度基本在20cm），同時在邊溝施工過程中及時對便道積土進行大致的平整以及縱向順坡工作。為了預(yù)防便道施工中下雨天氣雨水對松散土方的浸泡，挖機進行縱橫向初步整平后及時采用18噸振動壓路機進行初步碾壓，進行表面密封工作，同時可以確保農(nóng)用拖拉機拖運石灰的需要。便道灰土施工主要利用晴好天氣進行，石灰原材料滿足三級灰要求，生石灰有效鈣加氧化鎂含量不小于70%等。根據(jù)便道使用要求，灰

8、土灰劑量控制6%以上，壓實厚度控制20公分左右，為了確?；彝恋馁|(zhì)量要求，施工中嚴格控制石灰的摻入量以及拌合的均勻行，施工中根據(jù)每車的運輸能力、灰劑量嚴格控制每車石灰的施工長度，布灰工作采取人工撒灰的方法，布灰結(jié)束后及時采用旋耕機進行耕翻以及粉碎工作，同時安排專人定距離進行挖坑檢查是否存在夾層的現(xiàn)象，對于旋耕不到位的地段，及時進行必要的重復(fù)旋耕工作。根據(jù)施工現(xiàn)場負責(zé)人的施工經(jīng)驗，在含水量大于最佳含水量12%時，及時采用振動壓路機進行碾壓工作，具體碾壓順序為先邊后中、先靜壓后振動碾壓，施工時要求現(xiàn)場負責(zé)人嚴格控制壓路機碾壓遍數(shù)確保壓實度,同時要求隨時注意灰土的碾壓寬度檢查，嚴禁出現(xiàn)局部斷面過窄不能

9、滿足寬度的現(xiàn)象。6、30cm泥灰碎石施工（石灰：土：碎石8：12：80）灰土施工結(jié)束后及時進行必要的養(yǎng)護工作，尤其為雨季期間禁止通行、及時排水等，泥灰碎石施工前的灰土表面做好復(fù)壓工作。泥灰碎石施工所需的土源采用路基范圍內(nèi)土方，在便道沿線路基范圍內(nèi)選取3個積土點，采用挖機進行灰土的集中拌合，拌合前根據(jù)本段泥灰碎石工程量、灰劑量嚴格控制石灰用量，確?；彝恋幕覄┝窟_到設(shè)計要求，同時為了確保石灰摻入的均勻性，由專人負責(zé)監(jiān)督挖機的拌合遍數(shù)，嚴禁出現(xiàn)漏拌夾生的現(xiàn)象。灰土制備完成后及時進行碎石的摻入工作，碎石原材料粒徑采用48cm，摻入時嚴格控制碎石的摻入量為80%，以利于成型后碎石起到骨架的作用，同時增加

10、挖機的拌合遍數(shù)，嚴禁出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。泥灰碎石在集中點拌合完成后采取農(nóng)用拖拉機進行運輸，運輸至現(xiàn)場采用挖機整平，整平后及時采用振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)控制在34遍，嚴格確保壓實度。7、2cm磨耗層施工泥灰碎石施工完畢后，立即采用小碎石進行便道磨耗層的施工，由自卸汽車運至現(xiàn)場后，以裝載機進行撒布為主，人工配合為輔，厚度控制在2公分左右，嚴禁出現(xiàn)局部過薄或過厚的現(xiàn)象。8、過河道便道，采用筑壩的方法，下設(shè)1.2m涵管，回填素土，碾壓密實，與便道結(jié)構(gòu)層相平后，隨便道一起做到頂。第二章、鋼便橋設(shè)計方案一、項目概況1工程概況本工程位于海安縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，橫跨栟茶河。河口寬度70m，水面寬度60m，路中線

11、與河道斜交120度，通航等級v級，最高通航水位為3.01m(國家85高程)，通航凈高3.5m。根據(jù)本工程施工需要求，進行鋼便橋及施工便道設(shè)計。在本橋上、下游的橋梁為新洋橋、五七干校橋，測時水位為2.2，測時通行高度為5m，梁底標(biāo)高為7.2m。因此本施工便橋梁底標(biāo)高以7.4m控制，兩岸地坪標(biāo)高為4.55m。設(shè)計便橋采用雙排單層“321”軍用貝雷梁搭設(shè)，橫梁采用20b槽鋼構(gòu)成，同時設(shè)加強弦桿。墩基礎(chǔ)采用50鋼筒樁， p2、5墩樁入土深度為16m, p1、6墩樁入土深度為10m、p3、4墩樁入土深度為8m。橋面凈寬3.7m，跨徑組合12m+12m+24m+12m+12m。便橋通行能力，按汽20t、拖

12、80t進行設(shè)計驗算，同時施工車輛行駛速度控制為“小心慢行”，不計算沖擊荷載。附鋼便橋示意圖2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)21便橋：12+12+24+12+12雙排單層加強型 “321”貝雷橋22通航等級v級，通航凈空3.5m，通航寬度20m。23高程引用標(biāo)準(zhǔn)：國家85高程24便橋通行能力，汽20t、拖80t,“小心慢行”,由于橋梁為單向通行，橋梁變窄，因此在橋頭接線20m范圍及橋梁上，限制車輛單向通行，車距保持20m等警示標(biāo)志。3采用規(guī)范及引用依據(jù)31施工組織設(shè)計。32公路施工手冊-橋梁下冊二、鋼便橋設(shè)計1結(jié)構(gòu)尺寸及標(biāo)高的確定1.1節(jié)點高程的確定通航最高水位：3.01m通航凈高：3.5m加強弦桿截面高：0.1m貝

13、雷梁桁片下桿截面高：0.1橫梁截面高：0.25m縱梁截面高度：0.1m橋面板厚度:0.15m（采用防滑鋼板）中跨橋面頂標(biāo)高為7.4+0.6=8m邊跨坡度為4%鋼便橋橋臺7.04m(中跨)梁底標(biāo)高：結(jié)合“五七干校橋”“新洋橋”測時水位2.2m，凈高為4.95m，鋼便橋梁底控制標(biāo)高7.4m。柱頂標(biāo)高：7.08m（中墩，其余各墩臺見圖）貝雷梁下采用縱工32a，橫向工25b工字鋼及墊板1cm鋼板入土深度8m，河底標(biāo)高-1.8樁底標(biāo)高：-9.8m樁長：16.83m（中墩，其余各墩臺墩見圖）2鋼便橋貝雷梁尺寸的確定采用雙排單層加強型貝雷橋，細部尺寸見貝雷橋斷面圖。根據(jù)斷面圖尺寸，貝雷梁外清尺寸5.3m，道

14、路頂寬7m，自然地面標(biāo)高為45m。上部荷載為貝雷梁的荷載雙排單層貝雷橋材料用量表（參見公路施工手冊-橋涵下冊第1044頁）序號部件名稱部件重量kn跨徑內(nèi)數(shù)量合計數(shù)量12m*424m1桁架2.71632259.2加強弦桿0.84838.43銷子0.03401208.44橫梁2.451119154.355橫梁夾具0.0332645.766無扣縱梁1.0581650.47陽頭端柱0.694413.88陰頭端柱0.07441.49斜撐0.1110186.3810支撐架0.2181610.0811抗風(fēng)拉桿0.3381615.8412特制鋼橋面板176合計重量（kn）7403、兩側(cè)橋頭錐坡的確定根據(jù)橋臺標(biāo)

15、高為7.04m，橋北側(cè)地坪標(biāo)高為4.5m，橋南側(cè)地坪標(biāo)高為5.0m，橋臺錐坡根據(jù)橋面坡度4%進行設(shè)計，邊坡按1：1設(shè)計。橋北側(cè)錐坡設(shè)計：橋臺與地坪高差為2.54，按4%接坡，接坡長度為63.5m。橋南側(cè)錐坡設(shè)計：橋臺與地坪高差為2.04，按4%接坡，接坡長度為51m。橋臺結(jié)構(gòu)設(shè)計：結(jié)構(gòu)層按便道結(jié)構(gòu)層進行施工，2cm磨耗層+30cm泥灰碎石施工（石灰：土：碎石8：12：80），以下按6%灰土進行施工。附橋臺錐坡圖4.墩設(shè)計及計算4.1概況采用四根50鋼筒樁，=10mm,橫向間距4.65，縱向間距1.25。4.2.p3、p4墩設(shè)計上部構(gòu)造貝雷梁重：740.5/72=10.28kn/m1)縱橫梁32

16、a及25b工字鋼：5.85*4*0.314+2.75*4*0.5269=13kn2)樁間剪刀撐20a,(5.174+4.15+3.18+0.75)*4*22.63=10kn3)活載在墩頂設(shè)為800kn（按樁頂靜載算）4)計算貝雷梁支座反力上部構(gòu)造貝雷梁重：10.28kn/m三不等跨受力簡圖二 p=800kn q=10.28kn/m 12 12 24 12 12a bn=24/12=2（系數(shù)）根據(jù)路橋施工計算手冊767頁b點最大支座外力為：1-(-0.7812)=1.7812q= n ql=1.7812*12*10.28=219.73kn（支座反力）5）鋼筒樁直徑50cm,長度按17m17*3.

17、14*0.5*7.85*0.01*4=2.09t=20.9kn1)5)荷載組合為：(800+219.73)/6+20.95=190.905kn墩樁承載力計算鋼筒樁入土深度8m根據(jù)地質(zhì)報告的參數(shù)：樁穿過的土層主要為粉砂,=30kpa不考慮樁尖承載,按摩擦樁p=.lp-容許承載力-周長3.14*0.5=1.57m-樁周土極限摩阻樁入土深度按8m計算p=1.57*30*8=376.8kn則單樁容許承載力為p=376.8knk=p/p=378.8/190.905=2符合要求4.3、p2、p5墩設(shè)計荷載組合：根據(jù)兩跨計算支座反力：qmax=1.25ql=1.25*10.28*12+800=954.2kn

18、鋼筒樁入土深度16m根據(jù)地質(zhì)報告的參數(shù)：樁穿過的土層主要為粉砂,=30kpa不考慮樁尖承載,按摩擦樁p=.lp-容許承載力-周長3.14*0.5=1.57m-樁周土極限摩阻樁入土深度按16m計算p=1.57*30*16=753.6kn則單樁容許承載力為p= 753.6knk=p/p=753.6/954.2*2=1.6符合要求4.4、p1、p6臺設(shè)計荷載組合：根據(jù)單跨計算支座反力：qmax=1/2ql=0.5*10.28*12+800=861.68kn鋼筒樁入土深度10m根據(jù)地質(zhì)報告的參數(shù)：樁穿過的土層主要為粉砂,=30kpa不考慮樁尖承載,按摩擦樁p=.lp-容許承載力-周長3.14*0.5=

19、1.57m-樁周土極限摩阻樁入土深度按10m計算p=1.57*30*10=471kn則單樁容許承載力為p= 471knk=p/p=471/861.68*3=1.6符合要求4. 5穩(wěn)定性計算鋼筒在施工過程中，四根樁之間采用槽鋼聯(lián)接，側(cè)面及水平方向均設(shè)計剪刀撐，有效的確保穩(wěn)定性。壓桿穩(wěn)定計算簡圖三 pi=19.0905t 3.458m l0=2l(安全考慮)鋼筒樁壓強穩(wěn)定性滿足條件為:nan=19.0905t=ul/iu按兩端固定計算，取u=0.5l=3.458mi=(d2+d2)/4=173mm=5根據(jù)折減系數(shù)表，當(dāng)=5，得=0.9975a=0.9975*3.14*(5002-4802)/4*2

20、15=3299kn單樁n=190.905a=3299kn符合要求4. 6進行樁頂縱梁驗算縱梁擬采用工字鋼。根據(jù)4.3.2中荷載：1）+3）+4）荷載:13+800+219.73=1032.73kn工字鋼計算簡圖四 1032.73kn 1.25mmax=pl/4=1032.73*1.25/4=323kn.mwx=mmax/許=323*103/160*106=0.00201875m3=201875cm3查表得選用工32a工字鋼，wx=692.5*4=2770cm3,每座墩采用4根。路橋施工計算手冊第796頁選取4. 6由于貝雷梁下的工25a橫梁只承壓，不需計算。4.7貝雷橋設(shè)計根據(jù)公路施工手冊-橋

21、梁下冊第1043頁，表20-1中，汽20，掛80荷載等級，選用雙排單層加強型貝雷鋼橋，滿足中孔24m跨徑的需要，能夠滿足要求。三、鋼便橋施工方法鋼便橋施工作業(yè)流程打入護樁1、 辦理相關(guān)手續(xù)2、 準(zhǔn)備便橋搭設(shè)物資3、 通航安全標(biāo)志準(zhǔn)備進行鋼橋墩樁施工防撞樁、護樁施工進行鋼便橋貝雷梁施工限高、限寬、施工警示標(biāo)志、夜間通行警示燈安裝警示標(biāo)志1、進行航道、海事部門搭設(shè)鋼便橋施工手續(xù)的審批。（航道、海事安全要求附后。2、根據(jù)審批手續(xù)進行鋼便橋的搭設(shè)，主要控制數(shù)據(jù)為限高、限寬的數(shù)據(jù)控制。3、根據(jù)河道中心線進行橋梁跨徑布置，在河道中打入便橋墩樁的控制樁。4、采用80噸浮吊打入鋼便橋墩樁。5、在陸上采用25噸吊車進行貝雷梁組合、整理。6、貝雷梁整理完成后，吊車吊裝至60噸船上，然后采用浮吊進行貝雷梁安裝。7、進行橋面板的安裝。8、根據(jù)要求進行航道安全標(biāo)志、設(shè)施的施工（如防撞樁等）9、節(jié)點施工要求1）樁頂采用2cm厚鋼板進行蒙面，鋼板比樁直徑大2cm，直徑為54，與樁進行有效焊接。2）樁間設(shè)置20a槽鋼進行橫向聯(lián)結(jié)，確保整體穩(wěn)定性，上、下各一道。3）樁頂設(shè)置i32a工字鋼雙拼，作為貝雷上的槽梁，由于主墩為兩排計6根樁，工字鋼縱向設(shè)置，橫向布置25槽鋼，各部件接觸位置各設(shè)置三組綴板，確保穩(wěn)