地連墻施工技術(shù)交底

1、武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部1 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 單位工程名稱：地下連續(xù)墻單位工程名稱：地下連續(xù)墻 交底時間：交底時間：2010-6-920

2、10-6-9 工程 項目 武漢市地鐵 8 號線 一期工程圍護結(jié)構(gòu) (與武漢大道配合工程) 工程部位地下連續(xù)墻 工程 數(shù)量 438m 進度要求 2010 年 5 月 25 日至 2010 年 7 月 25 日 接 受 班 組 湖北地勘 地連墻 作業(yè)隊 一一、編編制制依依據(jù)據(jù) 1、武漢市軌道交通 8 號線一期徐東站、汪家墩站及區(qū)間地下連續(xù)墻和風亭 圍護樁結(jié)構(gòu)工程招標文件及合同文件 2、 地鐵設(shè)計規(guī)范 （gb50157-2003） 、 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （gb50010- 2002） 、 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 （jgj120-99） 、 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 （jgj94- 2008） 、 建筑地基處

3、理技術(shù)規(guī)范 （jgj79-2002） 3、武漢市軌道交通 8 號線一期徐東站、汪家墩站及區(qū)間地下連續(xù)墻和風亭 圍護樁結(jié)構(gòu)工程施工圖及相關(guān)的設(shè)計文件 4、投標技術(shù)方案及武漢市軌道交通 8 號線一期徐東站、汪家墩站及區(qū)間地 下連續(xù)墻和風亭圍護樁結(jié)構(gòu)工程技術(shù)規(guī)范 5、武漢市軌道交通 8 號線一期徐東站、汪家墩站及區(qū)間地下連續(xù)墻和風亭 圍護樁結(jié)構(gòu)工程巖土工程勘查報告 6、 中交第二航務(wù)工程局有限公司管理手冊 二二、工工程程概概況況及及 質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗驗控控制制 標標準準 2.1 工程概況 武漢市軌道交通 8 號線的一期工程位于武漢市武昌區(qū)，友誼大道與徐東大街 交叉路口以東，徐東大街的道路南側(cè)。武漢大道

4、高架橋在徐東大街段與 8 號線并 行。高架橋橋墩距離車站圍護結(jié)構(gòu)外緣約 4.45.2m。目前考慮車站靠近高架橋 一側(cè)的圍護結(jié)構(gòu)（主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，風道的圍護結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁） 與高架橋同步施工。 根據(jù)武漢市軌道交通 8 號線一期與武漢大道配套工程的要求，本次施工內(nèi)容 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理

5、部一標項目經(jīng)理部2 包含武漢大道高架橋投影線范圍內(nèi)的徐東站、汪家墩站及區(qū)間地下連續(xù)墻和風亭 圍護樁結(jié)構(gòu)工程。 一標段施工區(qū)域地連墻跨越徐東站和汪家墩兩車站，施工線路總長 438m。起 點里程樁號為右 ak12+590.3，終點里程樁號為右 ak13+020.26，標準段外包寬 20.722.3m 不等，車站共設(shè)有 6 個出口，5 組風亭（風亭圍護樁 185 根） 。車站 兩端西端接盾構(gòu)區(qū)間，東端與汪家墩以變形縫相連。主體結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度為 4.14m，底板埋深為 17.2m（有效站臺中心處） 。 參建單位： 建設(shè)單位為武漢地鐵集團有限公司； 代建單位為武漢橋建集團有限公司； 設(shè)計單位為中鐵第四

6、勘察設(shè)計院集團有限公司； 監(jiān)理單位為鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司； 施工單位為中交二航局。 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 序號工程項目名稱單位數(shù)量備注 1 800mm 厚地下連續(xù)墻混凝土 c35 m11219.00 2 地下連續(xù)墻鋼筋 hpb235、hrb335 t2098 3 連續(xù)墻接頭 h 型鋼 7003501010 t259.55 主 線 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一

7、期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部3 4 連續(xù)墻斜撐支座預(yù)埋鋼板 t73.000 5 導(dǎo)墻混凝土 c25 m493.000 6 導(dǎo)墻鋼筋 hpb235、hrb335 t54.500 7 800mm 鉆孔灌注樁混凝土 c30 m1911.048 8 鉆孔灌注樁鋼筋 hpb235、hrb335 t383.400 9 地連墻定位墊塊鋼板 5100 t7.8 10 測斜管 m406.63 11 鋼筋應(yīng)力計個 123 2.2 質(zhì)量檢驗標準 表表 2-12-1 導(dǎo)墻施工質(zhì)量標準導(dǎo)墻施工質(zhì)量標準 序號項 目單位質(zhì)量標準 1內(nèi)墻面與地下連續(xù)墻縱軸線平行度

8、mm 10 2內(nèi)外導(dǎo)墻間距mm 10 3導(dǎo)墻內(nèi)墻面垂直度%0.3 4導(dǎo)墻內(nèi)墻面平整度mm5 5導(dǎo)墻頂面平整度mm5 清孔標準:清孔孔底預(yù)計厚度10cm； 槽孔質(zhì)量控制機檢測： 質(zhì)量標準：深度不小于設(shè)計深度要求，軸線偏差不大于 3cm； 垂直度:控制孔斜率小于 34; 檢測:測斜儀,對孔斜及孔深進行測量; 墻面表面局部突出和墻面傾斜之和不應(yīng)大于 100mm; 地下連續(xù)墻上預(yù)埋連接的鐵件的偏差不應(yīng)大于 50mm 表表 2-22-2 地連墻鋼筋骨架制作與吊裝偏差控制要求地連墻鋼筋骨架制作與吊裝偏差控制要求 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程

9、與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部4 三三、地質(zhì)情況地質(zhì)情況 地下連續(xù)墻的深度為 34.5m-37m，深度范圍主要分布的土層為粘土、粉質(zhì)粘 土夾粉土、粉砂、細砂夾粉土，工程地質(zhì)條件較差，詳見地質(zhì)柱狀圖。 圖圖 3-13-1 地質(zhì)柱狀圖地質(zhì)柱狀圖 四四、地地下下連連續(xù)續(xù)墻墻的的 主要設(shè)計參數(shù)主要設(shè)計參數(shù) 地下連續(xù)墻的 主要設(shè)計參數(shù)見下表 4-1 地下連續(xù)墻 主要參數(shù)表(數(shù)據(jù)源自 送審圖)

10、 表表 4-14-1 地地下下連連續(xù)續(xù)墻墻主主要要參參數(shù)數(shù)表表 主要設(shè)計參數(shù)備注 段落里程 地基 處理措施 厚度 （m） 墻底標高 （m） 墻頂標高 （m） 墻幅數(shù)量 地連墻 布置形式 右 ak12+590.3- 右 ak12+616 地下連續(xù)墻 0.8-14.5205 直線型 右 ak12+616- 右 ak12+844.87 地下連續(xù)墻 0.8-12.52040 直線型 右 ak12+844.87- 右 ak13+020.26 地下連續(xù)墻 0.8-1118.6633 直線型 n8-02、n8- 05、n8-30 共 三幅墻不是 直線型墻幅， 具體見施工 圖紙 五五、施施工工安安排排及及施施

11、工工順順序序 5 5. .1 1 機機械械安安排排 1 臺 sg35a 型、1 臺 sg40a 型液壓抓斗成槽機、1 臺 150t 履帶吊及 1 臺 55t 履帶吊進行地下連續(xù)墻施工。 5 5. .2 2 工工期期安安排排 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部5 2010 年 5 月 25 日2

12、010 年 7 月 25 日。 六六、施施工工工工藝藝流流程程 地下連續(xù)墻施工工藝流程見圖 6-1。 圖 6-1 地下連續(xù)墻施工工藝流程圖 七、施工方法七、施工方法 7.1 導(dǎo)墻施工導(dǎo)墻施工 導(dǎo)墻是控制地下連續(xù)墻各項指標的基準，它起著支護槽口土體，承受地面荷 載和穩(wěn)定泥漿液面的作用。對于地質(zhì)情況比較好的地方，可以直接施作導(dǎo)墻，對 于松散層可通過地表注漿進行地基加固及防滲堵漏。 1、導(dǎo)墻設(shè)計 根據(jù)施工區(qū)域地質(zhì)情況，導(dǎo)墻做成“”形現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)凈寬度 比連續(xù)墻寬 50 毫米，如圖所示： 廢漿池 泥漿制備(新漿池) 循環(huán)池 沉淀池 筑導(dǎo)墻 挖槽 清槽及清刷接頭 吊放鋼筋籠 澆灌架就位插入導(dǎo)管

13、澆灌水下砼 泥漿排放 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部6 導(dǎo)墻各轉(zhuǎn)角處需向外延伸，以滿足最小開挖槽段需要。如圖所示兩種拐角： 400mm 400mm 2、導(dǎo)墻施工： 用全站儀放出地墻軸線，并放出導(dǎo)墻位置(連續(xù)墻軸線向基坑外側(cè)外放 70mm)， 導(dǎo)墻開挖采用小型挖掘機開挖，人工配合清底?；缀?/p>

14、實后，鋪設(shè) 7 厘米厚 1：3 水泥沙漿，砼澆筑采用木模板及木支撐，插入式振搗器振搗。導(dǎo)墻頂高出地 面不小于 10 厘米，以防止地面水流入槽內(nèi)，污染泥漿。導(dǎo)墻頂面做成水平，考 慮地面坡度影響，在適當位置做成 10 厘米臺階。模板拆除后，沿其縱向每隔 1 米加設(shè)上下兩道 10*10 厘米方木做內(nèi)支撐，將兩片導(dǎo)墻支撐起來，在導(dǎo)墻的砼達 到設(shè)計強度前，禁止任何重型機械和運輸設(shè)備在其旁邊通過。導(dǎo)墻施工縫與地下 墻接縫錯開。其施工順序如下： 平整場地測量定位挖 槽綁扎鋼筋 澆 灌 砼支立模板拆 模設(shè)橫支撐 2 14150 10200 導(dǎo) 墻 橫 斷 面 圖 2 14150 10200 武漢市地鐵武漢市地

15、鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部7 3、導(dǎo)墻施工的技術(shù)要求： （1） 內(nèi)墻面與地墻縱軸線平行度誤差為10mm。 （2） 內(nèi)外導(dǎo)墻間距誤差為10mm。 （3） 導(dǎo)墻內(nèi)墻面垂直度誤差為 5。 （4） 導(dǎo)墻內(nèi)墻面平整度為 3mm。 （5） 導(dǎo)墻頂面平整度為 5mm。 7.27.2 地下連續(xù)墻施工地下連續(xù)墻施工 一、

16、泥漿制備與管理 泥漿主要是在地墻挖槽過程中起護壁作用，泥漿護壁技術(shù)是地下連續(xù)墻工程 基礎(chǔ)技術(shù)之一，其質(zhì)量好壞直接影響到地墻的質(zhì)量與安全。 1、泥漿配合比 根據(jù)地質(zhì)條件，泥漿采用膨潤土泥漿，針對松散層及砂層的透水性及穩(wěn)定情 況，泥漿配合比如下：（每立方米泥漿材料用量 kg） 膨潤土：70 純堿：1.8 水:1000 cmc:0.8 上述配合比在施工中根據(jù)試驗槽段及實際情況再適當調(diào)整。 制備泥漿的性能指標如下： 泥 漿 性 能 新配制循環(huán)泥漿廢棄泥漿檢 驗 方 法 比重 （g/cm3） 1.061.08 1.151.35比重法 粘度 （s） 2530 3560漏斗法 含砂率 （%） 4711洗砂瓶

17、 ph 值 89 814ph 試紙 2、泥漿池設(shè)計 （1） 泥漿池容量設(shè)計（以每一臺成槽機挖 6 米槽段設(shè)計） 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部8 該工程地下墻的標準槽段挖土量： v1=634.50.8=163.2m3 新漿儲備量 v2=v180%=130m3 泥漿循環(huán)再生處理池容量 v3=

18、v11.5=244.8m3 砼灌注產(chǎn)生廢漿量 v4=640.8=19.2m3 泥漿池總?cè)萘?vv3+v4=264m3 （2） 泥漿池結(jié)構(gòu)設(shè)計 泥漿池結(jié)構(gòu)見附圖。 3、泥漿制備 泥漿攪拌采用 2 臺 2l-400 型高速回轉(zhuǎn)式攪拌機。制漿順序為： 具體配制細節(jié)：先配制 cmc 溶液靜置 5 小時，按配合比在攪拌筒內(nèi)加水， 加膨潤土，攪拌 3 分鐘后，再加入 cmc 溶液。攪拌 10 分鐘，再加入純堿,攪拌 均勻后，放入儲漿池內(nèi)，待 24 小時后，膨潤土顆粒充分水化膨脹，即可泵入循 環(huán)池，以備使用。 4、泥漿循環(huán) 在挖槽過程中，泥漿由循環(huán)池注入開挖槽段，邊開挖邊注入，保持泥漿 液面距離導(dǎo)墻面 0.

19、2 米左右，并高于地下水位 1 米以上。 清槽過程中，采用泵吸反循環(huán)，泥漿由循環(huán)池泵入槽內(nèi)，槽內(nèi)泥漿抽到 沉淀池，以物理處理后，返回循環(huán)池。 砼灌注過程中，上部泥漿返回沉淀池，而砼頂面以上 4 米內(nèi)的泥漿排到 廢漿池，原則上廢棄不用。 5、泥漿質(zhì)量管理 泥漿制作所用原料符合技術(shù)性能要求，制備時符合制備的配合比。 水膨潤土cmc純堿 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)(

20、 (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部9 泥漿制作中每班進行二次質(zhì)量指標檢測，新拌泥漿應(yīng)存放 24 小時后方可 使用，補充泥漿時須不斷用泥漿泵攪拌。 混凝土置換出的泥漿，應(yīng)進行凈化調(diào)整到需要的指標，與新鮮泥漿混合 循環(huán)使用，不可調(diào)凈的泥漿排放到廢漿池，用泥漿罐車運輸出場。泥漿調(diào)整、再 生及廢棄標準見下表： 泥漿調(diào)整、再生及廢棄標準泥漿調(diào)整、再生及廢棄標準 泥漿的試驗項目需要調(diào)整調(diào)整后可使用廢棄泥漿 密度1.13 以上1.1 以下1.15 以上 含砂率8%以上6%以下10%以上 粘度35243540 失水量25 以上25 以下35 以上 泥皮厚度3.5 以上3

21、.0 以下4.0 以上 ph 值10.75 以上810.57.0 以下或 11.0 以上 注：表內(nèi)數(shù)字為參考數(shù)，應(yīng)由開挖后的土質(zhì)情況而定。 泥漿檢測頻率附表： 泥漿檢驗時間、位置及試驗項目泥漿檢驗時間、位置及試驗項目 序號泥漿取樣時間和次數(shù)取樣位置試驗項目 1 新鮮泥漿 攪拌泥漿達 100m3時取樣 一次，分為攪拌時和放 24h 后各取一次 攪拌機內(nèi)及新鮮 泥漿池內(nèi) 穩(wěn)定性、密度、粘 度、含砂率、ph 值 2 供給到槽內(nèi)的 泥漿 在向槽段內(nèi)供漿前 優(yōu)質(zhì)泥漿池內(nèi)泥 漿送入泵吸入口 穩(wěn)定性、密度、粘 度、含砂率、ph 值、 （含鹽量） 每挖一個槽段，挖至中 間深度和接近挖槽完了 時，各取樣一次 在

22、槽內(nèi)泥漿的上 部受供給泥漿影 響之處 同上 3 槽段內(nèi)泥漿 在成槽后，鋼筋籠放入 后，混凝土澆灌前取樣 槽內(nèi)泥漿的上、 中、下三個位置 同上 判斷置換 泥漿能否 使用 開始澆混凝土時和混凝 土澆灌數(shù)米內(nèi) 向槽內(nèi)送漿泵吸 入口 ph 值、粘度、密度、 含砂率 4 混 凝 土 置 換 再生處理處理前、處理后再生處理槽同上 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道

23、配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部10 出 泥 漿 再生調(diào)制 的泥漿 調(diào)制前、調(diào)制后調(diào)制前、調(diào)制后同上 二、成槽施工 地下連續(xù)墻成槽是控制工期的關(guān)鍵，其主要內(nèi)容為單元槽段劃分，成槽機械 的選擇，成槽工藝控制及預(yù)防槽壁坍塌的措施。 1、槽段劃分 槽段劃分時采用設(shè)計圖紙的劃分方式，但在各轉(zhuǎn)角處考慮成槽機的開口寬度。 2、成槽機械的選擇 根據(jù)車站區(qū)域的地質(zhì)情況，采用 1 臺 sg35a 型、1 臺 sg40a 型液壓抓斗成槽， 并配以自卸汽車運至臨時渣土堆場，經(jīng)排水后再轉(zhuǎn)運出場. 3、成槽工藝控制 連續(xù)墻施工采用跳槽法，根據(jù)槽段長度與成槽機的開口寬度，確定出首開幅 和閉合幅

24、，保證成槽機切土時兩側(cè)鄰界條件的均衡性，以確保槽壁垂直,成槽后以 超聲波檢測儀檢查成槽質(zhì)量。 （1） 土層成槽 液壓抓斗的沖擊力和閉合力足以抓起強風化巖以上各層，在成槽過程中，嚴 格控制抓斗的垂直度及平面位置，尤其是開槽階段。仔細觀察監(jiān)測系統(tǒng)，x，y 軸任一方向偏差超過允許值時，立即進行糾偏。抓斗貼臨基坑側(cè)導(dǎo)墻入槽，機械 操作要平穩(wěn)。并及時補入泥漿，維持導(dǎo)墻中泥漿液面穩(wěn)定。 （2） 防止槽壁坍塌措施 成槽過程中，軟土層和厚砂層易產(chǎn)生坍塌，針對此地質(zhì)條件，制定以下措施： 減輕地表荷載:槽壁附近堆載不超過 20kn/m2，起吊設(shè)備及載重汽車的輪 緣距離槽壁不小于 3.5 米。 控制機械操作:成槽機

25、械操作要平穩(wěn)，不能猛起猛落，防止槽內(nèi)形成負壓 區(qū)，產(chǎn)生槽坍。 強化泥漿工藝：采用優(yōu)質(zhì)膨潤土制備泥漿，并配以 cmc 增粘劑形成致 密而有韌性的泥漿止水護壁，并以重晶石適當提高泥漿比重，保持好槽內(nèi)泥漿水 頭高度，并高于地下水位 1 米以上。 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部11 縮短裸槽時間：

26、抓好工序間的銜接，使成槽至澆灌完砼時間控制在 24 小時以內(nèi)。 對于“z” 、 “t” 、 “l(fā)”型槽段易塌的陽角部位，采用預(yù)先注漿處理。 （3） 塌槽的處理措施 在施工中，一旦出現(xiàn)塌槽后，要及時填入砂土，用抓斗在回填過程中壓實， 并在槽內(nèi)和槽外（離槽壁 1m 處）進行注漿處理，待密實后再進行挖槽。 （5）成槽質(zhì)量標準： 垂直度不得大于 0.5%； 槽深允許誤差：+100mm-200mm； 槽寬允許誤差：0+50mm。 三、清底換漿 成槽以后，先用抓斗抓起槽底余土及沉渣，再用泵吸反循環(huán)吸取孔底沉渣， 并用刷壁器清除已澆墻段砼接頭處的凝膠物，在灌注砼前，利用導(dǎo)管采取泵吸反 循環(huán)進行二次清底并不斷

27、置換泥漿，清槽后測定槽底以上 0.21.0m 處的泥漿比重 應(yīng)小于 1.2，含砂率不大于 8%，粘度不大于 28s，槽底沉渣厚度小于 100 毫米。 四、槽段接頭清刷：用刷壁器對槽段接頭砼壁進行上下刷動，以清除砼壁上 的雜物。 五、鋼筋籠制作與安裝 鋼筋籠采用整體制作、整體吊裝入槽，縮短工序時間。 1、鋼筋籠制作： 現(xiàn)場設(shè)置鋼筋籠加工平臺，平臺具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，并保持水平。 鋼筋加工符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求，鋼筋加工按以下順序：先鋪設(shè) 橫筋，再鋪設(shè)縱向筋，并焊接牢固，焊接底層保護墊塊，然后焊接中間桁架，再 焊接上層縱向筋中間聯(lián)結(jié)筋和面層橫向筋，然后焊接鎖邊筋，吊筋，最后焊接預(yù) 埋件（同

28、時焊接中間預(yù)埋件定位水平筋）及保護墊塊。 按照圖紙設(shè)計縱向桁架，按照圖紙要求設(shè)水平桁架，并設(shè)鋼筋籠面層剪 力筋，避免橫向變形。 鋼筋籠制作過程中，預(yù)埋件、測量元件位置要準確，并留出導(dǎo)管位置 （對影響導(dǎo)管下放的預(yù)埋筋等適當挪動位置） ，鋼筋保護層定位塊用 5 毫米厚鋼 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項

29、目經(jīng)理部12 板，作成“ ”狀，焊于水平筋上，起吊點滿焊加強。 鋼筋籠整幅吊下，鋼筋接頭采用焊接接頭或機械連接，在同一斷面上焊接 接頭不超過 50%，接頭的錯開間距應(yīng)符合規(guī)范要求。 除縱橫向受力筋相交處及四周鋼筋交點需全部點焊外，其余交點可采用 50% 交錯點焊。 鋼筋籠制作偏差符合以下規(guī)定： a 主筋間距誤差：10mm。 b 水平筋間距誤差：20mm。 c 兩排受力筋間距誤差：-10mm。 d 鋼筋籠長度誤差：50mm。 e 鋼筋籠保護層誤差：+5mm。 f 鋼筋籠水平長度誤差：20mm。 2、鋼筋籠吊裝 橫向吊點位置橫向吊點位置 圖 5-1 橫向吊點布置示意圖 對規(guī)則形狀的鋼筋籠，近似認為

30、橫向剛度分布均勻，橫向吊點布置為三個， 如圖 5-1 所示。 0.78m，2.22m。 1 l 2 l 縱向吊點位置縱向吊點位置 圖 5-2 縱向吊點布置示意圖 同 5.1 的道理，近似認為縱向剛度分布均勻，縱向吊點布置為四個，如圖 5-2 所示。 3.325m，9.45m。 1 l 2 l 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程

31、) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部13 鋼筋籠吊放采用雙機抬吊，空中回直。以 150t 作為主吊，一臺 55t 履帶吊 機作輔吊機。起吊時必須使吊鉤中心與鋼筋籠重心相重合，保證起吊平衡。主吊 機用 56mm、15m（起吊繩）+10m（連接繩）長的鋼絲繩，輔吊機用 34.5mm、12m 長的鋼絲繩。 鋼筋籠吊放具體分六步走： 第一步：指揮 150t、55t 兩吊機轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸 扣。 第二步：檢查兩吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。 第三步：鋼筋籠吊至離地面 1 米后，150t 起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離， 隨時指揮輔機配合起鉤。 第四步：鋼筋籠吊起后，

32、150t 吊機向左（或向右）側(cè)旋轉(zhuǎn)、55t 吊機順轉(zhuǎn)至 合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。 第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上 55t 吊吊機起吊點的卸甲，然后遠離起吊 作業(yè)范圍。 第六步：指揮 150t 吊機吊籠入槽、定位，吊機走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉 牽引繩。下放時不得強行入槽。 鋼筋籠主副吊點鋼筋采用直徑 28mm 圓鋼。 鋼絲繩采用 637+1,公稱強度為 1550mpa，安全系數(shù) k 取 6。 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局

33、武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部14 序號鋼絲繩型號(mm)型號k額定 t 主吊扁擔上部鋼絲56 637+1 624.94 主吊扁擔下部鋼絲43 637+1 614.76 副吊扁擔上部鋼絲34.5 637+1 69.45 副吊扁擔上部鋼絲28 637+1 66.24 在入槽過程中，緩緩放入，不得高起猛落，強行放入，并在導(dǎo)墻上嚴格控制 下放位置，確保預(yù)埋件位置準確。 鋼筋籠入槽后，用槽鋼卡住吊筋，橫擔于導(dǎo)墻上，防止鋼筋籠下沉，并用四 組（8 根）50 鋼管分別插入錨固筋上，與灌注架焊接，防

34、止上浮。 地下連續(xù)墻鋼筋吊裝應(yīng)充分考慮操作空間限制及潛在危險，主要做好以下應(yīng) 對措施： （1）鋼筋籠出場前檢查吊點和擱置板的焊接情況，確保焊接質(zhì)量滿足起吊 要求后方可進入吊裝程序。 （2）起點前須仔細檢查吊具、鋼繩的完好性，符合安全規(guī)范要求。吊具的 檢查重點是對其滑輪及鋼繩的質(zhì)量檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼繩有小股鋼斷裂或滑輪有裂 紋現(xiàn)象，一律不得使用。 （3）鋼筋籠起吊前必須清除鋼筋籠內(nèi)的雜物，避免在起吊過程中發(fā)生高空 墜物的事故。起吊必須服從起重工人的指揮，確保鋼筋籠平穩(wěn)安全起吊。 （4）鋼筋籠在入槽的過程中，要仔細檢查預(yù)埋鋼板的完好行，如有發(fā)生鋼 筋脫焊現(xiàn)象必須馬上補焊后再入槽。 （5）鋼筋籠下放遇到

35、障礙難以就位時，切不可強行沖擊下放，必要的時候 將鋼筋籠重新吊出，對槽段重新處理后再入槽。 （6）起重機司機和指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時密切配合。操作人員應(yīng) 嚴格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清時，操作人員可拒絕執(zhí)行。 （7）起重機帶荷行走必須符合規(guī)范要求，并要求行走道路堅實平整。重物 離底面高度不得超過 50cm，拴好拉繩緩慢行駛，嚴禁長距離帶荷行駛。 六、接頭施工 本工程槽段間接頭用 h 型鋼(70035010mm)方式進行聯(lián)接，接頭縫采用 泡沫板填充。在先澆段地下連續(xù)墻 h 型鋼接頭兩側(cè)鋼板上采取焊接 0.5m 寬、 武漢市地鐵武漢市地鐵 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)

36、( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) ) 地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底 中交二航局武漢市軌道交通中交二航局武漢市軌道交通 8 8 號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)( (與武漢大道配合工程與武漢大道配合工程) )一標項目經(jīng)理部一標項目經(jīng)理部15 0.3mm 厚的白鐵皮等措施，防止?jié)仓炷習r向槽段外繞流。 七、砼灌注 砼采用商品砼，設(shè)計強度為 c35，p8，施工時采用 c35，選用中粗砂，摻減 水劑和膨脹劑，坍落度控制在 18-22 厘米。 導(dǎo)管在地面作密封性實驗，壓力控制在 0.6-0.7mpa。在“ ”型、 “”型、 “ ”型(大于 4m 且不大于 6m)槽段設(shè)置 2 套導(dǎo)管，兩套導(dǎo)管間距不宜大于 3 米，導(dǎo)管距槽端頭不宜大于 1.5 米,導(dǎo)管提離槽底大約 2530 厘米之間。導(dǎo)管在鋼 筋籠內(nèi)要上下活動順暢，灌注前利用導(dǎo)管進行泵吸反循環(huán)二次清底換漿，并在槽 口上設(shè)置擋板，以免砼落入槽內(nèi)而污染泥漿。 灌注砼時，以充氣球膽作為隔水栓，砼罐車直接把砼送到導(dǎo)管上的漏斗內(nèi)， 澆灌速度控制在 35 米/小時。灌注時各導(dǎo)管處要同步進行，保持砼面呈水平狀態(tài)