公路瀝青路面施工組織設(shè)計4

1、目錄第一章：總體施工組織布置及規(guī)劃第二章：主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第三章：工期的保證體系及保證措施第四章：工程質(zhì)量管理體系及保證措施第五章：安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第六章：環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章：文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章：項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案第九章：其他應(yīng)說明的事項第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況S238線玉門至昌馬公路改建工程九標(biāo)段全長 6 公里，全線采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬度 8.5 米，路面寬 7m，路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，工程內(nèi)容為：路基，路面、涵洞工

2、程。第一節(jié)施工總體布署一、奮斗目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：按照業(yè)主的要求，圓滿實現(xiàn)工程施工質(zhì)量一次性合格。2、工期目標(biāo)：按業(yè)主要求工期圓滿地完成工程施工。3、安全目標(biāo)：確保不發(fā)生人身重大傷亡事故和機械被損事故。4、文明施工目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保法有關(guān)規(guī)定，避免環(huán)境污染，防止水土流失。二、施工組織機構(gòu)項目部領(lǐng)導(dǎo)班子由 2 人組成，即項目經(jīng)理 1 人、項目副經(jīng)理一人，技術(shù)負責(zé)人（即總工程師） 1 人。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、辦公室、質(zhì)檢實驗部、合同部、財務(wù)部、工程部、機材部等職能部門。經(jīng)理部下設(shè) 3 個施工隊完成全線工程項目的施工。項項目目經(jīng)經(jīng)理理項目副經(jīng)理項目技術(shù)負責(zé)人技辦質(zhì)合財工計術(shù)公檢同務(wù)程財部室實部部

3、部部驗部路基施工隊路面施工隊綜合施工隊說明：項目經(jīng)理：負責(zé)本合同全部項目管理。項目副經(jīng)理：負責(zé)本合同工程全部日常工作管理。項目技術(shù)負責(zé)人：負責(zé)本合同全部項目技術(shù)、計量、合同、計劃、統(tǒng)計的管理工作。工程部、技術(shù)部：負責(zé)本合同全部施工項目的施工及技術(shù)交底、施工方案、測量、放線、資料管理等工作。財務(wù)部：負責(zé)工程款的接受與支付。合同部：負責(zé)工程計劃、合同管理、計量支付、變更洽商等工作。辦公室：負責(zé)后勤、拆遷、安全保證、對外關(guān)系等工作。質(zhì)檢、實驗部：負責(zé)質(zhì)量檢查、配合監(jiān)理檢查工作、負責(zé)實驗檢測工作。計財部：負責(zé)機械設(shè)備調(diào)配，材料采購。三、施工段及施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同段實際工程項目、數(shù)量及工期情況，我們

4、將組織3 個施工隊其具體分工如下表：作業(yè)單位施工項目路基施工隊清理與掘除、路基填方、挖方路面施工隊路面基層及瀝青混凝土路面綜合施工隊涵洞及其他工程四、施工準(zhǔn)備及臨時工程規(guī)劃臨時工程與設(shè)施包括為實施永久性工程的各項相關(guān)的臨時性工作臺， 如：臨時道路；臨時電力、電信、電訊線路的架設(shè)與維護；臨時供水、排污系統(tǒng)的建設(shè)與維護以及其他相關(guān)的臨時設(shè)施等。依據(jù)施工平面圖及現(xiàn)場考察情況，建設(shè)施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場地、工地試驗室、消防設(shè)施等；建設(shè)材料區(qū)、蓋板預(yù)制區(qū)，布置和安裝水泥混凝土拌和設(shè)備。第二節(jié)設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員、一、設(shè)備、人員動員周期我部嚴(yán)格遵照業(yè)主和我公司簽訂的施工合

5、同的開工日期進行施工前期準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的修建、安裝、材料儲備、機械設(shè)備的搬運及安裝，人員前期動員等。項目部和施工隊的先遣人員能夠以最快速度進入施工現(xiàn)場，進行施工準(zhǔn)備，做好施工駐地建設(shè)和臨時工程，并組織施工機械設(shè)備和人員進場。人員及設(shè)備動員周期為 5 天（包括施工準(zhǔn)備、臨時工程、人員設(shè)備到位）。二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法選派管理能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理、總工及各級施工管理和技術(shù)人員，共同承擔(dān)本合同段的施工任務(wù)，由我公司調(diào)入。我公司選派具有多年公路工程施工經(jīng)驗的勞務(wù)協(xié)作隊伍進駐施工現(xiàn)場， 確保滿足工程施工需要，并優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)貏趧?wù)力量。機械設(shè)備到場情況， 根據(jù)我部將要開

6、展的施工項目， 相應(yīng)的機械設(shè)備將盡快進場。三、材料的準(zhǔn)備及運輸本路段所需材料當(dāng)?shù)刭徺I。四、工期安排預(yù)計開工日期 2016 年 8 月 30 日，完工日期 2017 年 8 月 30 日。具體工期總體計劃見附表一。第二章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基填方施工（一）、路堤施工前準(zhǔn)備工作1.開工前，在全面熟悉設(shè)計文件交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報請變更設(shè)計。施工前調(diào)查的內(nèi)容包括：工程范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物情況；施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設(shè)備及場內(nèi)外運輸線路，生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點等情

7、況；沿線附近可供取土的地點和有關(guān)情況；沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；施工現(xiàn)場附近測量標(biāo)志及需要保護植物和構(gòu)造物等情況。2.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況， 編制實施性的施工組織設(shè)計， 并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準(zhǔn)同意后即提出開工報告，獲批準(zhǔn)后開工。3.征地拆遷、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，內(nèi)容包括：由業(yè)主辦理征地用地手續(xù)，對用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ铮瑓f(xié)助有關(guān)單位事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑物予以適當(dāng)加固，對文物古跡妥善保護。路基用地范圍內(nèi)的樹木、

8、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理， 并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。此外還根據(jù)圖紙要求進行放樣，編制施工預(yù)算，對準(zhǔn)備用做填料的土進行土工試驗等。4.做好排水設(shè)施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，表面應(yīng)做成2 4%的橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。（二）、土方路堤的填筑1.路堤填料要求不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理

9、，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。2.路堤施工方法路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。 為使兩者結(jié)合緊密， 避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應(yīng)的處理。路堤表土清理壓實工序如下圖 2-1-1。當(dāng)基底為坡面時，將坡面做成臺階形，一般寬度不小于 1.5m，高度最小為 1.0m，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜 4%6%的坡度。施工作業(yè)方法土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。 對合同段內(nèi)的大部分施工段按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定后， 再填上一層；當(dāng)原地

10、縱坡大于 12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過 25cm。機械施工時，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。兩側(cè)取土，填高在 3m 以內(nèi)的路堤用推土機從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基時， 從高處開始用推土機挖切， 順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面，運用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實

11、。取土點運距在 1km 或以上范圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時， 合理布置取土場地的汽車運輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。（四）、土石路堤的填筑1.填料要求一般情況下，石塊強度大于 20Mpa 時，就不易被壓路機壓碎，所以當(dāng)土石混合料中石料強度大于 20Mpa 時，其粒徑不得超過壓實層厚度的 2/3 ，超過的予以清除，這有利于壓實均勻，并在填筑時，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不穩(wěn)定。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強度小于 1

12、5Mpa）時，易為壓路機壓碎，不存在強度較大石塊產(chǎn)生的問題， 故其粒徑可與壓實層厚度相同，但不宜超過層厚，超過的應(yīng)打碎。2.填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當(dāng)土石混合料中石料含量超過 70%時，應(yīng)采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70%時，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過 40cm。用機械鋪填時注意避免硬質(zhì)石，特別是集中在一起的尺寸大的硬質(zhì)石塊。3.注意事項若將壓實后滲水性差的細粒土填在路堤兩側(cè)， 則雨后填筑于路堤中部滲水性好

13、的土吸收的水分無法排除而降低路堤承載力， 甚至路堤中部形成水囊， 使路面嚴(yán)重破壞。所以，壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。 如確需縱向分幅填筑， 應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合填料一般來自不同的路段。 如果均勻硬質(zhì)石料， 則不論石料類別如何，可混在一起填筑，如果均勻軟質(zhì)石料且壓實后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑。如分層或分段填筑有困難， 則應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石質(zhì)料混合料，然后整平碾壓。由于填石路堤空隙大， 在行車作用之下易產(chǎn)生推移。 所以，為使路面穩(wěn)定，并保持較好的平整度，

14、以利舒適行車。在土石路堤的路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實， 可使在路床高程范圍之內(nèi)強度均勻一致， 并有利于加強路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。表土清理壓實圖2-1-1施 工 測挖除樹根，排除地表水清除表層淤泥、雜草平地機、推土機整平壓路機壓實不合格承包人自檢合格填報質(zhì)量驗收通知單進入下一道工序路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖。挖掘機取土大型自卸車裝土推土機推土平地機整平壓路機壓實第二節(jié)路基壓實一土質(zhì)路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。合格路提基層碾壓挖路基利用方或料場借方填方材料物理指標(biāo)試驗復(fù)檢合格填方，推土機推平含水量檢測合格平地基分層整平振

15、動壓路機碾壓（分層）承包人質(zhì)量自檢（壓實度）合格填報填方質(zhì)量驗收通知單填報路基質(zhì)量認(rèn)可1. 鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案不合格不合格翻松晾曬或其他措施合格不合格影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、 鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案， 其目的是在給定壓路機的情況下， 找出達到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。 確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。 試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、

16、 斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于 100cm。具體實施可以按以下步驟進行。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量 和最大干密度 dmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量 。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。 一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm 進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測， 寫出試驗報告， 最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水

17、量，以利施工中掌握控制。2.根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于路基填土壓實采用振動壓路機或 35 50t 輪胎壓路機進行。3.含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高， 壓實度受含水量的制約， 保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度， 也就是有效地控制含水量后， 才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量

18、1% ，這時所得效果最好， 施工中當(dāng)需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=（ 0 ）1+ 0式中： m所需加水量（ kg）；0 土原來的含水量（以小數(shù)計）；土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計） ；Q需要加水的土的質(zhì)量（kg）。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面， 使其均勻滲入土中， 也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。4.壓實施工通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則

19、撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h ；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊 0.40.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2 ，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊 1.01.5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。運載車輛運行中，合理安排行車路線， 充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車

20、輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。二、土石方路堤的壓實1.土石路堤土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于 200cm 的顆粒）含量多于 70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤， 應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。 當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進行。第三節(jié)挖方路基施工一、挖方路基施工前準(zhǔn)備工作1.征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設(shè)計邊線占地兩部分。施工單位進場前提供給業(yè)主一份施工用地平面位置圖，說明使用用

21、途、 需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。2.測量放樣施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作， 施工單位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測， 閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。 承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。 道路中線樁直線部分每 20m 一個，每 100m 設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除 20m 設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁

22、。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo)高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（ m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。同時導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進行清表開挖。 測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3.施工前的復(fù)查和試驗路基施工前， 施工人員對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍， 并了解附近既有建筑

23、物對特殊土的處理方法。巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。通過對有土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組， 也有按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗的。 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （ JTJ033-95）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進行下列試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規(guī)程（ JTJ051-93）辦理：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（ CBR值）；有機質(zhì)含量試驗（必要時）；易溶鹽含量試驗（必要時）。4

24、.開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因， 所以不論采取何種開挖方法， 均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到：在路塹開挖前做好截水溝,土方工程施工期間修建臨時排水溝。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。路塹施工時注意經(jīng)常維修排水溝道， 保證流水暢通。 滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水， 在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。二、土方路塹的開挖1.土方路塹的開挖方式，土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和

25、縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹， 土方工程數(shù)量較大時， 各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般 1.5 2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到 3m4m。橫挖法適用于機械化施工， 以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利， 邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成?？v挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方

26、式稱為分層縱挖法，施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過 100m），開挖深度不大于 3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當(dāng)運距為 2070m，最遠不宜大于 100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運；當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟推土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處， 將較薄

27、一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段， 各段再縱向開挖。 本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件?；旌鲜介_挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面設(shè)一個機械施工班組進行作業(yè)。2.挖方路基機械化施工由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。 械化施工組織機構(gòu)，如圖路基施工隊材料組機械組工程組燃潤配件工地巡檢維修保養(yǎng)技術(shù)負責(zé)施工工長路基機械作業(yè)班測量檢驗機械配套

28、及選型除考慮到工程數(shù)量、 施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、 當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。a.設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性土方運距：當(dāng)土方的運輸距離小于 100m 時，選用推土機， 100500m或500m 時應(yīng)選自卸車運土。施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化： 主要設(shè)備配備 2 臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時， 2 臺（或多機時）可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。b.同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖

29、方施工作業(yè)程序，填方段推土開挖裝車運輸棄土場其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象， 因此在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。c.科學(xué)地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。d.保證燃油料和機械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機械施工的保證， 一方面在交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點，加油站負責(zé)日常加油定期結(jié)算；另一方面工地交通不便時，可經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵， 由專人管理。 油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建

30、立好供應(yīng)合同。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），配備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。 工程施工準(zhǔn)備階段， 就進場的設(shè)備與配件的供應(yīng)應(yīng)進行市場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內(nèi)解決， 提高機械的使用率。 土方機械施工做業(yè)組機械配置如表做業(yè)組土方機械配置表（一）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量用途產(chǎn)地備注（臺）推土機TY2201推土國產(chǎn)TY1801推草皮國產(chǎn)運距為 300m 時，日產(chǎn)量可達推土機1401拖羊角碾天津31500m /8h 平均運距 500裝載機ZL50

31、2裝土廈門1000m 時，為 1000m3/8h ，此自卸汽車15t4運土國產(chǎn)時可增加運輸車輛調(diào)整產(chǎn)量平地機PY1601整平天津做業(yè)組土方機械配置表（二）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量用途產(chǎn)地備注（臺）推土機TY2201推土國產(chǎn)1401推草皮天津平均運距為500m 時，日產(chǎn)量可ZL501裝土廈工裝載機達 1200m3/ 臺ZL401裝土臨沂自卸車黃河 8t6運土濟南做業(yè)組土方機械配置表（三）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量用途產(chǎn)地備注（臺）挖掘機PC200-51挖裝土日本500m 時，日產(chǎn)量可PC200-61挖裝土日本平均運距為平地機PY1601整平天津達 1600m 3/ 臺班自卸汽車15t8運土國產(chǎn)（3）注意事

32、項：a.作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置 2 3 個作業(yè)面，每個作業(yè)面長 150 200m，日完成土方量1000m32000m3 之間，汽車運輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車、會車不受影響，并做好排水工作。b.每一配套組內(nèi)必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。c.嚴(yán)格招待機械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。四、石方路塹開挖石質(zhì)路塹采用梯段松動爆破方法，自上而下分級開挖。在事前 14 天先做爆破設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再施工。根

33、據(jù)山體及線路走向，選用深孔或淺孔爆破進行開挖。深路塹按 35m 為一梯段，以潛孔鉆機鉆孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒、非電雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。邊坡采用預(yù)裂爆破辦法控制。淺路塹和距路床頂面 3m 以內(nèi)巖石采用淺孔爆破方法施工，嚴(yán)格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。自上而下分級清刷邊坡和平臺成型。 及時進行防護工程施工并做好排水系統(tǒng)。石方爆破要制訂嚴(yán)密的安全措施，經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，確保施工安全 。以推土機配合裝載機或挖掘機裝車， 用自卸汽車運輸棄開棄土場或填筑路堤。 用于填方的大石塊要經(jīng)改炮后再裝車。（ 1）爆破施工工藝：A、準(zhǔn)備工作測量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界線。清除施工范圍內(nèi)的植被、拆除不允許保留

34、的地面設(shè)施。修筑機械施工道路。開挖土層至石方分界面。測量出路塹橫斷面，進行爆破設(shè)計。B、爆破方法為了確保安全、質(zhì)量和工期，爆破方法均采用梯段松動爆破。C、開挖順序開工前對地質(zhì)資料進行詳細核對，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計。爆破開挖應(yīng)自上而下進行， 規(guī)劃好爆破作業(yè)面，使爆破和挖運平行流水作業(yè)，做到互不干擾，保證安全。D、邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)十分重視。路塹上部土層，軟石層采用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用預(yù)裂爆破，分次進行，每次預(yù)裂爆破深度應(yīng)深于每一次臺階 1m 左右。E、爆破參數(shù)初步設(shè)計臺階高度 H（根據(jù)爆破點深度確定）H 3 5m炮孔布置形式：采用梅花形孔眼參數(shù)：孔徑

35、d= 100，炮孔間距 a 1.15W=2.764.6m ,實際抵抗線W=0.5H=1.5 2.5m鉆孔深度 L，采用垂直鉆孔：超鉆深度 h1(0.2 0.3)W=0.40.6m,LH+h1=3.45.6m,堵塞長度 :h0=2.53.0m單孔裝藥量 :按以下經(jīng)驗公式并依據(jù)現(xiàn)場“試炮”合理確定。Qt qHaWq 0.2 0.4kg/m3預(yù)裂爆破和光面爆破：采用 100 鉆機鉆孔，鉆孔角度與設(shè)計邊坡一致?？拙?a1.01.2 m線裝藥高度 q0.30.35kg/m孔口余高 0.8 m堵塞長度 0.6 m（ 2）爆破網(wǎng)絡(luò)深孔爆破采用導(dǎo)爆管，非電毫秒復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)。（ 3）爆破器材炸藥： 2#巖石炸藥

36、：用于起爆炸藥（標(biāo)準(zhǔn)卷裝）占 10%。乳化炸藥：有水時用，當(dāng)采用 100 鉆孔直徑時，可制成 80400 藥卷。非電毫秒雷管：可采用5、6、8、10、 12 段毫秒雷管。導(dǎo)爆管： 8 m 或 10m 導(dǎo)爆管。塑料連通管。（ 4）保證爆破施工、安全、質(zhì)量的技術(shù)措施為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度， 除堅持采用預(yù)裂爆破或光面爆破外， 根據(jù)實際情況，適當(dāng)增大邊坡保護層。在進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行多段別微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量以避免振動山體。采用先進的爆破技術(shù)， 對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖層中進行深孔爆破時，應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積

37、和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。爆破設(shè)計和現(xiàn)場指導(dǎo)由專業(yè)爆破工程師負責(zé)，并建立爆破設(shè)計審批制度，爆破設(shè)計和規(guī)劃由主管部門組織專家審查， 并征取當(dāng)?shù)毓膊块T的同意， 方可實施。設(shè)置專職安全員檢查爆破器才和組織安全防護， 妥善保管好火藥、 雷管等火工品，做到按定額發(fā)料，放火、防潮。第四節(jié)涵洞的施工對不同的涵洞構(gòu)造物，我公司采用不同的施工工藝：a)、圓管涵：采用人工配合挖掘機開挖基坑， 圓管涵從業(yè)主指定的廠家購進， 并分批抽檢，進行三點抗壓試驗，汽車運輸、吊車安裝。其施工工藝流程為：施工放樣 挖基驗收 鋪設(shè)墊層、漿砌底座 驗收 吊裝圓管涵 驗

38、收 回填b)、石拱涵：在每道蓋板涵開工之前， 我公司施工人員認(rèn)真熟悉圖紙， 并按規(guī)范要求每 4 6m 設(shè)沉降縫一道。人工配合挖掘機開挖基坑后，對基底進行整平壓實，檢測承載力。合格后，砌筑基礎(chǔ)、墻身，其施工工藝流程為：施工放樣挖基 驗收 砌筑基礎(chǔ) 驗收砌筑墻身拱圈 驗收 安裝蓋板 澆筑鋪裝層 驗收。砌筑工藝見邊溝砌筑涵洞施工流程圖測量放樣基坑開挖（預(yù)留10-20cm）基底檢驗監(jiān)理驗收基底處理基礎(chǔ)鋪砌養(yǎng) 護涵臺砌筑監(jiān)理驗收回 填砌筑拱圈砌筑出口自 檢監(jiān)理驗收第五節(jié)路面施工本工程中路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土面層。1混合料的拌和（ 1）粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的

39、材料進行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。（ 2）按目標(biāo)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。（ 3）每種規(guī)格的集料、 礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。 （4）瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在 155 165范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為160175，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145165，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過 195者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于 140 155。瀝青混合料的施工溫度（） 瀝青加熱溫度： 155165 礦料溫度： 160175混合料出廠溫度： 正常范圍 145165 超過 195

40、廢棄 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場： 溫度不低于 140-155 攤鋪溫度：不低于 135150 碾壓溫度：不低于 130145 碾壓終了溫度：不低于 7080 開放交通的路表面溫度：不高于 50（ 5）熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。（ 6）瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為 30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。（ 7）拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。（ 8）出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。 （9）拌

41、和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)， 有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6 小時。2. 混合料的運輸（ 1）從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。（ 2）當(dāng)運輸時間在半小時以上或氣溫低于 10時，運料車用篷布覆蓋。（ 3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 10-30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。（ 4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢

42、棄， 不得用于本工程。（ 5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。3混合料的攤鋪（ 1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。（ 2）正常施工，攤鋪溫度不低于 135150。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（ 3）攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持

43、3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。（ 4）攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。（ 5）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。（ 6）在雨天或表面存有積水、 施工氣溫低于 5時，都不得攤鋪混料。 （7）混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。4 混合料的壓實（ 1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。（

44、 2）壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。（ 3）壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。A、初壓：攤鋪之后立即進行 （高溫碾壓） ，用靜態(tài)二輪壓路機完成 （ 2 遍），初壓溫度控制在 130 -145。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機， 碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。B、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓 3-4 遍，再用輪胎壓路機碾壓 4-6 遍，使其達到壓實度。C：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動

45、的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于 70 80）。（ 4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于 130，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到 110才開始碾壓的習(xí)慣。（ 5）碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。（ 6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。（ 7）壓路機不得停留在溫度高于 70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。（ 8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料

46、溫度已不能滿足壓實溫度要求， 應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。（ 9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。 已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。5接縫的處理橫向接縫處的施工， 首先是在每日工作結(jié)束前對橫縫處的處理， 在最后一車料倒入攤鋪機料斗，并在逐步用空的過程中，攤鋪機手應(yīng)集中精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量， 要保持范圍內(nèi)均勻一致， 盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面， 然后將攤鋪機駛離該斷面 35m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進行修整，然后立即挖槽、橫向

47、埋入鋼板，以減少碾壓時推移量，鋼板的高度與壓實厚度相同，寬度為 58cm 即可。為使接縫位置得當(dāng)， 可以在已鋪層順路中心方向，2 3 個位置先后放 3m 直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與 3m 直尺底面開始脫離接觸處），然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除 （也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部， 形成毛接縫）。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。 為便于鏟除混合料， 可事先在施工鄰近結(jié)束時，在預(yù)定攤鋪斷末端的 1m 長的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報紙或撒一薄層砂，攤鋪機鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場， 人工將端部混合料鏟齊， 整平和碾壓密實后，

48、找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約 5cm 的位置。在下面放入 2 3 塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實厚度，然后即對熨平板進行預(yù)熱。橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。 碾壓時，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機進行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，攤鋪層的外測應(yīng)放置供壓路機能行駛的墊木，碾壓時壓路機應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上， 伸入新鋪混合料層的寬度不超過 20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動 20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止，然后進行正常的縱向碾壓。 需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響，高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現(xiàn)裂紋。第六節(jié)邊溝排水工程路基路面排水根據(jù)路線所經(jīng)地形狀況， 在坡度不大的填方地段， 采用在路提邊坡上橫向漫流的方式排出路面水； 挖方地段采用邊溝方式排出路面水， 并視地形將邊溝水引出路基外或通過涵洞排出路基之外。 縱坡大于或等于 4%的挖方地段邊溝應(yīng)以 7.5 號水泥砂漿砌片石加固；經(jīng)過村