塔機超載引起的事故分析

1、塔機超載引起的事故分析 2006年3月5日上午10時許，杭州某建筑工地一臺正在吊運鋼管的塔式起重機，突然發(fā)出了沉悶的響聲，人們舉目望去，只見往日筆直的塔機歪了，塔機上部向建筑物傾斜，塔機的吊鉤上還吊著一捆鋼管，在半空中搖蕩，塔機發(fā)生事故了。發(fā)生事故的塔機是qtz5012自升式塔式起重機，該塔機起重臂裝了46m長，塔身已升至90m高，裝有6道附著裝置，最高一道附著裝置距起重臂桿鉸點22m。發(fā)生事故的現(xiàn)象是：在這一道附著裝置上，三根附著桿中的一根附著桿的調(diào)節(jié)絲桿被扭彎，調(diào)節(jié)絲桿上連接耳板也被扭彎，但這二點都沒有斷，造成塔身被拉向建筑物，使得這一道附著框梁上方的塔身嚴重歪斜，塔頂位置偏離垂線達0.9

2、0m之多。當時塔機的作業(yè)任務(wù)是吊運腳手架的鋼管，將建筑物樓頂面的鋼管吊運至12層的裙房樓面上，起吊點在起重機臂桿12m處，卸料點在起重機臂桿38m處，起吊的鋼管重量估算在2.5t。塔機傾斜后，塔機的吊鉤上還吊著一捆鋼管，懸空在12層的裙房樓面上方。一、事故原因分析1.該塔機的起重特性表上表明，在吊2.5t物料時的幅度控制在26m之內(nèi)，要吊至38m處是嚴重超載的。若超載，塔機的起重力矩限位器應(yīng)該起保護作用，經(jīng)檢查，起重力矩限位器是完好的，在超出限定力矩范圍時，能切斷吊鉤向上、小車變幅向外的電源，保證不超載。經(jīng)檢查，塔機的小車制動器失效。正常時，當力矩限位器切斷小車向上的電源，小車制動器制動，小車

3、就會停下。2.起重臂的方向正好在與塔身標準節(jié)成45角，是塔機受力最不利的方向，彎矩產(chǎn)生的載荷主要作用在一根附著桿上，超載形成的巨大壓力使此附著桿應(yīng)力急劇增大，超過屈服應(yīng)力s，最后，選擇了最薄弱的危險斷面，在附著桿的調(diào)節(jié)絲桿上發(fā)生了上塑變彎曲，造成了事故。塔機設(shè)計載荷力矩為630kn.m。46m處設(shè)計載荷力矩為 4613=598kn.m事故時實際載荷力矩達 4625=920kn.m超載達 (920-598)598=58.8%調(diào)節(jié)絲桿為m42，材料為45#鋼，調(diào)質(zhì)處理，屈服強度為360n/mm2。超載引起附著桿的壓力增大，經(jīng)檢驗絲桿的制作、熱處理有缺陷，達不到應(yīng)有的強度;耳板的制作、焊接質(zhì)量也有缺

4、陷，先發(fā)生塑變彎曲再引起絲桿彎曲。因有二點彎曲，一點先塑變，起重臂桿更傾斜，力矩加大，加劇另一點彎曲，經(jīng)觀察后者的因素更大些。事故形成示意：起吊同時變幅力矩超載力矩限位器動作變幅小車制動失效小車滑向起重機臂端力矩超載加劇附著桿受力增加附著桿調(diào)接絲桿、耳板彎曲塔機彎曲二、事故處理1.整機檢查，其余無異常。2.第5道附著框梁的標準節(jié)墊鐵適度松開。3.人工卸載，一根根卸去吊鉤上的鋼管，使載荷逐步減少。4.拆卸第6道變形彎曲的附著桿，拆換附著桿調(diào)節(jié)絲桿，裝附著桿，調(diào)節(jié)絲桿長度，糾正塔身傾斜后，此附著桿上復(fù)角鋼焊接加固。5.調(diào)整第5道附著裝置。6.修復(fù)變幅小車制動裝置。7.掛垂線監(jiān)視觀察塔身垂直度情況，

5、偏差約8cm，小于標準規(guī)定的塔高的4，其余正常。8.試吊1t左右的重物，檢查各運動機構(gòu)和保護裝置，檢查第5、6道附著裝置，正常，塔機恢復(fù)工作。三、事故責任分析與教訓(xùn)1.塔機操作司機估計能力不足，違章超載。2.塔機指揮司索不到崗，不能控制起吊重量和幅度。3.塔機缺陷，變幅小車制動器失效。4.塔機缺陷，附著桿調(diào)節(jié)絲桿、耳板強度不夠。雖然事故沒有造成人員傷亡，機械修復(fù)的成本也不大，但事故本身是極其危險的，附著桿調(diào)節(jié)絲桿彎曲后如折斷，附著桿上部的塔身、起重臂、平衡臂、塔帽將傾覆，就是一起塔機倒塌的大慘劇，教訓(xùn)是深刻的，大型建筑機械的安全工作萬萬不可忽視。從這一事故總結(jié)：1.塔機轉(zhuǎn)場加強檢修，保證各運動機構(gòu)、各部件的完好，不使機械帶病運轉(zhuǎn)。