袁東兵物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃0603

1、精品文檔，值得擁有物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃一、基礎(chǔ)分析1、行業(yè)及市場(chǎng)狀況(1) 宏觀背景在現(xiàn)代企業(yè)中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已經(jīng)很有限，為了進(jìn)一步降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)紛紛將目光投向了物流環(huán)節(jié)，通過(guò)提高企業(yè)物流效率降低物流成本對(duì)很多企業(yè)而言仍然有比較大的空間，物流成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源。第三方物流服務(wù)商因?yàn)閾碛惺袌?chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、靈活性和信息技術(shù)，可以幫助客戶企業(yè)集中主業(yè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力；幫助企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，減少資本沉沒(méi)；通過(guò)對(duì)企業(yè)進(jìn)行再造提高效率減少庫(kù)存；可以提升企業(yè)形象，充分利用社會(huì)存量資源。所以國(guó)家非常重視我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，如 2001 年 3

2、 月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局六部一委聯(lián)合印發(fā)關(guān)于加快中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn) ， 提出了積極發(fā)展第三方物流、努力營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境、繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)、廣泛采用信息技術(shù)加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、 加強(qiáng)人才培養(yǎng)等發(fā)展意見(jiàn)。 2001 年 4 月，交通部制定了關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn) ，其中對(duì)各級(jí)交通管理部門支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展提出了要求。在國(guó)家政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，各地方政府也將物流產(chǎn)業(yè)提高到地方經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位，天津、上海、深圳、廣州都制訂了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在這樣的政策引導(dǎo)下， 2

3、003 年我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)環(huán)境有了很大的改善， 以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)為中心的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快；北京、上海、天津等大城市規(guī)劃合理、環(huán)境優(yōu)越的物流園區(qū)已經(jīng)吸引了不少國(guó)內(nèi)外著名物流企業(yè)的入駐；各地紛紛出臺(tái)和落實(shí)對(duì)物流企業(yè)在土地、稅收、資金、行業(yè)管理、路橋收費(fèi)、市內(nèi)配送、對(duì)外合作等方面的有關(guān)鼓勵(lì)性政策； 2003 年成立了全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國(guó)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，推進(jìn)中國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；一批先進(jìn)的物流系統(tǒng)規(guī)劃等系統(tǒng)化技術(shù)、人工智能和手持終端技術(shù)等物流信息化技術(shù)、自動(dòng)存取設(shè)備1 / 8精品文檔，值得擁有和電子標(biāo)簽等自動(dòng)化物流技術(shù)、JIT 和快速反應(yīng)等供

4、應(yīng)鏈管理技術(shù)在物流企業(yè)中不斷得到應(yīng)用；中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)制定了物流師職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)解決物流人才短缺問(wèn)題。(2) WTO 的影響加入 WTO 以后，國(guó)內(nèi)的物流領(lǐng)域進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，國(guó)外物流企業(yè)看好中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展空間，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力，國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。一批世界著名的物流企業(yè)如快遞公司 DHL 、UPS、FedEx 和 TNT 、運(yùn)輸物流公司馬士基、美國(guó)總統(tǒng)班輪等先期進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，參與國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，目前還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的眾多國(guó)際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備，即將進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。它們或與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購(gòu)股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶

5、提供涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等方面的專業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了“三資”企業(yè)物流供給的大部分市場(chǎng)。另一方面，加入 WTO 以后，大量外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，它們有較高的管理水平和先進(jìn)的管理觀念，對(duì)第三方物流有很大的需求。同時(shí)，它們的進(jìn)入使得進(jìn)出口貿(mào)易量有了較大的提高，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額由 1998 年的 3240 億美元激增到 2003 年的 8512 億美元，這些都為物流企業(yè)提供了更多的機(jī)會(huì)。(3) 行業(yè)及市場(chǎng)現(xiàn)狀2003 年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的規(guī)模已超過(guò) 600 億元，市場(chǎng)規(guī)模占整個(gè)物流市場(chǎng)的比例為 18%，根據(jù)預(yù)測(cè)

6、，在未來(lái) 10 年內(nèi)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將有每年 25%的增長(zhǎng)率。與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比很低，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模占整個(gè)物流市場(chǎng)的比例還很低，日本達(dá)到 80%，美國(guó) 57%，德國(guó) 24%，說(shuō)明我國(guó)第三方物流市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。在我國(guó)社會(huì)物流總成本24974 億元中，運(yùn)輸成本、保管成本和管理成本分別占了56.2%、29.5%和 14.3%，可見(jiàn)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)仍然是我國(guó)物流中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。近幾年，我國(guó)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河水運(yùn)、海運(yùn)和民航運(yùn)輸不論是運(yùn)輸能力還是實(shí)際貨物周轉(zhuǎn)量都有很大的提高，說(shuō)明了物流供應(yīng)能力的提高。2 / 8精品文檔，值得擁有按照附加值的不同，我們將物流市場(chǎng)分為高端、中端和

7、低端三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，高端物流的對(duì)象是單位價(jià)值高的產(chǎn)品，如集成電路板、芯片、光電子器件、汽車配件和醫(yī)藥等產(chǎn)品的物流；中端物流的對(duì)象是單位價(jià)值中等的產(chǎn)品，如汽車整車和家用電器等；低端物流的對(duì)象是單位價(jià)值低、通常單宗運(yùn)輸量很大的產(chǎn)品，如鋼材、礦產(chǎn)、煤炭和木材。從近幾年的發(fā)展來(lái)看，高端和中端市場(chǎng)的發(fā)展很快，如集成電路板的產(chǎn)量從2001 年到2003 年平均每年增長(zhǎng)率高達(dá)52.7%，汽車產(chǎn)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到了38.1%，這些行業(yè)的快速增長(zhǎng)，給物流市場(chǎng)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上對(duì)物流的需求者主要是工業(yè)企業(yè)原材料供應(yīng)物流、 工業(yè)企業(yè)成品銷售物流和商業(yè)企業(yè)物流，其中，工業(yè)企業(yè)選擇第三方物流的比例較低，而商業(yè)企

8、業(yè)有將近一半的公司選擇了第三方物流。 目前工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包的物流服務(wù)內(nèi)容還是主要集中在傳統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目：工業(yè)企業(yè)對(duì)干線運(yùn)輸（ 56%）和市內(nèi)配送（ 36%）的需求較多，而商業(yè)企業(yè)對(duì)市內(nèi)配送（ 53%）和純倉(cāng)儲(chǔ)（ 34%）的需求較多。但這些客戶已經(jīng)對(duì)新的更高層次的物流服務(wù)提出了需求。工業(yè)企業(yè)最希望服務(wù)商提供物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)的服務(wù)，其次是倉(cāng)儲(chǔ)保管和干線運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流項(xiàng)目， 同時(shí)對(duì)物流總代理和開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)的需求也較大；商業(yè)企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)和市內(nèi)配送的需求最大，其次是倉(cāng)儲(chǔ)保管和開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)物流總代理和代結(jié)貨款等服務(wù)也有了一定需求。在工業(yè)企業(yè)對(duì)自理物流不滿的原因中，運(yùn)作成本高和作業(yè)速

9、度慢成為最主要的因素，說(shuō)明工業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流帶來(lái)的成本和效率方面的改善有很高期望。 商業(yè)企業(yè)對(duì)自理物流的不滿主要集中在運(yùn)作成本高和無(wú)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 說(shuō)明商業(yè)企業(yè)主要希望借助第三方物流來(lái)降低成本和拓展網(wǎng)絡(luò)。目前參與第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)很多，主要有四種類型：第一類是由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)， 如成都商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司和上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，它們的優(yōu)勢(shì)在于在本地域中具有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)和客戶基礎(chǔ)；擁有自有的倉(cāng)儲(chǔ)、車隊(duì)等資源；成本較低。它們的劣勢(shì)在于普遍設(shè)施比較舊；歷史遺留體制問(wèn)題，企業(yè)負(fù)擔(dān)重；業(yè)務(wù)單一。第二類是由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè)， 如中外運(yùn)和中國(guó)郵政。它們的優(yōu)勢(shì)在于

10、規(guī)模大，資金實(shí)力較雄厚，設(shè)施較好；擁有傳統(tǒng)的行業(yè)資源；擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)；與中央與地方政府關(guān)系良好。劣勢(shì)在于子公司3 / 8精品文檔，值得擁有獨(dú)立核算，資源無(wú)法統(tǒng)一調(diào)配；服務(wù)觀念比較落后，對(duì)客戶需求不夠重視；靈活性差，效率不高。第三類是新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)，如寶供物流、大田物流，它們普遍服務(wù)能力和水平較高；服務(wù)地域廣；市場(chǎng)適應(yīng)和靈活性強(qiáng)；規(guī)模較大，成本較低。劣勢(shì)是服務(wù)和管理能力稍差； IT 應(yīng)用方面稍顯不足；服務(wù)能力和成本受到合作伙伴的影響。第四類是大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)， 如馬士基和寶隆洋行， 這類企業(yè)的優(yōu)勢(shì)很明顯，主要是資金雄厚實(shí)力；經(jīng)營(yíng)理念經(jīng)營(yíng)模式先進(jìn)，服務(wù)質(zhì)量高；

11、海外網(wǎng)絡(luò)豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)很強(qiáng)；與國(guó)際物流客戶有天然良好關(guān)系；有先進(jìn)的 IT 系統(tǒng)。它們的劣勢(shì)是服務(wù)地域目前主要集中在沿海地區(qū)；服務(wù)成本較高；服務(wù)質(zhì)量和成本受到合作伙伴影響。在參與國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)， 各類公司都在根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)采用不同的競(jìng)爭(zhēng)手段：新興物流公司主要完善自己的網(wǎng)絡(luò)和提高技術(shù)水平；大型物流企業(yè)在提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，努力開(kāi)拓海外網(wǎng)絡(luò)；外資公司則致力于豐富客戶資源、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，向內(nèi)地進(jìn)一步滲透。 其中傳統(tǒng)領(lǐng)域大型國(guó)企轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)以及外資企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模和銷售額上都遙遙領(lǐng)先，成為市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者。我們認(rèn)為，第三方物流行業(yè)關(guān)鍵的成功因素有四點(diǎn)，一是擁有健全的物流網(wǎng)絡(luò)和合

12、理布局的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，可以在全國(guó)范圍內(nèi)完成從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)到配送的全過(guò)程服務(wù)，甚至將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到海外；二是擁有一支專業(yè)化的人才隊(duì)伍，包括高素質(zhì)的營(yíng)銷人員以及專業(yè)的物流技術(shù)人員，可以幫助客戶進(jìn)行物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)和物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的高層次的服務(wù)；三是有高水平的物流信息系統(tǒng)，能夠?qū)ξ锪鬟^(guò)程進(jìn)行信息實(shí)時(shí)管理，并可以與客戶的信息管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接；四是與客戶建立伙伴式的合作關(guān)系，幫助客戶全面提高物流效率，降低物流成本。2、公司物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀公司目前主要是由控股公司中鐵現(xiàn)代物流技術(shù)有限公司從事物流業(yè)務(wù)。(1) 主要物流業(yè)務(wù)公司目前的物流業(yè)務(wù)為定制的第三方物流服務(wù)，即根據(jù)不同客戶的特定要求，通過(guò)對(duì)特定物流活動(dòng)的計(jì)劃、 組織

13、、協(xié)調(diào)與控制， 為其專門設(shè)計(jì)并提供從倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、4 / 8精品文檔，值得擁有理貨到運(yùn)輸、配送及信息管理于一體的個(gè)性化定制物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)公司的服務(wù)與客戶運(yùn)行的無(wú)縫銜接，使客戶在提高效率和降低成本上達(dá)到雙贏。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)說(shuō)，公司提供的服務(wù)可以分成三個(gè)方面：物流技術(shù)服務(wù)，包括物流綜合解決方案、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、配送中心的規(guī)劃和供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建議等；一體化供應(yīng)物流服務(wù)，包括供應(yīng)方案設(shè)計(jì)、物資采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、材質(zhì)檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、即時(shí)配送和信息反饋等功能；一體化的銷售物流服務(wù)，包括配送中心設(shè)計(jì)與管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸和配送、流通加工、庫(kù)存分析與控制等功能。(2) 提供服務(wù)的能力公司目前已有配送點(diǎn)

14、二百多個(gè)，遍布全國(guó)主要城市，每個(gè)配送點(diǎn)均有配套的物流設(shè)施。主要物流設(shè)施、設(shè)備包括倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備（吊車、叉車）和運(yùn)輸車輛，獲得這些設(shè)施的主要途徑有公司自建（購(gòu)）或租賃。公司物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋很廣，供應(yīng)物流覆蓋的主要地區(qū)包括北京、天津、西安、武漢、成都等，銷售物流及物流技術(shù)服務(wù)則覆蓋全國(guó)主要城市。(3) 主要客戶及服務(wù)內(nèi)容目前公司物流業(yè)務(wù)的主要客戶對(duì)象和服務(wù)內(nèi)容包括八個(gè)方面：為大型生產(chǎn)資料廠商如鋼鐵企業(yè)提供原材料的供應(yīng)物流和產(chǎn)成品的銷售物流；為知名家電企業(yè)提供產(chǎn)成品如電視、冰箱等的銷售物流；為大型制造企業(yè)如汽車制造廠提供如汽車零配件、鋼板等的供應(yīng)物流和產(chǎn)成品如汽車等的銷售物流；為知名的 IT

15、企業(yè)提供銷售物流；為知名的日用品生產(chǎn)廠提供銷售物流；為大型零售業(yè)和連鎖商業(yè)提供銷售和平臺(tái)物流；5 / 8精品文檔，值得擁有為大型新建項(xiàng)目或改建項(xiàng)目所需要的材料、大型設(shè)備、超大型設(shè)備以及成套設(shè)備提供項(xiàng)目物流；為客戶提供物流綜合解決方案、技術(shù)服務(wù)以及物流信息服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)。(4) 信息系統(tǒng)物流股份公司建立了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，包括物流執(zhí)行系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)。通過(guò)全國(guó)物流資源的搜索、查詢與統(tǒng)計(jì)信息平臺(tái)，公司能夠?yàn)榭蛻籼峁?zhǔn)確、快捷的物流信息服務(wù)，為自身和客戶提供一個(gè)強(qiáng)大的物流行業(yè)可視化網(wǎng)絡(luò)工具。目前公司采用的信息系統(tǒng)是由專業(yè)從事物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的物流股份公司的控股子公司萬(wàn)博網(wǎng)迅公司在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)操作

16、系統(tǒng)上自行研制的。二、戰(zhàn)略規(guī)劃1、戰(zhàn)略定位(1) 企業(yè)功能：以第三方物流業(yè)務(wù)為主，兼具第四方物流功能；(2) 客戶群：以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)大型簽約客戶；(3) 服務(wù)品種：面向全部商品，側(cè)重生活物資；(4) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：以物流產(chǎn)業(yè)為核心，適度多元化，穩(wěn)健與進(jìn)取并重；(5) 收益模式：企業(yè)營(yíng)運(yùn)與資本運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，經(jīng)營(yíng)收益與資本利得共筑企業(yè)利潤(rùn)源泉。2、戰(zhàn)略步驟(1) 整合資源，構(gòu)建完善的物流網(wǎng)絡(luò)。完善的物流網(wǎng)絡(luò)是第三方物流服務(wù)商必備的競(jìng)爭(zhēng)能力，公司應(yīng)該通過(guò)整合各方資源迅速構(gòu)建覆蓋全國(guó)甚至延伸海外的物流網(wǎng)絡(luò)。資源的整合分三個(gè)階段：.內(nèi)部資源整合。以分公司為基礎(chǔ)，進(jìn)行結(jié)點(diǎn)規(guī)劃，改造、新建并舉，盡快建

17、成區(qū)域物流中心，以可控資產(chǎn)構(gòu)筑骨干物流網(wǎng)，形成緊密層業(yè)務(wù)支撐。按總分公司制，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、集中結(jié)算、條塊結(jié)合、立體運(yùn)作的業(yè)務(wù)組織模式。盡快6 / 8精品文檔，值得擁有理順運(yùn)作流程，達(dá)到貨物、信息、資金各暢其流，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。.路內(nèi)及路外資源整合。股份公司要充分運(yùn)用資本紐帶和業(yè)務(wù)紐帶，抓緊培植半緊密層企業(yè)并廣泛建立業(yè)務(wù)聯(lián)盟，可以先期考慮鐵路 270 余家網(wǎng)點(diǎn)的兼并或合作，在業(yè)務(wù)發(fā)展的前提下，迅速完成物流配送網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋。 . 加入國(guó)際供應(yīng)鏈。 中國(guó)加入 WTO 之后，對(duì)外貿(mào)易及跨國(guó)物流都將大幅增長(zhǎng)， 中國(guó)物流業(yè)將成為國(guó)際供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，股份公司在自身?xiàng)l件許可后，要適時(shí)與國(guó)際物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接

18、，走國(guó)際化道路，拓展生存發(fā)展空間。(2) 在保持現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上，發(fā)展高端客戶未來(lái)十年，汽車產(chǎn)業(yè)、 IT 產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)、生化產(chǎn)品、醫(yī)藥仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。這些行業(yè)生產(chǎn)的都是具有高附加值的產(chǎn)品。 與這些行業(yè)的客戶建立長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系，不僅可以給公司帶來(lái)巨大的利潤(rùn)，而且也有助于提升公司的企業(yè)形象。同時(shí)，公司還要繼續(xù)保持現(xiàn)有的原材料、化工、家電、電子、食品和日常消費(fèi)品等行業(yè)的客戶。開(kāi)拓新客戶的途徑是投入強(qiáng)大的營(yíng)銷力量和大批高素質(zhì)的營(yíng)銷人員。維持客戶的途徑是提供高質(zhì)量、全程化、一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。分三個(gè)階段完成市場(chǎng)的定位第一階段，全程物流下的物流樞紐：發(fā)展柔性物流；第二階段，協(xié)同物流下的物流樞紐：發(fā)展機(jī)能型物流；第三階段，智能物流下的物流樞紐：發(fā)展整合型物流。(3) 提高物流服務(wù)水平合理布局網(wǎng)絡(luò)中心在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)， 貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施包括倉(cāng)儲(chǔ)空間、 運(yùn)輸能力及其未來(lái)實(shí)施物流的能力較高的主要城市北京、天津、上海、廣州、成都、西安、沈陽(yáng)、武漢等地區(qū)建立網(wǎng)絡(luò)中心。推進(jìn)