二廣公路防護(hù)方案7.16最新

1、新建張家口至呼和浩特鐵路新建張家口至呼和浩特鐵路 4 4 標(biāo)標(biāo) 二廣高速公路防護(hù)方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中鐵十九局張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十九局張呼鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二 O 一四 年 六 月 目目 錄錄 1. 工程概況.1 1.1 工程簡介.1 1.2 主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).1 1.3 工程特點(diǎn)分析及對(duì)策.1 1.4 施工防護(hù)和交通保暢思想.6 2. 施工安全防護(hù)組織機(jī)構(gòu).6 2.1 組織機(jī)構(gòu).6 2.2 施工安全防護(hù)主要崗位職責(zé).7 3. 懸臂連續(xù)梁施工方案、方法及技術(shù)措施.7 3.1 施工步驟.7 3.2 樁基工程.8 3.3 承臺(tái)工程.10 3.4 橋墩工程.11 3.5 懸

2、臂連續(xù)梁工程.13 4.施工交通疏導(dǎo)方案.16 5.工期安排.17 6.施工防護(hù)方案、方法及技術(shù)措施.17 6.1 全封閉掛籃設(shè)計(jì)方案.17 6.2 現(xiàn)澆連續(xù)梁高處作業(yè)、掛籃施工安全措施.18 6.3 交通保暢安全防護(hù)措施.21 6.4 交通保暢安全責(zé)任劃分.21 6.5 特殊情況下的處置預(yù)案.22 6.6 施工現(xiàn)場安全防護(hù).22 6.7 施工安全的教育與宣傳.23 7.安全生產(chǎn)管理體系及保證措施.23 7.1 安全目標(biāo).23 7.2 安全監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組.23 7.3 安全保證體系.24 7.3.1 安全保證體系 .24 7.3.2 分部經(jīng)理部安全保證基本職責(zé) .24 7.4 安全管理措施.27

3、 8 應(yīng)急預(yù)案 .30 8.1 應(yīng)急預(yù)案目的 .30 8.2 特殊情況下的應(yīng)急預(yù)案 .31 8.3 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) .31 8.4 應(yīng)急處理程序 .32 8.5 應(yīng)急預(yù)案 .33 8.6 應(yīng)急救援物資 .33 新建張家口至呼和浩特鐵路新建張家口至呼和浩特鐵路 集寧南特大橋跨二廣高速公路施工防護(hù)方案集寧南特大橋跨二廣高速公路施工防護(hù)方案 1.1. 工程概況工程概況 1.11.1 工程工程簡介簡介 本分部承建張家口至呼和浩特鐵路工程地處內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市境內(nèi)。張 呼客專線路在 DK164+887.41DK165+064.91 處與二廣高速斜跨，交角為 65，二廣 高速里程為 K352 處瀝

4、青路面寬 28m,交通流較大。孔跨布置為 48m+80m+48m，下部采 用雙線圓端形橋墩，承臺(tái)采用二級(jí)矩形承臺(tái)，梁身采用全封閉懸臂掛籃施工。 DK164+976 處跨二廣高速位于烏蘭察布市集寧新區(qū)，起訖點(diǎn)樁號(hào)： DK164+887.41DK165+064.91，133#136#墩采用（48+80+48）m 混凝土連續(xù)梁跨越 二廣高速、根據(jù)二廣高速交通流量大及連續(xù)梁施工工期長等特點(diǎn)，本連續(xù)梁為 （48+80+48）m 雙線混凝土連續(xù)梁，采用具有將作業(yè)區(qū)域與高速公路立體分離、保證 高速公路行車凈空要求和可減少對(duì)既有高速公路影響時(shí)限等優(yōu)點(diǎn)的全封閉掛籃懸臂 澆筑法施工。 根據(jù)調(diào)查顯示，二廣高速路面標(biāo)

5、高為：1405.10m，本連續(xù)梁跨二廣高速梁底最 低點(diǎn)標(biāo)高為：1410.543m，最高點(diǎn)標(biāo)高為：1412.063m。 1.21.2 主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 線路級(jí)別：設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值 250km/h 客運(yùn)專線，雙線。 2 軌道形式：有砟軌道、無縫線路， 60kg/m 鋼軌。 3 設(shè)計(jì)活載：“ZK 活載”。 1.31.3 工程特點(diǎn)分析及對(duì)策工程特點(diǎn)分析及對(duì)策 工程特點(diǎn)：工程特點(diǎn)：線路懸臂連續(xù)梁均上跨二廣高速公路雙線四道行車道，懸臂連續(xù)梁 多達(dá) 11 個(gè)施工節(jié)段，施工工期長，對(duì)高速公路行車影響時(shí)間長，安全防護(hù)難度大。 對(duì)策：對(duì)策：選派精干的項(xiàng)目管理人員人員，選用施工施工實(shí)力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富

6、的架子 隊(duì)；制定保證工期的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等措施；配備充足的物資設(shè)備，加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備 配置及材料供應(yīng)，保證數(shù)量充足、種類齊全，滿足施工工期、方法及工藝要求和努 力提高施 二廣高速實(shí)景圖 圖圖 1 1 新建張呼客專新建張呼客專 134#134#、135#135#、與二廣高速公路實(shí)景圖、與二廣高速公路實(shí)景圖 圖圖 2 2 134#134#、135#135#墩與二廣高速隔離網(wǎng)位置與張呼客專線路立面交叉圖墩與二廣高速隔離網(wǎng)位置與張呼客專線路立面交叉圖 134#、135#墩與二廣高速坡腳、掛籃最低點(diǎn)與高速最低處距離見下表 墩號(hào)樁號(hào)承臺(tái)與二廣高速坡腳距離 掛籃最低點(diǎn)距二廣路面 高度 5#7.5m 134# 8

7、#9.5m 8.19m 1#11.7m 135# 4#9.6m 9.56m 二 廣 高 速 公 路 5# 8# 4# 1# 9.6m 11.7m 9.5m 7.5m 圖圖 3 3 集寧南特大橋跨二廣高速公路布置圖集寧南特大橋跨二廣高速公路布置圖 工機(jī)械化作業(yè)水平；對(duì)照進(jìn)度控制總體目標(biāo)按實(shí)施過程、專業(yè)、階段或?qū)嵤┲?期進(jìn)行分解，確定分解目標(biāo)的責(zé)任人；對(duì)照批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃組織各職能部門按照年 度、季度、月度、周進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行分析和糾偏，以實(shí)現(xiàn)合同工期目 標(biāo)。 積極聯(lián)系高速公路管理部門跨線施工等事宜，爭取盡早開工建設(shè)；編制切實(shí)可 行的施工防護(hù)專項(xiàng)方案報(bào)高速公路管理部門審查，獲批后嚴(yán)格按照方

8、案進(jìn)行施工防 護(hù)；對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)慎重分析可能存在的不安全因素，預(yù)先制定措施；建立安全 管理機(jī)制，切實(shí)抓好教育培訓(xùn)工作，有計(jì)劃，按標(biāo)準(zhǔn)地對(duì)管理人員和各工種人員進(jìn) 行培訓(xùn)，提高干部的管理水平和工人的施工技能；開工之前，要由工程技術(shù)人員對(duì) 領(lǐng)工員、工班長和施工人員將工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)注 意事項(xiàng)和措施詳盡地進(jìn)行交底，提高作業(yè)人員施工水平、安全意識(shí)，確保施工安全， 杜絕安全事故。 1.41.4 施工防護(hù)和交通保暢思想施工防護(hù)和交通保暢思想 高度重視 DK164+976 集寧南特大橋跨地方二廣高速公路行車安全和交通保暢的 政治性、復(fù)雜性、艱巨性，嚴(yán)格按照科學(xué)發(fā)展觀，樹立交通保暢

9、意識(shí)，多方合作， 認(rèn)真組織，科學(xué)安排，加強(qiáng)交通保暢工作管理，在施工期間遵守“施工服從于行車 安全，施工服從于交通保暢”的原則，嚴(yán)格按照批復(fù)的施工防護(hù)方案執(zhí)行，嚴(yán)格措 施落實(shí)，并積極配合路政、交警等部門的工作，對(duì)于監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題立即整 改，為通行施工區(qū)域提供良好道路環(huán)境，使跨高速公路懸臂連續(xù)梁工程項(xiàng)目成為安 全工程、文明工程、優(yōu)質(zhì)工程、交通保暢工程。 2.2. 施工安全防護(hù)組織機(jī)構(gòu)施工安全防護(hù)組織機(jī)構(gòu) 2.12.1 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu) 四分部承建 DK164+976 跨二廣高速公路懸臂連續(xù)梁施工任務(wù)。為確保懸臂連續(xù) 梁安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，特成立施工安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長：王林軍 （分

10、部經(jīng)理） 副組長：楊佳偉 （分部安全總監(jiān)） 薄志新 （分部總工程師） 劉小龍 （分部副經(jīng)理） 王光輝 （架子隊(duì)隊(duì)長） 組 員：王旭東（分部總經(jīng)） 王 ?。ò踩|(zhì)量部長） 陳立河（物資設(shè)備部長） 周應(yīng)標(biāo)（試驗(yàn)站主任） 翟建民（綜合管理部長） 王成智（工程技術(shù)部長） 2.22.2 施工安全防護(hù)主要崗位職責(zé)施工安全防護(hù)主要崗位職責(zé) 2.2.1 分部經(jīng)理：負(fù)責(zé)施工安全防護(hù)的安全、質(zhì)量、施工組織、勞動(dòng)力安排、 任務(wù)分工及各種施工計(jì)劃的目標(biāo)的施工工作。 2.2.2 項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)施工安全防護(hù)方案的規(guī)劃、審核、報(bào)批工作。 2.2.3 項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)跨高速公路施工手續(xù)辦理工作。 2.2.4 安全總監(jiān)、安

11、全質(zhì)量部長：負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工現(xiàn)場安全措施落實(shí)執(zhí)行情況， 做到分工到位、人員到位；認(rèn)真組織防護(hù)員做好各項(xiàng)安全防護(hù)工作。 2.2.5 架子隊(duì)長：負(fù)責(zé)施工安全防護(hù)施工組織、勞動(dòng)力安排等工作。 2.2.6 技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)編制安全防護(hù)方案，認(rèn)真執(zhí)行營業(yè)線施工的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、作業(yè)要求并傳達(dá)至施工現(xiàn)場；做好施工安全防護(hù)的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作；協(xié)助 生產(chǎn)經(jīng)理對(duì)施工方法、施工程序、影響范圍進(jìn)行現(xiàn)場交底，提出明確要求。 2.2.7 材料負(fù)責(zé)人：保證要點(diǎn)所需材料、機(jī)具數(shù)量充足、齊全、到位；備好 應(yīng)急材料，質(zhì)量合格、存放明顯，保證隨用隨到；負(fù)責(zé)組織對(duì)機(jī)具設(shè)備的維修保 養(yǎng)，保證機(jī)具處于正常使用狀態(tài)。 2.2.8 現(xiàn)場施工員：協(xié)

12、助生產(chǎn)副經(jīng)理做好要點(diǎn)施工過程中組織分工工作，根 據(jù)現(xiàn)場工程量大小、勞動(dòng)力對(duì)工程進(jìn)行合理分工；負(fù)責(zé)落實(shí)安全、質(zhì)量、正點(diǎn)目 標(biāo)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。 2.2.9 現(xiàn)場防護(hù)員：嚴(yán)格按照施工防護(hù)方案和安全技術(shù)交底做好安全防護(hù)和 安全聯(lián)控工作。 3.3. 懸臂連續(xù)梁施工方案懸臂連續(xù)梁施工方案、方法及技術(shù)措施、方法及技術(shù)措施 3.13.1 施工步驟施工步驟 第一階段：在支架上澆筑 134 號(hào)、135 號(hào)墩 A0 梁段。 第二階段：在 A0 梁段上分別安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁 A110 及 B110。 第三階段：在邊跨 133 號(hào)墩、136 號(hào)墩旁搭設(shè)支架，立模澆筑 A12 梁段。

13、 第四階段：掛籃前移，吊架法安裝 A11 段內(nèi)支撐梁，灌注 A11 梁段，邊跨合攏。 第五階段：拆除臨時(shí)固結(jié)，落梁。 第六階段: 安裝主跨合攏吊架及內(nèi)支撐梁，澆筑 B0#梁段，主跨合攏。 3.23.2 樁基工程樁基工程 3.2.1場地準(zhǔn)備 集寧南特大橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)主要處于旱地，先進(jìn)行清除雜物，鏟除軟土再適 當(dāng)平整并填土壓實(shí)形成工作平臺(tái)，再鉆孔橋臺(tái)樁基混凝土。 3.2.2樁位放樣 樁位放樣時(shí)，樁的縱橫向允許偏差滿足驗(yàn)標(biāo)要求，在樁的前后左右距中心 2m 處 分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時(shí)檢測樁中心和高程。 3.2.3護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用壁厚不小于 8 毫米厚鋼護(hù)筒，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔時(shí)護(hù)筒內(nèi)徑設(shè)計(jì)樁 徑 2

14、0cm，護(hù)筒埋深根據(jù)水文地質(zhì)條件按規(guī)定要求設(shè)置。護(hù)筒采用挖埋式或跟進(jìn)式， 頂面高出施工水位或地下水位 2.0m，并高出施工地面 0.5m，確保其高度滿足孔內(nèi)泥 漿面高度的要求。 3.2.4泥漿制備 樁基礎(chǔ)鉆孔施工時(shí)應(yīng)根據(jù)地層情況及鉆孔方式進(jìn)行泥漿護(hù)壁。鉆孔護(hù)壁泥漿選 用優(yōu)質(zhì)粘土在統(tǒng)一規(guī)劃的泥漿池內(nèi)配制，制備好的新鮮泥漿通過膠管送到孔口；孔 內(nèi)泥漿由泥漿渠流到沉淀池，經(jīng)沉淀后加以利用。沉淀池內(nèi)泥漿沉淀物挖出晾曬后 運(yùn)至指定地點(diǎn)，避免造成環(huán)境污染。 3.2.5鉆機(jī)鉆進(jìn) 樁基礎(chǔ)施工采用旋挖鉆機(jī)鉆孔的施工方法。 旋挖鉆機(jī)鉆孔施工按低鉆速、輕壓慢鉆的原則，嚴(yán)格控制鉆進(jìn)進(jìn)度；鉆斗提升 速度（經(jīng)現(xiàn)場實(shí)踐得知

15、，鉆斗升降速度保持在 0.750.80m/s）和及時(shí)補(bǔ)充孔內(nèi)泥漿。 避免鉆進(jìn)尺度較大造成埋鉆現(xiàn)象；鉆機(jī)升降鉆斗時(shí)速度過快，鉆斗外壁和孔壁之間 的泥漿沖刷孔壁，再加上鉆斗下部產(chǎn)生較大負(fù)壓作用，造成孔壁頸縮、坍塌現(xiàn)象； 孔內(nèi)泥漿面低于護(hù)筒底部，造成孔壁失穩(wěn)現(xiàn)象。 施工過程中可以通過鉆機(jī)本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確 保成孔質(zhì)量。 3.2.6成孔檢測 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程并自檢合格后，報(bào)工程師進(jìn)行終孔檢驗(yàn)。 3.2.7樁孔清孔 經(jīng)檢驗(yàn)符合終孔要求方可進(jìn)行清孔，清孔根據(jù)設(shè)計(jì)要求、設(shè)備條件和地層情況 現(xiàn)場確定。清孔的標(biāo)準(zhǔn)為：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 23mm 的顆粒；泥漿比重 不大于 1:

16、1；含砂率小于 2%；黏度為 1720s；灌注水下混凝土前沉渣厚度不大于 5cm（柱樁）。 3.2.8鋼筋籠制作安裝 樁基鋼筋籠在鋼筋加工場集中加工，特制炮車運(yùn)送至樁孔處吊車吊裝入孔。 鋼筋籠主筋接頭采用閃光對(duì)焊或雙面搭接焊。鋼筋籠加強(qiáng)箍筋應(yīng)在鋼筋圈制作 臺(tái)上制作，并按設(shè)計(jì)焊接長度進(jìn)行雙面焊接。樁身超聲波檢測預(yù)埋鋼管隨同主筋一 同定位，采取鐵絲每隔 2.0m 間距綁扎固定。 吊入鋼筋籠時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放、慢放，如遇阻礙應(yīng)隨起隨落和正反旋轉(zhuǎn)使其下落， 不得高起猛落碰壞孔壁引起塌孔。 3.2.9導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管安裝前在樁位孔口搭設(shè)混凝土灌注平臺(tái)，安裝時(shí)導(dǎo)管應(yīng)位于樁孔中央，吊 裝升降設(shè)備能力應(yīng)與全部導(dǎo)管充

17、滿混凝土后的總重量和摩擦阻力相適應(yīng)，并預(yù)留一 定的安全儲(chǔ)備。 3.2.10澆筑水下混凝土 水下混凝土施工采用導(dǎo)管法進(jìn)行，其坍落度控制在 180220mm，且充分考慮影 響導(dǎo)致坍落度損失的氣溫、運(yùn)距及施工時(shí)間等因素。 混凝土灌注速度應(yīng)保持勻速，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，控制后續(xù)混凝灌注速度， 避免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊造成導(dǎo)管密閉破壞和飛物傷人；水下混凝土灌注過程中 經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，確保將導(dǎo)管下端埋深控制在 26m 范圍內(nèi)，防止斷樁和缺陷樁的發(fā)生。水下混凝土連續(xù)一次成樁，樁頂高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 1.0m，待混凝土凝固后鑿除?；炷凉嘧⑶闆r、灌注數(shù)量、灌注時(shí)間、混凝土頂面 高程、導(dǎo)

18、管埋深、導(dǎo)管拆除長度及發(fā)生的異常情況，設(shè)專人控制、記錄。 3.2.11樁頭處理 樁基樁頭多余混凝土采用后開挖環(huán)切截除樁頭的方法，采用人工配合電鎬鑿除。 樁頭應(yīng)修整平整，樁頂混凝土面按水平施工縫的要求鑿毛。 3.2.12樁基成樁檢測 鉆孔灌注樁成樁后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85%且齡期不少于 7 天后按照設(shè) 計(jì)逐樁進(jìn)行低應(yīng)變檢測法或聲波透射法檢測，確保樁基成孔質(zhì)量，并根據(jù)檢測和灌 注情況對(duì)樁基進(jìn)行評(píng)定。 3.33.3 承臺(tái)工程承臺(tái)工程 3.3.1施工準(zhǔn)備 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真核對(duì)地形地貌、墩臺(tái)里程，核實(shí)地表水或地下水或 土壤對(duì)混凝土的侵蝕性。對(duì)橋址區(qū)范圍內(nèi)的地下管線做進(jìn)一步詳細(xì)探測，確定

19、其具 體位置、范圍、深度，與相關(guān)管理部門簽訂管線拆改、防護(hù)等書面協(xié)議，制定用于 工程實(shí)際實(shí)施的詳細(xì)安全防護(hù)措施，征得有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位同意后方可施工。 3.3.2基坑開挖 承臺(tái)位置放樣后，采用機(jī)械開挖至距離設(shè)計(jì)高程 20cm 后，人工配合修整坑壁、 清理基底?；娱_挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)格控制開挖尺寸和基底標(biāo)高，且邊開挖邊防護(hù)。 基坑開挖的土方應(yīng)集中堆放，不得影響施工，并為承臺(tái)混凝土澆筑預(yù)留通道。棄土 堆坡腳距基坑頂邊緣的距離不得小于 2m。 3.3.3基坑防護(hù)方案 集寧南特大橋 134#、135#墩施工時(shí)，為防止正常放坡開挖對(duì)既有線邊坡有影響， 因此承臺(tái)施工采用鋼軌樁支護(hù)開挖。134#墩原地面標(biāo)高 13

20、98.91m，承臺(tái)底標(biāo)高 1393.693m，開挖深度 1398.91-1939.693=5.217m。135#墩原地面標(biāo)高 1400.28m，承 臺(tái)底標(biāo)高 1395.213m，開挖深度 5.057m。 3.3.4模板、鋼筋安裝 承臺(tái)模板采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板組拼，采用汽車吊配合人工嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行組拼、 安裝。為確保穩(wěn)固，模板采用拉筋對(duì)拉，并與坑壁間加設(shè)外支撐，防止混凝土澆筑 過程中模板產(chǎn)生松動(dòng)、變形、移位情況。 鋼筋安裝與模板安裝工作相配合進(jìn)行，安裝時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求執(zhí)行，同 時(shí)特別要注意安裝墩身預(yù)埋鋼筋和保證鋼筋凈距，承臺(tái)開挖前在鋼軌樁上每側(cè)布設(shè) 3 個(gè)觀測點(diǎn)，每天對(duì)觀測點(diǎn)進(jìn)行位置測量，在

21、承臺(tái)開挖過程中和開挖后定時(shí)對(duì)觀測點(diǎn) 進(jìn)行位置測量做好監(jiān)測記錄，已保證施工安全可控。 3.3.5混凝土澆筑 承臺(tái)混凝土在拌和站集中拌和后用混凝土罐車運(yùn)送至現(xiàn)場澆筑，混凝土澆筑分 兩種方案：一、混凝土泵車泵送入模澆筑連續(xù)梁段主墩承臺(tái)及加臺(tái)；二、采用混凝 土運(yùn)輸車配溜槽入模，澆筑普通位置承臺(tái)，插入式振搗器搗固?；炷涟匆欢ê穸?、 順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層 混凝土同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持 1.5m 以上，且分層澆筑厚度不 宜超過 30cm?；炷琳駬v過程中嚴(yán)格控制振搗器與墩身預(yù)埋鋼筋的間距，避免碰撞 導(dǎo)致墩身預(yù)埋鋼筋偏移、錯(cuò)位。 承臺(tái)屬于

22、大體積混凝土，施工中將采用“一降、二散、三?！钡氖┕ご胧?，控 制混凝土的內(nèi)外溫差，確?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量。 3.3.6混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模 混凝土澆筑完成，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)?；炷恋臑⑺B(yǎng)護(hù)時(shí) 間不低于 10 天。每天灑水次數(shù)以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板支架及腳手 架等荷載。模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆除時(shí)嚴(yán)禁拋扔。模板拆 除后應(yīng)維修整理，分類妥善存放。 3.3.7基坑回填 橋墩承臺(tái)基坑采用挖基原土回填，并用小型平板震動(dòng)機(jī)夯實(shí)。承臺(tái)基坑回填完 成后，在頂面做適度的四向排水坡，嚴(yán)禁基坑浸水、橋

23、下積水。 3.43.4 橋墩工程橋墩工程 3.4.1施工準(zhǔn)備 根據(jù)墩柱的類別及尺寸確定墩柱在承臺(tái)上的位置，將與承臺(tái)接觸的部分混凝土 進(jìn)行鑿毛處理，要求露出新鮮混凝土面，且碎石在砼中分布均勻?yàn)橹?，并將接茬?沖洗干凈。將預(yù)先埋入承臺(tái)內(nèi)的墩柱連接鋼筋進(jìn)行板正、校直、清除鐵銹，對(duì)附著 在鋼筋上的混凝土漿、泥漿全部清除，保證鋼筋和混凝土之間的握裹力。 3.4.2測量放樣 在沖洗干凈的基礎(chǔ)頂面測定中線、高程，標(biāo)示出墩臺(tái)底面位置，準(zhǔn)確定位墩柱 模板。 3.4.3鋼筋加工及安裝 墩柱鋼筋在鋼筋加工場集中加工成型運(yùn)送至現(xiàn)場采用汽車吊或塔吊吊運(yùn)安裝。 吊裝前，做好找平放線工作，根據(jù)彈好的線檢查下層預(yù)留搭接鋼筋位

24、置，如不 符合圖紙要求應(yīng)進(jìn)行處理，則先整理調(diào)直下層伸出的搭接鋼筋；吊裝時(shí)要求鋼筋骨 架與墩基礎(chǔ)垂直。鋼筋安裝過程中根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工工藝適時(shí)安裝、設(shè)置接觸網(wǎng)、 通訊、信號(hào)、電力、圍欄、吊籃、檢查梯預(yù)埋件和綜合接地、防震落梁措施。 3.4.4模板加工及安裝 為保證墩柱的外觀質(zhì)量，墩柱施工模板采用專用定型鋼模板，定型鋼模板由工 廠制作，現(xiàn)場拼裝。拼裝完成后，模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑。 拼裝好的墩柱模板用汽車吊或塔吊吊裝就位，采用鋼管及鋼絲拉桿作為支撐體 系，并在底口外側(cè)用木楔加固。模型上口兩半圓模型接縫處系四道鋼絲繩（攬風(fēng)繩） 向四個(gè)不同方向進(jìn)行墩柱垂直度的校正，將鋼絲繩固定于預(yù)埋在地面的地錨上，底 口

25、縫位置用水泥砂漿封堵。 3.4.5混凝土澆筑 混凝土在拌和站按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行配料集中拌制，拌制過程中經(jīng)常對(duì)混凝 土坍落度進(jìn)行測定，當(dāng)坍落度測值與配合比單規(guī)定坍落度值不符時(shí)，必須經(jīng)試驗(yàn)人 員進(jìn)行調(diào)試后方可重新進(jìn)行混凝土的拌制，不得私自調(diào)制。 混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸，能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和速度的需要，使工 作不間斷并使混凝土運(yùn)到地點(diǎn)時(shí)仍保持良好的均勻性和坍落度。 混凝土從高處直接傾倒時(shí)其自由傾倒高度不得超過 2m，否則會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象。 當(dāng)傾倒高度大于 2.0m 時(shí)，應(yīng)通過串筒，溜管或溜槽等設(shè)施下落，在串筒出料口下面， 混凝土堆積高度不得超過 1.0m。 混凝土要水平分層，每層厚度約為 3

26、0cm；分層振搗，使用插入式振搗器振搗， 且應(yīng)在下層混凝土初凝前完成上層混凝土。當(dāng)墩柱高度大于插入式振搗器長度時(shí)， 操作人員進(jìn)入墩柱模板內(nèi)進(jìn)行振搗。 3.4.6混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土完成，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。模板拆除后采用蓄水能力 強(qiáng)的養(yǎng)生布外加塑料膜將墩身包裹保水養(yǎng)護(hù)?；炷恋臑⑺B(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天， 墩柱頂設(shè)置水箱滴灌方式養(yǎng)生，保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。 墩柱模板屬非承重模板，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa，且能保證其表面及棱角不 致因拆模而受損失時(shí)方才拆除。 3.4.7高墩施工防護(hù) 墩柱施工時(shí)，根據(jù)施工作業(yè)高度搭設(shè)腳手架作為施工作業(yè)平臺(tái)。腳手架主要起 操作架作用

27、，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 3.4.8墩身防護(hù) 為防止車輛沖越高速公路后對(duì) DK164+976 集寧南特大橋橋墩造成破壞，在左線 134#、135#墩身 1.0m 處靠近高速公路側(cè)設(shè)置 18.6m 長三波波形護(hù)欄對(duì)墩身進(jìn)行防護(hù)。 三波波形護(hù)欄采用高速公路同規(guī)格三波波形護(hù)欄，基礎(chǔ)采用截面 1.01.2m 鋼筋混 凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋入地下 0.5m。 3.53.5 懸臂連續(xù)梁工程懸臂連續(xù)梁工程 3.5.1施工工藝流程 （48+80+48）m 有砟預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁施工：A0#節(jié)段采用支架現(xiàn)澆法， A1#A10#（B1#B10#）節(jié)段梁段采用掛籃懸臂澆筑法施工,邊跨直線段 A12#節(jié)段采

28、 用支架澆筑法。待懸臂段 A10#（B10#）節(jié)段梁段和邊跨直線段 A12#階段均施工完成 后，連接兩端臨時(shí)剛接措施，進(jìn)行合攏段梁體施工。合攏段先施工邊跨合攏段 A11# 階段，再施工中跨合攏段 B11#階段。 3.5.2施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工環(huán)境和地理位置，連續(xù)梁施工前與既有高速公路相關(guān)管理部門簽訂管 線拆改、安全防護(hù)書面協(xié)議和辦理相關(guān)手續(xù)，采取確保行車安全的防護(hù)措施：跨越 二廣高速公路時(shí)設(shè)置車輛限高牌及安全警示標(biāo)志。 3.5.3A0#節(jié)段梁段施工 3.5.4托架設(shè)計(jì) 連續(xù)梁A0#節(jié)段梁段現(xiàn)澆采用鋼管柱托架施工。在承臺(tái)上設(shè)置縱向4排，每排3根 48010mm鋼管柱；鋼管柱頂設(shè)置橫向I45a和縱向

29、I40a工字鋼；再鋪設(shè)5mm厚鋼板 作為模板現(xiàn)澆梁體混凝土。 3.5.5模板加工及安裝 模板采用特制大塊鋼模板，按照側(cè)模包底模的方法施工，安裝順序：底模腹 板外模腹板端頭模腹板內(nèi)模底板端頭模頂板內(nèi)模頂板端頭模翼邊側(cè)模。 3.5.6鋼筋加工加工及安裝 普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力在鋼筋加工場集中加工成型，運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝。 梁體鋼筋應(yīng)整體安裝，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋安裝，然后進(jìn)行頂板鋼筋安裝， 當(dāng)梁體普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋沖突時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。施工中 為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置， 可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設(shè) W 型或矩形的架立鋼筋等措施。 梁體設(shè)計(jì)縱

30、向、豎向兩向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力體系采用高強(qiáng)度地松弛鋼絞 線，豎向預(yù)應(yīng)力體系采用 25 預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋，預(yù)應(yīng)力孔道采用鍍鋅雙波 波紋管。波紋管制作、安裝過程中應(yīng)采取保護(hù)措施，防止銹蝕和損壞。 3.5.7混凝土施工 連續(xù)梁混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸至施工部位采用汽車泵入模， 各節(jié)段一次澆筑成型。單個(gè)節(jié)段梁體混凝土縱向一次澆筑完成，豎向分層按底板 腹板（包括橫隔板）頂板澆筑完成。 澆筑底板、腹板混凝土?xí)r，從每箱室的頂板內(nèi)模或腹板內(nèi)模預(yù)留孔布料；腹板 混凝土布料按水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式兩側(cè)對(duì)稱澆筑?；炷潦褂貌迦?式振搗器振搗。 梁體混凝土采用土工布覆蓋灑水方法養(yǎng)護(hù)，

31、每天灑水的次數(shù)以能保持混凝土表 面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜，并注意不能對(duì)混凝土表面形成沖刷。 3.5.8預(yù)應(yīng)力筋張拉 預(yù)施應(yīng)力采用兩端同步張拉、左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不得超過一束。張 拉順序：先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行；先張拉縱向束再張拉豎向 束。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用應(yīng)力和應(yīng)變雙控，以張拉應(yīng)力控制為主，以預(yù)應(yīng)力伸長值 進(jìn)行校核。 管道壓漿應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完成后立即進(jìn)行。 3.5.9懸臂段梁段施工 A1#A10#（B1#B10#）節(jié)段懸臂段梁段采用掛籃懸臂澆筑法施工,即利用掛籃 設(shè)備將橋跨結(jié)構(gòu)在縱向(橋軸線方向)從橋墩向兩側(cè)逐段懸臂對(duì)稱安裝鋼筋、澆筑混 凝土，待每段混凝土達(dá)到設(shè)

32、計(jì)強(qiáng)度后，通過張拉預(yù)應(yīng)力筋將各懸澆段連成整體。 3.5.10掛籃設(shè)計(jì)及加工 掛籃必須按照設(shè)計(jì)要求及結(jié)構(gòu)受力檢算要求控制掛籃重量，所有吊桿采用精軋 螺紋鋼，掛籃選材采用便于購置和易于加工的普通型鋼。掛籃設(shè)計(jì)時(shí)，同步設(shè)計(jì)附 著式防護(hù)棚架。 3.5.11掛籃安裝 A0#節(jié)段梁段施工完成后，從 A0#梁段中心向大小里程兩側(cè)對(duì)稱安裝掛籃。掛籃 安裝由塔吊輔助施工，將主桁及縱、橫梁等散件吊至已施工的 0塊梁段頂面逐件安 裝，安裝程序：走行軌道前后支座菱形桁架后錨系統(tǒng)前上橫梁前、后吊 桿底模系統(tǒng)內(nèi)模外側(cè)模張拉平臺(tái)。 掛籃安裝完成后，全站儀對(duì)中，拔正掛籃中線位置；水準(zhǔn)儀抄平，用吊桿調(diào)整 標(biāo)高程，高程調(diào)整時(shí)注意

33、預(yù)拱度設(shè)置，具體數(shù)據(jù)由監(jiān)控單位依據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)計(jì)算得出。 3.5.12掛籃懸臂澆筑法施工 完成上一節(jié)段梁段施工后，先拆除側(cè)模和底模，再用千斤頂頂起前支點(diǎn)，縱移 行走軌道后將軌道錨固，懸掛行走小車并拆卸后錨；然后完成內(nèi)外滑梁的滑移小車 的安裝和卸除滑梁的后錨點(diǎn)；最后用千斤頂牽移掛籃到下一段并錨固后錨點(diǎn)。待掛 籃移動(dòng)到位、調(diào)整位置后進(jìn)行模板調(diào)整、普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋安裝、內(nèi)模安裝、混 凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力 普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋加工及安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力筋張拉及孔道壓漿參照 0#塊梁段施工。懸臂施工過程中，要求對(duì)稱澆筑，控制兩側(cè)混凝土澆筑進(jìn)度差不大 于 2m3，且兩側(cè)施工不平衡荷載不得超過 20t（含施工掛

34、籃偏差） 。 3.5.13邊跨直線段梁段施工 邊跨直線段梁段采用支架澆筑法，及搭設(shè) WDJ 碗扣式腳手架作為支承結(jié)構(gòu)進(jìn)行 梁體施工。模板加工及安裝、鋼筋加工及安裝、混凝土施工和預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施 工參照 0#塊梁段和懸臂段梁段執(zhí)行。 3.5.14合攏段施工 懸臂澆筑法施工連續(xù)梁合攏分邊跨合攏和中跨合攏，是懸臂澆筑法施工體系轉(zhuǎn) 換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求、保持梁線形和控制合攏段 的施工誤差。該連續(xù)梁合攏先進(jìn)行邊跨合攏施工，形成兩單懸臂梁；再進(jìn)行中跨合 攏施工，形成三跨連續(xù)梁。邊跨合攏采用支架法施工，中跨合攏梁段采用合攏吊架 施工，合攏吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統(tǒng)，

35、在模板下方設(shè)置兜網(wǎng)及附 著式安全防護(hù)棚架。 4.4.施工交通疏導(dǎo)方案施工交通疏導(dǎo)方案 根據(jù) DK164+976 集寧南特大橋 134#、135#橋墩設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合 具體施工方案，二廣高速公路交通疏導(dǎo)擬采取下列方案。施工期間盡量減少施工對(duì) 交通的影響，確保交通暢通、安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點(diǎn)之一。 施工期間，為保證二廣高速公路上行車安全，在施工段內(nèi)需要設(shè)安全防護(hù)設(shè)施， 設(shè)各種安全警示標(biāo)志，如限速牌、減速慢行等。所有擺放的警示標(biāo)志按照交通法規(guī) 實(shí)行?？缏肥┕ざ?1000 米處按交管部門要求設(shè)置慢行標(biāo)志及警示燈。掛籃前后設(shè)置 設(shè)置警示燈、車輛慢行標(biāo)識(shí)牌等，以示司機(jī)和行人的注意。

36、安全交通安全防護(hù)警示標(biāo)志如下： 序號(hào)設(shè) 施 名 稱形式（示意） 一由東往西經(jīng)過線路設(shè)置 1 前方施工 800m 限速 40Km，設(shè)慢行警示燈 2 前方施工 300m 限速 40Km 3 前方施工，道路變窄 4 車輛慢行，禁止超車、限高 5.0m、限寬 4m設(shè)置限高、寬架 二由西往東經(jīng)過線路設(shè)置 1 前方施工 800m 限速 40Km，設(shè)慢行警示燈 2 前方施工 300m，左道封閉 3 前方施工，道路變窄 4 車輛慢行，禁止超車、限高 5.5m、限寬 4m設(shè)置限高、寬架 配備足夠的照明設(shè)備，保證夜間行車安全，施工時(shí)所有施工人員必須佩戴安全 帽及安全帶，支架施工時(shí)料具運(yùn)輸必須由專人指揮，且施工時(shí)下

37、部嚴(yán)禁人員逗留。 在連續(xù)梁施工防護(hù)區(qū)段兩端各設(shè)置 2 名交通防護(hù)員 24 小時(shí)值班，配備相應(yīng)交通 疏導(dǎo)器械，在施工期間全程疏導(dǎo)交通車輛通行。施工影響路段機(jī)動(dòng)車道上下行車道 分離，并限速通過。在支架搭設(shè)完成及道路防護(hù)措施完善后，道路保持車道通行， 如果施工工序干涉道路通行時(shí)，取得交通管理部門支持，根據(jù)交通安全規(guī)則可臨時(shí) 封閉道路，待施工完成放行。 5.5.工期安排工期安排 為將 DK164+976 集寧南特大橋?qū)ΧV高速公路行車影響降到最低，我分部根據(jù) 實(shí)際施工情況制定切實(shí)可行的懸臂連續(xù)梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。 計(jì)劃工期序 號(hào) 施工里程工程內(nèi)容 對(duì)公路防護(hù) 措施 施工方法 開始結(jié)束 1

38、DK164+850 DK165+150 修筑施工便道 全封閉改路繞 行 挖機(jī)、推土 機(jī)施工 2014.7.152014.7.17 2 DK164+850 DK165+150 鉆孔樁及承臺(tái)、 墩身施工 鉆機(jī)采用纜風(fēng) 繩防護(hù)，靠近 馬路側(cè)搭設(shè)腳 手架外掛防護(hù) 網(wǎng)，拉設(shè)警戒 旗，基坑做防 護(hù)樁 旋挖鉆成孔， 鋼模澆筑承 臺(tái)、墩身、 墊石混凝土 2014.7.182014.10.20 3 DK164+850 DK165+150 懸臂梁底模、腹 模、幫扎鋼筋、 梁體澆筑砼 鉆機(jī)采用纜風(fēng) 繩防護(hù) 全封閉掛籃 2015.4.102015.9.25 4 DK164+850 DK165+150 橋面附屬及收尾

39、2015.10.12015.10.31 6.6.施工防護(hù)方案、方法及技術(shù)措施施工防護(hù)方案、方法及技術(shù)措施 6.16.1全封閉掛籃設(shè)計(jì)方案全封閉掛籃設(shè)計(jì)方案 根據(jù)集寧南特大橋設(shè)計(jì)圖紙及二廣高速公路現(xiàn)場實(shí)際情況，懸臂連續(xù)梁施工時(shí) 采用全封閉掛籃施工，確保高速行車安全，防止施工期間墜物落入二廣高速公路造 成行車安全事故。 全封閉掛籃主要包括：防護(hù)平臺(tái)、周邊防護(hù)網(wǎng)、掛籃上頂橫梁防護(hù)、梁面防護(hù)。 1.防護(hù)平臺(tái) 掛籃地膜桁架下方，焊接搭設(shè)防護(hù)平臺(tái)，平臺(tái)高度 0.6m，槽鋼作骨架并滿鋪 3mm 厚的鋼板，平臺(tái)與掛籃底桁架焊接要牢固。 2.周邊防護(hù)網(wǎng) 箱梁正前方防護(hù)網(wǎng)，用槽鋼焊接成網(wǎng)片骨架，骨架上高度超出梁面

40、 2m，下高度 伸入底平臺(tái) 20cm，里外鋪密目鋼絲網(wǎng)，并用 2 根吊桿懸掛在前橫梁上，從上往下每 隔 1m 用鋼筋與掛籃固定。在掛籃側(cè)模及前端，利用槽鋼與掛籃側(cè)模焊接連接并形成 骨架，在骨架里外安裝密目鋼絲網(wǎng)，并與前方防護(hù)網(wǎng)重疊 1m。后側(cè)防護(hù)與整修平臺(tái)， 以掛籃模板后端起往后 3m，寬度距離箱梁外側(cè) 1m 范圍內(nèi)，設(shè)置防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行密封，內(nèi) 設(shè)置上中下三層作業(yè)平臺(tái)。底模下端整修平臺(tái)要密封，對(duì)掛籃周邊全封閉防護(hù)。 3.掛籃上頂橫欄防護(hù) 掛籃上頂橫梁工作平臺(tái)設(shè)置 1.5m 防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿設(shè)置密目鐵絲網(wǎng)，防護(hù)平 臺(tái)底部滿鋪 5cm 木板。 4.梁面防護(hù) 在跨高速公路的范圍內(nèi)，在掛籃模板上及已施工

41、梁面焊接防護(hù)并下設(shè) 30cm 高踢 腳板，防護(hù)高 2m，欄桿上每 20cm 涂刷紅白相間油漆。并在其上安裝密目鋼防護(hù)網(wǎng)， 形成梁上防護(hù)。 6.26.2現(xiàn)澆連續(xù)梁高處作業(yè)、掛籃施工安全措施現(xiàn)澆連續(xù)梁高處作業(yè)、掛籃施工安全措施 1施工前，應(yīng)組織制定專項(xiàng)安全施工技術(shù)方案并報(bào)經(jīng)上級(jí)審批；逐級(jí)進(jìn)行安全 和技術(shù)交底，落實(shí)所有的安全技術(shù)措施和勞動(dòng)保護(hù)用品，接受交底人員必須達(dá)到 100%， 并作好交底記錄（交底時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)安全生產(chǎn)紀(jì)律、安全生產(chǎn)技術(shù)措施、安全生產(chǎn) 的有關(guān)禁令、違章處罰等方面的教育） ，否則不得進(jìn)行施工。 2高處作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前 加以檢查，確認(rèn)其完好

42、，方能投入使用。施工用電必須嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時(shí)用 電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ46-2005）的規(guī)定執(zhí)行，確保用電安全。 3.從事高處作業(yè)人員必須定期（一般一年一次）進(jìn)行身體檢查，診斷患有心臟 病、高（低）血壓病、恐高癥及其它不適宜高處作業(yè)的疾病，不得從事高處作業(yè)務(wù)。 4.高處作業(yè)人員衣著要靈便，禁止赤腳、穿硬底鞋、高跟鞋、帶釘易滑鞋、拖 鞋及赤膊裸身從事高處作業(yè)。 5.班前、班中不得飲酒，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 6.作業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用合格的安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等防護(hù)用品， 并定期進(jìn)行檢查認(rèn)定。 7.施工時(shí)配置對(duì)講機(jī)（不少于三臺(tái)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一臺(tái)，兩端防護(hù)人員各一臺(tái)） 作為上下聯(lián)系工具，專人負(fù)責(zé)

43、指揮，禁止多人亂喊，以免誤操作發(fā)生事故。 8.懸空、攀登高處作業(yè)的人員，必須系掛安全帶。 9.嚴(yán)格堅(jiān)持工前、工中、工后三檢制，對(duì)高處作業(yè)場所所有可能墜落的物體， 應(yīng)一律給予固定或拆除。所有料具均應(yīng)安放平穩(wěn)并不得妨礙裝卸和通行；工具使用 后應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)；傳遞工具、零件、材料時(shí)，禁止拋擲；拆卸下來的桿件應(yīng) 及時(shí)清理，電焊條余料、鋼筋頭、木屑、砼碴等廢棄的材料應(yīng)裝入桶內(nèi)運(yùn)走，禁止 向路面拋擲；作業(yè)通道、工作平臺(tái)應(yīng)隨時(shí)清理干凈，隨時(shí)保持作業(yè)面整潔。 10.所有安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志等不得損壞或擅自移動(dòng)和拆除。如因作業(yè)需要 拆除、移動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意并采取措施后，方

44、可拆除，事后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。 11.施工中，發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷或隱患時(shí)，必須立即報(bào)告，及時(shí)解決；危及人 身安全時(shí)，必須立即停止作業(yè)。 12.高處作業(yè)安全設(shè)施，如受到強(qiáng)風(fēng)、暴雨、雷電襲擊后，應(yīng)逐一進(jìn)行檢查，發(fā) 現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞、脫落、漏雨、漏電等安全隱患時(shí)，應(yīng)立即修復(fù)完善；有嚴(yán) 重危險(xiǎn)的，應(yīng)立即拆除，并重新設(shè)置。 13.雷暴季節(jié)，掛籃應(yīng)安裝避雷設(shè)施，防止受到雷擊發(fā)生事故；遇有六級(jí)（含六 級(jí)）以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，不得進(jìn)行露天懸空和攀登、起重、拆除作業(yè)；雨 天作業(yè)時(shí)，必須有可靠的防滑措施。 14.在夜間施工光線較差時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)照明，當(dāng)照明度不足 5 勒克斯時(shí)，禁止作業(yè)。 15.掛籃設(shè)計(jì)圖必須經(jīng)

45、過審批，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮掛籃在走行、混凝土澆筑等各種 工況下可能出現(xiàn)的荷載，確保掛籃安全可靠。施工時(shí)必須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行操作，不得 隨意變更。 4. 掛籃在使用前必須進(jìn)行試拼，并作靜載試驗(yàn)，合格后才能上橋安裝，并加強(qiáng) 施工過程中的檢查。 5. 掛籃起吊拼裝時(shí)，必須有專人指揮，信號(hào)統(tǒng)一，起重司機(jī)、司索、指揮人員 必須持證上崗；對(duì)掛籃臨邊部位按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)欄、安全防護(hù)網(wǎng)；對(duì)小于 25 的橋面孔洞按要求設(shè)置井蓋，大于 25的設(shè)置鋼筋網(wǎng)。 6. 掛籃拼裝完成后，應(yīng)派專人使用扭力扳手對(duì)所有螺栓進(jìn)行檢查，確保螺栓緊 固、受力均勻；掛籃使用時(shí)，后錨固筋、張拉平臺(tái)的保險(xiǎn)繩應(yīng)經(jīng)常檢查；底模標(biāo)高 調(diào)整時(shí)，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)

46、一指揮。 7. 掛籃移動(dòng)前，仔細(xì)清除走行導(dǎo)軌及走行輪的混凝土塊及其他雜物，并準(zhǔn)備好 制動(dòng)木楔；詳細(xì)檢查掛籃位置和后端壓重、后錨及吊桿安裝情況，確認(rèn)安全后，方 可前移；設(shè)置好反向倒鏈，倒鏈要牢固可靠，專人操作；主桁前沿的限位擋塊必須 焊接牢固，確保掛籃走行安全。 8. 主桁平臺(tái)走行時(shí)應(yīng)緩慢、勻速，速度應(yīng)控制在 0.1m/min 以內(nèi)，并隨時(shí)注意 走行阻力的變化，如走行阻力過大，應(yīng)仔細(xì)檢查走行系統(tǒng)并排除故障，嚴(yán)禁野蠻牽 引；掛籃安裝完成或前移到位后，應(yīng)即時(shí)鎖緊后錨吊桿。 9. 懸臂澆注混凝土施工時(shí)，應(yīng)按兩端同步對(duì)稱由遠(yuǎn)而近進(jìn)行澆注，盡量保持兩 端重力平衡，保證兩邊偏載不超過 20T，否則，必須采取

47、減負(fù)或加重的措施來達(dá)到兩 端重力平衡；兩懸臂合龍時(shí)，應(yīng)保持兩端重力平衡，滿足“無應(yīng)力”合龍的要求。 10.每班作業(yè)前仔細(xì)檢查所使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼 絲繩等） ，不符合安全規(guī)定的嚴(yán)禁使用。 11.按規(guī)定時(shí)間校驗(yàn)、標(biāo)定千斤頂，以確保張拉預(yù)應(yīng)力大小和伸長量的精度； 張拉時(shí)采用應(yīng)力和伸長值雙控法進(jìn)行，當(dāng)張拉應(yīng)力與伸長值出現(xiàn)異常時(shí)，必須暫停 施工并報(bào)告技術(shù)部門，待找出原因制定方案解決存在問題后，方可繼續(xù)施工；施工 時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)注意防止電焊燒灼和其它機(jī)械性損傷，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，多 余鋼絞線用切割機(jī)切割，禁止電弧切割；張拉作業(yè)時(shí)，前方禁止站人。 12.A0#段采用碗扣支架現(xiàn)澆

48、施工，支架搭設(shè)方案必須經(jīng)過審批，并嚴(yán)格按方 案要求施工，搭設(shè)時(shí)懸空作業(yè)人員應(yīng)系掛安全繩，搭設(shè)完畢后必須經(jīng)過加載試壓， 經(jīng)檢測支架變形符合設(shè)計(jì)要求方可投入使用；使用前，支架臨邊部位必須作好防護(hù) 欄桿和懸掛安全標(biāo)志。 13.掛籃施工組織由專業(yè)施工架子隊(duì)負(fù)責(zé)，掛籃的拼裝、行走、就位、拆除等 工序，由熟悉掛籃施工的起重工組織實(shí)施，不得由協(xié)作隊(duì)自行組織施工；現(xiàn)場技術(shù) 管理由有掛籃施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，做到分工明確，責(zé)任到人，把好安全技術(shù) 關(guān)。 14.掛籃施工時(shí)，每一工序均要做好檢查記錄，實(shí)行簽認(rèn)制度，如簽認(rèn)手續(xù)不 齊，不得轉(zhuǎn)入下道工序作業(yè)。 15.做好事故應(yīng)急救援預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演習(xí)，并在現(xiàn)場備好急

49、救的物資， 做到有備無患。 6.36.3交通保暢安全防護(hù)措施交通保暢安全防護(hù)措施 交通標(biāo)志的設(shè)置 1.距施工區(qū)域 1000m、500m 處，設(shè)置施工施工告示牌（施工公告經(jīng)交通管理部 門批準(zhǔn)通過媒體發(fā)布） 。 2.慮夜間行車的需要，按交警、路政要求在施工區(qū)域前 500m、300m 處各設(shè)置爆 閃燈，加強(qiáng)對(duì)車輛夜間行駛的提醒。 3.按照高速公路管理部門批準(zhǔn)位置連續(xù)設(shè)置水馬形成交通引導(dǎo)線，并設(shè)置引導(dǎo) 標(biāo)志，引導(dǎo)車輛安全、順利通過施工區(qū)域。 4.與路政加強(qiáng)聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的 情報(bào)板上及時(shí)發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。 5.當(dāng)施工區(qū)域范圍內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，立即組織人員第一

50、時(shí)間去現(xiàn)場疏導(dǎo)交通， 緩解交通壓力。 6.在道路上方施工時(shí)采用全封閉施工，確保施工雜物不落入道路。 6.46.4交通保暢安全責(zé)任劃分交通保暢安全責(zé)任劃分 1.加強(qiáng)組織保障，成立由安全總監(jiān)主管、安全環(huán)保部長主抓的交通疏解小組， 主要負(fù)責(zé)交通暢通及線路兩側(cè)的文明施工。 2.組織足夠人員，24小時(shí)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場通行的指揮工作。制定人員值班制度， 責(zé)任落實(shí)到人，設(shè)連續(xù)梁施工值班人員三名，實(shí)行定人定責(zé)制。 3.在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。 表表3 3 交通保暢小組任務(wù)分工表交通保暢小組任務(wù)分工表 序號(hào)序號(hào)姓名姓名職務(wù)職務(wù)任務(wù)任務(wù) 1 王林軍分部經(jīng)理負(fù)責(zé)安全防護(hù)、交通保暢、文明施工目標(biāo)規(guī)劃。

51、 2 薄志新分部總工負(fù)責(zé)安全防護(hù)、交通保暢、文明施工方案規(guī)劃。 3 楊佳偉分部安全總監(jiān)負(fù)責(zé)安全防護(hù)、交通保暢方案報(bào)批、對(duì)外聯(lián)絡(luò)。 4 劉小龍分部副經(jīng)理負(fù)責(zé)交通疏解的指揮及機(jī)構(gòu)、人員、裝備的落實(shí)。 5 王光輝架子隊(duì)隊(duì)長 6 王成智工程技術(shù)部長 負(fù)責(zé)安全防護(hù)、交通保暢、文明施工方案的編制及現(xiàn)場卡 控。 8 王俊安全質(zhì)量部長 聯(lián)系當(dāng)?shù)亟煌ú块T進(jìn)行對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)；負(fù)責(zé)交 通疏解方案落實(shí)、交通疏解卡控。 9 陳立河物資設(shè)備部長負(fù)責(zé)交通警示標(biāo)牌的采購、調(diào)配。 10 翟建民綜合管理部長 負(fù)責(zé)安全警戒、交通保暢、交通警示標(biāo)牌布置的人員安排。 6.56.5特殊情況下的處置預(yù)案特殊情況下的處置預(yù)案 1.在

52、雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時(shí)，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置 交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。 2.在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，我單位根據(jù)高速交警大隊(duì)的指令，暫停或分段組織施 工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。 6.66.6施工現(xiàn)場安全防護(hù)施工現(xiàn)場安全防護(hù) 1施工現(xiàn)場實(shí)施全封閉施工，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進(jìn)入公路路面 進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi) 作業(yè)。 2為防止雜物掉落危及車輛，跨線施工作業(yè)區(qū)內(nèi)在施工掛籃上附著防護(hù)棚架； 臨邊邊設(shè)置 2.0m 欄桿，并掛設(shè)防拋網(wǎng)和密目網(wǎng)，防止施工工具、材料、雜物掉落造 成人員、車輛受損。所有施工工具、機(jī)械設(shè)備等

53、不得伸出施工安全區(qū)域。 3所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、金屬橫障、警示燈具、 防撞桶等準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時(shí)恢復(fù)。 4施工人員配戴安全帽。從事高處作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體格檢查，凡不適 宜高處作業(yè)人員，不得從事此項(xiàng)工作。 5進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子、跳板，臨空 處設(shè)置欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，嚴(yán)禁操作人員以繩 索及起重機(jī)作為梯子上下，嚴(yán)禁在未固定的腳手架上工作，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上 通過。高處作業(yè)人員必須系安全帶，穿防滑鞋。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放 入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人，傷車。

54、所有施工工 具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。 6.夜間進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明設(shè)備。同時(shí)路面作業(yè)人員和現(xiàn)場指 揮人員身著黃色反光背心，便于司機(jī)識(shí)別。 7.經(jīng)常對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)道德和安全教育，杜絕施工材料落入高速公路限界， 造成行車事故。 6.76.7施工安全的教育與宣傳施工安全的教育與宣傳 1.建立安全例會(huì)制度，使每個(gè)施工人員都熟悉公路行車常識(shí)及制定的保通措施 和安全防護(hù)措施。 2.所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交流后方可上崗，以確保車輛正常通 行及施工的正常進(jìn)行。 3.制定交接班制度，上下班有交接手續(xù)，分清責(zé)任。 7.7.安全生產(chǎn)管理體系及保證措施安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 始終

55、貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針和“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn) 必須安全”的原則，建立安全管理機(jī)構(gòu)，健全安全管理體系，強(qiáng)化安全意識(shí)，訂立 安全措施，實(shí)施目標(biāo)管理，全面實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。 7.17.1安全目標(biāo)安全目標(biāo) 1杜絕交通一般 D 類及以上事故； 2.杜絕人身傷亡一般及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故； 3.杜絕火災(zāi)及鍋爐、壓力容器的爆炸事故； 4.杜絕一般及以上道路交通責(zé)任事故； 7.27.2安全監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組安全監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組 為確保 DK164+976 集寧南特大橋跨二廣高速公路懸臂連續(xù)梁施工施工安全，成 立施工安全監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長：王林軍 （分部經(jīng)理） 副組長：楊佳偉 （分部安全總監(jiān)） 薄志新

56、 （分部總工程師） 劉小龍 （分部副經(jīng)理） 王光輝 （架子隊(duì)隊(duì)長） 組 員：王旭東（分部總經(jīng)） 王 ?。ò踩|(zhì)量部長） 陳立河（物資設(shè)備部長） 周應(yīng)標(biāo)（試驗(yàn)站主任） 翟建民（綜合管理部長） 王成智（工程技術(shù)部長） 7.37.3安全保證體系安全保證體系 7.3.1安全保證體系 加強(qiáng)對(duì)安全工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的領(lǐng)導(dǎo)原則，成立以 項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全管理委員會(huì)。按照 GB/T28001 職業(yè)健康與安全管理標(biāo)準(zhǔn)，建立 健全安全保證體系，貫徹國家和北京市關(guān)于安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)的一系列規(guī)定，定 期不定期地進(jìn)行安全檢查，召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題、 及時(shí)處理解決。 逐

57、級(jí)簽訂安全包保合同，明確職責(zé)范圍與安全目標(biāo)，制定有針對(duì)性的安全措施, 達(dá)到全員參加、全面管理，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)” 。 7.3.2分部經(jīng)理部安全保證基本職責(zé) 1. 分部經(jīng)理安全職責(zé) 2. 對(duì)本工程安全生產(chǎn)工作承擔(dān)全面領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，分部經(jīng)理為安全生產(chǎn) 第一責(zé)任人，分部副經(jīng)理為直接責(zé)任人。 3. 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)，組織制定本工程 的安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及措施。 4. 工程開工前，針對(duì)關(guān)鍵工序、多層、高空作業(yè)及其它危險(xiǎn)性較大的工作 項(xiàng)目，組織制定專項(xiàng)安全措施。報(bào)批批準(zhǔn)后，向參加施工的作業(yè)人員進(jìn)行安全交 底，并檢查措施落實(shí)執(zhí)行情況。 5. 審定安全技術(shù)措施文件，

58、積極組織力量，確保計(jì)劃實(shí)施。 6. 隨時(shí)了解掌握本工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)狀況，每月定期召開一次安全生產(chǎn) 例會(huì)，分析本月安全情況，找出存在的問題，采取針對(duì)性的解決措施并組織實(shí)施。 7. 每月組織一次本工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)大檢查，深入一線，檢查內(nèi)容包括 施工方法、施工設(shè)備、安全設(shè)施等的安全情況。 8. 安全質(zhì)量部安全職責(zé) 9. 監(jiān)督檢查本項(xiàng)目經(jīng)理部貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī) 及上級(jí)部門頒發(fā)的條例、規(guī)定、制度、辦法、措施的實(shí)施情況，組織開展安全生 產(chǎn)活動(dòng)，主持每周一次的安全生產(chǎn)例會(huì)。 10. 深入施工一線，掌握安全動(dòng)態(tài)的第一手資料，制止違章指揮、違章作業(yè)。 11. 參加安全生產(chǎn)會(huì)議，參加安

59、全事故的調(diào)查分析，提出整改措施和要求。 12. 負(fù)責(zé)傷亡事故報(bào)告、事故統(tǒng)計(jì)工作和安全資料的整理及管理。 13. 參加定期與不定期的安全生產(chǎn)檢查，對(duì)檢查出的問題以書面通知的形式 通報(bào)。 14. 負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)管理辦法、安全操作細(xì)則和安全措施，負(fù)責(zé)安全技術(shù) 交底和技術(shù)方案的安全把關(guān)，負(fù)責(zé)制定或?qū)徍税踩[患的整改措施并監(jiān)督檢查落 實(shí)執(zhí)行情況，確保所有的安全設(shè)施都處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 15. 監(jiān)督檢查和配合有關(guān)部門進(jìn)行“三級(jí)安全教育“。 16. 工程技術(shù)部安全職責(zé) 17. 貫徹執(zhí)行上級(jí)和本單位有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)工作的方針、政策、規(guī)程和文件。 18. 在編制施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)制定“安全措施計(jì)劃” 。 19.

60、 對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算，提出施工方案，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理總工程 師批準(zhǔn)后，逐層交底落實(shí)。 20. 深入施工一線，檢查施工方法、施工部署、生產(chǎn)機(jī)具設(shè)備的安全防護(hù)設(shè) 施落實(shí)情況，糾正違章指揮、違章作業(yè)。 21. 參加安全生產(chǎn)檢查、安全事故調(diào)查處理，提出整治方案。 22. 施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長安全職責(zé) 23. 在分部經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，在工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下對(duì)所在作業(yè)隊(duì)的安全 生產(chǎn)負(fù)責(zé)。 24. 認(rèn)真貫徹執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定、章程，參與制定安全措 施，負(fù)責(zé)正確指導(dǎo)作業(yè)隊(duì)按照施工規(guī)范、安全操作規(guī)程、技術(shù)交底等進(jìn)行施工生 產(chǎn)，嚴(yán)禁違章指揮。及時(shí)糾正忽視安全生產(chǎn)的思想，隨時(shí)制止違章作業(yè)。 25. 根據(jù)