2道路工程施工組織設(shè)計(jì)通用范本1

1、.施工組織設(shè)計(jì)2013年04月14日 宋體四號(hào)字目 錄1第一章 編制說明 一、編制依據(jù) 二、編制原則第二章 工程概況 一、工程概述 二、施工環(huán)境條件第三章 施工部署 一、部署原則 二、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 三、總體目標(biāo) 四、隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分 五、資源配置計(jì)劃 六、施工總平面布置 七、總體安排第四章 施工方案與技術(shù)措施 一、路基施工 二、山皮砂基層施工 三、混凝土面層施工 四、接縫施工 五、熱季砼板早期收縮裂縫的預(yù)防 六、排水工程施工第五章 質(zhì)量管理體系與措施 一、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 二、施工過程 三、檢驗(yàn)檢測(cè) 四、質(zhì)量通病防治 五、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施第六章 安全管理體系與措施 一、安全管理目標(biāo)

2、 二、安全管理體系 三、安全管理組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé) 四、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 五、安全生產(chǎn)管理制度 六、安全管理措施 七、安全技術(shù)交底和安全檢查第七章 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 一、環(huán)境管理目標(biāo) 二、環(huán)境保護(hù)管理體系 三、環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu) 四、環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)職責(zé) 五、環(huán)境保護(hù)施工管理制度 六、環(huán)境衛(wèi)生措施 七、環(huán)境污染控制措施第八章 工程進(jìn)度計(jì)劃與措施 一、總體進(jìn)度計(jì)劃 二、分段工期 三、保證工期措施 四、進(jìn)度計(jì)劃的動(dòng)態(tài)控制 五、工期保證措施第九章 文明施工的技術(shù)組織措施 一、文明施工的目標(biāo) 二、文明施工措施第十章 緊急情況處理措施預(yù)案 一、緊急情況處理措施預(yù)案 二、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案第十一章 雨

3、季的施工措施第十二章 主要施工機(jī)械設(shè)備情況 第十三章 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 第十四章 原材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第十五章 附表 附表一：擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 附表二：擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 附表三：勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表四：計(jì)劃開竣工和施工進(jìn)度表（施工進(jìn)度橫道圖） 附表五：施工總平面布置圖第一章 編制說明一、編制依據(jù)1、項(xiàng)目招標(biāo)文件。2、施工設(shè)計(jì)圖紙3、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）。4、公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTG E30-2005)。5、公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程(JTG E41-2005)6、公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）。7、公路

4、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）。8、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）。9、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E42-2005）。10、公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)規(guī)程（JTG E60-2008）。11、公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E50-2006）。二、編制原則（一）、遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。（二）、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定各具體項(xiàng)目實(shí)施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)

5、任務(wù)。（三）、堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。在各道工序施工中，認(rèn)真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表意見，嚴(yán)格管理。（四）、堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。（五）、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊(duì)為基本組成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢(shì)，并采取綜合管理手段合理配置，以達(dá)到整體優(yōu)化目的。（六）、實(shí)施項(xiàng)目法管理，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，保證實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。第二章 工程概況一、工程概述

6、本合同項(xiàng)目是鄉(xiāng)村公路段，為機(jī)耕水泥砼路面工程，工程地點(diǎn)位于梨樹縣蔡家鎮(zhèn)，全長3.3KM。1、設(shè)計(jì)情況公路等級(jí)：部頒四級(jí)公路；計(jì)算行車速度：20km/h；路基寬度：5.5m；路面寬度：4.5m；最大縱坡10%，最小縱坡0.3%；路面交叉：平面交叉；路面類型：水泥混凝土路面。2、工期情況按招標(biāo)文件要求本工程總工期為2013年4月22日至6月30日。中標(biāo)后，我公司通過加強(qiáng)管理、加大投入、科學(xué)組織、文明施工，將確保按期完工。二、施工環(huán)境條件1、地形地質(zhì)條件蔡家鎮(zhèn)地處松遼平原，地勢(shì)較平坦，西南高，東北低，南崗北平，從南向北呈現(xiàn)岡陵起伏的波狀平原。南部半山區(qū)屬于長白山系大黑山脈，北部系松遼平原的汲水河澇區(qū)

7、。工程地質(zhì)方面，蔡家鎮(zhèn)南部土質(zhì)為黃土和亞粘土，北部為黑土，鎮(zhèn)區(qū)地震基本烈度為7度。2、氣象氣候條件本合同段施工地區(qū)所在的蔡家鎮(zhèn)屬北溫帶大陸性氣候。據(jù)有關(guān)氣象資料統(tǒng)計(jì)，年平均氣溫4.7C，日極端最高氣溫35C，日極端最低氣溫-34C。年平均降水量628.7毫米，凍土深度為1.11.5米。年平均日照2700小時(shí)。歷年盛行風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，最大風(fēng)速23米/秒。無霜期平均140天。屬屬溫帶季風(fēng)氣候，有比較明顯的大陸性。年平均降水量為400600毫米，每年7-9月為汛期，降水量占全年的80%。3、水文地質(zhì)條件蔡家鎮(zhèn)地下水資源豐富，常年埋深在1520米，豐水期埋深在1015米，鎮(zhèn)域主要河流有東遼河、南小河和汲

8、水河。4、 建筑材料供應(yīng)條件本標(biāo)施工所需要的材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從當(dāng)?shù)鼐徒徺I，材料使用前須先行考察、確定好供貨商，以便及時(shí)、足量供應(yīng)。5、 施工用水條件本標(biāo)段施工區(qū)域所在地，無論是當(dāng)?shù)厮W(wǎng)供水條件還是自然地下水條件，都較優(yōu)越，完全可以滿足施工要求。6、 施工用電施工用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。根據(jù)總體安排，全線共全線計(jì)劃安裝1臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)，提供予路面施工隊(duì)，同時(shí)預(yù)備1臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)備用。7、 交通條件本線路處于地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)地段，在本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)有京哈鐵路、102國道、長平高速公路、蔡家鎮(zhèn)至東河鎮(zhèn)公路、蔡家鎮(zhèn)至孟家?guī)X鎮(zhèn)公路，交通條件十分便利。第三章 施工部署一、部署

9、原則1、充分考慮本合同段的工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件中所要求的，我單位所堅(jiān)持的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理等目標(biāo)。2、確保2個(gè)月完成合同內(nèi)主體工程施工任務(wù)并達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，通過人、材、機(jī)的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴(yán)格管理，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力、施工管理水平和機(jī)械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們?cè)陬愃频缆饭こ虒?shí)踐中積累的成功經(jīng)驗(yàn)，確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。4、堅(jiān)持文明施工原則，力求把工程對(duì)環(huán)境和居民生活的影響降至最低。二、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目經(jīng)理部本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員組成。項(xiàng)目經(jīng)理部，配項(xiàng)目經(jīng)理、總

10、工程師、專業(yè)安全員、專業(yè)質(zhì)檢員。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄2個(gè)施工隊(duì)，分別是：路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。2個(gè)施工隊(duì)總?cè)藬?shù)110人。本項(xiàng)目以項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制為核心，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全和資金管理控制為主要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段的項(xiàng)目管理機(jī)制；同時(shí)嚴(yán)格按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)輔助相結(jié)合的科學(xué)化管理體制，以此出色地實(shí)現(xiàn)我們的質(zhì)量方針和本工程質(zhì)量目標(biāo)，2、項(xiàng)目部主要職能（1）全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測(cè)量、施工監(jiān)測(cè)、工程資料和施工圖紙管理等。（2）在城市質(zhì)量監(jiān)督部門的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗(yàn)

11、檢測(cè)、工程監(jiān)控等工作。（3）負(fù)責(zé)項(xiàng)目的單價(jià)分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進(jìn)展情況，做好施工進(jìn)度計(jì)劃、計(jì)量支付、變更、索賠工作，編制預(yù)算、概算，并做好月、季、年度報(bào)表。（4）本著對(duì)材料質(zhì)量、企業(yè)效益負(fù)責(zé)的宗旨，開展各項(xiàng)工作。配合工程、計(jì)劃部門、按照工程進(jìn)度需要，編報(bào)材料用量計(jì)劃。（5）按照國家財(cái)務(wù)制度的規(guī)定，認(rèn)真編制并嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)計(jì)劃、預(yù)算、遵守各項(xiàng)收入制度費(fèi)用開支范圍和開支標(biāo)準(zhǔn)，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財(cái)務(wù)上交任務(wù)。（6）負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。（7）認(rèn)真貫徹國

12、家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保證準(zhǔn)確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。（8）施工隊(duì)負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)事務(wù)管理。三、總體目標(biāo)“干一項(xiàng)工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營宗旨。施工過程中，我公司將重點(diǎn)投入、重點(diǎn)保證，從人、財(cái)、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一流的質(zhì)量、一流的設(shè)備、一流的文明施工”完成本工程。1、工期目標(biāo)按照業(yè)主要求，本項(xiàng)目工程總工期為2013年4月22日至6月30日。中標(biāo)后，我公司通過加大投入、加強(qiáng)管理，派精干的隊(duì)伍、精良的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，確保按照業(yè)主要求的時(shí)間高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，并盡量提前完工

13、。2、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量總目標(biāo)：確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，主要分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)100%，單位工程優(yōu)良率100%，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。3、安全目標(biāo)按照國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)文件的指示精神，制定重大事故隱患預(yù)案，有效地杜絕三級(jí)（含三級(jí)）以上事故的發(fā)生。樹立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實(shí)現(xiàn)安全設(shè)計(jì)和措施，控制勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚(yáng)塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責(zé)任

14、承擔(dān)法科學(xué)組織管理，使場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭(zhēng)創(chuàng)環(huán)保文明樣板工地。四、隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工期安排，擬組織2個(gè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，分別是：一個(gè)路基施工隊(duì)，一個(gè)路面施工隊(duì)。詳細(xì)情況如下：1、路基施工隊(duì)，共80人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)的路基、排水、防護(hù)、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填等項(xiàng)目施工任務(wù)；并負(fù)責(zé)管段內(nèi)施工便道的修建、保養(yǎng)。2、路面施工隊(duì)，共30人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面工程（底基層、基層、砼面層等）全部施工任務(wù)。五、資源配置計(jì)劃1、主要管理人員與技術(shù)人員配備計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，擬配置各類專業(yè)技術(shù)與管理人員共12名（含項(xiàng)目經(jīng)理部6名），具備中高級(jí)職稱人員8

15、名。其中：總工程師1名，技術(shù)員1名，施工員2名，質(zhì)檢員1名，安全員1名，試驗(yàn)員1名，測(cè)量員1名。2、勞動(dòng)力組織計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，按照分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量的原則。投入具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的路基、路面、軟基處理等專業(yè)施工隊(duì)參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工管理。本標(biāo)段招標(biāo)文件計(jì)劃投入70個(gè)工日。我公司在施工過程中，一方面，加強(qiáng)施工配套機(jī)械設(shè)備投入，提高機(jī)械化作業(yè)程度，推動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率的進(jìn)步；另一方面，采取用工彈性制度，根據(jù)工程的進(jìn)展進(jìn)行合理安排勞力。勞動(dòng)力計(jì)劃詳見附表3、 施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃我們將按施工工程施工進(jìn)展及時(shí)調(diào)入所需的機(jī)械設(shè)備。根據(jù)本工程特點(diǎn)

16、，工程開工前對(duì)所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真維修保養(yǎng)，并擬定詳細(xì)可行的設(shè)備調(diào)遣方案，專人負(fù)責(zé)落實(shí)，確保準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運(yùn)行狀態(tài)。機(jī)械設(shè)備計(jì)劃詳見附表4、主要材料供應(yīng)計(jì)劃為確保工程順利進(jìn)展施工，項(xiàng)目部從組建進(jìn)場(chǎng)開始，抓緊確定材料供應(yīng)商并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)備案，所需的工程材料及時(shí)運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。在施工過程中，認(rèn)真做好周、旬、月計(jì)劃，增強(qiáng)預(yù)見性，周密考慮，妥善安排。本標(biāo)段主要材料供應(yīng)計(jì)劃詳見附表六、施工總平面布置1、施工場(chǎng)地布置本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)為農(nóng)田、旱地、樹林，場(chǎng)區(qū)附近有居民區(qū)。項(xiàng)目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)

17、房屋作為駐地。材料加工及儲(chǔ)存場(chǎng)地設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)。詳細(xì)布置見附表施工總平面布置。2、 施工道路布置本標(biāo)段交通條件較為便利，惠崇公路通往擬建線路終點(diǎn)，各種施工材料可由該公路運(yùn)來。由于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)沒有沿線路方向的道路，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后須在線路右側(cè)紅線范圍內(nèi)修建沿線路縱向的施工便道，便道寬度4m，總長度2400m。3、 臨時(shí)水電布置本標(biāo)段施工及生活用水采用從當(dāng)?shù)厮W(wǎng)接入，全線共需接入100輸水干管2000m，50輸水干管1500m。施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)系，搭設(shè)臨時(shí)線路。全線計(jì)劃安裝1臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)，提供予路面施工隊(duì)，同時(shí)預(yù)備1臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)備用。七、總體安排我們的指導(dǎo)思想是：“采用

18、先進(jìn)的管理模式，充分發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)”、“以科技為先導(dǎo)、以管理為保證，提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭(zhēng)先即：比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工，爭(zhēng)先進(jìn)活動(dòng)貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，建立并完善與現(xiàn)場(chǎng)要求相適應(yīng)的管理與技術(shù)體系，揚(yáng)我所長，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮。各施工隊(duì)隸屬項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。（一）總體施工方案1、路基工程路基施工采用機(jī)械化施工。路基填筑嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，

19、施工時(shí)按就地取土填筑、短距離運(yùn)土填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。施工中加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機(jī)統(tǒng)一。加強(qiáng)技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問題。強(qiáng)調(diào)安全管理工作，嚴(yán)格控制危險(xiǎn)物品；安全員跟班作業(yè)，加強(qiáng)巡查，做好高邊坡的觀測(cè)工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個(gè)工程建設(shè)順利進(jìn)行。2、路面工程水泥穩(wěn)定基層材料采用攪拌機(jī)拌合，汽車運(yùn)輸；砼路面施工采用P2015鋼模板加5mc寬4cm厚木條（置于下側(cè)）做模板，支立長度50100m；混凝土路面施工采用自動(dòng)計(jì)量攪拌機(jī)拌

20、制砼混合料、罐車或泵車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機(jī)械安排必須滿足施工要求，確保本項(xiàng)工程達(dá)到質(zhì)量高、進(jìn)度快的總要求。（二）施工進(jìn)度安排1、總體進(jìn)度計(jì)劃按總體進(jìn)度計(jì)劃，本工程總工期70天。招標(biāo)文件規(guī)定本工程于2013年4月22日開工，6月30日完成該標(biāo)段全部項(xiàng)目施工，達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)；總工期為70天。2、 分段工期（1）第一階段：2013年4月22日5月13日，完成路基整平工作。（2） 第二階段：2013年4月29日5月31日，完成路面基層工作。（3）第三階段：2013年5月19日6月22日，完成路面面層工作。（4）第四階段：2013年6月16日6月30日，完成路肩施工工作。詳細(xì)進(jìn)度

21、安排見附表第四章 施工方案與技術(shù)措施一、路基施工1、測(cè)量放線首先對(duì)業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，確認(rèn)無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。然后測(cè)設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測(cè)一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)提供值不符時(shí)及時(shí)交監(jiān)理確認(rèn)。2、對(duì)路基首先進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，確定填灰土厚度。低填方路段，先對(duì)原地面清表碾壓處理，層厚約耕植土30cm，老路面部分不清表。路基填灰土先填低洼地段，后填一般地段，先路中，后路邊，分層循序漸進(jìn)，填灰土的寬度要大于設(shè)計(jì)寬度，以便于最后削坡，同時(shí)填筑灰土過程中保持一定的縱橫坡度。沿線底洼地段，在填筑前，先進(jìn)行地表水的攔截、引排，接著開溝排水、疏干

22、和晾曬。3、土的含水量確定土的含水量是影響土壓實(shí)的主要因素，碾壓前應(yīng)先測(cè)定土的實(shí)際含水量是否符合或接近最佳含水量。若路基潮濕含水量過大，難以達(dá)到壓實(shí)度要求，除應(yīng)加強(qiáng)路基排水措施外,應(yīng)根據(jù)特點(diǎn)和條件，選用原地翻曬、換土或摻灰的處理方法。若路基過于干燥，則應(yīng)均勻曬水，使其保持適當(dāng)?shù)暮吭傩心雺骸?、路基碾壓路基碾壓時(shí)，采用12和18T壓路機(jī)，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應(yīng)超過兩施工段的接茬處。土路基壓實(shí)后不得松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，若下層未達(dá)到壓實(shí)度要求，不得鋪筑上層。5、填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達(dá)到最佳含水量

23、時(shí)，若含水量偏大，必要時(shí)再摻入消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機(jī)粉碎拌和均勻。根據(jù)測(cè)量標(biāo)高，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，然后進(jìn)行碾壓，直至密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，外觀無明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，其路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊1520cm，約碾壓58 遍，至表面無顯著輪跡，且密實(shí)度符合設(shè)計(jì)。路基推至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,碾壓時(shí)先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻，同時(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度。路床采用壓路機(jī)壓實(shí)，用環(huán)刀法檢測(cè)其密實(shí)度。6、施工控制與質(zhì)量檢驗(yàn)回填壓實(shí)時(shí)的摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。最佳含水量采用重

24、型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)定。二、山皮砂基層施工1、填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。 2、砂石攤鋪：施工時(shí)安排好石料的運(yùn)輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間鋪筑。大塊石料大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫。石粒徑應(yīng)小于150mm，其中小于5mm 的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%。 3、石方壓實(shí)：填石路堤采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中間分層碾壓。橫向行與

25、行之間重疊4050cm，前后相鄰區(qū)段重疊11.5m。嚴(yán)格按試驗(yàn)段遍數(shù)碾壓。 4、質(zhì)量檢驗(yàn)：在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。 路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工。 技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。 5、檢驗(yàn)及資料的控制在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關(guān)，并填好相關(guān)資料。由專檢進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。試驗(yàn)員應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)。完

26、成碾壓后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出實(shí)驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)度不足要立即補(bǔ)壓，至達(dá)到要求為止，杜絕違規(guī)施工?；鶎淤|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：a、壓實(shí)度 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 b、中線高程 20MMc、厚度 +20MM-10% d、平整度 10MMe、寬度 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 f、橫坡 20MM且不大于0.3%6、施工中應(yīng)注意的問題（1）、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對(duì)接形式。前一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓。后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已壓成的穩(wěn)定土層上調(diào)頭。（2）、縱縫的處理山砂基層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。三

27、、混凝土面層施工1、施工工序準(zhǔn)備基層、施工放樣、立模、砼的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、振搗、整平、壓紋、切縫 養(yǎng)生、拆模。2、施工內(nèi)容及重點(diǎn)（1）、材料和選擇a.水泥選用強(qiáng)度高，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號(hào)大于32#的普通硅酸鹽水泥。注意事項(xiàng)：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。b.砂選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求，細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上。c.碎石選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求，且最大粒徑不得超過40mm。d.水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場(chǎng)設(shè)蓄水池，以防水量不足時(shí)備用。（2）立模：、模板的選用

28、砼路面模板采用18鋼模板，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與砼路面板厚度一致，誤差不超過2mm?？v縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確。模板周圍使用前，應(yīng)對(duì)前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)整修至達(dá)到要求后才能使用。 、立模施工要點(diǎn)：立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。立模的平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)要求，基誤差應(yīng)小于砼路面質(zhì)量驗(yàn)收的容許誤差。立模時(shí)應(yīng)使鋼模向外側(cè)微

29、傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動(dòng)梁與滾筒，保證攤鋪時(shí)路面的平整度。模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時(shí)應(yīng)控制薄膜與混凝土形成夾層。澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。（3）、砼的拌制和運(yùn)輸：砼的拌和采用雙握軸強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，以保證砼的拌和質(zhì)量。投入攪拌機(jī)的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量確定，并稱量準(zhǔn)確。攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯?、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。砼拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。（4）、攤鋪：攤鋪前的準(zhǔn)備工作攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設(shè)穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕

30、，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪砼。檢查、維修砼運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。攤鋪施工要點(diǎn)：模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。（5）振搗、整平的內(nèi)容和要求：攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。插入式振動(dòng)器功率宜采用1.5kw,其作用是振搗密實(shí)及起漿。平板振動(dòng)器采用2.2kw（采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器）。振搗時(shí)插入式振動(dòng)器先

31、在模板（或砼板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于20s。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不大于作用半徑的0.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全面往返振搗2遍，板與板之間宜重迭10-20cm。同一位置的振搗時(shí)間，當(dāng)水灰比小于0.45時(shí)不少于30s，當(dāng)水灰比大于0.45時(shí)不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。砼拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進(jìn)速度以每分鐘1.2-1.5m為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工

32、挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。（6）砼板面處理：1.抹面時(shí)嚴(yán)禁在砼表面灑水或撒水泥。2.抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在砼泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行。3.砼板面應(yīng)平整密實(shí)，并用3m直尺檢查平整度。4.抹平臺(tái)后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙的紋理表面。 （7）砼路面板養(yǎng)護(hù)：基本要求：砼板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使砼中結(jié)合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)方法和要點(diǎn)：A、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般在14-21d砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

33、B、 養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職 交通指揮人員指揮交通。C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護(hù)砼少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。（8） 切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時(shí)左右進(jìn)行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。（9）模板拆除：A、拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過早易損壞砼，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞砼板的邊角為宜。B、拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和砼強(qiáng)度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下：晝夜平均氣溫（）51015202530允許拆模時(shí)間（h

34、）724836302418 四、接縫施工 1、縱縫?？v縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距70cm。頂面的縫槽用切縫機(jī)切成深度為34cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時(shí)，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。 2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為4cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑28mm，長60 cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強(qiáng)度不夠

35、，會(huì)引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/31/4，切縫太淺會(huì)引起不規(guī)則斷板。 3、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間。混凝土澆筑前應(yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。 4、施工縫。施工縫

36、為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑為28mm，長60cm，間距70cm，與縫壁垂直。 5、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以34cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。五、熱季砼板早期收縮裂縫的預(yù)防1、熱季砼板早期收縮裂縫砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可

37、以緩解。一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致砼板的斷裂，危害甚大，成為不合格的砼板塊。2、防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施：（1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮作業(yè)時(shí)間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00停止?jié)仓?。作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)砼抗裂強(qiáng)度）。（2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級(jí)配，并取樣實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。（3）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料及

38、時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。六、排水工程施工1、邊溝排水溝的開挖采用機(jī)械輔以人工的方法進(jìn)行。 2、水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡；縱坡嚴(yán)格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 3、各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。第5章 質(zhì)量管理體系與措施1、 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、施工設(shè)計(jì)圖紙2、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）。3、公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）。4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）。5、公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)規(guī)程（JTGE60-2008）。6、公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTGE30-2005)。7、

39、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTGE42-2005）。8、公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ054-94）。9、公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程（JTGE50-2006）。2、 施工過程 （一）路基施工1、測(cè)量放線首先對(duì)業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，確認(rèn)無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。然后測(cè)設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測(cè)一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)提供值不符時(shí)及時(shí)交監(jiān)理確認(rèn)。2、對(duì)路基首先進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，確定填灰土厚度。低填方路段，先對(duì)原地面清表碾壓處理，層厚約耕植土30cm，老路面部分不清表。路基填灰土先填低洼地段，后填一般地段，先路中，后路邊，分層循序漸進(jìn)，填灰土的寬度

40、要大于設(shè)計(jì)寬度，以便于最后削坡，同時(shí)填筑灰土過程中保持一定的縱橫坡度。沿線底洼地段，在填筑前，先進(jìn)行地表水的攔截、引排，接著開溝排水、疏干和晾曬。3、土的含水量確定土的含水量是影響土壓實(shí)的主要因素，碾壓前應(yīng)先測(cè)定土的實(shí)際含水量是否符合或接近最佳含水量。若路基潮濕含水量過大，難以達(dá)到壓實(shí)度要求，除應(yīng)加強(qiáng)路基排水措施外,應(yīng)根據(jù)特點(diǎn)和條件，選用原地翻曬、換土或摻灰的處理方法。若路基過于干燥，則應(yīng)均勻曬水，使其保持適當(dāng)?shù)暮吭傩心雺骸?、路基碾壓路基碾壓時(shí)，采用12和18T壓路機(jī)，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應(yīng)超過兩施工段的接茬處。土路基壓實(shí)后不得松散、彈簧

41、、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，若下層未達(dá)到壓實(shí)度要求，不得鋪筑上層。5、填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達(dá)到最佳含水量時(shí)，若含水量偏大，必要時(shí)再摻入消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機(jī)粉碎拌和均勻。根據(jù)測(cè)量標(biāo)高，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，然后進(jìn)行碾壓，直至密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，外觀無明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，其路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊1520cm，約碾壓58 遍，至表面無顯著輪跡，且密實(shí)度符合設(shè)計(jì)。路基推至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,碾壓時(shí)先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻，同時(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度。

42、（二）山皮砂基層施工 1、填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。 2、鋪筑順序：砂石攤鋪施工時(shí)安排好石料的運(yùn)輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間鋪筑。大塊石料大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫。石粒徑應(yīng)小于150mm，其中小于5mm 的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%。 3、石方壓實(shí)：填石路堤采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中間分層碾壓。橫向行與行之

43、間重疊4050cm，前后相鄰區(qū)段重疊11.5m。嚴(yán)格按試驗(yàn)段遍數(shù)碾壓。4、質(zhì)量檢驗(yàn)：在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。 路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工。 技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。 5、檢驗(yàn)及資料的控制：在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關(guān)，并填好相關(guān)資料。由專檢進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。試驗(yàn)員應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)。完成碾

44、壓后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出實(shí)驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)度不足要立即補(bǔ)壓，至達(dá)到要求為止，杜絕違規(guī)施工?；鶎淤|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：a、壓實(shí)度 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 b、中線高程 20MMc、厚度 +20MM-10% d、平整度 10MMe、寬度 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 f、橫坡 20MM且不大于0.3%（三）混凝土面層施工混凝土面層施工按以下工序進(jìn)行：準(zhǔn)備基層、施工放樣、立模、砼的拌制和運(yùn)輸、攤鋪、振搗、整平、壓紋、養(yǎng)生、切縫、拆模。1、 準(zhǔn)備基層：按前述，路基施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 2、施工放樣：在對(duì)基層的高程、厚度，施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，應(yīng)在基層上掛線，對(duì)路面水泥混凝土澆筑實(shí)施施工放樣，為立模板提供位置標(biāo)準(zhǔn)。3、立模

45、：立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。立模的平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)要求，基誤差應(yīng)小于砼路面質(zhì)量驗(yàn)收的容許誤差。立模時(shí)應(yīng)保證攤鋪時(shí)路面的平整度。模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。4、砼的拌制和運(yùn)輸：砼的拌和采用雙握軸強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，以保證砼的拌和質(zhì)量。投入攪拌機(jī)的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量確定，并稱量準(zhǔn)確。攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯啊⑺?、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。砼拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。5、攤鋪：攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設(shè)穩(wěn)固

46、，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪砼。模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。6、振搗、整平的內(nèi)容和要求：攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。砼拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一

47、步提漿調(diào)勻調(diào)平。7、壓紋：壓紋的目的是為了增大混凝土路面表面的摩擦系數(shù)，從而有利于車輛行駛。砼板面應(yīng)平整密實(shí)，并用3m直尺檢查平整度。抹平臺(tái)后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙的紋理表面。 8、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。 9、切縫：切縫是為了防止因溫度變化造成混凝土內(nèi)部應(yīng)力變化，使混凝土路面造成開裂，而人工設(shè)置的膨脹縫。切縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。切縫宜在砼強(qiáng)度達(dá)到5-10Mpa時(shí)進(jìn)行，也可以

48、由工地試鋸確定鋸縫時(shí)間。 10、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時(shí)，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。三、檢驗(yàn)檢測(cè) 1、環(huán)刀法檢測(cè)。路床采用壓路機(jī)壓實(shí)，用環(huán)刀法檢測(cè)其密實(shí)度。2、最佳含水量重型擊實(shí)試驗(yàn)。回填壓實(shí)時(shí)的摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。3、路基填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。 路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工。4、水泥檢測(cè)。水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTGE30-2005)的規(guī)定。5、

49、水泥混凝土用砂和碎石。施工用砂須符合公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E422005)的要求。6、路面水泥混凝土。路面水泥混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTGE30-2005)4、 質(zhì)量通病防治 （一）混凝土和易性不好l、現(xiàn)象(1)混合料膠凝材過少，松散，粘結(jié)性差，結(jié)構(gòu)物表面粗糙。(2)混合料膠凝材過多，粘聚力大、容易成團(tuán)，流動(dòng)性差，澆筑比較困難。(3)混合中水泥砂漿量過少，石子間空隙充填不良混凝土不密實(shí)。(4)混合料在運(yùn)輸、澆筑過程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴(yán)重。2、原因分析(1)水泥用量選用不當(dāng)。當(dāng)水泥用量過少，水泥漿量不足，混合料松散；當(dāng)水泥用量過多，水泥漿量富裕太多，易

50、成團(tuán)，難澆筑。(2)砂率選擇不當(dāng)。砂率過大，混合料粘聚性不夠：過小，不易搗密實(shí)。(3)水灰比選擇不當(dāng)?；旌狭显谶\(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析，均勻度難以保證，出觀分層離析。(4)水泥品種選擇不當(dāng)，選擇玻璃體含量大的水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易造成泌水、離析。(5)混合料配合比不準(zhǔn)，計(jì)量不精確，攪拌時(shí)間不足，管理不嚴(yán)格都會(huì)對(duì)混合料均勻性、和易性產(chǎn)生直接的影響。3、預(yù)防措施(1)正確進(jìn)行路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，嚴(yán)格按照水泥路面施工及驗(yàn)收規(guī)范要求執(zhí)行。(2)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用。(3)混合料砂率對(duì)保證路面混凝土的和易性十分重要，應(yīng)合理的選用。當(dāng)砂粗時(shí)，

51、宜選用較大的砂率，砂細(xì)時(shí)，可選用較小砂率。(4)為改善混凝土和易性必要時(shí)可摻減水劑，為延長作業(yè)時(shí)間可摻緩凝劑，但是摻前必須經(jīng)過試驗(yàn)，符合要求方可使用。(5)嚴(yán)格計(jì)量裝置的標(biāo)定與使用，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制，保證混合料配比準(zhǔn)，和易度良好。(6)混凝土和易性不好會(huì)影響路面工程質(zhì)量和耐久性，不宜應(yīng)用于路面工程，但可降級(jí)使用。（二）外加劑使用不當(dāng)1、現(xiàn)象(1)混凝土澆筑后較長時(shí)間內(nèi)不凝結(jié)硬化。(2)混凝土澆筑后表面鼓包或在夏季較早出現(xiàn)收縮裂縫。(3)混凝土坍落度損失快，商品混凝土運(yùn)至工地出現(xiàn)傾料不暢：普通混合料澆筑時(shí)，難以振搗密實(shí)。2、原因分析(1)緩凝型減水劑摻量過多。(2)外加劑以干粉

52、狀摻入，其中未碾成粉狀的粒狀顆粒遇水膨脹，使混凝土表面起鼓包。(3)夏季緩凝減水劑選擇不當(dāng)，緩凝時(shí)間不夠，過快結(jié)硬，由于縮縫鋸縫不及時(shí)，導(dǎo)致過早出現(xiàn)收縮裂縫。(4)外加劑選擇不當(dāng)或混合料運(yùn)輸時(shí)間過長，造成坍落度嚴(yán)重?fù)p失：3、預(yù)防措施(1)應(yīng)熟悉各類外加劑的品種與使用性能。在使用前必須結(jié)合工程的特點(diǎn)與施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配比，符合要求后方可使用。(2)不同品種不同用途的外加劑應(yīng)分別堆放，專職保管。(3)粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊，已結(jié)塊的粉狀外加劑應(yīng)烘干、碾碎，過06wn篩后使用。(4)選擇離施工現(xiàn)場(chǎng)較近的攪拌站，以縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少坍落度損失。4、治理方法(1)緩凝減水劑數(shù)

53、量過多，造成混凝土長時(shí)間不凝結(jié)，則可延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間，后期強(qiáng)度一般不受影響。(2)因緩凝時(shí)間不夠，致使混凝土凝結(jié)過快而產(chǎn)生收縮裂縫時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)拇胧┯枰孕扪a(bǔ)；“鼓包部分應(yīng)在鑿除后再修補(bǔ)。(3)坍落度損失己超過標(biāo)準(zhǔn)的，則應(yīng)退貨。（三）抗折強(qiáng)度低l、現(xiàn)象不同期間抽樣測(cè)得的混凝土抗折強(qiáng)度波動(dòng)大，合格判斷強(qiáng)度不符合要求。合格判斷強(qiáng)度應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)強(qiáng)度與均方差合格判斷系數(shù)之積的和。強(qiáng)度離散越大，均勻性越差，要求的合格強(qiáng)度越高。2、原因分析(1)混凝土原材料不符合要求。水泥過期或受潮結(jié)塊；砂、石集料，級(jí)配不好，空隙率大，含泥量、雜質(zhì)多：外加劑種類選擇不當(dāng)或外加劑質(zhì)量與摻量不當(dāng)。(2)混凝土配合比不準(zhǔn)確，或者沒有按抗折強(qiáng)度指標(biāo)確定配合比：在混合料制備