場(廠)車試題匯編

1、2013場(廠)車試題匯編一、場(廠)內(nèi)機動車概念：1、載質(zhì)量是指車輛（滿載時）最大額定載物質(zhì)量，它是車輛承載能力的標志。2、空車質(zhì)量是指完全裝備好的車輛質(zhì)量，以千克計。3、車輛總質(zhì)量是指空車質(zhì)量和載質(zhì)量之和。4、車輛按國家標準設置的各種儀表應齊全有效。5、各種車輛燈光的配置應符合設計技術要求（說明書）6、車輛必須設置下列燈具（轉(zhuǎn)向燈、示寬燈、防盜燈）。7、機動車均應設置喇叭，其音量應在一定的范圍。8、機動車均應設置喇叭，其音量（應在一定的范圍）。9、車輛應設置喇叭，且應靈敏有效，音量不得超過（）dba。10、機動車均應設置喇叭，喇叭聲級在距車前2m，離地面1.2m處應為（90-105）dba

2、。11、車輛應有后視鏡。（錯誤?。?？12、最小離地間隙是指車輛（滿載時），車輛除車輪以外的最低點與地面之間的距離。13、車輛的最小離地間隙是指車輛空載時，車輛除車輪以外的最低點與地面之間的距離。（錯誤?。?4、影響車輛通過性能的主要參數(shù)有（接近角、離去角、最小離地間隙、最大爬坡度）。15、最大爬坡度是衡量車輛（通過、動力）性的主要參數(shù)。16、車輛的車外最大允許噪聲應符合（gb1495）的規(guī)定。17、車輛污染物排放應符合（gb14761.5和gb14761.6）的規(guī)定。18、場（廠）內(nèi)專用機動車輛由于軸距短、載貨后重心偏高，很容易失去（縱向）穩(wěn)定性。19、頂推車是一種前端裝有緩沖板并能在（地面、

3、鋼軌）上推動車輛運行的牽引車輛。一、內(nèi)燃機方面：1、內(nèi)燃發(fā)動機(包括柴油機和汽油機)是一種將化學能轉(zhuǎn)換為機械能的能量裝置。2、汽油發(fā)動機盡管形狀、型式不一樣，但一般都有兩個機構和五個系統(tǒng)組成，即曲軸連桿機構、配氣機構和燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和起動系。3、四行程發(fā)動機一個工作循環(huán)包括（進氣）（壓縮）（做功）（排氣）四個行程。4、四行程發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)2周。5、汽缸蓋主要用來封閉氣缸上部并構成燃燒室。6、四行程發(fā)動機配氣機構中進排氣門均關閉的行程是（壓縮）（做功）行程7、四行程發(fā)動機配氣機構中進排氣門均關閉的行程只有壓縮行程，（錯誤！還有壓縮做功行程）8、汽油發(fā)動機上、下止點

4、之間的距離是發(fā)動機的壓縮行程。（錯誤?。?、汽油發(fā)動機上、下止點之間的距離是發(fā)動機的活塞行程。10、發(fā)動機曲軸通過連桿帶動活塞從上止點向下止點移動的是進氣行程。11、發(fā)動機曲軸通過連桿帶動活塞從上止點向下止點移動的是做功行程。（錯誤?。?2、為了保證發(fā)動機的正常工作和減少能量損失，要求連桿在盡可能小的重量下，達到一定的剛度和強度，所以連桿的桿身大多制成“工”字形斷面。13、發(fā)動機連桿分為（大頭）（小頭）（桿身）三部分。14、活塞連桿組由（活塞）（活塞環(huán)）（活塞銷）（連桿）等機件組成。15、汽油發(fā)動機壓縮行程結束時，氣缸內(nèi)的溫度可達300-500。16、汽油發(fā)動機壓縮行程結束時，氣缸內(nèi)的溫度可達

5、300-500。17、柴油機壓縮行程末的汽缸壓力比汽油發(fā)動機的高。18、汽油機的活塞頂部一般多是平的，其優(yōu)點是制造簡單，吸熱面積小。19、活塞大都采用鋁合金制成。20、柴油機活塞頂部由于混合氣形成，燃燒過程或換氣過程的需要，形狀多種多樣。21、活塞裙部用來引導活塞在氣缸內(nèi)運動，并承受側(cè)向力。22、活塞裙部膨槽一般開在受離心力小的一面。（錯誤！開橫向槽的目的主要是阻斷從活塞頂部傳向裙部的熱量，迫使裙部的膨脹不致過大。）23、活塞裙部膨槽一般開在受側(cè)向力小的一面。24、活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑大于氣缸內(nèi)徑，當裝入氣缸后產(chǎn)生一定的徑向彈力壓緊在缸壁上。25、活塞環(huán)中的氣環(huán)是用來密封氣缸，并將活塞

6、頂部的熱量傳遞給缸壁。26、活塞環(huán)中的油環(huán)氣環(huán)的下方，用來刮掉氣缸筒壁上多余的機油，并改善活塞與氣缸的潤滑條件。27、活塞環(huán)的兩個端面留有一定的間隙，以防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死造成“拉缸”。28、活塞環(huán)的兩個端面留有一定的間隙，以防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死造成“拉缸”。29、為了保證活塞環(huán)的密封，安裝活塞環(huán)時，一定要將各環(huán)的切口端隙錯開。30、為了保證活塞環(huán)的密封，安裝活塞環(huán)時，一定要將各環(huán)的切口端隙錯開。31、活塞銷是用來連接活塞和連桿大頭的。（錯誤?。?2、活塞環(huán)一般用特種灰鑄鐵制成，彈性好，在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑大于氣缸直徑。33、活塞環(huán)一般用特種鋁合金制成，彈性好，在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑大于

7、氣缸直徑。34、干式氣缸套鑲?cè)肫左w后，與冷卻水直接接觸。（錯誤?。?5、側(cè)置式配氣機構由于進氣氣道彎處多，進氣阻力大，已趨于淘汰。36、氣門間隙主要是補償氣門的熱應力。（錯誤?。?7、氣門間隙主要是補償氣門的熱膨脹。38、發(fā)動機飛輪的一個重要作用是儲存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。39、v形發(fā)動機的曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。40、v形發(fā)動機的曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。41、由于活塞在氣缸內(nèi)高速運動及燃氣燃燒時產(chǎn)生高溫，所以氣缸的（磨損）（燒蝕）相當嚴重的。42、由于活塞在氣缸內(nèi)高速運動及燃氣燃燒時產(chǎn)生高溫，所以氣缸的磨損和燒蝕相當嚴重。43、四沖程柴油機和化油器式汽油發(fā)動機相比，重大的區(qū)別在于點火

8、方式、燃油供給系和冷卻方式不同。（錯誤?。?4、四沖程柴油機和汽油發(fā)動機相比，重大的區(qū)別在于（點火方式）（燃油供給系）。45、二行程發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。（錯誤！只需活塞兩個行程或者說曲軸旋轉(zhuǎn)一周（360）46、發(fā)動機冷卻系通常采用的冷卻方式有(風冷式)(水冷式)。.47、水冷式發(fā)動機正常工作時冷卻水的溫度一般保持在80-90的范圍內(nèi)。48、水冷式發(fā)動機正常工作時冷卻水的溫度一般保持在80-90的范圍內(nèi)。49、多缸水冷式發(fā)動機是通過冷卻水的強制循環(huán)，在發(fā)動機水套內(nèi)進行熱交換后，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。50、風冷式發(fā)動機冷卻方式具有結構簡單、維修方便，冷卻不可靠，功率消耗小等特點

9、。51、風冷式汽油機具有結構簡單、維修方便，冷卻不可靠，功率消耗少等特點。（錯誤?。?2、部分單缸水冷式柴油機是通過冷卻水的自然循環(huán)，在發(fā)動機水套內(nèi)進行熱交換后，在經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。53、電控汽油噴射系統(tǒng)較化油器裝置具有充氣效率高、省油、冷啟動性能好和降低污染等優(yōu)點。54、電控汽油噴射系統(tǒng)較化油器裝置具有下列有點（充氣效率高）（省油）（冷啟動性能好）（降低污染）。55、現(xiàn)代汽油電子噴射式發(fā)動機由于采用壓燃式，壓縮比高，所以熱效率高。（錯誤！）56、下列裝置是汽油電子噴射式發(fā)動機的裝置是（分電器）（火花塞）（高壓線圈）。57、灰鑄鐵氣缸蓋在安裝氣缸墊時,有銅皮卷邊的一面應朝向缸蓋。（當

10、氣缸體與氣缸蓋的材料都是鑄鐵時,氣缸墊翻邊的一面應朝向氣缸蓋。）58、鋁合金氣缸蓋在安裝氣缸墊時,有銅皮卷邊的一面應朝向缸蓋。(錯誤!應朝向缸體)59、擰緊汽缸蓋螺栓時要由中央對稱向四周按規(guī)定扭矩分幾次擰緊，以免汽缸蓋翹曲變形造成漏氣。60、鑄鐵缸蓋擰緊后，還要待發(fā)動機升溫后再次擰緊，鋁合金缸蓋也一樣。（錯誤！）二、五大系統(tǒng)：1、汽油機點火系按照點火方式電源不同，可分為蓄電池點火裝置和磁電機點火裝置。2、汽油機點火系主要有蓄電池式和磁電機式兩種。3、汽油發(fā)動機點火均系電火花點火。4、下列部件屬于點火裝置中高壓電路元件的有（分電器）（火花塞）（高壓線）。5、分電器、火花塞、高壓線和點火開關均屬于

11、汽油發(fā)動機點火裝置中高壓電路元件。（錯誤！）6、多缸發(fā)動機有一定的發(fā)火次序，是為了各缸做功間隔均勻和避免相鄰缸進氣重疊。7、點火時間過遲，往往會導致發(fā)動機不易加速、發(fā)動機過熱等故障。8、點火時間過遲，往往會導致發(fā)動機不易加速、發(fā)動機過熱等故障。9、汽油機點火線圈輸出的電壓可達1.5-2萬伏特。10、發(fā)動機潤滑系具有潤滑、冷卻、密封和清潔作用。11、發(fā)動機潤滑系具有潤滑、冷卻、密封和清潔作用。12、下列部件屬于發(fā)動機燃料供給系的是(油箱)(油泵)(空氣濾清器)。13、機油濾清器和空氣濾清器均不屬于發(fā)動機燃料供給系。（錯誤！）14、為了取得較大的啟動轉(zhuǎn)矩和較高的轉(zhuǎn)速，起動機一般采用（串激）直流電動

12、機。三、柴油發(fā)動機：1、一般情況下，柴油機的耗油率比汽油機低30%左右。2、由于柴油機的壓縮比比汽油機高，一般情況下，柴油機的油耗率比汽油機低10%左右。（錯誤?。?、柴油發(fā)動機靠壓縮自燃，因此柴油機沒有點火系。7、柴油的自燃溫度比汽油低，柴油發(fā)動機靠壓縮自燃混合氣。8、柴油的自燃溫度比汽油高，柴油發(fā)動機靠壓縮自燃混合氣。（錯誤?。?、柴油發(fā)動機燃料供給系與汽油發(fā)動機結構和工作原理沒有大的區(qū)別。（錯誤！）10、柴油機燃料系進入空氣，在管路中將產(chǎn)生“氣阻”造成（供油量減少）（發(fā)動機熄火再次起動困難）（工作無力）。11、柴油機燃料系進入空氣，在管路中將發(fā)生“氣阻”，會導致排氣冒黑煙。（錯誤?。?2

13、、由于柴油機高壓油泵的柱塞件配合間隙在0.01-0.03mm。因此要求柴油非常清潔。（錯誤！）13、由于柴油機高壓油泵的柱塞件配合間隙在0.001-0.003mm。因此要求柴油非常清潔。14、一般要求柴油的靜置、沉淀時間不得少于72小時以上，才能加注柴油機油箱。15、一般要求柴油的靜置、沉淀時間不得少于72小時以上，才能加注柴油機油箱。16、高壓共軌common rail)電噴技術應用在汽油發(fā)動機上。（錯誤！應用在柴油機上）17、可燃混合氣在燃燒室混合的一定是柴油發(fā)動機。（錯誤?。?8、柴油機比汽油機充氣系數(shù)高、壓縮比大，燃燒的最高壓力大，燃燒氣體膨脹充分，排氣終了溫度低，說明了柴油機的熱效率

14、高。19、柴油發(fā)動機的停機必須靈活有效。20、柴油車自由加速煙度測量的方法標準是（）？21、下列關于動力系要求正確的是（發(fā)動機的安裝應牢固可靠）（發(fā)動機動力性能良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒有異響，能正常啟動、熄火）（點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系性能良好工作正常，安裝牢固）（線路、管路無漏電、漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象）。22、低溫環(huán)境下，柴油發(fā)動機要選用（高凝點）的柴油。23、低溫環(huán)境下，柴油發(fā)動機要選用低閃點的柴油。（錯誤?。┧摹l(fā)動機故障判斷：1、低溫造成發(fā)動機啟動困難的原因有（曲軸轉(zhuǎn)動阻力大）（蓄電池工作能力降低）（燃油汽化（霧化）變壞）（進氣溫度低）。2、汽油發(fā)動機怠速正常，加速運轉(zhuǎn)不長時間即熄火，

15、則可能的原因是汽油濾芯堵塞。3、發(fā)動機加速時，消聲器有“突突”聲或放炮，可能的原因是混合氣過濃。4、汽油發(fā)動機混合氣過濃，加速時，消聲器有“突突”聲或或有時放炮。5、汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有節(jié)奏地振動，可將發(fā)動機調(diào)至怠速，某缸斷火實驗時發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)沒有變化，則可能是高壓總線故障。（錯誤?。?、混合氣過濃會導致化油器式發(fā)動機化油器有時回火。（錯誤！）7、汽油發(fā)動機空氣濾清器過臟會導致混合氣過濃，增加油耗。8、汽油發(fā)動機化油器“回火”、消聲器發(fā)生發(fā)生“放炮”的現(xiàn)象與混合氣的濃度無關。（錯誤）9、當發(fā)動機出現(xiàn)連桿軸承響、活塞敲缸響和活塞銷響時，單缸斷火檢查時，聲響均會減弱或消失。10、發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然變化

16、，發(fā)動機發(fā)出低音沉重“嘡嘡”響，轉(zhuǎn)速越快聲響越大，單缸斷火聲響沒有明顯變化，相鄰兩缸斷火，聲響顯著減小的發(fā)動機異響是連桿軸承響。（錯誤！）11、發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然變化，發(fā)動機發(fā)出低音沉重“嘡嘡”響，轉(zhuǎn)速越快聲響越大，單缸斷火聲響沒有明顯變化，相鄰兩缸斷火，聲響顯著減小的發(fā)動機異響是曲軸主軸承響。12、發(fā)動機怠速是聲響為清脆的“鐺鐺”響，溫度低時聲響明顯，正常溫度時減弱或消失的，單缸斷火時聲響減弱或消失的發(fā)動機異響是曲軸主軸承響。（錯誤?。?3、發(fā)動機怠速是聲響為清脆的“鐺鐺”響，溫度低時聲響明顯，正常溫度時減弱或消失的，單缸斷火時聲響減弱或消失的發(fā)動機異響是活塞敲缸響。14、汽油發(fā)動機機油濾芯堵塞

17、，表現(xiàn)為怠速正常，加速運行時間不長時間即熄火。（錯誤！）15、當發(fā)動機出現(xiàn)活塞敲缸響時，在機油加注口處聽聲響比較明顯。16、在機油加注口處聽聲響比較明顯的發(fā)動機異響是連桿軸承響。17、汽油發(fā)動機混合氣過濃，加速時，消聲器有“突突”聲或有時放炮。18、汽油發(fā)動機混合氣過濃，會導致發(fā)動機排氣冒黑煙。19、汽缸墊氣道與水道燒穿時，會導致發(fā)動機排氣冒白煙。20、發(fā)動機活塞和氣缸間隙磨損過大，機油消耗增加，發(fā)動機排氣冒藍煙。21、發(fā)動機活塞和氣缸間隙磨損過大，機油消耗增加，發(fā)動機排氣冒藍煙。22、由于高原地區(qū)的海拔高，氣壓低的特點，發(fā)動機進氣壓力低，導致進氣不足，發(fā)動機動力性下降，但經(jīng)濟性不受影響。（錯

18、誤！）23、啟動柴油機時，柴油中有水，噴油泵供油提前或過晚和噴油泵霧化不良均會導致排氣管冒白煙。24、啟動柴油機時，排氣管冒白煙的原因有（柴油中有水）（，噴油泵供油提前或過晚）（噴油泵霧化不良）。25、一般動力性良好的汽油發(fā)動機功率不得低于原額定功率的75%。26、內(nèi)燃機叉車車外最大允許噪聲值不得大于：汽油機為86db(a)。柴油機為（89）db(a)。蓄電池叉車的車外最大允許噪聲值不得大于80 db(a)。27、檢查發(fā)動機機油油面高度的標準是在機油尺刻度的2/4-4/4之間。28、裝用大修發(fā)動機后的的車輛在使用初期、新車在使用初期和大修后的車輛在使用初期均需要走合期保養(yǎng)。29、有資料顯示，在

19、一臺發(fā)動機的整個壽命中，由于啟動造成的氣缸磨損占總磨損量的（50%）以上。五、機動車輛底盤:（一）傳動系1、傳動系運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，行駛中不抖動、無異響。2、下列部件屬于機動車輛傳動系的是（離合器）（差速器）（變速器）。3、摩擦片式離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構組成。4、摩擦片式離合器一般由（主動部分）、（從動部分）、（壓緊機構）（操縱機構）組成。5、對機動車離合器要求正確的是（接合平穩(wěn)）（分離徹底）。6、機動車離合器應當接合平穩(wěn)、分離徹底，任何時候都不能打滑。（錯誤！）7、離合器分離徹底，接合平穩(wěn)，任何時候都不能打滑、無異響。（錯誤?。?、離合器踏板的踏板力不得超過500n。(錯

20、誤！)9、離合器踏板的踏板力不得超過300n。10、離合器踏板的自由行程應符合（原出廠）的技術規(guī)定。11、機動車離合器分離時，可（中斷動力傳遞）。12、下列中運用離合器方法不正確的是（車輛行駛中，將腳放在離合器踏板上）（采用半聯(lián)動控制車速）（踏下離合器踏板進行滑行）。13、車輛變速器通過換用不同檔位可以在發(fā)動機輸出功率不變的情況下，（獲得不同的速度和牽引力）。14、車輛變速器通過換用不同檔位可以在發(fā)動機輸出功率不變的情況下，獲得不同的速度和牽引力。15、變速器不僅具有減速增扭、改變車輛行駛方向的作用，而且還可以切斷發(fā)動機傳來的動力。16、變速器的作用有（減速增扭）（改變車輛行駛方向）（切斷動力

21、）（為其他機構輸出動力）。17、下列是變速器的操縱機構組成部分的是（自鎖裝置）（互鎖裝置）（倒檔鎖裝置）。18、自動變速器既有離合器的作用，又有變速器的作用。19、防止變速器同時掛上兩個以上檔位的裝置是互鎖裝置。20、防止變速器同時掛上兩個以上檔位的裝置是（互鎖裝置）。21、自鎖裝置是防止變速器自動脫檔的裝置。22、防止車輛前進過程中誤掛倒檔的裝置是（倒檔鎖）。23、同步裝置可以防止車輛前進過程中誤掛倒檔。（錯誤！）24、安裝在變速箱和主減速器之間的裝置是（傳動軸）。25、萬向傳動裝置是連接和傳遞兩根軸線不相重合，且其相對位置經(jīng)常變化的軸之間動力的裝置。26、連接和傳遞兩根軸線不相重合，且其相

22、對位置經(jīng)常變化的軸之間動力的裝置是（萬向傳動裝置）。27、普通十字軸萬向節(jié)在傳遞動力時，由于有角度的變化，兩軸不能等角速度轉(zhuǎn)動。28、普通十字軸萬向節(jié)在傳遞動力時，由于有角度的變化，兩軸（不能等角速度轉(zhuǎn)動）。29、雙十字軸萬向節(jié)等速傳動的條件是（同一傳動軸的萬向節(jié)叉應裝在同一平面內(nèi)）（第一萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等）。30、雙十字軸萬向節(jié)等速傳動的條件是第一個萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二個萬向節(jié)兩軸間的夾角相等。（錯誤！）（二）行駛系1、行駛系主要由車架、車橋、懸掛裝置和車輪組成。2、行駛系主要由（車架）、（車橋）、（懸掛裝置）和（車輪）組成。3、驅(qū)動橋的功用（支持車架，承載車

23、輛的主要負荷、行駛時承載車輪傳動的反作用力）。4、機動車的車架的功用是（承受全車的載荷和保證各種裝置的相對位置）。5、車架和前后橋不得有變形、裂紋，前后橋與車架的連接應堅固。6、車輛的車架只要有足夠的強度來承受全車的載荷即可。（錯誤?。?、主減速器起著降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩和改變傳動旋轉(zhuǎn)方向的作用。8、主減速器不僅擔負著降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩的作用，還有改變傳動旋轉(zhuǎn)方向的作用。9、主減速器起著（降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩和改變傳動旋轉(zhuǎn)方向的作用）。10、部分叉車及牽引車的主減速器采用（蝸桿渦輪）傳動副，來獲得較大的傳動比。11、差速器的作用是轉(zhuǎn)彎時保證驅(qū)動車輪處于純滾動狀態(tài)，降低輪胎磨損。12、差速器的作用之

24、一是（轉(zhuǎn)彎時保證驅(qū)動車輪處于純滾動狀態(tài)）。13、差速器的一個重要特點就是差速不差力。14、差速器不能裝在同一軸線上。（錯誤?。?5、將扭矩均衡的傳遞到左右驅(qū)動車輪的裝置是（差速器）。16、采用蝸輪蝸桿傳動副的主減速器可以（獲得較大的傳動比）（提高離地間隙）（提高車輛的通過能力）。17、采用蝸輪蝸桿傳動副的主減速器可以獲得較大的傳動比，提高離地間隙；提高車輛的通過能力）。18、部分叉車及牽引車的主減速器采用蝸輪蝸桿傳動副，來獲得較大的傳動比。19、輪邊減速器可以將扭矩均衡的傳遞到左右驅(qū)動車輪。（錯誤?。?0、輪胎胎壁有長度超過3cm的割傷不影響使用。（錯誤!）21、充氣輪胎胎面和胎壁上不得有長度

25、超過3mm，深度足以暴露簾布層的破裂和割傷。22、充氣輪胎胎面和胎壁上不得有長度超過(3)mm，深度足以暴露簾布層的破裂和割傷。23、充氣輪胎胎面中心花紋深度不得小于3cm。？24、充氣輪胎胎面中心花紋深度不得小于（2）mm。25、輪胎胎面和胎壁上不的（得）有長度超過3mm，深度足以暴露簾布層的破裂和割傷。26、輪胎氣壓符合標準是指充氣氣壓不得低于標準。（錯誤!）27、在同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋。28、在同一橋上的車輪應裝用同型號的輪胎，其型號符合（使用說明書）的規(guī)定。29、懸架主要由彈性元件、減震器和導向機構組成，分別起到緩沖、減震和導向的作用。30、懸掛裝置是連接車架與（車橋）（

26、驅(qū)動橋）（轉(zhuǎn)向橋）之間的彈性連接傳力部件。31、發(fā)現(xiàn)減震器漏油應及時補充。（錯誤！）（三）轉(zhuǎn)向系1、與車輛的操縱穩(wěn)定性關系最大的系統(tǒng)是（轉(zhuǎn)向系）。2、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向應輕便靈活，行駛中不得有（輕飄）（擺振）（抖動）（阻滯及跑偏）。3、轉(zhuǎn)彎半徑越小，車輛的機動性（越好）。4、車輛的轉(zhuǎn)向系一般由（轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構）組成。5、轉(zhuǎn)向系一般由（轉(zhuǎn)向器）（轉(zhuǎn)向傳動機構）幾部分組成。6、轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構、輪胎和離合器等組成，（錯誤?。?、前輪前束是指（兩前輪后端距離大于前端的距離）。8、機動車前輪定位是為了使（保持穩(wěn)定的直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便、減少輪胎磨損）。9、轉(zhuǎn)向輪外傾可以使轉(zhuǎn)向輪所承受的重量

27、集中到轉(zhuǎn)向節(jié)較大的軸承上去，從而保護較小的外軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)。10、可以使轉(zhuǎn)向輪所承受的重量集中到轉(zhuǎn)向節(jié)較大的軸承上去，從而保護較小的外軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向輪定位是（轉(zhuǎn)向輪外傾）。11、機動車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，車輛的機動性越好，行駛穩(wěn)定性越好。（錯誤?。?2、采用機械式轉(zhuǎn)向的車輛，轉(zhuǎn)向時作用在方向盤上的手操作力應不大于100n。（錯誤?。?3、轉(zhuǎn)向梯形結構一般是由左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和前軸組成。14、轉(zhuǎn)向梯形結構一般是由左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和（前軸）組成。15、轉(zhuǎn)向梯形結構的主要作用是控制內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向車輛（輪）偏轉(zhuǎn)角比外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角小，得以保證各個車輪處于純滾動，減輕輪胎磨損，保證實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)向。

28、16、轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭松動（彈簧折斷或間隙過大）可導致轉(zhuǎn)向輪搖擺。17、轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭松動（彈簧折斷或間隙過大）可導致（轉(zhuǎn)向輪搖擺）。18、轉(zhuǎn)向輪定位值應符合設計規(guī)定。19、轉(zhuǎn)向輪定位的參數(shù)包括（主銷后傾）（主銷內(nèi)傾）（轉(zhuǎn)向輪外傾）（轉(zhuǎn)向輪前束）。20、轉(zhuǎn)向輪定位值包括主銷后傾、銷內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。21、主銷后傾具有增加轉(zhuǎn)向輪自動回正作用。22、具有增加轉(zhuǎn)向輪自動回正作用的轉(zhuǎn)向輪定位是（主銷后傾）。23、具有使車輛轉(zhuǎn)向輕便作用的轉(zhuǎn)向輪定位是（主銷內(nèi)傾）（轉(zhuǎn)向輪外傾）。24、具有減輕車輛輪胎磨損作用的轉(zhuǎn)向輪定位是（轉(zhuǎn)向輪外傾）（轉(zhuǎn)向輪前束）。25、具有使車輛穩(wěn)定直線行駛作用的轉(zhuǎn)向輪

29、定位是（主銷后傾）（主銷內(nèi)傾）。26、主銷后傾角一般在3以內(nèi)。27、主銷后傾角一般在8以內(nèi)。（錯誤！）28、主銷內(nèi)傾角一般不大于8.29、主銷內(nèi)傾角一般不大于3（錯誤?。?0、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束具有減輕車輛輪胎磨損作用。31、轉(zhuǎn)向輪前束具有使車輛穩(wěn)定直線行駛作用。（錯誤！）32、所謂的外輪差是指，后輪轉(zhuǎn)向的車輛在轉(zhuǎn)彎時，車輛外側(cè)后輪的運動半徑與外側(cè)前輪的運動半徑之間的差。33、后輪轉(zhuǎn)向的車輛在轉(zhuǎn)彎時，車輛外側(cè)后輪的運動半徑大于外側(cè)前輪的運動半徑，他們之間的差值叫（外輪差）。34、方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得大于（15度）。35、方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量，從中間位置向左、向右各

30、不得大于（15度）。36、方向盤自由轉(zhuǎn)動間隙過大會導致轉(zhuǎn)向輪定位不準。（錯誤！）37、轉(zhuǎn)向輪定位不準，可能導致（轉(zhuǎn)向沉重）（轉(zhuǎn)向跑偏）。38、前輪定位也就是驅(qū)動橋定位。（錯誤！）39、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套裝配過緊或缺油，可導致（轉(zhuǎn)向沉重）。40、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套裝配過緊或缺油，可導致方向盤自由轉(zhuǎn)動間隙過大。（錯誤?。?1、左右轉(zhuǎn)向輪胎氣壓不一致或左右輪胎磨損程度不同，可導致轉(zhuǎn)向跑偏。42、左右轉(zhuǎn)向輪胎氣壓不一致或左右輪胎磨損程度不同，可導致（轉(zhuǎn)向跑偏）。43、轉(zhuǎn)向輪不能使用翻新輪胎。44、方向盤的正確握法是按時鐘表面12時為準，左手在9-10，右手在3-4時之間為宜。45、車輛轉(zhuǎn)彎時，會產(chǎn)生離心力

31、，車速越快離心力越大。46、測量方向盤自由行程應使用（轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀）。47、有些車輛的轉(zhuǎn)向輪定位中的前束值是負值的主要目的是為了增加行駛穩(wěn)定性。48、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿斷裂后，允許拼焊。（錯誤?。?9、不得進行焊接方法修復的轉(zhuǎn)向機構部件包括（轉(zhuǎn)向垂臂）（橫向拉桿）（縱向拉桿）。50、側(cè)滑量是對（轉(zhuǎn)向系）的要求。51、用側(cè)滑儀檢驗車輪的側(cè)滑量其值不得超過（5）m/km。（三）制動系1、機動車及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車制動裝置。2、停車制動器一般有機械式、液壓式、氣壓式三種。（錯誤?。?、制動系中產(chǎn)生制動作用的裝置是（制動器）。4、氣壓式制動系產(chǎn)生制動力的元件是（制動器）。5、液壓式制動系產(chǎn)

32、生制動力的元件是（制動器）。6、制動器是叉車產(chǎn)生制動力的裝置。7、液壓式制動系主要由制動踏板、制動總泵、制動分泵、（制動液）及回位彈簧等組成。8、液壓制動器通常是利用制動總泵來產(chǎn)生制動作用的。（錯誤?。?、液壓制動器，制動系統(tǒng)進入空氣對制動性能影響不大。（錯誤?。?0、氣壓式制動系統(tǒng)的車輛，貯氣筒的容量應保持在不繼續(xù)充氣的前提下，車輛連續(xù)（5）次全制動后，氣壓不得低于起步氣壓（未標注起步氣壓著，按392kpa氣壓計）。11、行車制動器可以使駕駛員離開車輛而能可靠制停在坡道上，不自動滑溜。（錯誤！）12、行車制動系最大制動效能應在踏板全行程的（五分之四）以內(nèi)達到。13、機動車制動完全釋放時間不得

33、大于（0.8）s。14、機動車制動完全釋放時間不得大于0.8s。15、行車制動器部分管路失效時，其余部分制動效能仍能保持原規(guī)定值的（30%）以上。16、造成氣壓制動系統(tǒng)制動失效或制動不靈的原因是（儲氣筒氣壓不足）（控制閥或管路嚴重漏氣）（制動鼓變形）（制動蹄片有油）。17、制動器通常利用氣阻來產(chǎn)生制動作用，氣阻越大，制動效果越好。（錯誤?。?8、采用液壓制動系統(tǒng)的車輛，當制動踏板壓力最大時，保持（1）min，踏板不得有緩慢向地板移動現(xiàn)象。19、對靠手柄操作的制動器，在手柄的握點中心施加力應不大于（）n。20、行車制動系在產(chǎn)生最大制動作用時，手握力不得超過（300）n。21、行車制動系在產(chǎn)生最大

34、制動作用時，踏板力不得超過（700）n。22、儲氣筒氣壓不足會造成氣壓制動系統(tǒng)制動失效或制動不靈。23、制動蹄回位彈簧脫落或折斷會造成液壓制動系統(tǒng)制動力下降。（錯誤！）24、制動蹄凸輪軸銹死會造成氣壓制動系統(tǒng)制動咬死。25、必須是是機械式制動器是（駐車制動器）。26、駐車制動系操縱桿必須有一定的儲備行程，一般在全行程的（四分之三）以內(nèi)產(chǎn)生最大制動效能。27、駐車制動必須通過機械裝置鎖住，并且施加于操縱桿上的力應不大于（500）n。28、高原地區(qū)車輛應該選擇的制動液是（礦物油制動液）。29、高原地區(qū)車輛應該選擇的礦物油制動液而不是醇型制動液。30、油路中進入空氣，制動液變質(zhì)、總泵或分泵皮碗破損和

35、制動蹄片磨損嚴重均會造成液壓制動系統(tǒng)制動不靈。31、造成液壓制動系統(tǒng)制動咬死的原因有（制動蹄回位彈簧脫落或折斷）（制動蹄片與鼓間隙過小）（制動蹄凸輪軸銹死）（分泵皮碗破裂）。32、在一定車速情況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成（反比）。33、在車速一定的情況下，車輛的制動距離和（輪胎和路面的附著系數(shù)）成反比。34、制動距離是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，（從腳接觸制動踏板時起至車輛停止時，車輛駛過的距離）。35、腳踏式制動器在產(chǎn)生最大制動作用時，踏板力不得超過（）n，對靠手柄操縱的制動器，在手柄的握點中心施加力不大于300n。36、防抱死制動系統(tǒng)具有下列優(yōu)點（提高制動減速度）（

36、縮短制動距離）（增強制動時的方向穩(wěn)定性）。37、防抱死制動系統(tǒng)具有提高制動減速度，縮短制動距離和增強制動時的方向穩(wěn)定性等優(yōu)點，所以現(xiàn)在在轎車中廣泛使用。38、衡量機動車的制動性能的指標包括（制動效能）（制動時的方向穩(wěn)定性）（制動距離）。39、場內(nèi)（廠內(nèi)）專用機動車輛進行制動性能測試時，液壓制動系：踏板力不得大于（）n.40、場內(nèi)（廠內(nèi)）專用機動車輛進行制動性能測試時，氣壓制動系：氣壓表指示氣壓不得大于（）kpa。（錯誤！）41、廠內(nèi)機動車輛必須裝有停車制動器，停車制動時，裝有額定載荷的車輛能夠在它可行駛的最大坡度或（）%（兩者中的小值）上停住。42、檢驗機動車駐車性能時要求車輛空載正反兩個方向

37、在（20%）坡道上，使用駐車制動器5min以上應保持不動。（四）電氣設備：1、機動車的電氣設備主要由供電設備和用電設備兩部分組成。2、機動車的電氣設備主要由（供電設備和用電設備）兩部分組成。3、場內(nèi)（廠內(nèi)）專用機動車輛的電氣設備一般由供電設備和用電設備兩部分組成。4、車輛的燈具應安裝牢固，燈泡要有保護裝置，不得因車輛震動而松脫、損毀，失去作用或改變光照方向。5、下列關于車輛的燈具的要求正確的是（車輛安裝的燈具其燈泡要有保護裝置，燈具安裝牢靠，不得因車輛震動而松脫、損毀、失去作用或改變光照方向；所有的燈光開關安裝牢固，燈光開啟、關閉自如，不得因車輛震動而自行開啟或關閉）。6、機動車的近光光束應防

38、炫目。7、裝有前照燈的機動車，應裝有遠、近光變換裝置。8、裝有前照燈的機動車，應（裝有遠、近光變換裝置）。（五）蓄電池：1、機動車普遍使用的是（鉛）蓄電池。2、常用的鉛酸蓄電池電解液的濃度為（27%-37%）的硫酸水溶液。3、蓄電池初次充電時第一階段為25-30h，第二階段以第一階段充電電流的一半，再充30-40h。4、蓄電池初次充電時第一階段為25-30h，第二階段以第一階段充電電流的（一半），再充30-40h。5、鉛酸蓄電池充電過程中，電解液的密度是（不斷提高）的。6、蓄電池車停放溫度應不低于零下10。7、鉛酸蓄電池在冬季使用時應當經(jīng)常保持在充足電狀態(tài)，可有效防止蓄電池凍結。8、在寒冷的環(huán)

39、境，充電不足會導致蓄電池被凍壞。9、在寒冷的環(huán)境，蓄電池凍壞的原因是（電解液密度過低）（充電不足）。10、鉛酸蓄電池電解液高度一般應高出極板（15至20）mm。11、鉛酸蓄電池正極板上的物質(zhì)是（活性物質(zhì)）（二氧化鉛）。12、鉛酸蓄電池負極板上的物質(zhì)是二氧化鉛。（錯誤！）13、鉛酸蓄電池將化學能轉(zhuǎn)換為電能的過程是（放電）過程。14、鉛酸蓄電池將化學能轉(zhuǎn)換為電能的過程是充電過程。（錯誤?。?5、鉛酸蓄電池是一種可逆的化學電源，可以反復地充電和放電。（錯誤?。?6、在低溫條件下，蓄電池工作能力降低，是造成發(fā)動機低溫啟動困難的一個重要原因。17、蓄電池金屬蓋板和帶電部分之間有牢固的絕緣層時，則其間隙至

40、少要有10mm。18、蓄電池金屬蓋板和帶電部分之間沒有絕緣層時必須有（15）mm以上的空間。19、機動工業(yè)車輛安全規(guī)范（gb10827-1999）規(guī)定，稀釋濃硫酸配制電解液時，只允許把水加入濃硫酸中，而不得把濃硫酸加入水中。（錯誤?。┝⒉孳嚕?、機動工業(yè)車輛-術語104-2005規(guī)定，平衡重式叉車是指具有承載貨物(有托盤或無托盤)的貨叉(亦可用其他裝置替換)載荷相對于前輪懸臂狀態(tài)，并且依靠車輛的（）來進行平衡的堆垛用齊聲車輛。2、叉車根據(jù)動力裝置的不同分為內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車。3、內(nèi)燃機叉車的動力裝置大部分是采用柴油機，只是在起重量較小的叉車中采用汽油機。4、平衡重叉車與汽車大致相同，轉(zhuǎn)向橋

41、在前，驅(qū)動橋在后。（錯誤！）5、叉車的工作裝置由起重機構和液壓驅(qū)動系兩部分組成。6、為了保持平衡重式叉車的（橫向）穩(wěn)定性，叉車還在轉(zhuǎn)向橋的后面設置了平衡重塊。7、叉車的載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其貨物重心線至貨叉垂直段前壁的水平距離。8、叉車的載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其貨物重心線至（貨叉垂直段前壁）的水平距離。9、平衡重叉車型式實驗依據(jù)的國家標準是（）。？10、叉車的升降油缸多采用（單作用）油缸。11、叉車的升降油缸多采用活塞式油缸。（錯誤！）12、叉車的傾斜油缸多采用雙作用式油缸。13、叉車液壓驅(qū)動系統(tǒng)是為叉車起重機構提供各工作油缸的高壓油。（錯誤?。?4、對叉

42、車升降和傾斜油缸的要求有（應密封良好，無裂紋和漏油現(xiàn)象）（應達到額定的工作壓力和動作時間，正常傾斜油缸應靈活可靠地使屬具傾斜；升降油缸應能平衡的升降屬具及載荷）（支承載荷時，油缸柱塞的回程量應符合設計規(guī)定值）。15、叉車的傾斜油缸多采用（雙作用）式油缸。16、液壓分配器上必須有（銘牌和功能指示牌），液壓元件應配合良好，無泄漏。17、液壓分配器上必須有銘牌和功能指示牌，液壓元件應配合良好，無泄漏。18、叉車液壓分配閥是由（溢流閥）（多路換向閥）組成的。19、叉車液壓分配閥是有溢流閥、多路換向閥和減壓閥組成。（錯誤?。?0、齒輪油泵主要由（主動齒輪、從動齒輪及泵體或兩對直齒圓柱齒輪和泵體）組成。2

43、1、齒輪油泵主要由渦輪、蝸桿和泵體組成。（錯誤！）22、全自由起升門架是指當叉車貨叉架和貨叉起升到內(nèi)門架的頂部時，叉車總高不變的門架。23、當叉車貨叉架和貨叉起升到內(nèi)門架的頂部時，叉車總高不變的門架稱為（全自由起升）門架。24、叉車內(nèi)門架在外門架內(nèi)上下伸縮是靠（升降油缸）來實現(xiàn)的。25、叉車門架必須裝設防止貨叉架升到最高位時脫出的限位裝置。26、叉車工作機構鎖止機件齊全，無裂紋、變形，開啟、鎖止靈敏可靠。27、叉車門架不得有變形和焊接脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門架的滾動間隙應調(diào)整合理，不得大于1.5mm，滾輪滾動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。28、叉車門架不得有變形和焊

44、縫脫焊現(xiàn)象。29、額定載荷下，將叉車門架起升到一定高度后發(fā)動機熄火，10min門架自沉量不大于(20)mm.。30、額定載荷下，將叉車門架起升到一定高度后發(fā)動機熄火，10min門架自沉量不大于10mm.。（錯誤！）31、液壓叉車起升油缸下降超速的原因可能是（節(jié)流閥損壞）。32、溢流閥壓力調(diào)整過低會導致液壓叉車門架自發(fā)傾斜。（錯誤?。?3、溢流閥壓力調(diào)整過低會導致液壓叉車起升油缸下降超速。（錯誤！）34、液壓叉車門架自發(fā)傾斜可能是（傾斜油缸內(nèi)漏嚴重）（換向閥內(nèi)漏嚴重）。35、操縱液壓叉車多路換向閥手柄時起升無力或傾斜無力或動作遲緩的原因有（溢流閥壓力調(diào)整過低）（安全閥彈簧損壞）（換向閥內(nèi)漏嚴重）

45、。36、節(jié)流閥損壞會導致操縱液壓叉車多路換向閥手柄時起升無力或傾斜無力或動作遲緩。（錯誤！）37、叉車滿載起升時，起升速度不得低于標準值的（50%）。38、叉車滿載起升時，起升速度不得低于標準值的60%。（錯誤?。?9、叉車起重鏈條的節(jié)距伸長超過（4%）應當更換。40、叉車起重鏈條的節(jié)距伸長超過3%應當更換。（錯誤！）41、叉車起升鏈條的安全系數(shù)不得小于（5）。42、叉車起升鏈條的安全系數(shù)不得低于（5）。43、影響叉車通過性的性能參數(shù)是（最大爬坡度）（最小轉(zhuǎn)彎半徑）。44、與叉車的操縱穩(wěn)定性關系最大的系統(tǒng)是轉(zhuǎn)向系。45、叉車縱向穩(wěn)定性是指叉車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。（錯誤?。?6、叉車縱向穩(wěn)定性

46、差時，極易造成轉(zhuǎn)向失控。47、貨物的重量超載會對叉車縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。48、叉車高速急轉(zhuǎn)彎會導致叉車失去（橫向）穩(wěn)定、而傾翻。49、叉車高速急轉(zhuǎn)彎會導致叉車失去縱向穩(wěn)定、而傾翻。（錯誤?。?0、行駛路面傾斜度（橫坡）過大影響叉車的橫向穩(wěn)定性。51、影響叉車縱向穩(wěn)定性的因素是（貨物重量超載）。52、影響叉車橫向穩(wěn)定性的因素是（行駛路面傾斜度（橫坡）過大）53、采用動力轉(zhuǎn)向的叉車，轉(zhuǎn)向時作用在方向盤上的手操縱力應為（）n；采用機械式轉(zhuǎn)向的車輛，轉(zhuǎn)向時作用在方向盤上的手操縱力應不大于150n。（錯誤！）54、貨叉兩叉尖應該等高，兩叉高度差不得超過水平段長度的（3）%。55、左右貨叉尖的高差不得超過

47、貨叉水平段的30%。（錯誤?。?6、叉車貨叉左右兩貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的（3%）。57、叉車貨叉左右兩貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段的5%。（錯誤！）58、貨叉由于使用磨損，貨叉水平段和垂直段的厚度不得小于原值的（90）%及以下。59、貨叉在叉架上的固定必須可靠，能（防止貨叉從叉架上脫落）（防止貨叉橫向滑移）。60、叉車用貨叉叉取貨物時，應采用（最?。┑拈T架后傾來穩(wěn)定載荷。61、叉車用貨叉叉取貨物時，應采用最大的門架后傾來穩(wěn)定載荷。（錯誤?。?2、叉車卸貨后可以邊降低貨叉邊行駛。（錯誤！）63、貨叉架下降速度在任何情況下（包括液壓管路出現(xiàn)破裂時），均不得超過（）mm/s。64

48、、標準試驗狀態(tài)下，叉車的門架（或貨叉）傾角的自然變化量不大于（2度）。65、貨叉不得有裂紋，如發(fā)現(xiàn)貨叉（表面）有裂紋，應停止使用。66、叉車貨叉裂紋不超過該處斷面的50%以上仍可正常使用。（錯誤！）67、側(cè)面式叉車進行制動性能實驗時，空載制動距離不大于（）m。68、總質(zhì)量小于5噸的叉車制動性能試驗時，要求點制動不跑偏的制動初速度是（）km/h。（錯誤?。?9、額定起重量小于10噸的內(nèi)燃平衡重式叉車進行制動性能試驗時，空載制動距離不大于（）m。70、額定起重量小于10噸的內(nèi)燃平衡重式叉車進行制動性能試驗時，空載制動距離不大于9m。（錯誤！）71、額定起重量10-42噸的內(nèi)燃平衡重式叉車進行制動性

49、能試驗時，空載制動距離不大于（）m。（錯誤?。?2、cpcd30型叉車的傳動方式是（液力）。73、叉車安全閥動作靈敏，在超載（25%）時應能全開。74、叉車在作業(yè)時下列行為應當禁止的是（用貨叉舉升人員從事高空作業(yè)）（用制動器慣性溜放物品）（單叉作業(yè)）。75、叉車在進行物品裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。76、禁止叉車高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。77、叉車行駛時，貨叉底端距地面高度應保持在（300400）mm，門架須后傾。78、叉車行駛時，貨叉底端距地面高度應保持在300400mm，門架須前傾。（錯誤！）79、叉車作業(yè)時，禁止人員站在貨叉上。80、叉車在作業(yè)時，在確保安全的前提下，可以

50、用貨叉舉升人員從事高空作業(yè)。（錯誤?。?1、在保證安全的前提下，叉車可以在碼頭岸邊直接叉裝船上的貨物。（錯誤?。?2、非特殊情況叉車不得在（載物行駛）（裝卸過程）（下陡坡）（坡道橫向行駛）情況下急剎車。83、氣壓制動的叉車起步前，制動氣壓應達到（起步）氣壓以上。84、下列不是叉車工作裝置的是（除起重機構和液壓驅(qū)動系統(tǒng)外，其余都是。）85、機動車運行安全技術條件（gb7258-2004）規(guī)定，鑒于外形和結構的特殊性，叉車不適于作為機動車在道路行駛和使用，因此機動車運行安全技術條件（gb7258-2004）不適用于叉車。七、電瓶車：1、蓄電池車電動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異響，工作溫升正常，電刷接觸良好，防護

51、罩齊全。2、蓄電池搬運車的動力裝置一般采用（直流串激式）電動機。3、下列是無級調(diào)速蓄電池車的是（晶閘管脈沖調(diào)速）。4、晶閘管調(diào)速電路中的晶閘管的作用是（整流作用）（開關作用）。5、蓄電池觀光車中的晶閘管調(diào)速電路中的晶閘管起整流和開關作用。6、蓄電池觀光車的動力裝置一般采用交流串激電動機。（錯誤?。?、蓄電池觀光車上裝用的蓄電池組，輸出電壓一般在110-220v。（錯誤?。?、蓄電池車上裝用的蓄電池組輸出電壓一般在（48）v。9、晶閘管調(diào)速系統(tǒng)中，電動機處于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)時（主晶閘管導通時間短、截止時間長）。10、晶閘管調(diào)速系統(tǒng)中，主晶閘管導電時間長、截止時間短時，電動機處于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。（錯誤！

52、）11、晶閘管脈沖調(diào)速蓄電池車的電動機轉(zhuǎn)速取決于晶閘管的導通與關斷的（時間）比。12、晶閘管脈沖調(diào)速蓄電池車的電動機轉(zhuǎn)速取決于晶閘管的導通與關斷的時間比。13、晶閘管調(diào)速系統(tǒng)的保護包括行車失控保護、零位保護和制動連鎖裝置。14、晶閘管調(diào)速系統(tǒng)的保護有（行車失控保護）、（零位保護）（制動連鎖裝置）。15、電阻式調(diào)速蓄電池車是靠改變供給電動機的（電壓）大小在調(diào)速的。16、電阻式調(diào)速蓄電池車是靠改變供給電動機的電壓大小在調(diào)速的。17、電瓶車全速滿載連續(xù)行駛不應超過（1）h。18、電瓶車全速滿載連續(xù)行駛不應超過1h。19、電瓶車低速行駛一般不宜超過（10）s。20、電瓶車連續(xù)低速行駛不宜超過1min。

53、（錯誤！）21、電瓶車在坡道上行駛時，上坡坡道不得超過（3）%。22、電瓶車在坡道上行駛時，上坡坡道不得超過5%。（錯誤?。?3、電瓶車在坡道上行駛時，下坡坡道不得超過（8）%。24、電瓶車在坡道上行駛時，下坡坡道不得超過5%。（錯誤?。?5、蓄電池車在空載狀態(tài)下，時速30km/h時制動距離不大于（6.5）m。26、蓄電池車在空載狀態(tài)下，時速30km/h時制動距離不大于6.5m。27、蓄電池車的直流電動機，為了產(chǎn)生使電樞旋轉(zhuǎn)的磁場，兩相鄰磁極應為異性。28、蓄電池車的直流電動機，為了產(chǎn)生使電樞旋轉(zhuǎn)的磁場，兩相鄰磁極（應為異性）。29、蓄電池車的直流電機由于采用直流串激接線方式，所以具有（堵轉(zhuǎn)性

54、能、“悶車”性能、挖掘機特性）。30、蓄電池車的直流電機具有挖掘機特性，是因為采用了直流串激接線方式。31、若改變蓄電池車電動機激磁繞組電流的方向，則電樞的旋轉(zhuǎn)方向?qū)㈦S之改變。32、控制蓄電池車的前進和后退可以通過（變換電動機激磁電流方向）（變換電動機電樞電流方向）來實現(xiàn)。33、變換電動機激磁電流的方向或電樞電流方向可以控制蓄電池車的前進和后退。34、蓄電池車前進或后退是靠改變電動機激磁繞組電壓來改變電動機旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)的。（錯誤！）35、蓄電池車因為有緊急斷電開關，可以代替電源總開關。（錯誤！）36、蓄電池車電機控制電路應裝有過電壓保護裝置。（錯誤?。?7、電瓶車不得接近火源，禁止在距機床、管

55、道、熔爐、加熱爐以及電氣設備0.5m以內(nèi)的地方行駛。38、電瓶車不得接近火源，禁止在距機床、管道、熔爐、加熱爐以及電氣設備（0.5）m以內(nèi)的地方行駛。39、電瓶車可以頂推其他車輛進行裝載或起動。（錯誤！）40、蓄電池叉車的動力裝置是由兩臺分別驅(qū)動前橋（驅(qū)動橋）和油泵的（直流串激式）電動機組成。41、蓄電池叉車的行走電機和油泵電機可以同時使用。（錯誤?。?2、蓄電池叉車使用的蓄電池一般是（牽引）型蓄電池。43、蓄電池叉車使用的蓄電池一般是啟動型蓄電池。（錯誤！）44、電瓶車的制動聯(lián)鎖裝置應齊全、可靠、制動時聯(lián)鎖開關必須切斷（）電動機的電源。？45、電瓶車的制動聯(lián)鎖裝置應齊全、可靠、制動時聯(lián)鎖開關

56、必須切斷所有電動機的電源。（錯誤?。?6、電瓶車制動性能試驗時，要求點制動不跑偏的制動初速度是（）km/h。47、根據(jù)工礦道路設計規(guī)范和工礦企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程的規(guī)定蓄電池搬運車行駛的次要道路的最大縱坡不得超過4%。48、由于蓄電池車沒有燃料（汽油或柴油），故可允許在易燃易爆工作場所工作。（錯誤?。?9、由于蓄電池車沒有廢氣排放，故可以在冷庫等密閉的環(huán)境中使用。50、蓄電池車停放的溫度應不低于（零下30）。八、安全駕駛：1、根據(jù)機動工業(yè)車輛安全規(guī)范（gb10827-1999）規(guī)定，機動工業(yè)車輛的安全作業(yè)在很大程度上取決于駕駛員對車輛的的操縱方式，適合于駕駛員的安全規(guī)則有以下幾個主要方面（一般規(guī)則、運行駕駛規(guī)則、搬運(起升和堆垛)規(guī)則、駕駛員維護車輛規(guī)則）。2、正確的駕駛姿勢能減輕駕駛員的勞動強度，下列屬于正確的姿勢的是（身體正對方向盤坐穩(wěn)；兩眼平視，看遠顧近，注意兩旁；身靠后背看，胸部挺起，兩膝分開）。3、場（廠內(nèi)）專用機動車輛在使用中，駕駛員要做到“三檢”，即出車前、作業(yè)中收車后的檢查。4、場（廠內(nèi)）專用機動車輛在使用中，駕駛員要做到“三檢”，即（出車前、作