公路路基施工組織設(shè)計_第1頁
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文檔簡介

1、第一章總體施工組織布置及規(guī)劃( 一) 工程概況( 1)工程名稱:( 2)工程位置:( 3)工程質(zhì)量:工程交工驗收的質(zhì)量達到合格,竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良。( 4)安全目標:杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現(xiàn)場安全達標合格率100%。( 5)建設(shè)工期:( 6)工程:符合國家驗收規(guī)范并達到合格標準。(二)項目經(jīng)理部各職能部門職責1、項目經(jīng)理崗位A、負責實施工程承包合同,確保合同目標的全面完成,對施工現(xiàn)場生產(chǎn)、安全、設(shè)備、質(zhì)量全面負責。B、組織項目部人員學習、貫徹、實施質(zhì)量體系文件,對本司質(zhì)量體系在項目部的運行負全面責任。C、組織實施施工組織設(shè)計或項目質(zhì)量計劃,實施進度控制。D、負責簽訂勞務分包合同,指揮、

2、協(xié)調(diào)各分包單位的施工,確保總的質(zhì)量目標的實現(xiàn)。E、定期將合同執(zhí)行情況及對分承包方的評價上報經(jīng)營處。F、負責組織對新進場人員進行職業(yè)道德、質(zhì)量意識和安全生產(chǎn)的教育。G、組織編制、收集工程技術(shù)資料,做好工程竣工交付工作。H、負責做好工程質(zhì)量回訪和保修服務。I 、負責統(tǒng)計技術(shù)的實施。2、項目技術(shù)負責人崗位A、按工程處提出質(zhì)量目標和要求,組織編制施工組織設(shè)計(質(zhì)量計劃),審批通過后向項目有關(guān)人員進行交底,并在施工中督促檢查。B、組織有關(guān)人員熟悉施工圖紙,并參加圖紙自審和會審,負責將“圖紙會審記錄”中結(jié)論意見在各份圖紙上作出修改,加蓋“修改專用章”。C、參加工程中間驗收和竣工工程預驗收。D、參與對重大和

3、重要不合格品的評審工作,主持一般不合格品的評審和處置,負責向顧客通報并提出讓步申請。E、負責對一般不合格品糾正措施的驗證,提出有關(guān)預防措施。F、負責在特殊過程施工前向班組做好設(shè)計交底和技術(shù)交底工作。G、對技術(shù)復雜和特殊產(chǎn)品的搬運,制訂搬運方案,對產(chǎn)品防護提出要點和必要的技術(shù)間歇時間要求,并負責向施工班組進行交底。H、審核分承包商提供的施工組織設(shè)計 (方案) 等技術(shù)文件,對工程分承包方進行技術(shù)、質(zhì)量、安全的交底工作,并在施工中嚴格檢查、監(jiān)督。I 、協(xié)助材料員做好進場材料中需要進行復試的送檢工作。3、項目施工員崗位A、熟悉施工圖并參加圖紙自審和會審工作,貫徹各項施工規(guī)范、規(guī)程和標準。B、編制質(zhì)量計

4、劃或施工組織設(shè)計、進度控制計劃和年、月生產(chǎn)計劃以及勞動力、材料、機械設(shè)備需用量計劃,并負責實施。C、負責對施工班組的技術(shù)、質(zhì)量、安全交底和指導工作,并在施工過程中嚴格檢查、監(jiān)督。D、做好施工日記和混凝土施工日記,收集好可追溯性質(zhì)質(zhì)量記錄。E、做好各類復查、技術(shù)復核工作。F、對分包單位、專業(yè)工種、施工班組做好協(xié)調(diào)工作,確保按照標準進行施工。G、負責施工聯(lián)系單的簽發(fā)和接收。H、負責工程質(zhì)量問題整改的實施以及統(tǒng)計技術(shù)的應用。I 、負責做好產(chǎn)品的防護工作。J、負責分部、分項、單位工程的質(zhì)量自評工作,及時收集整理單位工程的竣工驗收資料。4、項目材料員崗位A、根據(jù)工程進度計劃,編制物資采購計劃。B、負責進

5、場產(chǎn)品的檢驗、標識、貯存、防護、分發(fā)工作并做好記錄。C、編制顧客提供產(chǎn)品需用計劃,負責顧客提供產(chǎn)品的進場檢驗、搬運、貯存、標識工作,并做好記錄,保存有關(guān)資料,竣工驗收后移交工程處。D、將產(chǎn)品檢驗情況上報工程處。E、負責產(chǎn)品標識的保持和補救工作,收集好可追溯性質(zhì)量記錄。F、負責對原材料不合格品的處置,報工程處并做好記錄。5、項目質(zhì)檢員崗位A、以工程質(zhì)量檢驗評定標準和施工驗收規(guī)范為依據(jù),對工程質(zhì)量進行檢查和監(jiān)督。B、參加隱蔽工程驗收和技術(shù)復核,對特殊施工過程中的質(zhì)量控制點進行檢查和跟蹤,檢查評定分部、分項、單位工程質(zhì)量等級。C、檢查督促糾正和預防措施的實施,參加工程質(zhì)量事故調(diào)查分析,提出處理意見和

6、防范措施。D、負責實施對檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制。E、負責技術(shù)資料檢查,做好與工程進度同步。6、項目安全員崗位A、安全員在工程總承包部和工程項目經(jīng)理領(lǐng)導下,對安全生產(chǎn)、文明施工的安全規(guī)定和安全技術(shù)標準、勞動保護規(guī)定,在本工程項目實施,負責監(jiān)督檢查。B、根據(jù)上級下發(fā)的安全目標,制定本項目實現(xiàn)安全目標的措施。C、組織開展三級安全教育培訓。D、除開展不定期巡視安全檢查外,每半月組織一次對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)檢查。檢查中對發(fā)現(xiàn)危及我人身安全的重大事故隱患,報告項目經(jīng)理,簽發(fā)整改通知書,限期整改,并監(jiān)督落實。E、陪同上級檢查時,做好記錄,對檢查中發(fā)現(xiàn)問題或上級檢查簽發(fā)的事故隱患整改通知書,負責監(jiān)督落實,

7、并將整改結(jié)果報告上級檢查部門。F、建立班前安全活動制度,督促作業(yè)班組落實。組織或參與本工程項目機械、電氣設(shè)備安全防護設(shè)施的安全性驗收。G、負責工傷事故報表填報工作,建立工傷事故檔案,發(fā)生工傷事故時協(xié)助事故調(diào)查組進行調(diào)查處理。H、檢查監(jiān)督特種作業(yè)人員持證上崗制度的實施。I 、督促施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置安全標志。J、參加施工組織設(shè)計中安全生產(chǎn)部分的編制。7、項目測量員崗位A、按施工組織設(shè)計要求,配備合適的檢驗、測量和試驗設(shè)備,并做好進場記錄,使之滿足工程和產(chǎn)品的檢測需要。B、對計量設(shè)備進行入庫登記,按A、 B、 C 三種分類管理,貼上標志,建立健全的計量器具臺帳。臺帳中需注明名稱、規(guī)格、精度、檢定周期

8、、檢定時間、檢定狀態(tài)、編號、使用狀態(tài),使用地點及使用者等內(nèi)容。C、按工程處下達的檢定周期計劃負責送檢和或自校檢測器具。D、負責保存有關(guān)計量器具說明書、出廠合格證、檢定證書、報告、校準記錄及修理記錄。E、未經(jīng)檢定或檢定不合格的計量器具不得使用;經(jīng)檢修后, 檢定仍不合格的計量器具,應予以報廢封存,同時在臺帳上注銷,并貼上標識。F、檢測器具暫不使用者,必須進行封存,并貼上標志。G、經(jīng)過檢定或自校的檢測器具,根據(jù)檢定或自校情況,按以下四種形式加以標識。a、合格; b、準用; c、禁用; d、封存。8、項目機管員崗位A、負責建立項目部使用的機械設(shè)備臺帳。B、在施工中要嚴格按照施工組織設(shè)計中所選用的設(shè)備配

9、備使用,如有調(diào)整要有批準手續(xù)。C、對特殊過程施工所選用的機械設(shè)備,要加以驗證是否適用。D、要實行機械操作證制度,不允許無證操作。E、要做好設(shè)備的維護工作,做好設(shè)備的保修記錄。F、合每個季度的設(shè)備檢查,對存在問題采取針對性改進措施,保持設(shè)備有效地運行。9、項目資料員崗位A、負責質(zhì)量體系運行中所有在項目部的質(zhì)量記錄的統(tǒng)一收集與匯總。B、負責工程項目資料的收集與整理,按技術(shù)資料、保證資料和驗評資料三大類分冊交工程處歸檔。C、負責登記與收回外借的質(zhì)量記錄。10、項目計量員崗位A、協(xié)助測量員各子分項的計量工作,負責項目各子分項核算,按期向監(jiān)理、 業(yè)主申報。11、項目財務人員崗位A、成本控制,保證資金,工

10、程款??顚S?。B、配合項目人員保證農(nóng)民工資發(fā)放。(三)人力資源配備計劃對本工程需要大量勞動力,開工前落實勞動力,按計劃適時組織進、退場,施工,按期完成任務,避免停工或窩工浪費的重要措施之一。是順利開展第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 (尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)一、 施工準備1、技術(shù)準備中標后, 項目經(jīng)理部總工程師將盡快組織全體技術(shù)人員,認真閱讀設(shè)計文件和一些有關(guān)的技術(shù)資料,并請設(shè)計單位、監(jiān)理單位進行設(shè)計交底,了解設(shè)計意圖,熟悉設(shè)計內(nèi)容,掌握設(shè)計要求, 并據(jù)此制訂工作計劃和工作標準,為現(xiàn)場技術(shù)人員更好指導施工做好準備。配齊材料采購、 材料管理人員和資料、

11、設(shè)備管理人員, 按監(jiān)理工程師的要求, 建立施工技術(shù)檔案,并派專人負責2、勞力、物資及設(shè)備本標段勞力、設(shè)備根據(jù)施工區(qū)段情況,在接到中標通知書后 5 天內(nèi)全部進駐施工現(xiàn)場。對各施工隊的施工區(qū)段按照各工程開工先后順序, 及時組織所需物資到場, 確保各分項工程的順利開工,做到進場快、準備快、開工快,盡早形成全面開工的局面。3、 臨時工程( 1)施工便道我們結(jié)合地形地貌修通臨時便道。 進場便道修通后, 我單位將在施工期間安排勞力負責進場便道的維修、養(yǎng)護,確保時時暢通。確保各工點施工設(shè)備、材料順利進場。( 2)施工及生活用水根據(jù)招標文件說明, 施工隊伍進場后, 生活及施工用水采用鋪設(shè)管道接鄰近村莊自來水管

12、道或采用水車運水。( 3)施工用電本工程范圍周邊工農(nóng)業(yè)電網(wǎng)初具規(guī)模,用電同供電部門協(xié)商解決。該工程用電以工、農(nóng)業(yè)用電為主,接入當?shù)仉娋W(wǎng),同時自備發(fā)電機2 臺備用。( 4)臨時房屋根據(jù)本標段工程任務需要和現(xiàn)場調(diào)查的實際情況,本著為工程服務的宗旨,管好、干好工程的目的,擬將項目經(jīng)理部租地修建。 各施工隊根據(jù)現(xiàn)場情況, 每隊租地修建住房, 人均標準 6m2,主要場地及屋內(nèi)地面硬化,并進行必要的綠化,其占地范圍必須根據(jù)環(huán)境保護要求選擇。二、路基工程1、清理與掘除( 1)經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn),原地表主要為耕植土、生活垃圾、建筑垃圾等。在路基施工前,按設(shè)計要求對施工范圍內(nèi)原地面進行清表處理, 用裝載機與挖掘機配

13、合施工, 集中堆放清除的表土 , 挖掘機裝車、自卸車外運,自找棄土場棄掉。( 2)拆除沿線未經(jīng)確定或不允許保留的障礙物,如桿、線。必要時與當?shù)夭块T聯(lián)系共同商定,減少不必要麻煩;暫不能拆除的線桿作指示牌, 開挖時留有一定的土臺,防護。并做安全2、路基挖方當路基設(shè)計標高低于原地面標高時,需要挖土成型挖方路基。( 1)、必須根據(jù)測量中線和邊樁開挖,一般每側(cè)要比路面寬出300-500mm。( 2)、挖方段不得超挖, 應留有碾壓面到設(shè)計標高的壓實量。 在路基設(shè)計高程以下 600mm 以內(nèi)的樹根等雜物,必須清除并以好土等材料回填夯實。3、挖除舊路面( 1)、采用多錘頭技術(shù),多錘頭破碎對水泥混凝土路面進行碎

14、石化,具有快速修復、造價低、環(huán)保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關(guān)參數(shù)進行確定。其主要參數(shù)是指: (1 )落錘高度的確定; (2 )每錘間距的確定; (3 )行駛速度的確定;確定的方法,在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。對多錘頭破碎機施工的質(zhì)量控制有如下幾點要求。、碎化要求: 要求水泥砼破碎率達到處75以上:表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm(Z型壓路機穩(wěn)定壓2 遍時),其深度應不少于6cm,施工時采用刨坑檢查,游標卡尺量其粒徑;如沒有Z 型壓路機,對表面層粒徑大于7.5cm 的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。、破碎順序及搭接寬度要求: 考慮到破碎機的自重,從省油的角

15、度出發(fā),路的高處往低處進行破碎,破碎搭接寬度在 15cm以上;破碎時應從、用 Z 型( 20 一 25T)壓路碾壓破碎面時,一般振動壓實控制在 23 遍后用鋼輪壓路機( 3OT)先靜壓一遍后振動碾壓 2 遍,以免碾壓過多導致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。、局部不平處的處理:一般情況下水泥砼路面碎化后不需要人工或機械平整,因這將破壞水泥砼碎化后的效果,若壓實前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過 5cm,應采用 315cm 碎石調(diào)平并壓實;、交通管制要求: 破碎后的路面實行交通管制, 按照規(guī)范要求擺放施工標志牌, 不得開放交通,以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果;、選擇有利的季節(jié)施工。 避免在雨季進行破碎水泥混凝土面層,

16、以免雨水浸入原基層造成破壞。 并在雨季以前完成封油, 這樣可以提高施工質(zhì)量, 保證施工進度,達到最佳的效果。4、路基填方( 1)、填筑材料凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料,對于鹽漬土、 膨脹土及含水量超過規(guī)定土,不得直接作為路堤填料,在采取圖紙要求的技術(shù)措施并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可使用, 填筑前, 對填方材料按規(guī)定的方法進行顆粒分析, 含水量與密度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比( CBR)試驗和擊實試驗。( 2)、土方路基填筑施工方法施工前, 根據(jù)不同填料選擇機械類型,并在現(xiàn)場進行壓實等工藝試驗,確定科學合理的試驗參數(shù),如碾壓遍數(shù)、碾壓方式、碾壓速度并經(jīng)監(jiān)

17、理工程師批準后,在全段組織實施,做到樣板開路,一次成型。路基土方采用機械化施工,采用集中取土,挖掘機挖裝,自卸汽車運土,填筑路基。對于大型機具作業(yè)困難路段采用小型夯實機具配合人工施工。具體機械配備如下:、施工順序路堤填筑施工按標準化、程序化進行,整個過程劃分為“三階段、八流程”。三階段:準備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段:填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)八流程:施工準備 基底處理 分層填土 攤鋪平整 碾壓夯實 檢驗簽證 路拱整修 整坡防護施工過程中,過濕土采用摻白灰或攤鋪晾曬等方法處理, 過干采用灑水等方法進行處理,待土的含水量達到最佳含水量及時碾壓,以防貽誤時機。、路基填筑水平分層填筑A)按路

18、基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)進行水平分層填筑、分層壓實。每層填土時都超出路堤設(shè)計寬度 3050cm,以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進行,但不大于 30cm且不小于 10cm。路基填筑的壓實寬度不小于設(shè)計寬度,以便最后削整邊坡。填筑時由路中間向路邊, 水平分層, 縱向分段進行。每段從最低洼處開始分層填筑,并保持有一定的路拱和縱坡, 隨時防止雨水聚積, 影響填方質(zhì)量。 相鄰兩段盡量采用相同填筑速度, 以保證相接處碾壓密實。 填筑厚度相差較大時,連接處按層厚做成階梯狀, 以便逐層相互搭接進行壓實。B)填筑施工過程中,設(shè)專人負責統(tǒng)一指揮調(diào)度,嚴格控制各項填筑指標,在進行含水率較低的土方施工

19、時應灑水,使其達到最佳含水量,再進行碾壓。C)派專人挑出土中石塊。施工時安排好行車路線,專人指揮,先低后高,先路基兩側(cè)后路基中心卸料。不同填料分層填筑時不混填。對于填方作業(yè)段的交接處,未在同一時間填筑,則先填地段按1:1 的坡度分層留臺階;若兩個地段同進填筑,則應分層相互交疊銜接,其搭接長度不小于2m。當路基填至斜坡段落時,將斜坡做成臺階,臺階頂面寬1 米,同時做成3%內(nèi)傾斜坡并壓實。然后再繼續(xù)向上填筑。D)攤鋪平整填土路基施工時,先用推土機粗平, 碾壓前利用平地機進行精平。 每層填土平整后,自中線向兩邊將填土表面設(shè)置 2%-4%的橫坡度,以利排水。E)路基壓實在確定填料位于最佳含水量及其它指

20、標都滿足設(shè)計要求時,用灌砂法和環(huán)刀法檢測壓實度,合格后方可進行下一層填筑。方可進行路基壓實?,F(xiàn)場采路基壓實度嚴格執(zhí)行國家及交通部頒布的有關(guān)施工規(guī)范和標準。填土路基碾壓機械采用振動壓路機和18-21T 光輪壓路機;預壓整平采用14T 振動壓路機靜壓;攤平土層和預壓可使用推土機、或平地機。壓路機碾壓路基時, 遵循先輕后重、 先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求:a、檢查填土松鋪厚度及含水量,符合要求后進行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和壓實遍數(shù)進行壓實。b、采用振動壓路機碾壓時,第一遍先靜壓,然后由慢到快,由弱振到強振。c、各種壓路機開始碾壓,均慢速行走,最快不超過4km

21、/h ,碾壓直線路段先兩側(cè)后中間,小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進退式進行,縱、橫接頭處,重疊碾壓。橫向接頭振動壓路機重疊0.4m0.5m, 三輪壓路機重疊后輪的1/2 ,做到無漏壓, 無死角,確保均勻壓實。三、路面工程1、石灰穩(wěn)定土墊層(1) 材料、 石灰:穩(wěn)定土所用石灰材料采用消石灰,石灰技術(shù)指標不低于級。不同類別級灰中有效鈣加氧化鎂含量應符合以下規(guī)定:消石灰:鈣質(zhì)消石灰:55%鎂質(zhì)消石灰:50%使用生石灰時,避免因石灰燒結(jié)不透而降低生石灰粉中的有效鈣、鎂含量。為防止壓實后綜合穩(wěn)定土壓實度降低或產(chǎn)生“灰蘑菇”現(xiàn)象,消石灰細度應 100%通過1cm篩孔。石灰要分批進場,做到既不影響施工進度,

22、又不過多存放,應盡量縮短堆放時間,如存放時間稍長應予覆蓋,并采取封存措施,妥善保管。石灰用插管式消解,通過流量控制消解石灰的用水量, 既要保證石灰充分消解,水又不宜過多。 使用消石灰時,應避免因石灰燒結(jié)不透, 而產(chǎn)生大量的未消解殘渣含量。應按工程實際進度情況,定量消解石灰。避免使用不完存放期過長,過早鈣化,降低石灰等級,每噸生石灰消解用水量一般為 500-800kg ,消解后的石灰應保持一定的濕度,既不能過干飛揚,也不能過濕成團。、土:宜選用基槽開挖的土或取土場中的土,土質(zhì)應為粘性土,土的均勻系數(shù)應大于 5。細顆粒土液限不應超過 40,塑性指數(shù)宜為 12 20,大于 10mm的土塊應篩除,小于

23、 2.36mm 顆粒含量不少于 90%。、水:凡是人、畜飲用水均可用于石灰穩(wěn)定土施工。(2) 、工藝流程準備石灰材料測量放線備土、 攤鋪初平、 穩(wěn)壓布石灰干拌 2-3 遍燜料 (生石灰需 12 小時,消石灰需 8 小時) 初平、 撒布水泥拌和二遍穩(wěn)壓精平碾壓成型灑水養(yǎng)生。、測量放線:路拌法施工時,應在距路面底基層邊緣50cm 的中央分隔帶和土路肩上每 10m設(shè)置高程控制標樁,樁長大于路面底基層厚度,樁面應標出路面底基層標高,樁質(zhì)不作要求,但應能長期保存,遺失應及時恢復。按控制樁的位置用白灰在路基上打10m ( 底基層 +1.0m ) 的方格,以控制備土數(shù)量。、備土攤鋪:路拌法施工,備土時應有足

24、夠的運輸車量保證流水作業(yè)施工進度要求。天然土含水量當接近最佳含水量,為避免施工水份蒸發(fā)損失,備土、攤鋪應嚴格按里程順序(路拌)進行。、攤鋪、初平:可用推土機、平地機一并進行,初平后多余的土應及時推出,高程不足時應及時增補。、布灰A) 、布灰前應檢測素土和石灰的含水量,兩者的含水量均高于混合料最佳含水量5 6%為宜,以防止在路拌時的水份損失。B) 、使用消石灰時按每沿米折合算出消石灰碼條的數(shù)據(jù), 按梯形斷面在原路基上碼成兩個標準斷面, 人工將已碼條且計量檢查準確的消石灰條布撒均勻。 消石灰條散開前應按設(shè)計寬度劃出兩條灰線控制布灰的范圍, 在灰線內(nèi)人工用鍬反扣依次將消石灰散開, 用刮灰板人工找平。

25、灰條每隔一定的距離應留一缺口,便于人員通行。在消石灰條散開找平后,用穩(wěn)定土拌和機進行初拌,拌和 2-3 遍后用平地機整平,再用光面壓路機快速碾壓一遍。C)、拌和:路拌機在拌和過程中應配施工專人檢查拌和深度是否到底,素土層,必要時可將下層路床或灰土表層 5-10mm一并翻松拌和。嚴禁在灰土下有D)、燜料:采用生石灰,燜料時間不宜少于12 小時。采用消石灰,燜料時間不宜小于8 小時。本試驗段采用消石灰,石灰摻拌后及時檢測灰土的含水量,其含水量應高于混合料最佳含水量 (19%)4 5%為宜。E) 、初平、撒拌水泥:初平前檢測灰土的含水量應適合摻配水泥。初平后打5m ( 底基層+1.0 m ) 的方格

26、,以控制水泥數(shù)量。F) 、混合料拌合:水泥按方格撒布均勻后,采用路拌機拌合兩遍,拌合過程中要派專人檢查拌合厚度,嚴禁留有夾層。G)、穩(wěn)壓、精平:拌合兩遍后檢測含水量,稍高于最佳含水量,可以碾壓,壓路機先穩(wěn)壓一遍, 平地機粗平一遍, 測量班及時按 1.1 的松鋪系數(shù)布設(shè)控制點, 而后根據(jù)測量班的高程控制點采用平地機精平兩遍。H)、穩(wěn)定土找補:當穩(wěn)定土底基層標高不足時,應在輕壓后及時發(fā)現(xiàn)和處理,具體方法是將路表 5cm耙松后增補穩(wěn)定土材料重新碾壓至要求標高。 穩(wěn)定土底基層標高超高時, 應在穩(wěn)壓后用平地機及時刮除多余填料。I) 、碾壓:精平后先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍, 速度 1.5-2km/h ,隨后

27、振動壓路機錯輪 1/2開始強振,速度控制在2-3 km/h ,每振壓一遍試驗人員馬上檢測壓實度,振動壓路機強振四遍后壓實度檢測結(jié)果達到設(shè)計要求, 而后采用弱振收面一遍。 從水泥拌合到碾壓成型時間不得超過水泥的初凝時間。J) 、養(yǎng)生:碾壓成型的穩(wěn)定土應覆蓋土工布、 麻袋或草袋子并及時灑水養(yǎng)生,穩(wěn)定土表面應保持濕潤, 穩(wěn)定土早期強度低, 表面易松散, 故應嚴格控制施工車輛通行,在水泥穩(wěn)定基層施工前,應有 7 天以上養(yǎng)生期,且灰土表面不得出現(xiàn)松散破壞。、要點提示A) 、接縫和“掉頭”處的處理:a)當天兩工作段的銜接處 , 應搭接拌和。第一段拌和后,留 5-8 米進行碾壓, 第二段施工時,前段留下未壓

28、部分,再補充部分水泥與第二段重拌和,并與第二段一起碾壓。b)應十分注意每天最后一段末端縫的處置。在混合料拌和后,在預留長度的末端,挖一條寬約 30 厘米的槽,直挖到下承層頂層,與路槽同寬,槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木,方木的另一側(cè)同素土回填 3-5 米長, 然后進行整型和碾壓。 第二天鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后除去頂木,用混合料回填,靠近頂木末能拌和的一小段人工進行補充拌和。b)拌和機械和其它機械不應在已完成的水泥石灰土上“調(diào)頭”,以免破壞穩(wěn)定土層的表面。碾壓過程中應行走順直, 低速行駛,橋頭處10 米范圍內(nèi)橫向碾壓。施工人員應盯在施工現(xiàn)場, 完成碾壓遍數(shù)后, 立即取樣檢驗壓實度, 壓實不足要立

29、即補壓,直到滿足壓實要求為止。2、水泥穩(wěn)定土墊層在開工前,將擬用材料的樣品委托中心試驗室或監(jiān)理工程師認為合格的試驗室進行混合料設(shè)計。 正式開工前, 將擬采用的混合料配合比方案提交工程師批準。并按工程師批準的混合料配合比和試驗地點,試鋪一段長度不小于100 米的試驗段, 采用不同的壓實厚度、壓實遍數(shù)、碾壓速度,測試其干密度、含水量,使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程度等指標,確定施工工藝。以此指導全線路面工程的施工。施工前, 首先把上一層的浮土、 雜物清楚干凈, 然后用灑水車在路床或底基層上灑少量水使其表面濕潤。(1) 準備工作:包括備土、水泥拌和與修筑路槽。(2) 攤鋪土和水

30、泥: 土均勻攤鋪在成型的路槽上 , 按試驗路段確定的松鋪系數(shù)控制攤鋪厚度,并灑水悶拌 ( 或翻曬 ) ,推土機整平,穩(wěn)壓 1-2 遍,使其表面平整,體積配合比分堆或分條準確地堆放在土層上 , 并灑鋪均勻。(3) 拌和:拌和前檢查土的含水量。先用路拌機干拌兩遍,然后視混合料含水情況酌情灑水,從邊到中反復進行拌和,路拌機拌和時切入已拌和過的相鄰邊緣 50cm,直至混合料均勻為止。(4) 整形:對基層初步整形、穩(wěn)壓,對不符合要求的斷面,人工配合自動找平平地機刮平、整修。(5) 碾壓:在最佳含水量時進行。表面水分蒸發(fā)時,補充灑水后再行碾壓。碾壓時,按先輕后重、 由兩側(cè)到中央的順序進行,至無明顯輪跡、壓

31、實度達到要求為止。兩工作段的銜接處搭接拌和, 前一段拌和后, 留 5-8 米不進行碾壓,后一段施工時, 將前一段未壓部分一起再進行拌和,并與后一段一起碾壓。(6) 養(yǎng)生: 修筑好的底基層,采用灑水進行養(yǎng)生。穩(wěn)定土上無覆蓋層時,不得通行車輛?;鶎铀捎玫乃啵?其存放時間不宜過長, 當含量低于規(guī)范要求標準時, 應按要求進行換算而增加一定的水泥劑量。 沿線各料場應按規(guī)定取樣進行試驗, 不符合要求者均不得用來作為水泥的用料。 水泥穩(wěn)定土應采用路拌法, 攤鋪機攤鋪。 水泥土的壓實度重型擊實標準應滿足設(shè)計及規(guī)范要求。3、瀝青混凝土施工( 1)施工準備 . 在試驗段開工前,由工程師認可的試驗室根據(jù)規(guī)范和設(shè)

32、計要求,對擬采用的各種集料、填料、瀝青進行原材料試驗并進行混合料組成設(shè)計,根據(jù)試驗室配合比在拌和站試拌,以確?;旌狭霞壟浣M成、結(jié)合料含量、拌和溫度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密實度、空隙率等技術(shù)指標符合規(guī)范要求。 同時對用于本工程的全部的試驗儀器進行調(diào)試, 配備足夠的熟練的試驗人員后, 以上試驗數(shù)據(jù)及集料類型、 集料來源、 瀝青來源、 種類等一并呈報工程師審批。 . 審批后在正式開工前按照規(guī)范規(guī)定在主線路基上鋪筑不少于 50m 試驗路段,以確定混合料的穩(wěn)定性及拌合、 運輸、攤鋪、碾壓各機械設(shè)備的配合和組合, 選定各層的攤鋪速度、松鋪厚度、 攤鋪機與壓路機組合及碾壓方式和遍數(shù)等數(shù)據(jù), 并將試驗結(jié)果報工

33、程師批準, 經(jīng)檢查批準后的數(shù)據(jù)將作為今后主體施工的依據(jù)。 . 根據(jù)計劃安排,準備足夠數(shù)量施工用的粗集料(含面層施工用玄武巖)料、瀝青,各種材料進場前對其質(zhì)量進行嚴格檢查,質(zhì)量不合格不得使用。、細集料、 填 . 面層施工前需對下承層按質(zhì)量標準進行驗收,質(zhì)量合格后方可進行該層施工。 . 對工程用的各種施工機具進行檢查維修,確保路面工程施工連續(xù)均衡順利進行。( 2)施工工藝材料準備: 各種材料的料場及瀝青生產(chǎn)廠經(jīng)監(jiān)理工程師認可后,控制各種用料的質(zhì)量并備足夠數(shù)量的材料,以滿足施工進度要求。開始進料。 拌和站嚴格拌和:根據(jù)試驗選定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的原材料瀝青配合比, 進行瀝青混合料拌和施工,并嚴格地按

34、照操作工藝操作,以滿足本合同段的瀝青混合料質(zhì)量要求。在拌和過程中,按要求進行各種檢測工作, 試驗室至少每天上、 下午各做一次瀝青砼的馬歇爾試驗, 以監(jiān)測穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、級配及油石比的指標波動是否滿足規(guī)范要求,以便及時予以調(diào)整,同時檢測每批進場瀝青針入度、穩(wěn)定度軟化點及抽驗進場骨料的規(guī)格和材質(zhì)等。瀝青混合料的拌和設(shè)備擬采用瀝青混合料拌和設(shè)備,該設(shè)備生產(chǎn)過程全部自動控制,其步驟如下: 向總控制室電腦輸入瀝青混合料的級配資料,然后由輸送帶將各集料裝進相應的冷料倉,經(jīng)初步計量后進入加熱滾筒加熱,自動控制加熱溫度,再篩分各熱料倉,由控制室發(fā)出指令自動計量后進入拌和缸,同時自動加入經(jīng)計量的瀝青

35、,充分拌和后進入儲料倉,等待汽車裝運。拌和前先對瀝青材料加熱,加熱溫度不超過 160,并保證受熱均勻。在拌和機內(nèi)及出廠的混合料溫度為 130 160,拌和的瀝青混合料應均勻一致,無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。運輸:混合料采用自卸車運輸, 并根據(jù)施工進度及運至攤鋪現(xiàn)場的距離, 調(diào)配當天所需車輛。 運輸時保證車廂干凈, 并涂刷防粘劑。 在低溫或大風天氣或運輸距離較長時用帆布覆蓋,運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于 130;運至鋪筑現(xiàn)場的混合料,應在規(guī)定時間內(nèi)完成攤鋪壓實。攤鋪:攤鋪前,先對基層面進行調(diào)整, 與其他構(gòu)造物的接觸面上, 均勻的刷一薄層瀝青,然后放出中線及攤鋪邊線, 并掛標

36、高線以控制各層標高和厚度。 攤鋪機就位調(diào)整、 檢測各部位參數(shù)及性能,然后按試驗路段獲得的數(shù)據(jù)進行作業(yè)。采用攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪施工。兩臺攤鋪機前后的距離,一般為10-30m。前后兩臺攤鋪機軌道重疊50-100mm。攤鋪應緩慢、均勻、連續(xù)不斷,不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過程中,攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉(zhuǎn)動,兩側(cè)應保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪時,混合料的溫度控制在110 130的范圍內(nèi),低溫施工時控制在120 140。當氣溫低于10時,不宜進行瀝青混合料的攤鋪。另外,瀝青混合料的攤鋪應避免在雨天進行;當路面滯水或潮濕時,暫停施工。碾壓:

37、碾壓的機械設(shè)備根據(jù)拌和站的日產(chǎn)量、 攤鋪速度及所取得的碾壓數(shù)據(jù)等進行組合、配備,擬配備壓路機二臺。碾壓時合理掌握碾壓溫度,初壓溫度不低于 120,終壓溫度不低于 70。壓實分初壓、復壓和終壓三個步驟進行,各作業(yè)段應保持連續(xù)進行,各種壓路機的碾壓次序、碾壓遍數(shù)通過試驗確定,同時各壓路機嚴格按操作規(guī)程操作。碾壓操作時, 盡量避免由起動、換向、 倒轉(zhuǎn)時機身不平穩(wěn)和行駛不平穩(wěn)對路面造成不良影響, 行駛應順直平行于邊緣,輪跡重疊應符合操作規(guī)程,并做到攤鋪完成,碾壓也相應完成,不留尾巴。壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制凍或停留。同時,采取有效措施, 防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作

38、或停放期間落在路面上。在沿著緣石或壓路機壓不到的地方,采用振動夯板、 熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面, 不得修補表皮。 施工中未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除,更換新料。接縫: 由于采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪,所以縱接縫必須采用熱接縫,垂直相接,嚴禁斜接,施工時在前一幅攤鋪時,在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐,高度與底基層(基層)的壓實厚度相同。如因工作中斷使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或第二天才恢復工作時,應做一道垂直橫縫。在下一次行程前,在斷面上刷適量粘層瀝青, 調(diào)整好熨平板的高度,預留壓實量, 以便壓實到相同厚度, 趁熱用鋼輪壓路機沿縫碾壓, 最后進行常規(guī)碾壓。 相鄰兩

39、幅及上下層的橫向接縫錯位 1m以上。在施工前對成品改性瀝青取樣進行檢驗,確認無明顯分離、凝聚現(xiàn)象, 且各項性能指標均符合上述要求后,按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求進行混合料組成設(shè)計,確定瀝青混合料的目標配合比、生產(chǎn)配合比, 根據(jù)試驗室配合比在拌合站試拌,并采用各種試驗測定瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定值、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提實驗、抽提后的礦料級配組成等。以上試驗數(shù)據(jù)及集料類型、集料來源、 瀝青種類等一并呈報工程師審批。審批后在正式開工前 14 天按照規(guī)范規(guī)定在主線路基上鋪筑不少于 100 200m試驗路段,以確定混合料的穩(wěn)定性及拌合、運輸、攤鋪、碾壓各機械設(shè)備的配合和組合,選定各層的攤

40、鋪速度、松鋪厚度、攤鋪機與壓路機組合及碾壓方式和遍數(shù)等數(shù)據(jù), 經(jīng)檢查批準后的數(shù)據(jù)將作為今后主體施工的依據(jù)。采用如下組合進行碾壓:遍項目機型速度溫度數(shù)YZC10C初壓22km/h160雙輪雙壓BW202AD-2復壓24km/h140雙輪雙壓BW202AD-2終壓23km/h120前進振動后退靜壓初壓緊跟攤鋪機, 前進和后退均振動。 調(diào)頭要退過復壓區(qū); 寶馬壓路機進行復壓和終壓,復壓和終壓同時進行,即寶馬壓路機對復壓區(qū)和初壓區(qū)都前進后退振動,到終壓區(qū)時靜壓,后退到離攤鋪機近 100m處調(diào)頭。這樣既保證了壓實度又保證了平整度。提高碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù):碾壓溫度: 碾壓溫度的高低,直接影響混合料的壓實質(zhì)

41、量?;旌狭蠝囟容^高時,可用較小的碾壓遍數(shù),獲得較高的壓實度或較好的壓實效果。而溫度較低時, 碾壓非常困難, 并且會產(chǎn)生難以清除的輪跡, 造成路面平整度差。 因此要求初壓溫度不低于 160,復壓溫度不低于 140,終壓溫度不低于 120。選擇合理的壓實速度和遍數(shù): 合理的壓實速度, 對于減少碾壓時間, 提高作業(yè)效率有十分重要的意義。過快會產(chǎn)生橫向裂縫。壓實速度和遍數(shù)見上表。選擇合理的振幅和振頻: 改性瀝青混合料的壓實要求高頻、低幅, 以提高壓實質(zhì)量,減少壓實遍數(shù)。接縫:攤鋪即將結(jié)束時,攤鋪機停下,關(guān)閉自動調(diào)平儀,向攤鋪機前灑水,然后攤鋪機將剩下的料攤完,提機。人工將接頭處的料整平整直;且料稍高于

42、松鋪面,防止在壓路機的碾壓下向前推移過大。碾壓成型后,用 6m直尺找出平整度合適的地方,劃線人工刨除。第二天涂刷熱瀝青,即可鋪新混合料。橫向接縫的碾壓采用縱向碾壓,碾壓完成后,用 6m直尺檢查接頭,不合適地方用壓路機處理。改性瀝青面層在碾壓成型后幾天或更長一段時間內(nèi),路面結(jié)構(gòu)沒有完全硬化,因此須特別注意早期交通的控制,養(yǎng)護期7 天內(nèi)完全封閉交通。4、水泥混凝土面層施工技術(shù)方案及施工工藝1)、基層的準備及放樣:將基層上的雜物及浮土清除干凈,并復核基層標高、坡度及平整度,達到施工規(guī)范標準。 然后恢復中線, 每 10m一樁,放出邊樁, 再拉出混凝土路面邊樁,測量標高,在樁上標出路面設(shè)計標線位置。2)

43、、模板安裝: 根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模,模板安裝好,再測量模板頂面標高,根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。調(diào)整后,再測量模板頂標高,如不符合要求,再調(diào)整,直至滿足施工規(guī)范要求。3)、檢查并調(diào)試拌和機及其它機械設(shè)備性能,做好施工前的準備工作。4)、確定混凝土施工配合比: 測定現(xiàn)場集料的含水量, 根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設(shè)計配合比,確定施工配合比,根據(jù)配合比, 調(diào)整拌和機的設(shè)定參數(shù), 使之符合混凝土施工規(guī)范要求。 因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量, 所以,混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴格控制,使新拌混凝土符合設(shè)計及規(guī)范要求。5)、拌和料的運輸:因運輸距離很近,拌和料運輸采用10 m3翻斗

44、車運輸,考慮到施工季節(jié)氣溫的關(guān)系,拌和料在保濕上應注意。6)、混凝土攤鋪: 攤鋪時, 用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬,在攤鋪前, 檢查模板標高,并使基層頂面保持濕潤、清潔,保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合。粗平后,用振動梁震搗,然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、 壓縫時間。 拉毛要求整齊, 不起毛為度, 壓縫要求整齊, 且滿足構(gòu)造縫深度要求。7)、養(yǎng)生:采用濕潤法養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不少于草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面,每天灑水噴濕14 天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行,用濕3-5 次,保持濕潤。8)、切縫:在養(yǎng)生期間,混凝土震搗8 小時左右進行切縫。切縫

45、的原則為:先橫縫,后縱縫;先大塊,再小塊。切縫后,立即把濕草簾或麻袋還原,繼續(xù)進行養(yǎng)生。9)、模板拆除:模板在澆筑混凝土20h 內(nèi)拆除。拆模時,不應損壞混凝土板和模板。接縫施工1)、縱縫??v縫為縱向施工縫,其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設(shè)計要求的間距,預先在模板上制作拉桿置放孔,并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用直徑為 14 的螺紋鋼筋,長 70cm,間距 80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為 3 4cm的縫槽, 并用填料填滿。 頂面不切縫時, 施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋, 保持縱縫的順直和美觀。2)、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式,間距一般為 5cm。在臨近

46、路面自由端的三條縮縫均應在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用 HPB235級鋼筋,直徑 28mm,長 40 拆 cm,間距30cm。切得過早,因混凝土的強度不夠,會引起集料從砂漿中脫落,而不能切出整齊的縫。切得過遲,混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫,切縫可采用跳倉法,即每隔幾塊板切一縫,然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的 1/3 1/4 ,切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。3)、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬 2cm,縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時,先預先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架, 并預留好滑動空間?;炷翝仓皯葯z查傳立桿位

47、置,澆筑混凝土時,應先攤鋪下層混凝土, 用插入振搗器振實,并校正傳立桿位置,然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時,設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。4)、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫,常設(shè)于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處,板中增設(shè)傳立桿,其一半錨固于混凝土中,另一半應先涂瀝青,允許滑動。傳力桿采用 HPB235級鋼筋,直徑為 28mm,長 40cm,間距30cm,與縫壁垂直。5)、接縫填封。 填封料應與混凝土縫壁粘結(jié)緊密, 不滲水,其灌注深度以 3 4cm為宜,下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度,應與板面平齊。5、培土路肩( 1) 、施工方法

48、施工時分層填筑,采用人工配合機械上土、三輪車運輸、 小型打夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土在施工過程中,嚴格控制土的質(zhì)量、路肩土分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩土的文明施工,做到每培一次路肩土,達到線型的美觀。、路肩土在施工前,對用于路肩土的土質(zhì)進行調(diào)查,做到路肩土土質(zhì)符合規(guī)范要求。暫定、上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后,進行路肩土放樣,每1.8 的松鋪系數(shù)進行施工放樣,按照設(shè)計寬度及高度要求進行分層施工。20m放一控制樁,、按要求放樣完畢后,用三輪車運土至現(xiàn)場進行培土夯實至規(guī)定壓實度,厚經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。20cm。、第二層培土夯實至規(guī)定壓實度,

49、厚 18cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。(2) 、施工注意事項、保證培土路肩的橫坡橫向為3.0%,確保肩線直順、曲線圓滑。、培土路肩的壓實標準為95%以上。四、安全設(shè)施及預埋管線1、概述安全設(shè)施包括護欄、道路交通標志、道路交通標線的施工及有關(guān)作業(yè)。應按高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 074-1994) 和圖紙的要求及按監(jiān)理人的指示進行施工。立柱應采用新的、整根的4*4 方鋼。( 1)道路交通標志道路交通標志按道路交通標志和標線件 (JT/T 279 1995) 的規(guī)定執(zhí)行。(GB5768-1999)和公路交通標志板技術(shù)條道路交通標志的反光方法及反光膜級別,道路

50、等級和標志類型,按道路交通標志和標線板技術(shù)條件 (JT/T 279-1995)的規(guī)定辦理。應符合圖紙規(guī)定; (GB5768-1999)如無規(guī)定時, 應根據(jù)不同附錄 A 及公路交通標志在同一地點設(shè)置兩種以上的標志時, 可合裝在一根立柱上, 但最多不超過四塊; 多塊時按警告、禁令、指示的順序先上后下、先左后右排列。( 2)、道路交通標線道路交通標線包括各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等,應按照圖紙及道路交通標志和標線 (GB 5768-1999) 的規(guī)定設(shè)置。2、施工方法( 1)、道路交通標志材料要求:根據(jù)招標文件的要求進行材料采購和加工制作。( 2)、施工方法標志定位與設(shè)置所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角;在曲線路段, 標志的設(shè)置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生的眩光,標志應向后旋轉(zhuǎn)約5,以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸應向后傾成一角度。對于路側(cè)標志, 標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm,或根據(jù)監(jiān)理人的指示確定。基礎(chǔ)標志基礎(chǔ)可根據(jù)規(guī)范的規(guī)定就地澆筑或預制后再埋置?;炷亮⒛:湾^固螺栓的設(shè)置等,都應經(jīng)監(jiān)理人批準后施工?;A(chǔ)位置的確定、 開挖以及澆筑標志支承結(jié)構(gòu)a. 路側(cè)式標志的裝設(shè),應按道路交通標志和

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