汽車概論作業(yè)答案DOC

1、第一章 作業(yè)1- 1 汽車是由哪幾部分組成的 各部分的作用是什么1 發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車的動(dòng)力裝置 將供入的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能變成機(jī) 械能2 底盤 接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并保證汽車控照駕駛員的 操縱正常行駛3 車身和電器 是駕駛員工作的場(chǎng)所 也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所4 電子設(shè)備 由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系汽車照明和信號(hào)裝置 報(bào)和空調(diào)裝置等組成 提高了汽車的性能。1- 2 汽車按用途分為哪幾類1) 乘用車 普通乘用車 活頂乘用車 高級(jí)乘用車小型乘用車 敞篷車 倉匕背乘用車 旅行車 多用途乘用車 短頭乘用車 越野乘用車 專用乘用車2 商用車 客車 半掛牽引車 貨車1- 3 車輛識(shí)別代號(hào)由哪幾

2、部分組成VIN碼由 17 位字符組成 有世界制造廠識(shí)別代號(hào) WMI 、車輛說明部分VDS)車輛指示部分 VIS 組成。分別占字符位為3位6位8位1- 4 汽車有哪些基本技術(shù)參數(shù)動(dòng)力性參數(shù)、汽車外廓尺寸、最大軸載質(zhì)量、轉(zhuǎn)彎直徑、最小離地間隙 1-5 汽車等速行駛時(shí) 主要存在哪些阻力滾動(dòng)阻力 Ff 、空氣阻力 Fw 、上坡阻力 F 、 加速阻力 F1- 6 何謂附著力 如何增大汽車的附著力附著力是兩種不同物質(zhì)接觸部分的相互吸引力。增大驅(qū)動(dòng)輪上的附著重力或路面的附著系數(shù)1- 7 何謂汽車主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性 主動(dòng)安全性也稱為“一次安全性” 是指汽車能主動(dòng)預(yù)防或難于發(fā) 生事故的性能。被動(dòng)安全性也稱為

3、“二次安全性”是指汽車在不可避免的情況下將損失減一旦出現(xiàn)事故時(shí) 汽車本身具有能對(duì)付事故、保護(hù)乘員及行人不傷亡或減少傷亡 少到最小的性能。第二章 作業(yè)它們各有什么功用把活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)?- 1 發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的1 機(jī)體2 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 將內(nèi)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能 曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3 配氣機(jī)構(gòu) 按照發(fā)動(dòng)機(jī)配氣定時(shí)的要求 是新鮮可燃的混合氣及時(shí) 進(jìn)入氣缸 并使燃燒后的廢氣及時(shí)排除。4 燃料供給系 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況要求 配制出一定數(shù)量和濃度的 可燃混合氣 及時(shí)供入氣缸并將燃燒后的廢氣及時(shí)排入大氣。5 潤滑系 將潤滑油不斷供給運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面 以減少它們之間的 摩擦和磨損 清洗摩擦面并

4、部分冷卻摩擦面。6 冷卻系 使發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作7 點(diǎn)火系 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序的要求 及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混 合氣8) 起動(dòng)系 起動(dòng)靜止的發(fā)動(dòng)機(jī) 使汽車起步運(yùn)行2- 2 汽油機(jī)與柴油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不 同汽油機(jī) 老式 汽油和空氣在化油器內(nèi)混合 再輸入氣缸加以壓縮。電 火花點(diǎn)燃新式 將汽油直接噴入氣缸或進(jìn)氣管內(nèi) 同空氣混合形成可燃混合氣。電火花點(diǎn)燃柴油機(jī) 通過噴油泵和噴油器將柴油直接噴入汽缸與氣缸經(jīng)過壓縮的空氣 混合在高溫下自燃做功。2- 3 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何異同相同點(diǎn) 每個(gè)工作循環(huán)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。不同點(diǎn) 1 汽油機(jī)的混合氣

5、是在汽缸外部的化油器中形成的 二柴油機(jī) 的混合氣是在汽缸內(nèi)部形成的。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入氣缸內(nèi)的是純空氣。2 汽油機(jī)在壓縮終了時(shí)靠火花塞強(qiáng)制點(diǎn)火 柴油機(jī)自燃。2- 4 解釋內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語 上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程、燃燒室 容積、氣缸工作容積、氣缸總?cè)莘e、壓縮比、內(nèi)燃機(jī)排量。上止點(diǎn) 活塞 頂面距曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置下止點(diǎn) 距曲線旋轉(zhuǎn)中心最近的位置活塞行程 S 上下止點(diǎn)間的距離燃燒室容積 Vc 當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí) 活塞頂面上面的氣缸空間氣缸工作容積 Vh 活塞從上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)掃過的容積氣缸總?cè)莘e Va 活塞位于下止點(diǎn)時(shí) 活塞頂面上部的全部氣缸容積壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比內(nèi)燃機(jī)排量

6、 內(nèi)燃機(jī)與所有氣缸工作容積的總和2- 5 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式 直列式、 V 型、水平對(duì)置式2- 6 為什么現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu) 為了進(jìn)一步改善氣缸的換氣性能 在結(jié)構(gòu)允許的條件下應(yīng)盡量增大進(jìn) 氣門頭部的直徑 當(dāng)氣缸直徑較大 活塞平均線速度較高時(shí) 每缸一進(jìn)一排氣門 結(jié)構(gòu)就 2-7 為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟 延遲關(guān)閉進(jìn)氣門提前開 可保證進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門已開大 新鮮氣體順利充入氣 缸。當(dāng)活塞到下止點(diǎn)時(shí) 由于氣缸壓力仍低于大氣壓 且壓縮開始時(shí)活塞上移 速度又較慢 故仍可利用氣流慣性和壓差繼續(xù)進(jìn)氣 故進(jìn)氣門在曲軸上的曲拐轉(zhuǎn) 過下止點(diǎn)才關(guān)閉 有利于更好的進(jìn)氣。 排氣門提前開啟可借助

7、氣缸內(nèi)較高的的壓力使廢氣迅速排除 滯后可借氣 流慣性將廢氣盡可能排凈。2- 8 汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求冷啟動(dòng) 極濃混合氣小負(fù)荷 少而濃的混合氣中等負(fù)荷 隨節(jié)氣門的開打混合氣由濃變稀大負(fù)荷 功率混合氣加速 額外供油2- 9 柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成 ? 它們各有什么功用 柴油供給系分 為低壓油路和高壓油路。低壓油路包括油箱、輸油泵、濾清器、低壓油管等。起到柴油的儲(chǔ)存、輸 送和濾清等作用。 高壓油路包括噴油泵、噴油器、高壓油管等。完成柴油供給的基本任務(wù)。 此外 為了保證柴油機(jī)可靠并穩(wěn)定運(yùn)行 還裝有與噴油泵組成一體的調(diào)速 器自動(dòng)調(diào)節(jié)供給量。2- 10 為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要安

8、裝排氣消聲器 排氣門開啟時(shí)高速?zèng)_出的廢氣所產(chǎn)生的脈動(dòng)壓力是產(chǎn)生噪聲的根源 可達(dá)120dB 以上 人體無法承受 消聲器雖能降低噪聲 但是會(huì)降低一些發(fā)動(dòng) 機(jī)功率。2-11 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用是什么 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一般由哪幾 部分組成冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去 保證 發(fā)動(dòng)機(jī) 在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。它由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。2-12 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度為什么要調(diào)節(jié) 如何進(jìn)行調(diào)節(jié) 冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況和不同使用條件 改變冷卻系的 散熱能力 即改變冷卻強(qiáng)度 從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在最有利的溫度狀態(tài)下工 作。改變冷卻強(qiáng)度通常有兩種調(diào)節(jié)方

9、式 一種是改變通過散熱器的空氣流量 另一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。2- 13 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的功用是什么 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系是有哪些裝置組 成的 各有何作用功用 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷的將數(shù)量足夠壓力和溫度適當(dāng)?shù)臐崈?潤滑油輸送到全部運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面 并在摩擦表面之間形成油膜 實(shí)現(xiàn)液體摩 擦從而減少摩擦阻力降低功率消耗減輕機(jī)件磨損 以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和耐久性的目的。組成1 油底殼儲(chǔ)存潤滑油2機(jī)油泵提高機(jī)油壓力 保證機(jī)油在潤滑系系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。3濾清器使循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油在送往運(yùn)動(dòng)零件表面之前濾去機(jī)油中的金屬屑和大氣中的塵埃及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒 4 機(jī)油散熱器 使機(jī)油保持在最有利的溫度

10、范圍內(nèi)工作5 限壓閥及旁通閥 限壓閥用來限制最高油壓 旁通閥用來避 免因機(jī)油粗濾清器堵塞而造成主油道供油中斷6 機(jī)油壓力計(jì)、 溫度計(jì)和機(jī)油標(biāo)尺 用來使駕駛員隨時(shí)掌握潤滑油系工作情況 此外還包括油管、油道等組成的用來引導(dǎo)、輸送、分配潤滑油的裝置。2- 14 為什么汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)必須設(shè)置真空點(diǎn)火提前和離心 點(diǎn)火提前兩套調(diào)節(jié)裝置真空式點(diǎn)火按發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不同而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角 離心式點(diǎn)火能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角2-15 微機(jī)控制點(diǎn)火系主要由哪幾部分組成 傳感器、電子控制器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈2-16 電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn) 它由哪幾個(gè)主要部分組成 優(yōu)點(diǎn) 1 能實(shí)現(xiàn)空燃比的高精度控

11、制2 充氣效率高3 瞬時(shí)響應(yīng)快 4 起動(dòng)容易 無需采用進(jìn)氣管預(yù)熱5 節(jié)油和排氣凈化效果好6 燃油噴射控制系統(tǒng)在反饋控制基礎(chǔ)上增加了學(xué)習(xí)控制功能 且 與三元催化裝置配合使用 可最大限度的減少CO HC NO等有害氣體提高 排放性能。組成 1 燃油供給系統(tǒng) 2 空氣供給系統(tǒng) 3 點(diǎn)火系統(tǒng) 4 控制系統(tǒng)第三章 作業(yè)3- 1 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置型式有幾種 各有何優(yōu)缺點(diǎn)1) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn) 可減輕質(zhì)量 使駕駛室內(nèi)寬敞缺點(diǎn) 前輪胎的負(fù)擔(dān)很大 很難實(shí)現(xiàn)前后輪的平衡2 前置后驅(qū)優(yōu)點(diǎn) 重量分配接近于理想 缺點(diǎn) 影響了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的效率 、對(duì)于 空間的利用不利3 中置后驅(qū)優(yōu)點(diǎn) 便于對(duì)前后輪進(jìn)行較為理想的

12、重量分配缺點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座腔的空間 降低了空間的利用率和實(shí)用性4 后置后驅(qū)優(yōu)點(diǎn) 質(zhì)量集中于汽車后部 、駕駛室內(nèi)寬敞 、起動(dòng)加速時(shí)的牽引力良 好缺點(diǎn) 轉(zhuǎn)彎性能存在問題5 四輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn) 向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)力的能力強(qiáng) 、增設(shè)了分動(dòng)器缺點(diǎn) 轉(zhuǎn)向不足、耗油大3- 2 汽車傳動(dòng)系中為什么要裝離合器1 使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合 保證汽車平穩(wěn)起步2 暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系 保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順。另外在 發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)離合器可切斷動(dòng)力的傳遞 以便于發(fā)動(dòng)機(jī)空載啟動(dòng)。3 限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩 防止傳動(dòng)系過載3- 3 離合器從動(dòng)盤上的扭轉(zhuǎn)減振器的功用是什么 可有效的避免發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系共振 緩和傳動(dòng)系所受的沖擊載荷3

13、- 4 變速器的功用是什么 傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 并能夠改變轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩 以改變旋轉(zhuǎn)方向和暫時(shí)切斷 動(dòng)力 從而擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍 適應(yīng)汽車行駛的需要 如加 速、減速、倒車和暫時(shí)停車等工作情況。3- 5 為什么變速器中要裝有同步器傳統(tǒng)齒輪式變速器在換擋過程中 必須在待嚙合的主從動(dòng)齒輪的線速度相時(shí)進(jìn)行 否則會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象甚至掛不上擋。當(dāng)高檔換低檔時(shí) 司機(jī)徐踩下踏 板掛空擋 空擋加油至發(fā)動(dòng)機(jī)響聲低沉后即掛入抵擋 此操作難把握掛入抵擋的 時(shí)刻 司機(jī)易緊張、疲勞 故采用同步器。能夠迅速地使待嚙合的齒輪達(dá)到同步 便于換擋避免出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。3- 6 自動(dòng)變速器由哪幾個(gè)主要部分組成 液力變矩器、齒輪變

14、速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)3- 7 汽車傳動(dòng)系為什么要采用萬向傳動(dòng)裝置 為了實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳置3- 8 等速萬向節(jié)有幾種 各有何特點(diǎn)1 球籠式 其中六個(gè)鋼球都傳力 他們受力均勻 承載能力強(qiáng) 可允許兩 軸最大夾角為 422 球叉式 結(jié)構(gòu)簡單 允許最大交角為 32 333 組合式 球叉的三個(gè)直槽與三個(gè)傳力球相配合 三個(gè)球銷制成一體 分 別 固定在球籠上 連接卡簧上的三個(gè)爪分別卡在球叉的三個(gè)菱形槽內(nèi)防止球籠脫 離 球叉。在彈簧的作用下 中心鋼球始終與球叉內(nèi)凹面接觸 起定心作用。3- 9 驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么 每個(gè)功用主要由驅(qū)動(dòng)橋的哪個(gè)部分實(shí)現(xiàn) 和承擔(dān)1 主減速器可降速增扭 并可

15、改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的傳遞方向 以適應(yīng)汽車的 行 駛方向。2 差速器可保證左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。3 半軸把轉(zhuǎn)矩從差速器傳到驅(qū)動(dòng)輪。4 橋殼支撐汽車的部分重量 承受驅(qū)動(dòng)輪上的各種力及力矩 并起到保護(hù) 主 減速器、差速器、和半軸的作用。3-10 驅(qū)動(dòng)橋中為什么要設(shè)置差速器 為了保證左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。3-11 汽車行駛系的功用是什么 一般由哪幾個(gè)主要部分組成 它 們各有何功用功用 1 、把來自于傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)力2 、傳遞并承受路面作用于車輪上的各項(xiàng)反力及其所形成的力矩3 、盡可能緩和不平路面對(duì)車身的沖擊 并衰減其震動(dòng)。保證汽 車 行 使平順性 ;4 、與汽車轉(zhuǎn)向配合 實(shí)

16、現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制 保證汽車操縱穩(wěn)定性。組成 1 車架 支承車身 承受汽車載荷 固定汽車大部分部件和總成。2 車橋 傳遞車架 （ 或承載車身 ） 與車輪之間的各個(gè)方向的作用力及其力 矩。3 車輪和輪胎 支承車身 緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力 通過輪胎同路面間 存在的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力 汽車轉(zhuǎn)變行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗 力 在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí) 通過車輪產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩使汽車保 持直線行駛方向 承擔(dān)越障和起到提高通過性的作用等。4 懸架 連接車橋與車架 并傳遞二者之間的相互作用力 減小振動(dòng) 保 證汽車的正常行駛。3- 12轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些 各起什么作用1 主銷后傾角主銷

17、后傾角有使車輪自動(dòng)回正的作用2 主銷內(nèi)傾角可減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力 使轉(zhuǎn)向操縱輕便可減小從轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。3 前輪外傾角當(dāng)車空載時(shí) 輪胎外緣與路面接觸 當(dāng)車載貨時(shí)在車重的 作用下車輪垂直于路面 使輪胎能夠均勻磨損。4 前輪前束 消除汽車行駛過程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開的 影 響。3- 13 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在結(jié)構(gòu)上有哪些特點(diǎn) 其轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩個(gè)功用主 要由哪些零部件實(shí)現(xiàn) ?功用 驅(qū)動(dòng)汽車行駛 并在轉(zhuǎn)向時(shí) 引導(dǎo)車輪偏轉(zhuǎn) 完成轉(zhuǎn)向。結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 半軸內(nèi)外分成兩段 其間用萬向節(jié)連接 主銷也分制成上下兩 段轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的 以便半軸穿過其中。3-14 何謂獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸

18、架 其結(jié)構(gòu)上有哪些特點(diǎn) 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車橋做成斷開的 兩側(cè)車輪可以獨(dú)立通過彈性懸架 與車架連接 單獨(dú)跳動(dòng) 互不影響 故稱為獨(dú)立懸架。 非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連。當(dāng)一側(cè)車輪因 道路不平而發(fā)生跳動(dòng)時(shí) 必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng) 故稱為 非獨(dú)立懸架。3-15 何謂汽車轉(zhuǎn)向系 機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系各由哪幾個(gè)主要 部分組成用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)即為汽車轉(zhuǎn)向系。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向加力裝置。主要有轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向液壓油泵、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸3-16 何謂汽車制動(dòng)

19、系 制動(dòng)系是如何分類的 汽車制動(dòng)系是使行駛中的汽車強(qiáng)制減速甚至停車 使下坡行駛的汽車速度 保持穩(wěn)定 以保證行車的安全 使已停駛的汽車在各種道路條件下 （ 包括在坡道 上）穩(wěn)定駐車的專設(shè)機(jī)構(gòu)。分類1 按制動(dòng)系統(tǒng)的功用 行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、第二制動(dòng)系統(tǒng) 應(yīng) 急制動(dòng)系統(tǒng) 、輔助制動(dòng)系統(tǒng)2 按制動(dòng)操縱能源 人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、伺服制動(dòng)系統(tǒng)3 按制動(dòng)能量的傳輸方式 機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式3-17 轎車制動(dòng)系與貨車制動(dòng)系有何異同 轎車上的制動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)裝置有機(jī)械式、液壓式兩種。駐車制動(dòng)系統(tǒng)采用機(jī)械 傳動(dòng)裝置 行車制動(dòng)系采用液壓傳動(dòng)裝置。我國生產(chǎn)的中型以上貨車或客車一般采用氣壓制動(dòng)系。

20、3-18 汽車為什么要安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 它由哪幾個(gè)主要部分組 成 其系統(tǒng)是如何工作的在汽車制動(dòng)時(shí) 防止車輪抱死拖滑 以提高汽車制動(dòng)過程中方向的穩(wěn)定性、 轉(zhuǎn)向控制能力和縮短制動(dòng)距離 使汽車制動(dòng)更為安全有效。由液壓控制單元、泵電動(dòng)機(jī)和電控單元組合在一起。工作原理 車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)傳給電控單元 電控單元通過計(jì)算 計(jì)算 出車輪的速度、滑移率、汽車減速度 并根據(jù)不同車輪的不同工作狀態(tài) 通過比 較分析和判定 對(duì)液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令 控制制動(dòng)力的大小 使滑移率保持 在規(guī)定的范圍內(nèi)。第四章 作業(yè)4- 1 轎車和客車的車身有何特點(diǎn) 轎車車身可分為承載式車身和非承載式車身。承載式車身殼體前部都有副車架 其上

21、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸架和前輪 組合成便于裝配和維修的整體。非承載式車身的前 鈑制件不是焊接在車身殼體上 而是用螺栓連接并安裝在其車架上。 客車車身一般都有完整的骨架 有半承載式和承載式。 客車車身由車廂殼體、頂蓋、左右側(cè)圍、前后圍、內(nèi)飾、地板、門窗、座椅及 室內(nèi)外附件組成。一般廂式小型客車多采用應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu) 而大中型客車一般采用有骨架的承載 式車身。承載式車身可分為基礎(chǔ)承載式和整體承載式。4- 2 車內(nèi)外部防護(hù)裝置有哪些 它們是如何起到安全防護(hù)作用的 安全帶 通過高強(qiáng)度的織帶約束乘員的運(yùn)動(dòng) 減輕或避免乘員與其它物體碰撞損傷。安全氣囊 當(dāng)汽車以大于 20km/h 的速度發(fā)生碰撞時(shí) 安全氣囊就會(huì)自動(dòng)充

22、氣彈 開 瞬時(shí)在駕駛員和方向盤之間充起一個(gè)很大的氣囊 減輕駕駛員頭部及胸部的傷害。4- 3 蓄電池充電時(shí) 如何判斷是否充足 為防止蓄電池硫化 且保持蓄電池的足夠容量 必須使蓄電池在充電時(shí)真正充 足電。蓄電池是否已充足電 可按以下標(biāo)志和特征來判斷。蓄電池的端電壓上升到最大值 且在 小時(shí)內(nèi)不再增加 電解液比重升高到最大值 且在 小時(shí)內(nèi)不再升高 蓄電池 內(nèi)部激烈地放出大量氣泡 形成沸騰現(xiàn)象。只有當(dāng)以上三種現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)時(shí) 才能認(rèn)為蓄電 池已充足電了 僅以其中任何一項(xiàng)為依據(jù)都不能證明電已充足4- 4 汽車為什么要裝發(fā)電機(jī) 車用發(fā)電機(jī)為什么必須配用電壓調(diào)節(jié) 器 它們是怎樣進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)的車用發(fā)電機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)

23、的驅(qū)動(dòng)下 將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。它作為汽車的 主要電源其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí) 為電氣設(shè)備供電且不斷地給蓄電池充 電。汽車用電設(shè)備的工作電壓和對(duì)蓄電池的充電電壓是恒定的一般為12V、24V或6V。為此 要求在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 發(fā)電機(jī)的輸出電壓也保持恒定 以便保證用電設(shè)備 和蓄電池正常工作。因此 汽車上使用的發(fā)電機(jī) 必須配電壓調(diào)節(jié)器 以便在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變 化時(shí) 保持發(fā)電機(jī)端電壓恒定。發(fā)電機(jī)工作時(shí) 電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)電壓超過一定值以后 通過調(diào)節(jié)經(jīng)過勵(lì)磁繞組的電流強(qiáng)度來調(diào)節(jié)磁場(chǎng)磁通的方法 在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí) 保持其端 電壓為規(guī)定值。4- 5 起動(dòng)機(jī)的作用是什么 由哪幾個(gè)主要部分組成 它們是如

24、何工作的作用 使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài) 其轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸 使活塞作 往復(fù)運(yùn)動(dòng) 氣缸內(nèi)的可燃混和氣燃燒膨脹做功 推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)才能 自行運(yùn)轉(zhuǎn) 工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。 一般由直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。直流電動(dòng)機(jī) 將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能 產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。操縱機(jī)構(gòu) 接通和斷開電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路 同時(shí)還能接入和切斷點(diǎn)火 線圈的附加電阻。傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 包括離合器和撥叉 離合器的作用是將電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā) 動(dòng)機(jī)使之啟動(dòng)同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)打滑 保護(hù)起動(dòng)機(jī)不至損壞。撥叉使離合器做軸向移 動(dòng) 是驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈進(jìn)入或脫離嚙合。4- 6 汽車上裝有哪些照明

25、燈 它們的用途是什么1 前照燈 用于夜間行車道路的照明2 霧燈 用于在雨霧天氣行車時(shí)照明道路3 牌照燈 用于夜間照亮汽車牌照4) 儀表燈 用于儀表照明 以便于駕駛員獲取行車信息和進(jìn)行正確操作5 頂燈 用于車內(nèi)照明6 工作燈 用于為排除汽車故障或檢修提供照明4- 7 汽車上裝有燈光信號(hào) 它們的用途是什么1 轉(zhuǎn)向燈 用于在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出明暗交替的閃光信號(hào) 是前后車輛行人 了 解其行駛方向2 危險(xiǎn)報(bào)警燈 當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或遇特殊情況時(shí) 按下危險(xiǎn)警報(bào)開關(guān) 全 部轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃亮 提醒其他車輛行人避讓3 示寬燈 用于表示汽車夜間行駛或停車時(shí)的寬度輪廓4 尾燈 用于在夜間行駛時(shí)向后面的的車輛或行人提供位置信息

26、5 制動(dòng)燈 用于當(dāng)汽車制定或減速時(shí) 向車后發(fā)出燈光信號(hào) 以警示隨后 車 輛和行人6 倒車燈 用于照亮車后路面 并警告向車后的車輛和行人表示該車正在 倒車 提高倒車時(shí)的安全性。4- 8 汽車防盜器有哪些類型 它們是如何工作的1 安裝電控中央門鎖和報(bào)警裝置的防盜系統(tǒng) 利用電控中央門鎖和防盜報(bào) 警裝置聯(lián)合防盜。2 電控中央門鎖和紅外線監(jiān)控的防盜系統(tǒng) 由布置在車輛周圍的一組紅外 線傳感器構(gòu)成一道無形簾幕 以監(jiān)視在防盜系統(tǒng)起動(dòng)之后是否有移動(dòng)物體進(jìn)入車 內(nèi)。3 裝有電控中央門鎖、超聲波傳感器、傾斜傳感器監(jiān)控的防盜系統(tǒng)4 電子止動(dòng)防盜系統(tǒng) 通過電子應(yīng)答來判斷用戶使用的鑰匙是否合法 并 以 此確定是否允許發(fā)動(dòng)

27、機(jī)控制單元工作4- 9 汽車上裝有哪些儀表 它們的用途是什么1 機(jī)油壓力表 指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的大小 以便了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系工作 是 否正常2 水溫表 指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度3 燃油表 指示燃油箱內(nèi)燃油的存儲(chǔ)量4 車速里程表 指示汽車行駛速度和累計(jì)行駛里程數(shù)5 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 指示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度6 電流表 指示蓄電池充放電電流值 同時(shí)還可通過它檢視電源系統(tǒng)的工 作是否正常4- 10 汽車上裝有哪些報(bào)警裝置 它們的用途是什么1 制動(dòng)系低壓報(bào)警燈 等氣壓過低時(shí)報(bào)警燈點(diǎn)亮 以引起駕駛員的注意2 機(jī)油壓力報(bào)警燈 當(dāng)潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于允許值時(shí) 報(bào)警燈即亮3 燃油報(bào)警燈 當(dāng)油箱內(nèi)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí) 報(bào)

28、警燈點(diǎn)亮 亮 提 醒駕駛員及時(shí)加注燃油4 制動(dòng)信號(hào)燈斷線報(bào)警裝置 當(dāng)制動(dòng)信號(hào)燈不亮?xí)r 報(bào)警燈點(diǎn)亮 提醒駕 駛員及時(shí)提車檢查 以免發(fā)生追尾事故5 制動(dòng)液面報(bào)警裝置 當(dāng)制動(dòng)液面過低時(shí) 發(fā)出報(bào)警信號(hào)防止制動(dòng)效能下 降而出現(xiàn)事故6 空氣濾清器濾芯報(bào)警裝置 當(dāng)空氣濾清器濾芯發(fā)生堵塞時(shí) 報(bào)警燈點(diǎn)亮 起到報(bào)警作用4- 11 汽車上裝有哪些輔助電器 它們的用途是什么 輔助電氣設(shè)備大體可分三類 電機(jī)類、電磁離和器類和電動(dòng)泵類。 雙速電動(dòng)式刮水器 在雨中能夠確保視野的清晰 在下小雨時(shí) 間歇運(yùn)動(dòng) 的間隔可自由調(diào)節(jié) 可與清洗器的噴射連動(dòng)。 風(fēng)窗玻璃防冰霜設(shè)備 冬季風(fēng)窗玻璃上易結(jié)冰霜 用刮水器是無法清除的 , 有效的辦

29、法是將玻璃加熱。 在無空調(diào)設(shè)備的汽車上 風(fēng)窗玻璃可利用電阻絲來加熱 在風(fēng)窗 玻璃的內(nèi)面貼有三根鎳鉻絲通過加熱就可防止冰霜。電熱塞冬季由于進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)的空氣溫度較低 壓縮混合空氣達(dá)不到著火的溫度 因此 起動(dòng)比較困難。為了使柴油機(jī)冬季易起動(dòng) 在柴油機(jī)燃燒室內(nèi)裝用了電熱 塞 用來提高汽缸內(nèi)的空氣溫度。 晶體管電動(dòng)汽油泵 夏季常因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度高使供油系產(chǎn)生 氣阻 現(xiàn)象 使汽油流通不暢 汽車上已裝用電動(dòng)汽油泵 以代替膜片式汽油泵。 電磁離合器 在汽車上 它常被用做冷氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 系風(fēng)扇離合器。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷量過剩時(shí) 通過它將傳動(dòng)皮帶輪與壓縮機(jī)主軸脫開 當(dāng) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器冷卻能力

30、過剩時(shí) 可通過它使風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力消耗 在氣溫 較低的季節(jié)里 僅風(fēng)扇離合器一項(xiàng)就可降低汽車的油耗率 2%左右。4-12 汽車空調(diào)主要由哪幾個(gè)主要部分組成 它們各有何功用 暖風(fēng)裝置 在冬季寒冷的氣候條件下對(duì)車內(nèi)進(jìn)行加熱升溫。通風(fēng)裝置 在鼓風(fēng)機(jī)的作用下 將車外新鮮空氣經(jīng)進(jìn)口鼓入系統(tǒng) 經(jīng)由空氣過 濾后流經(jīng)制冷裝置的蒸發(fā)器和暖風(fēng)裝置的散熱器。制冷裝置 按溫度調(diào)節(jié)制冷能力 用變?nèi)萘靠諌簷C(jī)和帶溫度傳感器的膨脹閥調(diào) 節(jié)其節(jié)流開度以改變制冷劑的噴霧量來改變制冷能力而實(shí)現(xiàn)溫度控制。4-13 汽車電器設(shè)備線路有何特點(diǎn) 4-13 汽車電器設(shè)備線路有何特點(diǎn)4-141汽車電路有幾種表達(dá)方法 ? 各有何特點(diǎn) 布

31、線圖2 原理圖第五章 作業(yè)5- 1 汽車設(shè)計(jì)有何特點(diǎn)和要求1 產(chǎn)品系列化、零部件通用化、零件標(biāo)準(zhǔn)化2 良好的適應(yīng)性3 汽車使用中的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保要求4 在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量5 外觀造型的藝術(shù)性6 滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求7 汽車設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營工程、管理工程 的系統(tǒng)工程5- 2 汽車設(shè)計(jì)大致有哪些步驟1 調(diào)查研究與初始決策 2 總體方案設(shè)計(jì) 3 繪制總布置草圖 4 車身造型設(shè) 計(jì)及繪制車身布置圖 5 編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書 6、汽車的總布置設(shè)計(jì)5- 3 現(xiàn)代汽車的制造工藝主要有哪些 汽車制造所采用的工藝 從毛坯制造到整車裝配 可分為鑄造、

32、鍛造、沖壓、 熱處理、機(jī)械加工、焊接、涂裝和裝配等工藝。5- 4 汽車總裝線一般由哪幾個(gè)部分組成 主要完成哪些任務(wù)1 內(nèi)飾裝配線 內(nèi)飾裝配線的主要任務(wù)是將儀表盤、座椅、加熱與 冷氣 設(shè)備、車頂棚及側(cè)壁內(nèi)飾件、車門飾件等部件安裝到車身或駕駛室內(nèi)。2 底盤裝配線 底盤裝配線的主要任務(wù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、傳 動(dòng)軸、前軸、后橋 （ 包括懸架系統(tǒng) ） 、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、散熱器、車輪等部 件安裝到車架上。3 外飾裝配線 主要是將散熱器護(hù)柵、前大燈、風(fēng)窗玻璃、門窗玻璃、保 險(xiǎn)杠、后燈組合、反射鏡、標(biāo)識(shí)器和電子裝置等部件安裝到汽車上。4 車輛行駛性能檢查調(diào)整線 （ 簡稱檢測(cè)線 ） 主要是對(duì)裝配完的

33、整車、車輪 定位、動(dòng)力性 能、經(jīng)濟(jì)性能、側(cè)滑性能、制動(dòng)性能等整車性能進(jìn)行檢查、測(cè)試和調(diào)整 以保 證出廠的汽車達(dá)到質(zhì)量要求。圖 5-5 為東風(fēng)汽車集團(tuán)總裝配廠檢測(cè)線工藝布置簡圖。5- 5 汽車用金屬材料和非金屬材料主要有哪些 它們的用途是什么 金屬材料分為黑色金屬和有色金屬。非金屬材料包括塑料、橡膠、玻璃、陶瓷、合成纖維、膠粘劑、摩擦材料、涂 裝材料等5- 6 汽車產(chǎn)品主要有哪些試驗(yàn) 它們的用途是什么1 動(dòng)力性能試驗(yàn) 2 燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn) 3 制動(dòng)性能 4 操縱穩(wěn)定性 5 平順性6 通過性試驗(yàn) 一般在汽車試驗(yàn)場(chǎng)和專用路段上進(jìn)行。 7 安全性試驗(yàn) 第六章 作業(yè)6- 1 汽車的使用性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些

34、1 動(dòng)力性 汽車的平均行駛速度是汽車動(dòng)力性的總指標(biāo) , 可從三個(gè)方面考 慮汽車的最高車速Vamax汽車的加速時(shí)間t、汽車的爬坡能力imax。2 燃料經(jīng)濟(jì)性 在我國和歐洲 燃料經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)為行駛里程100k m的燃料消耗量升數(shù) 其數(shù)值越大 燃料經(jīng)濟(jì)性越差。這種指標(biāo)只能用于比較同類型 汽車或同一輛汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。在美國則采用單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量其單位為L/ 100t km其數(shù)值越大 燃料經(jīng)濟(jì)性越好。這種指標(biāo)可以用來比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。3 制動(dòng)性 制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性4 操縱穩(wěn)定性 轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性5 平順性 客觀評(píng)價(jià)采用各

35、種儀器設(shè)備 對(duì)影響汽車振動(dòng)的各環(huán)節(jié)進(jìn) 行測(cè)量和分析。一般的客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)為1 車身傳遞到人體的加速度均方根值2 懸架彈簧的動(dòng)撓度 即撞擊懸架限位的概率3 車輪與懸架之間的動(dòng)載荷。 主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)是根據(jù)乘坐者的主觀感覺 對(duì)各類汽車的平順性作比較評(píng)價(jià)。6 通過性 汽車通過性的幾何參數(shù)及支承與牽引系數(shù)。 6-2 我國車用汽油 的牌號(hào)是如何劃分的 現(xiàn)有哪幾種牌號(hào) 如何選用汽油的牌號(hào)是以汽油的抗爆性 辛烷值 表示的。牌號(hào)越大 則辛烷值越 高 抗爆性越好。有 90、 93、 9597 號(hào)汽油。選用 1 根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定選用汽油2 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選用汽油 3 根據(jù)汽車使用條件選用汽油。6- 3 我國車用輕

36、柴油規(guī)格是如何劃分的 如何選用按凝點(diǎn)分為 10 號(hào)、 5 號(hào)、 0 號(hào)、 10 號(hào)、 20 號(hào)、 35 號(hào)、 50 號(hào)七 種牌號(hào)。5號(hào)8C以上0號(hào)10 號(hào)-20 號(hào)- 35 號(hào)-50 號(hào)5C以上14C以上29C以上 44 C以上6- 4 汽車用潤滑材料有哪些 如何選用 汽車潤滑材料主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油、汽車齒輪油和汽車潤滑脂等。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的選用 1 汽油機(jī)潤滑油的合理選用1 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比及附加裝置 選用汽油機(jī)潤滑油的質(zhì)量等級(jí)2 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境溫度選擇汽油機(jī)潤滑油的粘度等級(jí)2 柴油機(jī)潤滑油的合理選用1 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化系數(shù)確定柴油機(jī)潤滑油的質(zhì)量等級(jí)2 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境溫度選擇

37、柴油機(jī)油的粘度等級(jí)齒輪油的選用1 根據(jù)齒輪的工作環(huán)境選用使用等級(jí)2 根據(jù)季節(jié)、氣溫選用粘度等級(jí)潤滑脂的選用1 鈣基潤滑脂 用于底盤的摩擦部位、水泵軸承、分電器凸輪、變速器前球軸承等部位 2 鈉基潤滑脂 用于離發(fā)動(dòng)機(jī)很近 溫度 較 高的風(fēng)扇離合器等部位 3 汽車通用鋰基潤滑脂 用于汽車軸承及各摩擦部 位 4 石墨鈣基潤滑脂 用于汽車鋼板彈簧、半拖掛貨車轉(zhuǎn)盤等承壓部位的 潤滑6- 5 汽車工作液有哪些 如何選用 汽車工作液有制動(dòng)液、減振器液、冷卻液及制冷劑 此外還有汽車防凍 液、減振器油、國產(chǎn)汽車空調(diào)器油。制動(dòng)液的選用 根據(jù)車輛的工作條件 氣候特點(diǎn)和道路條件 進(jìn)行選擇 液力傳動(dòng)油的選用 轎車和輕型

38、貨車應(yīng)選用 8 號(hào)油 進(jìn)口轎車要求用 DEXRON U型自動(dòng)變速器油的均可用 8號(hào)油代替。重型貨車、工程機(jī)械的液力傳動(dòng)系統(tǒng) 則應(yīng)選用 6 號(hào)油。全液壓的拖拉機(jī)、工程機(jī)械應(yīng)選用拖拉機(jī)傳動(dòng)、液壓兩用油。6- 6 輪胎的使用應(yīng)注意什么1 保持輪胎的適宜氣壓 2 防止輪胎超載 3 定期換位 4 合理搭 配 5 掌握車速 控制胎溫6- 7 車輛行駛速度有哪些規(guī)定1 小型客車在設(shè)有中心雙實(shí)線、中心分隔帶、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分 隔設(shè)施的道路上 城市街道為 70km 公路為 80km 在其他道路上 城市街道 為 60km 公路為 70km。2 大型客車、貨運(yùn)汽車在設(shè)有中心雙實(shí)線、中心分隔帶、機(jī)動(dòng)車道與非 機(jī)

39、動(dòng)車道分隔設(shè)施的道路上 城市街道為 60km 公路為 70km 在其他道路上 城市街道為 50km 公路為 60km。3 二輪、側(cè)三輪摩托車在城市街道為 50km 公路為 60km。4 鉸接式客車、電車、載人的貨運(yùn)汽車、帶掛車的汽車、后三輪摩托車 在城市街道為 40km 公路為 50km。5 拖拉機(jī)、輕便摩托車為 30km。6 電瓶車、小型拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車為 15km。6-8 機(jī)動(dòng)車駕駛員的考試科目及相關(guān)要求有哪些 駕駛員考試分為交通法規(guī)和相關(guān)知識(shí)考試、場(chǎng)地駕駛考試和道路駕駛考 試三個(gè)考試科目。1 交通法規(guī)和相關(guān)知識(shí)考試考核內(nèi)容如下1 道路交通管理的法律、法規(guī)和規(guī)章 2 高速公路、異常氣

40、候、復(fù)雜道 路、危險(xiǎn)情況時(shí)的安全駕駛知識(shí)3 傷員急救的一般知識(shí)4 危險(xiǎn)物品運(yùn)輸知識(shí)5 機(jī)動(dòng)車的總體構(gòu)造、主要裝置的作用6 車輛日常檢查、保養(yǎng)、使用知識(shí)7 常見故障的判斷方法、緊急情況的處理知識(shí)8 文明駕駛和職業(yè)道德等知識(shí)。2 場(chǎng)地駕駛考試1 在設(shè)有考試樁桿、標(biāo)線的場(chǎng)地內(nèi) 按照規(guī)定的行駛線路完成駕駛機(jī)動(dòng) 車的情況2 對(duì)車輛后視鏡 左、中、右 的使用能力3 對(duì)車輛前、后、左、右空間位置的判斷能力。3 道路駕駛考試 道路駕駛考試分為場(chǎng)內(nèi)道路駕駛考試和實(shí)際道路駕駛考試兩部分。1 場(chǎng)內(nèi)道路駕駛考核的內(nèi)容 通過單邊橋、上坡起步、百米搶擋、通過 連續(xù)障礙、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車、限速通過限寬門、起伏路

41、行駛、 低附著系數(shù)路面行駛。 2 實(shí)際道路駕駛考核的內(nèi)容1 在道路上正確駕駛機(jī)動(dòng)車的能力2 在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車遵守交通法規(guī)的意識(shí)和安全駕駛情況 包括起步前 的準(zhǔn)備、起步、通過路口、通過鐵路道口、通過信號(hào)燈、按照道路標(biāo)志標(biāo)線駕 駛、會(huì)車、超車、公路調(diào)頭、定點(diǎn)停車等3 夜間和能見度低時(shí)各種燈光的使用知識(shí)4 在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車觀察、判斷、預(yù)見道路行駛環(huán)境以及綜合控制機(jī)動(dòng) 車的能力。第七章 作業(yè)7- 1 汽車營銷的主要內(nèi)容有哪些 汽車營銷有何功能內(nèi)容 1 營銷管理 汽車企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、汽車營銷管理實(shí)施與控制 2市場(chǎng)調(diào)研 汽車營銷環(huán)境、汽車用戶購買行為、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè) 3 營銷戰(zhàn) 略 目標(biāo)市場(chǎng)營銷、競爭

42、戰(zhàn)略 4 營銷策略 汽車產(chǎn)品策略、汽車定價(jià)策略、汽車分 銷策略、汽車促銷策略、汽車服務(wù)策略功能1 發(fā)現(xiàn)和了解消費(fèi)者的需求 2 指導(dǎo)企業(yè)決策3 開拓市場(chǎng) 4 滿足消費(fèi)者的需要7- 2 汽車的銷售渠道和營銷模式有哪些銷售渠道1 由汽車生產(chǎn)企業(yè)直售型2 由生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)經(jīng)銷商直售型3 由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)批發(fā)商轉(zhuǎn)經(jīng)銷商直售型4 由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)總經(jīng)銷商轉(zhuǎn)經(jīng)銷商直售型5 由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)總經(jīng)銷商與批發(fā)商后轉(zhuǎn)經(jīng)銷商直售型營銷模式1 專賣店模式 2 汽車商店模式3 汽車大道模式7- 3 汽車售后服務(wù)工作的主要內(nèi)容有哪些 些1 售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 2 客戶檔案 3 用戶的備品供應(yīng) 4 汽車產(chǎn)品的 質(zhì)量保證7- 4 何謂叫汽車保險(xiǎn) 汽

43、車保險(xiǎn)分幾類汽車保險(xiǎn) 我國稱為機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn) 是指以機(jī)動(dòng)車或機(jī)動(dòng)車所有人或駕 駛員因駕駛機(jī)動(dòng)車肇事所負(fù)的責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。分類1 車輛損失險(xiǎn) 2 第三者責(zé)任保險(xiǎn) 3 各種附加保險(xiǎn)7- 5 汽車維護(hù)主要工作有哪些 汽車維護(hù)主要工作有清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固和調(diào)整等項(xiàng)內(nèi)容。7- 6 目前我國規(guī)定的汽車維護(hù)制度分為幾級(jí) 各有何特點(diǎn)1 日常維護(hù)一級(jí)維護(hù)是除日常維護(hù)作業(yè)外 檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容 由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行 的車輛維護(hù)作業(yè)。日常維護(hù)的周期為出車前 行車中 收車后。 2 一級(jí)維護(hù)以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容 并由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作

44、業(yè)。3 二級(jí)維護(hù) 二級(jí)維護(hù)是除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外 以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄 片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主 并拆檢輪胎 進(jìn)行輪胎換位 檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等 由維修企業(yè) 負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。4 走合期維護(hù)為保證汽車的使用壽命 汽車在投入使用時(shí)都應(yīng)進(jìn)行走合期的磨合 經(jīng)過 走合期維護(hù)后 才可投入正常使用。7-7 何謂叫汽車美容 專業(yè)汽車美容有何特點(diǎn) 專業(yè)汽車美容 是通過先進(jìn)的設(shè)備和數(shù)百種用品 經(jīng)過幾十道工序 從車 身、車室 地毯、皮革、絲絨、儀表、音響、頂棚、冷熱風(fēng)口、排擋區(qū)等進(jìn)行高壓 洗塵、吸塵、上光 、發(fā)動(dòng)機(jī) 免拆清洗 、鋼圈輪胎、底盤、保險(xiǎn)杠、油電路 等作整車處理 使舊車變成新車并保持長久 且對(duì)較深劃痕可進(jìn)行特殊快速修復(fù)。7-8 汽車修理分為幾類 各有何特點(diǎn)1 整車大修 汽車在行駛一定里程 （或時(shí)間） 后 經(jīng)過檢測(cè)診斷和技術(shù) 鑒定 需要用修理或更換零部件的方法 恢復(fù)車輛整體完好的技術(shù)狀況 完全 或接近完全核復(fù)汽車使用性能和壽命的恢復(fù)性修理。2 總成大修 汽車的主要總成經(jīng)過一定使用時(shí)間 （ 或行駛里程 ） 后 用修 理或更換總成零部件 （ 包括基礎(chǔ)件 ）的方法 恢復(fù)其完好技