交管崗位職責（共8篇）

1、交管崗位職責（共8篇） 第1篇：交管員崗位職責交管員崗位職責1.負責收費廣場車輛的疏導，確保收費車道暢通，阻止逃費沖卡車輛，維持收費秩序，協(xié)助收費員開啟或關閉收費車道，組織無關人員進入收費廣場。2.熟練掌握收費業(yè)務和交通指揮常識。3.協(xié)助收費班長處理好收費廣場發(fā)生的各類突發(fā)事件。 4.負責現(xiàn)場監(jiān)督收費員的收費情況（兼職稽查員）。 5.如有工作需要履行收費員工作職責。6.對收費廣場異常情況及時向收費班長匯報并妥善處理。 7.負責收費員交接班的安全保衛(wèi)工作。 8.負責收費廣場及周圍環(huán)境的衛(wèi)生清潔工作。 9.認真完成領導交辦的其他工作任務。第2篇：交管站六點職責（二）各村成立公路管護隊，受交管站業(yè)務

2、指導，經(jīng)費來源按村民一事一議方式籌集。管護隊具體職責為：1、認真學_公路管理養(yǎng)護業(yè)務，接受縣公路管理機構和鎮(zhèn)交通管理站的業(yè)務指導和培訓，切實保護村級公路路產(chǎn)，維護路權，確保村道完好安全暢通。2、加強日常路政巡查，及時制止和糾正村道沿線建控區(qū)、路面堆物作業(yè)、擺攤設點、打場曬糧、超限運輸?shù)冗`規(guī)行為；對毀損村道組織實施路產(chǎn)恢復；配合全鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生綜合整治，認真清理公路用地內(nèi)的垃圾和制止在公路用地堆放垃圾，確保路面暢、潔、綠、美。3、加強公路日常養(yǎng)護，做到所養(yǎng)護的公路路基、邊坡、擋土墻穩(wěn)固，保證邊溝排水暢通，行道樹綠化規(guī)范，公路沿線安保設施完好，切實延長公路使用壽命。4、汛期雷雨后及時組織清除路面障礙物

3、，適時對公路行道樹進行修剪，確保公路安全警示標志標牌醒目，保障視野開闊行車安全無障礙。5、加強公路巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時向交通管理站報告，并對交通突發(fā)性事故和災害組織救援。6、完成交通管理站交辦的其他工作。第3篇：交管站站長工作職責交通管理站站長工作職責一、依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，積極協(xié)調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有關部門、單位、村（居）委會，落實交通安全聯(lián)席會議制度。每月定期組織召開一次鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全聯(lián)席會議，研究分析轄區(qū)水陸交通安全形勢和任務，提出加強和改進交通安全工作的意見建議。二、建立交通安全宣傳制度，積極開展交通安全“五進”活動。采取集中或分散形式，每季度至少組織1次宣傳道路交通安全法律法規(guī)活動，提高農(nóng)村駕駛人員、廣大農(nóng)

4、民群眾及中小學生交通安全意識。每月定期召開一次村長或村支書交通安全知識培訓，時間、內(nèi)容要有記錄、登記?？h公安交警、交通要及時為交管站提供宣傳資料內(nèi)容。三、認真排查交通安全隱患。要經(jīng)常性、不間斷組織排查。對轄區(qū)危險路、橋、多發(fā)性交通違法行為、違反規(guī)定占道挖掘、堆物妨礙通行、交通安全措施不落實等安全隱患，應當采取必要措施，協(xié)調(diào)有關部門迅速整改，發(fā)現(xiàn)一起整改一起，登記造冊，并將情況報公安交警、交通管理部門。四、加強道路交通事故緊急搶救機制建設。對轄區(qū)農(nóng)村發(fā)生的道路交通事故，負責做好保護現(xiàn)場、搶救傷員和維護現(xiàn)場交通治安秩序。五、履行本轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全工作職能。保證本轄區(qū)不發(fā)生交通堵塞，嚴禁跨區(qū)域或

5、未經(jīng)批準進入國道、縣道行使職權，嚴防發(fā)生公路“三亂”。六、在辦公區(qū)域公示有關交通安全管理的法律、法規(guī)。 熱情接待群眾咨詢、求助；定期發(fā)布轄區(qū)交通安全警情通報。公示欄、制度牌的式樣應符合統(tǒng)一標準。七、轄區(qū)內(nèi)不發(fā)生農(nóng)用車自用船違法載人，無證、醉酒駕駛等重特大道路交通事故。對未履行工作職責、不落實工作措施的責任人，按照有關規(guī)定嚴肅處理。第4篇：交管站工作職責、工作人員職責鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站工作職責（一）宣傳、貫徹、執(zhí)行黨和政府有關交通的方針、政策、法規(guī)以及上級交通主管部門的決定和指示；（二）擬訂鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通建設發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃，并按程序和要求組織實施；（三）發(fā)動群眾和組織車輛參加民工建勤，修路建橋；（四）

6、管理鄉(xiāng)鎮(zhèn)水路、陸路運輸市場；（五）對轄區(qū)內(nèi)各種經(jīng)濟成份的運輸車、船主和從業(yè)人員進行宣傳教育（含安全和規(guī)章制度的學_）；（六）管理鄉(xiāng)鎮(zhèn)搬運裝卸市場；（七）負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶、渡口以及小河支流的安全管理；（八）管理鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車修理業(yè)和船舶修造業(yè)；（九）在授權范圍內(nèi)負責鄉(xiāng)村道路的路政管理；（十）受船舶檢驗部門的委托，負責辦理本鄉(xiāng)鎮(zhèn)十米及十米以下非機動船舶的檢驗和勘劃載重線，簽發(fā)適航證書；（十一）受委托征收運輸管理費，農(nóng)業(yè)拖拉機、摩托車和非機動車養(yǎng)路費，鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理費以及政策規(guī)定的有關費用；（十二）建立健全各種運輸工具和收費臺帳，做好交通統(tǒng)計報表工作。交管站站長職責（1）認真落實駐地建設，機構建立，目標責任

7、和制度上墻，積極抓好轄區(qū)內(nèi)沿線農(nóng)村公路管養(yǎng)涉及村委的責任落實，并簽訂目標責任書，盡量通過村委與公路沿線低收入的農(nóng)戶作為養(yǎng)護員訂立養(yǎng)護承包合同，把養(yǎng)護工資與低保發(fā)放捆綁實施，增加養(yǎng)護人員收入，提高養(yǎng)護質(zhì)量。接受縣公路管理所考核，工作完成情況作為年終縣人民政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作考核的依據(jù)。（2）加強公路管養(yǎng)的組織實施，積極抓好轄區(qū)內(nèi)管理養(yǎng)護督促檢查，確保養(yǎng)護補助資金足額及時發(fā)放到養(yǎng)護人員手中。（3）做好宣傳工作，通過村委做好“一事一議”工作，充分調(diào)動群眾的積極性，鼓勵群眾自愿投工投勞，參與農(nóng)村公路養(yǎng)護。動員公路沿線廠礦、企業(yè)、運營車主投入資金、材料及機械設備參與公路養(yǎng)護，彌補養(yǎng)護資金不足。（4）做好群眾愛

8、路護路宣傳，鼓勵群眾自愿栽種行道樹美化公路，逐年推進綠化里程。（5）積極做好每年雨季前轄區(qū)內(nèi)地質(zhì)災害安全隱患調(diào)查和雨季期間水毀情況調(diào)查上報。管護指導員職責（1）在鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和縣公路管理所的領導下，抓好公路路產(chǎn)路權的維護。（2）認真抓好公路養(yǎng)護的技術指導，確保養(yǎng)護人員規(guī)范安全操作。（3）做好公路養(yǎng)護工作的檢查和核實，確保養(yǎng)護工資及時發(fā)放到養(yǎng)護人員手中。（4）積極協(xié)助站長做好養(yǎng)護工作計劃及安排。（5）協(xié)助站長認真抓好轄區(qū)公路水毀和安全隱患的排查上報工作。養(yǎng)護人員職責（1）及時填補坑槽，保持路面平整、橫坡適度、排水通暢，路肩無堆積物。（2）及時修補、清除路面各種病害，確保道路暢通。（3）做好養(yǎng)護施

9、工施工記錄。（4）經(jīng)常性、不間斷的開展養(yǎng)護和路政巡查，及時制止侵占公路路產(chǎn)路權行為，反饋巡查情況。（5）實行規(guī)范養(yǎng)護，確保安全、文明施工。nn第5篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站工作職責養(yǎng)護人員職責鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交管站工作職責鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通管理站在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府領導下，承擔轄區(qū)內(nèi)一般鄉(xiāng)道和村公路的日常管養(yǎng)工作，按照與縣人民政府簽訂的目標責任書，做好管護檢查（每月巡查不低于2次），接受縣公路管理所的檢查和考核。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交管站站長由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府經(jīng)發(fā)辦主任擔任，負責全鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)的日常事務工作。片區(qū)交管站負責督促指導，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站和片區(qū)交管站站長為督導負責人，片區(qū)交管站分管各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人員為管護指導員，與公路管理

10、所或鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站簽訂養(yǎng)護承包合同的人員為養(yǎng)護員。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府分管領導作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)監(jiān)管領導，村委負責人為鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站管理監(jiān)督員。1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站站長職責如下：（1）認真落實駐地建設，機構建立，目標責任和制度上墻，積極抓好轄區(qū)內(nèi)沿線農(nóng)村公路管養(yǎng)涉及村委的責任落實，并簽訂目標責任書，盡量通過村委與公路沿線低收入的農(nóng)戶作為養(yǎng)護員訂立養(yǎng)護承包合同，把養(yǎng)護工資與低保發(fā)放捆綁實施，增加養(yǎng)護人員收入，提高養(yǎng)護質(zhì)量。接受縣公路管理所考核，工作完成情況作為年終縣人民政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作考核的依據(jù)。（2）加強公路管養(yǎng)的組織實施，積極抓好轄區(qū)內(nèi)管理養(yǎng)護督促檢查，確保養(yǎng)護補助資金足額及時發(fā)放到養(yǎng)護人員手中。（3）做好宣傳工作，通過村委

11、做好“一事一議”工作，充分調(diào)動群眾的積極性，鼓勵群眾自愿投工投勞，參與農(nóng)村公路養(yǎng)護。動員公路沿線廠礦、企業(yè)、運營車主投入資金、材料及機械設備參與公路養(yǎng)護，彌補養(yǎng)護資金不足。（4）做好群眾愛路護路宣傳，鼓勵群眾自愿栽種行道樹美化公路，逐年推進綠化里程。（5）積極做好每年雨季前轄區(qū)內(nèi)地質(zhì)災害安全隱患調(diào)查和雨季期間水毀情況調(diào)查上報。2、管護指導員職責：（1）在鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和縣公路管理所的領導下，抓好公路路產(chǎn)路權的維護。（2）認真抓好公路養(yǎng)護的技術指導，確保養(yǎng)護人員規(guī)范安全操作。（3）做好公路養(yǎng)護工作的檢查和核實，確保養(yǎng)護工資及時發(fā)放到養(yǎng)護人員手中。（4）積極協(xié)助站長做好養(yǎng)護工作計劃及安排。（5）協(xié)助

12、站長認真抓好轄區(qū)公路水毀和安全隱患的排查上報工作。3、養(yǎng)護人員職責（1）及時填補坑槽，保持路面平整、橫坡適度、排水通暢，路肩無堆積物。（2）及時修補、清除路面各種病害，確保道路暢通。（3）做好養(yǎng)護施工施工記錄。（4）經(jīng)常性、不間斷的開展養(yǎng)護和路政巡查，及時制止侵占公路路產(chǎn)路權行為，反饋巡查情況。（5）實行規(guī)范養(yǎng)護，確保安全、文明施工。第6篇：交管所改革江蘇省交通運輸廳文件蘇編辦發(fā)2號關于印發(fā)全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合行政執(zhí)法實施意見的通知各市 縣（市、區(qū)）機構編制委員會辦公室、交通運輸局 ：為了加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸管理所的規(guī)范化建設，實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)交通運輸綜合行政執(zhí)法，根據(jù)省政府關于規(guī)范全省交通運輸管理

13、所執(zhí)法主體資格的批復(蘇政復52號)精神，省機構編制委員會辦公室、省交通運輸廳聯(lián)合制定了全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合行政執(zhí)法實施意見，現(xiàn)印發(fā)給你們，請貫徹執(zhí)行。二0一一年一月十一日全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合行政執(zhí)法實施意見我省鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸管理所（以下簡稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所）自1983年經(jīng)省政府批準組建以來，為地方交通運輸事業(yè)及社會經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻，為了適應基層交通運輸事業(yè)發(fā)展的新形勢、新任務和新要求，進一步規(guī)范鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的職責，根據(jù)省政府關于規(guī)范全省交通運輸管理所執(zhí)法主體資格的批復(蘇政復52號)精神，制定全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合行政執(zhí)法實施意見。一、機構設置縣（市、區(qū)）級鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合管理所在縣級交通運輸局領

14、導下開展工作，業(yè)務上受縣級以上交通運輸部門所屬的運輸、公路、港口、航道、地方海事等管理機構的指導。各派駐鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所是縣級交通運輸局所屬的全額撥款事業(yè)單位，同時又是縣級鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合管理所的分支機構，由縣級鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合管理所負責業(yè)務管理。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所原則上應當按片設置，機構規(guī)格為相當于正股級。有條件的地區(qū)根據(jù)工作需要，本著精簡、統(tǒng)一、準能的原則，可積極探索適合本地實際的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸行政執(zhí)法機構的設置形式。二、工作職責縣（市、區(qū)）級鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合管理所實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)交通運輸綜合行政執(zhí)法，履行鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)運輸、公路、港口、航道、內(nèi)河交通安全等部分行政管理職責。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所統(tǒng)一以縣級鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運

15、輸綜合管理所的名義行使執(zhí)法權?？h級鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合管理所主要工作職責是：1、道路水路運輸管理。負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路客貨運輸組織協(xié)調(diào)工作；查處轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道客貨運輸、汽車和摩托車維修、機動車駕駛員培訓、客貨運代理等領域違法經(jīng)營行為；負責道路、水路運輸業(yè)務咨詢和統(tǒng)計工作；參與鄉(xiāng)鎮(zhèn)客、貨運站和客運網(wǎng)絡規(guī)劃、建設管理；未實行縣行政審批中心集中辦理道路運政許可的，可由鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所實施道路普通貨運、三類汽車維修和摩托車維修等道路運輸許可受理和送達。2、公路管理。負責轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道的路政巡查和鄉(xiāng)道兩側建筑控制區(qū)的管理工作；負責鄉(xiāng)道路政許可的受理和送達，以及鄉(xiāng)道路政許可實施期間的監(jiān)督；負責轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道上違反路政管理規(guī)

16、定行為的現(xiàn)場制止及其案件的協(xié)助查處；負責轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道施工路段的檢查管理工作；指導村道路產(chǎn)路權的保護工作；參與公路治超工作；參與鄉(xiāng)道、村道的規(guī)劃；參與鄉(xiāng)道、村道建設工程的交、竣工驗收；協(xié)調(diào)鄉(xiāng)道、村道建設和養(yǎng)護管理工作。3、港口管理。負責等外級航道上碼頭建設管理、裝卸經(jīng)營秩序維護。4、航道管理。查處在等外級航道上設置漁網(wǎng)、漁籪、傾倒垃圾、砂石、泥土、堆放物料等行為。5、水上交通安全監(jiān)督管理。對等外級航道上發(fā)生的交通運輸違法行為進行制止、，并協(xié)助地方海事機構實施查處；協(xié)助地方海事機構實施船舶實船簽證、調(diào)查處理等外級航道上交通事故；協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和農(nóng)用自備船進行監(jiān)督管理。6、縣級交通運輸局交辦的

17、其他事項。三、人員編制鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的人員編制，按照機構編制分級管理的原則由機構編制部門從緊核定，原則上不超過原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的編制總數(shù)，人員從原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所正式在編人員中錄用。各地在核定各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的編制時，應當綜合考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的管轄范圍、職責任務和業(yè)務量等因素，能夠基本滿足其履行鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合行政執(zhí)法職責的需要。個別地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所編制確有不足的，可通過縣級交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)劑的辦法解決。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的領導職數(shù)，一般配備1名正職，1-2名副職。四、規(guī)范執(zhí)法縣級交通運輸局要按計劃、分步驟地進行鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所辦公場所的建設和改造，逐步配齊鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所綜合行政執(zhí)法所需的交通工具、取證器材等執(zhí)法裝備，在全省范圍內(nèi)

18、實施交管所場所標志、執(zhí)法車輛和取證器材標志、執(zhí)法人員著裝標志以及其他涉外形象標志的統(tǒng)一。要加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所執(zhí)法人員的執(zhí)法業(yè)務培訓，嚴格執(zhí)行各項執(zhí)法規(guī)范，實行文明執(zhí)法、公正執(zhí)法，樹立基層交通運輸綜合行政執(zhí)法新形象。各市、縣(市、區(qū))機構編制委員會辦公室、交通運輸局，要高度重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合行政執(zhí)法改革工作，周密部署安排，精心組織實施，堅持以人為本，維護社會穩(wěn)定，保證鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合行政執(zhí)法工作順利進行。省機構編制委員會辦公室、省交通運輸廳負責指導和督促檢查本實施意見的貫徹落實。第7篇：交管辦匯報雙匯鎮(zhèn)人民政府關于雙匯鎮(zhèn)交管辦工作開展情況的總結各位領導、同志們：為進一步規(guī)范道路交通安全監(jiān)管工作，

19、理順交通秩序，有效降低或減少道路交通安全事故的發(fā)生，切實維護廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，根據(jù)縣委、縣政府關于成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理辦公室文件、會議精神，我鎮(zhèn)迅速研究部署，成立了由分管安全副鎮(zhèn)長楊忠虎同志任組長、派出所民警謝軼同志任副組長、安辦、管船站等相關部門人員為成員的雙匯鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室（以下簡稱“交管辦”），辦公室設在鎮(zhèn)安辦，楊忠虎同志負責交管辦日常事務。我鎮(zhèn)成立交管辦以來，認真學_道路交通安全法規(guī)，積極謀劃探索交管辦工作思路，盡力作好全鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)管工作，今天就我鎮(zhèn)交管辦工作開展情況匯報如下：一、主要工作：1、完善管理制度，落實崗位職責。根據(jù)縣委、縣政府相關會議、文件要求，我

20、鎮(zhèn)結合自身實際，在學_借鑒較多成功經(jīng)驗的基礎上， 制定完善了道路交通安全管理辦公室管理制度，其中包括道路交通安全隱患排查處置制度、道路交通信息采集上報制度、交管辦趕場制度、矛盾糾紛排查化解制度、領導帶班制度，以及道路交通安全管理辦公室崗位職責，包括雙匯鎮(zhèn)人民政府道路交通安全管理工作職責、雙匯鎮(zhèn)交管辦工作職責、雙匯鎮(zhèn)派出所道路交通安全管理職責、交管辦主任工作職責、道路交通協(xié) 1管員工作職責。通過制定各種管理制度及崗位職責，比較系統(tǒng)完善的建立起了我鎮(zhèn)交管辦工作的基本框架與行為準繩，強化了交管辦工作職責任務及工作人員責任意識。2、加強基礎建設，規(guī)范軟件臺賬。道路交通安全是安全生產(chǎn)工作的重中之重，能不

21、能做好此項工作，關系到全鎮(zhèn)經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，關系到千家萬戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全，我鎮(zhèn)進一步加大了全鎮(zhèn)道路基礎建設，新建設了農(nóng)村客運站；加大道路交通安全監(jiān)管投入，設立永久性道路交通安全警示牌等；落實辦公經(jīng)費及專、兼職辦公人員，提高了辦公條件，配備了電腦、數(shù)碼相機等設備，同時采購了一批檔案袋、檔案盒、筆記本、訂書機等交管辦辦公用品，為軟件規(guī)范化建設做出了有力的保障。我鎮(zhèn)交管辦現(xiàn)有文書檔案共10類，分別是雙匯鎮(zhèn)人民政府道路交通安全管理辦公室轄區(qū)基本情況登記簿、機動車輛登記簿、機動車駕駛人登記簿、日常檢查登記簿、隱患排查登記簿、安全會議登記簿、安全宣傳登記簿、違規(guī)

22、違法登記簿、事故處理登記簿、矛盾糾紛排查登記簿，這10類登記簿分別造冊存檔，并根據(jù)相關要求，實行動態(tài)管理及月上報制度。3、加大巡邏密度，突出隱患排查。我鎮(zhèn)地處要塞，旺故路、旺國路交界匯聚一處，來往車輛頻繁，道路交通安全監(jiān)管壓力較大，道路交通安全形勢不容樂觀，同時我鎮(zhèn)地處北部山區(qū)，點多面廣，監(jiān)管難度較大。為此，鎮(zhèn)黨委、政府始終堅持“預防為主，安全第一”的方針，采取有效措施，投入了大量的人力、物力和財力，把道路交通安全監(jiān)管工作抓牢、抓死。一是逢雙號趕場天、廟會、節(jié)日、學生放假等重要時段，交管辦均由鎮(zhèn)政府領導親自帶隊上路執(zhí)勤，配合縣交警大隊進行道路交通巡查，對無牌無證、酒后駕車、超限超載、農(nóng)用車、拖

23、拉機違章載人等違法行為進行嚴厲查處。二是組織交管辦工作人員配合交警部門對全鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的各類公路進行摸底調(diào)查，建立道路交通安全隱患排查臺賬，并在重點路段設置道路交通安全警示牌，提醒廣大駕駛人，遵章守紀，關注安全。4、完善應急預案，構建長效機制。我鎮(zhèn)根據(jù)人員調(diào)整及分工情況，在原雙匯鎮(zhèn)道路交通安全應急預案的基礎上進行重新編制，進一步修訂完善預案，調(diào)整人員結構，細化責任、分擔任務。鎮(zhèn)交管辦積極加強與各村（居）委會、派出所、衛(wèi)生院、中小學等相關部門的聯(lián)系，并在鎮(zhèn)政府及道路交通管理部門的指導下，分別與村（居）委會、各機關單位、各企業(yè)簽訂道路交通安全管理責任書，定期召開部門聯(lián)席會議，共同討論道路交通安全形勢及

24、應對方式，全面建設道路交通安全監(jiān)管網(wǎng)絡體系，努力構建全鎮(zhèn)道路交通安全管理的長效機制。二、存在的問題和不足：雖然我們采取了多條措施預防道路交通安全事故，但是還是存在諸多方面的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是道路交通安全涉及點多面廣，監(jiān)管工作人員少，難以全面顧及；二是由于部分群眾的思想認識不足，對道路交通安全工作不理解，一定程度上阻礙了工作的有效開展；三是轄區(qū)內(nèi)的公路里程較長，且路況較差，還存在有較大的安全隱患；四是群眾乘車難的問題難以得到全面解決，部分群眾抱有僥幸心理，農(nóng)用車、貨運車載人等現(xiàn)象還時有發(fā)生。三、下步工作打算：針對上述存在的問題，為切實做好我鎮(zhèn)的道路交通安全監(jiān)管工作，有效預防道路交

25、通安全事故的發(fā)生，結合我鎮(zhèn)實際，具體要做到下面幾點：一是加大宣傳力度。要利用群眾趕集、傳統(tǒng)節(jié)慶、婚喪嫁取等活動之機，加大對交通法規(guī)和交通安全常識的宣傳普及活動，大力倡導“文明行車、安全出行”的觀念。二是加強巡查與隱患排查。加大對危險路段進行排查登記，積極組織群眾對存在事故隱患和發(fā)生水毀、泥石流、塌方、下陷的鄉(xiāng)村公路、鄉(xiāng)村便道進行整改和修復，消除事故隱患，并及時上報。三是加大對無證車輛、違章駕駛，違法載客等違法行為的處罰力度。采取定點執(zhí)勤與流動執(zhí)勤相結合的勤務方式，嚴格查處無證駕駛、客車超速、超載、疲勞駕駛、貨車和拖拉機載人等嚴重違法行為。道路交通安全事關經(jīng)濟社會發(fā)展大局，關系到人民群眾的生命財

26、產(chǎn)安全，我鎮(zhèn)一定加強道路交通安全監(jiān)管工作，加大交管辦工作力度，以實際行動來保障廣大人民群眾的根本利益，保障人民生命財產(chǎn)安全，保障社會的穩(wěn)定，為我鎮(zhèn)又好又快發(fā)展和人民的安居樂業(yè)做出積極的貢獻。年4月1日第8篇：道路交管對策我信你是搞道路交通的問題吧,是上面的領導叫你做文報告吧.自己做做先了,以下有資料自己看看吧城市交通問題已經(jīng)成為我國社會的難點和熱點問題，在解決其對策上，大致可以分為兩類：硬件對策道路設施建設、交通工具改進、土地使用結構調(diào)整、土地開發(fā)強度控制等；軟件對策交通研究、觀念更新、管理機制、交通政策、法規(guī)建設等。當前，各城市對硬件建設普遍重視，而軟件建設則往往被忽略。對此，作者提出了一些

27、解決問題的思路。近20年來，我國城市獲得了前所未有的發(fā)展。但是，一些城市所出現(xiàn)的交通擁擠堵塞問題也是空前嚴重的。目前，全國32個百萬人口以上的大城市中，有27個城市的人均道路面積已經(jīng)低于全國平均水平；90年代中后期，上海等城市中心區(qū)50的車道上高峰小時飽和度更是達到95，全天飽和度超過70，平均車速下降到10kmh。為此，交通問題已經(jīng)日益引發(fā)各城市政府的重視，并成為民眾關心的焦點。_年，國家公安部、建設部聯(lián)合發(fā)文，要求全國部分城市實施道路交通的“暢通工程”，力圖通過行政手段促進道路建設和交通管理協(xié)調(diào)，推動城市交通擁擠堵塞問題的緩解1。盡管如此，實踐中不少城市所體現(xiàn)出的重道路建設而輕道路政策理論

28、研究，重交通規(guī)劃而輕交通管理，重短期“政績”而輕長遠目標的某些傾向，使我們不得不深刻地思考以下問題。1 道路交通擁擠的緩解在于整個道路交通開放系統(tǒng)的不斷改進目前，許多城市里的交通問題是通過局部路段、局部道路交叉口的擁擠堵塞反映出來的。顯然，按照西醫(yī)“腳痛醫(yī)腳，頭痛醫(yī)頭”的觀念，拓寬這些道路，在交叉口修建立交似乎是立竿見影的解決辦法，但問題卻很少這樣簡單。以美國的城市道路建設為例，城市里更寬更多的道路、立交在建成之初的確方便了人們的出行。但是，越來越多的事實表明，草率地選擇多修路來解決城市交通問題，最終導致了美國城市里更為嚴重的交通構成失衡、交通擁擠及城市中心衰退等問題2。究其原因就是不少研究者

29、、決策者曾經(jīng)錯誤地估計了道路建設對解決城市的交通問題的積極作用而忽略了其他方面，如交通需求、公共交通、交通管理等對解決城市交通問題作用的全面研究。結果，路修得越多，促進了私人轎車的消費，而道路擁擠情況依舊，公共交通也日益變得更加的萎縮（如圖一）：典型的如洛杉磯和底特律兩個城市。到60年代，雖然兩市分別修建了多達數(shù)千公里的汽車專用道路，但交通擁擠問題依舊。同時，因服務水平下降，其公共交通嚴重萎縮，客運量分別下降到總客運量的15、452。兩城市仍有大量承擔不起私車交通的市區(qū)貧窮人口，于是又引出了如何為這部分人提供必須的交通條件及市中心衰退等社會問題。美國政府認識到城市交通設施建設的局限性和公共交通

30、的重要作用，并于60年代通過了世界上第一個比較完善的公共交通法。而_在這方面似乎也走過一段彎路，前些年已修通投資巨大、立交眾多的二環(huán)、三環(huán)主干道路81km。但由于輻射道路干線和支線建設滯后，沒有形成與環(huán)線相配套的完整道路及相應的管理系統(tǒng)，加上這些年機動車輛的迅猛激增和相應交通需求管理不力3，環(huán)線進出口上往往堵塞，形成了新的交通問題。大城市解決交通問題的重點應不再局限于道路交通設施的建設，而應擴大到建立一個以社會化公共交通網(wǎng)絡為主體，以快速交通為骨干的多層次、多元化交通方式協(xié)調(diào)運行系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)中，道路建設、客運系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)及相應的交通管理與控制系統(tǒng)都將得到很好的研究和解決。2 城市交通問題

31、的緩解有待于提高道路交通網(wǎng)絡建設研究和決策的科學化水平近20年來，國內(nèi)城市修建道路、改善城市交通環(huán)境的熱情異常高漲。但是，由于沒有形成一個科學化的研究、決策機制，部分行政領導的個人意志代替了科學、民主的研究、決策過程，以至不少城市把主要精力、資金投入了主要道路建設和相應的地產(chǎn)開發(fā)，道路建設項目草率上馬。還有高架道路熱，高架道路本來是一種迫不得已的事情，但是好多城市還在追求，甚至把它作為市長的政績，列為“為民工程”，結果非但沒有解決原有交通問題，還造成了不少新的交通問題和隱患：2.1 新建、改建道路集中在市區(qū)和開發(fā)的新區(qū)，道路建設時序、走向、寬度等與城市發(fā)展方向及規(guī)模不符，浪費大量建設資金和道路

32、資源。如北海、張家港的道路建設。同時，在許多城市的外圍，城市道路與公路的銜接沒有得到應有的重視，造成交通進出城市十分不暢，導致出入境交通影響市內(nèi)交通。典型的例子如廣州外圍道路系統(tǒng)及滬寧高速公路和沿線城市市區(qū)道路的銜接。2.2 主要干道或幾個重大交通項目的建設占用了幾乎全部的資金，相應的交通政策、交通規(guī)劃研究、反饋得不到應有的重視，交通設施建設科學性少，隨意性多，對緩解城市交通問題作用不明顯。目前，從全國范圍看，真正對城市交通問題長期投入人力、物力進行研究的城市僅有_、上海、南京、廣州、深圳、沈陽、xx等城市。我國，多數(shù)城市還是僅僅把城市交通問題作為一個子專題單獨進行階段性研究。還沒有引起人們長

33、期的足夠的重視。城市交通問題因其復雜性、綜合性、長期性已經(jīng)使得單憑幾個規(guī)劃人員或一個政府職能部門（如建設部門）的力量無法應付。2.3 與道路相匹配的交通管理子系統(tǒng)的研究、改善有待重視。我國許多城市中道路建設雖然規(guī)模、聲勢浩大，但相應的管理設施研究、建設卻相對滯后。從國外的經(jīng)驗看，交通管理已經(jīng)從“點控制”（道路交叉口控制）到“線控制”（道路通行控制），進而發(fā)展到整個城市區(qū)域“面控制”（通過計算機網(wǎng)絡和遍布區(qū)域的探測器、攝像頭、大型可變電子顯示屏幕、實時交通廣播等，科學控制和引導交通流）。最近十幾年，綜合考慮道路、車輛、交通參與者、計算機處理技術等因素的智能交通系統(tǒng)（its 的開發(fā)和研究更是方興未

34、艾，并在解決城市交通問題里發(fā)揮越來越大的作用。我國668個城市中，目前系統(tǒng)作過交通調(diào)查及編制城市交通規(guī)劃的城市僅有40余個。2.4 土地使用交通流量評估得不到重視，土地使用與交通生成和吸引之間的和諧關系失控。我國現(xiàn)行的有關的法律中，如城市規(guī)劃法、房地產(chǎn)管理法等，對于土地使用、建設項目的交通流量評估、停車位設置等沒有很嚴格的規(guī)定。因此，在一些城市里，未經(jīng)土地使用強度評估和交通流量預測，跟著投資商屁股后邊的，沿新建、改建道路的高密度房地產(chǎn)開發(fā)往往引發(fā)比原先更為嚴重的交通、規(guī)劃、社會等問題。典型的如前些年沿杭州西湖的道路拓寬及高樓建設。90年代福州市中心的舊城改造工程，交通混雜，秩序混亂，事故頻發(fā)。

35、為此，從實踐效果看，由于缺乏穩(wěn)定的城市交通問題研究機構和必要的交通基礎研究，忽視交通管理的潛在價值，以及建設項目的交通流量評估法律地位不強，我國許多城市近年的道路建設及其政策制定、落實，在緩解城市交通問題上并未起到顯著的作用。3 城市交通問題的緩解有待于政府機構改革和相應法律法規(guī)的必要支撐長期以來，我國城市規(guī)劃、城市道路建設和維護、公共客運、道路交通管理和公路建設、軌道交通的管理職能分別屬于建設、公交、公安、交通、鐵路等部門。各方均有自己的一套思路和做法，缺乏必要溝通和協(xié)作，又有在部分問題上爭權奪利或相互推諉的弊端。借此政府機構改革的東風，在城市規(guī)劃法、城市道路管理條例、道路交通管理條例等的基

36、礎上，制定交通法、公共交通法、軌道交通法、城市停車場法等系列化法律，減少各方上述職能不清、政出多門、相互推諉等弊端已屬當務之急。4 “軟硬”兼施未來解決城市交通問題的必經(jīng)之路總體上說，交通設施容量的增長速度永遠趕不上交通需求的增長，單靠交通設施容量的增長來解決城市交通問題已經(jīng)被證明行不通。為此，“軟”“硬”兼施、想方設法實現(xiàn)道路容量的科學擴張與現(xiàn)有道路運能潛力的挖掘，將是我國未來解決城市交通問題的必經(jīng)之路。具體說，應立即著手以下幾個方面來綜合解決我國城市當前所面臨的交通問題：4.1 強化交通基礎研究，實現(xiàn)交通容量的科學擴張我們必然要選擇一條用最省的土地資源和較少資金滿足盡可能大的城市交通需求的

37、途徑。而這樣一條途徑，很大程度上是建立一個綜合的客貨運交通系統(tǒng)的問題。因此迫切需要我們建立健全相關研究機構，長期有效地展開相關的基礎研究，全面把握這一系統(tǒng)中的道路設施、客運系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通法規(guī)、機制設置等一系列子要素，及時為科學的交通決策提供有力依據(jù)，把城市有限的人力、財力、土地資源投入到最有利于解決其交通問題的方面去，實現(xiàn)交通容量的快速、高效擴張。4.2 加強宏觀交通需求管理，改善交通構成，發(fā)揮現(xiàn)有交通設施的最大運能學_香港、新加坡、日本的有益經(jīng)驗，加強宏觀交通需求管理，有效引導和控制私人交通工具出行的增長，同時積極扶持公共交通，維持合理的私人交通與公共交通的比例，保證一個較高的道路交通資源的使用效率已是中國許多城市，特別是摩托車增長過快的南方城市所面臨的當務之急。同時，對于城市中普遍存在的自行車問題，通過錯開上下班時間、彈性工作制實現(xiàn)高峰時段交通總量的削減、改善既有交通構成是值得各城市考慮的。_、天津等城市在這些方面獲得了一定的成功