給水排水工程知識(shí)點(diǎn)(個(gè)人整理)

1、給水工程 1. 給水系統(tǒng)分類： 按水源種類分，分為地表水和地下水；按供水方式分， 分為自 流系統(tǒng)（或重力供水） 、水泵供水系統(tǒng)（或壓力供水） 和混合供水系統(tǒng) 。 2. 給水系統(tǒng)的組成：由 取水構(gòu)筑物 、水處理構(gòu)筑物 、泵站 、輸水管渠和管網(wǎng) 、調(diào) 節(jié)構(gòu)筑物 組成。 3. 日變化系數(shù)的計(jì)算方法：日變化系數(shù)（Kd）=年中最高日用水量/ 一年中平 均日用水量 。 4. 時(shí)變化系數(shù)的計(jì)算方法：日變化系數(shù)（Kh）=最高日內(nèi)最高時(shí)用水量/最高日 內(nèi)平均時(shí)用水量 。 5. 城市為預(yù)見水量和管網(wǎng)漏失水量可按最高日用水量的15%-25%合并計(jì)算。 6. 城市給水管網(wǎng)需保持的最小服務(wù)水頭為：地面 1 層為 10m

2、 ， 2層為 12m， 2 層以上每層增加 4m 。 7. 水泵揚(yáng)程（Hp）等于靜揚(yáng)程和水頭損失之和，靜揚(yáng)程（He）需根據(jù)抽水條件確 定。水頭損失（2 h）包括水泵吸水管、壓力管和泵站連接管線的水頭損失。 8. 給水管網(wǎng)的兩種基本形式為： 樹狀網(wǎng)（或枝狀網(wǎng)） 和環(huán)狀網(wǎng) 。樹狀網(wǎng)的特點(diǎn)是 造價(jià)低、供水可靠性低 ，環(huán)狀網(wǎng)的特點(diǎn)是 造價(jià)高、供水可靠性高 。 9. 經(jīng)濟(jì)流速： 在數(shù)學(xué)上表現(xiàn)為求一定年限 t 內(nèi)（稱為投資償還期） 內(nèi)管網(wǎng)造價(jià)和 管理費(fèi)用（主要是電費(fèi)）之和為最小的流速，以此來確定給水管管徑 10.給水管一般分為 金屬管和非金屬管，其中金屬管主要以鑄鐵管和鋼管為主， 鑄 鐵管按材質(zhì)分可分為

3、灰鑄鐵管 和球墨鑄鐵管 ?；诣T鐵管的特點(diǎn)是 耐腐蝕性較 強(qiáng)、抗沖擊和抗震能力較差、 重量較大、 容易發(fā)生漏水 。球墨鑄鐵管的特點(diǎn) 是 耐腐蝕性較強(qiáng)、抗沖擊和抗震能力較差、重量較輕、不易漏水 。 11. 鑄鐵管接口有兩種形式： 承插式和法蘭式。 9 12. 水廠工藝流程中，地表水常規(guī)處理工藝流程為：原水f混合f絮凝沉淀池（或 澄清池）f濾池f清水池f二級(jí)泵房f用戶。 13.給水管最大設(shè)計(jì)流速不應(yīng)超過 2.5 3m/s,最低流速通常不得小于0.6m/s。 排水工程 1. 污水按照來源不同， 可分為 生活污水 、工業(yè)廢水 和降水三類。其中工業(yè)廢水按 照污染程度不同又分為 生產(chǎn)廢水 和 生產(chǎn)污水 。生

4、產(chǎn)廢水是 指在使用過程中受到 輕度污染或水溫稍有增高的水 。生產(chǎn)廢水是 指在使用過程中受到較嚴(yán)重污染的 2. 排水系統(tǒng)的體制一般分為 合流制排水系統(tǒng) 和分流制排水系統(tǒng) ，分流制排水系統(tǒng) 又根據(jù)排除雨水方式的不同分為 完全分流制 和不完全分流制 兩種排水系統(tǒng)。 3. 合流制排水系統(tǒng)和分流制排水系統(tǒng)的特點(diǎn)： 合流制排水系統(tǒng)是將城市生活污水、 工業(yè)廢水和降水全部送往污水處理廠進(jìn)行 處理，較好的控制了水體污染，但污水處理廠的容量增加很多，建設(shè)費(fèi)用相應(yīng)增 高。晴天時(shí)污水在合流制管道內(nèi)只是不分流，雨天時(shí)才接近滿管流，因而晴天時(shí) 合流制管內(nèi)流速較低， 易產(chǎn)生沉淀。 晴天和雨天流入污水處理廠的水量變化很大，

5、增加了合流制排水系統(tǒng)污水處理廠運(yùn)行管理的復(fù)雜性。 分流制排水系統(tǒng)是將城市污水送往污水處理廠進(jìn)行處理， 減小了污水處理廠的 規(guī)模和建設(shè)費(fèi)用， 但初雨徑流未加處理就直接排入水體， 對(duì)城市水體會(huì)造成污染。 但分流制排水系統(tǒng)可以保持管內(nèi)的流速，不致發(fā)生沉淀，同時(shí)流入污水處理廠的 水量和水質(zhì)比合流制變化小很多，污水處理廠的運(yùn)行易于控制。 4. 混凝土和鋼筋混凝土污水管道管壁粗糙系數(shù)（n） 般采用0.014。 5. 污水管道最小設(shè)計(jì)流速為0.6m/s ,金屬管道最大設(shè)計(jì)流速為10m/s,非金屬管 道最大設(shè)計(jì)流速為 5m/s。 6. 污水管道在街區(qū)和廠區(qū)內(nèi)最小管徑為DN200（ 200mm，在街道下為 DN

6、300 300mm）。 7. 污水管道最小覆土厚度：在車行道下不宜小于0.7m，在人行道下不宜小于 0.6m。 8. 污水管道的銜接：在管徑相同 的情況下采用 水面平接,在下游管徑大于上游 的 情況下采用 管頂平接,在上游管徑大于下游 的情況下采用 管底平接 。必須把握 下游管段起端的水面和管底標(biāo)高都 不高于 上游管段終端的水面和管底標(biāo)高。 9. 當(dāng)各種管線布置發(fā)生矛盾時(shí)，處理的原則是： 新建讓已建的 ，臨時(shí)讓永久的， 小管讓大管 ,壓力管讓重力管 ,可彎讓不可彎的 ,檢修次數(shù)少的讓檢修次數(shù)多 的。 10.雨水管道設(shè)計(jì)充滿度按 滿流考慮，滿流時(shí)管道內(nèi)最小設(shè)計(jì)流速為0.75m/s，明 渠內(nèi)最小設(shè)

7、計(jì)流速為0.40m/s，金屬管道最大設(shè)計(jì)流速為10m/s，非金屬管道 最大設(shè)計(jì)流速為5m/s。 11.雨水管道最小管徑為DN300（ 300mm,對(duì)應(yīng)的最小坡度為0.003，雨水口連接 管最小管徑為DN200（200mm,最小坡度為0.01。 12.雨水管道最小覆土厚度：在車行道下不宜小于0.7m，在人行道下不宜小于 0.6m。 13.道路上雨水口的間距一般為 25 50m 14. 檢查井一般采用圓形，由井底、井身和井蓋三部分組成。檢查井的最大間距分 別為: 管徑或暗渠凈咼（mm 最大間距（m 污水管道 雨水（合流）管道 200400 30 40 500 700 50 60 8001000 7

8、0 80 11001500 90 100 15002000 100 120 2000 可適當(dāng)增大 15.穿過河道的倒虹管管頂與河床的垂直距離一般不小于 0.5m。 16.檢查井的分類分為：（普通）檢查井、跌水井、換氣井、水封井。 市政工程 、城市道路及交通設(shè)施 1.城市道路主要分為 剛性路面和柔性路面兩類，前者以水泥混凝土路面 為代表, 后者以瀝青路面為代表。 2. 城市道路由路基、路面和人行道構(gòu)成。 3. 路基的斷面形式有 路堤、路塹和半挖半填。 4. 路堤為路基頂面高于原地面的填方路基，路塹為全部由地面開挖出的路基，半 挖半填為橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基 。 5. 路面分為墊層

9、、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 6. 城市道路橫斷面布置的四種基本型式： 1） 一塊板斷面： 所有車輛都組織在同一個(gè)車行道上混合行駛。 2） 二快板段面： 利用分隔帶把一塊板型式的車行道一分為二，車輛分向 行駛。 三塊板斷面： 用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間的為雙向行駛的機(jī) 動(dòng)車車行道， 兩側(cè)的均為單向行駛的非機(jī)動(dòng)車車行道。 4） 四塊板斷面： 在三塊板斷面形式的基礎(chǔ)上，再用分隔帶把中間的機(jī)動(dòng) 車車行道分隔為兩個(gè)方向行駛。 7. 城市道路根據(jù)其在城市系統(tǒng)中所處的地位、 交通功能、沿線建筑及車輛和行人 進(jìn)出的服務(wù)頻率，分為 快速路 、主干路 、 次干路 和支路四大類。 8. 快速路的設(shè)計(jì)車速為 80k

10、m/h。 9. 各級(jí)道路非機(jī)動(dòng)車通車凈高不應(yīng)小于 2.5 米，非機(jī)動(dòng)車道同時(shí)作為機(jī)動(dòng)車應(yīng)急 通道的通車凈高不應(yīng)小于 3.5 米。 10. 城市道路非機(jī)動(dòng)車車道的坡度不宜超過 2.5%，機(jī)動(dòng)車車道的坡度不宜超過 5%； 道路最小縱坡不宜小于3%。，縱坡小于3%。時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他 排水措施。 11.公共停車場(chǎng)（庫(kù)）的出入口不宜設(shè)在 主干路上，可在次干路或支路上開設(shè)， 距 交叉口、橋隧坡道起止線距離應(yīng)大于 50 米。 12.城市公共加油站的服務(wù)半徑宜為 0.9 1.2 公里。 13. 公交?？空镜拈g距宜為 500米至 600米，根據(jù)城市用地及路網(wǎng)布局， 部分路段 間距可放寬至 300米

11、至 800 米。 14. 公交?？空井愊驌Q乘距離路段上不應(yīng)大于100米，交叉口上不應(yīng)大于 200米。 道路交叉口附近的站位宜設(shè)在交叉口的 出口道 一側(cè)，距交叉口距離應(yīng)在 50 米 以上。在無中央隔離帶的路段上對(duì)置設(shè)站應(yīng)在車輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開 30 米。 15. 城市快速路和干路上的?？空緫?yīng)采用 港灣式停靠站 ，其車道寬度宜為 3.5 米， 站臺(tái)長(zhǎng)度一般宜為 20米；城市主干路站臺(tái)長(zhǎng)度不宜小于 30 米。設(shè)有公交專用 道的干路可不設(shè) 港灣式停靠站 。 16. 地下停車場(chǎng)（庫(kù)）車位在 100個(gè)（含 100個(gè)）以上時(shí)必須設(shè)置 2 個(gè)出入口，在 500個(gè)（含 500個(gè)）以上時(shí)必須設(shè)置 3個(gè)出入口。 、

12、管線綜合及市政方面的建筑后退 1. 同類管線在紅線寬度4 4米以下（含4 4米）的城市道路宜單側(cè)布置，在紅線 2. 寬度44米以上 的城市道路可根據(jù)道路斷面 雙側(cè) 布置。 管線在道路單側(cè)布置時(shí)， 在道路中心線以東、 以北，安排布置雨水管、給水管、 中水管 、電力管 ；在道路中心線以西、以南， 安排布置 污水管 、通信管 、燃?xì)?3. 管、熱力管。 自道路中心線向道路兩側(cè)， 各類管線的設(shè)置次序宜依次為 雨水管、污水管、給 水管、中水管、通信管、燃?xì)夤?、熱力管、電力管?4. 地下建、構(gòu)筑物的離界距離不小于地下建、構(gòu)筑物深度的 0.7 倍，且不小于 5 米，其自用管線和支護(hù)結(jié)構(gòu)的外側(cè)的離界距離不小于 1 米。圍墻退讓道路紅線 不小于 1.5 米，大門及門衛(wèi)設(shè)施，后退道路紅線不小于 3 米。高度不超過 5 米的機(jī)械式停車設(shè)施后退圍墻不小于 1.5 米。高度不超過 5 米的變配電房、電 信交接間、小庫(kù)房、車庫(kù)等附屬建、 構(gòu)筑