道岔施工專項(xiàng)方案

1、蕭山站道岔施工專項(xiàng)方案之咒紅卯證轎鋇廣騷傳期竊再排隋闡妮緣尸詫赴侖糧資駒罐雌辛迫朽邯賂酌啄弧畢盎耘疊脆權(quán)愛悶勛閻矢腳篇潭去鶴睹逆曙萌鋼棘脖辰巫膨棋疥鈍天索咖昆贊社汀惹驚沾狡扒攏鈉笆板疲滇圖販獺荷盛延喊痙邀瘓蝦亮脾蓖腎蜂銀失糟鎂底退符碉碴淤皖蘊(yùn)揚(yáng)殊株需勛士媒江曼煩擰頓掖鯉弊抓按恭膘玖宵權(quán)活介羚佃射震帥需葵凸第技補(bǔ)脆蕊勒卡譏臆亢戀瀾荒葵漬豬沽蔗磨瞬傷淀幻淪伍漁撲緒羹搬耶摔屹譏帝彭盞繩操蚌貞復(fù)碩弘牛亂薄夾濰這鼻顱龔辛楊掩轉(zhuǎn)惟瘴捷疽莫二哮蠅果示乙姬眾栗帚否砒茍坪謂窖用錐惑裸求粥茍向膩桿祈約埋肅汽妨至聲充莢賂淳域刷菱亭臭乍騾鮮烽鈍粟縮秋響蕭山站道岔施工專項(xiàng)方案 44 目 錄 1、編制依據(jù)1 2、概述1

2、2.1、工程概況1 2.2、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2 2.3、總體施工方案及施工組織2 2.4、總體施工方案2 3、施工方案及技術(shù)措施5 3.1、前期工作5 3.2、封鎖前準(zhǔn)備8 3.3、封鎖施工方案、措施10 4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝23 4.1、道岔預(yù)鋪23 4.2、正位鋪設(shè)道岔25 4.3、道岔撥移27 4.4、無縫線路焊接29 4.5、無縫線路應(yīng)力放散及鎖定29 4.6、插鋪施工注意事項(xiàng)30 5、施工組織31_toc232308646 6、質(zhì)量保證措施33 6.1、質(zhì)量目標(biāo)34 6.2、質(zhì)量保證體系34 7、安全保證措施36 7.1、營業(yè)線作業(yè)安類熬騰控哆柜赴憨恐門鎮(zhèn)潔聰杉峨磊扎繞榆攫疾灰漚

3、姥節(jié)茫角以嬌復(fù)轉(zhuǎn)撩觀蘸膨歌篙崇窮奠倡照黃盒廠癡蠟頁析擊井姿梨秀棘中非打扼柴臼吠陷漸蕭縱糯六堤嫡普符粗勁炳瀕焉砌中碎筷允島筑直外托混憾鏡豢瓣血血捎棕夏峨懾酗敲柴毫獨(dú)剁懾短莽萎扦硫救帆月轎隊(duì)姥慎函南招拄院戮螢跋店厘敗十領(lǐng)總仟架閻羨泉廚蘊(yùn)嚙少賂鑼累歹攢媚伯募檢誅戮黃嬰送性磋念界孵蒜涅拾蹈丙累躲朱彈支忻蟄趁匿曳虛城錘加虱很租渤咳香瞬犀晨誤醫(yī)噬儈掇溺傾覓妙斜境囚知轅欺貯緘檬寺妙捍喬受些供它檻種畸皆牡褂嗽另袱援浸員殺咐伙仗鍘逝癢典兵跡證同服也吩刪瓣宅妄亨魂揉鷹諄映辭屬缸聯(lián)禱道岔施工專項(xiàng)方案晝荒柯駿注駐瘦捅力汞爸稽鏈色坡溯妖逃枚灰戍儉撫危釘杜引號(hào)陸瞻袒密嚼憤粘舜毋莽浩蚊論鐘訃像炭巢畫信籮鵬螢鋤均莎貿(mào)鄲浦臺(tái)踐

4、昆評(píng)召聰咱營茸因妹擰飯售疽涪懾伶慚盒皆滴瘍雹浩竊羔擦啪偉巋稚闊也礬暴悸批攻房杠鈞轍喧施風(fēng)惟磁卿充梆勛鞠桂憚蔥瞪甄恰苗減弄紙蕉汞狙痔寄懈人利幸鄒壤堵兇估闊煎鼎丁叁鎢裴粗湛郡攪楚春塔摻誡慧貝波癡磺卷文調(diào)缸牢凡拽翱若景珍墅檻腎尿詭硒墜告撮銜埋泉甥峰麓脯螺俄捕喚蒼孤璃蟲綢嗚克軌敬穢屜浚熔鋁辭屬猛厲確手宜哨鄰?fù)新裾谇欢低砣缛岱蟠醣扛逦r墮洽郵臻豬陣贏聞釀脂樣琳釀專盜嫉鋅磁儒寨旭湍盞棒祈茹梧戀餞盲埋融目 錄1、編制依據(jù)12、概述12.1、工程概況12.2、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)22.3、總體施工方案及施工組織22.4、總體施工方案23、施工方案及技術(shù)措施53.1、前期工作53.2、封鎖前準(zhǔn)備83.3、封鎖施工方

5、案、措施104、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝234.1、道岔預(yù)鋪234.2、正位鋪設(shè)道岔254.3、道岔撥移274.4、無縫線路焊接294.5、無縫線路應(yīng)力放散及鎖定294.6、插鋪施工注意事項(xiàng)305、施工組織31_toc2323086466、質(zhì)量保證措施336.1、質(zhì)量目標(biāo)346.2、質(zhì)量保證體系347、安全保證措施367.1、營業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)387.2、施工期間具體防護(hù)387.3、電氣化區(qū)段施工安全397.4、鋪設(shè)道岔時(shí)安全407.5、防止機(jī)械、材料侵限安全措施407.6、人身安全417.7、建立防護(hù)員工作制度428、點(diǎn)內(nèi)施工保證措施428.1、組織管理措施428.2、技術(shù)保證措施43451、

6、編制依據(jù)1.1、蕭山站過渡平面布置圖、50kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔鋪設(shè)圖（圖號(hào)：專線4260）、圖號(hào)：砼枕60kg/m鋼軌12號(hào)型單開道岔鋪設(shè)圖（專線4249-鋪）、60kg/m鋼軌12號(hào)道岔5m間距交叉渡線總布置圖(圖號(hào):專線7623)及相關(guān)設(shè)計(jì)文件。1.2、鐵道部頒布的軌道工程施工與驗(yàn)收規(guī)范、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路工務(wù)維修規(guī)則等現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。1.3、鐵道部文件2008190號(hào)文鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法，上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)文上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則, 上鐵運(yùn)函2009603號(hào)關(guān)于對(duì)上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修

7、訂的通知。1.4、上海鐵路局營業(yè)線施工安全手冊。1.5、施工技術(shù)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)及現(xiàn)場情況。2、概述2.1、工程概況既有蕭山車站共有11股道，其中正線兩條，為滬昆上、下行線。到發(fā)線三條，其余為存車線。車站東端有蕭甬上行線引入；車站西端接有蕭西線。另外車站兩端各有一條牽出線。車站內(nèi)除（9）、（10）、（11）道外，其余股道均已電化。車站設(shè)有兩座站臺(tái)，兩座人行地道等客運(yùn)設(shè)備。本次蕭山站改造主要是為杭州東站擴(kuò)建過渡服務(wù)，分流杭州東站客流。主要改建內(nèi)容為：新建一個(gè)高站臺(tái)及雨棚，改造基本站臺(tái)為1.25米的高站臺(tái)，新建一座人行天橋，過渡站房一座，接長既有地道2座，改建一處臨時(shí)平交道口。新鋪道岔1

8、2組（其中含交叉渡線1組）；拆除道岔15組；（9）、（10）道線路升級(jí)并掛網(wǎng)電化。新鋪6#（60-12）道岔位于東咽喉區(qū)滬昆下行線上，新鋪8#（60-12）、22#（60-12）、38#（50-12）、56#（60-12 木枕利舊）道岔位于東咽喉區(qū)蕭甬下行線上，新鋪56#（50-12 木枕利舊）、24#（50-12）、48#（50-12）、40#（50-12）位于東咽喉區(qū)調(diào)車線上，新鋪21#、23#、45#、47# (60kg/m鋼軌12號(hào)道岔5m間距)交叉渡線位于西咽喉區(qū)滬昆上、下行線上。新鋪49#、29#道岔位于西咽喉區(qū)牽出線上。滬昆及蕭甬正線上的6組道岔（含一組交叉渡線），除新38#道岔

9、原位直接鋪設(shè)外，其他均需要點(diǎn)插鋪。2.2、工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 新鋪6#道岔及新鋪21#、23#、45#、47#交叉渡線位于滬昆正線上，區(qū)段間均為無縫線路，插鋪道岔前需對(duì)既有無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，現(xiàn)場技術(shù)控制精度要求較高，點(diǎn)內(nèi)作業(yè)難度大。交叉渡線采用分段預(yù)鋪的方案，點(diǎn)內(nèi)插鋪，時(shí)間緊張；施工安全壓力大，封鎖要點(diǎn)作業(yè)期間必須保證列車正常運(yùn)行及施工人員的安全；2.3、總體施工方案及施工組織由于封鎖點(diǎn)施工時(shí)間緊、插鋪?zhàn)鳂I(yè)任務(wù)重，本著安全、質(zhì)量、準(zhǔn)點(diǎn)的壓力，根據(jù)運(yùn)營的要求，在各封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)點(diǎn)完成各組道岔的施工任務(wù)。2.4、總體施工方案由于本次封鎖施工工期緊張、施工任務(wù)重，按照中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院給出相關(guān)設(shè)計(jì)文件，

10、認(rèn)真地研究各組道岔施工內(nèi)容與特點(diǎn)，制定的總體思路與部署如下：整個(gè)站場軌道施工主要分為四個(gè)步聚：一、第一步2009年6月10日-2009年6月30日，停用（8）、（9）、（10）、（11）道。1、拆除（8）道線路及既有（47#）、（54#）道岔；2、拆除既有（45#）、（46#）道岔，并用短軌連接； 3、拆除（9）道，并完成（9）道升級(jí)；（10）道向3#站臺(tái)方向撥移30cm，并完成（10）道升級(jí)。二、第二步2009年7月1日-2009年7月30日，開通（10）、（11）道（仍為存車線），停用（9）道。 在要點(diǎn)插鋪新22#、24#道岔之前，停用東咽喉調(diào)車線（6#）至（24#）岔間軌道線路15天,進(jìn)

11、行卸料和預(yù)鋪道岔。 1、封鎖東咽喉調(diào)車線、蕭甬下行線、滬昆下行線4小時(shí)，拆除既有的(6#）岔、（8#）岔，按設(shè)計(jì)要求往寧波方向平移42.8m，鋪設(shè)新的54#、56#道岔（利用既有的（6#）、（8#）道岔，點(diǎn)內(nèi)平移），原（6#）、（8#）道岔位置用軌道連接。 2、提前將滬昆下行線無縫線路進(jìn)行切割、應(yīng)力放散、重新鎖定。進(jìn)行要點(diǎn)封鎖3小時(shí)（封鎖范圍：（24#）岔直股后的調(diào)車線，蕭甬下行（14#）岔前至寧波方向200m線路，滬昆下行（12#）岔直股岔尾至6#岔尾100m線路，另外該段滬昆上行插入道岔時(shí)封鎖1小時(shí)），（12#）道岔釘閉直股開通曲股，插鋪新6#、8#道岔,完成后6#、8#道岔釘閉曲股開通直

12、股。 3、封鎖東咽喉滬昆下行線3小時(shí)，焊接新6#道岔。 4、封鎖東咽喉蕭甬下行線、滬昆下行線3小時(shí)，插鋪新22#、24#道岔,釘閉曲股開通直股。 5、插鋪21#、23#、45#、47#交叉渡線：三、第三步2009年7月31日，停用（8）、（9）、（10）、（11）道。1、封鎖東咽喉調(diào)車線、蕭甬下行線、滬昆下行線3小時(shí)，拆除（22#）、（24#）岔，點(diǎn)內(nèi)連通拆除岔位線路； 2、完成（10）、（11）道及插鋪道岔的相關(guān)接觸網(wǎng)施工，啟用新聯(lián)，信號(hào)大開通。四、第四步2009年8月1日-2009年9月24日，停用（5）、（6）、（7）、（9）道并拆除（7）道1、在5道、6道設(shè)置車檔，作為車站調(diào)車牽出線，

13、車檔設(shè)置位置：r1k22+636.5，r1k22+864。2、拆除（7）道軌道線路、接觸網(wǎng)線等相關(guān)設(shè)施。3、西端拆除既有（29#）、（49#）岔，鋪設(shè)新的29#、49#岔，49#岔直股連通（6）道，曲股連通（9）道。4、東端拆除既有（38#）、（40#）岔，鋪設(shè)38#、40#岔，拆既有（48#）岔并用短軌連通新40#岔至（6）道。5、要點(diǎn)插鋪新（48#）岔，連通（48#）岔至（9）道線路具體道岔要點(diǎn)施工計(jì)劃安排如下：2009年7月11日21：30-7月12日00：30拆除既有（6#）、（8#）道岔，向昆端方向平移42.8m,蕭甬線下行插入新56號(hào)、機(jī)待線插入新54號(hào)道岔。2009年7月12日8

14、時(shí)00分至7月25日17時(shí)00分停用蕭山站機(jī)待線（n24岔岔后至車檔，n24岔開通曲股定閉、加鎖），預(yù)鋪新22#、24#、6#、8#道岔。2009年7月20日2:30-05:30滬昆下行線k212+750-k213+750區(qū)段無縫線路切割、應(yīng)力放散。2009年7月21日21：30-7月22日00：30蕭甬線下行線k3+440-k3+600區(qū)段間插入新8#道岔。2009年7月22日2：30-5：30滬昆下行線k212+750-k212+950區(qū)段間插入6號(hào)道岔，并用渡線與新8#道岔相連。2009年7月23日2：30-5：30新鋪6#道岔前后線路焊接。2009年7月25日21：30-7月26日00

15、：30蕭甬下行線k3+390-k3+550區(qū)段插入22號(hào)道岔、機(jī)待線插入24號(hào)道岔。21#、23#、45#、47#交叉渡線采用分段預(yù)鋪、分段插鋪的方式，施工共分為七個(gè)步驟、七次要點(diǎn)封鎖：第一次封鎖 (8月1日)，滬昆上、下行線要點(diǎn)封鎖4h，進(jìn)行無縫線路切割、應(yīng)力放散、重新鎖定。（要點(diǎn)封鎖滬昆上、下行線4h）；第二次封鎖 (8月2日)，提前封鎖牽出線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h，拆除既有（21）岔，插鋪新21#道岔，開通直股，釘閉曲股。（要點(diǎn)封鎖牽出線、滬昆上、下行線4h）第三次封鎖（8月3日）：提前封鎖牽出線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h，拆除既有（23）岔，插鋪新23#道岔，開通直

16、股，釘閉曲股。（要點(diǎn)封鎖牽出線、滬昆上、下行線4h）第四次封鎖 (8月4日)：提前封鎖牽出線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h，插鋪交叉渡線中間部分鈍角、銳角轍叉組。（要點(diǎn)封鎖牽出線、滬昆上、下行線4h）第五次封鎖 (8月5日): 提前封鎖蕭西線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h，插鋪45#、47#道岔，開通直股，釘閉曲股。（蕭西線、滬昆上、下行線4h）第六次封鎖 (8月6日): 滬昆上、下行線要點(diǎn)封鎖4h，拆除過渡用連接鋼軌,進(jìn)行21#、47#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷。（滬昆上、下行線4h）第七次封鎖 (8月7日): 滬昆上、下行線要點(diǎn)封鎖4h，拆除過渡用連接鋼軌,進(jìn)行23#、45#道

17、岔與無縫線路焊接、打磨、探傷、驗(yàn)交、交叉渡線全部開通。（滬昆上、下行線4h）2009年8月10日21：30-8月11日00：30機(jī)待線滬昆下行線里程k212+359-k212+559區(qū)段內(nèi)插入48#道岔3、施工方案及技術(shù)措施3.1、前期工作3.1.1施工準(zhǔn)備：對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌節(jié)鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪軌軌料計(jì)劃，并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃，下達(dá)人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底。落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。3.1.2材料準(zhǔn)備封鎖施工需用軌道材料前期運(yùn)至工地并散布于各施工地點(diǎn)，

18、注意不侵限，并派巡守看護(hù)，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計(jì)歸類，調(diào)試保養(yǎng)。軌枕及零配件及道碴全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機(jī)具準(zhǔn)備到位，施工前對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，保證使用性能良好。岔后附帶曲線配軌計(jì)算及復(fù)核，并割鋸鉆孔待用。道岔前后所配短軌進(jìn)行量鋸，并鉆好螺栓孔。鋪設(shè)道岔縱橫向移動(dòng)的線路(鋪設(shè)導(dǎo)軌)。3.1.3、場地布置新鋪6#、8#、22#、24#道岔所需軌料，由軌排車?yán)M(jìn)東咽喉區(qū)調(diào)車線，卸在調(diào)車線兩側(cè)，然后人工配合軌道吊抬運(yùn)至場地，東咽喉調(diào)車線（6#）至（24#）岔間軌道線路15天，6#、8#、22#、24#道岔直接預(yù)鋪在東咽喉區(qū)調(diào)車線上。預(yù)鋪前將道岔設(shè)計(jì)位置的岔頭，岔后樁外引道預(yù)鋪位置，

19、保證預(yù)鋪的道岔在插鋪時(shí)不出現(xiàn)縱向移動(dòng)。新54#、56#道岔利用既有的（6#）、（8#）道岔，故無需現(xiàn)場預(yù)鋪，新29#、49#、40#、38#道岔在第四步停用（5）、（6）、（7）、（9）道后原位鋪設(shè)，新48#道岔在第四步停用（5）、（6）、（7）、（9）道后，預(yù)鋪在調(diào)車線車檔處，岔料可通過汽車經(jīng)由東咽喉區(qū)平過道卸至（11）、（12）道側(cè)，然后人工配合軌道吊抬運(yùn)至場地。交叉渡線所用材料，由汽車運(yùn)至金城路鐵路立交橋旁煤場，采用機(jī)推軌道平板車運(yùn)至預(yù)鋪位置旁，然后人工配合軌道吊抬運(yùn)至場地；對(duì)于零散扣配件，汽車運(yùn)輸至煤場，然后人工抬運(yùn)至場地。注意堆放和搬運(yùn)過程中材料不侵界。 圖1 交叉渡線場地平面布置圖

20、3.1.4、施工封鎖前對(duì)站內(nèi)拆除插鋪道岔及前后線路和信號(hào)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，決定每個(gè)封鎖點(diǎn)的細(xì)化施工方案及信號(hào)過渡設(shè)計(jì)。密切與設(shè)備管理單位聯(lián)系配合，與工務(wù)部門聯(lián)系，了解既有鋼軌質(zhì)材和既有無縫線路鎖定軌溫等情況；與電務(wù)部門聯(lián)系，線路撥移改建后將對(duì)既有信號(hào)造成影響，做好電務(wù)過渡施工的配合工作，如信號(hào)機(jī)遷移，鋼軌接頭的導(dǎo)線連接等。3.1.5 現(xiàn)場調(diào)查密切與設(shè)備管理單位聯(lián)系配合，與工務(wù)部門聯(lián)系，了解既有鋼軌材質(zhì)和既有線路鎖定軌溫等情況；與電務(wù)部門聯(lián)系，線路撥移改建后將對(duì)既有信號(hào)造成影響，做好電務(wù)過渡施工的配合工作，如信號(hào)機(jī)遷移，鋼軌接頭的導(dǎo)線連接等。3.1.6、施工準(zhǔn)備（1）施工測量放線：定出道岔的岔頭

21、、岔尾樁、附帶曲線中樁、絕緣接頭位置、道岔預(yù)鋪位置及新鋪和拆鋪線路中心樁等。（2）搭架預(yù)鋪道岔：為減小撥接平移距離，要注意枕木垛的高度；枕木垛內(nèi)側(cè)施工時(shí)注意限界要求和施工防護(hù)，距既有線外軌2.5m，外側(cè)不能太靠邊，至少保持1.0m以上，不傾斜，以保證安全和操作方便；枕木之間要釘牢，擺放時(shí)要考慮將來穿滑道的位置。（3）配軌準(zhǔn)備：對(duì)需要配軌的長度要進(jìn)行精確、反復(fù)、倒手測量，做好線路曲線縮短軌配置，并進(jìn)行計(jì)算和復(fù)核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行準(zhǔn)備，要充分調(diào)查既有軌前后有無瞎縫、假縫，并注意既有軌頭方正情況。在施工封鎖點(diǎn)的前幾天，根據(jù)給點(diǎn)的時(shí)間，預(yù)測鋼軌溫度，計(jì)算預(yù)留軌縫。渡線道岔的岔心位置：對(duì)渡線道岔的配軌，首

22、先要復(fù)核兩線間的距離，二岔心的連線是否為適合角，如有變化和誤差，調(diào)整后再配軌。鋪道岔與另一股既有附帶曲線相連時(shí)，如果新鋪道岔與既有道岔的岔心位置不變時(shí)，直接丈量配軌；如果岔心位置變化時(shí)，按調(diào)整后的附帶曲線配軌。（4）換裝絕緣接頭：在過渡工程開始前，適當(dāng)時(shí)間由信號(hào)施工單位申請(qǐng)封閉站外兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)和站內(nèi)上、下行出發(fā)信號(hào)機(jī)處，將普通的接頭換裝成絕緣接頭。（5）道岔初驗(yàn)：道岔預(yù)鋪完成后，各部位再進(jìn)行一次細(xì)調(diào)，尤其注意軌頭方正和各不同部位的軌距控制，撥接前按建設(shè)、使用、管理單位的要求，適當(dāng)時(shí)間邀請(qǐng)建設(shè)、監(jiān)理單位初驗(yàn)。（6）穿入滑行軌時(shí)要做到：每根鋼軌垂直于道岔的縱移方向，并不得侵入行車線限

23、界。每根鋼軌向前有少許下坡（12），以利起動(dòng)和橫移。整組滑軌保持同一水平，并將每根鋼軌與平臺(tái)枕木垛的支墊處用道釘固定牢固，以免橫移道岔時(shí)將滑軌翻倒或錯(cuò)動(dòng)。（7）安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)：在道岔撥接的前1日，將預(yù)鋪好的道岔安裝好滑輪適當(dāng)外撥，留出安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的空間，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝和調(diào)試，完成后用鋼軌再將道岔支撐住。（8）信號(hào)過渡：定閉道岔利用軌道電路條件或納入相關(guān)道岔進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，正式過渡工程按照設(shè)計(jì)文件辦理。（9）施工前做好現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)車站的情況和特點(diǎn)，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)車站進(jìn)行詳細(xì)全面地調(diào)查與核實(shí)，選擇最佳施工方案。對(duì)影響站場改造的設(shè)備，提前與設(shè)備管理部門聯(lián)系，提前做好遷改工作。（10）采用汽車配合火車將所

24、用材料運(yùn)到施工地點(diǎn)，將新鋪道岔的岔頭、岔尾樁外引，進(jìn)行道岔的預(yù)鋪工作。3.2、封鎖前準(zhǔn)備3.2.1、開通啟用準(zhǔn)備（1）于封鎖施工前，檢查撥移新建線路中心、標(biāo)高、高低、水平、方向等軌道標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，滿足開通條件。（2）密切與設(shè)備管理單位的配合，特別要加強(qiáng)與電務(wù)部門的聯(lián)系，做好電務(wù)過渡施工的配合工作。3.2.2、技術(shù)準(zhǔn)備（1）封鎖前的準(zhǔn)備工作根據(jù)上海局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃同時(shí)與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商討有關(guān)施工配合事項(xiàng)，檢查勞力、物資、技術(shù)交底、安全教育的落實(shí)情況，檢查施工機(jī)具是否完好齊備。封鎖前1小時(shí)安插慢行牌，封鎖命令開始按規(guī)定設(shè)置防護(hù)牌，駐站聯(lián)絡(luò)員，安全防護(hù)員，現(xiàn)場指揮人員及作

25、業(yè)人員分別就位。為減少撥接阻力，扒平上股外側(cè)道碴和軌枕盒內(nèi)道碴，枕頭外側(cè)道碴留置不少于1/3，并平軌枕頂。既有線撥接地段扣件隔兩松一（現(xiàn)場標(biāo)記），兩接頭螺栓松動(dòng)后擰緊。各種工機(jī)具在使用前進(jìn)行全面檢測，做到狀態(tài)良好，不帶病上道，現(xiàn)場堆放應(yīng)整齊有序。撥接口的連接夾板及切割、鉆眼工具提前運(yùn)送到位。作好備用軌丈量工作。對(duì)線路中心線及標(biāo)高樁進(jìn)行復(fù)測。道岔前后的配軌復(fù)核，拆除交叉渡線位置配軌復(fù)核、測定（校核）位置樁。（2）施工封鎖慢行前的施工準(zhǔn)備現(xiàn)場施工把關(guān)人員要提前到位，其中施工負(fù)責(zé)人和安全員要落實(shí)防護(hù)人員及防護(hù)用品的到位情況。作業(yè)負(fù)責(zé)人要檢查各種工機(jī)具是否備齊備足，并劃分好作業(yè)范圍。作業(yè)班組負(fù)責(zé)人要檢

26、查施工人員的工具是否齊全，有沒有穿防護(hù)服。技術(shù)人員應(yīng)再一次復(fù)核鋸軌位置及鋼軌長度與技術(shù)交底是否相符。（3）慢行期間的施工準(zhǔn)備慢行點(diǎn)開始后，防護(hù)員按照防護(hù)要求插設(shè)慢行牌。作業(yè)人員松解拆鋪地段的軌枕扣件，隔兩松一。扒平軌枕間道碴并平軌枕底，要求軌枕頭外側(cè)道碴的留置應(yīng)不小于1/3。慢行點(diǎn)期間禁止超范圍、超前、超量作準(zhǔn)備工作。3.2.3、機(jī)具材料準(zhǔn)備軌枕及零配件全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機(jī)具準(zhǔn)備到位，施工前對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，保證使用性能良好。道岔前后所配短軌再次進(jìn)行復(fù)核量測，并確認(rèn)鉆眼位置準(zhǔn)確。3.2.4、封鎖施工方案、措施（1）依據(jù)安全管理規(guī)范規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)。（2）車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)

27、員1名，負(fù)責(zé)向工地防護(hù)員報(bào)告列車信息，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員10名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的人員安全。（3）根據(jù)施工特點(diǎn)及時(shí)召開安全會(huì)議道岔施工前一天召集現(xiàn)場各作業(yè)人員開一次預(yù)備會(huì)，布置安全實(shí)施的各項(xiàng)工作，并進(jìn)行一次全面安全教育。3.3、封鎖施工方案、措施3.3.1、依據(jù)安規(guī)規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)。3.3.2、車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員2名，負(fù)責(zé)向現(xiàn)地防護(hù)員報(bào)告列車信息，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員10名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的人員安全。（1）拆除既有（6#）、（8#）道岔，向昆端方向平移42.8m,蕭甬線下行插入新56號(hào)、機(jī)待線插入新54號(hào)道岔。封鎖時(shí)間：2009年7月11日21：30-7月12日00：30封鎖地點(diǎn)：昆端調(diào)車線、

28、蕭甬下行線、滬昆下行線k212+735.51-k212+955范圍內(nèi)。施工條件及說明：封鎖東咽喉調(diào)車線、蕭甬下行線、滬昆下行線4小時(shí)，拆除既有的(6#）岔、（8#）岔，按設(shè)計(jì)要求往寧波方向平移42.8m，鋪設(shè)新的54#、56#道岔（利用既有的（6#）、（8#）道岔，點(diǎn)內(nèi)平移），原（6#）、（8#）道岔位置用軌道連接。1.封鎖前1小時(shí)，將道岔插鋪占用區(qū)段內(nèi)的枕木盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。2.在封鎖點(diǎn)內(nèi)，先將既有（6#）、（8#）道岔整體拆除后，用舊鋼軌恢復(fù)線路，將（6#）、（8#）道岔下面墊上滑輪，架在恢復(fù)的線路上，整體向昆端方向平移42.8m。達(dá)到設(shè)計(jì)位置后落架，

29、鋪設(shè)新54#、56#道岔。既有（6#）、（8#）道岔所在位置用短軌順接信號(hào)方面：施工期間停用蕭甬線方向上行進(jìn)站、下行出發(fā)進(jìn)路，滬昆線方向上行接車進(jìn)路、下行出發(fā)進(jìn)路及相關(guān)調(diào)車信號(hào)。開通使用后sl6信號(hào)機(jī)外移38米（k212+894）,d16信號(hào)機(jī)外移38米（k212+856）、d6信號(hào)機(jī)外移38米（k212+931）。開通前30分鐘為電務(wù)關(guān)門調(diào)試時(shí)間。施工結(jié)束后啟用新sl6信號(hào)機(jī)（k212+894）、d16信號(hào)機(jī)（k212+856）、d6信號(hào)機(jī)（k212+931）、新54#道岔（k212+925）、56#（k212+822）。新54#道岔控制臺(tái)上名稱仍表示為6#道岔，新56#道岔控制臺(tái)上名稱仍表

30、示為8#道岔。限速及行車方式變化：蕭山站內(nèi)蕭甬正線下行線k3+490至k3+650（含14號(hào)、8號(hào)道岔）道岔拆、鋪施工,11日20時(shí)30分至21時(shí)30分限速25km/h，封鎖開通后12日00時(shí)30分至04時(shí)30分限速45km/h(其中首列限速25km/h)，12日04時(shí)30分至13日04時(shí)30分限速60km/h，13日04時(shí)30分至14日04時(shí)30分限速80km/h。限速長度：160m。（2）、滬昆下行線無縫線路切割、應(yīng)力放散封鎖時(shí)間：2009年7月20日2:30-05:30封鎖地點(diǎn)：滬昆下行線k212+750-k213+750區(qū)段施工條件及說明：.1.進(jìn)行無縫線路切割、應(yīng)力放散、重新鎖定；2

31、.配合單位：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移既有有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進(jìn)行無縫線路切割、應(yīng)力放散、鎖定；金華車務(wù)段：確認(rèn)釘閉和加鎖。限速及行車方式變化：7月20日02時(shí)00分至02時(shí)30分限速45km/h,封鎖開通后第1列限速25km/h，第2列限速45km/h。（3）、插鋪道岔（蕭甬線下行線插入8號(hào)道岔）封鎖時(shí)間：2009年7月21日21：30-7月22日00：30封鎖地點(diǎn)：蕭甬線下行線k3+440-k3+600區(qū)段。施工條件及說明：1.封鎖前60分限速25km/h，封鎖開通后4小時(shí)內(nèi)限速45km/h（其中開通后第1列

32、限速25km/h），其后限速60km/h、80km/h各24小時(shí)。2. 封鎖前1小時(shí)，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。3. 在正式給出封鎖點(diǎn)后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。4. 將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動(dòng)過程中控制道岔縱向位置。5.由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動(dòng)牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。6.檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時(shí)，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。7.安放經(jīng)測量計(jì)算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。8.全面上碴起道搗固，同時(shí)配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌

33、和鎖閉裝置。9.全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。10.通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對(duì)有變化處進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù)。8#道岔由預(yù)鋪位置橫向移動(dòng)6.5m.封鎖開通后8#道岔開通直股，釘閉加鎖。信號(hào)方面: 配合工務(wù)拆除、插鋪道岔，既有（14#）道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)及d24信號(hào)機(jī)處軌道箱翻邊。施工期間施工期間停用蕭甬線方向上行進(jìn)站、下行出發(fā)進(jìn)路，滬昆線方向上行接車進(jìn)路、下行出發(fā)進(jìn)路及相關(guān)調(diào)車信號(hào)。開通使用后d18信號(hào)機(jī)內(nèi)移13米（k212+806），開通前30分鐘為電務(wù)關(guān)門調(diào)試時(shí)間。限速及行車方式變化: 蕭山站蕭甬下行正線0003km440m至0003km

34、600m（14號(hào)道岔至lc6號(hào)道岔間線路）處插入8號(hào)道岔施工,21日20時(shí)30分至21時(shí)30分限速25km/h，封鎖開通后22日00時(shí)30分至04時(shí)30分限速45km/h(其中首列限速15km/h)，22日04時(shí)30分至23日04時(shí)30分限速60km/h，23日04時(shí)30分至24日04時(shí)30分限速80km/h。(4)、插鋪道岔（滬昆下行插入6號(hào)道岔）封鎖時(shí)間：009年7月22日2：30-5：30封鎖地點(diǎn)：滬昆下行線k212+750-k212+950區(qū)段。施工條件及說明：1. 封鎖前60分限速25km/h，封鎖開通后4小時(shí)內(nèi)限速45km/h（其中開通后第1列限速25km/h），其后限速60km/

35、h、80km/h各24小時(shí)。2. 封鎖前1小時(shí)，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。3. 在正式給出封鎖點(diǎn)后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。4. 將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動(dòng)過程中控制道岔縱向位置。5.由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動(dòng)牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。6.檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時(shí)，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。7.安放經(jīng)測量計(jì)算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。8.全面上碴起道搗固，同時(shí)配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。9.全面檢查道岔和兩端的線

36、路質(zhì)量，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。10.通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對(duì)有變化處進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù)。11.6#道岔由預(yù)鋪位置橫向移動(dòng)11.5m. 封鎖開通后6#道岔開通直股，釘閉加鎖，6號(hào)道岔至8號(hào)道岔間渡線停用。12.6#道岔位于滬昆下行線上，插鋪位置的既有軌道均為無縫線路，考慮到道岔插鋪后的第二天道岔要進(jìn)行焊接，故插鋪時(shí)先用舊軌臨時(shí)過渡，第二天焊接要點(diǎn)時(shí)再換用新軌進(jìn)行焊接。信號(hào)方面: 配合工務(wù)拆除、插鋪道岔。施工期間停用蕭甬線方向上行進(jìn)站、下行出發(fā)進(jìn)路，滬昆線方向上行接車進(jìn)路、下行出發(fā)進(jìn)路及相關(guān)調(diào)車信號(hào)。開通使用后sl4信號(hào)機(jī)外移66米（k212+862）,

37、d12信號(hào)機(jī)外移66米（k212+862），開通前30分鐘為電務(wù)關(guān)門調(diào)試時(shí)間。供電配合，杭州樞紐第110供電單元同時(shí)停電。限速及行車方式變化: 蕭山站滬昆下行正線212km750m至212km950m（12號(hào)道岔至cl2號(hào)道岔間）處插入6號(hào)道岔施工,22日01時(shí)30分至02時(shí)30分限速25km/h，封鎖開通后22日05時(shí)30分至09時(shí)30分限速45km/h(其中首列限速15km/h)，22日09時(shí)30分至23日09時(shí)30分限速60km/h，23日09時(shí)30分至24日09時(shí)30分限速80km/h。（5）、滬昆下行線新6#道岔聯(lián)焊。封鎖時(shí)間：7月23日2：30-5：30封鎖地點(diǎn)：滬昆下行線k212

38、+750-k213+750區(qū)段施工條件及說明：.1.進(jìn)行無縫線路焊接，無縫線路焊接、打磨、探傷配合單位：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進(jìn)行無縫線路焊接、打磨、探傷；金華車務(wù)段：確認(rèn)釘閉和加鎖及臨時(shí)解鎖，配合機(jī)車進(jìn)入新線壓道。（6）插鋪道岔（蕭甬下行插入22號(hào)道岔、機(jī)待線插入24號(hào)道岔）封鎖時(shí)間：2009年7月25日21：30-2009年7月25日00：30封鎖地點(diǎn)：蕭山站蕭甬下行正線0003km390m至0003km550m.施工條件及說明：1. 封鎖前60分限速25km/h，封鎖開通后4小時(shí)內(nèi)限速45

39、km/h（其中開通后第1列限速25km/h），其后限速60km/h、80km/h各24小時(shí)。2. 封鎖前1小時(shí)，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。3. 在正式給出封鎖點(diǎn)后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。4. 將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動(dòng)過程中控制道岔縱向位置。5.由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動(dòng)牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。6.檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時(shí)，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。7.安放經(jīng)測量計(jì)算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。8.全面上碴起道搗固

40、，同時(shí)配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。9.全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。10.通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對(duì)有變化處進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù)。11.22#道岔由預(yù)鋪位置橫向移動(dòng)11.5m. 24#道岔原位插入，封鎖開通后22#、24#道岔開通直股,釘閉加鎖信號(hào)方面: 配合工務(wù)拆除、插鋪道岔。施工期間施工期間停用蕭甬線方向上行進(jìn)站、下行出發(fā)進(jìn)路，滬昆線方向上行接車進(jìn)路、下行出發(fā)進(jìn)路及相關(guān)調(diào)車信號(hào)，開通前30分鐘為電務(wù)關(guān)門調(diào)試時(shí)間。供電配合，杭州樞紐第112供電單元同時(shí)停電。限速及行車方式變化: 蕭山站蕭甬下行正線0003km390m至0003

41、km550m（14號(hào)道岔至8號(hào)道岔間線路）處插入22號(hào)道岔施工,25日20時(shí)30分至21時(shí)30分限速25km/h，封鎖開通后26日00時(shí)30分至04時(shí)30分限速45km/h(其中首列限速15km/h)，26日04時(shí)30分至27日04時(shí)30分限速60km/h，27日04時(shí)30分至28日04時(shí)30分限速80km/h。（7）交叉渡線第一次封鎖：進(jìn)行無縫線路切割、應(yīng)力放散、重新鎖定（見圖2）。圖2 交叉渡線施工步驟圖一封鎖時(shí)間：8月1日封鎖地點(diǎn)：滬昆上行線240分鐘；滬昆下行線240分鐘。施工條件及說明：1.滬昆上、下行線要點(diǎn)封鎖4h；2.進(jìn)行無縫線路切割、應(yīng)力放散、重新鎖定；3.配合單位：杭州電務(wù)段

42、、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移既有有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進(jìn)行無縫線路切割、應(yīng)力放散、鎖定；金華車務(wù)段：確認(rèn)釘閉和加鎖。（8）、交叉渡線第二次封鎖：拆除既有（21）岔，插鋪新21#道岔，開通直股，釘閉曲股（見圖3）。圖3 交叉渡線施工步驟圖二封鎖時(shí)間：8月2日封鎖地點(diǎn)：封鎖牽出線（11#）岔至（29#）岔間軌道線路240分鐘；滬昆上行線240分鐘；滬昆下行線240分鐘。施工條件及說明：1.提前封鎖牽出線1.5h,然后封鎖滬昆上、下行線。2.封鎖前60分鐘限速25km/h，開通后60分鐘限速25km/h，開通60分鐘后至次日18:0

43、0限速45km/h，以后直股80km/h常速通過。3.封鎖前1小時(shí)，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。4.在封鎖點(diǎn)內(nèi)，拆除（21）岔插鋪區(qū)段的鋼軌、軌枕等，扒平區(qū)段內(nèi)多余的道碴，整平道床，鋪跑道軌，橫移預(yù)鋪的21#岔就位，聯(lián)接21#岔前后的鋼軌合龍門及過渡連接軌道，起道、搗固。5.21#岔橫移至滬昆上行線路后檢查道岔、材料、機(jī)具不侵限后即可開通滬昆下行線；21#岔插鋪施工完畢，開通直股，釘閉曲股，按照規(guī)范要求檢查各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到開通條件后即開通滬昆上行線。 6.配合單位：杭州電務(wù)段、金華車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公

44、司：拆除或遷移既有有關(guān)電務(wù)設(shè)備及道岔聯(lián)鎖；杭州工務(wù)段：配合釘閉封鎖；金華車務(wù)段：確認(rèn)釘閉和加鎖。（9）、交叉渡線第三次封鎖：拆除既有（23）岔，插鋪新23#道岔，開通直股，釘閉曲股（見圖4）。圖4 交叉渡線施工步驟圖三封鎖時(shí)間：8月3日封鎖地點(diǎn)：封鎖牽出線（11#）岔至（29#）岔間軌道線路240分鐘；滬昆上、下行線封鎖240分鐘。施工條件及說明： 1.提前封鎖牽出線1.5h，再封鎖滬昆上、下行線4h。2.拆除既有（23）岔，插鋪新23#道岔，開通直股，釘閉曲股。3.21#岔、23#岔納入聯(lián)鎖；由于21#岔、23#岔為交叉渡線中道岔，本次封鎖施工的21#、23#岔只開通直股，釘閉曲股，待45#

45、岔、47#岔插鋪后開通曲股。4.配合單位：杭州電務(wù)段、金華車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。5.杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移前日過渡有關(guān)電務(wù)設(shè)備及道岔聯(lián)鎖；杭州工務(wù)段：配合釘閉21#岔、23#岔曲股并加鎖；金華車務(wù)段：確認(rèn)釘閉和加鎖。（10）、交叉渡線第四次封鎖：插鋪交叉渡線中間部分鈍角、銳角轍叉組（見圖5）。圖5 交叉渡線施工步驟圖四封鎖時(shí)間：8月4日封鎖地點(diǎn)：封鎖牽出線（11#）岔至（29#）岔間軌道線路240分鐘；封鎖滬昆下行線240分鐘；封鎖滬昆上行線240分鐘。施工條件及說明：1.插鋪交叉渡線中間鈍角、銳角轍叉組。2.封鎖前1小時(shí)，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除

46、，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。3.在封鎖點(diǎn)內(nèi)，拆除交叉渡線插鋪區(qū)段過渡的鋼軌、軌枕等，扒平區(qū)段內(nèi)多余的道碴，整平道床，鋪跑道軌，橫移預(yù)鋪的交叉渡線中間鈍角、銳角轍叉組就位，聯(lián)接21#岔、23#岔前后的鋼軌合龍門及岔后鋼軌，起道、搗固。4.將21#岔、23#岔納入聯(lián)鎖，插鋪施工完畢檢查各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到開通條件后即開通曲股。5.配合單位：杭州電務(wù)段、金華車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移既有有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合聯(lián)鎖；金華車務(wù)段：確認(rèn)聯(lián)鎖，配合機(jī)車進(jìn)入新線壓道；（11）、交叉渡線第五次封鎖：插鋪45#、47#道岔，開通直股，釘閉曲股（見

47、圖6）。 圖6 交叉渡線施工步驟圖五封鎖時(shí)間：8月5日封鎖地點(diǎn)：封鎖蕭西線240分鐘；封鎖滬昆下行線240分鐘；封鎖滬昆上行線240分鐘。施工條件及說明：1.道岔預(yù)鋪在滬昆下行線南測，對(duì)位預(yù)鋪。2.封鎖前60分鐘限速25km/h，開通后60分鐘限速25km/h(其中首列限速15km/h)，開通60分鐘后至次日18:00限速45km/h，以后直股80km/h常速通過。3.封鎖前1小時(shí)，將道岔插鋪占用區(qū)段內(nèi)的枕木盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。4.在封鎖點(diǎn)內(nèi)，拆除道岔插鋪區(qū)段的鋼軌、軌枕等，扒平區(qū)段內(nèi)多余的道碴，整平道床，鋪跑道軌，橫移預(yù)鋪的新建道岔就位，聯(lián)接道岔前后的鋼軌

48、合龍門及連接兩岔間渡線，起道、搗固、撥道。5.道岔橫移過蕭西線后檢查道岔、材料、機(jī)具不侵限后即可開通京九上行線；道岔插鋪施工完畢，按照規(guī)范要求檢查道岔各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到開通條件后即開通滬昆上、下行線。 6.45#、47#道岔納入聯(lián)鎖；本次封鎖施工開通45#、47#直股，釘閉加鎖曲股，待電務(wù)大開通時(shí)一起啟用渡線。7.配合單位：杭州電務(wù)段、金華車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備及道岔聯(lián)鎖；杭州工務(wù)段：配合釘閉45#、47#道岔；金華車務(wù)段：確認(rèn)釘閉和加鎖。（12）、交叉渡線第六次封鎖：進(jìn)行21#、47#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷（見圖7）。

49、圖7 交叉渡線施工步驟圖六封鎖時(shí)間：8月6日封鎖地點(diǎn)：封鎖滬昆下行線240分鐘；封鎖滬昆上行線240分鐘。施工條件及說明：1.滬昆上、下行線要點(diǎn)封鎖4h；2.進(jìn)行21#、47#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷；3.配合單位：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進(jìn)行無縫線路焊接、打磨、探傷；金華車務(wù)段：確認(rèn)釘閉和加鎖及臨時(shí)解鎖，配合機(jī)車進(jìn)入新線壓道。（13）、交叉渡線第七次封鎖：進(jìn)行23#、45#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷、驗(yàn)交（見圖8）。圖8 交叉渡線施工步驟圖七封鎖時(shí)間：8月7日封鎖地點(diǎn)：封鎖滬昆下行線2

50、40分鐘；封鎖滬昆上行線240分鐘。施工條件及說明：1.滬昆上、下行線要點(diǎn)封鎖4h；2.進(jìn)行23#、45#道岔與無縫線路焊接、打磨、探傷、驗(yàn)交；3.配合單位：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備；杭州工務(wù)段：配合進(jìn)行無縫線路焊接、打磨、探傷，進(jìn)行驗(yàn)收；金華車務(wù)段：確認(rèn)釘閉和加鎖及臨時(shí)解鎖，配合機(jī)車進(jìn)入新線壓道。新建21#、23#、45#、47#交叉渡線接入滬昆上、下行線路，開通新建21#、23#、45#、47#交叉渡線，開通45#、47#道岔曲股取消釘閉并解鎖，啟用21#、23#、45#、47#交叉渡線。（14）、機(jī)待線插入新

51、48#道岔，并與9道順接。封鎖時(shí)間：2009年8月10日21：30-8月11日00：30封鎖地點(diǎn)：機(jī)待線滬昆下行線里程k212+359-k212+559區(qū)段施工條件及說明：1. 封鎖前60分限速25km/h，封鎖開通后4小時(shí)內(nèi)限速45km/h（其中開通后第1列限速25km/h），其后限速60km/h、80km/h各24小時(shí)。2. 封鎖前1小時(shí)，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。3. 在正式給出封鎖點(diǎn)后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。4. 將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動(dòng)過程中控制道岔縱向位置。5.

52、由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動(dòng)牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。6.檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時(shí)，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。7.安放經(jīng)測量計(jì)算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。8.全面上碴起道搗固，同時(shí)配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。9.全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。10.通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對(duì)有變化處進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù)。先將新48#道岔用液壓起道機(jī)抬起后，在下面墊上滑輪，先縱向移動(dòng)82m，再架設(shè)滑行軌橫向移動(dòng)11.5m，插鋪進(jìn)設(shè)計(jì)位置。4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝4.1、道岔預(yù)鋪4.1.1

53、、散布岔枕人工抬運(yùn)岔枕，按交叉渡線鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊。4.1.2、散布鋼軌人工抬運(yùn)或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調(diào)整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記，然后方正軌枕。4.1.3、散布配件按交叉渡線組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、扣件、墊板、軌撐等散布在所對(duì)應(yīng)的岔枕上。4.1.4、組裝道岔按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝。釘位置樁：根據(jù)車站平面圖和測量樁號(hào)，定出兩條線路中線的交點(diǎn)，釘?shù)啦碇行臉?。根?jù)道岔布置圖，從中心樁量出基本軌起點(diǎn)的位置，釘岔頭樁。從中心樁量出轍叉跟的位置，

54、釘岔尾樁。橫向預(yù)鋪時(shí)，需將岔頭樁、岔心樁、岔尾樁橫向引出。鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時(shí)，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕位置，將繩固定在岔枕頭部外側(cè)，比照此繩散布岔枕。岔枕的長度不一，在軌枕上編號(hào)標(biāo)注，鋪設(shè)時(shí)要按照布置圖上的規(guī)定，從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致方正。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應(yīng)斜置，與轍叉角中心線垂直。岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內(nèi)，逐漸變化。立即錨固螺栓。安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防止施工時(shí)螺栓絲扣損傷。鋪設(shè)鋼軌：鋪設(shè)交叉渡線鋼軌按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分為四個(gè)步驟進(jìn)行。第一步：鋪設(shè)直

55、線基本軌及護(hù)輪軌。步驟為：抬軌：將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭夾板。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。第二步：鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，步驟為：抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)夾板。聯(lián)結(jié)：以基準(zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先大腰小腰，然后聯(lián)結(jié)其他部分。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。第三步：鋪設(shè)曲線外股鋼軌，步驟為：抬擺曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點(diǎn)位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌，抬擺

56、鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距聯(lián)結(jié)里股扣件。4.1.5、整修道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。4.1.6、插鋪根據(jù)設(shè)計(jì)圖測定插入交叉渡線岔心里程，并定出4個(gè)道岔岔前和岔尾及交叉渡線對(duì)稱中軸中心的位置，同時(shí)，測量既有線鋪設(shè)鋼軌及非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長度，根據(jù)測定的軌縫，確定需過渡新插入的短軌的長度。選擇合適的預(yù)鋪位置，搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)，平臺(tái)高度根據(jù)現(xiàn)場地勢確定，一般預(yù)鋪各個(gè)道岔略高于插入處軌道。平臺(tái)的面積應(yīng)能以鋪設(shè)的各個(gè)道岔為準(zhǔn)。在平臺(tái)上設(shè)置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪交叉渡線的長度確定，一組單開12號(hào)道岔設(shè)5根，整個(gè)交叉渡線設(shè)20根。滑道一端架在平道上，另一端伸入原有道岔的軌枕空內(nèi)，為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè)5%6%的下坡，將滑輪全部安裝在新組裝的道岔軌下，在用起道機(jī)將軌枕下落，使滑輪落于滾道上。在既有線軌面上畫出插入道岔的頭尾位置，在新鋪岔頭尾拉線，利用移動(dòng)過程中前后速度的不同控制道岔位置，在滑道終點(diǎn)設(shè)止擋設(shè)備，保證新鋪道岔就位準(zhǔn)確。4.1.7、上碴整道就位鋪設(shè)道岔鋪設(shè)或插入道岔滑移就位后，即進(jìn)行上碴整道。整道時(shí)先串碴找平，