SL公司綠色物流規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

1、山東交通學(xué)前院 言孔祥天瑞 童保綱 孫曉前琪 言薄純玉 吳優(yōu)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)在充分挖掘“第一利潤(rùn)源泉”（節(jié)約原材料 ）、“第二利潤(rùn)源泉” （ 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 ）之后，轉(zhuǎn)向建立和改進(jìn)高效的物流系統(tǒng)， 并將之稱為尚待挖掘 的“第三利潤(rùn)源泉”，這己成為現(xiàn)代企業(yè)“最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域” 。物流運(yùn)作水平的高低成為判斷 企業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)水平的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)， 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平也被看作衡量一個(gè)國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì) 實(shí)力的重要標(biāo)志之一。在國(guó)際上， 物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家 現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。 目前，服務(wù)外包己成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢(shì)。 企業(yè)

2、 越來越注重于自己的主要資源與業(yè)務(wù)， 而把不是主業(yè)的業(yè)務(wù)外包。 因?yàn)槲锪饕话惚恢圃鞓I(yè)與商 業(yè)認(rèn)為具有支持與輔助功能， 所以發(fā)達(dá)國(guó)家的物流己不再作為工商企業(yè)直接管理的活動(dòng)， 而是 交給物流服務(wù)的專業(yè)公司來提供服務(wù)。 有些公司還保留著物流作業(yè)功能， 但也主要是處于管理 層面的。絕大部分仍是由第三方的專業(yè)物流公司來完成的。物流倉(cāng)庫(kù)占據(jù)著物流服務(wù)鏈的核心地位， 同時(shí)也是物流服務(wù)的一個(gè)重要的載體。 許多增值 服務(wù)都需要通過這樣的一個(gè)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。 CSL公司正是看到了物流倉(cāng)庫(kù)的重要作用，以此為著 手點(diǎn)， 通過建立物流倉(cāng)庫(kù)來發(fā)展起自己的第三方物流服務(wù)。 倉(cāng)庫(kù)是否能有效的運(yùn)作， 首先在于 倉(cāng)庫(kù)的選址、 規(guī)劃與

3、設(shè)計(jì)。 這是有效運(yùn)作的基礎(chǔ)， 良好的規(guī)劃設(shè)計(jì)一直接影響到日后的作業(yè)流 程，以及降低操作成本的可能性。方案嚴(yán)格按照案例所提供的數(shù)據(jù)和信息，并結(jié)合 csl 公司的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用了工程、 管理、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等不同領(lǐng)域的多種科學(xué)方法和技術(shù)手段，主要包括SWOT分析法、模糊分析法、競(jìng)爭(zhēng)力分析、業(yè)務(wù)流程再造、 AutoCAD、flash 軟件、 VISO、VB程序語言、 PHP程序語言、 Access 2003 數(shù)據(jù)庫(kù)等。本文試就物流倉(cāng)庫(kù)的建立，從倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、配送路線優(yōu)化、信息系統(tǒng)的建設(shè)、電子商 務(wù)平臺(tái)的建立和增值服務(wù)等軟硬件方面的建設(shè)進(jìn)行探討。 旨在為物流倉(cāng)庫(kù)的建立提供一個(gè)正確 的方向，同時(shí)也為

4、CSL公司發(fā)展第三方物流奠定一個(gè)良好的開端。最后，衷心地希望 CSL公司越來越好！1 緒論1.1 CSL 公司的基本情況(1) 簡(jiǎn)介CSL 公司作為一家在中國(guó)開展貨代、船代業(yè)務(wù) 10 多年的公司。其在中國(guó)擁有 16 家分公 司和辦事處，預(yù)計(jì)今年還將在中、 西部地區(qū)開設(shè) 12個(gè)辦事處。海外有 4家全資公司，以及 300 多家代理。 20 多家世界 500 強(qiáng)的企業(yè)是該公司的客戶。在中國(guó)沿海主要的省份已有其網(wǎng)絡(luò)。 目前主要業(yè)務(wù)包括代理 5 家海外船公司的業(yè)務(wù)，提供海運(yùn)、空運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)、堆場(chǎng)、?？者\(yùn)倉(cāng) 庫(kù)及報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。公司希望在 5 一 8 年內(nèi)，將網(wǎng)絡(luò)遍及到全國(guó)的主要城市。 2004 年在全國(guó)國(guó)際

5、貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)評(píng)比中，海運(yùn)名列全國(guó)第十六名，空運(yùn)名列第四十六名。該公司利潤(rùn)連年增長(zhǎng)， 業(yè)務(wù)量也連年增長(zhǎng)。(2) CSL公司業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況公司目前有 400 多名員上，大專以上學(xué)歷的占到 85%以上；公司主要管理層碩士以上學(xué) 位的占大多數(shù)。目前主要業(yè)務(wù)包括代理 5 家海外船公司的業(yè)務(wù)，提供海運(yùn)、空運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)、 堆場(chǎng)、?？者\(yùn)倉(cāng)庫(kù)及報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。每個(gè)月處理的進(jìn)出口空運(yùn)貨物2000多噸;海運(yùn) 4000多個(gè) TEU;航線部 5 條航線共處理 10000 多 TEU;堆場(chǎng)處理 12000 多個(gè) TEU;海運(yùn)倉(cāng)庫(kù)處理進(jìn)出口貨物達(dá) 1400TEU;運(yùn)輸部共有 30部集卡車，負(fù)責(zé)的海運(yùn)內(nèi)裝及門到門運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)量達(dá)23

6、00個(gè) TEU，另外國(guó)內(nèi)運(yùn)輸每月也達(dá)到 2000噸、 3000 多立方。公司目前的收支情況良好，營(yíng)收賬款均可以 控制在 60 天以內(nèi)。(3) 目前提供的服務(wù)產(chǎn)品1. 海運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)：進(jìn)口貨物分撥、理貨、揀貨、再包裝、貼吊牌等。2. 運(yùn)輸:(1) 海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)代理 :經(jīng)營(yíng)南美、歐洲、東南亞、中東等 5 條航線的國(guó)際班輪運(yùn)輸 ; 沿海、長(zhǎng)江流域的集裝箱運(yùn)輸代理 ;(2) 空運(yùn)國(guó)際空運(yùn)代理，經(jīng)營(yíng)士 : 海一歐洲的國(guó)際包機(jī)運(yùn)輸 ; 國(guó)內(nèi)普件、急件的運(yùn)輸代理。(3) 陸運(yùn)國(guó)內(nèi)整車、零但運(yùn)輸 ; 集裝箱運(yùn)輸 ; 貴重物品、大型設(shè) 備運(yùn)輸;氣墊車運(yùn)輸 ;上海一北京、上海一廣州的公路快運(yùn)， 華東地區(qū)貨物配送服務(wù)；

7、由此分析可以看出， CSL公司提供的服務(wù)主要側(cè)重在進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)上，在硬件設(shè)施上的實(shí)力較強(qiáng)， 但這些設(shè)施主要還是服務(wù)于公司的進(jìn)出口業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)纳希?而在滿足客戶更高要求 的，能整合整個(gè)物流鏈服務(wù)的，提供分揀、配送、物流加工等增值服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)目前還沒有，這 就相對(duì)制約了其在第三方物流上的發(fā)展。所以建立一個(gè)能整合物流服務(wù)功能的倉(cāng)庫(kù)，成為 CSL 發(fā)展第三方物流的一個(gè)重要的步驟。2. 戰(zhàn)略定位CSL公司既然想成為行業(yè)中的領(lǐng)袖，就必然處于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)頭浪尖，就必然深受波特五 力模型所描述的各種外界力量的影響。2.1.1 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者作為傳統(tǒng)貨代業(yè)的領(lǐng)先者， CSL公司自有其必然的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、資產(chǎn)條件等優(yōu)勢(shì)。

8、然而，自 2005 年始，中國(guó)貨代業(yè)全面開放，貨代企業(yè)改登記制為備案制，貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)門檻驟然消 失。在政策允許的情況下， 國(guó)內(nèi)大大小小的貨代企業(yè)如雨后春筍般， 在一夜之間紛紛冒出了頭， 開始在中國(guó)貨代業(yè)這塊充滿誘惑的大蛋糕中來分一杯羹。 CSL公司遇到了前所未有的激烈的市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2.1.2 供應(yīng)商在今天的運(yùn)輸市場(chǎng)中，尤其是當(dāng)前以海運(yùn)為大規(guī)模運(yùn)輸手段的世界范圍內(nèi)，船舶承運(yùn)人 逐漸占居了主導(dǎo)地位，成為市場(chǎng)的操縱桿。尤其是當(dāng)馬士基、韓進(jìn)、商船三井、APL等國(guó)外船公司已經(jīng)在世界范圍內(nèi)成為市場(chǎng)的主流， 當(dāng)他們的運(yùn)價(jià)對(duì)貨代、 船代業(yè)務(wù)起著決定性作用和影 響的時(shí)候，貨代企業(yè)的生存即面臨著極大的挑戰(zhàn)。2.

9、1.3 客戶貨代市場(chǎng)的開放，必然導(dǎo)致貨代企業(yè)間日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而客戶恰恰就是在這激烈的競(jìng) 爭(zhēng)中靜觀其變， 一邊不斷地研究貨代業(yè)務(wù)的來龍去脈， 一邊仔細(xì)地琢磨如何利用所獲得的信息同貨代企業(yè)討價(jià)還價(jià)?？蛻糇h價(jià)能力的提高，使貨代企業(yè)不斷地壓縮成本、控制費(fèi)用，以保持 業(yè)務(wù)利潤(rùn)，維持企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。2.1.4 替代產(chǎn)品貨代業(yè)作為社會(huì)生存發(fā)展的一個(gè)必要條件，從絕對(duì)意義上講，貨代這種服務(wù)本身不會(huì)被 替代，有的只是形式上的變化。而當(dāng)前主要的替代，或者說是升級(jí)的產(chǎn)品就是第三方、第四方 物流服務(wù)。整合了貨代業(yè)務(wù)的第三方、 第四方物流能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼉?yōu)化、 更節(jié)省的服務(wù)內(nèi)容， 為客戶創(chuàng)造更高的價(jià)值。2.1.5 新進(jìn)入者

10、以承運(yùn)人、制造企業(yè)的身份參與物流運(yùn)作，甚至成立第三方物流公司的那些所謂強(qiáng)勢(shì)企 業(yè)，憑借其自身的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)，不斷從傳統(tǒng)的貨代企業(yè)手中搶奪市場(chǎng)份額，瓜分物流市場(chǎng)，對(duì) 傳統(tǒng)貨代企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展施加了巨大的壓力。CSL公司在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)壓力下，必須立足于自身的優(yōu)勢(shì)，采取有效的措施，搶 占競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。CSL物流公司的戰(zhàn)略定位 - 全程服務(wù)，提供全信息化流程跟蹤和全信息化倉(cāng)儲(chǔ)的的集約化 第三方物流服務(wù)商 .CSL物流公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 - 向國(guó)內(nèi)一流， 國(guó)際先進(jìn)的綜合性、 集約化第三方物流公司邁進(jìn) .2.2 本文涉及的戰(zhàn)略研究理論概述本文涉及管理學(xué)中的波特理論及核心競(jìng)爭(zhēng)力等理論，并結(jié)合先進(jìn)的分析工具

11、，通過采用 SWOT分析和 PEST分析對(duì) CSL公司內(nèi)外部部所面臨的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅以及外部環(huán)境中 的政治環(huán)境、 經(jīng)濟(jì)環(huán)境、 社會(huì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境等諸多方面進(jìn)行深入系統(tǒng)的分析與探討， 從而確 定 CSL公司物流發(fā)展戰(zhàn)略的定位與實(shí)施。2.3 研究理論介紹戰(zhàn)略管理是一系列決定公司長(zhǎng)期績(jī)效的管理決策和措施。它包括 （外部和內(nèi)部 ）環(huán)境監(jiān)測(cè)、 戰(zhàn)略制定 （ 戰(zhàn)略性或長(zhǎng)期規(guī)劃 ） 、戰(zhàn)略實(shí)施以及評(píng)價(jià)和控制。 戰(zhàn)略管理研究強(qiáng)調(diào)從公司優(yōu)勢(shì)和劣 勢(shì)出發(fā)，來監(jiān)測(cè)、評(píng)估外部的機(jī)會(huì)和威脅。戰(zhàn)略，正如一句話中所描述的：首先做正確的事。做任何事情都首先要選擇好，這是走向 成功的關(guān)鍵一步。對(duì)于企業(yè)來說也是一樣，選擇

12、就是要準(zhǔn)確地定位自己，走正確的路。企業(yè)要 想準(zhǔn)確定位， 第一要客觀地評(píng)價(jià)自身在所處經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境中的位置和作用； 第二充分了 解自己的核心能力與核心優(yōu)勢(shì) ; 第三是找到可能的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，從而才能準(zhǔn)確地把握自己前進(jìn)的 方向并制定出相應(yīng)的目標(biāo) （ 準(zhǔn)確找到在區(qū)域、行業(yè)、產(chǎn)品和市場(chǎng)中的定位 ） 。2.3.1 波特理論競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的權(quán)威邁克爾波特 （Michael Porter） 認(rèn)為，公司最關(guān)心產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)程度。按 照波特的觀點(diǎn)，一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)，存在著五種不同基本的力量，即所謂的“五力模型” ，即 行業(yè)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)狀況、供應(yīng)商的議價(jià)能力、客戶的議價(jià)能力、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅、新進(jìn)入 者的威脅這五大競(jìng)爭(zhēng)

13、驅(qū)動(dòng)力。 波特的“五力模型” 充分說明了在各種力量下對(duì)公司戰(zhàn)略的影響。圖 2.1 波特的“五力模型”2.3.2 CSL 公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)建創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)方案創(chuàng)新充分利用新政策，新功能，新技術(shù)，新流程完善新功能物流是鏈的服務(wù)， 功能要完善， 力求一站式服 務(wù)再造新流程提高效力，減少資本，準(zhǔn)確快速錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)全程服務(wù)，做強(qiáng)一塊，作為核心競(jìng)爭(zhēng)力培養(yǎng)和增強(qiáng)核 心競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù) 含量要以全信息化流程跟蹤和全信息化倉(cāng)儲(chǔ)為核心競(jìng)爭(zhēng)力2.3.3 SWOT 分析法SWOT分析代表分析企業(yè)優(yōu)勢(shì) (Strength ) 、劣勢(shì) (Weakness)、機(jī)會(huì) ( Opportunity) 和威脅 (Threat )

14、 。SWOT分析法是一種對(duì)企業(yè)外部環(huán)境中存在的機(jī)會(huì)、威脅和企業(yè)內(nèi)部條件的優(yōu)勢(shì)、 劣勢(shì)進(jìn)行綜合分析， 據(jù)此對(duì)備選的戰(zhàn)略方案做出系統(tǒng)的評(píng)價(jià)， 最終選擇出最佳的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的方 法。因此 SWOT分析實(shí)際上是將對(duì)企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析組織 的優(yōu)劣勢(shì)、 面臨的機(jī)會(huì)和威脅的一種方法。 其中，優(yōu)劣勢(shì)分析主要地著眼于企業(yè)自身的實(shí)力及 其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較，而機(jī)會(huì)和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境的變化及對(duì)企業(yè)的可能影響 上，但是，外部環(huán)境的同一變化給具有不同資源和能力的企業(yè)帶來的機(jī)會(huì)和威脅卻可能完全不 同，因此，兩者之間又有緊密聯(lián)系。CSL 公司的 swot 內(nèi)部分析優(yōu)勢(shì)(STRENGTH)

15、齊備良好的硬件設(shè)施有良好穩(wěn)固的客戶群和信息關(guān)系網(wǎng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)多，具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在出口方面所提供的服務(wù)及相關(guān)的設(shè)施發(fā)展相對(duì)較為完善接軌國(guó)際物流理念熟悉國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸、配送優(yōu)秀、業(yè)務(wù)過硬的團(tuán)隊(duì)劣勢(shì)(WEAKNESS )進(jìn)口貨物的分撥與物流再加工功能較弱進(jìn)入第三方物流業(yè)后， CSL的品牌效應(yīng)較弱網(wǎng)上營(yíng)銷能力較弱， 物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的有機(jī)結(jié)合還是制 約其發(fā)展的軟肋為進(jìn)入第三方物流業(yè)的軟硬件設(shè)施還不夠完備與成熟Csl 公司的 swot 外部分析外部環(huán)境威脅(THREAT )與同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已陷于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)管理層與新業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)內(nèi)外部的磨合機(jī)會(huì)(OPPORTUNIT)Y地理位置優(yōu)越結(jié)合對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的 PEST分析，

16、CSL公司應(yīng)采取上述的 SO戰(zhàn)略，通過自身的網(wǎng)絡(luò)、 資金、品牌等優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展貨代、 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、綜合物流等核心業(yè)務(wù)， 同時(shí)在倉(cāng)庫(kù)、碼頭、 貨柜運(yùn)輸及貨船運(yùn)輸?shù)戎С中詷I(yè)務(wù)的輔助下， 通過實(shí)施收購(gòu)、 兼并及合作等活動(dòng)， 將 CSL公司 運(yùn)打造成內(nèi)地的綜合性物流集團(tuán)。對(duì)于傳統(tǒng)的貨代企業(yè)來說， 要拓展物流業(yè)務(wù)， 就必須拓展與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)， 如國(guó)際貨代、 航運(yùn)、汽車運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)等。 同時(shí)，對(duì)于一些關(guān)聯(lián)性不大的業(yè)務(wù)， 如船務(wù)代理、 國(guó)際快遞等， 要增強(qiáng)其為物流服務(wù)的功能性發(fā)展。因此， CSL公司的戰(zhàn)略定位不能只單單強(qiáng)調(diào)發(fā)展貨代業(yè)務(wù)，更要同時(shí)發(fā)展為物流配套的各 項(xiàng)業(yè)務(wù)。只有通過貨代業(yè)務(wù)提升相關(guān)的配套

17、業(yè)務(wù)的運(yùn)作能力， 才能真正為物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供 有力的保障。 CSL公司必須發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)會(huì)，整合各方面的優(yōu)勢(shì)資源，依靠豐富的行業(yè)經(jīng) 驗(yàn)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、完善的服務(wù)，向規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。3 解決方法分析3.1 集約化、規(guī)?；l(fā)展，整合優(yōu)勢(shì)資源集約化、規(guī)?；鳛?CSL公司這樣的傳統(tǒng)型貨代企業(yè)向物流業(yè)務(wù)發(fā)展的一項(xiàng)基本戰(zhàn)略， 是 合理配置現(xiàn)有資源、 推動(dòng)永續(xù)經(jīng)營(yíng)的必由之路。 集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)是貨運(yùn)企業(yè)優(yōu)化資源配置、 降低營(yíng)運(yùn)成本、壯大競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、提高服務(wù)水準(zhǔn)的重要途徑。 CSL公司要從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的 規(guī)?；胧?，走集約化經(jīng)營(yíng)之路。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限

18、，在業(yè) 務(wù)上通過空運(yùn)銷售代理、 海運(yùn)訂艙代理或指定代理、 一程租船經(jīng)營(yíng)等方式， 促進(jìn)貨源的規(guī)模化、 集約化。3.2 專業(yè)化發(fā)展，提供優(yōu)質(zhì)、完善的物流服務(wù)為了解決好物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的功能化完整， 為客戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)， 我們需要建立一個(gè)能滿 足客戶更高要求，能整合整個(gè)物流鏈服務(wù)的，提供分揀、配送、物流加工等增值服務(wù)的物流中 心，這成為 CSL發(fā)展第三方物流的一個(gè)重要的步驟。 在上海建立一個(gè)綜合性的一級(jí)離散型物流 中心，包含提供各種功能的倉(cāng)庫(kù)，像保稅倉(cāng)庫(kù)且能夠提供倉(cāng)單質(zhì)押服務(wù)，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)，冷凍型 倉(cāng)庫(kù)等，其中以建立中轉(zhuǎn)型的第三方物流倉(cāng)庫(kù)為核心。另外，在全國(guó)各主要分公司的駐地，再 建第二級(jí)配送型的物流倉(cāng)

19、庫(kù)。 并且，我們還將用基因遺傳算法做好多址倉(cāng)庫(kù)的選址， 用網(wǎng)絡(luò)規(guī) 劃設(shè)計(jì)和線路優(yōu)化解決配送線路的布局和優(yōu)化。 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)和配送的信息化要求， 我們還設(shè)計(jì)了 基于 EDI 技術(shù)的第三方物流信息系統(tǒng)。 為了完善網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷體系， 更好的為客戶提供個(gè)性化、 差 異化服務(wù)，我們還設(shè)計(jì)了電子商務(wù)平臺(tái)以及提供增值服務(wù)。3.3 網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，依托信息技術(shù)CSL 公司要依靠網(wǎng)絡(luò)支撐，提供滾動(dòng)發(fā)展的后勁，這也是滿足客戶需求的理念決定的。目前， CSL公司相對(duì)比較完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，正是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。CSL公司要對(duì)下屬企業(yè)的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配， 通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。 這就要求各營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn) 之間不能各

20、自為政、 自相殘殺， 而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體， 服從總部的集中指 揮和管理協(xié)調(diào)。要學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。 CSL公司要把旗下這些星羅棋布的網(wǎng)點(diǎn) 有效地聯(lián)結(jié)起來， 利用 Internet, EDI, E-mail 等先進(jìn)的傳輸方式， 構(gòu)筑無形的信息管理系 統(tǒng)，通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作， 把這些有形網(wǎng)點(diǎn)以最快捷和最有效的手段聯(lián)結(jié)起 來，才能達(dá)到提高效率、降低成本、共享資源的目的。CSL 公司要致力于成為一個(gè)具備端到端綜合運(yùn)輸管理能力，及延伸海外網(wǎng)絡(luò)的、中國(guó)領(lǐng) 先的綜合物流公司， 建立起強(qiáng)大的服務(wù)組合， 整合中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)， 并向國(guó)際市場(chǎng)拓展， 強(qiáng)化管理、 技術(shù)和 IT

21、 能力，提高盈利水平。3.4 以客戶服務(wù)為中心，縮短物流鏈，減少物流成本CSL公司物流發(fā)展的因此， CSL 公司的物流發(fā)展戰(zhàn)略定位應(yīng)該向國(guó)際化、綜合性第三方物流企業(yè)發(fā)展，抓住 物流行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，充分利用綜合業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，逐步形成國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)能力 戰(zhàn)略定位應(yīng)該是在提供基礎(chǔ)和個(gè)性化物流服務(wù)的基礎(chǔ)上成為綜合的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。4 綠色物流理念和規(guī)劃建議4.1 綠色物流的定義綠色物流( environmental logistics)的定義是：在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。從管理學(xué)的角度講，綠色物流 是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意 , 連接綠色需求主體和綠

22、色供給主體 ,克服空間和時(shí)間限制的有效、 快速 的綠色商品和服務(wù)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。 “綠色物流”里的綠色， 是一個(gè)特定的形象用語， 它泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)、行為、計(jì)劃、思想和觀念在物流及其管理活動(dòng)中的體現(xiàn)。4.2 發(fā)展綠色物流的背景1、環(huán)境問題備受關(guān)注。綠色物流可以追溯到 20 世紀(jì) 90 年代初人們對(duì)運(yùn)輸引起環(huán)境退化 問題的關(guān)注： 道路、碼頭和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)占用了大量的土地； 汽車等交通工具尾 氣排放成為城市空氣的主要污染源之一。 隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 作為一種附屬產(chǎn)物， 環(huán)境的惡 化程度也在不斷加深， 環(huán)境問題成為全世界共同面臨的災(zāi)難性難題， 對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅

23、也越來越大， 因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視。 倡導(dǎo)綠色物流成為物流業(yè)發(fā)展 的當(dāng)務(wù)之急。 許多有識(shí)之士呼吁， 現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題， 需要從環(huán)境角度對(duì) 物流體系進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。2、中包含著巨大的社會(huì)環(huán)境成本。改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)、快速增長(zhǎng)，但陳 舊、低效、粗放、高耗的商品流程，嚴(yán)重影響了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。據(jù)最新估算， 2004 年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá) 38.4 萬億元，近 30；其中絕大部分來自采掘和加工制造業(yè)，由此引 起的貨運(yùn)、和管理等活動(dòng)的總成本高達(dá) 2.9 萬億元，占當(dāng)年比重為 21。這一比重多年來居 高不下，高于

24、發(fā)達(dá)國(guó)家 810 個(gè)百分點(diǎn)。這種狀況表明，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本高昂，同 時(shí)也表明降低這一成本的潛力巨大，對(duì)此我們必須引起高度關(guān)注。4.3 綠色物流的特點(diǎn)與傳統(tǒng)的物流相比， 綠色物流在目標(biāo)、 行為主體、 活動(dòng)范圍及其理論基礎(chǔ)四個(gè)方面都有自 身的一些顯著的特點(diǎn)： 綠色物流的理論基礎(chǔ)更廣， 包括可持續(xù)發(fā)展理論、 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生 態(tài)倫理學(xué)理論； 綠色物流的行為主體更多， 它不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)， 還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上 的制造企業(yè)和分銷企業(yè)， 同時(shí)還包括不同級(jí)別的政府和物流行政主管部門等； 綠色物流的活動(dòng) 范圍更寬，它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化； 綠色物

25、流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展， 實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益， 還包括社會(huì)利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)4.4 綠色物流業(yè)務(wù)運(yùn)作1、管理交通運(yùn)輸工具的大量能源消耗；運(yùn)輸過程中排放大量的有害氣體，產(chǎn)生噪音污染；運(yùn)輸易 燃、易爆、化學(xué)品等危險(xiǎn)原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄露等事故。都會(huì)對(duì)環(huán)境造成很到的 影響。因此構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系就顯得至關(guān)重要。（1）合理配置配送中心，制定配送計(jì)劃，提高運(yùn)輸效率以降低貨損量和貨運(yùn)量。開展共 同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集 約化地進(jìn)行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、

26、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率， 減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，降 低物流成本。（2）實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以件雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒 介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具， 從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化 運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。聯(lián)合一貫 制運(yùn)輸是的支柱之一。（3）評(píng)價(jià)運(yùn)輸者的環(huán)境績(jī)效，有專門運(yùn)輸企業(yè)使用專門運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，并 制定應(yīng)急保護(hù)措施。2、管理儲(chǔ)存在物流系統(tǒng)中起著緩沖、 調(diào)節(jié)和平衡的作用

27、， 是物流的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。 儲(chǔ)存的主要設(shè) 施是倉(cāng)庫(kù)。 現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)是促進(jìn)綠色物流運(yùn)轉(zhuǎn)的物資集散中心。 要求倉(cāng)庫(kù)布局合理， 以節(jié)約運(yùn) 輸成本。布局過于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會(huì)降低運(yùn) 輸?shù)男剩?增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)， 充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所 在地的環(huán)境影響。 例如，易燃易爆商品倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)， 有害物質(zhì)倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在重要 水源地附近。 采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)綠色儲(chǔ)存的重要方面， 如氣幕隔潮、 氣調(diào)儲(chǔ)存和塑 料薄膜封閉等技術(shù)。分揀中心的建設(shè)不但可以為物流活動(dòng)服務(wù)而且可以做出自身的社會(huì)貢獻(xiàn)， 他可以作為周圍地區(qū)的小型發(fā)電設(shè)施（

28、用太陽能發(fā)電）。3、管理流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對(duì)流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi) 者的需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性， 也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模 作業(yè)方式提高資源利用效率， 以減少環(huán)境污染： 另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角 廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。4、管理裝卸是跨越運(yùn)輸和物流設(shè)施而進(jìn)行的，發(fā)生在輸送、儲(chǔ)存、包裝前后的商品取放活動(dòng)。實(shí) 施綠色裝卸要求企業(yè)在裝卸過程中進(jìn)行正當(dāng)裝卸， 避免商品體的損壞， 從而避免資源浪費(fèi)以及 廢棄物環(huán)境造成污染。

29、另外，綠色裝卸還要求企業(yè)消除無效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的活性，合理利用 現(xiàn)代化機(jī)械，保持物流的均衡順暢。5. 、綠色信息搜集物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色物流要求 搜集、整理、儲(chǔ)存的都是各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用于物流中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。6 、開發(fā)綠色物流技術(shù)。綠色物流的關(guān)鍵所在， 不僅依賴綠色物流觀念的樹立、 綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行， 更離不開綠 色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。沒有先進(jìn)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進(jìn)綠 色物流技術(shù)的發(fā)展， 就沒有綠色物流的立身之地。 而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距， 如物流機(jī)械化方面、方面、物流的信息化及網(wǎng)

30、絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流技術(shù)相比，大概有 10 年至 20 年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。4.5 本章小結(jié)物流行業(yè)作為污染和耗能大戶， 對(duì)社會(huì)的資源配置和環(huán)保共識(shí)造成了極大的威脅。 我們提 出綠色物流的規(guī)劃， 不僅可以降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的破壞， 實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的目的， 為社會(huì)和后 代造福； 同時(shí)，它可以降低物流成本， 節(jié)省下來的水電費(fèi)用等成本支出可以為 CSL公司其他物 流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供經(jīng)費(fèi)支持。另外，這種示范、標(biāo)桿式綠色物流運(yùn)作和管理行為還可以提高 CSL公司的社會(huì)知名度，從而吸引更多的客戶訂單。5 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)總案CSL公司要實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向綜合性、

31、國(guó)際化的第三方物流公司轉(zhuǎn)型， 通過 swot 分析和波特五力分析， 我們需要建立一個(gè)能滿足客戶更高要求， 能整合整個(gè)物流鏈服務(wù)的， 提 供分揀、配送、物流加工等服務(wù)的物流園區(qū)，這成為 CSL發(fā)展第三方物流的一個(gè)重要的步驟。 本文基于“物流倉(cāng)庫(kù)占據(jù)著物流服務(wù)鏈的核心地位，同時(shí)也是物流服務(wù)的一個(gè)重要的載體 ， 從 CSL建立物流倉(cāng)庫(kù)的研究為切入點(diǎn)， 為該公司順利地向第三方物流轉(zhuǎn)型提供理論依據(jù)和可行 性建議；結(jié)合目前市場(chǎng)與 CSL的實(shí)際情況和多種分析方法， 為該物流倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)指明正確的操 作方向。作者認(rèn)為， 在上海 CSL物流公司需要建立一個(gè)一級(jí)性的綜合性物流園區(qū) （方案主要設(shè) 計(jì)為煙草倉(cāng)庫(kù)），分為

32、工作區(qū)和生活區(qū)兩個(gè)部分，主要是利用上海的有利地理位置進(jìn)行貨物的 分揀和暫存。然后，在該公司的各個(gè)分公司建立二級(jí)配送中心，從而在全國(guó)建立一個(gè)含倉(cāng)儲(chǔ)、 干線運(yùn)輸、 配送、流通加工以及信息化控制管理下的高附加值， 高效率化的大物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建 和布局。在成長(zhǎng)的初始階段可依托大貨主，優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)結(jié)構(gòu)和功能，重整物流流程，提供專業(yè)化 服務(wù)；逐步成長(zhǎng)階段，可不斷重新整合資源，擴(kuò)大目標(biāo)市場(chǎng)，提供更為系統(tǒng)的服務(wù)，同時(shí)仍保 持服務(wù)的專業(yè)化。 從而為 CSL公司的戰(zhàn)略定位、 轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展， 以及提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)打 下良好堅(jiān)實(shí)的硬件網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略定位 - 成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先， 國(guó)際一流的第三方物流集約商， 本方案

33、為 CSL公司 提出了戰(zhàn)略實(shí)施規(guī)劃，從物流園區(qū)的規(guī)劃、配送網(wǎng)絡(luò)和線路的規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃（包含電子 商務(wù)網(wǎng)站的設(shè)計(jì)） 以及物流增值服務(wù)規(guī)劃四個(gè)方面提出了實(shí)施建議。 涵蓋了物流系統(tǒng)規(guī)劃的五 大精髓，即數(shù)學(xué)建模，最優(yōu)化技術(shù)，圖論分析，流程規(guī)劃設(shè)計(jì)，物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。從而在全 局上提供更好的物流業(yè)務(wù)，即服務(wù)性，快捷性，節(jié)約性，規(guī)模優(yōu)化性，標(biāo)準(zhǔn)性。6 物流園區(qū)規(guī)劃6.1 第三方物流倉(cāng)庫(kù)定位分析6.1.1 倉(cāng)庫(kù)對(duì)于第三方物流的意義CSL公司作為一家在中國(guó)開展貨代、船代業(yè)務(wù) 10 多年的公司。其在中國(guó)擁有 16家分公司 和辦事處，預(yù)計(jì)今年還將在中、西部地區(qū)開設(shè) 12 個(gè)辦事處。海外有 4 家全資公司，以及

34、 300 多家代理。 20 多家世界 500 強(qiáng)的企業(yè)是該公司的客戶。下表是 csl 公司和其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 比較。表 1-1 CSL 公司與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較由以上比較可以看出， CSL在企業(yè)知名度、公司規(guī)模等方面相對(duì)處于弱勢(shì)，而在硬件設(shè)施 方面較為全面。同時(shí)這三家公司在處理第三方物流業(yè)務(wù)方面均采用外包的形式。CSL公司在倉(cāng)庫(kù)管理、 運(yùn)輸調(diào)度方面無疑是處于優(yōu)勢(shì)的， 如果能建立自己的第三方物流倉(cāng)庫(kù)， 將物流鏈上這 個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，納入到公司自己的服務(wù)管理中來，無疑是非常有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于第三方物流企業(yè)來說， 從宏觀角度來看， 倉(cāng)儲(chǔ)是重要組成部份， 可將其視為提供部分 或全部企業(yè)物流功能服務(wù)的一個(gè)

35、外部物流提供者， 且倉(cāng)庫(kù)的管理和效能直接影響了整個(gè)物流服 務(wù)的效率和發(fā)展。 此外物流倉(cāng)庫(kù)的建立是與同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、 與其它公司組成戰(zhàn)略聯(lián)盟、 為客戶提 供全程服、現(xiàn)代管理的需要。從許多微觀案例來看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。 倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)， 倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的重要手段。 倉(cāng)儲(chǔ) 環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)運(yùn)行控制。6.1.2 第三方物流園區(qū)研究的條件和意義建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)為：對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用。對(duì)物流系統(tǒng)及功能的 完善作用，以及對(duì)物流效率和企業(yè)效益的提

36、高作用。物流中心的建立是基于以下幾個(gè)條件：（1）城市之間經(jīng)濟(jì)交往促進(jìn)物流量的急劇增加，給物流中心提供了設(shè)立的可能性。（ 2）物流配送系統(tǒng)的廣泛建立， 使物流中心之間的干線運(yùn)輸與在城市區(qū)域內(nèi)的配送有效的 組合成新型的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從而完善了整個(gè)物流。（ 3）城市環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展促進(jìn)物流中心的建立， 通過合理的物流規(guī)劃和物流組織， 限制 汽車在城市中的運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行數(shù)量，減少貨運(yùn)鐵路、專用線、貨運(yùn)站場(chǎng)在城市內(nèi)的占地等，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。（ 4）科技進(jìn)步對(duì)物流中心提供了全方位的科技支持。 例如，完善的計(jì)劃系統(tǒng)可以對(duì)時(shí)間做 出精確的安排， 有效地末端物流系統(tǒng)可以保證集貨、 配送的準(zhǔn)時(shí)， 先進(jìn)的裝卸系

37、統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多 種形式的火車與汽車之之間直接銜接，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以保障各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的暢通等。6.1.3 CSL 公司第三方物流倉(cāng)庫(kù)的定位CSL公司目前主要的硬件設(shè)施主要都集中在上海， 所以根據(jù) CSL公司的自身情況和該物流 倉(cāng)庫(kù)的市場(chǎng)需求， 該第三方物流園區(qū)的市場(chǎng)功能應(yīng)以服務(wù)上海、 江蘇、浙江的海運(yùn)進(jìn)出口產(chǎn)成 品、大型海外公司客戶，以貨物堆存、貨物分揀和發(fā)送線路以及與之相關(guān)的國(guó)內(nèi)提貨、分撥配 送服務(wù)為主， 并逐步發(fā)展覆蓋面更廣的全程物流服務(wù)， 實(shí)現(xiàn)貨物快進(jìn)快出和快速分撥的倉(cāng)儲(chǔ)和 運(yùn)輸需求。作為第三方物流公司， CSL公司應(yīng)該利用自己的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和多年來與各船公司、貨 主及海關(guān)的良好業(yè)務(wù)合作關(guān)系，逐步

38、提高自身的運(yùn)作效率，以倉(cāng)庫(kù)附加值推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)， 提高規(guī)模效益。6.2 物流園區(qū)的選址問題探究物流園區(qū)選址是建立物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。 本節(jié)明確了物流園區(qū)的基本概念， 闡述了我 國(guó)物流園區(qū)發(fā)展特點(diǎn)和必要性， 總結(jié)了物流節(jié)點(diǎn)選址方法， 提出了物流園區(qū)的一種綜合選址方 法。確定物流園區(qū)優(yōu)選地址的一個(gè)重要目標(biāo)是整個(gè)運(yùn)作成本最小， 并以此為原則建立數(shù)學(xué)模型， 運(yùn)用啟發(fā)式算法求出幾組可行解， 作為備選站址。 再考慮許多其他的影響因素， 建立影響物流 園區(qū)選址的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊綜合評(píng)判方法進(jìn)行評(píng)判。1 模糊綜合評(píng)價(jià)法模型與步驟模糊綜合評(píng)價(jià)是應(yīng)用模糊變換原理 ，考慮與評(píng)價(jià)對(duì)象相關(guān)的各種因素， 對(duì)其

39、所作的綜合評(píng)價(jià)。（ 1） 確定模糊綜合評(píng)判因素集元素集 U 評(píng)價(jià)指標(biāo)集 U=u 1,u 2, ,u m（ 2） 建立綜合評(píng)判的評(píng)價(jià)集評(píng)判集 V 因素的可能評(píng)判集 V=v 1,v 2, ,v n（ 3） 進(jìn)行單因素模糊評(píng)判 并求得評(píng)判矩陣模糊評(píng)價(jià)矩陣 R， R=（r ij ）i=1,2, , mj=1,2, ,nr ij 表示第 i 個(gè)元素 u i 在第 j 個(gè)評(píng)語 v j 上的頻率分布權(quán)重系數(shù) A, A=w 1,w2, ,wm（ 4） 建立評(píng)判模型， 進(jìn)行綜合評(píng)判。綜合評(píng)價(jià)模型 被評(píng)對(duì)象處于各檔評(píng)語的隸屬情況 b1=(w1 r 11) (w2 r21 )( w3 r 31) (wm r m1)

40、 b2=(w1 r 12) (w2 r 22) (w3 r 32 ) ( wm r m2)bn=(w1 r1n) (w2 r2n) (w3 r 3n) (wm r mn) 其中， 分別為取小和取大運(yùn)算符號(hào)(5) 指標(biāo)處理， 得出結(jié)果。6.2.1 CSL 公司物流園區(qū)選址的實(shí)例分析在物流規(guī)劃過程中， 物流園區(qū)選址要考慮許多因素， 本方案選擇自然環(huán)境、 交通運(yùn)輸、 經(jīng) 營(yíng)環(huán)境、 候選地和公共設(shè)施這五個(gè)指標(biāo)來進(jìn)行評(píng)價(jià)， 根據(jù)因素特點(diǎn)劃分層次模塊。 各因素 又可由下一級(jí)因素構(gòu)成。在本例中選擇的是三級(jí)模糊評(píng)判的數(shù)學(xué)模型。評(píng)判因素集分為三層：第一層為 U=(u 1,u 2,u 3,u 4,u 5)=自然環(huán)

41、境 (0.1 )， 交通運(yùn)輸( 0.2 )， 經(jīng)營(yíng)環(huán)境 (0.3 )， 候 選地 (0.2 )， 公共設(shè)施 (0.2) 。第二層為 u 1=(u 11,u 12,u 13,u 14)=氣象條件 ( 0.25 )， 地質(zhì)條件( 0.25 )， 水文條件 (0.25 ), 地形條件 (0.25) ；u 4=(u 41,u 42,u 43,u 44)=面積 (0.1) ， 形狀 ( 0.1 )， 周邊干線 (0.4 )， 地形 (0.4 )， ； u5=(u 51,u 52,u 53,u 54)=三供 (0.4 )，廢物處理 (0.3), 通訊 (0.2), 道路設(shè)施(0.1) 。 第三層為 u 5

42、1=(u511,u 512,u 513)=供水 (1/3 )， 供電 ( 1/3 )，供氣 (1/3) ； u52=(u 521,u 522)= 排水( 0.5 )， 廢棄物處理 (0.5 ) 。假設(shè)上海有 4 個(gè)候選地址， 決斷集 V=, A,B,C,D 代表 4 個(gè)不同的候選地址。( 1) 分層做綜合評(píng)價(jià)u51=(u 511,u 512,u 513)=1/3,1/3,1/3用模型 M( , +) 計(jì)算得：B51=A51OR51=(0.703,0.773,0.8,0.703)同理求出B52=A52OR51=(0.895,0.885,0.785,0.81)B1=A1OR1=(0.905,0.8

43、28,0.92,0.905)B4=A4OR4=(0.80,0.68,0.884,0.899)B5=A5OR5=(0.802,0.823,0.826,0.704)( 2) 高層次的綜合評(píng)價(jià)U=(u1,u 2,u 3,u 4,u 5)權(quán)重 A=(0.1,0.2,0.3,0.2,0.2)B=AOR=AO1(B2B3B4B5) T 由計(jì)算的結(jié)果可以看出 4 塊候選地的綜合評(píng)判結(jié)果的排序?yàn)椋?D 、A、 C、 B 。選取較高值 的地點(diǎn)作為物流園區(qū)，在本例中最合適的物流園區(qū)選址順序?yàn)?D ，A， C， B 。6.2.2 結(jié)語目前，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于起步階段， 積極規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)是推進(jìn)我國(guó)現(xiàn) 代

44、物流發(fā)展的兩大主題之一。 在城市的合理區(qū)域建設(shè)物流園區(qū)將對(duì)城市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展起很 大的推動(dòng)作用， 不合理的建設(shè)將會(huì)造成巨大的社會(huì)資源和資金浪費(fèi)。 而目前我國(guó)對(duì)物流園區(qū) 的選址規(guī)劃大多停留在定性分析上 ，這具有很大的主觀性。 模糊綜合評(píng)判方法是一種適合于 物流園區(qū)規(guī)劃選址的方法 ，本文從運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法定量和定量的角度分析了 CSL公司物 流園區(qū)的選址問題。6.3 物流倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部功能化布局設(shè)計(jì)問題假設(shè)：此倉(cāng)庫(kù)為煙草倉(cāng)庫(kù)且數(shù)據(jù)已知6.3.1 物流倉(cāng)庫(kù)主要區(qū)域布局倉(cāng)庫(kù)平面合理布置，是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地條件、倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)性質(zhì)和規(guī)模、物資儲(chǔ)存要求以及技術(shù) 設(shè)備的性能和使用特點(diǎn)等因素，對(duì)倉(cāng)庫(kù)各組成部分，如庫(kù)房、貨

45、場(chǎng)、輔助建筑物、庫(kù)內(nèi)道路、 附屬固定設(shè)備等，在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行平面的合理安排和布置。倉(cāng)庫(kù)總平面布置的程序如下：(1) 入庫(kù)作業(yè)區(qū)域 - 主要功能：卸貨進(jìn)庫(kù)、入庫(kù)驗(yàn)收、入庫(kù)搬運(yùn)(電梯上下搬運(yùn))等。(2) 在庫(kù)作業(yè)區(qū)域 - 三大專項(xiàng)功能區(qū)域，即加工原料 / 輔料儲(chǔ)存區(qū)、成品儲(chǔ)存區(qū)(立庫(kù)) 、產(chǎn) 品加工/ 整理/ 包裝/。(3) 檢測(cè)流水線區(qū)域 - 主要功能：移位搬運(yùn)、貨物儲(chǔ)存、產(chǎn)品加工、產(chǎn)品整理、成品包裝、 成品檢測(cè)等。(4) 出庫(kù)作業(yè)區(qū)域 - 主要功能：貨物捆扎、出庫(kù)搬運(yùn)、出庫(kù)裝載。(5) 集裝箱卸裝載平臺(tái) - 主要功能：集裝箱貨物拆 / 裝箱、車輛集裝箱裝卸。(6) 物流倉(cāng)庫(kù)整體消防 / 安全

46、要求 經(jīng)政府消防部門驗(yàn)收合格自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)； 庫(kù)區(qū)與辦公場(chǎng)所固定地點(diǎn)放置滅火設(shè)備； 整 個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)為禁煙區(qū)域； 整個(gè)庫(kù)區(qū)報(bào)警系統(tǒng)與當(dāng)?shù)鼐饘?shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)； 庫(kù)區(qū)及關(guān)鍵走道配置電視監(jiān) 視系統(tǒng)；各區(qū)域布局標(biāo)識(shí)清晰明確，人行通道及緊急通道均具備用照明系統(tǒng)；入庫(kù)作業(yè)區(qū)域 / 集裝箱作業(yè)平臺(tái) / 堆垛叉車設(shè)置明確提示禁止無關(guān)人員通行； 確定庫(kù)區(qū)內(nèi)作業(yè)車輛的行走路線； 辦公和服務(wù)區(qū)域與庫(kù)區(qū)及通道分離。(7) 物流倉(cāng)庫(kù)外圍規(guī)劃區(qū)布局及其功能轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)在整體上車輛與人行通道分離，車輛通行道均為單向雙通道；卸貨與收貨搬運(yùn)通道（搬運(yùn)電梯）分離；集裝箱拆裝箱區(qū)域與送貨提貨區(qū)域分離； csl 公司設(shè)置外圍管理由專業(yè)物業(yè)管理

47、公司負(fù)責(zé)物流動(dòng)線倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部物流動(dòng)線走向倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部區(qū)域布置物流園區(qū)布局圖 聯(lián)合工房布局設(shè)計(jì)6.4 物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)備選型和評(píng)估建議物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、 器具等可供長(zhǎng)期使用， 并在使用中 基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，不包括建筑物、裝卸站臺(tái)等物流基礎(chǔ)設(shè)施。物流機(jī) 械設(shè)備是物流勞動(dòng)工具，是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。不同的物流系統(tǒng)有不同的物流設(shè) 備與之相匹配，用于完成不同的物流作業(yè)。物流設(shè)各是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志， 物流設(shè)備的普及程度直接反映著一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和技術(shù)水平情況。物流機(jī)械設(shè)備是 現(xiàn)代化企業(yè)的主要作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)第 三方物流企業(yè)

48、來說，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著企業(yè)的物流能 力大小。6.4.1 設(shè)備選型1）裝卸設(shè)備：1、電動(dòng)叉車：主要用于整托盤貨物的裝卸和搬運(yùn) 不但節(jié)約了人力、物力，降低了成本，而且提高了工作效率2、手動(dòng)液壓叉車：主要用于整托盤貨物的運(yùn)輸 在往分揀線補(bǔ)貨時(shí)應(yīng)用，可以在較小的空間中自由行駛，占地小3、貨籠車：主要用于封裝完畢的煙草運(yùn)輸4、電動(dòng)堆垛車：主要用于將整托盤貨物的升降裝卸在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，將整托盤的貨物裝到貨架上，方便快捷5、液壓固定登車橋：在入庫(kù)口調(diào)節(jié)高度，便于貨物的裝卸 彌補(bǔ)了貨車的型號(hào)不同、高度不同的缺陷推薦使用：名稱公司單價(jià)數(shù)量總價(jià)電動(dòng)叉車廣州搬易通電 動(dòng)叉車有限公 司1500

49、005750000手動(dòng)液壓叉車上海亞津電子 科技有限公司20001324000貨籠車青島維誠(chéng)實(shí)業(yè) 有限公司600133600電動(dòng)堆垛車浙江諾力機(jī)械 股份有限公司50000073500000液壓固定登車 橋中山市東區(qū)海凌機(jī)械裝備廠130003390002) 輸送設(shè)備：1、皮帶伸縮機(jī)：主要用于以件為單位煙草的運(yùn)輸鑒于有些煙草是以件為單位入庫(kù)的，用電動(dòng)叉車不方便，而皮帶伸縮機(jī)可 以方便快捷進(jìn)行運(yùn)輸2、半自動(dòng)分揀線：用于分揀各品牌香煙，進(jìn)行不同組合是國(guó)內(nèi)排名前列的分揀設(shè)備，極大了提高了分揀效率推薦使用：名稱公司單價(jià)數(shù)量總價(jià)皮帶伸縮機(jī)上海精浜傳動(dòng) 設(shè)備有限公司7200032160003)存儲(chǔ)設(shè)備：1、貨

50、架：用于貨物倉(cāng)儲(chǔ)，存放整托盤的貨物避免了貨物存放在地上或貨物堆積的弊端，有效的保護(hù)了貨物，同時(shí)整齊有序的 存放貨物提高了工作效率3、托盤：存放貨物，并參與貨物的運(yùn)輸，方便快捷隨著托盤規(guī)格的統(tǒng)一，更大限度的實(shí)現(xiàn)低成本和高效率推薦使用：名稱公司單價(jià)數(shù)量總價(jià)貨架北京西紅門貨 架廠600462277200托盤濟(jì)南藍(lán)藝包裝 有限公司20085001700000巷道控制系統(tǒng)5000001500000輸送控制系統(tǒng)50000015000004) 包裝類：1、塑封包裝機(jī)：將組合好的煙草進(jìn)行包裝安裝于分揀設(shè)備的終端，將分揀好的煙草打包2、標(biāo)簽打印機(jī)：用于標(biāo)簽的打印便于將包裝好的貨物進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄推薦使用：名稱公司

51、單價(jià)數(shù)量總價(jià)塑封包裝機(jī)永信機(jī)械廠560006336000標(biāo)簽打印機(jī)北京金源博瑞 科技發(fā)展有限 公司20006120005) 識(shí)別設(shè)備：1、LED顯示屏：顯示貨物出、入倉(cāng)庫(kù)等的情況，并且記錄數(shù)據(jù)記錄的數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中，便于貨物的管理2、地埋式 RFID：用于貨物出入時(shí)的識(shí)別 推薦使用：名稱公司單價(jià)數(shù)量總價(jià)LED顯示屏嘉勝科技40001040000車載終端北京愛創(chuàng)未來 科技有限公司7000280000地埋式 RFID上?？菩局悄?卡科技有限公 司400003手持終端（掃 描槍）青島華文科技75002（ 6） 監(jiān)控設(shè)備：1 、監(jiān)控大屏：用于監(jiān)控會(huì)議室、倉(cāng)庫(kù)以及分揀流程等的情況，便于出現(xiàn)問題時(shí)

52、及時(shí)處理 推薦使用：名稱公司單價(jià)數(shù)量總價(jià)監(jiān)控大屏四川鴻瑞源科 技有限公司10000 元 15150000設(shè)備投資估算表 ：設(shè)備名稱數(shù)量單價(jià)總價(jià)備注倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車71500001050000廣州搬易通 電動(dòng)叉車有 限公司手動(dòng)液壓叉 海亞津電 子科技有限 公司電動(dòng)堆垛車75000003500000浙江諾力機(jī) 械股份有限 公司液壓固定等 車橋31300039000中山市東區(qū) 海凌機(jī)械裝 備廠皮帶伸縮機(jī)372000216000上海精浜傳 動(dòng)設(shè)備有限 公司托盤85002001700000濟(jì)南藍(lán)藝包裝有限公司貨架462600277200北京西紅門貨架廠車載終端2700014000北

53、京愛創(chuàng)未 來科技有限 公司貨籠車2060012000青島維誠(chéng)實(shí)業(yè)有限公司分揀半自動(dòng)分揀 線6230000013800000蘭劍物流科技有限公司塑封包裝機(jī)63500002100000永信機(jī)械廠標(biāo)簽打印機(jī)61800001080000北京金源博 瑞科技發(fā)展 有限公司倉(cāng)儲(chǔ)、分揀 共用監(jiān)控大屏1150000150000四川鴻瑞源 科技有限公 司LED顯示屏10400040000嘉勝科技地埋式 RFID340000120000上海科芯智 能卡科技有 限公司手持終端（掃 描槍）2750015000青島華文科 技信息系統(tǒng)（電 腦、服務(wù)器、 ups 等）1540000540000北京中關(guān)村惠民科技發(fā)展有限公司合

54、計(jì)246792006.5 倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)模式和流程設(shè)計(jì)6.5.1 經(jīng)營(yíng)模式CSL 公司的物流倉(cāng)庫(kù)在經(jīng)營(yíng)模式上是與一家或多家企業(yè)簽訂合同來提供長(zhǎng)期的服務(wù)，這與 公用倉(cāng)庫(kù)和傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)是有區(qū)別的。 由于不同的客戶均有自己不同的需求， 且隨著各自企業(yè)的發(fā) 展，需求也會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整和變化。 CSL公司應(yīng)注重與客戶長(zhǎng)期緊密地合作伙伴關(guān)系，開發(fā)多 層次的物流服務(wù)， 提供多種物流服務(wù)組合， 既能做到覆蓋整個(gè)物流過程， 又能重點(diǎn)服務(wù)一個(gè)環(huán) 節(jié)，靈活多樣地組織服務(wù)，盡可能高標(biāo)準(zhǔn)地達(dá)到客戶滿意。6.5.3 進(jìn)口貨物成品出庫(kù) / 區(qū)域配送流程圖客戶倉(cāng)庫(kù)訂單出庫(kù)指令配貨作業(yè)車輛調(diào)配客商 配送運(yùn)輸超級(jí)市場(chǎng)6.5.4 進(jìn)口貨物流程 / 出口貨物流程全球供貨商國(guó)際運(yùn)輸承運(yùn)方csl 海外代理商航空運(yùn)輸?shù)娇崭圩鳂I(yè)海上運(yùn)輸?shù)礁劭谧鳂I(yè)csl 代理 物流 倉(cāng)庫(kù)海外 供貨 商INTERNET貨物全程運(yùn)輸跟進(jìn)口分撥運(yùn)csl 公司物 流倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口貨物區(qū)域 運(yùn)輸 / 配送全球供貨商6.5.5 物流倉(cāng)庫(kù)物流數(shù)據(jù)交換示意圖INTERNET 貨物跟蹤信息數(shù)據(jù)交換平臺(tái)csl 公司計(jì)算機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)csl 分支機(jī)電子商務(wù)平臺(tái)c庫(kù)sl 物流倉(cāng) 構(gòu)計(jì)算機(jī)系計(jì)庫(kù) 算