Selected交通組織方案及交通組織保證措施

1、Useful Documents 10.2.1 交通組織方案及交通組織保證措施 10.2.1.1 交通導(dǎo)行原則 （1）安全原則：根據(jù)實(shí)際占用道路的類(lèi)型、道路狀況、施工區(qū)段劃分等狀 況，在遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上， 進(jìn)行道路施工區(qū)交通路線的優(yōu)化疏解與安全維護(hù) 設(shè)施的合理設(shè)置，保證過(guò)往行人、車(chē)輛及施工人員的安全。 （2）便民原則：道路施工時(shí)確保利用濱文路出行的居民提供必要的行駛路 線，避免繞行線路，尤其是對(duì)行人、騎自行車(chē)等弱勢(shì)群體重點(diǎn)保護(hù)，貫穿其需求 理念。 （3）分離原則：占用道路施工時(shí)，做好施工作業(yè)區(qū)與交通區(qū)、機(jī)動(dòng)車(chē)與非 機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人等的分離， 維持施工區(qū)的良好秩序， 保證施工人員與行人、 騎自

2、 行車(chē)者或駕駛?cè)藛T的安全。 （4）連續(xù)性、一致性原則：施工區(qū)路線的選擇盡量與施工之前保持一定的 連續(xù)性與一致性，施工前道路的一些特征標(biāo)志在不違背交通安全的前提下最大可 能地保留，避免加重駕駛?cè)私?jīng)過(guò)時(shí)獲取信息量的負(fù)荷。 （6）施工交通組織本著公交優(yōu)先、交通暢通優(yōu)先的原則。 （7）滿足社會(huì)交通流量，保證高峰期的需求，確保車(chē)輛行人安全順利通過(guò) 施工區(qū)域。 （8）有利于施工組織管理，且使施工對(duì)人民群眾、社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的影響降 到最低。 （9）應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖協(xié)調(diào)一致。 10.2.1.2 交通導(dǎo)行方案 本工程四條路夏朱路、 八板路、 西元路、中環(huán)路均為農(nóng)村道路暢通工程改建 工程，施工期間為保證附近居民出

3、行及車(chē)輛交通， 須對(duì)進(jìn)行交通導(dǎo)行疏解。 對(duì)于 本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、 分幅施工”的方案， 不中斷老路交通， Useful Documents Useful Documents 要保證現(xiàn)狀道路交通不致中斷， 若不能滿足通行條件， 應(yīng)在施工段設(shè)置通行便道， 同時(shí)利用周?chē)肪W(wǎng)， 在高峰時(shí)段和施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分流部分交通， 保證施工期間安 1）單側(cè)拓寬交 第一步：老路正 全通行。根據(jù)老路與新建道路的位置關(guān)系，交通組織方案可分為如下兩種： 通組織方案 通行。在施工開(kāi)始階段，先施工拓寬新建部分，現(xiàn)狀道路 雙向兩車(chē)道的通行 作為保通道路，沿線設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)志， 限速 40Am/h ，確保 條件。

4、 單側(cè)拓寬第一步分流示意 第二步：改建老路部 對(duì)現(xiàn)狀老路進(jìn)行改建，其 分。待新拓寬路幅主體工程實(shí)施完成，進(jìn) 行換幅施工， 保通分流 單側(cè)拓寬第二步分流示意 第三步：待兩側(cè)主體都完工后，恢復(fù)雙向正常通行 2）雙側(cè)拓寬交通組織方案 第一步：老路正常通行。在施工開(kāi)始階段，先施工新建拓寬部分，現(xiàn)狀老路 作為保通道路，沿線設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)志， 限速 40Am/h ，確保雙向兩車(chē)道的通行 條件。 第二步：改 老路部分。待新建拓寬部分主體完成后，進(jìn)老路 老路進(jìn)行拓寬改建， 新建拓寬路作為保通道路， 沿線設(shè)置警示標(biāo) 施工，對(duì)現(xiàn)狀 志， 限速 40Am/h 確保雙向兩車(chē)道的 條件。 第三步：待全部主體都完工后，恢

5、復(fù)雙向正常通行。 雙側(cè)拓寬第一步分流示意 Useful Documents Useful Documents 雙側(cè)拓寬第二步分流示意 10.2.1.3 施工圍擋 工程施工期間為保證交通及行人安全， 確保安全文明施工， 必須進(jìn)行施工圍 擋。圍護(hù)采用（ 50mm 厚 EPS 夾心彩鋼板，鋼板厚度 0.326mm ）雙面夾泡沫 的彩鋼材料，圍護(hù)采用角鋼支撐，圍護(hù)高度 2.5m ，即2m 雙層夾心彩鋼板+ 圍護(hù)頂 50cm 高的混凝土砌塊護(hù)腳， 所用材料均應(yīng)有出廠合格證和質(zhì)量保證書(shū)， 部設(shè)置黃黑相間 10cm 高的壓頂條，并在外側(cè)貼標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)的反光警示條，轉(zhuǎn)角 各 20m 采用下部 60cm 彩鋼板，上

6、部 120cm 鐵絲網(wǎng)以確保視線通暢。圍護(hù)外 面每隔 20m 掛設(shè)4螺彩0角栓連鋼色與接立螺宣栓柱 傳噴繪標(biāo)牌，尺寸為 主確 和照 為準(zhǔn)，圍護(hù) 50彩鋼夾心板 50彩鋼夾心板 燈，（以雙面提鈦白示） 螺栓連接螺栓 為M12110 圍擋地槽 8#C型鋼、海藍(lán)） 4 12 12400 為M12110 圍擋壓頂（ 8#C 型鋼、海藍(lán)） 撞基礎(chǔ)（M膨斜1脹2螺栓 陰影） M12 1.8m 6m ，宣傳噴繪內(nèi)容以業(yè) 50彩鋼夾心板 、海藍(lán)）（綠色 +鈦白） 、8海m藍(lán)）插上公司標(biāo)識(shí)旗，且每各隔 8（m綠色分+鈦別白）懸掛紅燈 圖 雙40角鋼） 傾斜 固定座施工圍擋斷面圖 圍擋地槽（ 8#C 型鋼、海藍(lán)）

7、 立柱深入地下 300mm 2110 斜撐 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻或圍檔外拆遷損壞的路燈及時(shí)恢復(fù)臨時(shí)照明， 確保交通、行 人安全。 出入口大門(mén)根據(jù)工地實(shí)際情況設(shè)置， 大門(mén)上有企業(yè)標(biāo)識(shí)， 兩側(cè)門(mén)柱電腦 噴繪規(guī)范標(biāo)語(yǔ)，頂部插設(shè)彩燈，做到美觀大方。 10.2.1.4 施工交通管制區(qū)域劃分 為使車(chē)輛在被壓縮的行駛區(qū)域通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設(shè)備的安全， 必須對(duì)車(chē)輛行駛速度、路線、方向采取強(qiáng)制性交通管制。 （1）警告區(qū) S：警告區(qū)長(zhǎng)度根據(jù) 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（ JTGH30-2015 ） 規(guī)定計(jì)算劃分。 Useful Documents Useful Documents （2）上游過(guò)渡區(qū) Ls：標(biāo)志要按欄

8、截式的方式擺放。 上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度根據(jù) 公 路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 （JTGH30-2015 ）規(guī)定計(jì)算劃分。 （3）作業(yè)區(qū) G：作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。它的長(zhǎng)度要覆蓋整 個(gè)作業(yè)的區(qū)段。 （4）緩沖區(qū) H：緩沖區(qū)長(zhǎng)度根據(jù) 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（ JTGH30-2015 ） 規(guī)定計(jì)算劃分。 （5）下游過(guò)渡區(qū) LR：一般距離為 30m 長(zhǎng)，在過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)，采用安全錐， 與行車(chē)方向成 45 角擺放。過(guò)渡區(qū)以外，是行車(chē)區(qū)域，作業(yè)人員及作業(yè)設(shè)備不能 擅入。 （6）終止區(qū) Z ：終止區(qū)是解除交通管制的分界，位置為下游過(guò)渡區(qū)的終點(diǎn) 斷面。 10.2.1.5 交通安全設(shè)施設(shè)置 （ 1）占用慢行道和便道要獲得

9、交通管理和道路管理部門(mén)的批準(zhǔn)， 按照獲準(zhǔn)的 交通疏導(dǎo)方案修建臨時(shí)施工便道、便橋。 （2）按照施工組織設(shè)置圍擋，嚴(yán)格控制臨時(shí)占路范圍和時(shí)間。 （3）按照有關(guān)規(guī)范設(shè)置臨時(shí)交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施。 （4）組織現(xiàn)場(chǎng)人員協(xié)調(diào)交通管理部門(mén)組織交通。 （5）交通導(dǎo)行措施 1）嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū) 范圍。 2）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào)。 3）依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車(chē)輛，為行人提供方便。 交通標(biāo)示標(biāo)牌的設(shè)置情況 Useful Documents 序號(hào) 牌面內(nèi) 前方施 工1 右道封 閉1 標(biāo)志類(lèi)型 警告標(biāo)志 警告標(biāo)志 Useful Doc

10、uments 圖樣 作業(yè)工區(qū)前 1000 米 警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前 方需右道封閉作業(yè)區(qū)前 設(shè)置部位 警示區(qū)域設(shè)置， 設(shè)置距離： 1000 米 右道封 警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前 閉 300 方需右道封閉作業(yè)區(qū)前 警告標(biāo)志 300 米 警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需 向左改 警告標(biāo)志 車(chē)輛向左改道位置前 200 警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需 向右改 車(chē)輛慢 警告標(biāo)志 警告標(biāo)志 車(chē)輛向右改道位置前 200 警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需 向左行 提示車(chē)輛慢行位置 左導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車(chē)流方向 10 渠化裝置 向左改變的位置 11 向右行 渠化裝置 右導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車(chē)流方向 右道變 向右改變的位置 右道變窄標(biāo)志設(shè)置在右車(chē) 12 警

11、告標(biāo)志 道變窄處前方大于 200 米 Useful Documents Useful Documents 序號(hào) 牌面內(nèi) 容 標(biāo)志類(lèi)型 圖樣 設(shè)置部位 處 左道變 窄 左道變窄標(biāo)志設(shè)置在左車(chē) 13 警告標(biāo)志 道變窄處前方大于 200 米 處 14 限速標(biāo) 禁令標(biāo)志 限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制 志 40 車(chē)速路段起點(diǎn)處 15 禁止超 車(chē) 禁令標(biāo)志 禁止超車(chē)標(biāo)志設(shè)置在禁止 超車(chē)路段起點(diǎn)處 16 水馬 渠化裝置 渠化裝置，漸變及緩沖區(qū) 域設(shè)置 17 錐行反 光標(biāo)志 渠化裝置 渠化裝置錐形路標(biāo)從前漸 變區(qū)開(kāi)始，順車(chē)流方向布 置，間距 5-20 米 18 警示燈 盞 配合施工圍擋設(shè)置，夜間 施工設(shè)置 19 護(hù)

12、欄 面 臨時(shí)圍擋區(qū)域設(shè)置 10.2.1.6 保證原有道路交通安全的措施 取得當(dāng)?shù)卣斑\(yùn)輸管理部門(mén)同意， 設(shè)立施工標(biāo)志及慢行標(biāo)志， 夜晚及雨天 按規(guī)定設(shè)標(biāo)志及必須的照明要求。 施工期間，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮交通，保證車(chē)輛順序通行。 施工機(jī)械、車(chē)輛嚴(yán)格按規(guī)章制度操作、運(yùn)行，不得侵入道路，必須上路時(shí)， 按現(xiàn)場(chǎng)指揮要求及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 Useful Documents Useful Documents 10.2.1.7 導(dǎo)行措施 整個(gè)道路交通導(dǎo)行管理工作由項(xiàng)目部下屬的道路交通導(dǎo)行班統(tǒng)一負(fù)責(zé)。 道路 交通導(dǎo)行班配備足夠的警示、指示、方向標(biāo)志、標(biāo)牌及施工隔離板。 施工時(shí)積極與地方交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布

13、交通公告。 在施工地段， 設(shè)置統(tǒng)一的施工警示標(biāo)志、 標(biāo)牌（夜間必須設(shè)置太陽(yáng)能自發(fā)光 警示標(biāo)志），并由專(zhuān)職導(dǎo)行負(fù)責(zé)人疏導(dǎo)交通，確保交通暢通。 在施工地段， 施工現(xiàn)場(chǎng)采用圍擋封閉。 并設(shè)置明顯的交通導(dǎo)行標(biāo)志， 安排專(zhuān) 人指揮，按擬定的導(dǎo)行出入口通行。 對(duì)于施工與通行道路重疊的地段， 應(yīng)合理安排施工工序， 錯(cuò)開(kāi)交通流量的高峰期， 確保交通不受影響。 10.2.1.8 交通組織管理和協(xié)調(diào)措施 （1）設(shè)置專(zhuān)職交通管理人員，對(duì)本工程施工期間進(jìn)行交通秩序維護(hù)，預(yù)防 安全事故的發(fā)生，確?，F(xiàn)場(chǎng)周遍道路交通的安全通暢。 （2）配備專(zhuān)職交通協(xié)管員，加強(qiáng)交通管理力度，確保工程施工期間車(chē)輛、 行人有序進(jìn)行。 （3）施工

14、期間， 積極配合業(yè)主，進(jìn)行交通組織， 特別是進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的出入口， 設(shè)專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行管理指揮，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)行有序組織。 （4）保持施工便道路面的干凈、整潔，并做好養(yǎng)護(hù)工作。 （5）交通便道兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，不得有積水，有利于行人車(chē)輛的通 行。 （6）材料運(yùn)輸車(chē)原則上安排在夜間或行人較少時(shí)進(jìn)出，且盡量減少對(duì)車(chē)道 的影響。遇特殊情況除外（如需連續(xù)澆筑砼時(shí)） 。 （7）確保施工區(qū)域和通車(chē)區(qū)域的安全視距，減少相互干擾，確保安全。 （8）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置圍護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)行封閉式施工，圍護(hù)要求必須符合文明施 Useful Documents Useful Documents 工的要求。 （9）派專(zhuān)人協(xié)助交警做好為施工地段的交通指揮工作。 （10 ）對(duì)維護(hù)交通秩序的糾察人員配備反光背心、頭盔和手旗等；并對(duì)全 體操作人員進(jìn)行交通