青島零部件項目可行性研究報告模板

1、泓域咨詢 /青島零部件項目可行性研究報告青島零部件項目可行性研究報告泓域咨詢/規(guī)劃設計/投資分析報告說明全球化采購是指利用全球資源，在全世界范圍內尋找供應商。隨著市場競爭加劇，國際渦輪增壓器龍頭企業(yè)紛紛通過改革供應商體制，降低零部件自制率，實行全球化生產和采購策略，以達到優(yōu)化產業(yè)鏈、控制生產成本的目的。主要渦輪增壓器制造商在全球范圍內尋找質量好、價格合理的供應商，并將各國專業(yè)化的零部件生產商納入其長期合作的全球供應鏈管理體系中，統(tǒng)一供應其分布全球的生產基地。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資49466.87萬元，其中：建設投資38205.59萬元，占

2、項目總投資的77.23%；建設期利息286.65萬元，占項目總投資的0.58%；流動資金10974.63萬元，占項目總投資的22.19%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入138700.00萬元，綜合總成本費用113583.23萬元，凈利潤14871.39萬元，財務內部收益率12.84%，財務凈現(xiàn)值4169.27萬元，全部投資回收期4.42年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。面對新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，必須增強

3、憂患意識和進取意識，強化戰(zhàn)略思維和底線思維，積極落實國家戰(zhàn)略，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢，妥善應對問題挑戰(zhàn)，加快推進改革創(chuàng)新，培育新動力和競爭新優(yōu)勢，率先實現(xiàn)發(fā)展轉型，繼續(xù)走在全國全省前列。報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景；做到運用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分

4、析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目投資背景分析第三章 市場需求預測第四章 產品方案分析第五章 選址方案第六章 建筑工程可行性分析第七章 原輔材料供應及成品管理第八章 技術方案分析第九章 環(huán)保方案分析第十章 安全生產分析第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 人力資源配置分析第十三章 進度實施計劃第十四章 投資計劃第十五章 經濟效益及財務分析第十六章 項目招標、投標分析第十七章 風險分析第十八章 項目總結第十九章 附表第一章 項目概論一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：青島零部件項目2、承辦單位名稱：xxx有限公司3、項目性質：新建4、項目建設地點

5、：xxx（待定）5、項目聯(lián)系人：林xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約117.71畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：零部件

6、40000套/年。二、項目提出的理由根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，隨著新車中增壓車輛占比提高以及汽車產銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長，未來我國車用渦輪增壓器年銷售數(shù)量將從2016年的750萬臺增加至2021年的1,350萬臺，年均復合增長率約為12.47%，超過全球同期6.47%的增長率。未來五年，中國仍將是全球渦輪增壓器增長快速的地區(qū)。目前汽車企業(yè)所采用“節(jié)能減排”技術主要包括整車輕量化、高效內燃機、渦輪增壓技術和自動變速器、混合動力、電子控制技術等，其中渦輪增壓技術被普遍認為是更經濟有效的“節(jié)能減排”技術。根據(jù)蓋世汽車網統(tǒng)計，渦輪增壓主要作用為提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機功率

7、和扭矩，渦輪增壓技術可提高汽油發(fā)動機近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動機近40%的燃油效率。受國家“節(jié)能減排”政策的強力推動，未來渦輪增壓器在中國新銷售車輛中的配置率將繼續(xù)提高，從而促進國內渦輪增壓器市場進一步發(fā)展。面對新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，必須增強憂患意識和進取意識，強化戰(zhàn)略思維和底線思維，積極落實國家戰(zhàn)略，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢，妥善應對問題挑戰(zhàn)，加快推進改革創(chuàng)新，培育新動力和競爭新優(yōu)勢，率先實現(xiàn)發(fā)展轉型，繼續(xù)走在全國全省前列。三、項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資49466.87萬元，其中：建設投資38205.59萬元，占項目總投資的

8、77.23%；建設期利息286.65萬元，占項目總投資的0.58%；流動資金10974.63萬元，占項目總投資的22.19%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資49466.87萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限公司計劃自籌資金（資本金）37766.87萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額11700.00萬元。五、項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：138700.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：113583.23萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：14871.39萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：1

9、2.84%。5、全部投資回收期（Pt）：4.42年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：17783.93萬元（產值）。六、項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設項目經濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財務會計；5、工業(yè)投資項目評價與決策；6、國家及地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項目建設地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關設備及施工標準。（二）

10、編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關標準。6、所選擇的產品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力?？茖W論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。八、研究范圍報告是以該項目建設單位提

11、供的基礎資料和國家有關法令、政策、規(guī)程等以及該項目相關內外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎,針對項目的特點、任務與要求，對該項目建設工程的建設背景及必要性、建設內容及規(guī)模、市場需求、建設內外部條件、項目工程方案及環(huán)境保護、項目實施進度計劃、投資估算及資金籌措、經濟效益及社會效益、項目風險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設的可行性、效益的合理性。九、研究結論通過分析，該項目經濟效益和社會效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場調整產品結構，改變工藝條件以高附加值的產品代替目前產品的產業(yè)結構。十、主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積78473.25約117.71畝1

12、.1總建筑面積83181.65容積率1.061.2基底面積51007.61建筑系數(shù)65.00%1.3投資強度萬元/畝306.281.4基底面積51007.612總投資萬元49466.872.1建設投資萬元38205.592.1.1工程費用萬元33593.072.1.2工程建設其他費用萬元3686.992.1.3預備費萬元925.532.2建設期利息萬元286.652.3流動資金10974.633資金籌措萬元49466.873.1自籌資金萬元37766.873.2銀行貸款萬元11700.004營業(yè)收入萬元138700.00正常運營年份5總成本費用萬元113583.236利潤總額萬元19828.5

13、27凈利潤萬元14871.398所得稅萬元4957.139增值稅萬元4494.9610稅金及附加萬元5288.2511納稅總額萬元14740.3412工業(yè)增加值萬元34674.3113盈虧平衡點萬元17783.93產值14回收期年4.42含建設期12個月15財務內部收益率12.84%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元4169.27所得稅后第二章 項目投資背景分析一、行業(yè)背景分析1、資質認證壁壘經過多年發(fā)展，全球汽車產業(yè)已建立起較為成熟的質量管理體系。新企業(yè)要成為合格的渦輪增壓器零部件供應商，首先需要通過全球汽車產業(yè)通行的ISO/TS16949質量體系認證。ISO/TS16949質量體系是以ISO900

14、1、QS9000（美國）、VDA6.1（德國）、EAQF（法國）以及AVSQ（意大利）等國汽車質量認證體系為基礎所建立的汽車工業(yè)質量認證體系，目前已成為包括美國、德國、日本、法國、意大利等國主要整車制造商以及跨國汽車零部件供應商選擇配套供應商的公認質量標準。ISO/TS16949質量認證體系對汽車零部件供應商的資源管理、生產管理及產品質量等多個環(huán)節(jié)提出具體要求，取得認證耗用的時間周期長、難度大，對于擬進入汽車零部件行業(yè)的企業(yè)形成認證壁壘。2、客戶認證壁壘渦輪增壓器及其零部件專業(yè)化程度較高，為保證產品質量穩(wěn)定性，渦輪增壓器制造商建立了嚴格的合格供應商管理體系。渦輪增壓器制造商在選擇零部件供應商時

15、，除需要供應商擁有第三方認證體系外，還需要履行各自內部嚴格的供應商審核程序。本行業(yè)下游客戶霍尼韋爾、三菱重工、博格華納、石川島播磨等渦輪增壓器龍頭企業(yè)制定的合格供應商審核程序通常包括質量與技術評審、產品性能測試、可靠性測試、小批量試裝等，內容涵蓋供應商質量控制能力、產品研發(fā)能力、生產組織能力、市場應變能力及信息技術能力等，對于已經進入合格供應商名錄的企業(yè)還需在后續(xù)合作過程中進行定期和不定期考核。零部件供應商通過客戶認證的難度不亞于第三方認證體系，且評審過程時間漫長。因此，一經成為渦輪增壓器制造商的合格供應商，零部件供應商與渦輪增壓器制造商即建立起長期穩(wěn)定的合作關系，不會輕易變更。對于新進入渦輪

16、增壓器零部件的企業(yè)來說，嚴格、復雜的客戶認證成為其進入本行業(yè)的又一大壁壘。3、技術壁壘渦輪增壓器零部件制造過程涉及模具設計開發(fā)、產品鑄造、機加工、檢測等多種工藝技術，且生產出來的產品應用在發(fā)動機等關鍵部件，對精度和質量穩(wěn)定性的要求較高，具有較強的技術含量，在研究開發(fā)、質量控制、產品維護等各個環(huán)節(jié)均需要專業(yè)的技術作為保障；同時，隨著汽車市場競爭日趨激烈，新車型開發(fā)周期縮短，與之配套的渦輪增壓器開發(fā)周期也隨之縮短，為配合渦輪增壓器制造商縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)風險，零部件供應商逐步加入到渦輪增壓器制造商的新產品研發(fā)階段，根據(jù)客戶的設計理念同步開發(fā)配套零部件。成功實現(xiàn)與渦輪增壓器制造商同步開發(fā)，需企業(yè)

17、持續(xù)加強研發(fā)投入，保持較強的創(chuàng)新及技術開發(fā)能力。因此，行業(yè)具有技術壁壘。4、資金壁壘渦輪增壓器零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，規(guī)模效應明顯。渦輪增壓器制造商為保證其原材料供應的穩(wěn)定性并降低采購成本，對于零部件供應商的生產規(guī)模和技術水平提出了嚴格要求。零部件供應商需通過購置土地、廠房、機器設備或對現(xiàn)有設備進行技術改造、提高自動化程度以擴大生產規(guī)模，降低單位生產成本；同時隨著行業(yè)的快速發(fā)展，零部件供應商需持續(xù)重視研發(fā)投入，以滿足下游產品更新對技術提出的要求。規(guī)模效應形成和技術水平提高均需要投入大量的資金，對新進入的企業(yè)形成資金壁壘。5、管理壁壘渦輪增壓器零部件多為定制化開發(fā)的非標產品，呈現(xiàn)出批量大、

18、品種多、交貨周期短、質量要求高的特點。在此背景下，零部件供應商必須建立涵蓋研發(fā)、生產、采購、銷售等諸多業(yè)務環(huán)節(jié)的精細化管理模式，通過持續(xù)、系統(tǒng)的精細化管理，以保證產品質量的穩(wěn)定性和供貨的及時性；同時為更好的融入和適應國際渦輪增壓器制造商的全球供應商體系，零部件供應商還需持續(xù)跟進客戶的技術標準、行為準則和應用流程的變革，不斷調整和優(yōu)化自身管理架構、業(yè)務流程。優(yōu)秀管理水平源自長期生產經營活動中積累的高素質管理團隊和豐富的管理經驗，對新進入者形成管理壁壘。 二、產業(yè)發(fā)展分析1、關于實施第五階段機動車排放標準的公告全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車必須符合輕型汽車污

19、染物排放限值及測量方法（中國第五階段）（GB18352.5-2013）中第五階段排放標準要求；所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車必須符合車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國、階段）（GB17691-2005）中第五階段排放標準要求。2、國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要提出汽車行業(yè)要增強節(jié)能環(huán)保工程技術和設備制造能力，加快汽車尾氣凈化等新型技術裝備研發(fā)和產業(yè)化；采用境外投資、工程承包、技術合作、裝備出口等方式，開展國際產能和設備制造合作，推動裝備、技術、標準、服務走出去。3、“十三五”節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出促進發(fā)動機、汽輪機等機內凈化、尾氣治理

20、、蒸發(fā)排放控制等移動源環(huán)保升級，以及柴油機（車）排放凈化。4、汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平，實施國六排放標準，新能源汽車能耗處于國際先進水平，汽車可回收利用率達到95%；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達到國際領先水平，排放達到國際先進水平，新能源汽車能耗處于國際領先水平，汽車實際回收利用率達到國際先進水平。提出推動先進燃油汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車研發(fā)，突破整車輕量化、混合動力、高效內燃機、先進變速器、怠速啟停、先進電子電器、空

21、氣動力學優(yōu)化、尾氣處理裝置等關鍵技術。5、行業(yè)基本概念（1）內燃機及增壓器內燃機是一種動力機械，它是通過燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機。內燃機主要應用于汽車領域以及工程機械、農業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等非車用領域。增壓器是內燃機的重要配件之一，實質為一種空氣壓縮機，其通過壓縮空氣來增加內燃機進氣量，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整內燃機的轉速，從而增加內燃機的輸出功率。由于配備增壓器的內燃機具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢，目前增壓器已被廣泛應用于各類型的內燃機。（2）增壓器分類按照工作原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器（簡稱“渦輪增壓器”）、機

22、械增壓器和電子增壓器，具體工作原理如下：渦輪增壓器：利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪機內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就會壓縮更多的空氣進入氣缸?？諝饨涍^壓縮后，可以向同尺寸的自然進氣發(fā)動機注入更多燃油，提升燃燒過程的總效率，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。渦輪增壓器應用較為廣泛，可用于包括汽車、工程機械、農業(yè)機械、船舶、航空等領域的各類型內燃機。機械增壓器：利用發(fā)動機曲軸轉動代替排氣驅動葉輪進行空氣壓縮，從而實現(xiàn)發(fā)動機效率提升，主要用于高端乘用車發(fā)動機和航空發(fā)動機。電子增壓器：利用

23、電機代替排氣驅動葉輪進行空氣壓縮，從而實現(xiàn)發(fā)動機效率提升。由于電子增壓器工作需要電壓支持，現(xiàn)有汽車電壓普遍不足以滿足其需求，目前尚未普及，僅用于少量高端乘用車發(fā)動機。上述增壓器分類中，渦輪增壓器與機械增壓器為目前市場上主流的增壓器類型，其中渦輪增壓器因具有降低內燃機油耗、減少廢氣排放的優(yōu)點，適應了汽車向節(jié)能環(huán)保化發(fā)展的全球趨勢，近幾年在汽車領域的配置率增長較快。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強，國際力量對比逐步趨向平衡。同

24、時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，保護主義抬頭，圍繞市場、產業(yè)、科技、資源、文化、人才的競爭更趨激烈，地緣政治關系復雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅相互交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內看，發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。我國物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。經濟發(fā)展進入新常態(tài)，增長速度從高速轉向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創(chuàng)新驅動。創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享發(fā)展理念引領發(fā)展思路、發(fā)展方向和發(fā)展著

25、力點，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，經濟長期向好基本面沒有改變。同時，多年積累的結構性和體制機制性矛盾需要調整，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題仍然突出。從青島看，過去五年形成的一系列發(fā)展優(yōu)勢將進一步釋放，開啟了全域統(tǒng)籌、創(chuàng)新驅動和國際城市發(fā)展的新時期。海洋強國戰(zhàn)略的實施，為青島發(fā)展海洋經濟，推進軍民融合創(chuàng)新，建設國內海洋強市提供廣闊空間。“一帶一路”和自貿區(qū)戰(zhàn)略的實施，為青島更高水平開放，建設新亞歐大陸橋陸?？诎吨c、中日韓深度合作核心城市和財富管理特色的金融改革發(fā)展示范區(qū)提供有力支撐。創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的實施，為青島建設創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島，打造區(qū)域性創(chuàng)新中心提供重大

26、機遇。新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施，為青島深化全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略，集聚人力資源，推進重大基礎設施建設，構建海灣型大都市區(qū)提供強大動力。同時，“十三五”時期制約青島向更高水平發(fā)展的困難和矛盾依然較多。一是經濟發(fā)展面臨爭先進位與轉型升級雙重壓力，區(qū)域性競爭加劇，經濟結構性矛盾突出，供給側改革力度尚需加強，供給體系質量和效益尚需提高，源頭創(chuàng)新能力不強，創(chuàng)新要素集聚不足。二是體制機制束縛明顯，政府、市場、社會的關系尚未理順，市場化程度不高，民營經濟發(fā)展不快，發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化，對外開放的廣度和深度需要進一步拓展。三是資源生態(tài)約束加強，水資源缺乏，長期發(fā)展積累的生態(tài)環(huán)境矛盾集中顯現(xiàn)，城市環(huán)境質量有待進一步提升。四是民生

27、改善壓力加大，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展任務繁重，基本公共服務還不夠均衡，人口老齡化趨勢明顯，財政收入增速回落與民生支出剛性增長的矛盾更加突出，城市建設管理的精細化科學化程度不高，群眾利益訴求日趨復雜多元，城市治理體系與治理能力現(xiàn)代化亟須加快推進。第三章 市場需求預測一、行業(yè)基本情況（1）產品需求快速增長，市場空間巨大渦輪增壓器型號眾多，但不同類型渦輪增壓器基本由相同類型部件組成，其中壓氣機殼、渦輪殼與渦輪增壓器為1:1的配套關系。因此，渦輪增壓器零部件的市場容量與增壓器整機的市場容量具有同比例變化的關系。（2）行業(yè)基本特征全球化采購趨勢已經形成全球化采購是指利用全球資源，在全世界范圍內尋找供應商。隨著市

28、場競爭加劇，國際渦輪增壓器龍頭企業(yè)紛紛通過改革供應商體制，降低零部件自制率，實行全球化生產和采購策略，以達到優(yōu)化產業(yè)鏈、控制生產成本的目的。主要渦輪增壓器制造商在全球范圍內尋找質量好、價格合理的供應商，并將各國專業(yè)化的零部件生產商納入其長期合作的全球供應鏈管理體系中，統(tǒng)一供應其分布全球的生產基地。在國際渦輪增壓器制造商上述全球配置過程中，中國、印度等新興國家的渦輪增壓器零部件供應商受益于生產成本優(yōu)勢和位于重要下游市場的地理優(yōu)勢，吸引了大量的海外需求。重要零部件供應商與渦輪增壓器制造商合作關系穩(wěn)定隨著專業(yè)化分工和精益生產模式的推廣，渦輪增壓器整機制造商與重要零部件供應商之間的專業(yè)化分工趨勢日益顯

29、著，并逐漸形成穩(wěn)定的供應鏈合作關系。主要體現(xiàn)在以下方面：A、渦輪增壓器制造商在挑選零部件供應商方面遵循嚴格的程序。第一，潛在供應商需要首先擁有ISO/TS16949質量體系認證資質；第二，增壓器制造商對潛在供應商進行質量、過程控制和技術能力等方面評審，通過之后才能成為合格供應商；第三，合格供應商通過競價、投標等方式取得產品的供應資格，完成相關產品的性能測試、可靠性測試、小批量試裝等過程，才能開始該產品的批量化生產；第四，渦輪增壓器制造商定期對其供應商的產品質量、價格、交付及時性、服務等進行綜合考核，對供應商的整體能力進行評比，以調整其合格供應商名錄。由于渦輪增壓器制造商確定合格供應商的程序較為

30、嚴格，因此，供應商確定之后，即形成長期穩(wěn)定的合作關系；B、下游汽車生產商在整車生產過程中，出于降低制造成本的目的，已廣泛采用平臺化和模塊化生產模式替換傳統(tǒng)的流水線生產，即大量采用通用化的零部件構成平臺，并由一種平臺承載不同車型的開發(fā)和制造。在這種模式下，同一型號的渦輪增壓器可廣泛應用于多種車型，具有產品生命周期長、需求量大的特點。為維持產品質量穩(wěn)定、降低生產成本、提高生產效率，渦輪增壓器廠商與增壓器零部件供應商通常會維持穩(wěn)定的合作關系；C、渦輪增壓器制造商在開發(fā)新產品時，為縮短研發(fā)周期，會邀請專業(yè)化的零部件供應商介入研發(fā)過程進行同步開發(fā)。同步開發(fā)要求零部件供應商在充分理解渦輪增壓器制造商的設計

31、理念基礎上，將新工藝、新技術和新材料迅速運用到產品開發(fā)中，并在較短時間內完成過程設計、工裝模具設計、樣件制造，使零部件產品在客戶推出新項目、新平臺時可以迅速匹配客戶需求。同步開發(fā)對供應商的產品定制開發(fā)能力提出了更高要求，使得渦輪增壓器制造商與核心供應商的合作關系更加全面、緊密。產品開發(fā)和制造能力是行業(yè)競爭優(yōu)勢的體現(xiàn)由于渦輪增壓新技術、新材料、新工藝的不斷開發(fā)和應用，渦輪增壓器生產企業(yè)對零部件供應商的定制開發(fā)和制造能力、過程控制的穩(wěn)定性以及零部件產品質量和使用壽命的要求越來越高，世界知名的渦輪增壓器制造商對采購的零部件均建立了嚴格質量標準和考核制度，零部件生產企業(yè)必須依靠不斷提高產品開發(fā)和制造能

32、力以保證產品質量的穩(wěn)定性，使其持續(xù)符合采購商的標準，才能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。（3）未來發(fā)展趨勢發(fā)動機小型化促進生產工藝水平提高面對日益嚴格的全球排放及油耗標準，汽車產業(yè)除積極開發(fā)應用新能源技術外，著重于大化地利用發(fā)動機的性能和效率，從而提供更好的駕駛性能并滿足節(jié)能環(huán)保要求。相比混合動力、燃料電池、氫動力等技術，小型化發(fā)動機有著成本更低、更易商業(yè)化的優(yōu)點，而減小發(fā)動機排量并采用渦輪增壓技術實現(xiàn)發(fā)動機小型化是現(xiàn)代汽車發(fā)動機的一個重要發(fā)展方向。隨著發(fā)動機小型化趨勢的加強，越來越多車企在1.0L以下的小排量發(fā)動機上采用渦輪增壓技術，在增加渦輪增壓器需求的同時，對渦輪增壓器的大小、空間布局等提出更加苛

33、刻的要求，倒逼零部件供應商不斷提高零部件的制造工藝水平。生產自動化趨勢明顯隨著整車制造企業(yè)競爭的加劇，整車制造商對其上游增壓器等零部件供應商的及時交付能力和產品質量穩(wěn)定性提出更高的要求，而行業(yè)下游渦輪增壓器制造商普遍采用“零庫存”的管理模式，增壓器制造商將下游整車制造商的要求直接傳導至其上游增壓器零部件供應商。在此背景下，零部件供應商需對產品制造過程進行加工數(shù)控化、生產自動化、設備柔性化的技術改造，提升其針對非標準定制產品的批量化生產能力；此外，勞動力成本上升使得人工加工占比較高的企業(yè)成本上升，在競爭中處于劣勢地位。因此，提高生產環(huán)節(jié)的自動化率，將有助于企業(yè)提高生產效率、降低生產成本、保持產品

34、質量的穩(wěn)定性和可靠性，維持核心競爭力。輕量化技術有望成為未來市場競爭重點根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，汽車約70%的油耗用在車身重量上，降低車身重量可顯著改善燃油經濟性和廢氣排放水平，對實現(xiàn)節(jié)能減排有著重要意義。整車輕量化要求增壓器零部件供應商在滿足性能指標的前提下盡量降低產品重量，實現(xiàn)該目標的主要途徑包括以鋁合金等輕量化材料取代傳統(tǒng)材料以及通過優(yōu)化澆注工藝降低零部件重量等，率先掌握該類技術批量化生產能力的企業(yè)將可在未來市場競爭中脫穎而出。行業(yè)整合速度加快隨著增壓器零部件龍頭企業(yè)生產規(guī)模不斷擴大，行業(yè)內企業(yè)將進行深度的整合和重組，通過優(yōu)化資源配置等使得規(guī)模效應不斷體現(xiàn)。未來，獲得下游行業(yè)主要客戶的

35、供應商認證、生產自動化水平高且能形成規(guī)模效應的零部件生產企業(yè)將在激烈的競爭和整合中生存壯大，其他處于弱勢地位的企業(yè)將面臨被吞并或破產的命運，逐步淡出市場。二、市場分析1、有利因素（1）國家產業(yè)政策大力支持近年來，國務院、商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部委提出的多項產業(yè)政策引導本行業(yè)發(fā)展，對提升本行業(yè)市場競爭力，推動對外經濟技術合作，擴大市場開發(fā)力度，推動產業(yè)結構優(yōu)化升級起到了重要作用。（2）渦輪增壓器市場需求增長帶動增壓器零部件市場需求的增長根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，預計全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3,800萬臺增長至2021年的5,200萬臺，五年

36、累計銷量2.32億臺，年均復合增長率6.47%，渦輪增壓器主要零部件與渦輪增壓器為1:1的配套關系，渦輪增壓器銷售的持續(xù)增加直接導致配套零部件的市場需求持續(xù)增加。作為全球渦輪增壓器市場的領頭羊，國內渦輪增壓器市場受下游汽車產業(yè)的高速發(fā)展推動增長尤為顯著。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，隨著新車中增壓車輛占比的提高以及汽車產銷量的穩(wěn)步增長，我國車用渦輪增壓器年銷售數(shù)量將從2016年的750萬臺增加至2021年的1,350萬臺，年均復合增長率約為12.47%，國內渦輪增壓器市場的快速發(fā)展為國內零部件供應商提供了更為廣闊的發(fā)展空間。（3）國際化戰(zhàn)略為國內零部件供應商帶來更大的市

37、場機遇在經濟一體化背景下，國外渦輪增壓器制造商均采取國際化戰(zhàn)略，在世界各地設立獨資或合資公司，加大資產重組和公司整合力度。目前，國際五大渦輪增壓器制造商均在我國建立獨資或合資生產、研發(fā)基地，國內生產基地的設立極大的方便了增壓器零部件行業(yè)產品的供應和銷售；國際企業(yè)的高標準大批量采購需求，又進一步刺激了行業(yè)規(guī)?；恼纤俣?，使行業(yè)進入了健康快速發(fā)展的良性循環(huán)。2、不利因素（1）下游市場集中度較高，收入依賴主要客戶渦輪增壓器行業(yè)呈現(xiàn)寡頭壟斷的競爭格局，行業(yè)排名前五的制造商占據(jù)全球90%以上的市場份額，具有明顯的資金、技術和規(guī)模優(yōu)勢，在產業(yè)鏈中處于核心地位，而國內渦輪增壓器零部件供應商大多成立時間短、

38、規(guī)模小，在與增壓器制造商的合作關系中處于相對弱勢地位，且銷售收入不可避免的依賴少數(shù)客戶。（2）自動化程度低，產能和質量跟不上需求行業(yè)內企業(yè)普遍存在生產設備自動化程度低，產能增長容易達到生產瓶頸的特點。近年來，渦輪增壓器零部件市場需求持續(xù)增加，行業(yè)內很多企業(yè)即使保持機器的全天候運作，仍然不能滿足源源不斷的訂單需求，而且人力加工生產精度低，面對日益涌現(xiàn)的高新技術產品訂單需求，產品質量難以保證。轉變落后的人力加工生產方式，提高生產機器的自動化程度已經成為行業(yè)進一步優(yōu)化發(fā)展的必要舉措。渦輪增壓器零部件行業(yè)的關鍵技術主要涉及模具設計開發(fā)、產品鑄造、機加工、檢測等領域。行業(yè)的技術特點和發(fā)展趨勢具體如下：3

39、、模具開發(fā)技術模具是指為獲得零件的結構形狀，預先用其他容易成型的材料做成零件的結構形狀，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成一個和零件結構尺寸一樣的空腔，再在該空腔中澆注流動性液體，該液體冷卻凝固之后就能形成和模具形狀結構完全一樣的零件。在壓氣機殼、渦輪殼生產過程中，每生產一種系列的零部件均需對應開發(fā)一種模具。模具質量的好壞取決于模具材料、模具結構設計以及產品澆注系統(tǒng)設計，其中模具材料影響模具使用壽命，模具結構設計決定成型產品的尺寸精度，產品澆注系統(tǒng)設計則影響產品質量及工藝的穩(wěn)定性。國內大部分企業(yè)受限于在模具開發(fā)設計領域起步較晚，缺乏深厚的技術積累和開發(fā)經驗，導致模具開放周期較長、開發(fā)成本

40、較高，且往往因結構設計以及產品澆注系統(tǒng)設計不合理造成零部件產品在成形過程中易產生開裂、疏松、孔洞、裂紋、尺寸精度不良，影響鑄造工藝的穩(wěn)定性。隨著模具設計開發(fā)過程中計算機輔助技術的深入應用，行業(yè)內領先企業(yè)基于過往的經驗積累，采用CAD/CAE軟件進行模具結構設計，模擬分析預測潛在的零部件成形缺陷，優(yōu)化澆注系統(tǒng)，顯著提升模具開發(fā)成功率，縮短開發(fā)周期，使模具設計由經驗設計轉變?yōu)榭茖W設計。4、鑄造工藝鑄造是指將鋁合金、鎳板、鈮鐵、不銹鋼等金屬原材料經熔煉、精煉、澆注、清理等工序制成成形的壓氣機殼、渦輪殼毛坯。鑄造工藝涉及的核心技術主要為精煉技術和澆注技術，其中精煉技術即通過去除金屬溶液內部的氣體和熔渣

41、，提升零部件產品材料性能的穩(wěn)定性和優(yōu)質性；澆注技術即根據(jù)零部件產品性能的不同，通過澆注工藝的優(yōu)化設計實現(xiàn)提升生產效率的目的。目前，壓氣機殼生產普遍采用的澆注工藝包括重力澆注、高壓鑄造和低壓鑄造，渦輪殼生產普遍采用的澆注工藝為殼型重力澆注，個別采用真空吸鑄。由于通過不同澆注工藝生產的產品在生產效率和產品表面光潔度、壁厚、氣孔率、延伸率、強度等重要指標上各有優(yōu)劣，為實現(xiàn)在滿足產品性能要求的前提下大化提升生產效率的目標，行業(yè)內領先企業(yè)不僅需要根據(jù)產品性能合理設計針對性的澆注工藝，還需要持續(xù)對相關生產線或生產單元進行柔性化、自動化改造，以提升生產效率、穩(wěn)定產品質量。5、機加工工藝機加工是指在完成鑄造工

42、藝的基礎上，通過CNC切削、鉆孔銑面、去毛刺等工藝，對產品進行深層次加工，保持金屬流線的連續(xù)性，實現(xiàn)產品的特定外形、功能要求。機加工工藝的技術水平主要體現(xiàn)在工裝的優(yōu)化設計以及生產過程的自動化程度。行業(yè)發(fā)展初期，增壓器零部件生產企業(yè)主要通過工人手工操作銑床、車床、鉆床和鋸床等機械設備來實現(xiàn)對各種材料的加工，手工操作適合小批次、簡單的零件生產，不適合大批量、結構復雜的零件生產。近年來，行業(yè)內企業(yè)逐漸采用數(shù)控加工代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動加工模式，根據(jù)加工工序不同配置相應的數(shù)控車床、數(shù)控加工中心。數(shù)控加工模式提高了機加工生產的智能化程度，更好的滿足了下游客戶對產品質量穩(wěn)定性和快速交貨的需求。6、檢測技術增壓器零

43、部件制造企業(yè)通常在鑄造、機加工等生產環(huán)節(jié)設定檢測工序，檢測范圍包括覆膜砂性能檢測、鑄件化學成分、機械性能、金相分析、鑄件尺寸檢查、內部缺陷無損檢查等。檢測過程的準確性可以有效防止不合格產品流入下道工序，減少生產過程的浪費。傳統(tǒng)的檢測工具和手段包括X光射線、光譜檢測、工業(yè)內窺鏡、等速拉伸試驗機、三坐標檢測儀等，而較為先進的基于計算機自動控制的在線檢測技術正逐漸被行業(yè)內領先企業(yè)使用。在線檢測技術指通過在數(shù)控機床上安裝檢測系統(tǒng)，利用檢測系統(tǒng)提供的檢測程序，自動地對零件進行檢測。相較于傳統(tǒng)檢測手段，在線檢測的優(yōu)勢在于：在零件加工過程中實時檢測其狀態(tài)信息并及時加以修正，可以降低產品廢品率、節(jié)約生產成本；

44、采用計算機控制，可以克服手工檢測中人為因素影響，提高檢測結果的準確性；直接在數(shù)控機床上進行檢測，可以減少零件搬運和裝卡次數(shù)，縮短零件檢測時間，提高生產效率。第四章 產品方案分析一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積78473.25（折合約117.71畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積83181.65。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xxx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產零部件40000套，預計年營業(yè)收入138700.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、

45、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址方案一、項目選址原則所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設區(qū)域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設區(qū)基本情況青島，別稱島城、琴島、膠澳，是山東省副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國際性港口城市。截至2019年，全市下轄7個區(qū)、代管3個

46、縣級市，總面積11293平方千米，2019年全市常住總人口949.98萬人。其中，市區(qū)常住人口645.20萬人。青島地處中國華東地區(qū)、山東半島東南、東瀕黃海，位于中日韓自貿區(qū)的前沿地帶，是山東省經濟中心、國家重要的現(xiàn)代海洋產業(yè)發(fā)展先行區(qū)、東北亞國際航運樞紐、海上體育運動基地，一帶一路新亞歐大陸橋經濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點。青島是國家歷史文化名城、中國道教發(fā)祥地。因樹木繁多，四季常青而得名。1891年清政府駐兵建制，青島是2008北京奧運會和第13屆殘奧會帆船比賽舉辦城市，是中國帆船之都，亞洲最佳航海城，世界啤酒之城、聯(lián)合國電影之都、全國首批沿海開放城市、全國文明城市、中國最具幸福感

47、城市。被譽為東方瑞士、中國品牌之都。青島是國際海洋科研教育中心，駐有山東大學（青島）、北京航空航天大學青島校區(qū)、中國海洋大學等高校26所，引進清華大學、北京大學等29所高校。青島的異域建筑種類繁多，被稱作萬國建筑博覽會。八大關建筑群榮膺中國最美城區(qū)稱號。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強，國際力量對比逐步趨向平衡。同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，保護主義抬頭，圍繞市場、產業(yè)、科技、資源

48、、文化、人才的競爭更趨激烈，地緣政治關系復雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅相互交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內看，發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。我國物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。經濟發(fā)展進入新常態(tài)，增長速度從高速轉向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創(chuàng)新驅動。創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享發(fā)展理念引領發(fā)展思路、發(fā)展方向和發(fā)展著力點，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，經濟長期向好基本面沒有改變。同時，多年積累的結構性和體制

49、機制性矛盾需要調整，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題仍然突出。從青島看，過去五年形成的一系列發(fā)展優(yōu)勢將進一步釋放，開啟了全域統(tǒng)籌、創(chuàng)新驅動和國際城市發(fā)展的新時期。海洋強國戰(zhàn)略的實施，為青島發(fā)展海洋經濟，推進軍民融合創(chuàng)新，建設國內海洋強市提供廣闊空間。“一帶一路”和自貿區(qū)戰(zhàn)略的實施，為青島更高水平開放，建設新亞歐大陸橋陸?？诎吨c、中日韓深度合作核心城市和財富管理特色的金融改革發(fā)展示范區(qū)提供有力支撐。創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的實施，為青島建設創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島，打造區(qū)域性創(chuàng)新中心提供重大機遇。新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施，為青島深化全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略，集聚人力資源，推進重大基礎設施建設，構建海灣型大都市區(qū)提供

50、強大動力。同時，“十三五”時期制約青島向更高水平發(fā)展的困難和矛盾依然較多。一是經濟發(fā)展面臨爭先進位與轉型升級雙重壓力，區(qū)域性競爭加劇，經濟結構性矛盾突出，供給側改革力度尚需加強，供給體系質量和效益尚需提高，源頭創(chuàng)新能力不強，創(chuàng)新要素集聚不足。二是體制機制束縛明顯，政府、市場、社會的關系尚未理順，市場化程度不高，民營經濟發(fā)展不快，發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化，對外開放的廣度和深度需要進一步拓展。三是資源生態(tài)約束加強，水資源缺乏，長期發(fā)展積累的生態(tài)環(huán)境矛盾集中顯現(xiàn)，城市環(huán)境質量有待進一步提升。四是民生改善壓力加大，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展任務繁重，基本公共服務還不夠均衡，人口老齡化趨勢明顯，財政收入增速回落與民生支出剛

51、性增長的矛盾更加突出，城市建設管理的精細化科學化程度不高，群眾利益訴求日趨復雜多元，城市治理體系與治理能力現(xiàn)代化亟須加快推進。全市生產總值增長6.5%，固定資產投資增長21.6%，社會消費品零售總額增長8.1%，貨物進出口總額增長11.2%，全體居民人均可支配收入增長8.2%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.97%。在全省各市經濟社會發(fā)展綜合考核和“雙招雙引”考核中位居第一，并同時獲得新舊動能轉換、高質量“雙招雙引”、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略三個單項考核第一。綜合分析各種有利和不利因素，經充分征求意見、深入論證和慎重研究，全市生產總值增長目標確定為6.5%左右。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展把發(fā)展基點放在創(chuàng)新上，以科技創(chuàng)新為核心，以

52、培育激勵人才為支撐，強化原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，建設創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島。（一）推進創(chuàng)新引領工程強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位。構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研結合的技術創(chuàng)新體系。鼓勵企業(yè)開展基礎性前沿創(chuàng)新研究，重視顛覆性技術創(chuàng)新，形成一批有國際競爭力的創(chuàng)新型領軍企業(yè)，實施科技型中小企業(yè)培育工程。2020年，規(guī)模以上企業(yè)中有研發(fā)活動的達到32%、建立研發(fā)中心的達到30%，培育科技型中小企業(yè)1萬家。構建產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，發(fā)展面向市場的新型研發(fā)機構，推動跨領域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，構筑分工協(xié)作、優(yōu)勢互補的產業(yè)創(chuàng)新鏈和創(chuàng)新企業(yè)群落。吸收更多企業(yè)參與規(guī)劃、計劃、指南、政策

53、、標準制定，支持企業(yè)承擔或參與國家重大專項和重大科技攻關。推動戰(zhàn)略前沿領域創(chuàng)新突破。重點突破新一代信息通信、新能源、新材料、航空航天、生物醫(yī)藥、智能制造和節(jié)能環(huán)保等領域核心共性關鍵技術，構建貫通基礎研究、重大共性關鍵技術到應用示范的縱向創(chuàng)新鏈和橫向協(xié)作產業(yè)鏈。圍繞城鎮(zhèn)化、環(huán)境治理、人口健康、公共服務等領域瓶頸制約，率先提出系統(tǒng)性技術解決方案。組織實施先進軌道交通裝備、石墨烯及先進碳材料、機器人、三維（3D）打印、儀器儀表設備、新能源汽車及充電設施、海洋生物醫(yī)藥、干細胞、虛擬現(xiàn)實、基因技術、深海技術裝備等一批重點專項。積極參與國家大科學計劃和大科學工程。加快深海等領域戰(zhàn)略高技術突破，開展海洋與全

54、球氣候變化、海洋生物資源保護和可持續(xù)利用、海洋數(shù)值模擬與觀測、深?？茖W探測等基礎研究，實施“透明海洋”等重大項目，建設國際一流的海洋科研中心。建設重大創(chuàng)新平臺。瞄準國際科技前沿，加快建設海洋科技創(chuàng)新中心、高速列車國家技術創(chuàng)新中心、橡膠材料與裝備科技創(chuàng)新中心、智能制造科技創(chuàng)新中心、虛擬現(xiàn)實科技創(chuàng)新中心等十大科技創(chuàng)新中心。面向世界頂級海洋科研機構共建聯(lián)合實驗室，建設世界級智能家電、交通運輸裝備、橡塑材料、服裝服飾和食品生物產業(yè)五大創(chuàng)新基地。深化與央企、大院大所、重點高校戰(zhàn)略合作，推進國家海洋設備質量監(jiān)督檢驗中心、天津大學海洋工程研究院、哈爾濱工程大學船舶科技園、青島科技大學國家大學科技園等載體建設

55、。集中支持一批有特色、高水平大學和科研院所組建跨學科、綜合交叉的科研團隊，支持企業(yè)與高校、科研院所共建技術創(chuàng)新中心、重點實驗室、工程（技術）研究中心。加快重大科研基礎設施、大型科研儀器和專利基礎信息等資源面向社會開放共享。籌劃舉辦國際性創(chuàng)新發(fā)明博覽會。（二）營造良好創(chuàng)新生態(tài)構建創(chuàng)新成果轉化機制。擴大高校和科研院所自主權，實行中長期目標導向和突出研究質量、原創(chuàng)價值、實際貢獻的考核評價機制，賦予創(chuàng)新領軍人才更大財務支配權、技術路線決策權。完善科技成果轉化制度，落實創(chuàng)新成果處置權、使用權和收益權，健全科技成果轉化收益分享機制，提高科研成果轉化收益分享比例，支持科研人員兼職和離崗轉化科技成果。建立市、

56、區(qū)（市）全覆蓋、多層次技術（產權）交易市場架構，形成政府、行業(yè)、機構、技術經紀人“四位一體”的技術市場服務體系，推進國家海洋技術轉移中心建設。鼓勵有實力的企業(yè)、產業(yè)聯(lián)盟、工程中心面向市場開展中試和技術熟化等集成服務，促進科技成果資本化、產業(yè)化。創(chuàng)新科技金融服務。更多采用政策性融資擔保、風險補償、后補償?shù)确绞剑⒖绮块T的財政科技項目統(tǒng)籌決策和聯(lián)動管理制度。建立財政科技投入與社會資金搭配機制，構建從實驗研究、中試到生產的全過程科技融資模式。大力發(fā)展天使投資和創(chuàng)業(yè)投資，組建青島高創(chuàng)等科技金融機構，依托眾籌平臺等資本渠道支持創(chuàng)新全過程。建設綜合性科技金融服務平臺，實現(xiàn)科技資源與信貸資源常態(tài)化、交互式

57、對接。加快國有平臺公司向“科技+金融+物業(yè)”轉型。鼓勵金融服務機構開發(fā)股權融資、知識產權質押、融資租賃等特色金融產品。強化創(chuàng)新制度保障。制定事中事后監(jiān)管辦法，建立便捷的市場退出機制。完善專利發(fā)明運用的激勵政策，制定自主創(chuàng)新產品目錄，采用首購、遠期約定采購、政府購買服務等方式，促進創(chuàng)新產品研發(fā)和規(guī)?；瘧?。全面落實企業(yè)研發(fā)費用加計扣除和固定資產加速折舊等所得稅優(yōu)惠政策。把創(chuàng)新主體信用與市場準入、享受優(yōu)惠政策掛鉤，完善以信用管理為基礎的創(chuàng)新監(jiān)管模式。深入實施知識產權戰(zhàn)略行動計劃，爭取設立知識產權法院，建設國家知識產權復審中心和知識產權服務業(yè)發(fā)展綜合試驗區(qū)。加大創(chuàng)新創(chuàng)造活動及其成果激勵和保護力度，讓知識密集型創(chuàng)造性勞動獲得應有的更高報酬。樹立崇尚創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的價值導向，厚植創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新文化。（三）實施百萬人才工程加大引才引智力度。推行更加開放靈活的柔性引才政策，實施重大人才工程、“211英才計劃”和“111引才工程”