智能汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書(shū)樣例模板

1、泓域咨詢/智能汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書(shū)智能汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書(shū)MACRO 泓域咨詢 報(bào)告說(shuō)明智能汽車(chē)行業(yè)分析指出，汽車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門(mén)話題。技術(shù)的進(jìn)步遠(yuǎn)不限于車(chē)身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)評(píng)測(cè)、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個(gè)維度，在傳統(tǒng)汽車(chē)廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。該智能汽車(chē)設(shè)備項(xiàng)目計(jì)劃總投資10141.31萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資7332.64萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的72.30%；流動(dòng)資金2808.67萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的27.70%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入19890.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用15214.09萬(wàn)元，稅金及附加177

2、.18萬(wàn)元，利潤(rùn)總額4675.91萬(wàn)元，利稅總額5498.04萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)3506.93萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1991.11萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率46.11%，投資利稅率54.21%，投資回報(bào)率34.58%，全部投資回收期4.39年，提供就業(yè)職位296個(gè)。智能汽車(chē)行業(yè)定義及分類指出，智能汽車(chē)是指“搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X(車(chē)、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。第一章 概論一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱及背景智能汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)制

3、造項(xiàng)目汽車(chē)智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目主要包括汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計(jì)、汽車(chē)功能檢測(cè)線集成設(shè)計(jì)、定制化的汽車(chē)總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配成套裝備集成設(shè)計(jì);智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動(dòng)化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。智能駕駛大時(shí)代，汽車(chē)變革新未來(lái)。汽車(chē)軟硬件以及內(nèi)部架構(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配也將發(fā)生深遠(yuǎn)變化。在此變革浪潮下，我們認(rèn)為智能駕駛將相繼歷經(jīng)輔助駕駛滲透率提升、自動(dòng)駕

4、駛方案成熟、自動(dòng)駕駛生態(tài)完善三個(gè)階段，并分別帶來(lái)硬件、軟件系統(tǒng)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)三波機(jī)會(huì)。（二）項(xiàng)目選址某經(jīng)濟(jì)新區(qū)場(chǎng)址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地用以滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要；場(chǎng)址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件而且生產(chǎn)要素供應(yīng)充裕，確保能源供應(yīng)有可靠的保障。節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積24945.80平方米（折合約37.40畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)54.18%，建筑容積率1.05，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.22%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度196.0

5、6萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e24945.80平方米，建筑物基底占地面積13515.63平方米，總建筑面積26193.09平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程18145.67平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積1368.43平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)119臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)2325.87萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1334565.13千瓦時(shí)，折合164.02噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量13990.10立方米，折合1.19噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“智能汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)制造項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量1334565.13千瓦時(shí)，年總用水量13990.10立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量

6、值）165.21噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量58.05噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率26.36%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某經(jīng)濟(jì)新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某經(jīng)濟(jì)新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資10141.31萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資7332.64萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的72.30%；流動(dòng)資金2808.67萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的27.70%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I

7、業(yè)收入19890.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用15214.09萬(wàn)元，稅金及附加177.18萬(wàn)元，利潤(rùn)總額4675.91萬(wàn)元，利稅總額5498.04萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)3506.93萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1991.11萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率46.11%，投資利稅率54.21%，投資回報(bào)率34.58%，全部投資回收期4.39年，提供就業(yè)職位296個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。項(xiàng)目承辦單位組建一個(gè)投資控制小組，負(fù)責(zé)各期投資目標(biāo)管理跟蹤，各階段實(shí)際投資與計(jì)劃對(duì)比，進(jìn)行投資計(jì)劃調(diào)整，分析原因采取措施，確保該項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)如期完成。二、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某

8、經(jīng)濟(jì)新區(qū)及某經(jīng)濟(jì)新區(qū)智能汽車(chē)設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某經(jīng)濟(jì)新區(qū)智能汽車(chē)設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx（集團(tuán)）有限公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“智能汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)制造項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某經(jīng)濟(jì)新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位296個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1991.11萬(wàn)元，可以促進(jìn)某經(jīng)濟(jì)新區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率46.11%，投資利稅率54.21%，全部投資回報(bào)率34.58%，全部投資回收期4.39年，固定資產(chǎn)投資回收期4.39年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有

9、較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。近年來(lái)，從中央到地方加快了經(jīng)濟(jì)體制改革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，相繼出臺(tái)了一系列重大政策鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)已成為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，財(cái)政收入的重要來(lái)源，擴(kuò)大投資的重要主體，吸納勞動(dòng)力和安置就業(yè)的主渠道，體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新的重要推動(dòng)力，為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)，對(duì)各地、各部門(mén)在鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面提出了十條要求，包括清理規(guī)范現(xiàn)有針對(duì)民營(yíng)企業(yè)和民間資本的準(zhǔn)入條件、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持資金等公共資源對(duì)民營(yíng)企業(yè)同等對(duì)待、支持民營(yíng)企業(yè)充分利用新型金融工具

10、，等等。這一系列的措施，目的是鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)在節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。加快創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)施人才驅(qū)動(dòng)。堅(jiān)持把發(fā)展的基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，大力推進(jìn)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，著力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，破除體制機(jī)制障礙，最大程度地解放和激發(fā)創(chuàng)新活力，加快形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展方式。大力強(qiáng)化“人才是第一資源”的思想，圍繞發(fā)展需要和創(chuàng)新方向，著力夯實(shí)科教基礎(chǔ)，優(yōu)化人才環(huán)境，打造高水平創(chuàng)新人才隊(duì)伍，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。三、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地

11、面積平方米24945.8037.40畝1.1容積率1.051.2建筑系數(shù)54.18%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝196.061.4基底面積平方米13515.631.5總建筑面積平方米26193.091.6綠化面積平方米1368.43綠化率5.22%2總投資萬(wàn)元10141.312.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元7332.642.1.1土建工程投資萬(wàn)元2273.702.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元22.42%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元2325.872.1.2.1設(shè)備投資占比22.93%2.1.3其它投資萬(wàn)元2733.072.1.3.1其它投資占比26.95%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比72.30%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元28

12、08.672.2.1流動(dòng)資金占比27.70%3收入萬(wàn)元19890.004總成本萬(wàn)元15214.095利潤(rùn)總額萬(wàn)元4675.916凈利潤(rùn)萬(wàn)元3506.937所得稅萬(wàn)元1.058增值稅萬(wàn)元644.959稅金及附加萬(wàn)元177.1810納稅總額萬(wàn)元1991.1111利稅總額萬(wàn)元5498.0412投資利潤(rùn)率46.11%13投資利稅率54.21%14投資回報(bào)率34.58%15回收期年4.3916設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）11917年用電量千瓦時(shí)1334565.1318年用水量立方米13990.1019總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤165.2120節(jié)能率26.36%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤58.0522員工數(shù)量人296 第二章 項(xiàng)目投資單

13、位一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx科技公司（二）公司簡(jiǎn)介公司一直秉承“堅(jiān)持原創(chuàng)，追求領(lǐng)先”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷創(chuàng)造令客戶驚喜的產(chǎn)品和服務(wù)。公司堅(jiān)持“以人為本，無(wú)為而治”的企業(yè)管理理念，以“走正道，負(fù)責(zé)任，心中有別人”的企業(yè)文化核心思想為指針，實(shí)現(xiàn)新的跨越，創(chuàng)造新的輝煌。熱忱歡迎社會(huì)各界人士咨詢與合作。公司自成立以來(lái)，在整合產(chǎn)業(yè)服務(wù)資源的基礎(chǔ)上，積累用戶需求實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，專注為客戶創(chuàng)造價(jià)值。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與積累，公司建立了較為完善的治理結(jié)構(gòu)，形成了完整的內(nèi)控制度。公司高度重視技術(shù)人才的培養(yǎng)和優(yōu)秀人才的引進(jìn)，已形成一支多領(lǐng)域、高水平、穩(wěn)定性強(qiáng)、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)。公司團(tuán)隊(duì)始終立足自

14、主技術(shù)創(chuàng)新，整合公司市場(chǎng)采購(gòu)部門(mén)、營(yíng)銷部門(mén)的資源，將供應(yīng)市場(chǎng)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合到研發(fā)過(guò)程，及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)和客戶的需求，打造公司研發(fā)隊(duì)伍的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)有力的人才隊(duì)伍對(duì)公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展具有重大的支持作用。公司將繼續(xù)堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與服務(wù)創(chuàng)新為根本，以持續(xù)研發(fā)投入為保障，以規(guī)范管理為基礎(chǔ)，繼續(xù)在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，做大做強(qiáng)，不斷推出符合客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，保持企業(yè)行業(yè)領(lǐng)先地位和較快速發(fā)展勢(shì)頭。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10306.13萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)14.82%（1330.00萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)智能汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為9776.07萬(wàn)元

15、，占營(yíng)業(yè)總收入的94.86%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入2164.292885.722679.592576.5310306.132主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2052.972737.302541.782444.029776.072.1智能汽車(chē)設(shè)備(A)677.48903.31838.79806.533226.102.2智能汽車(chē)設(shè)備(B)472.18629.58584.61562.122248.502.3智能汽車(chē)設(shè)備(C)349.01465.34432.10415.481661.932.4智能汽車(chē)設(shè)備(D)246.36328.48305.01293.281173.

16、132.5智能汽車(chē)設(shè)備(E)164.24218.98203.34195.52782.092.6智能汽車(chē)設(shè)備(F)102.65136.86127.09122.20488.802.7智能汽車(chē)設(shè)備(.)41.0654.7550.8448.88195.523其他業(yè)務(wù)收入111.31148.42137.82132.51530.06根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2763.56萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)626.20萬(wàn)元，增長(zhǎng)率29.30%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2072.67萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)346.65萬(wàn)元，增長(zhǎng)率20.08%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元10306.13完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元

17、9776.07主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比94.86%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）14.82%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元1330.00利潤(rùn)總額萬(wàn)元2763.56利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率29.30%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元626.20凈利潤(rùn)萬(wàn)元2072.67凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率20.08%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元346.65投資利潤(rùn)率50.72%投資回報(bào)率38.04%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率23.51%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元22559.57流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元29.74%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元6709.32資產(chǎn)負(fù)債率48.71% 第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景分析一、智能汽車(chē)設(shè)備項(xiàng)目背景分析智能汽車(chē)行業(yè)分析指出，汽車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門(mén)話題。技術(shù)的進(jìn)步遠(yuǎn)不

18、限于車(chē)身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)評(píng)測(cè)、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個(gè)維度，在傳統(tǒng)汽車(chē)廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。2018年1月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見(jiàn)稿，提出三個(gè)發(fā)展階段，到2020年智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。智能汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析指出，到2035年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)享譽(yù)全球，并率先建成智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。汽車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門(mén)話題，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)評(píng)測(cè)、政府監(jiān)管與立法。智能汽車(chē)行業(yè)里

19、更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本，以下是智能汽車(chē)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。我國(guó)開(kāi)始重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。國(guó)務(wù)院在2015年5月制定了明確的技術(shù)路線圖：“2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新體系，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)自主份額達(dá)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)10%，DA、PA整車(chē)自主份額超過(guò)40%;2025年，基本建成自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，ADAS自主份額達(dá)60%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到30%，DA、PA、HA整車(chē)自主份額達(dá)50%以上?！?017年6月13日，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布關(guān)于征求國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)

20、指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2017年)(征求意見(jiàn)稿)意見(jiàn)的通知。智能汽車(chē)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)認(rèn)為，征求意見(jiàn)稿對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計(jì)劃等做了詳細(xì)闡述。2019年，隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展通道。結(jié)合國(guó)外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個(gè)階段，第一階段實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車(chē)載娛樂(lè)、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動(dòng)駕駛服務(wù);第三階段實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)正處于第一階段。智能汽車(chē)是指通過(guò)搭載先

21、進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車(chē)。智能汽車(chē)是一種正在研制的新型高科技汽車(chē)，這種汽車(chē)不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車(chē)上享受這高科技的成果就行了。智能汽車(chē)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)認(rèn)為，因?yàn)檫@種汽車(chē)上裝有相當(dāng)于汽車(chē)的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車(chē)能和人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車(chē)，可以自動(dòng)繞過(guò)地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車(chē)正常、順利地行駛。無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)將是新世紀(jì)汽車(chē)技

22、術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志?？上驳氖牵悄芷?chē)已從設(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來(lái)，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車(chē)的風(fēng)采。所以，智能汽車(chē)實(shí)際上是智能汽車(chē)和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。展望未來(lái)，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2035年，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)體系全面建成的目標(biāo)，以上便是智能汽車(chē)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析所有內(nèi)容了。智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等

23、功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。所謂“智能車(chē)輛”，就是在普通車(chē)輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器(雷達(dá)、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車(chē)、路等的智能信息交換，使車(chē)輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車(chē)輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車(chē)輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的目的。通過(guò)對(duì)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析，有分析人士指出，盡管2016年全國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的滲透率為15%至18%，盡管據(jù)中國(guó)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)2016年中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有2700萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，盡管長(zhǎng)安的無(wú)人駕駛汽車(chē)已完成部分

24、測(cè)試，東風(fēng)、吉利、奇瑞、英偉達(dá)等品牌的無(wú)人駕駛汽車(chē)也開(kāi)始上路測(cè)試，但這僅是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步，因?yàn)槿绾螌?shí)現(xiàn)量產(chǎn)、如何大規(guī)模實(shí)現(xiàn)商用民用的進(jìn)程，依然道漫漫、路迢迢。2018-2023年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告表示，通過(guò)對(duì)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析，2015年，智能駕駛滲透率15%，其中絕大部分為低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到353億元，以此粗略估計(jì)，到2020年，汽車(chē)銷量上升疊加滲透率提升，智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億元級(jí)別以上，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有望實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。2015年11月，谷歌提交了無(wú)人駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)草案;2015年12月，百度的無(wú)人駕駛汽車(chē)完成首次路測(cè)，并提出了3年實(shí)現(xiàn)自

25、動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用化，5年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。百度還預(yù)測(cè)，未來(lái)10年的新增汽車(chē)中80%將是新能源汽車(chē)，80%的汽車(chē)將會(huì)用到自動(dòng)駕駛技術(shù)，與之緊密相關(guān)的無(wú)人駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)萬(wàn)億?？磥?lái)，無(wú)人駕駛?cè)f億盛宴即將開(kāi)席，資本市場(chǎng)由此興起了一股無(wú)人駕駛熱。但事實(shí)上，無(wú)人駕駛起碼5年內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)商用化。比如，目前百度無(wú)人車(chē)的一臺(tái)車(chē)載雷達(dá)的成本就要70萬(wàn)元，一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的成本需要幾百萬(wàn)元，這樣的制造成本將嚴(yán)重制約商用化。谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)最為先進(jìn)，但目前也只能在美國(guó)西部等地理環(huán)境較好的地方使用，還未實(shí)現(xiàn)在東部地區(qū)的雨雪環(huán)境下行駛。即使在西部，近期也出現(xiàn)了無(wú)人駕駛汽車(chē)的交通事故。而在中國(guó)和東南亞一些地方，各

26、地的交通標(biāo)識(shí)差異大，路況復(fù)雜，短期內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)難以達(dá)到如此高的路況要求。去年，百度的無(wú)人駕駛汽車(chē)在北京市內(nèi)的路測(cè)取得成功，平均時(shí)速達(dá)到105km/h。但有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，百度無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)在30多公里的測(cè)試道路上大約測(cè)驗(yàn)了12個(gè)月，實(shí)測(cè)之前的勘察和路況信息都已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，而且由于路測(cè)時(shí)間較短，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與所改裝的車(chē)輛的長(zhǎng)期兼容性、穩(wěn)定性都存有疑問(wèn)。無(wú)人汽車(chē)一旦發(fā)生事故其保險(xiǎn)責(zé)任如何認(rèn)定，以及汽車(chē)廠商和保險(xiǎn)公司的利益如何分配，目前遠(yuǎn)沒(méi)有解決方案。去年10月，為了加快自動(dòng)駕駛立法進(jìn)程，沃爾沃、谷歌與奔馳首先表態(tài)，如果自動(dòng)駕駛車(chē)在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，或者因?yàn)榧夹g(shù)原因發(fā)生事故，廠商愿意承擔(dān)責(zé)

27、任，但這只是第一步。而從國(guó)內(nèi)來(lái)看，法律和保險(xiǎn)問(wèn)題需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)協(xié)調(diào)。2012年之后，車(chē)廠將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到智能汽車(chē)電子。截至目前，在汽車(chē)內(nèi)部的電子技術(shù)上，現(xiàn)有的通訊技術(shù)還很落后，現(xiàn)在99%的汽車(chē)內(nèi)部通信線路都是1兆的，難以滿足汽車(chē)內(nèi)部大量信息傳輸?shù)男枰?。所以，如果將汽?chē)變成一個(gè)移動(dòng)智能終端，人們出行的方式與體驗(yàn)隨之會(huì)徹底地改變，市場(chǎng)空間也非常大?？梢哉f(shuō)，在無(wú)人駕駛技術(shù)與相關(guān)的法律法規(guī)完全成熟之前，基于輔助駕駛的移動(dòng)互聯(lián)智能汽車(chē)電子將是未來(lái)幾年的熱點(diǎn)。全球各大汽車(chē)廠商都在4G智能汽車(chē)領(lǐng)域積極布局，德國(guó)奔馳、寶馬和奧迪于2013年10月開(kāi)始采用高通平臺(tái)的4G模塊用于前裝的智能汽車(chē)電子市場(chǎng)。特斯拉在去

28、年9月發(fā)布了采用基于NvidiaTegra4加高通4G芯片平臺(tái)的ModelX車(chē)型。國(guó)內(nèi)大眾、東風(fēng)等已開(kāi)始使用4G平臺(tái)的汽車(chē)電子系統(tǒng)。因此，相對(duì)于無(wú)人駕駛，智能汽車(chē)方面今年將有業(yè)績(jī)出現(xiàn)。市場(chǎng)前景方面，隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化和共享化成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，汽車(chē)電子產(chǎn)品在新一代汽車(chē)制造成本中的比重越來(lái)越高。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車(chē)中汽車(chē)電子的成本占比大約是47%左右，遠(yuǎn)高于緊湊型汽車(chē)的15%和中高檔轎車(chē)的28%，而一些純電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)電子成本占比甚至可以高達(dá)65%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，將拉動(dòng)智能汽車(chē)電子很快進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。目前，全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈不在中國(guó)，以德國(guó)、美國(guó)、日本和韓國(guó)的汽車(chē)電

29、子巨頭為主，一線的汽車(chē)電子品牌包括哈曼、德?tīng)柛！⒋箨?、博世等，主要給一線汽車(chē)品牌供貨。但是，在汽車(chē)智能化時(shí)代，中國(guó)企業(yè)已在智能汽車(chē)的各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域積極布局，有望在未來(lái)的市場(chǎng)格局中實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕輔系統(tǒng)等幾大領(lǐng)域獲得大片市場(chǎng)。作為用戶來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通常的使用場(chǎng)景有兩個(gè)：一方面是通過(guò)車(chē)載電腦把車(chē)輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)車(chē)輛自檢系統(tǒng)與云端進(jìn)行交互，例如車(chē)輛出現(xiàn)故障的情況下用戶不用將車(chē)開(kāi)到4S店，而是通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)鏈接維修廠商，線上排查汽車(chē)故障，并提示車(chē)主和4S店進(jìn)行處理，大幅度降低了維修成本，提高了行車(chē)的安全系數(shù)。另一方面是作為人機(jī)交互的入口，車(chē)主人群的消費(fèi)習(xí)慣有非常大的價(jià)值，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以利用這些數(shù)據(jù)建

30、立一個(gè)O2O或者LBS的消費(fèi)入口，對(duì)于消費(fèi)者和商家而言有非常大的意義。比如百度推出的carlife，整合行車(chē)數(shù)據(jù)，未來(lái)在定期服務(wù)、加油、后期的保養(yǎng)整合方面將創(chuàng)造很大的價(jià)值。車(chē)聯(lián)網(wǎng)還可以催生創(chuàng)造出新型的商業(yè)模式，例如汽車(chē)租賃和現(xiàn)在國(guó)外流行的UBI車(chē)險(xiǎn)，利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)模式下收集的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，根據(jù)駕駛習(xí)慣來(lái)制定租賃費(fèi)率和保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)，這是對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)模式的顛覆。對(duì)于公共管理和公共服務(wù)來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也具有極大的價(jià)值，如交通管理部門(mén)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)道路事故的實(shí)時(shí)監(jiān)控和責(zé)任認(rèn)定。目前的問(wèn)題是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)上的汽車(chē)還很少，一旦在一個(gè)小城市都有上萬(wàn)輛車(chē)聯(lián)上網(wǎng)后，價(jià)值就出來(lái)了。智能駕駛輔助系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能化和無(wú)人駕駛的

31、前提，由此帶動(dòng)安全控制系統(tǒng)(包括ADAS、TPMS等)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。常見(jiàn)的駕駛輔助系統(tǒng)有車(chē)道偏離警告、車(chē)道保持警告、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航等。駕駛輔助領(lǐng)域的剛需可能是倒車(chē)影像技術(shù)，美國(guó)等一些國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制要求乘用車(chē)配備倒車(chē)?yán)走_(dá)，中國(guó)現(xiàn)有車(chē)輛的裝配比例還不高，前后裝市場(chǎng)上的空間很大。由于駕駛輔助系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛必不可少的組成部分，中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)通過(guò)引進(jìn)國(guó)際一流的汽車(chē)安全系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)等方式，結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)和其他關(guān)鍵零部件技術(shù)，提供完整的智能汽車(chē)解決方案。國(guó)內(nèi)如保千里和歐菲光這類公司在汽車(chē)攝像頭領(lǐng)域走在國(guó)內(nèi)前列。車(chē)載雷達(dá)技術(shù)上如亞太股份的毫米波雷達(dá)和巨星科技的3D激光雷達(dá)都是未來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛必不可少的組

32、成部分。汽車(chē)安全控制系統(tǒng)正處于導(dǎo)入與成長(zhǎng)期，德勤預(yù)測(cè)2020年ADAS市場(chǎng)規(guī)模將近400億美元，車(chē)載信息系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超800億美元。目前，大眾和東風(fēng)已開(kāi)始在新車(chē)上配置基于4G平臺(tái)的中控臺(tái)等，預(yù)計(jì)明年將大規(guī)模配置，相關(guān)配套企業(yè)的業(yè)績(jī)可能將隨之爆發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司積極涌入智能汽車(chē)領(lǐng)域推進(jìn)汽車(chē)智能化進(jìn)程，傳統(tǒng)企業(yè)更加積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。國(guó)內(nèi)上市公司通過(guò)并購(gòu)的方式切入智能汽車(chē)領(lǐng)域(ADAS、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域)，積極參與智能汽車(chē)盛宴，特別是2015年以來(lái)，上市公司并購(gòu)的步伐明顯加快。2015-2019年，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)投資事件發(fā)生數(shù)量增速持續(xù)放緩，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)投資額增速逐年減緩。智能汽車(chē)行業(yè)投

33、資分析指出，2018年我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)共發(fā)生86起，較2017年同期降低6.52%，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)投資額達(dá)236億元，較2017年降低17.2%。2018年，汽車(chē)行業(yè)整體下滑，智能汽車(chē)行業(yè)投融資數(shù)有所減少。2015-2018年我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)投融資事件主要發(fā)生在Pre-A/A/A+輪和天使輪，Pre-A/A/A+輪投融資事件達(dá)149起，天使輪投融資事件共發(fā)生80起。2019年1-12月，智能汽車(chē)行業(yè)投融資金額較高，達(dá)374.28億元，主要集中在戰(zhàn)略投資和Pre-A/A/A+輪。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，2019年1-12月，智能汽車(chē)行業(yè)投融資主要集中在汽車(chē)交通行業(yè)，智能汽車(chē)行業(yè)中無(wú)人駕駛方面的投融資事

34、件約占智能汽車(chē)行業(yè)投融資事件發(fā)生總數(shù)的42%，由此可以看出2019年1-12月，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)投融資事件主要集中在無(wú)人駕駛領(lǐng)域。從投資金額來(lái)看，2019年1-12月，智能汽車(chē)行業(yè)投融資額超1億美元的投融資案例共14起，融資額超2億美元的共11起。其中，智能汽車(chē)行業(yè)額最高的融資事件為福特自動(dòng)駕駛公司子公司ArgoAI獲得了26億美元戰(zhàn)略投資，大眾集團(tuán)與ArgoAI在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作;其次為蔚來(lái)汽車(chē)獲得了亦莊國(guó)投的戰(zhàn)略投資，融資額達(dá)100億人民幣。目前，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)投資事件主要分布在北京、上海、廣東、江蘇地區(qū)，約占全國(guó)投資事件發(fā)生總數(shù)的90%。其中，北京地區(qū)由2018年的37%增長(zhǎng)到20

35、19年的47%，廣東地區(qū)由2017年的23%降低到2019年的14%。智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。為能更加快速推動(dòng)智能汽車(chē)發(fā)展，2020年年初，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了中國(guó)制造2025、中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖、“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)等利好政策，激活疲軟車(chē)市、緩解交通壓力、助力汽車(chē)工業(yè)升級(jí)是我國(guó)政策頻繁利好智能汽車(chē)發(fā)展的主要原因。在眾多的技術(shù)中，自動(dòng)駕駛技術(shù)融合和

36、包含了多種技術(shù)在內(nèi)，是智能汽車(chē)發(fā)展的核心，這也是智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。中國(guó)在自動(dòng)駕駛的研發(fā)上起步較晚，但是2020年來(lái)隨著國(guó)家大力推動(dòng)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)，我國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)接連取得重大突破，在相關(guān)技術(shù)上突飛猛進(jìn)。汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，新一代的科技革命、數(shù)字革命與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合的速度超乎了想象。過(guò)去幾年，智能汽車(chē)以超高關(guān)注度吸引了大量的資本投入，從去年開(kāi)始大家明顯地感覺(jué)到智能汽車(chē)投資的熱度在下降，我們認(rèn)為智能汽車(chē)發(fā)展逐漸進(jìn)入了冷靜期，這是一件好事情。這標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)發(fā)展又進(jìn)入到了一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。首先智能汽車(chē)已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室和示范運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向量產(chǎn)，近年來(lái)，諸多的廠家先后推出L2以上級(jí)別

37、的車(chē)型，有的甚至無(wú)限接近L3，新產(chǎn)品走向市場(chǎng)的開(kāi)始也是新技術(shù)落地、接受消費(fèi)者檢驗(yàn)的過(guò)程。這個(gè)階段企業(yè)、資本和公眾相關(guān)各方不再被概念所迷惑，而是進(jìn)入冷靜期，這是新技術(shù)、新生事物發(fā)展壯大的規(guī)律，也是產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始前的必經(jīng)之路。其次智能汽車(chē)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍然面臨著很多難題，自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和無(wú)人駕駛汽車(chē)之間的鴻溝可能遠(yuǎn)比我們大部分媒體報(bào)道的要深。高昂的單車(chē)成本和基礎(chǔ)設(shè)施投入是制約規(guī)?；慨a(chǎn)的重要因素，根據(jù)2019-2024年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告指出，Gartner(高德納)公司技術(shù)成熟度曲線，L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)需要十年時(shí)間。以5G為例，每周新增基站1.5萬(wàn)個(gè)，應(yīng)該說(shuō)

38、速度是全球領(lǐng)先，但是5G在全國(guó)范圍的應(yīng)用可能還需要5年以上時(shí)間。在未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的引領(lǐng)性核心產(chǎn)品。它能廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)。當(dāng)前，隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車(chē)智能化技術(shù)體系發(fā)展得愈加完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有了更為細(xì)致和具體的落地場(chǎng)景。從L2到L5，每個(gè)自動(dòng)駕駛層級(jí)都陸續(xù)開(kāi)發(fā)出了具備市場(chǎng)應(yīng)用前景的技術(shù)與產(chǎn)品體系，一方面讓汽車(chē)智能化內(nèi)涵愈發(fā)豐富，另一方面也讓智能化落地速度超出預(yù)期。國(guó)家層面也非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。2019年9月份，中共

39、中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要，提出要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)的研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年2月份，多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提出要順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的趨勢(shì)，抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略的機(jī)遇，加快推進(jìn)智能汽車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展。智能化大潮之下，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加速轉(zhuǎn)型。東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊透露，東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并結(jié)合中國(guó)復(fù)雜多變的道路狀況進(jìn)行本土化開(kāi)發(fā);并與百度、阿里巴巴、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，搭建具有開(kāi)放性和延展性的智能化應(yīng)用平臺(tái)，開(kāi)展跨界生態(tài)合作等。二、智能汽車(chē)設(shè)備項(xiàng)

40、目建設(shè)必要性分析智能汽車(chē)行業(yè)定義及分類指出，智能汽車(chē)是指“搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X(車(chē)、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。目前，我國(guó)對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。智能車(chē)輛也己經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。截止2019年12月底，我國(guó)乘用車(chē)銷量為2121萬(wàn)輛，智能駕駛汽車(chē)滲透率15%，其中絕大部

41、分為低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到353億元。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)智能駕駛汽車(chē)滲透率提升，等級(jí)2智能駕駛汽車(chē)占比提高。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到635億元。預(yù)計(jì)到2021年我國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將可能達(dá)到1485.59億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，各創(chuàng)新主體在無(wú)人駕駛賽道持續(xù)發(fā)力，在全球范圍內(nèi)與該領(lǐng)域的其他參與者形成合力，不斷促進(jìn)這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)與擴(kuò)張。目前，我國(guó)正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)，BAT等企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、加大投入研發(fā)技術(shù)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。據(jù)智能汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)

42、規(guī)模將超1700億元。從全球市場(chǎng)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展熱度高漲，此領(lǐng)域的投融資事件呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)智能汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從2018年起將迎來(lái)持續(xù)二十年的高速發(fā)展，到2035年將占據(jù)全球25%左右的新車(chē)市場(chǎng)。2015年，中國(guó)乘用車(chē)銷量為2121萬(wàn)輛，智能駕駛汽車(chē)滲透率15%，其中絕大部分為低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到353億元。到2017年中國(guó)智能駕駛汽車(chē)滲透率提升，等級(jí)2智能駕駛汽車(chē)占比提高。2017年智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到635億元。智能汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將可能達(dá)到1485.59億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。綜合

43、看來(lái)，智能汽車(chē)力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統(tǒng)汽車(chē)汽車(chē)巨頭寸步不讓，無(wú)人駕駛領(lǐng)域局面復(fù)雜、狼煙四起，競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈，行業(yè)洗牌加劇也催生了龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的形成，發(fā)展如何仍然要靠?jī)?nèi)容取勝。我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展快速，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)速度很快。根據(jù)智能汽車(chē)行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到290億元，同比增長(zhǎng)34.26%。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)智能汽車(chē)硬件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2000億元，其中安全系統(tǒng)和自主駕駛相應(yīng)的市場(chǎng)空間分別為1128億元、415億元。智能汽車(chē)行業(yè)政策及環(huán)境指出，智能汽車(chē)是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信

44、息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。近年來(lái)，智能車(chē)輛己經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。機(jī)器人：該技術(shù)涵蓋了機(jī)器人的設(shè)計(jì)、建造運(yùn)作等。得益于人工智能技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)器人技術(shù)有了更廣泛和靈活的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)和精確抓取等復(fù)雜操作。汽車(chē)生產(chǎn)線上的機(jī)械臂利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)，提高了精確度，強(qiáng)化了協(xié)作關(guān)系，提高了車(chē)輛的良品率。云計(jì)算：云計(jì)算是利用網(wǎng)絡(luò)將本地任務(wù)上傳至云端服務(wù)器進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)本地設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能

45、的技術(shù)。包括車(chē)載電腦的路徑規(guī)劃手機(jī)互動(dòng)、車(chē)輛自檢、行車(chē)數(shù)據(jù)記錄及分析等功能均有云計(jì)算的支持。AR/VR：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與虛擬現(xiàn)實(shí)是基于虛擬和現(xiàn)實(shí)環(huán)境，并結(jié)合視覺(jué)識(shí)別,機(jī)器學(xué)習(xí)，深度學(xué)習(xí)等多種前沿技術(shù)的集合體。此項(xiàng)技術(shù)能為車(chē)企通過(guò)打造虛擬場(chǎng)景以提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)效率，同時(shí)為車(chē)輛本身的智能化升級(jí)提供支持。目前，我國(guó)智能汽車(chē)尚處于輔助駕駛階段，ADAS系統(tǒng)正快速增長(zhǎng)。它利用多種傳感器，如攝像頭、激光雷達(dá)、微波/毫米波雷達(dá)等，監(jiān)控車(chē)內(nèi)外駕駛環(huán)境，對(duì)靜、動(dòng)態(tài)物體進(jìn)行辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，幫助駕駛者排除或規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。ADAS正從高端車(chē)型向主流車(chē)型快速滲透。智能汽車(chē)行業(yè)政策及環(huán)境指出，隨著無(wú)人駕駛程度提高，各個(gè)硬

46、件和系統(tǒng)的市場(chǎng)均會(huì)得到顯著發(fā)展。2019年11月，發(fā)改委在智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見(jiàn)稿)提出到2020年，智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50%;2019年11月月底，工信部在新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案，到2020年，突破自動(dòng)駕駛智能芯片、車(chē)輛智能算法、自動(dòng)駕駛、車(chē)載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛等級(jí)水平，鼓勵(lì)智能汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。2019年12月，中汽協(xié)發(fā)布的“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)，到2020年，具有駕駛輔助功能(L1級(jí))的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化(L2級(jí))的汽車(chē)的新車(chē)滲透率達(dá)到10%。據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2025年全球L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽

47、車(chē)銷量將達(dá)60萬(wàn)輛，2035年將達(dá)到2100萬(wàn)輛。智能汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X(車(chē)、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。智能汽車(chē)行業(yè)分析指出，智能汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。根據(jù)智能汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)乘用車(chē)銷量為2121萬(wàn)輛，智能駕駛汽車(chē)滲透率15%，其中絕大部分為低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到353億元。到2017年我國(guó)智能駕駛汽車(chē)滲透率提升，等級(jí)2智能駕駛汽車(chē)占比提高。2017年智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到635億元。201

48、8年1月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見(jiàn)稿，提出三個(gè)發(fā)展階段，到2020年智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋;到2035年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)享譽(yù)全球，并率先建成智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。此次征求意見(jiàn)稿公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率，遠(yuǎn)高于此前中國(guó)汽車(chē)業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)的15%。國(guó)家頂層設(shè)計(jì)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)定義為戰(zhàn)略發(fā)展方向，產(chǎn)業(yè)意義深遠(yuǎn)，重要性將與新能源汽車(chē)相當(dāng)。2019年6月13日，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布關(guān)于征求國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(征求意見(jiàn)稿)意見(jiàn)的通知。征求意見(jiàn)稿對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

49、體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計(jì)劃等做了詳細(xì)闡述。計(jì)算機(jī)視覺(jué)：該技術(shù)試圖創(chuàng)建能夠從圖像或者多維數(shù)據(jù)中獲取“信息”的人工智能系統(tǒng)。在汽車(chē)制造業(yè)中，計(jì)算機(jī)視覺(jué)是應(yīng)用最廣最成熟的技術(shù)之一。比如在工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)線上，計(jì)算機(jī)視覺(jué)可以幫助生產(chǎn)機(jī)械獲得更加精確的測(cè)量數(shù)據(jù)，保證生產(chǎn)線的高精度。大數(shù)據(jù)分析：該技術(shù)指對(duì)各種不同來(lái)源的非結(jié)構(gòu)化或者結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從中挖掘信息，觀察和追蹤發(fā)生的事情，從而幫助人類決策和判斷。智能汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指出，在汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)線上，操作人員利用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)并預(yù)測(cè)生產(chǎn)線狀態(tài)，提前進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，防止在車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)候出現(xiàn)故障。語(yǔ)音

50、識(shí)別與自然語(yǔ)言處理：自然語(yǔ)言處理(NLP)是讓系統(tǒng)理解并明白人類寫(xiě)作、說(shuō)話方式的核心技術(shù)。而語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)則是自然語(yǔ)言處理的眼睛與耳朵。它們的結(jié)合使用可以完成文字抽取，信息歸納，語(yǔ)音轉(zhuǎn)文字等多項(xiàng)任務(wù)，在相關(guān)的文件處理、售后服務(wù)以及汽車(chē)的交互功能中廣泛應(yīng)用。2020年，國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展通道。結(jié)合國(guó)外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個(gè)階段，第一階段實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車(chē)載娛樂(lè)、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動(dòng)駕駛服務(wù);第三階段實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前我國(guó)正處于第一

51、階段。 第四章 產(chǎn)業(yè)研究一、智能汽車(chē)設(shè)備行業(yè)分析汽車(chē)智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目主要包括汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計(jì)、汽車(chē)功能檢測(cè)線集成設(shè)計(jì)、定制化的汽車(chē)總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配成套裝備集成設(shè)計(jì);智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動(dòng)化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。近年來(lái)，國(guó)家不斷出臺(tái)法律法規(guī)和政策支持高端裝備制造行業(yè)健康、良性發(fā)展，智能制造裝備業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域得到了國(guó)家政策的

52、鼓勵(lì)與支持。2017年以來(lái)，在智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)出臺(tái)的背景下，國(guó)家及發(fā)行人所在地相關(guān)部門(mén)陸續(xù)頒布行業(yè)政策文件，明確制造業(yè)智能化為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，推廣應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、智能制造裝備和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的信息化、智能化水平提出了更高要求，促進(jìn)企業(yè)加快在技術(shù)水平、經(jīng)營(yíng)模式等方面的升級(jí)創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變革。一方面，工業(yè)智能化深度融合將對(duì)企業(yè)的跨學(xué)科研發(fā)升級(jí)及技術(shù)應(yīng)用能力設(shè)定更高門(mén)檻，缺乏自主研發(fā)實(shí)力的新進(jìn)入者難以適應(yīng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境;另一方面，隨著我國(guó)金融市場(chǎng)改革進(jìn)程的推進(jìn)，具備科技創(chuàng)新核心能力，符合創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的成長(zhǎng)型創(chuàng)新企業(yè)將能更高效地完成市場(chǎng)化

53、資金募集，通過(guò)資本力量加速技術(shù)深化及創(chuàng)新發(fā)展，將使行業(yè)格局發(fā)生深刻變革。近年來(lái)，隨著全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)，智能制造裝備已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造、消費(fèi)電子產(chǎn)品制造、工程機(jī)械制造、醫(yī)療器械制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流等多個(gè)領(lǐng)域，在智能制造裝備涉及的工業(yè)機(jī)器人、3D打印設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、智能控制系統(tǒng)、傳感器等主要行業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。以工業(yè)機(jī)器人為例，全球機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量約42.2萬(wàn)臺(tái)。IFR(國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì))預(yù)測(cè)，2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬(wàn)臺(tái)。汽車(chē)制造行業(yè)是當(dāng)前自動(dòng)化應(yīng)用程度最高的行業(yè)之一，也是智能制造裝備應(yīng)用最成熟的領(lǐng)域之一。由于汽車(chē)制

54、造對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、規(guī)?；蟾?，應(yīng)用智能裝備進(jìn)行生產(chǎn)制造可以提高精準(zhǔn)度及產(chǎn)品穩(wěn)定性跟質(zhì)量，減少生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，因此智能制造裝備在汽車(chē)制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量比2017年增加6%，達(dá)42.2萬(wàn)臺(tái)。其中，汽車(chē)制造行業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人總銷量近30%，2018年全球工業(yè)機(jī)器人的銷量在亞洲的增長(zhǎng)率為1%，其中中國(guó)與韓國(guó)略有下滑，日本市場(chǎng)卻有顯著增加。根據(jù)IFR預(yù)測(cè)，2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬(wàn)臺(tái)，按照目前汽車(chē)制造工業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人三分之一計(jì)算，2022年汽車(chē)工業(yè)機(jī)器人需求將達(dá)到約19.5萬(wàn)臺(tái)。隨著智能制造的大力發(fā)展，汽車(chē)智能制造裝

55、備市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。機(jī)器人系統(tǒng)集成供應(yīng)商需要具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，并在對(duì)用戶行業(yè)深刻理解的基礎(chǔ)上，提供可適應(yīng)各種不同應(yīng)用領(lǐng)域的裝備或生產(chǎn)線。智能裝備制造行業(yè)發(fā)展初期，智能裝備制造生產(chǎn)線整線項(xiàng)目基本由外資企業(yè)壟斷。與國(guó)內(nèi)智能裝備制造企業(yè)相比，國(guó)外企業(yè)憑借先發(fā)的控制技術(shù)、通訊技術(shù)、計(jì)算技術(shù)積累，其產(chǎn)品具有比較明顯的設(shè)計(jì)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其設(shè)計(jì)制造的智能裝備制造系統(tǒng)具有規(guī)模大、響應(yīng)速度快、運(yùn)行安全等優(yōu)點(diǎn)，并能實(shí)現(xiàn)控制優(yōu)化、管理優(yōu)化、工程集成，從而基本壟斷了智能裝備制造行業(yè)的高端市場(chǎng)，尤其是針對(duì)外資客戶的智能裝備制造行業(yè)高端市場(chǎng)。近年來(lái)，隨著我國(guó)企業(yè)的自身不斷發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)和項(xiàng)目管理能力不斷提

56、高;同時(shí)，在智能裝備國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提高的政策支持背景下，行業(yè)內(nèi)部分少數(shù)綜合實(shí)力較強(qiáng)的廠商開(kāi)始涉足生產(chǎn)線整線項(xiàng)目領(lǐng)域，且正在占據(jù)著越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，科技應(yīng)用水平與日俱進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局正在受科技革新的帶領(lǐng)而發(fā)生深刻變革。在一系列產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，智能裝備制造行業(yè)飛速發(fā)展，汽車(chē)智能制造行業(yè)亦處于技術(shù)快速更迭的浪潮。但技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的方向和目標(biāo)是否符合行業(yè)發(fā)展方向存在不確定性、研發(fā)效果和成果是否可達(dá)預(yù)期等存在固有風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前已具有較高的自動(dòng)化水平，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量已有一定規(guī)模：其他細(xì)分行業(yè)如汽車(chē)零部件、工程機(jī)械等行業(yè)的自動(dòng)化水平仍有較大提升空間，智能裝備制造業(yè)發(fā)展空間廣闊。一方面，良好的市場(chǎng)前景將驅(qū)動(dòng)具有品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及資本優(yōu)勢(shì)的國(guó)外企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額;另一方面，國(guó)內(nèi)其他廠商在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理上亦會(huì)相繼進(jìn)行模仿和創(chuàng)新，面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)。二、智能汽車(chē)設(shè)備市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)智能駕駛大時(shí)代，汽車(chē)變革新未來(lái)。汽車(chē)軟硬件以及內(nèi)部架構(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配也將發(fā)生深遠(yuǎn)變化。在此變革浪潮下，我們認(rèn)為智能駕駛將相繼歷經(jīng)輔助駕駛滲透率提