江西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃

1、江西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 贛府發(fā) 200922 號 物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng) 濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動企業(yè)和居民消費作用 大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力方面發(fā)揮著重要作 用。當前，國際金融危機尚未見底，對我國實體經(jīng)濟造成了較大沖擊，物流業(yè)也受到 較為嚴重的影響。為應(yīng)對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴內(nèi)需、調(diào) 結(jié)構(gòu)的總體要求，貫徹國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，促進全省物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育 新的經(jīng)濟增長點，特制定本規(guī)劃，作為我省物流產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對措施的行動方案。規(guī)劃期

2、為 2009-2011 年。一、我省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨形勢（一）發(fā)展現(xiàn)狀。進入新世紀以來，我省工業(yè)化步伐加快，支柱產(chǎn)業(yè)和工業(yè)園區(qū)成為主要增長極， 帶動消費品市場需求旺盛，對外貿(mào)易高速發(fā)展，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平不斷提高，推動了我省物 流業(yè)進入新的發(fā)展期。1物流需求不斷擴大，物流業(yè)規(guī)?？焖侔l(fā)展。進入新世紀以來我省物流業(yè)呈平穩(wěn) 較快增長。 2001-2005 年，全社會貨運量從 2 45億噸增加到 332 億噸，年均增長 83%；貨物周轉(zhuǎn)量從 747 6億噸公里增加到 8816 億噸公里，年均增長 6 8%。據(jù)初步 測算， 2008年全省社會物流總額為 17080 億元，同比增長 178%，反映出全社會

3、物流需求 的旺盛。旺盛的物流需求推動物流業(yè)迅速發(fā)展，物流總量呈逐年擴大態(tài)勢。2基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，物流業(yè)發(fā)展條件顯著改善。全省形成了水陸空立體運輸網(wǎng) 絡(luò)。 2008年底，全省公路總里程為 1337 萬公里，公路網(wǎng)密度 08公里/平方公里，以 南昌為中心，以國、省道為主骨架，省、市、縣、鄉(xiāng)相連接的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，其中高 速公路 2316 公里，初步形成“三縱四橫”高速公路主骨架。全省鐵路營業(yè)里程 2514 公 里，銅九鐵路江西段建成，京九、浙贛線電氣化改造已完成，初步形成了“一縱二橫”的 運輸格局，并全面建立了貨運信息系統(tǒng)；水路通航總里程 5716 公里，擁有 19 個年吞吐量 超過百萬噸的碼頭

4、，其中九江港年吞吐量超過 4000 萬噸，初步形成了一個比較完整的水運 體系；建成 5 個民用機場，在建 2 個，辟有 45 條航線。不斷完善的交通設(shè)施為物流業(yè)發(fā)展提供了重要支撐。此外，發(fā)達的通信網(wǎng)絡(luò)為現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持，基本適應(yīng)當 前物流業(yè)發(fā)展需求。3物流企業(yè)不斷壯大，企業(yè)物流理念開始轉(zhuǎn)變。2008 年底，我省登記注冊的物流企業(yè)共有 2800 多戶，近兩年實現(xiàn)營業(yè)額、利稅均以35%以上的速度增長。物流企業(yè)的服務(wù)功能不斷增強，服務(wù)水平不斷提高。代表著專業(yè)化、社會化發(fā)展方向的第三方物流企業(yè) 開始涌現(xiàn)。一些企業(yè)開始接受現(xiàn)代物流理念，積極探索加強物流管理的有效形式和方法。 部分大企業(yè)將企業(yè)

5、采購、倉儲和配送職能統(tǒng)一整合，實行一體化供應(yīng)鏈管理，降低企業(yè)采 購成本，提高倉儲利用率，加快資金的周轉(zhuǎn)。有些企業(yè)還把物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離， 實行業(yè)務(wù)外包或與物流企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系，擺脫繁雜的運輸、倉儲事務(wù)，集中精 力抓主業(yè)發(fā)展和市場競爭。4發(fā)展軟環(huán)境不斷改善，政府部門服務(wù)意識明顯增強。為發(fā)展現(xiàn)代物流提供組織 保障，我省建立了由省發(fā)改委牽頭的全省現(xiàn)代物流聯(lián)席會議制度。省政府先后出臺了關(guān) 于加快我省現(xiàn)代物流發(fā)展若干意見的通知、江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項規(guī) 劃等文件，鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)物流基地和口岸建設(shè)規(guī)劃已基本編制完成。南昌、贛 州、九江等市也相繼出臺了一系列扶持物流業(yè)發(fā)展的政策。

6、口岸大通關(guān)形成的區(qū)域快速通 關(guān)平臺，實現(xiàn)了省內(nèi)通關(guān)一體化、區(qū)域通關(guān)快速化，建立了與周邊主要口岸“屬地申報， 口岸驗放”的通關(guān)模式，開通了“贛粵港”直通口岸通道。出臺了鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道優(yōu) 惠政策，貨物進出口的物流時間明顯縮短，費用大幅下降。（二）面臨形勢。實施物流業(yè)的調(diào)整和振興、實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是我省物 流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是經(jīng)濟和社會發(fā)展的必然要求。1調(diào)整和振興物流業(yè)是搶抓國家產(chǎn)業(yè)振興政策機遇的重要舉措?，F(xiàn)代物流已被廣 泛認為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤的第三重要源泉 , 也是企業(yè)降 低生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品競爭力的重要環(huán)節(jié)。我省物流

7、業(yè)發(fā)展?jié)摿涂臻g很大，支持引 導我省物流企業(yè)實施重大工程，爭取國家政策資金扶持，對于提升我省經(jīng)濟發(fā)展水平具有 十分重要的意義。2調(diào)整和振興物流業(yè)是我省應(yīng)對國際金融危機的迫切需要。當前國際金融危機尚 未見底，制定實施物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，不僅是促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào) 整升級的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴大消費和吸收就業(yè)的需要，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力具有重要意義。面對危機，物流企業(yè)需要加快重組步伐，做大做強，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力，保持平穩(wěn)發(fā) 展；需要主動轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，提 高自身競

8、爭力；更需要充分發(fā)揮物流業(yè)的服務(wù)和支撐作用，促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部 分工、專注核心業(yè)務(wù)，提高產(chǎn)業(yè)競爭力，增強應(yīng)對危機的能力。3調(diào)整和振興物流業(yè)是我省擴大對外開放的客觀要求。隨著經(jīng)濟全球化深入發(fā)展 和我省開放型經(jīng)濟加快發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式，要求我省加快 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成 本，增強我省企業(yè)的競爭力。作為國內(nèi)物流最繁忙的長三角、珠三角和閩南三角區(qū)的共同 腹地，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求我省加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，改善物流條件，縮小我省 與東部地區(qū)物流成本的差距，抓住國際和東南沿海產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的機遇，吸引國內(nèi)外企業(yè) 在

9、我省投資，促進我省制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二、指導思想、基本原則和發(fā)展目標（一）指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，圍繞 實現(xiàn)江西崛起新跨越的目標，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支 撐，運用現(xiàn)代物流理念，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整；加快培育一批現(xiàn)代大型物 流企業(yè)，發(fā)展壯大第三方物流和綠色物流；加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，營造有利于現(xiàn)代物流 發(fā)展的政策環(huán)境，構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展平臺，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率，降低社會物流成 本，加快江西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，為全省經(jīng)濟和社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展提供物流保 障。（二）基本原則。1立足當前，著眼長遠。

10、既要應(yīng)對國際金融危機，解決我省當前物流業(yè)發(fā)展面臨 的突出問題，保先進生產(chǎn)力，保重點骨干企業(yè)，促進企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展；又要從產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展 出發(fā)，解決制約物流產(chǎn)業(yè)振興的體制、政策和設(shè)施瓶頸，促進產(chǎn)業(yè)升級，提高產(chǎn)業(yè)競爭 力。2科學引導，協(xié)調(diào)發(fā)展?，F(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有經(jīng)濟的高 速發(fā)展就沒有現(xiàn)代物流的高速發(fā)展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展需要與經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局相協(xié)調(diào)。3統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施。統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施，有利于杜絕重復(fù)建設(shè)造成的資源 浪費。以物流園區(qū)、物流中心、配送中心的建設(shè)為重點，優(yōu)先協(xié)調(diào)重點區(qū)域、重點工程的 投資建設(shè)，按規(guī)劃、分步驟地建設(shè)一批有示范效應(yīng)、有較強輻射功能、具備相應(yīng)層次功能 的物流

11、工程。4因地制宜，整合資源。區(qū)別對待差異化的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，充分利用現(xiàn)有 的物流基礎(chǔ)條件，優(yōu)化資源組合，運用現(xiàn)代電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和先進管理手段，將現(xiàn)有物 流資源從功能和利用效率上得到全面提升。以整合物流資源為基礎(chǔ)，以構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù) 體系為目標，堅持整合與構(gòu)建相結(jié)合，促進現(xiàn)代物流的有序良性發(fā)展。5政府引導，企業(yè)為主。發(fā)揮政府鼓勵、引導和支持作用，營造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 的良好環(huán)境和必要氛圍，充分發(fā)揮企業(yè)在物流市場中的主體地位，鼓勵企業(yè)，尤其是骨干 龍頭企業(yè)在市場競爭中自主創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力，做大做強。（三）發(fā)展目標。力爭在 2009年改善物流企業(yè)經(jīng)營困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定

12、發(fā)展。到2011 年，建成與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的、與國際通行規(guī)則接軌的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，形成多 種運輸方式相協(xié)調(diào)的物流運輸格局，構(gòu)建全省物流公共信息平臺，建設(shè)一批重點物流基礎(chǔ) 設(shè)施，培植一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步形成。三、主要任務(wù)（一）優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展區(qū)域布局。根據(jù)國家物流區(qū)域布局，我省為中部物流區(qū)域，南昌為全國區(qū)域性物流節(jié)點。綜 合考慮我省交通格局、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、城市規(guī)劃以及與周邊省市的相互關(guān)系等因素，重點 發(fā)展五大物流區(qū)域，構(gòu)建三級節(jié)點。構(gòu)建以省會南昌為中心的高效便捷、功能完備、貨暢 其流、集散有序、布局合理的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。五大物流區(qū)域是南昌、贛西、贛南、贛北

13、、 贛東物流區(qū)域，構(gòu)成我省承東啟西、溝通南北的大開放式物流框架。每個物流區(qū)域的主要 中心城市建設(shè)地區(qū)性物流節(jié)點。其中，南昌為國內(nèi)區(qū)域性物流節(jié)點；九江、贛州、鷹潭為 國內(nèi)地區(qū)性物流節(jié)點；新余、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、景德鎮(zhèn)、撫州、吉安為省級物流圈重要 節(jié)點。依托五大物流區(qū)域和三級物流節(jié)點，重點建設(shè)一批綜合性物流園區(qū)和物流中心，建 設(shè)具有不同層次的專業(yè)化配送中心。加快建設(shè)不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū)，著力把南昌建成 全國區(qū)域性物流基地，把江西打造成中部地區(qū)現(xiàn)代物流的主要樞紐。（二）推動社會物流資源整合。加大對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，鼓勵物流企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、拍 賣、參股、控股、合資、合作等多種形式整

14、合分散的部門物流資源，改造提高，完善功 能，發(fā)揮效益。鼓勵聯(lián)合經(jīng)營，合作經(jīng)營，發(fā)展多式聯(lián)運，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，提高綜合效 率，形成多種運輸方式相互協(xié)調(diào)銜接的物流運輸機制，培育一批服務(wù)水平高、競爭力強的 大型現(xiàn)代物流企業(yè)。引導中小物流企業(yè)加強信息溝通，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強資源整 合，滿足多樣性的物流需要。加快物流相關(guān)配套服務(wù)業(yè)的發(fā)展，發(fā)展和引進物流中介服務(wù) 企業(yè)、物流咨詢企業(yè)、物流基地建設(shè)企業(yè)、物流設(shè)備制造企業(yè)、物流技術(shù)開發(fā)和研究機構(gòu) 等，形成完善的配套服務(wù)體系。（三）加快培育各種專業(yè)物流主體。鼓勵企業(yè)投資物流業(yè)，發(fā)展不同規(guī)模、不同功能的運輸、倉儲、配送、貨代、批 發(fā)等綜合性物流企業(yè)。加快培育各類

15、專業(yè)物流，包括：鋼鐵物流，將主業(yè)從原料到產(chǎn)品物 流相關(guān)業(yè)務(wù)剝離，建立具有交易功能、倉儲運轉(zhuǎn)、加工配送、信息分析處理、融資、對外 貿(mào)易和綜合服務(wù)功能的鋼鐵物流基地；有色金屬物流，合理整合從礦產(chǎn)、原材料到各種深 加工產(chǎn)品各環(huán)節(jié)的物流資源，提高物流工作效率，降低物流成本，實現(xiàn)物流的整體優(yōu)化； 建材物流，以專業(yè)性較強的大型物流企業(yè)為支撐，推進建材物流企業(yè)與大型倉儲式建材超 市的聯(lián)合；汽車物流，發(fā)展專業(yè)化、信息化的第三方汽車物流，提高供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)集成 的信息服務(wù)水平和管理水平；農(nóng)產(chǎn)品物流，鼓勵引導物流企業(yè)深入農(nóng)村市場，采用先進的 信息技術(shù)和管理，逐步建立起適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的農(nóng)村物流服務(wù)體系；商貿(mào)業(yè)物流

16、，鼓勵 商貿(mào)物流企業(yè)建設(shè)配送中心，發(fā)展連鎖超市、便民店、專營店、專賣店等多種商業(yè)模式， 逐步構(gòu)建安全、快捷的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系；口岸物流，大力引進和培育具有國際貨運資質(zhì) 的國際貨代、船代等口岸服務(wù)企業(yè)，充分發(fā)揮海關(guān)、檢驗檢疫等查驗機構(gòu)的作用，以多式 聯(lián)運為基礎(chǔ)建立口岸通道，形成立體口岸貨運網(wǎng)絡(luò)；陶瓷、煙花、化工等其它特殊商品物 流。（四）提高物流信息化水平。積極推進我省企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。按照國家制訂的 物流信息技術(shù)標準和信息資源標準，建立我省物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機 制。加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全省性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息 系統(tǒng)，以及其

17、他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動我省區(qū)域性物流信息平臺建設(shè)，鼓勵各 設(shè)區(qū)市間物流平臺的信息共享。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗檢疫、交 通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶 持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長。（五）加強物流新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，推行托盤化單元裝載運輸方式，大力發(fā)展 大噸位廂式貨車和甩掛運輸組織方式，推廣網(wǎng)絡(luò)化運輸。進一步完善鐵路、公路、水運、 航空貨運等系統(tǒng)信息平臺，逐步形成以信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。推廣條形 碼、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS、地理信息系統(tǒng)（GIS）、

18、射頻 識別技術(shù)（RFID）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS、客戶關(guān)系管理（CRM、物流信息系統(tǒng)（LMS 等先進技術(shù)，提高物流運作效率，降低企業(yè)物流成本，加快實現(xiàn)物流的信息化。（六）推廣物流標準化體系。根據(jù)國家制定的物流標準，加快物流管理、技術(shù)和服務(wù)標準的推廣，鼓勵我省企 業(yè)和有關(guān)方面采用標準化的物流計量、貨物分類、物品標識、物流裝備設(shè)施、工具器具、 信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，提高物流的標準化程度。四、重點工程（一）多式聯(lián)運與轉(zhuǎn)運設(shè)施工程。要進一步依托現(xiàn)有交通運輸設(shè)施，促進多式聯(lián)運通道與多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運設(shè)施有機結(jié) 合。到 2011 年，在現(xiàn)有 6 條多式聯(lián)運通道，即南昌深圳鐵運線路、南昌廈門鐵運線 路、南昌上海鐵

19、運線路、贛州廈門鐵運線路、贛州深圳鐵運線路、南昌上海水運 線路基礎(chǔ)上，新開多式聯(lián)運口岸通道 5 條，分別是贛州、撫州、鷹潭、新余九江城西港 水運口岸通道，南昌鐵路口岸撫州福州港通道，萍鄉(xiāng)（萬載）九江（南昌）上海 煙花爆竹運輸通道，宜春黃埔鐵路口岸物流通道，九江水運口岸上海、贛州香港農(nóng) 副產(chǎn)品口岸綠色通道。到 2011 年，在現(xiàn)有 8 個口岸多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運設(shè)施，即南昌南站鐵路口岸作業(yè)區(qū)、贛 州東站口岸作業(yè)區(qū)、贛州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)公路口岸作業(yè)區(qū)、新余鐵路貨場口岸作業(yè)區(qū)、南昌白 水湖國際集裝箱碼頭口岸作業(yè)區(qū)、南昌物流保稅區(qū)（B）、九江水運口岸、南昌航空口岸基礎(chǔ)上，新建多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運設(shè)施 13 個，分別是：萍鄉(xiāng)

20、上栗縣煙花爆竹物流中心、宜春萬載縣 煙花爆竹物流中心、九江城西港區(qū)與京九鐵路相接的進港鐵路、九江城西港物流基地冷鏈 中心、九江水運口岸化工倉儲中心、南昌昌北鐵路物流園、贛州南站鐵路物流園區(qū)、宜春 （高安）建陶物流園區(qū)、鷹潭國際集裝箱碼頭、撫州鐵路物流園區(qū)、宜春市鐵路口岸物流 園區(qū)、江西電子口岸二期工程、國際集裝箱調(diào)配電子信息服務(wù)中心。（二）物流園區(qū)工程。根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展目標和城市規(guī)劃，以及不同區(qū)域物流需求，按照社會化、專業(yè)化的 要求，重點建設(shè)一批綜合性物流園區(qū)和物流中心，建設(shè)具有不同功能的物流中心、專業(yè)化 配送中心。培育現(xiàn)代化、規(guī)?；?、專業(yè)化的物流企業(yè)，形成一批具有一定規(guī)模和較強競爭 力的現(xiàn)代物流

21、企業(yè)集團，創(chuàng)建知名物流服務(wù)品牌。加快建設(shè)不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū)以及 服務(wù)于規(guī)劃區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)配套的綜合性、專業(yè)性物流中心。物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)嚴格按照規(guī)劃進 行，充分發(fā)揮鐵路等運輸優(yōu)勢，綜合利用已有、規(guī)劃和在建的物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善配套設(shè) 施，防止盲目投資和重復(fù)建設(shè)。重點工程見下表:物流 區(qū)域區(qū)域范圍建設(shè)工程南昌 物流 區(qū)域包括南昌地區(qū)各縣區(qū)， 并輻射周邊豐城、咼 安、樟樹、永修等部分 市縣昌北國際航空物流園、南昌保稅物流中心、 江西冶電能源物流配送中心、供儲物流中 心、昌南物流中心、咼安建筑陶瓷物流園、 樟樹醫(yī)藥化工物流園贛北 物流 區(qū)域以九江為中心，包括景 德鎮(zhèn)在內(nèi)，輻射贛北地 區(qū)各市縣九江城西港區(qū)物流

22、中心、景德鎮(zhèn)物流中心、 贛西北物流中心、景德鎮(zhèn)陶瓷物流園贛南 物流 區(qū)域以贛州為中心，包括吉 安，輻射贛中南各市縣贛州綜合物流園、贛州華億通物流園、龍南 物流園、吉安新干縣物流中心、峽江縣物流 中心贛東 物流 區(qū)域以鷹潭、上饒為主，包 括撫州，輻射贛東北各 市縣鷹潭國際物流中心、鷹潭銅拆解園、上饒國 際物流中心、上饒新華龍物流園、撫州物流 中心、東鄉(xiāng)縣物流中心贛西 物流 區(qū)域以新余、且春為主，依 托萍鄉(xiāng)，輻射贛西各市 縣新余鋼鐵物流中心、新余天潤物流中心、宜 春市物流園區(qū)、贛西物流園、達金物流中心（三）城市配送工程。按照城市總體規(guī)劃和商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃的要求，在城市物流園區(qū)、物流中心、配送中 心的布

23、局中，優(yōu)先支持城市商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)物流工程的投資工程，按規(guī)劃、分步驟地建設(shè)一 批有示范效應(yīng)、有較強輻射能力、具備相應(yīng)層次功能的城市商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)物流工程。鼓勵 企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，發(fā)展面向流通企業(yè)和 消費者的社會化共同配送，支持城市大型連鎖企業(yè)加強內(nèi)部物流配送中心建設(shè)，特別是生 鮮食品配送中心的建設(shè)。結(jié)合商品批發(fā)企業(yè)和儲運企業(yè)的改組、改造，鼓勵其延伸物流、 加工、配送服務(wù)功能。加快城市物流配送工程，鼓勵專業(yè)運輸企業(yè)開展城市配送，提高配 送的專業(yè)化水平，解決城市快遞、配送車輛進城通行、?？亢脱b卸作業(yè)問題，完善城市物 流配送網(wǎng)絡(luò)。加快改造重點城市和交通樞紐的工業(yè)消

24、費品和生產(chǎn)資料專業(yè)市場，增強其加 工配送等服務(wù)功能。鼓勵餐飲龍頭企業(yè)發(fā)展主食加工配送中心，推進早餐經(jīng)營規(guī)?；?、規(guī) 范化。（四）大宗商品和農(nóng)村物流工程。適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式發(fā)展和走新型工業(yè)化道路的要求，加快大宗工業(yè)消費品和生產(chǎn) 資料貿(mào)易與物流方式的創(chuàng)新。鼓勵大型流通企業(yè)與品牌生產(chǎn)企業(yè)加強合作，發(fā)展總經(jīng)銷、 總代理等現(xiàn)代貿(mào)易方式；支持流通企業(yè)發(fā)展銷售和物流網(wǎng)絡(luò)。鼓勵發(fā)展直達供貨、加工配 送等物流方式，減少倉儲運輸環(huán)節(jié)，降低物流成本。在省內(nèi)重點產(chǎn)業(yè)集聚地和交通樞紐， 新建和改造大宗商品展示訂貨中心、批發(fā)采購中心、信息服務(wù)中心和物流配送中心。加強 大宗商品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括倉庫、貨場、鐵路專用線、

25、加工機械、裝卸設(shè)備和 運輸車輛等。推進“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)工程”。加快建設(shè)農(nóng)資連鎖經(jīng)營、日用消費品連鎖經(jīng) 營、農(nóng)副產(chǎn)品流通三大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展農(nóng)村新型合作經(jīng)濟組織，積極參與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化 經(jīng)營，初步構(gòu)建連接城鄉(xiāng)、雙向流通、布局合理、功能齊全的農(nóng)村現(xiàn)代流通服務(wù)體系。全 面構(gòu)建以大型龍頭企業(yè)為骨干、區(qū)域性配送中心為支撐、遍布鄉(xiāng)村的放心店為終端的流通 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。新建和改造一批物流中心、專業(yè)市場、連鎖網(wǎng)點，組建大型農(nóng)資流通企業(yè)，發(fā) 展縣域連鎖超市、配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)超市、村級農(nóng)家店，用足用好“農(nóng)超對接”、“家電下 鄉(xiāng)”等利好政策，拓展經(jīng)營領(lǐng)域，著力激活農(nóng)村消費市場。（五）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程。重點發(fā)展

26、建材、化工電子、服裝紡織、機械制造、食品加工等支柱產(chǎn)業(yè)，使產(chǎn)業(yè) 布局、交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)體系、生態(tài)環(huán)保等更趨合理化。以建設(shè)出口加工區(qū)為龍頭，加快建 設(shè)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)，形成紡織服裝、生物醫(yī)藥、電子工業(yè)、 食品加工、汽車及零部件、石化工業(yè)等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)示范基地。加強對制造業(yè)物 流分離，引導生產(chǎn)與流通企業(yè)改變大而全、小而全的傳統(tǒng)經(jīng)營方式。運用現(xiàn)代物流理念、 模式與技術(shù)將企業(yè)的物流資產(chǎn)、物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離出來，實現(xiàn)原料采購、運輸、倉儲 等一體化運作，創(chuàng)新物流管理模式，提高企業(yè)市場應(yīng)變能力。培育一批適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物 流需求的第三方物流企業(yè)，提升物流業(yè)為制造業(yè)服務(wù)的能力和水

27、平。（六）物流標準和技術(shù)推廣工程。物流標準化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。要遵循標準化基本原則，充分考慮標準體系的應(yīng) 有特征和屬性，建立與國際先進的物流標準體系接軌的，適合我省的經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際情況，適用性強、涵蓋面廣的物流標準體系，協(xié)調(diào)、規(guī)范涉及物流的 生產(chǎn)活動、技術(shù)設(shè)施、管理規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量。加大對我省物流標準化建設(shè)的支持力度，積 極制定物流管理和服務(wù)相關(guān)標準，密切關(guān)注國內(nèi)外物流標準化發(fā)展趨勢，注重最新管理和 信息技術(shù)的應(yīng)用及其標準化。（七）物流公共信息平臺工程。信息化是現(xiàn)代物流的核心和重要標志。構(gòu)筑全省性物流公共信息平臺，包括物流 信息中心、信息交換中心和信息安全中心。全省物流公

28、共信息平臺分兩級建設(shè)，其中，省 級物流信息平臺主要功能是實現(xiàn)省內(nèi)各市區(qū)、各大型物流企業(yè)、政府各部門及省際間、省 與國際間的物流信息對接，對物流信息進行綜合處理；地市級物流公共信息平臺包括市本 級物流公共信息平臺、物流園區(qū)公共信息平臺，以及其他專業(yè)物流信息平臺，其功能主要 提供本地區(qū)、本園區(qū)信息資源整合與信息服務(wù)，同時向省級平臺開放，供全社會共享。（八）物流科技攻關(guān)工程。組織和引導我省有實力的物流企業(yè)加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，參與國家物流重 點領(lǐng)域的科技攻關(guān)工程。重點支持企業(yè)從事貨物跟蹤定位、智能交通、物流管理軟件、移 動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)公關(guān)，提高物流技術(shù)的自主創(chuàng)新能力，對于有技術(shù)創(chuàng)新和技

29、術(shù) 突破的企業(yè)，政府適當予以獎勵。為適應(yīng)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的趨勢，鼓勵我省相關(guān) 高校啟動物聯(lián)網(wǎng)的前瞻性研究性工作，采取校企聯(lián)合的方式，加快先進物流設(shè)備的研制， 提高我省物流裝備的現(xiàn)代化水平。（九）應(yīng)急物流工程。為應(yīng)對嚴重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事 件，建立應(yīng)急物流。建立并完善應(yīng)急管理協(xié)調(diào)機制；制訂并優(yōu)化應(yīng)急管理行動流程；制訂 并完善應(yīng)急管理法規(guī)體系；搭建應(yīng)急管理信息平臺；選擇和培育一批具有應(yīng)急能力的物流 企業(yè)，建立應(yīng)急物流體系。五、政策措施（一）加強組織領(lǐng)導。物流業(yè)調(diào)整和振興是一項跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨部門的綜合性工作，也是一項系統(tǒng) 工程，涉及面廣、政策性強，

30、需要各級政府和有關(guān)部門關(guān)心和支持物流業(yè)的發(fā)展，加強領(lǐng) 導，提高認識，協(xié)調(diào)配合，形成合力。建立各級現(xiàn)代物流聯(lián)席會議制度，研究協(xié)調(diào)物流業(yè) 發(fā)展中的重大問題，協(xié)調(diào)資源整合、產(chǎn)業(yè)布局和跨行政區(qū)域的重點工程建設(shè)，推進規(guī)劃實 施。聯(lián)席會議成員單位要按照工作職責分工，盡快制定和完善各項配套政策措施，明確政 策措施的實施范圍和進度，并加強指導和監(jiān)督，確保實現(xiàn)物流業(yè)調(diào)整和振興目標。重視行 業(yè)協(xié)會和中介組織的作用，全社會合力推進物流業(yè)的調(diào)整和振興。（二）制訂扶持政策。各級政府和有關(guān)部門要加大對物流業(yè)的扶持力度，通過建立重點物流工程庫，對 重點工程建設(shè)在中央投資配套和貸款貼息等方面給予優(yōu)先扶持。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)

31、合 我省實際，合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)。（三）培育物流體系。遵循物流一體化運作的規(guī)律，打破地區(qū)、部門和行業(yè)分割，建立統(tǒng)一開放、公平 競爭、規(guī)范有序的物流市場體系；修訂或廢除過時政策法規(guī)；加大物流市場整治和監(jiān)管， 避免無序競爭；規(guī)范針對物流企業(yè)的各種收費，整頓道路運輸收費站點，對物流服務(wù)價格 實行宏觀指導，進一步簡化通關(guān)手續(xù)，提高通關(guān)效率。積極爭取設(shè)立保稅物流中心，促進 國際物流發(fā)展。（四）增加物流投入。弓I入市場競爭機制，拓寬融資渠道，通過政策引導，外引內(nèi)聯(lián)，鼓勵不同所有制 投資者，尤其是外資企業(yè)和民營企業(yè)參與物流設(shè)施工程的建設(shè)和發(fā)展物流企業(yè)。鼓勵我省 有條件的企業(yè)到境外資本市場融資，對

32、資產(chǎn)質(zhì)量好、具有成長潛力的物流企業(yè)，支持鼓勵 上市募集資金發(fā)展社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)。對效益好，有市場前景的物流工程要積極 爭取金融部門的重點支持。（五）統(tǒng)一物流標準。做好物流標準工作的組織和協(xié)調(diào)，建立適應(yīng)我省企業(yè)評估的標準體系。制訂能夠 衡量各種運輸工具、包裝容器、集裝箱、倉儲等物流設(shè)施和裝備的技術(shù)標準。統(tǒng)一在包 裝、運輸、裝卸、儲存等作業(yè)環(huán)節(jié)的地方標準，形成一套地方通行的現(xiàn)代物流標準體系。 統(tǒng)計部門應(yīng)高度重視全省物流統(tǒng)計工作，積極配合省物流主管部門進行社會物流統(tǒng)計，為 企業(yè)和政府的決策提供依據(jù)和參考。（六）培養(yǎng)物流人才。物流業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，需要各種人才。要采取長期培養(yǎng)和短期培訓相結(jié)合

33、， 正規(guī)教育和在職培訓相結(jié)合的方式，培養(yǎng)市場急需人才。發(fā)揮省內(nèi)外大專院校和科研優(yōu) 勢，開展多層次學歷教育和職業(yè)培訓，積極面向國內(nèi)外引進高素質(zhì)物流人才，加快全省物 流企業(yè)技術(shù)更新和管理創(chuàng)新，同時，開展并規(guī)范物流職業(yè)資質(zhì)認證工作。附件：落實物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃工作分工方案附件：落實物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃工作分工方案一、積極擴大物流市場需求，大力推進物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化（一）鼓勵生產(chǎn)企業(yè)運用供應(yīng)鏈管理技術(shù)，在改造物流流程的基礎(chǔ)上剝離或外包 物流功能，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。由省工信委、省發(fā)改委會同有關(guān)部門負責。（二）合理布局城鄉(xiāng)商業(yè)設(shè)施，鼓勵商貿(mào)企業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商 務(wù)等現(xiàn)代流通方式

34、，推動剝離或外包物流功能，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。由省商務(wù)廳、 省發(fā)改委會同省供銷社等有關(guān)部門負責。（三）推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，促進供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機結(jié)合。 由省發(fā)改委、省工信委、省商務(wù)廳、省交通運輸廳、省郵政管理局會同有關(guān)部門負責。（四）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品直銷和配送，以及農(nóng)資和日常消費品的統(tǒng)一配送，推動建立農(nóng) 村物流體系。由省商務(wù)廳、省發(fā)改委、省交通運輸廳、省農(nóng)業(yè)廳、省供銷社、省郵政管理 局、省糧食局負責。（五）發(fā)展多式聯(lián)運、集裝箱、特種貨物、廂式貨車運輸以及重點物資的散裝運 輸?shù)痊F(xiàn)代運輸方式，加強運輸與物流服務(wù)的融合。由省交通運輸廳、南昌鐵路局、民航江 西監(jiān)管局、省發(fā)改委、省工信委、

35、南昌海關(guān)、省公安廳、省商務(wù)廳、省糧食局負責。（六）大力發(fā)展第三方物流，提升企業(yè)競爭力。實施制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工 程。由省發(fā)改委會同省科技廳、省工信委等有關(guān)部門負責。二、加快企業(yè)兼并重組（七）鼓勵中小物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，加強資源整合。由省工信委、省商務(wù) 廳、省發(fā)改委、省交通運輸廳、省科技廳負責。（八）加大國家對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，培育一批服務(wù)水平高、國 際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。由省發(fā)改委、省財政廳、省國資委、省工信委、省科技 廳、省國土資源廳、省交通運輸廳、省國稅局、省地稅局、省工商局、省商務(wù)廳、江西銀 監(jiān)局負責。三、推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展（九）加強石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品及

36、相關(guān)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，建立石油、煤 炭、重要礦產(chǎn)品物流體系。實施能源、礦產(chǎn)品物流工程。由省發(fā)改委、省能源局、省工信 委、省交通運輸廳、南昌鐵路局、省商務(wù)廳負責。（十）加快發(fā)展糧食、棉花現(xiàn)代物流，加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn) 品冷鏈物流。實施大宗農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村物流工程。由省發(fā)改委會同南昌鐵路局、省農(nóng)業(yè)廳、 省質(zhì)監(jiān)局、省糧食局、省供銷社負責。（一）提高食品、食鹽、煙草和出版物等的物流配送效率。實施城市配送工程。由省發(fā)改委、省商務(wù)廳、省煙草專賣局、省郵政管理局、省新聞出版局負責。（十二）逐步實行醫(yī)藥集中采購和統(tǒng)一配送，推動醫(yī)藥物流發(fā)展。由省衛(wèi)生廳、省工信委、省發(fā)改委、省食品藥品監(jiān)管局負責。（十

37、三）加強對化學危險品物流的跟蹤與監(jiān)控，規(guī)范化學危險品物流的安全管 理。由省安監(jiān)局、省公安廳、省工信委、省發(fā)改委、省交通運輸廳、南昌鐵路局、省農(nóng)業(yè) 廳、省質(zhì)監(jiān)局、省郵政管理局、省供銷社負責。（十四）推動汽車和零配件物流發(fā)展，建立科學合理的汽車綜合物流服務(wù)體系。 由省工信委、省發(fā)改委、省公安廳、省交通運輸廳、南昌鐵路局、省商務(wù)廳負責。（十五）加快發(fā)展產(chǎn)品與包裝物回收物流和廢棄物物流，鼓勵和支持物流業(yè)節(jié)能 減排，發(fā)展綠色物流。由省商務(wù)廳會同省發(fā)改委、省供銷社等有關(guān)部門負責。（十六）鼓勵郵政企業(yè)深化改革，加快建立快遞物流體系。由省郵政管理局、省 交通運輸廳、南昌鐵路局、南昌海關(guān)、民航江西監(jiān)管局、省發(fā)改

38、委負責。（十七）加強應(yīng)急物流體系建設(shè)。實施應(yīng)急物流工程。由省發(fā)改委會同有關(guān)部門 負責。四、加快國際物流和保稅物流發(fā)展（十八）加快發(fā)展鐵海聯(lián)運，逐步建成一批適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展需要的大型國際物 流港，并不斷增強其配套功能。由省發(fā)改委、省交通運輸廳、南昌鐵路局、南昌海關(guān)、省 商務(wù)廳、江西出入境檢驗檢疫局負責。（十九）簡化審批手續(xù)，優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，提高通關(guān)效率。加快“電子口 岸”建設(shè)，積極推進大通關(guān)信息資源整合；推進海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域整合發(fā)展和保稅監(jiān)管場 所建設(shè)，建立新型保稅物流監(jiān)管體系。積極促進口岸物流向內(nèi)地物流節(jié)點城市順暢延伸。 由省商務(wù)廳會同南昌海關(guān)、江西出入境檢驗檢疫局、省財政廳、省發(fā)改委、

39、省工信委、省 交通運輸廳、南昌鐵路局、省質(zhì)監(jiān)局負責。五、優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局（二十）發(fā)展五大物流區(qū)域，建設(shè)物流出省通道，優(yōu)化物流業(yè)區(qū)域布局。由省發(fā)改委會同有關(guān)部門負責。六、加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)（二十一）加強交通運輸設(shè)施建設(shè)，完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)布局，促進各種運輸方式 的銜接和配套。發(fā)展多式聯(lián)運，加強集疏運體系建設(shè)，提高物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性。 實施多式聯(lián)運、轉(zhuǎn)運設(shè)施工程。由省發(fā)改委、省交通運輸廳會同南昌鐵路局、省科技廳、 民航江西監(jiān)管局、省能源局負責。（二十二）合理布局物流園區(qū)，完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運設(shè)施，加強倉儲設(shè)施建設(shè)，合理規(guī) 劃、改造和建設(shè)配送中心。實施物流園區(qū)工程。由省發(fā)改委、省國

40、土資源廳會同省交通運 輸廳、南昌鐵路局、省商務(wù)廳、省工信委、省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、南昌海關(guān)、民航江西監(jiān) 管局、省糧食局負責。七、大力推進物流信息化（二十三）積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。由省工信 委、省發(fā)改委、省科技廳、省商務(wù)廳、省交通運輸廳、南昌鐵路局、南昌海關(guān)、省商務(wù)廳 負責。（二十四）制訂物流信息技術(shù)標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和 服務(wù)的交換共享機制。由省工信委、省發(fā)改委、省質(zhì)監(jiān)局、省交通運輸廳、南昌海關(guān)、省 商務(wù)廳負責。（二十五）加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路、航空及其他運輸 與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。實施物流公共信息平臺工程。由省發(fā)改委、省

41、交通運輸廳、省商 務(wù)廳、南昌鐵路局、省工信委、省質(zhì)監(jiān)局、南昌海關(guān)、省商務(wù)廳、民航江西監(jiān)管局、省郵 政管理局、省糧食局負責。（二十六）推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，加快各政府部門的物流管理與服務(wù)公共 信息平臺建設(shè)，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)。由省發(fā)改委、省工信委、省交通運輸廳、省 商務(wù)廳、南昌鐵路局、省質(zhì)監(jiān)局負責。八、完善物流標準化體系（二十七）加快我省有關(guān)物流地方標準的制定，加強物流信息化標準工作。由省質(zhì)監(jiān)局、省發(fā)改委、省科技廳會同省交通運輸廳、省商務(wù)廳、省糧食局等有關(guān)部門負責。（二十八）加快物流管理、技術(shù)和服務(wù)標準的推廣。實施物流標準和技術(shù)推廣工 程。由省發(fā)改委、省工信委、省交通運輸廳、南昌鐵路局

42、、省公安廳、省商務(wù)廳、省質(zhì)監(jiān) 局負責。九、加強物流新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用（二十九）大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，大力發(fā)展大噸位廂式貨車和甩 掛運輸組織方式，推廣網(wǎng)絡(luò)化運輸。由省交通運輸廳會同省公安廳、省科技廳、南昌鐵路 局、省公安廳、省發(fā)改委負責。（三十）推廣物品編碼體系，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技 術(shù)，加大對 RFID 和移動物流信息服務(wù)技術(shù)、標準的研發(fā)和應(yīng)用的投入。由省工信委、省科 技廳、省發(fā)改委、省交通運輸廳、省質(zhì)監(jiān)局負責。（三十一）積極開發(fā)和利用運輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強物流信息系統(tǒng)安全體系研究。由省交通運輸廳、南昌鐵路局、省科技廳、省發(fā)改委、省工信委、省質(zhì)監(jiān)局負責。（三十二）加強物流技術(shù)裝備的研發(fā)與生產(chǎn)，鼓勵企業(yè)采用專用物流技術(shù)裝備。 由省科技廳、省工信委、省發(fā)改委負責。十、加強組織和協(xié)調(diào)（三十三）加強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的組織和協(xié)調(diào)，發(fā)揮全省現(xiàn)代物流聯(lián)席會議的 作用。由省發(fā)改委負責。十一、改革物流管理體制（三十四）繼續(xù)深化鐵路、公路、水運、民航、郵政、貨代等領(lǐng)域的體制改革， 建立物流綜合管理體系。由省發(fā)改委會同省交通運輸廳、南昌鐵路局、省商務(wù)廳、民航江 西監(jiān)管局、省工信委、省郵政管理局等部門負責。（三十五）規(guī)范運輸、貨代等行業(yè)的管理，促進物流服務(wù)的規(guī)范化、市場化和國 際化，完善對物流企業(yè)的交通安全監(jiān)管機制。其中規(guī)范運輸行業(yè)