高速公路視頻監(jiān)控方案

1、高速公路視頻監(jiān)控方案 一、工程簡況 1.1、XX高速公路基本情況 XX高速公路西起X市，途經(jīng)X、X橫貫X,穿越17個市、縣、區(qū)，形成了橫貫全省 東西的綜合運輸大通道，加速了X立體交通格局的形成，為X多元化經(jīng)濟發(fā)展提供了有力 的保障。對X高速實行進行全程監(jiān)控系統(tǒng)建設，將對全面推進交通現(xiàn)代化管理水平、預防 道路交通事故、創(chuàng)建平安大道”工作發(fā)揮重要的作用。b5E2RGbCAP X高速公路全長318公里，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面設計為雙向四車道中間分 割，分道行駛，設計時速 100公里；路基寬度 X以西為26M X以東為23M路基高出地面 2.8M，每晝夜交通量可達 4至5萬車次。道路兩側(cè)設有安全防

2、護欄和隔離柵。全線有特大 橋4座、大橋9座、中橋15座、小橋28座、互通式立交橋 13座、分離式立交橋 32座、 通道426道、收費站21處、養(yǎng)護工區(qū)和服務區(qū)各7個，并設有監(jiān)控、通訊、自動化收費等 設施。p1EanqFDPw 1.2、網(wǎng)絡現(xiàn)狀 目前，高速公路支隊的六個大隊與總隊的聯(lián)網(wǎng)采用ATM的組網(wǎng)方式，在總隊原有的核 心路由器上配置一塊模塊，通過光纖接入電信的ATM主干網(wǎng)絡中。各高速公路大隊通過交 換機和以太網(wǎng)口路由器，以 2M幀中繼的方式接入到總隊的 ATM中。DXDiTa9E3d 1.3、交通事故情況 X高速公路自建成至今，共發(fā)生交通事故117起，交通事故死亡 33人，傷38人。 二、現(xiàn)

3、狀分析 X高速公路路寬約26M,設計時速為100公里/每小時。但因其路況良好，沿途均沒有 安裝測速設備，機動車超速行駛現(xiàn)象比較嚴重；出入口擁堵情況嚴重，并線搶道過程中剮 蹭事故頻發(fā)。 RTCrpUDGiT 根據(jù)現(xiàn)場勘察及交通事故成因分析，X公路主要存在以下問題： 1）缺乏道路監(jiān)控設施，路面交通秩序欠佳 X高速公路路面寬闊，機動車長期占用超車道，違法超車，違法停車，強行并線，出 入口違法倒車、逆行等駕駛違法行為較為嚴重。加強道路監(jiān)控設施的建設，能有效的遏制 上述交通違法行為。 5PCzVD7HxA 2）缺乏車輛過往信息采集設備，對交通肇事逃逸打擊力度小 X高速公路公路自建成通車至今，共發(fā)生交通肇

4、事逃逸多起，總體破案率較低。追其 原因，主要是在案發(fā)后單一采取現(xiàn)象勘察和走訪證人傳統(tǒng)方式，缺乏其他科技手段補充。 jLBHrnAlLg 根據(jù)這幾年全國的破案經(jīng)驗證明，公路智能監(jiān)控系統(tǒng)可以較為完整地全天候采集過往 車輛信息，是破獲肇事逃逸案的重要科技手段，也可以為公安其他警種的偵察破案工作提 供大量有價值的線索。XHAQX74J0X 2.1、建設目標 以X省交警總隊下發(fā)的X省公路全程監(jiān)控系統(tǒng)建設指導意見為指南，結(jié)合X高速 公路實際情況，X公路全程監(jiān)控工程總體建設目標為：以需求為導向，以應用為核心，以實 戰(zhàn)為目的，以提高懲處超速等嚴重交通違法行為、掌握動態(tài)道路交通情況、追緝交通肇事 逃逸、打擊盜搶

5、機動車犯罪的能力為目標，按照“實用、可靠、先進、經(jīng)濟”和“統(tǒng)一規(guī) 劃、統(tǒng)一建設、分步實施”的原則。充分集成現(xiàn)有資源，實現(xiàn)系統(tǒng)的計算機網(wǎng)絡化處理、 信息共享以及與業(yè)務系統(tǒng)的無縫連接，搭建統(tǒng)一的綜合性智能交通管理平臺，為出行者提 供高效、安全、舒適、方便的交通服務，提高交通資源的利用效率，緩解交通堵塞。具體 建設目標為：LDAYtRyKfE 1）監(jiān)控路面車輛違法行為，為預防道路交通事故服務； 2）自動稽查“黑名單”車輛，為打擊違法犯罪服務； 3）采集路面車輛通過信息，為管理部門提供決策依據(jù)； 4）結(jié)合機動車動態(tài)信息庫建設，為經(jīng)濟建設保駕護航； 5）構(gòu)建路面動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，為路面管控服務。 2.2、總

6、體結(jié)構(gòu) 根據(jù)高速公路交通管理的需求，系統(tǒng)應按以下模式進行建設。具體結(jié)構(gòu)如圖。 其中，基礎應用系統(tǒng)負責圖像、非現(xiàn)場執(zhí)法證據(jù)及車輛通行的相關(guān)信息的采集。并將 采集的信息存儲在本地，同時上傳省交警總隊監(jiān)控中心。省交警總隊控制管理平臺負責接 受前端上傳的信息，確認非現(xiàn)場執(zhí)法的證據(jù)并將其整理入庫。省交警總隊數(shù)據(jù)庫負責將各 地上傳的非現(xiàn)場證據(jù)在全省范圍內(nèi)轉(zhuǎn)遞，非本省車輛通過公安部進入全國轉(zhuǎn)遞數(shù)據(jù)庫。 Zzz6ZB2Ltk 三、視頻監(jiān)控系統(tǒng) 本系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分，可分為：前端部分、傳輸部分和中心部分。其中，前端部分完成 圖像的生成和處理；傳輸部分完成圖像信息和控制信息的傳輸；中心部分完成信息的接 收、調(diào)用、管理

7、等。dvzfvkwMIl 3.1、前端部分 攝像部分是監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是整個系統(tǒng)的“眼睛”。它布置在被監(jiān)視現(xiàn)場的某 一位置上，使其視角能覆蓋整個被監(jiān)視的各個部位。攝像部分是系統(tǒng)的原始信號源，所以 攝像部分的好壞以及它產(chǎn)生的圖像信號的質(zhì)量將影響著整個系統(tǒng)的質(zhì)量，認真選擇和配置 攝像部分至關(guān)重要。rqyn14ZNXI 根據(jù)招標要求：X到X路段的監(jiān)控系統(tǒng)共配置 50臺監(jiān)控攝像機。一般安裝在龍門架上 或者采用立桿安裝。 設備選型： 產(chǎn)品說明略 3.2、傳輸部分 傳輸部分是系統(tǒng)的圖像信號通道。一般來說，傳輸部分單指的是傳輸圖像信號。同 時，由于需要在控制中心通過控制器對攝像機、云臺、鏡頭和防護罩等進

8、行控制，因而在 傳輸系統(tǒng)中還包含有控制信號的傳輸，所以傳輸系統(tǒng)包括視頻信號、控制信號及電源的傳 輸。EmxvxOtOco 各級監(jiān)控中心通過視頻專用網(wǎng)絡連接在一起，X和X管理分中心向總隊中心傳輸 8路 模擬圖像，接入總隊中心矩陣，同時，總隊中心向下傳輸3路模擬圖象信號，進入XX和 XX分中心的矩陣。視頻專網(wǎng)的視頻編解碼器和公安網(wǎng)的跨網(wǎng)轉(zhuǎn)換器使用模擬視頻直接連 接，可以向授權(quán)用戶提供網(wǎng)絡數(shù)字視頻。SixE2yXPq5 對于圖像的傳輸，重點要求是在圖像信號經(jīng)過傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真 和崎變 色度信號與亮度信號均不產(chǎn)生明顯的失真），保證原始圖像信號從攝像機輸出的 圖像信號）的清晰度和灰度等

9、級沒有明顯下降等等。這就要求傳輸系統(tǒng)在衰減方面、引入 噪聲方面、幅頻特性和相頻特性方面都有良好的性能。6ewMyirQFL 1）視頻信號的傳輸：各監(jiān)控點攝像機的圖像信號經(jīng)過視頻線纜連接到光端機再通過 專網(wǎng)光纖傳輸至 X、X監(jiān)控分中心的矩陣輸入端，傳輸后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真，保證 圖像清晰度和灰度，具有良好幅頻和相頻特性。分中心和總隊中心之間，采用視頻專網(wǎng)進 行模擬視頻傳輸。各監(jiān)控點攝像機到光端機的傳輸長度小于300M,可以采用128編SYV- 75-5-2 的同軸電纜。kavU42VRUs 2）電源的傳輸：所有攝像機都采用兩種供電方式：一、是常規(guī)供電220V AC,二、 是太陽能供電24V

10、 DC，攝像機視頻布線時還要同時布電源線。對于一體化高速云臺攝像 機，功率最大不超過30W選擇電源線為 RWP3*2.0o y6v3ALoS89 3）控制信號的傳輸：每個一體化云臺攝像機，還需要另設一條RS485控制線，經(jīng)分 中心的RS485分配器，接入到分中心矩陣的串口上，這樣監(jiān)控中心得以對一體化云臺攝像 機進行控制，RS485信號可選用屏蔽雙絞線RWP2 1.5。M2ub6vSTnP 3.3、中心部分 中心部分是系統(tǒng)的應用中心，包括系統(tǒng)控制部分、存儲部分和顯示部分。 3.3.1、控制部分 控制部分是整個系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實現(xiàn)這個系統(tǒng)功能的指揮中心。 總隊監(jiān)控中心是具有最高權(quán)限的控

11、制中心，它管轄了所有前端攝像機，在監(jiān)控中心可 切換任一個監(jiān)控點的圖像，做到指揮調(diào)度作用。OYujCfmUCw 監(jiān)控分中心直接管控各監(jiān)控點圖像信息并可以接入社其他視頻的監(jiān)控圖像；在總隊監(jiān) 控中心建設高速路監(jiān)控指揮中心。eUts8ZQVRd 監(jiān)控中心配置視頻矩陣，采用矩陣鍵盤切換控制圖像。 各個監(jiān)控中心對控制部分的要求不一樣，所以我們必須根據(jù)不同情況來具體配備各個 監(jiān)控中心的控制部分。 1）、總隊監(jiān)控中心 總隊監(jiān)控中心的控制部分主要組成部分： 1）、視頻矩陣 根據(jù)市公安分局監(jiān)控中心實際情況，選用美國X視頻矩陣，此視頻矩陣有 128路輸入 和64路輸出。 2）、存儲部分 存儲部分不在本招標的范圍之內(nèi)

12、，本系統(tǒng)不做相應的闡述。 3）、顯示部分 顯示部分不在本招標的范圍之內(nèi)，本系統(tǒng)不做相應的闡述。 4）、供電部分 高速路監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機的供電方式：太陽能供電和常規(guī)供電。 由于考慮監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控點分布廣、不集中，根據(jù)不同情況采用不同的不同的供電方 式： 情況一：在不能常規(guī)供電的攝像點，采用太陽能供電。 情況二：在能采用常規(guī)供電的攝像點，采用就近取電方式。 5）、防雷部分 在整段監(jiān)控系統(tǒng)中，共有 50臺室外一體化云臺攝像機，分布范圍比較廣。因此，除了 要防止直擊雷，更要防止感應雷的危害。雷云對地放電時如對避雷針），在附近的架空線 路、地埋線路、鋼軌等類似傳導體上產(chǎn)生的感應電壓 即感應雷），它對人、畜、電子設備 都產(chǎn)生危害，有時可摧毀電子設備。sQsAEJkW5T 接地體的設計：埋于土壤中的人工垂直接地體宜采用角鋼、鋼管或圓鋼；埋于土壤 中的人工水平接地體宜采用扁鋼或圓鋼。人工垂直接地體間的距離及人工水平接地體間的 距離宜為5m當受條件限制時可適當減小。人工接地體在土壤中的埋設深度不應小于 0.5m。在凍土區(qū)人工接地體應埋設在凍土層以下。接地體應遠離由于磚窯、煙道等高溫影 響土壤電阻率升高的地方。在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地裝置接地電阻宜采用下列方 法：采用多支線外引接地裝置，外引長度不應大于60m；接地體埋設深度應大于