hps評(píng)估手冊(cè)之物流及計(jì)劃管理--08.doc

1、哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 哈飛汽車(chē)生產(chǎn)系統(tǒng)HPS 要素評(píng)估手冊(cè)（08） 物流及計(jì)劃管理 當(dāng)前版本: 發(fā)布日期: 1.0 2011年8月22日 實(shí)施日期: 發(fā)布單位: 2011年8月22日 制造物流部 哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 3 文件編號(hào) 文件編號(hào) HPS評(píng)估一03(2010) 更改記錄 審閱 1審閱 簽字J 擬稿 殷巧偉 審核 劉曉光 批準(zhǔn) 孫嘉 8.0要素說(shuō)明 8.1人員培訓(xùn) 8.2生產(chǎn)計(jì)劃管理. 8.2.1制定計(jì)劃. 8.2.2計(jì)劃變更控制. 8.2.3計(jì)劃效果評(píng)估 8.3企業(yè)物流策略. 8.3.1 物流組織機(jī)構(gòu)的建立. 8.3.2 供應(yīng)商支持與管理. 8.3.3 第三方物流

2、的引入. 10 8.3.4 物流路徑規(guī)劃. 11 8.3.5 物流的運(yùn)輸模式規(guī)劃. 11 8.3.6 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 12 8.3.7 物流設(shè)備與設(shè)施規(guī)劃. 13 8.3.8企業(yè)信息化系統(tǒng)的建立和物流管理新技術(shù)的引入 13 8.3.9單個(gè)零件規(guī)劃 14 8.4供應(yīng)物流管理 15 8.4.1采購(gòu)計(jì)劃的制定和發(fā)布. 15 8.4.2供應(yīng)物料交貨管理. 16 8.4.3供應(yīng)物流庫(kù)存管理. 20 8.5生產(chǎn)物流管理 21 8.5.1物流路線(xiàn)的優(yōu)化 21 8.5.2物流配送優(yōu)化. 21 8.5.3生產(chǎn)物流的庫(kù)存管理. 22 8.5.4回收物流管理. 24 8.6.1 成品入庫(kù)過(guò)程管理 25 8.6.2 成

3、品庫(kù)存管理 25 8.6.3 成品發(fā)運(yùn)管理 25 8.6.4 發(fā)運(yùn)偏差的纟片正 26 8.6.5 運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控 26 8.6.6 計(jì)劃與運(yùn)力的匹配管理 27 8.6銷(xiāo)售物流管理 24 8.7物料盛具管理 28 8.7.1供應(yīng)物流盛具管理. 28 8.7.2生產(chǎn)物流盛具管理. 29 8.7.3成品包裝及盛具管理 30 8.8工業(yè)物流管理 30 8.8.1工業(yè)物料的采購(gòu) 30 8.8.2工業(yè)物料的運(yùn)輸與配送. 31 8.8.3工業(yè)物料的庫(kù)存管理. 32 8.8.4工業(yè)物料的質(zhì)量保證. 33 8.8.5工業(yè)物料滿(mǎn)意度調(diào)查. 34 34 8.9績(jī)效評(píng)估 8.9.1 評(píng)估方法. 34 8.9.2 評(píng)估指

4、標(biāo). 34 8.9.3 持續(xù)改進(jìn). 37 %哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 8.0要素說(shuō)明 物流及計(jì)劃管理要素通過(guò)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行控制，確保生產(chǎn)計(jì)劃的合理性和有效性。 通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行控制，確保以最低的成本、最好的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)按時(shí)、按量 地提供生產(chǎn)過(guò)程所需的各種物料，提高生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，達(dá)到快速響應(yīng)顧客需求的目的。 本模塊的內(nèi)容主要包括：人員培訓(xùn)（8.1 ）、生產(chǎn)計(jì)劃管理（8.2 ）、企業(yè)物流策略（8.3 ）、 供應(yīng)物流管理（8.4 ）、生產(chǎn)物流管理（8.5、銷(xiāo)售物流管理（8.6 ）、物流盛具管理（8.7 ）、 工業(yè)物流管理（8.8 ）、績(jī)效評(píng)估（8.9、等內(nèi)容。 8.1人員培訓(xùn) 通過(guò)培

5、訓(xùn)使物流及計(jì)劃管理人員和相關(guān)操作人員都了解該要素的相關(guān)知識(shí)、清楚每 個(gè)人所承擔(dān)的職責(zé)、物流相關(guān)管理程序和流程，以及應(yīng)該掌握的技能，使之能夠掌握及 熟練應(yīng)用相關(guān)工具來(lái)優(yōu)化物流及計(jì)劃管理。 8.2生產(chǎn)計(jì)劃管理 生產(chǎn)計(jì)劃管理是指對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃生成過(guò)程、執(zhí)行過(guò)程、變更控制和效果的評(píng)估。通過(guò) 對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的平衡控制，能夠避免多余原材料、在制品、成品庫(kù)存的產(chǎn)生，從而持續(xù)降 低生產(chǎn)制造周期、縮短交付時(shí)間。 8.3企業(yè)物流策略 企業(yè)物流策略是指企業(yè)對(duì)物流管理的戰(zhàn)略發(fā)展和規(guī)劃。包含的主要內(nèi)容有：物流組 織機(jī)構(gòu)建立、采購(gòu)策略的建立、第三方物流的引入、物流路徑規(guī)劃、物流的配送模式規(guī) 劃、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃、物流設(shè)備與設(shè)施規(guī)劃、

6、信息化系統(tǒng)的建立和新技術(shù)的引入等內(nèi)容。 8.4供應(yīng)物流管理 供應(yīng)物流管理指的是生產(chǎn)物料從供應(yīng)商到企業(yè)之間物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸及管理過(guò)程（可 稱(chēng)為外部物流），通過(guò)對(duì)供應(yīng)商和采購(gòu)零件入廠過(guò)程的規(guī)范管理，以推拉結(jié)合的方式提供 生產(chǎn)過(guò)程所需的各類(lèi)物料。供應(yīng)物流管理必須保證生產(chǎn)過(guò)程的均衡性，要以最低的物料 庫(kù)存保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，并將生產(chǎn)需求的各種物料按時(shí)、按量配送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí) 設(shè)置物流緊急申購(gòu)程序，以應(yīng)對(duì)缺料情況。 對(duì)于委托第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作的企業(yè)，應(yīng)監(jiān)督所委托的第三方物流企業(yè)制定規(guī)范 化的取貨、運(yùn)輸、接收、驗(yàn)收、庫(kù)存保管等相關(guān)管理程序，來(lái)保證物料的質(zhì)量和供給， 并指導(dǎo)物料供應(yīng)商和第三方物流企業(yè)運(yùn)用物

7、流改善的工具和方法減少供應(yīng)鏈上的一切浪 費(fèi)。 此外，對(duì)于危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸及管理應(yīng)符合政府的有關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)的相關(guān)要求。 8.5生產(chǎn)物流管理 生產(chǎn)物流管理是指對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流的管理過(guò)程，物流管理部門(mén)應(yīng)該對(duì)物流的配送方 式、運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制。因此，企業(yè)應(yīng)該制定完整的物料操作流程和相應(yīng)的管理程 序，以滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該在條件允許的情況下，應(yīng)用看板、排序、打包、 呼叫系統(tǒng)等物料方式，以滿(mǎn)足生產(chǎn)物流的同步化需求。 8.6銷(xiāo)售物流管理 銷(xiāo)售物流管理是指通過(guò)對(duì)成品發(fā)運(yùn)和銷(xiāo)售過(guò)程的跟蹤及控制，在保證企業(yè)完成銷(xiāo)售 目標(biāo)的前提下壓縮成品庫(kù)存、通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線(xiàn)降低運(yùn)費(fèi)，建議采取第三方 4S店等

8、）。 物流的方式降低銷(xiāo)售物流成本。銷(xiāo)售物流管理的輸入點(diǎn)是成品入庫(kù)，輸出點(diǎn)是按照客戶(hù) 的需求將客戶(hù)需要的物料運(yùn)送到指定地點(diǎn)（一般是主機(jī)廠和分銷(xiāo)商、維修點(diǎn)、 備品備件的銷(xiāo)售也屬于銷(xiāo)售物流的范疇。 8.7物流盛具管理 盛具是保證物流管理過(guò)程精益化得以實(shí)現(xiàn)的資源支持，為確保物料的高效、規(guī)范和 有序的流通，需要針對(duì)物料盛具制定全面的規(guī)范管理程序，且符合盛具的使用、回收和 倉(cāng)儲(chǔ)管理策略。 8.8工業(yè)物流管理 工業(yè)物流管理是指以最低成本、按時(shí)、按量向指定地點(diǎn)提供所需的生產(chǎn)輔料。工業(yè) 物料定義為除工裝外企業(yè)在支持、制造產(chǎn)品過(guò)程中需消耗、但其最終產(chǎn)品中不會(huì)以成品 的形態(tài)離開(kāi)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物流。工業(yè)物料的范圍可包括但

9、不限于：勞保用品、工具、備件、 潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、清潔劑、油漆、油料等。 8.9績(jī)效評(píng)估 績(jī)效評(píng)估的目的是企業(yè)有正確的績(jī)效評(píng)估方法鑒別企業(yè)在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的精益改進(jìn) 過(guò)程中所取得的成效，并不斷對(duì)其精煉和改進(jìn)，以達(dá)到物流管理工作的持續(xù)提升。物流 管理部門(mén)應(yīng)該充分利用團(tuán)隊(duì)工作方式和 CCPS勺各種精益工具對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行持續(xù)不斷的 改善。 8.1人員培訓(xùn) 為了確保物流管理的順利開(kāi)展，實(shí)施單位（部門(mén)）的相關(guān)物流管理人員和操作人員 必須通過(guò)正式的物流管理知識(shí)的培訓(xùn)。新任物流管理的相關(guān)人員必須有培訓(xùn)的文件化記 錄。培訓(xùn)的目的并非要顯示員工是否接受過(guò)訓(xùn)練，而是使員工對(duì)物流有一個(gè)完整的認(rèn)識(shí), 提高員工對(duì)物流的掌握

10、程度。 企業(yè)應(yīng)該建立物流管理培訓(xùn)的課程目錄，內(nèi)容包括生產(chǎn)計(jì)劃管理、供應(yīng)物流管理、 生產(chǎn)物流管理、銷(xiāo)售物流管理等內(nèi)容，并且相關(guān)物流培訓(xùn)師的培訓(xùn)資質(zhì)和課時(shí)符合培訓(xùn) 要素中規(guī)定的培訓(xùn)師的相關(guān)要求。 單位（部門(mén)）應(yīng)該組織物流相關(guān)人員，不定期的進(jìn)行物流知識(shí)和相關(guān)工具（如：價(jià) 值流）的培訓(xùn)，這將為優(yōu)化物流路徑、人力利用分析和物料配送方式奠定基礎(chǔ)。 由于單位（部門(mén)）人員的變動(dòng)量很大，對(duì)于新進(jìn)的一線(xiàn)員工和管理人員都應(yīng)該有針 對(duì)性的制定物流知識(shí)培訓(xùn)計(jì)劃，并給予培訓(xùn)。 評(píng)估內(nèi)容 L1 !企業(yè)物流、計(jì)劃要素協(xié)調(diào)員接受過(guò)物流及計(jì)劃相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。 P L2 企業(yè)對(duì)新進(jìn)物流、計(jì)劃相關(guān)人員進(jìn)行了培訓(xùn)。 t L2 i企業(yè)物

11、流、計(jì)劃相關(guān)人員接受過(guò)物流相關(guān)工具的培訓(xùn)。 : 卜 r L2 1 L !物流、計(jì)劃管理相關(guān)人員明白自己的職責(zé)和角色。 卜 L3 !監(jiān)督、管理等管理層級(jí)均接受過(guò)物流知識(shí)的培訓(xùn)。 L4 !在已實(shí)施看板拉動(dòng)、打包、排序、呼叫系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)的小組成員、物流相關(guān)人員 i及車(chē)間管理人員（其中包括：生產(chǎn)線(xiàn)管理人員、質(zhì)管人員、設(shè)備維護(hù)人員、控 L 1 !制分析人員）均接受過(guò)物流知識(shí)的培訓(xùn)。 L 8.2生產(chǎn)計(jì)劃管理 821制定計(jì)劃 編寫(xiě)本流程的目的在于規(guī)范各企業(yè)內(nèi)部涉及的各項(xiàng)計(jì)劃管理，優(yōu)良的計(jì)劃管理系統(tǒng) 能夠有效的避免多余原材料、在制品、成品庫(kù)存的產(chǎn)生，達(dá)到理想的客戶(hù)交付和庫(kù)存水 平控制。 涉及的管理內(nèi)容有：發(fā)運(yùn)計(jì)

12、劃的生成及管理、主生產(chǎn)計(jì)劃的生成及管理、生產(chǎn)作業(yè) 計(jì)劃的生成及管理和物料需求計(jì)劃的生成及管理。 8.2.1.1 發(fā)運(yùn)計(jì)劃的生成及管理 企業(yè)編制發(fā)運(yùn)計(jì)劃的目的在于企業(yè)銷(xiāo)售部門(mén)應(yīng)綜合考慮客戶(hù)需求和成品庫(kù)存調(diào)整量 兩方面的內(nèi)容，編制出既能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，又能有效控制成品庫(kù)存數(shù)量的發(fā)運(yùn)計(jì)劃。發(fā) 運(yùn)計(jì)劃編制的輸入點(diǎn)為庫(kù)戶(hù)需求，輸出點(diǎn)為主生產(chǎn)計(jì)劃?？蛻?hù)需求是發(fā)運(yùn)計(jì)劃產(chǎn)生的基 礎(chǔ)，發(fā)運(yùn)計(jì)劃=客戶(hù)需求+庫(kù)存調(diào)整量。發(fā)運(yùn)計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：發(fā)運(yùn)對(duì)象、發(fā)運(yùn)品 種、發(fā)運(yùn)時(shí)間、發(fā)運(yùn)數(shù)量（應(yīng)考慮發(fā)運(yùn)經(jīng)濟(jì)批量）等方面的內(nèi)容。 有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)運(yùn)計(jì)劃的管 理。 評(píng)估內(nèi)容 L1 !

13、企業(yè)編制了發(fā)運(yùn)計(jì)劃。 !企業(yè)在編制發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了客戶(hù)需求和運(yùn)輸周期，有證據(jù)顯示發(fā)運(yùn) L2 i !計(jì)劃能夠滿(mǎn)足客戶(hù)需求。 j i企業(yè)在編制發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了客戶(hù)需求、運(yùn)輸周期和庫(kù)存調(diào)整量，有 L3 證據(jù)顯示發(fā)運(yùn)計(jì)劃能夠滿(mǎn)足客戶(hù)需求。 i企業(yè)在編制發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了客戶(hù)需求、運(yùn)輸周期和庫(kù)存調(diào)整量，有 L5 i i證據(jù)顯示發(fā)運(yùn)計(jì)劃能夠滿(mǎn)足客戶(hù)需求并且有效的控制了成品庫(kù)存。 ， L8丨企業(yè)引入了 ERP等信息化手段對(duì)發(fā)運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行管理。 821.2主生產(chǎn)計(jì)劃的生成及管理 企業(yè)編制主生產(chǎn)計(jì)劃的目的在于企業(yè)應(yīng)有一個(gè)明確的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)來(lái)指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行 生產(chǎn)能力匹配、人力資源配置、采購(gòu)物資購(gòu)買(mǎi)等工作的進(jìn)

14、行。主生產(chǎn)計(jì)劃的輸入點(diǎn)為發(fā) 運(yùn)計(jì)劃，輸出點(diǎn)為生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃。發(fā)運(yùn)計(jì)劃是主生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)生的基礎(chǔ), 主生產(chǎn)計(jì)劃=發(fā)運(yùn)計(jì)劃-成品庫(kù)存數(shù)-未結(jié)入庫(kù)數(shù)+未發(fā)運(yùn)數(shù)。主生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有: 成品生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)品種、生產(chǎn)數(shù)量（應(yīng)考慮生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)批量）、生產(chǎn)時(shí)間等方面的內(nèi)容。 有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行主生產(chǎn)計(jì)劃的 管理。 評(píng)估內(nèi)容 L1 i企業(yè)編制了主生產(chǎn)計(jì)劃。 i企業(yè)在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了發(fā)運(yùn)計(jì)劃和成品庫(kù)存數(shù)，有證據(jù)顯示編制的主 L2 1生產(chǎn)計(jì)劃能夠滿(mǎn)足發(fā)運(yùn)計(jì)劃的實(shí)施。 1企業(yè)在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了發(fā)運(yùn)計(jì)劃、成品庫(kù)存數(shù)、未結(jié)入庫(kù)數(shù)和未發(fā)運(yùn) L3 ! 丨數(shù)

15、，有證據(jù)顯示編制的主生產(chǎn)計(jì)劃能夠滿(mǎn)足發(fā)運(yùn)計(jì)劃的實(shí)施。 i企業(yè)在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了發(fā)運(yùn)計(jì)劃、成品庫(kù)存數(shù)、未結(jié)入庫(kù)數(shù)和未發(fā)運(yùn) : L5 !數(shù)，有證據(jù)顯示編制的主生產(chǎn)計(jì)劃能夠滿(mǎn)足發(fā)運(yùn)計(jì)劃的實(shí)施并且有效的控制了成品 庫(kù)存。 L8 i企業(yè)引入了 ERP等信息化手段對(duì)主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行管理。 821.3生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的生成及管理 企業(yè)編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的目的在于指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)施，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的輸入點(diǎn)為 主生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)束點(diǎn)為產(chǎn)品完工入庫(kù)。主生產(chǎn)計(jì)劃是生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃產(chǎn)生的基礎(chǔ)，主生產(chǎn) 計(jì)劃排定后根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到作業(yè)計(jì)劃需求量，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃=需求量+庫(kù)存調(diào)整量。 生產(chǎn)計(jì)劃作業(yè)應(yīng)包含的內(nèi)容有：生產(chǎn)線(xiàn)或設(shè)備、生產(chǎn)品

16、種、生產(chǎn)數(shù)量（應(yīng)考慮生產(chǎn)經(jīng)濟(jì) 批量）、生產(chǎn)時(shí)間等方面的內(nèi)容。 有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 的管理。 評(píng)估內(nèi)容 L1 I企業(yè)編制了生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。 L2 I企業(yè)有證據(jù)顯示編制的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃能夠保證主生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。 1 L3 i企業(yè)在編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃時(shí)充分考慮了庫(kù)存調(diào)整量。 L8 i企業(yè)引入了 ERP等信息化手段對(duì)主生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行管理。 821.4物料需求計(jì)劃的管理 企業(yè)編制物料需求計(jì)劃的目的在于指導(dǎo)企業(yè)物料采購(gòu)的實(shí)施。物料需求計(jì)劃的輸入 點(diǎn)為主生產(chǎn)計(jì)劃，輸出點(diǎn)為采購(gòu)訂單。主生產(chǎn)計(jì)劃排定后根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到物料需求計(jì) 劃。物料需求計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：采

17、購(gòu)對(duì)象、采購(gòu)產(chǎn)品名稱(chēng)、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時(shí)間、 到貨地點(diǎn)等方面的內(nèi)容。企業(yè)應(yīng)逐步考慮供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)批量和送貨、裝箱數(shù)量，逐步采用 以箱為單位的物料需求計(jì)劃模式。對(duì)于分布在半小時(shí)以?xún)?nèi)的供應(yīng)商訂貨，企業(yè)應(yīng)該逐步 考慮采用順序呼叫、看板拉動(dòng)等方式，取代傳統(tǒng)物料需求計(jì)劃模式。 有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行物料需求計(jì)劃 的管理。 評(píng)估內(nèi)容 L1 I企業(yè)編制了物料需求計(jì)劃。 L2 i有證據(jù)顯示編制的物料需求計(jì)劃能夠保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和主生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。 i有證據(jù)物料需求計(jì)劃的內(nèi)容包括：采購(gòu)對(duì)象、采購(gòu)產(chǎn)品名稱(chēng)、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時(shí)間、 L4丨 i到貨地點(diǎn)等內(nèi)容。 I L5 !有證據(jù)顯示訂貨

18、數(shù)量考慮并計(jì)算了供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)送貨批量。 !有證據(jù)顯示訂貨數(shù)量考慮了供應(yīng)商的送貨、裝箱數(shù)量，物料的需求計(jì)劃以箱為單位 7 !制定。 L7 有證據(jù)顯示企業(yè)已經(jīng)逐步對(duì)分布在半小時(shí)以?xún)?nèi)的供應(yīng)商進(jìn)行順序呼叫或者看板拉 丨動(dòng)的方式進(jìn)行訂貨。 B L8 I企業(yè)引入了 ERP等信息化手段對(duì)物料需求計(jì)劃進(jìn)行管理。 8.2.2計(jì)劃變更控制 當(dāng)由于各種原因造成計(jì)劃不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)實(shí)施時(shí)，企業(yè)應(yīng)有計(jì)劃變更的控制流 程。變更流程的內(nèi)容應(yīng)包括但不限于變更的提出、變更的批準(zhǔn)、變更的原因、變更將會(huì) 造成的影響及避免類(lèi)似變更的措施。 評(píng)估內(nèi)容 L1 i企業(yè)制定了清晰的計(jì)劃變更管理流程。 L2 =企業(yè)計(jì)劃變更的管理流程得到基本實(shí)

19、施。 L3 i企業(yè)計(jì)劃變更的管理流程得到嚴(yán)格實(shí)施。 i企業(yè)計(jì)劃變更的管理流程得到嚴(yán)格實(shí)施。有證據(jù)顯示企業(yè)對(duì)變更原因進(jìn)行了分析， L4 i !并有措施保證避免類(lèi)似原因的變更。 i 丨企業(yè)對(duì)計(jì)劃變更進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，并有證據(jù)顯示企業(yè)類(lèi)似原因的變更得到有 L6 j 效的控制。 生產(chǎn)計(jì)劃的變更應(yīng)該控制一定范圍之內(nèi)，企業(yè)需要通過(guò)設(shè)置數(shù)量、品種、狀態(tài)等的 變更范圍，以避免由于計(jì)劃變更造成全成本的損失。 評(píng)估內(nèi)容 20% L3 i企業(yè)設(shè)置了數(shù)量、品種、狀態(tài)變更變更的控制范圍。 企業(yè)設(shè)置了的控制范圍有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量月度計(jì)劃變更比例的控制在 L4 !之內(nèi)。 I L5 I有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量月度計(jì)劃變更比

20、例控制在 10%之內(nèi)。 j L6 I有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量 品種月度計(jì)劃變更比例控制在10%之內(nèi)。 L8 i有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量 品種狀態(tài)月度計(jì)劃變更比例控制在10%之內(nèi)。 L10 I有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量、品種、狀態(tài)月度計(jì)劃變更比例控制在5%之內(nèi)。 8.2.3計(jì)劃效果評(píng)估 企業(yè)應(yīng)引入管理指標(biāo)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行效果進(jìn)行評(píng)估并采取有效手段保證指標(biāo)值的 不斷提高。 評(píng)估內(nèi)容 L3 j企業(yè)設(shè)置了生產(chǎn)計(jì)劃完成的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 7 %哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 L4 i有證據(jù)顯示通過(guò)指標(biāo)的分析，企業(yè)在生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行效果有改善趨勢(shì)。 L5 i有證據(jù)顯示企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行效果處于較好的狀態(tài),80%的產(chǎn)品滿(mǎn)足需求 L6 I

21、有證據(jù)顯示企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行效果處于較好的狀態(tài)，90%的產(chǎn)品滿(mǎn)足需求 L7 有證據(jù)顯示企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行效果處于較好的狀態(tài)，95%的產(chǎn)品滿(mǎn)足需求 L8 I有證據(jù)顯示企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行效果處于較好的狀態(tài)，98%的產(chǎn)品滿(mǎn)足需求 8.3企業(yè)物流策略 企業(yè)物流策略是指企業(yè)對(duì)物流管理的戰(zhàn)略發(fā)展和規(guī)劃。包含的主要內(nèi)容有：物流組 織機(jī)構(gòu)的建立、采購(gòu)策略的建立、第三方物流的引入、物流路徑規(guī)劃、物流的配送模式 規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃、物流設(shè)備與設(shè)施規(guī)劃、信息化系統(tǒng)的建立和新技術(shù)的引入等內(nèi)容。 8.3.1物流組織機(jī)構(gòu)的建立 企業(yè)在條件允許的情況下，應(yīng)建立一個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)企業(yè)所有物料計(jì)劃、物料 供應(yīng)、物料庫(kù)存、物料運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ?。?dú)

22、立的物流管理部門(mén)有助于企業(yè)物流管理策略 的實(shí)施和企業(yè)物流設(shè)施的統(tǒng)籌使用。而且有利于將企業(yè)市場(chǎng)部門(mén)和物資采購(gòu)部門(mén)從物流 的實(shí)物管理中脫離出來(lái)，更加強(qiáng)化其主要職能（例如市場(chǎng)部門(mén)的職責(zé)更加傾向于市場(chǎng)開(kāi) 拓，物資采購(gòu)部門(mén)的職責(zé)更傾向于合同管理、供應(yīng)商精益價(jià)值鏈的管理、潛在供應(yīng)商的 培養(yǎng)等方面的工作）。 企業(yè)對(duì)物流管理以及物流技術(shù)應(yīng)該建立一定的人才保障基礎(chǔ)，建議在物流規(guī)劃、物 流信息系統(tǒng)管理、包裝技術(shù)管理等業(yè)務(wù)范圍設(shè)立專(zhuān)業(yè)的物流工程師職位。 評(píng)估內(nèi)容 E企業(yè)具備物流管理的基本組織機(jī)構(gòu)，物流管理機(jī)構(gòu)具備生產(chǎn)計(jì)劃、供應(yīng)物流、 L1 ! i生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)的管理職能。 i企業(yè)建立了獨(dú)立的物流組織機(jī)構(gòu)，負(fù)

23、責(zé)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，機(jī)構(gòu)職責(zé)有文 L2 ! i件化的資料可查詢(xún)。 L m L3 I企業(yè)的物流組織已經(jīng)包括物流策略制定、回收物流、盛具管理的職能。 ! 以推動(dòng) !有證據(jù)顯示企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)在企業(yè)物流管理發(fā)揮著重要的作用， L4 物流管理的精益化改進(jìn)。 L4 !企業(yè)設(shè)立了物流工程師職位。 L5 !企業(yè)設(shè)立了物流規(guī)劃、信息系統(tǒng)管理、包裝技術(shù)管理工程師職位。 I 832供應(yīng)商支持與管理 8.3.2.1供應(yīng)商支持 企業(yè)應(yīng)致力于與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴管理關(guān)系。 將供應(yīng)商的管理納入到企業(yè)物流和規(guī)劃建設(shè)中，做到風(fēng)險(xiǎn)與報(bào)酬共享。 企業(yè)向優(yōu)秀的供應(yīng)商提供長(zhǎng)期服務(wù)協(xié)議（包括有計(jì)劃的減少供應(yīng)商數(shù)量，向主要的 供

24、應(yīng)商提供更多的業(yè)務(wù)）。 供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的增值服務(wù)（包括模塊化供貨、委托加工等） 企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的全面質(zhì)量管理。 完善供應(yīng)商能力和資源，以管理供應(yīng)商的下層供應(yīng)（價(jià)值）鏈。 支持和指導(dǎo)供應(yīng)商推進(jìn)精益生產(chǎn) 評(píng)估內(nèi)容 L3 =企業(yè)已經(jīng)著手考慮在供應(yīng)商推行全面質(zhì)量管理。 L4 1企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在供應(yīng)商推進(jìn)精益生產(chǎn)。 L5 !企業(yè)開(kāi)始建立于供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 L6 I企業(yè)將供應(yīng)商的管理納入到企業(yè)物流的規(guī)劃和建設(shè)中。 L7 !有證據(jù)證明企業(yè)對(duì)于優(yōu)秀的供應(yīng)商提供長(zhǎng)期服務(wù)協(xié)議。 L8 i有證據(jù)證明企業(yè)指導(dǎo)供應(yīng)商推進(jìn)精益生產(chǎn)取得了成效。 I 8.322供應(yīng)商管理 企業(yè)要維持正常生產(chǎn)，就必須要有一批可靠的供應(yīng)商為

25、企業(yè)提供所需要的物資供應(yīng)。 采購(gòu)管理業(yè)務(wù)員需要直接與供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)，從而獲得供應(yīng)物資，因此采購(gòu)管理的 一個(gè)重要工作是要做好供應(yīng)商管理。 供應(yīng)商管理，就是對(duì)供應(yīng)商的了解、選擇、開(kāi)發(fā)、使用和控制等綜合性管理工作的 總稱(chēng)。供應(yīng)商管理的目的是要建立起一支穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商隊(duì)伍，為企業(yè)生產(chǎn)提供可靠 的物資供應(yīng)。 企業(yè)制定供應(yīng)商的選擇原則，對(duì)物料供應(yīng)商進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)明確對(duì)供應(yīng)商的符合條 件（如：技術(shù)能力、制造能力、安全資質(zhì)、環(huán)境資質(zhì)等要求）。 企業(yè)應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的配送過(guò)程、供貨數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，即要求供應(yīng)商必須適時(shí)、 適質(zhì)、適量、適價(jià)地將所需物料送到適當(dāng)?shù)牡胤?。同時(shí)企業(yè)應(yīng)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行一年至少一 次的評(píng)審，

26、對(duì)供應(yīng)商在價(jià)格、品質(zhì)、交期交量、配合度等進(jìn)行評(píng)估和控制。 企業(yè)可根據(jù)物料的采購(gòu)金額、采購(gòu)數(shù)量和零件的重要性等，來(lái)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效的 管理。并建立供應(yīng)商考核與獎(jiǎng)勵(lì)制度，來(lái)激勵(lì)供應(yīng)商和分承包商在品質(zhì)、交期與成本方 面的改善意愿，以提高其經(jīng)營(yíng)績(jī)效與競(jìng)爭(zhēng)力。 企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定供應(yīng)商的物料進(jìn)出貨地點(diǎn)，要求供應(yīng)商必須無(wú)條件地遵守企業(yè)的安 全、環(huán)境等相關(guān)規(guī)定。 評(píng)估內(nèi)容 L1丨每個(gè)物料供貨商都經(jīng)過(guò)企業(yè)安全、環(huán)境等相關(guān)規(guī)定的培訓(xùn)。 L2 i每個(gè)物料供貨商都了解并嚴(yán)格遵守企業(yè)安全、環(huán)境等相關(guān)規(guī)定。 i企業(yè)建立了供應(yīng)商評(píng)估和審核的管理程序，內(nèi)容應(yīng)包括供應(yīng)商的服務(wù)、價(jià) L3 I格、退貨、合格率、配送準(zhǔn)時(shí)率、偏差等。

27、L4 !有證據(jù)證明企業(yè)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了評(píng)估和審核。 L5 1有證據(jù)證明企業(yè)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了定期評(píng)估和審核，評(píng)估周期小于一年。 ! L6 i有證據(jù)顯示企業(yè)針對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估和審核結(jié)果進(jìn)行了改善。 833第三方物流的引入 企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，在充分評(píng)估物流成本和綜合社會(huì)效應(yīng)等條件下，可以 引入第三方物流對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行管理，否則此項(xiàng)不評(píng)估。 企業(yè)在第三方物流的引入過(guò)程中應(yīng)采用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制， 以利于企業(yè)物流成本的持續(xù)降低。 企業(yè)應(yīng)定期（每年至少兩次）對(duì)社會(huì)平均物流成本進(jìn)行調(diào)查，確保第三方物流的物 流成本維持在一個(gè)較低的社會(huì)平均成本。 評(píng)估內(nèi)容 L5 i企業(yè)引入第三方物流以提供物流管理的專(zhuān)業(yè)化水平。 L6丨

28、企業(yè)制定了社會(huì)平均物流成本的調(diào)查表，并至少每年兩次進(jìn)行了調(diào)查。 !有證據(jù)顯示企業(yè)利用物流成本調(diào)查報(bào)告，并通過(guò)與第三方物流的共同合作推進(jìn) L7 !、 j物流改善，降低物流成本。 834物流路徑規(guī)劃 物流路徑規(guī)劃企業(yè)在新建生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)車(chē)間、企業(yè)以及新產(chǎn)品試制過(guò)程中應(yīng)該進(jìn)行 物流路徑規(guī)劃，新建生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)車(chē)間以及新產(chǎn)品試制過(guò)程的物流路徑規(guī)劃應(yīng)該更多考 慮現(xiàn)有物流模式，在新企業(yè)的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該整體考慮廠外、廠內(nèi)物流路徑規(guī)劃，廠外 物流路徑規(guī)劃應(yīng)該在獲得政府支持的情況下，應(yīng)該盡量考慮靠近社會(huì)主要道路，有條件 的城市應(yīng)該考慮鐵路、碼頭、地鐵等物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)基地選擇的影響。企業(yè)在基地布局 容許的情況下應(yīng)該著

29、手考慮供應(yīng)商的新工廠布局，以滿(mǎn)足送貨 /取貨的最優(yōu)路徑。 評(píng)估內(nèi)容 i有證據(jù)顯示企業(yè)的物流路徑規(guī)劃在新建生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)車(chē)間以及新產(chǎn)品試制的 L4過(guò)程中得到實(shí)施，并且有文件化的資料（如物流路徑規(guī)劃工程圖）。 企業(yè)在新工廠的建設(shè)過(guò)程中對(duì)廠內(nèi)物流進(jìn)行了整體規(guī)劃，繪制工程圖并進(jìn)行 L5 目視化張貼。 !企業(yè)在新工廠的建設(shè)過(guò)程中整體考慮的廠外物流的路徑規(guī)劃，包括與社會(huì)主 L6 i j要道路的相對(duì)位置。 : !企業(yè)在新工廠的建設(shè)過(guò)程中同步考慮了供應(yīng)商布局以滿(mǎn)足最優(yōu)送貨、取貨路 L7 ! i徑。 835物流的運(yùn)輸模式規(guī)劃 物流的運(yùn)輸模式規(guī)劃包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流以及回收物流的運(yùn)輸模式 規(guī)劃。 供應(yīng)物

30、流規(guī)劃應(yīng)考慮供應(yīng)商送貨或企業(yè)取貨方式的規(guī)劃，準(zhǔn)備實(shí)施順序配送時(shí)間窗 的企業(yè)，應(yīng)該同步考慮。 生產(chǎn)物流規(guī)劃應(yīng)該包括打包、排序、呼叫系統(tǒng)、人力利用的規(guī)劃，在考慮工位布局 的前提下，應(yīng)盡量滿(mǎn)足物流精益化的要求，以不斷減少零部件、在制品庫(kù)存，確保零件 配送準(zhǔn)時(shí)制。 銷(xiāo)售物流規(guī)劃應(yīng)包括發(fā)運(yùn)方式的選擇規(guī)劃。 回收物流規(guī)劃應(yīng)該以裝載效能最優(yōu)化為主要內(nèi)容。 評(píng)估內(nèi)容 L3 !企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容包括了供應(yīng)商送貨或取貨方式的規(guī)劃。 L4 !企業(yè)對(duì)生產(chǎn)物流的過(guò)程進(jìn)行了規(guī)劃。 !有證據(jù)顯示已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施打包、排序、呼叫系統(tǒng)等生產(chǎn)物流配送方式的規(guī) L5 1劃。 L6 企業(yè)對(duì)供應(yīng)物流順序配送時(shí)間窗進(jìn)行了規(guī)劃。 L7 !有證

31、據(jù)顯示生產(chǎn)物流規(guī)劃充分考慮了工位布局。 L8 !有證據(jù)顯示生產(chǎn)物流規(guī)劃的內(nèi)容包括人力利用的規(guī)劃。 8.3.6倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 企業(yè)在物流策略的制定過(guò)程中，應(yīng)該考慮倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃，包括零部件倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)口 件倉(cāng)儲(chǔ)、成品倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃。零部件倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容包括庫(kù)房的布局、面積、堆積方式、 容積率、通道、先進(jìn)先出、出入優(yōu)先順序，庫(kù)位布局等，進(jìn)口件倉(cāng)儲(chǔ)主要考慮庫(kù)房的面 積、容納量，滿(mǎn)足企業(yè)進(jìn)口的周期需求。成品倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的內(nèi)容應(yīng)該包括庫(kù)容量、庫(kù)位、 發(fā)運(yùn)場(chǎng)以及質(zhì)保系統(tǒng)措施。 評(píng)估內(nèi)容 i有文件化的資料顯示企業(yè)對(duì)零部件倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃，引入第三方物流 L1 !的企業(yè)指導(dǎo)并支持第三方物流企業(yè)對(duì)零部件倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。

32、 i有文件化的資料顯示企業(yè)對(duì)成品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃，引入第三方物流的 L2 1 企業(yè)指導(dǎo)并支持第三方物流企業(yè)對(duì)成品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。 i L3 i企業(yè)零部件倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)包含了先進(jìn)先出、出入優(yōu)先順序的規(guī)劃。 L4 !企業(yè)零部件倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)包含了布局、面積、堆積方式、容積率、通道。 1 L5 i有進(jìn)口件需求的企業(yè)對(duì)進(jìn)口件倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃。 ! L5 !企業(yè)對(duì)成品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃包含了庫(kù)容量、庫(kù)位、發(fā)運(yùn)場(chǎng)的規(guī)劃。 I L6 i企業(yè)對(duì)成品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃包含了質(zhì)保系統(tǒng)的規(guī)劃。 837物流設(shè)備與設(shè)施規(guī)劃 物流設(shè)備及設(shè)施的規(guī)劃主要是在物流規(guī)劃的過(guò)程中同步物流車(chē)輛、起重設(shè)備、吊車(chē)、 行車(chē)、叉車(chē)、電瓶拖車(chē)以及卸貨平臺(tái)的同步

33、考慮，應(yīng)該包括設(shè)備的購(gòu)置、數(shù)量測(cè)算，卸 貨平臺(tái)的布置等。 評(píng)估內(nèi)容 L3 企業(yè)在物流規(guī)劃過(guò)程同步考慮了物流設(shè)備及設(shè)施。 L4 I企業(yè)擬定計(jì)劃以逐步減少叉車(chē)數(shù)量。 L5 i有證據(jù)顯示企業(yè)實(shí)施了叉車(chē)數(shù)量的最小化。 8.3.8企業(yè)信息化系統(tǒng)的建立和物流管理新技術(shù)的引入 企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的條件和需求選擇不同的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)信息化系統(tǒng)的 建立。 已經(jīng)有物流信息管理系統(tǒng)的企業(yè)，應(yīng)有規(guī)劃建立電子商務(wù)平臺(tái)，以達(dá)成企業(yè)信息化 系統(tǒng)的進(jìn) 步優(yōu)化。 15 GPS 企業(yè)應(yīng)不斷的采納和吸收物流管理領(lǐng)域的新技術(shù)（如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、 全球定位系統(tǒng)等）。 條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)用以表示一定的

34、字符、數(shù)字及符號(hào) 組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。 是一種無(wú)接觸自動(dòng)識(shí)別技 射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification, RFID ) 術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)及其空間耦合、傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止的或移動(dòng)中的待 識(shí)別物品的自動(dòng)機(jī)器識(shí)別。 GPS是全球定位系統(tǒng)（Global PositioningSystem）的縮寫(xiě)形式，它是一種基于衛(wèi) 星的定位系統(tǒng)，用于獲得地理位置信息以及準(zhǔn)確的通用協(xié)調(diào)時(shí)間。目前GPS被廣泛應(yīng)用 于民用系統(tǒng)中，它可以清楚地跟蹤車(chē)輛的行駛速度和所處地點(diǎn)，非常有利于物流管理系 統(tǒng)中運(yùn)輸物資的控制。 注：ME

35、SS統(tǒng)的說(shuō)明 評(píng)估內(nèi)容 L6 S企業(yè)引入了條碼跟蹤系統(tǒng)等信息系統(tǒng)用于支持生產(chǎn)過(guò)程的物流管理。 L7 企業(yè)引入了制造資源計(jì)劃（MRPII）支持物流策略的實(shí)施。 1 L7 =企業(yè)引入了 RFID技術(shù)用于物料的跟蹤、管理和監(jiān)控。 I L8 i企業(yè)引入了企業(yè)資源計(jì)劃ERP系統(tǒng)支持物流策略的實(shí)施。 839單個(gè)零件規(guī)劃 條件允許的企業(yè)應(yīng)該運(yùn)用PFEP（單個(gè)零件規(guī)劃表）對(duì)內(nèi)部物流進(jìn)行規(guī)劃，并使用目 前狀態(tài)的數(shù)據(jù)來(lái)確定起始點(diǎn)測(cè)量值。企業(yè)對(duì)所有零件（包括：原材料，采購(gòu)件和在制品） 都要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以建立企業(yè)高效的精益化物流。如果企業(yè)已經(jīng)引入PFEP系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn), 在部分區(qū)域已配置，則對(duì)于此項(xiàng)的評(píng)審可以得分。若

36、P FEP系統(tǒng)尚未配置，則可使用部分 電子表格來(lái)代替。企業(yè)物流及計(jì)劃要素元要隨機(jī)抽查以核查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，并且新車(chē)型 的規(guī)劃要以PFEP-Pro中各零件的信息為基礎(chǔ)。 為了對(duì)產(chǎn)品裝配零部件有一個(gè)系統(tǒng)化的管理規(guī)范和在零件變更時(shí)及時(shí)作出反映消除 物料配送過(guò)程中不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，以便滿(mǎn)足物料配送的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，這就需要每 周使用PFEP的同步程序以確保ERP和MES現(xiàn)有信息相同。企業(yè)必須定期對(duì) PFEP最理 想的狀況是每天進(jìn)行同步化計(jì)算當(dāng)日的變化（至少要每?jī)芍茏鲆淮危?。?shí)施單位（部門(mén)） 可采用PFEP對(duì)內(nèi)部的物流進(jìn)行規(guī)劃，提升全面性工作計(jì)劃和工作效率。 評(píng)估內(nèi)容 企業(yè)使用文件化的PFEP （或相當(dāng)于

37、PFEP的表格）對(duì)當(dāng)前及未來(lái)車(chē)（機(jī)） L2 ；型的物料進(jìn)行規(guī)劃，如果未來(lái)生產(chǎn)的車(chē)（機(jī)）型規(guī)劃中企業(yè)沒(méi)有涉入，那么 i企業(yè)應(yīng)制定未來(lái)車(chē)型物流模式的責(zé)任聯(lián)絡(luò)人、電話(huà)號(hào)碼、電子郵件信箱。 iPFEP必須用于新車(chē)型零件的規(guī)劃，并用來(lái)確定及優(yōu)化零件的包裝、投送方 L3 U L5 =企業(yè)設(shè)定了工程設(shè)變的流程以滿(mǎn)足 PFEP數(shù)據(jù)適時(shí)更新。 i企業(yè)明確了相關(guān)人員對(duì) PFEP進(jìn)行管理，并對(duì)運(yùn)行情況作出相應(yīng)的分析報(bào) L5 i I告。 1 ERP、 I企業(yè)使用了 PFEP對(duì)當(dāng)前車(chē)型零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理并確保工程設(shè)變與 L6 i |MES系統(tǒng)中相關(guān)數(shù)據(jù)的同步 !有證據(jù)證明確保工程設(shè)計(jì)和工程設(shè)變的相關(guān)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)與ERP

38、和MES L7 i i系統(tǒng)保持同步。 8.4供應(yīng)物流管理 供應(yīng)物流管理是指通過(guò)對(duì)供應(yīng)商和采購(gòu)零件入廠過(guò)程的全面管理，以推拉結(jié)合的方 式提供生產(chǎn)過(guò)程所需的各類(lèi)物料。供應(yīng)物流管理必須保證生產(chǎn)過(guò)程的均衡性，要以最小 的物料庫(kù)存保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，并將生產(chǎn)需求的各種物料按時(shí)、按量配送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。 供應(yīng)物流的輸入點(diǎn)為物料需求計(jì)劃，輸出點(diǎn)為按照準(zhǔn)時(shí)制供貨要求以推拉結(jié)合的方式將 物料配送到指定的需求地點(diǎn)。 841采購(gòu)計(jì)劃的制定和發(fā)布 企業(yè)應(yīng)根據(jù)物料需求計(jì)劃，并根據(jù)不同供應(yīng)商運(yùn)輸周期，不同零件的經(jīng)濟(jì)訂貨批量 和合理的庫(kù)存調(diào)整量等情況編制采購(gòu)計(jì)劃。采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：送貨或取貨方式、 米購(gòu)對(duì)象、米購(gòu)產(chǎn)品名稱(chēng)

39、、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時(shí)間、等方面的內(nèi)容。 評(píng)估內(nèi)容 L1 j企業(yè)根據(jù)物料需求計(jì)劃制定了采購(gòu)計(jì)劃。 i企業(yè)編制采購(gòu)計(jì)劃時(shí)考慮了不同供應(yīng)商的生產(chǎn)提前期及運(yùn)輸周期，不同零 L2 I件的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和合理的庫(kù)存調(diào)整量等情況。 L4 i企業(yè)編制的采購(gòu)計(jì)劃包括取貨方式的使用。 企業(yè)應(yīng)使用電子系統(tǒng)（電子郵件或傳真）傳遞要求的采購(gòu)計(jì)劃給供應(yīng)商，在條件允 許的情況下可采用電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行采購(gòu)計(jì)劃的管理。要求采購(gòu)計(jì)劃傳遞的頻率一定要 滿(mǎn)足日常生產(chǎn)的需要，協(xié)助說(shuō)明采購(gòu)零部件和物料的周期。企業(yè)應(yīng)維護(hù)一個(gè)隨時(shí)更新的 供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)人員清單，包括供應(yīng)商高級(jí)管理者，清單應(yīng)包括覆蓋整個(gè)供應(yīng)商的運(yùn)作時(shí)間 的聯(lián)絡(luò)信息。 評(píng)估內(nèi)容 L2

40、I企業(yè)維護(hù)了供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)清單，采用信息化手段傳遞采購(gòu)計(jì)劃給供應(yīng)商。 1 i企業(yè)維護(hù)了 100%的供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)清單，采用電子系統(tǒng)傳遞采購(gòu)計(jì)劃給供應(yīng) L4丨 !商。 I 1 L6丨企業(yè)采用了供應(yīng)商系統(tǒng)平臺(tái)（P otal）傳遞采購(gòu)計(jì)劃信息。 L10 i采用電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行采購(gòu)計(jì)劃的管理。 842供應(yīng)物料交貨管理 為滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要，企業(yè)應(yīng)對(duì)物料的供應(yīng)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理和規(guī)劃。包括對(duì)采購(gòu)實(shí) 施的監(jiān)控、運(yùn)輸過(guò)程的管理、物料接受檢驗(yàn)、裝卸貨過(guò)程等環(huán)節(jié)的管理 企業(yè)應(yīng)該采取措施對(duì)采購(gòu)的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。可采用的方法有：對(duì)企業(yè)急需的物資安 排人員進(jìn)行監(jiān)控，建立電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)采購(gòu)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控等。 在適當(dāng)?shù)那闆r下，企業(yè)應(yīng)對(duì)供應(yīng)

41、商貨物的運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)控。若能證明能夠降低運(yùn) 輸物流成本，可將供應(yīng)商物料運(yùn)輸過(guò)程改為到供應(yīng)商處自提物料。企業(yè)應(yīng)有流程保證供 應(yīng)商發(fā)貨后將信息（應(yīng)包括發(fā)貨品種、數(shù)量、發(fā)貨時(shí)間、預(yù)計(jì)到貨時(shí)間等信息）向物料 管理部門(mén)通報(bào)，以便于物料管理部門(mén)對(duì)物料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)。在條件允許的情況下，企 業(yè)可采用電子商務(wù)平臺(tái)和GPS監(jiān)控等方法對(duì)供應(yīng)商在途運(yùn)輸?shù)奈锪线M(jìn)行監(jiān)控。 %哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 評(píng)估內(nèi)容 L1 企業(yè)建立了流程對(duì)企業(yè)的急需物資進(jìn)行米購(gòu)過(guò)程監(jiān)控。 L2 企業(yè)有證據(jù)顯示有30%-40%的物料采購(gòu)過(guò)程得到監(jiān)控。 L3 1 1 企業(yè)有證據(jù)顯示有60%以上的物料采購(gòu)過(guò)程得到監(jiān)控。 1 1 - 企業(yè)有證

42、據(jù)顯示有80%以上的物料采購(gòu)過(guò)程得到監(jiān)控。 1 1 1 L6 企業(yè)米取建立供應(yīng)物流信息系統(tǒng)對(duì)物流米購(gòu)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控， 以實(shí)現(xiàn)。 60%以上的物料得 i 1 1 1 L7 i 1 ! 1 i 1企業(yè)米取建立供應(yīng)物流信息系統(tǒng)對(duì)物流米購(gòu)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控， 1 i以實(shí)現(xiàn)。 1 1 80%以上的物料得 L10 ! 1 1 i企業(yè)米取建立電子商務(wù)平臺(tái)等方法對(duì)米購(gòu)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控， ! 1 !現(xiàn)。 i 100%的物料得以實(shí) 企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)程序保證來(lái)料都附有相應(yīng)的出貨內(nèi)容記錄和質(zhì)量證明文件。來(lái)料的 出貨內(nèi)容記錄應(yīng)包括來(lái)料廠商、來(lái)料名稱(chēng)、來(lái)料數(shù)量、來(lái)料批次、生產(chǎn)日期等相關(guān)信息。 質(zhì)量證明文件應(yīng)包括來(lái)料廠商、來(lái)料名稱(chēng)、來(lái)料

43、數(shù)量、來(lái)料批次、供應(yīng)商質(zhì)量證明簽章 等相關(guān)信息，質(zhì)量證明文件可是合格證、合格標(biāo)簽等形式。 企業(yè)必須提供證據(jù)證明，對(duì)進(jìn)貨卡車(chē)的抵達(dá)及出貨卡車(chē)的放行都在外部物流管理程 序中有適當(dāng)?shù)囊?guī)定。收貨卡車(chē)要由檢查點(diǎn)（通常是警衛(wèi)室）檢查并發(fā)放入廠證。負(fù)責(zé)送貨 的人員必須在貨運(yùn)單上簽名，且不論是進(jìn)、出貨都必須遵守相關(guān)的安全程序。 企業(yè)必須建立相應(yīng)程序文件，以便監(jiān)控及糾正進(jìn) /出貨物時(shí)承運(yùn)商/供應(yīng)商的偏差和 錯(cuò)誤。歷史數(shù)據(jù)及趨勢(shì)數(shù)據(jù)都表明重復(fù)發(fā)生的偏差已經(jīng)及時(shí)與承運(yùn)商/供應(yīng)商進(jìn)行了溝 通，并采取了有效的糾正措施來(lái)解決問(wèn)題。 企業(yè)要能證明在裝卸貨區(qū)對(duì)所有的外部可收回盛具進(jìn)行了確認(rèn)。除了前往倉(cāng)庫(kù)的運(yùn) 輸車(chē)輛以外，所有

44、的盛具承運(yùn)商要百分之百地獲得盛具運(yùn)輸許可證。這對(duì)于確保正確物 料送至正確地點(diǎn)是非常重要的。 企業(yè)必須參與、確認(rèn)物料的收、發(fā)過(guò)程。運(yùn)輸中的合理配送方式是降低運(yùn)輸成本, 改善品質(zhì)及降低無(wú)價(jià)值物料流動(dòng)很重要地一個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)要提供證據(jù)顯示物流人員在運(yùn) 輸流程的各個(gè)環(huán)節(jié)都有效地發(fā)揮作用。這可以包含（但并不僅限于）收/發(fā)貨碼頭的進(jìn)/ 出貨運(yùn)輸審核，并且要將異常狀態(tài)拍照存檔。滿(mǎn)足顧客需求的模塊化運(yùn)輸是提升物流的 關(guān)鍵步驟，企業(yè)要對(duì)配送運(yùn)輸有定期的審核。若供應(yīng)商不能或不愿按照顧客所要求的模 式進(jìn)行裝載，則一定要以文件的形式證明該顧客已與其單位（部門(mén)）就可能相對(duì)提高成 本的問(wèn)題進(jìn)行了溝通。 企業(yè)要有實(shí)時(shí)裝/卸貨

45、的程序。程序（如：卸貨安全操作規(guī)程）所有的要求一定要清 楚地張貼在卸貨區(qū)域，負(fù)責(zé)裝/卸貨的人員應(yīng)清楚的了解每個(gè)操作步驟及其蘊(yùn)涵的意義。 企業(yè)要能提供證據(jù)證明零件的可追溯程序，并且要能解釋企業(yè)關(guān)閉或生產(chǎn)中 斷時(shí)的緊急請(qǐng)料程序。 企業(yè)要將工作時(shí)間的使用最大化，從而促進(jìn)有效的人力使用和設(shè)備的利用，且降低 阻塞提高安全性。在檢查時(shí)要明確：是否記錄卡車(chē)的抵達(dá)和離開(kāi)時(shí)間并在卡車(chē)離廠時(shí)進(jìn) 行了目視檢查？是否指定時(shí)間，卡車(chē)是否能在指定的時(shí)間+ / 15分鐘內(nèi)到達(dá)。所有的工 作時(shí)間發(fā)生的偏差事件是否都有文件記錄且已與承運(yùn)商及供應(yīng)商溝通。特定物料可以指 定超過(guò)+ / - 15分鐘范圍的時(shí)間，只要有正式的文件解釋即

46、可。 企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)流程確保供應(yīng)商的交貨達(dá)到良好的水平和持續(xù)改進(jìn)。應(yīng)統(tǒng)計(jì)和分析 年度供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績(jī)總結(jié)信息用于供應(yīng)商選擇?？捎霉?yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率指標(biāo) 進(jìn)行考核。 供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率（）= 當(dāng)月頭際交付00% 當(dāng)月計(jì)劃交付數(shù) 評(píng)估內(nèi)容 L1有證據(jù)顯示企業(yè)進(jìn)行了供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率的統(tǒng)計(jì)。 丨供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到95%，供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績(jī)總結(jié)信息用于供應(yīng)商 L2 i選擇。 i供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到 98%，供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績(jī)總結(jié)信息用于供 L3 i i應(yīng)商選擇。 ! i供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到100%，供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績(jī)總結(jié)信息用于供應(yīng)商 L6 I 選擇。 所有卡車(chē)裝運(yùn)物料，包括生鐵

47、或板材（鑄造、沖壓），均要在指定時(shí)間內(nèi)完成。企業(yè) 要能證明其有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控程序用以追蹤未在時(shí)程表內(nèi)抵達(dá)的卡車(chē)，并且不允許這些卡車(chē) 進(jìn)入工廠或指定到達(dá)規(guī)定的等待區(qū)內(nèi)等候。有效的歷史文件記錄（趨勢(shì)圖，每日的到貨異 常登記表等），以及糾正措施的記錄要能隨時(shí)備查。 企業(yè)必須至少在最低限度內(nèi)遵照企業(yè)的安全準(zhǔn)則，實(shí)行實(shí)時(shí)的裝/卸貨作業(yè)。若有當(dāng) 地法律法規(guī)限制，則企業(yè)要更嚴(yán)格規(guī)范裝/卸貨作業(yè)。 卸貨安全操作規(guī)程在所有區(qū)域進(jìn)行張貼 所有卡車(chē)卸貨區(qū)域都要有拖車(chē)限位裝置（側(cè)邊卸貨不需要） 所有卸貨過(guò)程中的拖車(chē)均要被鎖死并在拖車(chē)后輪前后放置防滑塊 司機(jī)或乘客在卡車(chē)卸貨時(shí)必須離開(kāi) 卸貨時(shí)關(guān)閉卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（可以使用可視化企

48、業(yè)技術(shù)管理卡車(chē)司機(jī)的車(chē)鑰匙 ） 在碼頭指定司機(jī)等候區(qū)（運(yùn)用可視化企業(yè)技術(shù)） 企業(yè)必須使用可視化企業(yè)技術(shù)來(lái)管理裝卸貨區(qū)，包括等待區(qū)、準(zhǔn)備區(qū)、質(zhì)量暫存區(qū)、 隔離區(qū)及車(chē)輛停放區(qū)等。審核相關(guān)員工是否了解各區(qū)域的用途以及如何使用各區(qū)域。 對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品物料企業(yè)必須遵守企業(yè)及政府規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物料運(yùn)輸。同時(shí) 企業(yè)必須查看工作人員是否依照制定的程序?qū)ξｋU(xiǎn)性物料運(yùn)用適當(dāng)儲(chǔ)存及運(yùn)送方 式。當(dāng)條件發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)更新產(chǎn)品的運(yùn)輸和使用操作規(guī)范。 評(píng)估內(nèi)容 L1 1 1 1企業(yè)建立了一個(gè)程序保證來(lái)料都附有相應(yīng)的出貨內(nèi)容記錄和質(zhì)量證明文件。 1 1 L3 1 1有完整的記錄表格顯示到貨驗(yàn)收包括對(duì)來(lái)料廠商、 來(lái)料名

49、稱(chēng)、來(lái)料數(shù)量、來(lái)料批 1 次、生產(chǎn)日期的確認(rèn)。 L5 1 1 ! 1 有完整的質(zhì)量驗(yàn)收記錄表格記錄來(lái)料廠商、來(lái)料名稱(chēng)、來(lái)料數(shù)量、來(lái)料批次、供 1 1應(yīng)商質(zhì)量證明簽章等相關(guān)信息。 L2 ! 1 1 1企業(yè)建立了物料的進(jìn)、出管理的流程。 L3 1企業(yè)設(shè)疋了卡車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控流程，例如：對(duì)早到卡車(chē)要求到指疋區(qū)域等待并記錄卡 車(chē)到達(dá)時(shí)間。 L4 1 企業(yè)對(duì)物料的擺放、裝載模式進(jìn)行定期檢查及客戶(hù)走訪，并加以改善。 L6 企業(yè)計(jì)劃運(yùn)用順序時(shí)間窗對(duì)大宗（包括板料、生鐵等）物料的進(jìn)、出進(jìn)行管理。 19 %哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 i企業(yè)應(yīng)有流程保證供應(yīng)商發(fā)貨后將信息（應(yīng)包括發(fā)貨品種、數(shù)量、發(fā)貨時(shí)間、預(yù) 1 L

50、4 計(jì)到貨時(shí)間等信息）向物料管理部門(mén)通報(bào)，以便于物料管理部門(mén)對(duì)物料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn) 的預(yù)測(cè)。 L4 物流管理部分對(duì)于承運(yùn)商和供應(yīng)商出現(xiàn)的偏差、錯(cuò)誤進(jìn)行了分析并能夠及時(shí)糾 正。 L2 企業(yè)對(duì)危險(xiǎn)物料的運(yùn)作制定了符合政府和企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定的流程。 L2 ! i 1 ! 企業(yè)建立了明確的工作流程以確認(rèn)、記錄和調(diào)查物料處理過(guò)程中的PMHV （動(dòng) ! 力物料操作車(chē)輛）或載貨卡車(chē)安全事故、意外事件。 L3 ! 企業(yè)以安全規(guī)范為基準(zhǔn)，制定了實(shí)時(shí)的裝、卸貨物流程。 1 1 L4 1 有證據(jù)證明卸貨安全操作規(guī)程得以實(shí)施并嚴(yán)格遵守，保證裝、卸貨物實(shí)時(shí)高效。 1 L4 1 1 i ! 有證據(jù)顯示企業(yè)將 PMHV （動(dòng)力物

51、料操作車(chē)輛）或載貨卡車(chē)安全事故、意外事 i 1件的事故原因及改善對(duì)策與相關(guān)人員進(jìn)行溝通并加以實(shí)施。 ! L4 !企業(yè)對(duì)供應(yīng)商運(yùn)輸成本進(jìn)行了評(píng)估。 L5 對(duì)供應(yīng)商運(yùn)輸成本評(píng)估能夠用于供應(yīng)商物料送貨和取貨方式的選擇。 L6 1 在確認(rèn)能降低運(yùn)輸成本的情況下，將供應(yīng)商送貨改為到供應(yīng)商處取貨，否則不適 1 用。 1 843供應(yīng)物流庫(kù)存管理 企業(yè)應(yīng)制定供應(yīng)物料的最低/最高庫(kù)存，并采用信息化手段對(duì)物料的庫(kù)存情況進(jìn)行監(jiān) 控。當(dāng)物料數(shù)量出現(xiàn)異常時(shí)有相應(yīng)的處理機(jī)制。 在供應(yīng)物料的管理中，應(yīng)進(jìn)行庫(kù)位管理，明確物料的存儲(chǔ)位置。 在供應(yīng)物料的使用中，要滿(mǎn)足先進(jìn)先出的原則。 在條件允許的情況下，對(duì)供應(yīng)物料應(yīng)引入條碼技術(shù)

52、進(jìn)行管理。 在供應(yīng)物流的管理中，對(duì)物料包裝的處理應(yīng)符合國(guó)家安全環(huán)保的要求。 供應(yīng)物流的庫(kù)存管理建議引入第三方物流進(jìn)行管理。 評(píng)估內(nèi)容 L1 企業(yè)制定了供應(yīng)物料的庫(kù)存管理和控制方法。 L2 !企業(yè)對(duì)供應(yīng)物料的庫(kù)存進(jìn)行盤(pán)存管理，并制定了差異控制指標(biāo)以及改善的流程 企業(yè)制定了供應(yīng)物料的最低/最高庫(kù)存數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，60%的物料庫(kù)存處于控制范圍 L2內(nèi)。 企業(yè)制定了供應(yīng)物料的最低/最高庫(kù)存數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，80%的物料庫(kù)存處于控制范圍 L3 i i內(nèi)，并有證據(jù)顯示庫(kù)存呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)。 i企業(yè)制定了供應(yīng)物料的最低/最高庫(kù)存數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，90%的物料庫(kù)存處于控制范圍 L4 = j內(nèi)，并有證據(jù)顯示庫(kù)存呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)。

53、 L4 i企業(yè)在供應(yīng)物料的使用中滿(mǎn)足先進(jìn)先出的原則。 企業(yè)制定了供應(yīng)物料的最低/最高庫(kù)存數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，90%的物料庫(kù)存處于控制范圍 L5 ! j內(nèi)，并有證據(jù)顯示庫(kù)存呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)。 L6 i企業(yè)對(duì)供應(yīng)物料應(yīng)引入條碼技術(shù)進(jìn)行管理。 L7 企業(yè)使用了庫(kù)存管理信息系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)物料的庫(kù)存進(jìn)行了管理和控制。 8.5 生產(chǎn)物流管理 21 生產(chǎn)物流管理是指對(duì)工廠內(nèi)部物流的管理過(guò)程，物流管理部門(mén)應(yīng)該對(duì)物流的配送方 式、 序, 運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制。因此，企業(yè)應(yīng)該制定完整的物料操作流程和相應(yīng)的管理程 以滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該在條件容許的情況下，應(yīng)用看板、排序、打包、 呼叫系統(tǒng)等物料方式，以滿(mǎn)足生產(chǎn)物流的同步

54、化需求。 8.5.1物流路線(xiàn)的優(yōu)化 企業(yè)應(yīng)有流程優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流路徑傳送時(shí)間及連接線(xiàn)路和分離路線(xiàn)的選擇。與定 制管理配合，生產(chǎn)線(xiàn)的調(diào)整，U型布局、降低人員的搬運(yùn)工作量、減少浪費(fèi)。 評(píng)估內(nèi)容 i企業(yè)制定了生產(chǎn)物流路徑，擺放、裝載模式、人員的搬運(yùn)工作量等日常管 L3 1 理進(jìn)行了監(jiān)控等程序 i I. L4 !企業(yè)制定了內(nèi)部物流路線(xiàn)優(yōu)化的改善計(jì)劃 !有證據(jù)顯示對(duì)生產(chǎn)物流路徑，擺放、裝載模式、人員的搬運(yùn)工作量進(jìn)行了 L5 i 丨優(yōu)化和改善 8.5.2物流配送優(yōu)化 企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中，應(yīng)采用物流看板管理和推拉結(jié)合的方式支持企業(yè)內(nèi)部物 料的流轉(zhuǎn)，以維持工序間最小在制品數(shù)量。生產(chǎn)物流可采用打包、排序等同

55、步化的方式 以減少線(xiàn)邊庫(kù)存，提供裝配效率，較少錯(cuò)誤次數(shù)。 對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品物料企業(yè)必須遵守企業(yè)及政府規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物料運(yùn)輸。同時(shí) 物流管理人員必須查看工作人員是否依照制定的程序?qū)ξｋU(xiǎn)性物料運(yùn)用適當(dāng)儲(chǔ)存及 運(yùn)送方式，并維持最新產(chǎn)品的運(yùn)輸使用指導(dǎo)。 企業(yè)應(yīng)該對(duì)所有物流區(qū)域設(shè)置功能性工作小組或常態(tài)性班組，針對(duì)物料接收/發(fā)運(yùn)碼 頭，生產(chǎn)線(xiàn)投料/送料司機(jī)，存儲(chǔ)區(qū)管理員等單元定期召開(kāi)會(huì)議，以滿(mǎn)足班組管理要素的 相關(guān)基礎(chǔ)要求。 評(píng)估內(nèi)容 L1 !企業(yè)有使用物流管理看板的規(guī)劃。 L3 i企業(yè)進(jìn)行了物流管理看板使用的試點(diǎn)。 ! !有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部 L4 ! !

56、物料的流轉(zhuǎn)，并且在40%的區(qū)域得到實(shí)施。 i有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部 L5 ! !物料的流轉(zhuǎn)，并且在50%的區(qū)域得到實(shí)施。 S !有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部 L6 !物料的流轉(zhuǎn)，并且在70%的區(qū)域得到實(shí)施。 I有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部 L8 : !物料的流轉(zhuǎn)，并且在80%的區(qū)域得到實(shí)施。 %哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 8.5.3生產(chǎn)物流的庫(kù)存管理 企業(yè)在對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行管理時(shí)，堅(jiān)持并要作到無(wú)呆料、無(wú)滯料、無(wú)囤積、無(wú)積料, 以便減少不必要的物料進(jìn)入貨倉(cāng)和資金的積壓。如果物

57、料管理不善容易造成：停工呆料、 物料積壓、影響生產(chǎn)，所以企業(yè)必須制定生產(chǎn)物流庫(kù)存管理規(guī)則 （如：先進(jìn)先出原則（FIFO） 等），以便合理有效地對(duì)物料進(jìn)行管理。企業(yè)應(yīng)實(shí)施監(jiān)督和審核物料配送人員是否按照這 些規(guī)則執(zhí)行。 企業(yè)應(yīng)有布置規(guī)劃圖以展示每個(gè)零件的位置。存儲(chǔ)區(qū)的中央應(yīng)該設(shè)置展示板或報(bào)告 欄，以展示零件投送地點(diǎn)的索引。詢(xún)問(wèn)是否所有的多用途零件或通用零件（通常為標(biāo)準(zhǔn)件） 都僅存于一個(gè)存儲(chǔ)位置。多用途零件應(yīng)置于一中央地點(diǎn)以便于整個(gè)企業(yè)的庫(kù)存管理。若 存儲(chǔ)區(qū)由外部的第三方管理，貝吐匕項(xiàng)不評(píng)分。 企業(yè)應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)區(qū)域的工作規(guī)范建立一個(gè)看板管理物料存儲(chǔ)區(qū); 在廠內(nèi)使用物料，則其必須符合其存

58、儲(chǔ)區(qū)域的確立標(biāo)準(zhǔn): 是否每一零件都指定單一的存儲(chǔ)區(qū)地址？ 零件是否只存儲(chǔ)于其規(guī)劃區(qū)內(nèi)？ 存儲(chǔ)區(qū)的布置是否有助于零件的選取且符合目前的人機(jī)工程學(xué)要求 儲(chǔ)存區(qū)是否能取得或張貼零件布置圖（零件位置目錄） 儲(chǔ)存區(qū)是否設(shè)在零件的收貨區(qū)和使用區(qū)中間 ？ 物料存儲(chǔ)區(qū)是否明顯標(biāo)示最高/最低庫(kù)存? 物料是否放置在指定位置? 是否建立溢料區(qū)并明確標(biāo)示? FIFO控制流程。 存儲(chǔ)區(qū)車(chē)輛停放是否采用可視化方式進(jìn)行管理? 物料標(biāo)簽上須顯示呼叫存儲(chǔ)區(qū)的地址，零件圖號(hào)，隨時(shí)均能滿(mǎn)足需求的盛具最大/最 小量。物料上的零件圖號(hào)需朝外以利識(shí)別。最高 /最低庫(kù)存量則須貼在靠近零件的位置。 標(biāo)簽上的零件圖號(hào)要與存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)實(shí)際存在的零件

59、圖號(hào) 致。 應(yīng)實(shí)際規(guī)劃并可視化標(biāo)識(shí)各指定區(qū)域，以便對(duì)超過(guò)最大存量限制時(shí)（溢料）存儲(chǔ)過(guò)多 的物料進(jìn)行管理。 庫(kù)存應(yīng)在存儲(chǔ)區(qū)中以庫(kù)存管理程序中的先進(jìn)先出的原則循環(huán)。存儲(chǔ)區(qū)應(yīng)有活 動(dòng)貨架處理物料的存儲(chǔ)和取用，應(yīng)有開(kāi)放式貨架以便新物料抵達(dá)企業(yè)后的存儲(chǔ)?？?視化企業(yè)技術(shù)應(yīng)顯示物料處理設(shè)備、空盛具、空托盤(pán)等的存放位置。若存儲(chǔ)區(qū)由外部的 第三方管理，則此項(xiàng)不評(píng)分。 企業(yè)要能證明其有效地對(duì)溢料區(qū)進(jìn)行管理的程序， 及向供應(yīng)商反饋貨運(yùn)問(wèn)題的程序。 這個(gè)程序要有及時(shí)調(diào)查的條款，以進(jìn)行原因分析。 企業(yè)應(yīng)該制定規(guī)范的物料盤(pán)存管理程序，對(duì)于一般物料應(yīng)該定期進(jìn)行盤(pán)存，關(guān)重物 料則可以采取全數(shù)盤(pán)存的方式，定期分析盤(pán)存數(shù)據(jù)，并

60、制定相應(yīng)的對(duì)策以減少盤(pán)存差異。 評(píng)估內(nèi)容 I零件應(yīng)存儲(chǔ)在指定區(qū)域，存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的每個(gè)零件都應(yīng)制定最大/最小庫(kù)存量并得到 L2 I嚴(yán)格執(zhí)行。標(biāo)簽須顯示呼叫存儲(chǔ)區(qū)的地址，零件圖號(hào)，隨時(shí)均能滿(mǎn)足需求的盛 E !具最大/最小量。 i企業(yè)有證據(jù)證明暫存區(qū)、隔離區(qū)、待送區(qū)等功能區(qū)域被恰當(dāng)?shù)氖褂茫覇T工能 L3 夠清楚的解釋各功能區(qū)的用途。 L4 有證據(jù)顯示企業(yè)對(duì)所有物料按照定置管理給予適時(shí)監(jiān)控。 L4 !物流作業(yè)指導(dǎo)書(shū)應(yīng)包括如何支持 FIFO（先進(jìn)先出）存儲(chǔ)與發(fā)運(yùn)的程序。 L5 !企業(yè)應(yīng)在存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)張貼作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，且作業(yè)指導(dǎo)書(shū)上應(yīng)展示溢料流程。 L6 i企業(yè)應(yīng)建立滿(mǎn)足工乍需要的呼叫物料存儲(chǔ)區(qū)。 8.5.4回收物