汽車空調(diào)的控制與調(diào)節(jié)

1、汽車空調(diào)的控制與調(diào)節(jié) 課時(shí)：課時(shí)：60分鐘分鐘 目標(biāo)：掌握空調(diào)控制及調(diào)節(jié)相關(guān)知識(shí)目標(biāo)：掌握空調(diào)控制及調(diào)節(jié)相關(guān)知識(shí) 目 錄 汽車空調(diào)控制的任務(wù) 常用傳感器及控制元件 主要的自控制調(diào)節(jié)方式 汽車空調(diào)控制的發(fā)展方向 汽車空調(diào)的目的汽車空調(diào)的目的 提供舒適的車內(nèi)環(huán)境 n除霜、霧、冰雪 汽車空調(diào)控制的任務(wù) 保證制冷系統(tǒng)要求的溫控指標(biāo) 保障空調(diào)系統(tǒng)各零部件的安全 提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和安全性 空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù) n三態(tài)壓力開關(guān) n泄壓閥 n過(guò)熱保護(hù)器 n溫度控制器 n水溫開關(guān) n熔斷器、斷電器 常見(jiàn)的保護(hù)元件常見(jiàn)的保護(hù)元件 空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù) 三態(tài)壓力開關(guān) 空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù) 泄壓閥 空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù) 過(guò)熱

2、保護(hù)器 常用傳感器及控制元件 常見(jiàn)的傳感器 a、車內(nèi)溫度傳感器 b、車外環(huán)境傳感器 c、蒸發(fā)器溫度傳感器 d、水溫傳感器 e、日照傳感器 f、制冷劑流量傳感器 g、煙霧濃度傳感器 h、濕度傳感器、結(jié)露傳感器 常用傳感器及控制元件 車內(nèi)、外溫度傳感器 常用傳感器及控制元件 蒸發(fā)器溫度傳感器 常用傳感器及控制元件 日照傳感器 常用傳感器及控制元件 制冷劑流量傳感器 常用傳感器及控制元件 煙霧濃度傳感器 常用傳感器及控制元件 濕度傳感器 常用傳感器及控制元件 結(jié)露傳感器 常用傳感器及控制元件 常見(jiàn)的控制元件 a、溫度控制器 b、吸氣壓力調(diào)節(jié)器 c、真空系統(tǒng)執(zhí)行元件 d、電磁離合器 常用傳感器及控制元

3、件 常見(jiàn)形式有：波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式 常用傳感器及控制元件 吸氣壓力調(diào)節(jié)器 常用傳感器及控制元件 真空系統(tǒng)執(zhí)行元件 常用傳感器及控制元件 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 空調(diào)控制的分類：空調(diào)控制的分類： A 、對(duì)空氣側(cè)的控制 B 、對(duì)制冷系統(tǒng)的控制 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 電動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng) 一、對(duì)空氣側(cè)的控制一、對(duì)空氣側(cè)的控制 按照控制器與執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)方式分為：按照控制器與執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)方式分為： 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 駕駛員手動(dòng)操作控制面板上的各種功能開關(guān)， 依靠拉線或真空驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度選擇風(fēng)門、 吹風(fēng)模式風(fēng)門、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的控制。 1 1、手

4、動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)、手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 溫度選擇開關(guān)溫度選擇開關(guān)空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān) 風(fēng)量選擇開關(guān)風(fēng)量選擇開關(guān) 后除霜開關(guān)后除霜開關(guān) 吹風(fēng)方式選擇開關(guān)吹風(fēng)方式選擇開關(guān) 內(nèi)外循環(huán)選擇開關(guān)內(nèi)外循環(huán)選擇開關(guān) 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 溫度選擇開關(guān): 直接使用鋼絲與溫度風(fēng)門連接，可在左右兩半 區(qū) 無(wú)級(jí)連續(xù)調(diào)節(jié)，可以停在任意位置，對(duì)應(yīng)溫度 風(fēng) 門也有一個(gè)確定的位置。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 吹風(fēng)方式選擇開關(guān): 直接使用鋼絲與溫度風(fēng)門連接，用于確定空調(diào)系 統(tǒng) 的功能，旋轉(zhuǎn)開關(guān)到不同的檔位實(shí)現(xiàn)：吹面、吹 面 吹腳、吹腳、吹腳除霜、除霜五種功能。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 內(nèi)外循環(huán)選擇開關(guān): 直

5、接使用鋼絲與溫度風(fēng)門連接，用于空調(diào) 系統(tǒng)空氣來(lái)源的選擇。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 空調(diào)開關(guān): 用于壓縮機(jī)的啟動(dòng)和停止。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 后除霜開關(guān): 后風(fēng)窗玻璃除霜功能的控制 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 風(fēng)量選擇開關(guān)： 設(shè)有四個(gè)不同的檔位，以控制風(fēng)機(jī)四種不同 的 轉(zhuǎn)速。風(fēng)機(jī)速度的變化通過(guò)調(diào)速電阻實(shí)現(xiàn)。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 2 2、電動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 駕駛員手動(dòng)操作空調(diào)控制面板上的各種功能 開關(guān)，開關(guān)控制安裝在鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)機(jī)上的 靠電機(jī)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度風(fēng)門、吹風(fēng)模式風(fēng) 門、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門操作的控制系統(tǒng)。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 電位器電位器 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 電位器電位器

6、空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 執(zhí)行電機(jī)執(zhí)行電機(jī) 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 3 3、自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng) 駕駛員通過(guò)空調(diào)控制面板輸入要求的信息后，駕駛員通過(guò)空調(diào)控制面板輸入要求的信息后， 自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)中的計(jì)算比較電路，通過(guò)對(duì)自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)中的計(jì)算比較電路，通過(guò)對(duì) 傳感器信號(hào)和預(yù)調(diào)信號(hào)進(jìn)行處理、計(jì)算、比較，傳感器信號(hào)和預(yù)調(diào)信號(hào)進(jìn)行處理、計(jì)算、比較， 輸出不同的電信號(hào)指揮控制機(jī)構(gòu)工作，使溫度輸出不同的電信號(hào)指揮控制機(jī)構(gòu)工作，使溫度 調(diào)節(jié)風(fēng)門的位置不斷改變以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，調(diào)節(jié)風(fēng)門的位置不斷改變以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度， 并使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)的改變而改并使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)的改變而改

7、 變。變。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 某車型自動(dòng)控制空調(diào)面板某車型自動(dòng)控制空調(diào)面板 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 自動(dòng)空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)： 操作簡(jiǎn)便，調(diào)節(jié)精度高，而且還能根據(jù)車內(nèi)冷、操作簡(jiǎn)便，調(diào)節(jié)精度高，而且還能根據(jù)車內(nèi)冷、 熱負(fù)荷的大小、車外氣候條件及日照強(qiáng)度的變熱負(fù)荷的大小、車外氣候條件及日照強(qiáng)度的變 化，對(duì)送風(fēng)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)和修正，使車內(nèi)的溫化，對(duì)送風(fēng)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)和修正，使車內(nèi)的溫 度保持在設(shè)定的溫度范圍之間。度保持在設(shè)定的溫度范圍之間。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 回風(fēng)和送風(fēng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化以及空調(diào)系回風(fēng)和送風(fēng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化以及空調(diào)系 統(tǒng)的節(jié)能、運(yùn)行狀況的檢測(cè)等各方面，還無(wú)法統(tǒng)的節(jié)能、運(yùn)行狀況

8、的檢測(cè)等各方面，還無(wú)法 達(dá)到車內(nèi)環(huán)境的全季節(jié)、全方位、多功能的最達(dá)到車內(nèi)環(huán)境的全季節(jié)、全方位、多功能的最 佳控制和最佳調(diào)節(jié)。佳控制和最佳調(diào)節(jié)。 不足：不足： 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 以以ECU為中心，結(jié)合各種傳感器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行為中心，結(jié)合各種傳感器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行 參數(shù)（如水溫、轉(zhuǎn)速）、車外的氣候條件（如氣溫、參數(shù)（如水溫、轉(zhuǎn)速）、車外的氣候條件（如氣溫、 空氣濕度、日照強(qiáng)度）、車內(nèi)的氣候條件（如平均溫空氣濕度、日照強(qiáng)度）、車內(nèi)的氣候條件（如平均溫 度、濕度等）、空調(diào)的送風(fēng)模式以及壓縮機(jī)的開、停度、濕度等）、空調(diào)的送風(fēng)模式以及壓縮機(jī)的開、停 狀況，制冷循環(huán)的有關(guān)部位的溫度、制冷劑的壓力等狀

9、況，制冷循環(huán)的有關(guān)部位的溫度、制冷劑的壓力等 多種參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。多種參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。 微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng)微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 空調(diào)空調(diào)ECU 控制設(shè)置控制設(shè)置 冷卻液溫度冷卻液溫度 車外溫度車外溫度 車內(nèi)溫度車內(nèi)溫度 低壓側(cè)溫度低壓側(cè)溫度 高壓側(cè)溫度高壓側(cè)溫度 車速開關(guān)車速開關(guān) 低壓開關(guān)低壓開關(guān) 高壓開關(guān)高壓開關(guān) 節(jié)氣門開度節(jié)氣門開度 冷暖風(fēng)門執(zhí)行器冷暖風(fēng)門執(zhí)行器 鼓風(fēng)電機(jī)鼓風(fēng)電機(jī) 電磁離合器電磁離合器 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 吹風(fēng)模式執(zhí)行器吹風(fēng)模式執(zhí)行器 內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器 調(diào)速模塊調(diào)速模塊 日照傳感器日照傳感器 煙度傳感器煙度傳感器 顯示屏顯示屏 空調(diào)系統(tǒng)的控制方

10、式 微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)的功能：微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)的功能： 1、空氣自動(dòng)調(diào)節(jié)功能、空氣自動(dòng)調(diào)節(jié)功能 2、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式 3、完善的顯示功能、完善的顯示功能 4、故障檢測(cè)和保護(hù)功能、故障檢測(cè)和保護(hù)功能 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 二、制冷容量的控制二、制冷容量的控制 1、電子膨脹筏的控制 2、壓縮機(jī)變排量控制 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 1 1、電子膨脹筏的控制、電子膨脹筏的控制 節(jié)流元件不能適應(yīng)工況的劇烈變化，如高速低負(fù)節(jié)流元件不能適應(yīng)工況的劇烈變化，如高速低負(fù) 荷情況，蒸發(fā)器易結(jié)露、結(jié)霜，使制冷系統(tǒng)工作在很荷情況，蒸發(fā)器易結(jié)露、結(jié)霜，使制冷系統(tǒng)工作在很 惡劣的工況，既不能滿足舒適性要求更可能破壞系

11、統(tǒng)。惡劣的工況，既不能滿足舒適性要求更可能破壞系統(tǒng)。 電子膨脹閥可對(duì)制冷劑流量的突然變化作出迅速電子膨脹閥可對(duì)制冷劑流量的突然變化作出迅速 反應(yīng)，改變蒸發(fā)器的換熱性能，滿足空調(diào)控制的要求。反應(yīng)，改變蒸發(fā)器的換熱性能，滿足空調(diào)控制的要求。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 電子膨脹筏的優(yōu)點(diǎn) A、遠(yuǎn)距離控制、通信 B、同時(shí)具有電磁閥功能 C、過(guò)熱度容易設(shè)定 D、有效提高蒸發(fā)器效率 E、運(yùn)行過(guò)熱度穩(wěn)定 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 2 2、壓縮機(jī)變?nèi)萘靠刂?、壓縮機(jī)變?nèi)萘靠刂?A、自控制變排量壓縮機(jī) B、外控制變排量壓縮機(jī) 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 自控制變排量壓縮機(jī) 外控制變排量壓縮機(jī) 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 自控制變排量壓縮機(jī)：自

12、控制變排量壓縮機(jī)： 控制滯后、不穩(wěn)定、無(wú)法實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 外控制變排量壓縮機(jī)：外控制變排量壓縮機(jī)： 根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)不同的運(yùn)行工況，相應(yīng)的調(diào) 節(jié)壓縮機(jī)排量。 空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展 1、分區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng) a、雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng) b、三區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng) c、四區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展 2、輔助電加熱裝置、輔助電加熱裝置 a、燃油加熱系統(tǒng)、燃油加熱系統(tǒng) b、PTC加熱器加熱器 空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展 將電子技術(shù)同空調(diào)系統(tǒng)完美地結(jié)合，利用電子元件動(dòng)作迅速、控制精度高， 并適宜用現(xiàn)代控制算法完成汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化控制等特性，達(dá)到汽車空調(diào)的高舒 適性、高可靠性、高節(jié)能性，是今后汽車空

13、調(diào)控制發(fā)展的主要方向。 課程回顧 n汽車空調(diào)控制的任務(wù)汽車空調(diào)控制的任務(wù) n常見(jiàn)的傳感器和控制元件常見(jiàn)的傳感器和控制元件 n主要的控制調(diào)節(jié)方式主要的控制調(diào)節(jié)方式 n汽車空調(diào)控制的發(fā)展方向汽車空調(diào)控制的發(fā)展方向 謝謝 謝謝 大家！大家！ 汽車空調(diào)的目的汽車空調(diào)的目的 提供舒適的車內(nèi)環(huán)境 n除霜、霧、冰雪 常用傳感器及控制元件 濕度傳感器 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 溫度選擇開關(guān)溫度選擇開關(guān)空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān) 風(fēng)量選擇開關(guān)風(fēng)量選擇開關(guān) 后除霜開關(guān)后除霜開關(guān) 吹風(fēng)方式選擇開關(guān)吹風(fēng)方式選擇開關(guān) 內(nèi)外循環(huán)選擇開關(guān)內(nèi)外循環(huán)選擇開關(guān) 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 溫度選擇開關(guān): 直接使用鋼絲與溫度風(fēng)門連接，可在左右兩半 區(qū) 無(wú)

14、級(jí)連續(xù)調(diào)節(jié)，可以停在任意位置，對(duì)應(yīng)溫度 風(fēng) 門也有一個(gè)確定的位置。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 自動(dòng)空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)： 操作簡(jiǎn)便，調(diào)節(jié)精度高，而且還能根據(jù)車內(nèi)冷、操作簡(jiǎn)便，調(diào)節(jié)精度高，而且還能根據(jù)車內(nèi)冷、 熱負(fù)荷的大小、車外氣候條件及日照強(qiáng)度的變熱負(fù)荷的大小、車外氣候條件及日照強(qiáng)度的變 化，對(duì)送風(fēng)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)和修正，使車內(nèi)的溫化，對(duì)送風(fēng)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)和修正，使車內(nèi)的溫 度保持在設(shè)定的溫度范圍之間。度保持在設(shè)定的溫度范圍之間。 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 回風(fēng)和送風(fēng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化以及空調(diào)系回風(fēng)和送風(fēng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化以及空調(diào)系 統(tǒng)的節(jié)能、運(yùn)行狀況的檢測(cè)等各方面，還無(wú)法統(tǒng)的節(jié)能、運(yùn)行狀況的檢測(cè)等各方面，還無(wú)法 達(dá)到車內(nèi)環(huán)境的全季節(jié)、全方位、多功能的最達(dá)到車內(nèi)環(huán)境的全季節(jié)、全方位、多功能的最 佳控制和最佳調(diào)節(jié)。佳控制和最佳調(diào)節(jié)。 不足：不足： 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式 以以ECU為中心，結(jié)合各種傳感器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行為中心，結(jié)合各種傳感器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行 參數(shù)（如水溫、轉(zhuǎn)速）、車外的氣候條件（如氣溫、參數(shù)（如水溫、轉(zhuǎn)速）、車外的氣候條件（如氣溫、 空氣濕度