福州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目年度總結(jié)報(bào)告

1、福州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目年度總結(jié)報(bào)告一、地鐵設(shè)備宏觀環(huán)境分析二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)三、存在的問題及改進(jìn)措施四、2019主要經(jīng)營目標(biāo)五、重點(diǎn)工作安排六、總結(jié)及展望尊敬的xxx（集團(tuán)）有限公司領(lǐng)導(dǎo)：近年來，公司牢固樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，統(tǒng)籌推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全面推進(jìn)開放內(nèi)涵式發(fā)展，加快現(xiàn)代化、國際化進(jìn)程，建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)桿。初步統(tǒng)計(jì)，2018年xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30838.57萬元，同比增長22.46%。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)地鐵設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為25619.77萬元，占營業(yè)總收入的

2、83.08%。一、地鐵設(shè)備宏觀環(huán)境分析（一）產(chǎn)業(yè)背景分析軌道交通的目前主要分為四個(gè)層次：1）干線鐵路（高鐵）；2）城際鐵路（城市圈），一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路交通；3）市郊鐵路（通際圈），大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4）城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設(shè)，而增長速度最快的為城市軌道，以地鐵建設(shè)為突出代表。2011-2015年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資逐年增長，從2011年的5800億元增長至2015年的8238億元，年復(fù)合增長率為9%。2015年年初制定的鐵路投資計(jì)劃是8000億元，實(shí)際投資8238億元，由此“十二五”期間鐵路投資累計(jì)將達(dá)到3.

3、58萬億元，遠(yuǎn)高于“十二五”規(guī)劃的2.8萬億元。2016年6月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)召開國務(wù)院常務(wù)會議原則通過中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030），中國高鐵網(wǎng)正式由“四縱四橫”升級為“八縱八橫”，并提出到2025年中國高鐵里程數(shù)將達(dá)到3.8萬公里?！鞍丝v八橫”的總目標(biāo)為：鐵路網(wǎng)覆蓋20萬人口以上城市，快速鐵路網(wǎng)連接所有50萬以上人口城市，高速鐵路網(wǎng)連接所有100萬以上城市；城際高鐵連接城市群內(nèi)部城市。到2020年中國高鐵營業(yè)里程達(dá)3萬公里，新增1.1萬公里，覆蓋80%以上的大城市；2020-2025年規(guī)劃鐵路總里程新增2.5萬公里，高鐵新增0.8萬公里，同比下降17%和27%，2025-2

4、030年同比持平；可以預(yù)見，十三五期間國家鐵路建設(shè)將迎來新一輪高潮。隨著“大動脈”的貫通，加強(qiáng)以城際鐵路為主的“毛細(xì)血管”建設(shè)成為各地“十三五”規(guī)劃中的重點(diǎn)。具有快速、便捷和高密度等特點(diǎn)的城際鐵路是中國鐵路發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)識，它不僅極大地緩解了城市交通的壓力，更為相鄰城市間的發(fā)展注入了活力。城際鐵路建設(shè)是新型城鎮(zhèn)化的需求，支撐城市群的發(fā)展。城際鐵路服務(wù)城市群，有助于打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。我國現(xiàn)在處于城市群發(fā)展的初級階段，目前除了珠三角、長三角的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系相對比較緊密，其他區(qū)域聯(lián)系相對較弱，為了拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作與發(fā)展，城際鐵路建設(shè)勢在必行?！笆濉币?guī)劃提及7個(gè)城市群的城際鐵路建設(shè)，2020年目標(biāo)

5、新建8000公里。借助城際鐵路這一特殊的交通紐帶，在加速推進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和文化的互動交流方面，將會起到至關(guān)重要的橋梁作用。市郊鐵路的都市圈成熟度更高，但僅有部分一線城市響應(yīng)。市郊鐵路服務(wù)都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及衛(wèi)星城市的通勤需求比城市群的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系更強(qiáng)。目前開始建設(shè)的市郊鐵路主要是北京，但建設(shè)十分不合理，以地鐵往外延伸的思路在建設(shè)市郊鐵路，并不能滿足衛(wèi)星城市快速通勤到中心城市的需求。按照國際經(jīng)驗(yàn)，大城市地鐵里程約為500公里，市郊鐵路（都市圈）里程約為2500公里。我國市轄區(qū)400-500萬人以上的城市約為15-20個(gè)，保守估計(jì)每個(gè)都市圈建設(shè)里程為1000-2000公里，則未來需

6、求可能達(dá)1.5萬到4萬公里，我國的市郊鐵路未來的潛力很大。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃改革開放以來，我國在推動資源節(jié)約和綜合利用，推行清潔生產(chǎn)方面，取得了積極成效。但是，傳統(tǒng)的高消耗、高排放、低效率的粗放型增長方式仍未根本轉(zhuǎn)變，資源利用率低，環(huán)境污染嚴(yán)重。同時(shí)，存在法規(guī)、政策不完善，體制、機(jī)制不健全，相關(guān)技術(shù)開發(fā)滯后等問題。本世紀(jì)頭20年，我國將處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，面臨的資源和環(huán)境形勢十分嚴(yán)峻。為抓住重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，按照“減量化、再利用、資源化”原則，采取各種有效措施，以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環(huán)境代價(jià)，取得最大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和最少

7、的廢物排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會效益相統(tǒng)一，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是重大科技突破和新興社會需求二者的有機(jī)結(jié)合。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將突破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，為中國提供彎道超車、在國際競爭中占據(jù)有利地位的寶貴機(jī)遇。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要力量，當(dāng)前，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶占發(fā)展機(jī)遇，已成為各地推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。我省要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須把發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)擺在更加重要地位，積極培育發(fā)展新動能。大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將吸引大量投資進(jìn)入高科技產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并通過高科技產(chǎn)業(yè)化提高投資效率，提升我省

8、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量效益。同時(shí)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)溢出，會有效提升產(chǎn)品的技術(shù)含量，引導(dǎo)我省傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級，從而有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。（四）鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展（五）產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析根據(jù)2020年1月國鐵集團(tuán)年初工作會議上的披露，2019年全國鐵路固定投資完成8029億元，較2018年的投資總額8028億元相比基本持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。新開通里程明顯增長。根據(jù)國鐵集團(tuán)會議內(nèi)容，2019年，全國鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長了81.27%和33.51%。2019年客貨運(yùn)輸強(qiáng)勁增長。國家鐵路完成客/貨運(yùn)量分別同比增長7.7%和7.8%。2020年未

9、來展望。1.鐵路設(shè)備保持平穩(wěn)發(fā)展：1月召開的2020年全國交通運(yùn)輸工作會議披露，今年交通運(yùn)輸將完成鐵路投資8000億元。鐵路投資自2014年起，已經(jīng)連續(xù)6年維持在每年8000億的投資水平。預(yù)計(jì)2020年總投資依然將完成年初投資計(jì)劃，保持高位運(yùn)行。預(yù)計(jì)在2020年，作為十三五計(jì)劃的收官之年，新通車?yán)锍逃型M(jìn)一步增長。2020年的投資有望向車輛采購做更多傾斜。中長期來看，國內(nèi)鐵路設(shè)備需求邏輯從密集建設(shè)推動轉(zhuǎn)向運(yùn)輸需求推動：鐵路貨運(yùn)受煤炭需求增加、公轉(zhuǎn)鐵等利好因素影響貨運(yùn)量持續(xù)增加，貨車與機(jī)車采購將維持良好需求；高鐵客流增長與普列客流改造成為動車組需求增長的重要驅(qū)動力。受新冠肺炎疫情影響，2020年

10、初鐵路客運(yùn)量同比明顯下滑，但貨運(yùn)量依然維持了良好增長，我們判斷疫情主要是短期影響當(dāng)期客流，但不影響2020全年設(shè)備采購。2.城軌迎政策利好，景氣向上：根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2019年，國內(nèi)新增城軌運(yùn)營線路長度共968.77公里，同比增長32.94%，再創(chuàng)歷史新高。城軌項(xiàng)目規(guī)劃飽滿，根據(jù)中國城市軌道交通年鑒，截至2018年底，國家發(fā)改委共批復(fù)44個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃線路，規(guī)劃總投資達(dá)38911億元。近期，在確保疫情防控到位的前提下，國內(nèi)加大了政策調(diào)節(jié)力度，積極推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擴(kuò)大有效投資。財(cái)政部提前下達(dá)2020年新增地方政府債務(wù)限額；各地密集推出萬億投資計(jì)劃?；ㄍ顿Y提速，由地方投資主導(dǎo)的城

11、軌建設(shè)投資有望加快發(fā)展。預(yù)計(jì)城軌交通裝備需求將呈快速增長。二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)2018年xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30838.57萬元，同比增長22.46%（5655.25萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)地鐵設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為25619.77萬元，占營業(yè)總收入的83.08%。2018年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營業(yè)收入6476.108634.808018.037709.6430838.572主營業(yè)務(wù)收入5380.157173.546661.146404.9425619.772.1地鐵設(shè)備(A)1775.452367.272198.182113.638

12、454.522.2地鐵設(shè)備(B)1237.431649.911532.061473.145892.552.3地鐵設(shè)備(C)914.631219.501132.391088.844355.362.4地鐵設(shè)備(D)645.62860.82799.34768.593074.372.5地鐵設(shè)備(E)430.41573.88532.89512.402049.582.6地鐵設(shè)備(F)269.01358.68333.06320.251280.992.7地鐵設(shè)備(.)107.60143.47133.22128.10512.403其他業(yè)務(wù)收入1095.951461.261356.891304.705218.80

13、根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，2018年公司實(shí)現(xiàn)利潤總額7163.78萬元，較去年同期相比增長814.39萬元，增長率12.83%；實(shí)現(xiàn)凈利潤5372.84萬元，較去年同期相比增長1139.56萬元，增長率26.92%。2018年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元30838.57完成主營業(yè)務(wù)收入萬元25619.77主營業(yè)務(wù)收入占比83.08%營業(yè)收入增長率（同比）22.46%營業(yè)收入增長量（同比）萬元5655.25利潤總額萬元7163.78利潤總額增長率12.83%利潤總額增長量萬元814.39凈利潤萬元5372.84凈利潤增長率26.92%凈利潤增長量萬元1139.56投資利潤率53.35%投資

14、回報(bào)率40.01%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.63%企業(yè)總資產(chǎn)萬元29682.70流動資產(chǎn)總額占比萬元30.30%流動資產(chǎn)總額萬元8992.93資產(chǎn)負(fù)債率29.78%三、行業(yè)及市場分析（一）行業(yè)分析地鐵裝備主要包括車輛、通信與信號系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)以及其他機(jī)電裝備等，其制造具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且基本上都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的要求。例如，車輛投標(biāo)企業(yè)必須具有整車產(chǎn)品技術(shù)和相應(yīng)的開發(fā)能力（所開發(fā)的產(chǎn)品通過型式認(rèn)證），具有列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)和相應(yīng)的匹配試驗(yàn)裝置；牽引系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需具有產(chǎn)品研究開發(fā)、工程化設(shè)計(jì)能力和技術(shù)，并擁有通過型式試驗(yàn)認(rèn)證的產(chǎn)品；信號系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需

15、具備一個(gè)完整信號系統(tǒng)的供貨能力和集成驗(yàn)證能力等。近年來，受益于地鐵建設(shè)熱潮，地鐵裝備市場整體發(fā)展態(tài)勢良好。首先在地鐵車輛方面，隨著中國城軌交通建成地鐵線路數(shù)量與長度的增加，地鐵配置車輛數(shù)量也在逐年增長。2012年，中國城市建成地鐵配置車輛數(shù)量首次突破10000輛，同比增長22.9%；到2017年底，建成地鐵配置車輛數(shù)量已達(dá)到21628輛，較2016年增長了21.4%。與此同時(shí)，我國在基建補(bǔ)短板趨勢下，全國范圍內(nèi)依舊掀起了新一輪地鐵建設(shè)熱潮，每年在建地鐵配置車輛數(shù)量還在不斷增加。2017年，全國在建地鐵配置車輛數(shù)量超過7萬輛，達(dá)到71079輛，同比大增209.9%。通信與信號系統(tǒng)方面，國內(nèi)有關(guān)信

16、號廠商對城市軌道交通信號系統(tǒng)的研究、開發(fā)起步較晚，市場投入有限，信號技術(shù)與國際先進(jìn)的信號公司具有較大的差距。目前國內(nèi)尚不具備提供整套ATC系統(tǒng)的能力，尤其是不具備提供基于通信的ATC系統(tǒng)的能力。為了滿足軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)要求，絕大多數(shù)軌道交通線路的信號系統(tǒng)，尤其是采用基于無線通信的移動閉塞信號系統(tǒng)，其核心子系統(tǒng)均采用進(jìn)口設(shè)備，其核心技術(shù)由外國公司掌控，其他子系統(tǒng)和輔助設(shè)備采用國產(chǎn)設(shè)備。自動售檢票系統(tǒng)方面，全國新建的軌道交通自動售檢票系統(tǒng)都選用了非接觸式IC卡技術(shù)，具有很高的信息處理能力和更高的安全性，系統(tǒng)設(shè)備更為簡化，卡票現(xiàn)象大為減少，機(jī)械維修和調(diào)整維修的工作量也相應(yīng)減少；同時(shí)，也為乘客帶來更

17、大的方便，乘客不需從提包中取出車票也能方便地檢票通過。其他機(jī)電裝備方面，供電工程約占城市軌道交通設(shè)備總成本的2%左右，但關(guān)系到整個(gè)工程的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，因而項(xiàng)目投資方一般會挑選運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)豐富、過往業(yè)績良好的企業(yè)的產(chǎn)品。在牽引變壓器市場中，具有豐富供貨業(yè)績的龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢。目前我國地鐵裝備市場國產(chǎn)化率低，設(shè)備綜合國產(chǎn)率只有70%左右。以深圳地鐵1號線為例，深圳地鐵1號線信號系統(tǒng)國產(chǎn)化率為53.91%，通信系統(tǒng)國產(chǎn)化率為54.6%，屏蔽門為54.4%，防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）為66%，車輛段設(shè)備為72.9%。這些設(shè)備系統(tǒng)國產(chǎn)化率偏低，對地鐵行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展帶來影響，很大程度上增加了國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的

18、投入成本，雖然已經(jīng)實(shí)施裝備國產(chǎn)化計(jì)劃多年，但是由于裝備平均國產(chǎn)化率仍然偏低，所以城軌裝備成本始終降不下來。所以，加快關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化是城軌交通裝備市場主要發(fā)展趨勢。除提高國產(chǎn)化率外，提升智能化水平也將成為地鐵裝備市場的發(fā)展趨勢。隨著國內(nèi)城市地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市地鐵智能化系統(tǒng)市場容量正越來越大，2018年預(yù)計(jì)在116億元，未來有望延續(xù)增長勢頭。（一）市場預(yù)測城軌建設(shè)為“十三五”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，2016為“十三五”的開官之年，國家大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部出臺交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計(jì)劃（以下簡稱三年行動計(jì)劃），重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目，新建城市軌道交通2

19、385公里，投資金額1.66萬億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復(fù)全國43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里。“十三五”期間，鐵路全行業(yè)固定資產(chǎn)投資將向車輛端有所傾斜，一是來源于既有線路車輛加密和后期維護(hù)的驅(qū)動因素，二是來源于國家將進(jìn)一步推進(jìn)動車組核心部件的國產(chǎn)化和進(jìn)口替代。城市軌道交通年均投資完成額將超6000億，PPP投融資方式也將在實(shí)踐中不斷完善，受益于政策傾斜和PPP助力，“十三五”是軌道交通投資高峰是大概率事件，相關(guān)設(shè)備端的訂單高峰將于2018年到來。鐵路投資主要包括征地拆遷、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣化工程、信息化工程、車輛購置等幾個(gè)方面，其中車輛購置占

20、總投資的15%左右。2015年開始高鐵竣工下降，動車2016年未招標(biāo)，逐步進(jìn)入后市場時(shí)代?！笆濉笔歉哞F峻工通車和投資建設(shè)的雙高峰，2015年底高鐵通車?yán)锍虨?.9萬公里，五年間峻工通車?yán)锍碳s1.4萬公里；五年間全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億，同比增長47.3%，高鐵投資占主要部分，投資總額約2.5萬億，年均5000億。我國和諧號動車組2015年保有量達(dá)到17648輛，同2010年的4408輛相比，年復(fù)合增長率達(dá)32%，根據(jù)目前國家規(guī)劃，考慮新增里程和車輛密度增加等因素，預(yù)計(jì)2016-2020年我國和諧號動車組的保有量分別為21200、24500、28150、32000和36000輛，

21、年復(fù)合增長率為11.2%，增速明顯低于“十二五”時(shí)期。由于設(shè)備端需求一般晚于基建啟動兩至三年，2014、2015年是動車交付高峰。2015年高鐵新增運(yùn)營里程2544公里，同比下降51%，預(yù)計(jì)高鐵發(fā)展速度高位放緩，新增設(shè)備需求減少，檢測維修需求增加，逐步進(jìn)入后市場時(shí)代。目前，我國城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、單軌、磁懸浮、市域快軌和APM七大類，其中地鐵占比最高，達(dá)73%。城市軌道交通施工周期一般為四年，包括施工準(zhǔn)備、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣工程、信息系統(tǒng)建設(shè)、車輛采購和運(yùn)營維護(hù)等幾個(gè)方面，其中車輛采購在交付前1.5年開始進(jìn)行。對于城軌車輛，根據(jù)2015年末數(shù)據(jù)，我國累計(jì)2

22、6個(gè)城市建成投運(yùn)城市軌道交通線路116條，3618公里。其中地鐵2588公里，占線路總長的73.4%；輕軌229公里，占線路總長的6.5%；單軌85公里，占線路總長的2.4%；現(xiàn)代有軌電車169公里，占線路總長的4.8%；磁浮交通49公里，占線路總長的1.4%；市域快軌402公里，占線路總長的11.4%。一般來說，地鐵車輛平均每編組6-8輛車，輕軌2-4輛車，市域快軌4-8輛車，每輛車造價(jià)取600萬元。軌交項(xiàng)目從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)到最后的通車運(yùn)營包括六大環(huán)節(jié)：規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地拆遷、站前土建施工、站后機(jī)電工程、車輛購置以及通車運(yùn)營，在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈中，建設(shè)期相關(guān)工程機(jī)械、軌道扣件和彈性元件等需求較大

23、，臨近通車站后設(shè)備和車輛設(shè)備在投資中占主要部分。截至2015年末，全國城軌通車?yán)锍坛^3000公里，根據(jù)中長期規(guī)劃，到2020年總里程將達(dá)6700公里；路網(wǎng)成型后車輛進(jìn)入加密期，年均城軌車輛需求將突破5000輛。預(yù)計(jì)2016-2020年我國城軌車輛購置方面年均投資規(guī)模超過300億元。四、存在的問題及改進(jìn)措施（一）不斷推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展推動傳統(tǒng)塊狀經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群提升。加大龍頭企業(yè)培育力度，進(jìn)一步促進(jìn)其在塊狀經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮產(chǎn)品輻射、技術(shù)示范、信息擴(kuò)散和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的核心帶動作用。鼓勵(lì)企業(yè)積極向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游擴(kuò)展，支持企業(yè)依托原有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)企業(yè)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品開展專業(yè)化分工協(xié)作，促進(jìn)塊狀經(jīng)

24、濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸和橫向拓展，提升塊狀經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)分工地位和整體競爭力。完善塊狀經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)性服務(wù)體系，加快公共服務(wù)平臺建設(shè)，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供技術(shù)支持、檢驗(yàn)檢測、金融保險(xiǎn)、信息咨詢、資質(zhì)認(rèn)證、物流倉儲、人才培訓(xùn)等服務(wù)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)向開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)功能區(qū)集聚，使各類園區(qū)成為產(chǎn)業(yè)集群的核心區(qū)域。選擇一批塊狀經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的縣（市、區(qū)）作為全省培育現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群示范點(diǎn)。強(qiáng)化基地建設(shè)，提升集聚水平。首先是推進(jìn)載體和重點(diǎn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級項(xiàng)目建設(shè)。積極推薦有條件的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地和園區(qū)創(chuàng)建國家、省新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。其次是穩(wěn)步推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。設(shè)立傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)資金，對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和異地

25、改造項(xiàng)目、城區(qū)企業(yè)一律進(jìn)園，重大項(xiàng)目給予財(cái)政支持。同時(shí)，爭取國家和省對企業(yè)技術(shù)改造項(xiàng)目的政策和資金支持。第三是全力推進(jìn)煤炭資源的獲取，建設(shè)國家級煤炭基地，形成規(guī)模效益，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展、高產(chǎn)高效發(fā)展。第四是全力推進(jìn)規(guī)劃電力項(xiàng)目進(jìn)入國家、省“十三五”規(guī)劃，重點(diǎn)建設(shè)大容量、高參數(shù)、低排放的火電機(jī)組。同時(shí)，以煤電為核心業(yè)務(wù)，新能源發(fā)電為輔助業(yè)務(wù)，電網(wǎng)通道建設(shè)為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)量規(guī)模向質(zhì)量效益的轉(zhuǎn)變。福州，簡稱榕，別稱榕城，是福建省省會，國務(wù)院批復(fù)確定的中國海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市之一、濱江濱海生態(tài)園林城市。截至2018年，全市下轄6個(gè)區(qū)、6個(gè)縣、和1個(gè)縣級市，總面積11968平方千米，建成區(qū)面積357

26、平方公里，2019年常住人口780萬人，城鎮(zhèn)化率70.5%。福州地處中國華東地區(qū)、福建東部、閩江下游及沿海地區(qū)，中國東部戰(zhàn)區(qū)陸軍機(jī)關(guān)駐地，是中國東南沿海重要都市、首批對外開放的沿海開放城市、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)組成部分；是近代中國最早開放的五個(gè)通商口岸之一。福州是國家歷史文化名城，最早在秦漢時(shí)期名為冶，而后因?yàn)榫硟?nèi)一座福山而更名福州。建城于公元前202年，歷史上曾長期作為福建的政治中心。福州馬尾是中國近代海軍的搖籃、中國船政文化的發(fā)祥地；曾獲中國優(yōu)秀旅游城市、國家衛(wèi)生城市、濱江濱海生態(tài)園林城市、國家環(huán)保模范城、全國雙擁模范城市、全國文明城市等稱號。

27、2019年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9392.30億元，比上年增長7.9%。地鐵裝備主要包括車輛、通信與信號系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)以及其他機(jī)電裝備等，其制造具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且基本上都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的要求。（二）進(jìn)一步促進(jìn)節(jié)能清潔發(fā)展實(shí)施工業(yè)能效趕超行動，加強(qiáng)高能耗行業(yè)能耗管控，在重點(diǎn)耗能行業(yè)全面推行能效對標(biāo)，推進(jìn)工業(yè)企業(yè)能源管控中心建設(shè)，推廣工業(yè)智能化用能監(jiān)測和診斷技術(shù)。到2020年，工業(yè)能源利用效率和清潔化水平顯著提高，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位增加值能耗比2015年降低18%以上，電力、鋼鐵、有色、建材、石油石化、化工等重點(diǎn)耗能行業(yè)能源利用效率達(dá)到或接近世

28、界先進(jìn)水平。推進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展，提升工業(yè)生產(chǎn)效率和能耗效率。開展工業(yè)領(lǐng)域電力需求側(cè)管理專項(xiàng)行動，推動可再生能源在工業(yè)園區(qū)的應(yīng)用，將可再生能源占比指標(biāo)納入工業(yè)園區(qū)考核體系。改革開放以來，我國在推動資源節(jié)約和綜合利用，推行清潔生產(chǎn)方面，取得了積極成效。但是，傳統(tǒng)的高消耗、高排放、低效率的粗放型增長方式仍未根本轉(zhuǎn)變，資源利用率低，環(huán)境污染嚴(yán)重。同時(shí)，存在法規(guī)、政策不完善，體制、機(jī)制不健全，相關(guān)技術(shù)開發(fā)滯后等問題。本世紀(jì)頭20年，我國將處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，面臨的資源和環(huán)境形勢十分嚴(yán)峻。為抓住重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，按照“減量化

29、、再利用、資源化”原則，采取各種有效措施，以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環(huán)境代價(jià)，取得最大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和最少的廢物排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會效益相統(tǒng)一，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。（三）抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推進(jìn)節(jié)能減排，提高生態(tài)效益。牢固樹立綠色發(fā)展理念，堅(jiān)定不移走綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展之路，加大節(jié)能減排和污染整治力度，在資源節(jié)約、環(huán)境友好、提高生態(tài)效率基礎(chǔ)上，提高發(fā)展的質(zhì)量和效益，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。根據(jù)2020年1月國鐵集團(tuán)年初工作會議上的披露，2019年全國鐵路固定投資完成8029億元，較2018年的投資總額8028億元相比基本持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。新開通里程明顯增長。

30、根據(jù)國鐵集團(tuán)會議內(nèi)容，2019年，全國鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長了81.27%和33.51%。2019年客貨運(yùn)輸強(qiáng)勁增長。國家鐵路完成客/貨運(yùn)量分別同比增長7.7%和7.8%。五、2019主要經(jīng)營目標(biāo)2019年xxx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6167.714萬元，同比增長20%。六、重點(diǎn)工作安排2019年xxx（集團(tuán)）有限公司將重點(diǎn)推進(jìn)福州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施。（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx有限公司承辦的“福州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目”主要從事地鐵設(shè)備項(xiàng)目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。城軌建設(shè)為“十三五”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，2016為“十三五”的開官之年，國家

31、大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部出臺交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計(jì)劃（以下簡稱三年行動計(jì)劃），重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目，新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復(fù)全國43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性福州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目選址于某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域

32、用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：福州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項(xiàng)目營運(yùn)過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二

33、次污染。（三）項(xiàng)目選址某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)福州，簡稱榕，別稱榕城，是福建省省會，國務(wù)院批復(fù)確定的中國海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市之一、濱江濱海生態(tài)園林城市。截至2018年，全市下轄6個(gè)區(qū)、6個(gè)縣、和1個(gè)縣級市，總面積11968平方千米，建成區(qū)面積357平方公里，2019年常住人口780萬人，城鎮(zhèn)化率70.5%。福州地處中國華東地區(qū)、福建東部、閩江下游及沿海地區(qū)，中國東部戰(zhàn)區(qū)陸軍機(jī)關(guān)駐地，是中國東南沿海重要都市、首批對外開放的沿海開放城市、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)組成部分；是近代中國最早開放的五個(gè)通商口岸之一。福州是國家歷史文化名城，最早在秦漢時(shí)期名為冶，而

34、后因?yàn)榫硟?nèi)一座福山而更名福州。建城于公元前202年，歷史上曾長期作為福建的政治中心。福州馬尾是中國近代海軍的搖籃、中國船政文化的發(fā)祥地；曾獲中國優(yōu)秀旅游城市、國家衛(wèi)生城市、濱江濱海生態(tài)園林城市、國家環(huán)保模范城、全國雙擁模范城市、全國文明城市等稱號。2019年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9392.30億元，比上年增長7.9%。（四）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積43628.47平方米（折合約65.41畝）。（五）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)54.96%，建筑容積率1.31，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.93%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度161.79萬元/畝。（六）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目凈用地面積43628.47平方米，建筑物基底

35、占地面積23978.21平方米，總建筑面積57153.30平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程36694.48平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積3387.31平方米。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1171751.77千瓦時(shí)，折合144.01噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量15589.61立方米，折合1.33噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“福州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量1171751.77千瓦時(shí)，年總用水量15589.61立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）145.34噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量48.45噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率24.16%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃

36、，符合某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資14794.79萬元，其中：固定資產(chǎn)投資10582.68萬元，占項(xiàng)目總投資的71.53%；流動資金4212.11萬元，占項(xiàng)目總投資的28.47%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入29406.00萬元，總成本費(fèi)用22230.78萬元，稅金及附加293.28萬元，利潤總額7175.22萬元，利稅總額8458.19萬

37、元，稅后凈利潤5381.41萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額3076.78萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率48.50%，投資利稅率57.17%，投資回報(bào)率36.37%，全部投資回收期4.25年，提供就業(yè)職位534個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（十三）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米43628.4765.41畝1.1容積率1.311.2建筑系數(shù)54.96%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝161.791.4基底面積平方米23978.211.5總建筑面積平方米57153.301.6綠化面積平方米3387.31綠化率5.93%2總投資萬元14794.792.1固定資產(chǎn)投資萬元

38、10582.682.1.1土建工程投資萬元4274.242.1.1.1土建工程投資占比萬元28.89%2.1.2設(shè)備投資萬元4272.072.1.2.1設(shè)備投資占比28.88%2.1.3其它投資萬元2036.372.1.3.1其它投資占比13.76%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比71.53%2.2流動資金萬元4212.112.2.1流動資金占比28.47%3收入萬元29406.004總成本萬元22230.785利潤總額萬元7175.226凈利潤萬元5381.417所得稅萬元1.318增值稅萬元989.699稅金及附加萬元293.2810納稅總額萬元3076.7811利稅總額萬元8458.1912投資利潤率48.50%13投資利稅率57.17%14投資回報(bào)率36.37%15回收期年4.2516設(shè)備數(shù)量臺（套）10117年用電量千瓦時(shí)1171751.7718年用水量立方米15589.6119總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤145.3420節(jié)能率24.16%