油缸使用的設(shè)計規(guī)范

1、易讀文庫規(guī)范類別：塑膠模設(shè)計規(guī)范文件名稱：文件編號：油缸使用的設(shè)計規(guī)范頁4版A油缸結(jié)構(gòu)緊湊，直線運動平穩(wěn)，輸出力大，在模中得到較多的運用；但因其工作效率低、 控制繁瑣，使其應(yīng)用受到了一定的限制。一、油缸的適用場合：1、油缸抽定模滑塊（因為不能實現(xiàn)機械式鎖緊而 慎用）： 定?；瑝K用油缸驅(qū)動，可簡化模具結(jié)構(gòu)；但需注意動作順序的控制和滑塊鎖緊，以免 動作錯亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無法封膠，抽芯力不足而抽不動滑塊。2、油缸抽大行程滑塊或斜滑塊： 當(dāng)滑塊行程較大或動?；瑝K向動模邊傾斜較大時，如用斜邊抽芯，其受力較差，容易損壞；可 用油缸而改善受力狀況易讀文庫3、油缸用于制品頂出：A、在頂出行程超過注

2、塑機頂出行程時，可考慮用油缸頂出。B、從定模頂出(倒裝模常用結(jié)構(gòu))。C、從側(cè)向頂出。 在此類應(yīng)用中，應(yīng)注意油缸的安裝位置，盡可能使油缸頂出力與頂出元件對頂針組板 的作用力構(gòu)成平衡力系，減少頂針組板動推板導(dǎo)柱的傾覆力，使頂針組板動作順。二、油缸驅(qū)動力的計算： 一般情況下在模具設(shè)計時設(shè)計師通過類比的辦法來選擇油缸，對油缸驅(qū)動力不做計算。但如果沒有類比對象或在一些不常見的場合須對油缸驅(qū)動力進行正確的計算 , 才能選擇合適大 小的油缸。由力的計算公式可知 : F = PS( P：壓強； S：受壓面積) 從上面公式可以看出，由于油缸在作推動和拉動時受壓面積不同 , 故所產(chǎn)生的力也是不同 即：推力 F1

3、= P (D/2)2 = P/4*D2拉力 F2 = P (D/2)2-(d/2)2= P/4* (D2-d2)( D：油缸內(nèi)徑； d： 活塞桿直徑) 而在實際應(yīng)用中，還需加上一個負荷率 。因為油缸所產(chǎn)生的力不會 100%用于推或拉，易讀文庫 常選 0.8 ，故公式變?yōu)椋和屏1 = 0.8P/4 D2 拉力F2 = 0.8P/4 (D2-d2) 從以上公式可以看出，只要知道油缸內(nèi)徑 D和活塞直徑 d 以及壓強 P(一般為常數(shù) ) 就可以 算出該型號油缸所能產(chǎn)生的力。例如： 常用的標(biāo)準柱型油壓缸的 P值均可耐壓至 140kgf/cm2 ， 假設(shè)：油缸內(nèi)徑 D = 100mm活賽桿直徑 d =

4、56mm。注意直徑的單位計算時需化為 cm。 則：推力 F1 = PD2/40.8 = 140 102/4 0.8 8796(kgf) 拉力 F2 = P (D2- d2)/4 0.8 = 140(102- 5.62) 0.8 6037(kgf)三、油缸行程的確定：油缸行程是根據(jù)運動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓面 積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。油缸行程L=運動部件的行程 S+2活塞端隙(活塞端隙一般選 5mm)四、油缸行程的信號控制： 在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控

5、制開關(guān)，確?；钊讼?；同時應(yīng)具備模具生產(chǎn)時自動控 制所必須的信號源。1、油缸頂出的信號控制： 頂針板必須由油缸完全復(fù)位，避免合模強行復(fù)位；因此，要求開關(guān)動作精度要高，并 需設(shè)計調(diào)節(jié)裝置。(見4.13 推板先復(fù)位行程開關(guān)組設(shè)計規(guī)范 ( 試行) )2、動?；瑝K油缸的控制信號： 滑塊的兩個極限位置都應(yīng)設(shè)計可調(diào)節(jié)的行程開關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時，頂針 組板要復(fù)位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。(見圖二)3、定?；瑝K油缸的控制：當(dāng)從動模取件時，在開模之前應(yīng)先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。 (見圖一)易讀文庫五、油缸的連接形式和螺牙注意油缸連接的螺紋是粗牙還是細牙螺紋。如 TAIYO 的 160S-1 為粗牙，70/140H-8 為細牙螺紋。要求在圖紙中注明 M 外徑 X 螺距如 M18X1.5特別強調(diào)：1 油缸的行程用行程開關(guān)控制，不使用時間控制。油缸開合必須使用行程開 關(guān)。2 復(fù)位油缸在頂出和復(fù)位時必須安全可靠，安裝方式可采