xx高速公路A標施工組織設計

1、目錄A工程概況3B施工準備4Bl 現(xiàn)場踏勘4B2 臨時工程4B3 技術準備10C總體施工部署10Cl 項目管理機構10C2 施工力量地組織11C3 施工任務劃分11C4 總體工期 .質(zhì)量目標12D主要工程項目施工技術方案13Dl 特殊路基處理工程13D2 路基填筑工程14D3 結構物工程19D4 防護排水工程23D5 橋梁工程24D6 路面工程37E質(zhì)量保證措施42G冬 .雨季地施工措施45H 文明施工措施46I 科技推廣應用471附錄： . 48附圖 J.3路基土方填筑施工工藝流程圖48附圖 J4圓管涵施工工藝流程圖49附圖 J.5箱型通道及箱涵施工工藝流程圖50附圖 J.6鉆孔灌注樁施工工

2、藝流程51附圖 J.7預制空心板梁施工工藝流程圖52附圖 J.8二灰土底基層施工工藝流程圖53附圖 J.9二灰碎石基層施工工藝流程圖54附圖 J.13用于本合同組織機構設置圖55附圖 J.14用于本合同質(zhì)量保證體系控制圖56附表 J.16.1主要施工機具 .設備一覽表57附表 J.16.2主要施工機械 .設備一覽表58附表 J.16.3主要施工機械 .設備一覽表592A工程概況Al 路線位置及簡況xx 高速公路 A4 標位于 xx 市 xx 縣 xx 鎮(zhèn)和 xx 鄉(xiāng)境內(nèi) ,呈南北走向 .起訖樁號為 K9 450K15590.路線全長 6.14km,自 xx 村起 ,途經(jīng) xx 村.xx 村.x

3、x 村.xx磚瓦廠 .xx 村到 xx 村止 .本標段共設置大中小橋及分離立交（上跨）各一座,橋梁全長431.2m；通道 10 道（其中利用橋孔3 道） ,涵洞 20 道,渡槽 1 座；路基填方 41.6 萬 m3,挖方 10.3 萬 m3；30cm 二灰土底基層 1485 萬 m2,20cm 二灰碎石基層 6.5 萬m2,30cm 二灰碎石基層7 萬 m2.A2 沿線自然地理特征本標段挖方較少 ,基本上從耕地穿越 ,植被多 ,區(qū)域內(nèi)地形復雜 ,河流 .溝渠縱橫交錯 ,路線設計高程為 8.38m29.16m,路基最大挖深7.07m,最大填高 8.27m.據(jù)設計文件反映 ,本標段內(nèi) K10356

4、K13635 段為長達 3.28km 地軟土地段 ,段內(nèi)地表覆蓋厚度為 l3m 地亞粘土 ,以下為厚達 410m 地淤泥質(zhì)亞粘土,富含有機質(zhì) ,呈飽和態(tài) ,地下水位距地表 03-06m. A3 設計技術要求及主要工程量A3l 設計技術要求該標段采用全封閉 .全立交地雙向四車道高速公路標準 ,路基寬度 245m,設計行車速度 100kmh,設計荷載為汽車一超 20,掛車 -120,抗震裂度 7 級.A32 主要工程量路基填方 41.62 萬 m3；除表土 5730 萬 m2；開挖淤泥 15649m3；水塘回填碎石土 60197m3；砂礫墊層 25865m3；土工布 89150m2,粉煤灰填筑 3

5、0000m3.3 1.5m 園管涵 649.15m17 道；倒虹吸 91.5m2 道；33m 箱涵 67.04lm 2 道；43 米箱涵 35.55ml 道；1lm 連續(xù)槽梁渡槽 56.68ml 道；42.7m箱形通道 129.74m5 道； 635m 箱形通道 67.64m2 道.橋梁 431.12m4 座.7.5漿漿片石 21780m3.30cm 二灰土 14.85 萬 m2；20cm二灰碎石 65 萬 m2,30cm 二灰碎石 7 萬 m2.A4 工程特點A41 本標段區(qū)域內(nèi)道路 .交通條件極差 ,主線被 3 條河自然劃分為四段 , 地方道路均為單車道 ,且多處無路可行 ,材料進場需遠距

6、離繞行 ,并進行二次倒運.A42 沿線筑路土源極缺 ,需大量外借土方 ,遠距離運輸 .A42 結構物設置較多 ,其中：大 .中.小橋及立交各一座 ,涵洞 20 道,通道 7 道,渡槽 1 座,平均每公里 5.33 道,造成施工行車干擾 ,地方用水矛盾較多 .B施工準備B l 現(xiàn)場踏勘為了掌握施工現(xiàn)場情況,我公司組織了經(jīng)驗豐富地有關專業(yè)技術人員對施工現(xiàn)場沿線地地質(zhì) .地貌 .水文 .氣候 .水電 .通訊 .交通等各種情況進行了詳細地調(diào)查,并切實掌握了施工現(xiàn)場地材料來源和價格.B 2 臨時工程B2l 施工用水本標段地處低洼地段,水源豐富 ,施工用水和機械用水就地取水解決,施工人員用水在臨近村莊取水

7、.4B22 施工用電沿線村莊多處 ,根據(jù)工程施工用電之需可沿線掛接地方公用電網(wǎng),但以自發(fā)電為主 .a.K10129.6 處,施工用電由xx 村南面接到施工現(xiàn)場 ,距離很近 ,直接由抽水泵站接至工地用電量40KW.b.K10685 處,施工用電由附近村莊接至現(xiàn)場約300 米,最大用電量 20KW.c.K11 958.30 處,施工用電由附近村莊接至現(xiàn)場約300 米,最大用電量25KW.d.K12801 處,施工用電由主線右側(cè)村莊接至現(xiàn)場,約 100 米,最大用電量40KW.e.K13147.5 處,施工用電由主線K13300 左側(cè)村莊接至現(xiàn)場約150 米,最大用電量 40KW.f.K13 344

8、 處,施工用電由該通道左側(cè)村莊接至現(xiàn)場30 米 ,最大用電量50KW.g.K15067.9 處,施工用電由主線右側(cè)二府村接至工地約80 米, 最大用電量 35KW.h.生活用電 ,根據(jù)施工組織設計按施工人員租用民房,生活用電隨租房自行解決 .B23 施工便道本工程施工便道以滿足施工所需而必須發(fā)生地數(shù)量,包括借土場至路基地運土路 ,通道處施工臨時便道和杭家村至百勝村方向地鄉(xiāng)間機耕路整修共計3.89km.5a.為了滿足借土方需要 ,需修筑 6 處施工便道 ,總長度 3.38km,路面寬度 6 米,共計填筑路基土方7230m3,不做路面結構層 .b.機耕路整修 ,由于大量填料進入軟基地段 ,原有道路

9、不能滿足運輸?shù)匦枰?. 擬定對善湖至百勝村間地 25km 機耕道路進行修整 ,對原有地 35 米寬地路面做鋪撒 25cm 厚地碎石磨耗層 .c.被交道工程改道 ,K13147.5. K13344 二處通道施工 ,為保證交通正常進行 ,在工程開工前需改道修筑臨時便道215 米長 ,共計1075m2,擬填筑土方2500m3,做泥結碎石路面則（ 15cm 道渣墊層 ,8cm 泥結碎石面層） .d.高公橋百勝閘K10344 箱涵 ,15km 長,30m 寬,6cm 厚小碎或礫石計270m3.B24 臨時便涵臨時涵共設18 道計 194 米,包括軟土地段 ,路基繞道 ,借土運土便道范圍內(nèi)工程施工所需位置

10、進行埋設.（見附表）a.軟土地段 .擬在 K10885.2. K11615.l. K11887.K12095.3 四處設 1.0 砼圓涵 .b.路基繞道地段 ,鑒于本工程地勢低洼 ,水塘多 ,水系縱橫地因素 ,要保證施工順利進行 ,同時要保證原有水系暢通 .擬設十一處計 82 延米,埋設 05 米圓涵.c.借土便道 ,由于主線挖方較少 ,大量土方由線外借土,共修臨時運土便道6處,需在 K9900左,K10750 左,K11600 左,K13800右, K14700右,K15 500 左設置 05 米園涵共計 86 米.小橋處設 1.5m 鋼筋砼圓涵 10 米. B25 施工用地計劃6本工程共需

11、施工臨時占地198.5 畝,其中旱地 70 畝,水田 148.5 畝,使用一年期 141 畝,二年期 31.72 畝,取土區(qū) 180 畝,包括構筑物施工用地 ,取土場與運輸土方便道及材料堆場 ,二灰碎石拌和場用地 .（見附表）a.構筑物施工用地 ,用于沿線箱形通道及涵洞工程等 ,需租用一年期內(nèi)用地 12.5 畝,其中：旱地 2 畝,水田 7.5 畝,菜地 1 畝.b.借土場用地 ,為了滿足路基土方填筑,經(jīng)計算在主線兩側(cè)確定取土場6 個,計 156 畝,其中旱地 36 畝,水田 120 畝.c.臨時運輸便道：為了滿足主線填料地運輸需修0.5km 道路 ,占水田 4 畝.d.拌和場地及材料堆場 ,

12、根據(jù)本工程工作內(nèi)容 ,擬在 K13+800 設灰土拌合場 , 占地 8 畝,擬在 K12700 處右側(cè)設二灰碎石拌合場一處占地 8 畝；擬在 K12450 處設材料堆場一處 ,占地 6 畝,共計 22 畝,其中水田 14 畝,旱地 8 畝. e.機械設備停放場地路基土石方機械直接進入取土（借）區(qū) ,施工初期運輸車輛停在主線內(nèi) ,隨工程進展 ,挖填區(qū)范圍加大后分別兩處停放 .其它輔助機具 ,在工程施工區(qū)內(nèi)停放使用 .B26 臨時設施a.以生活設施 ,由于工期緊 ,擬采用租建結合地辦法.項目經(jīng)理部及部分施工隊伍就地租用沿線附近地民房,不足部分修建臨時住房.其中經(jīng)理部設在善湖村.b.生產(chǎn)設施 ,擬設

13、置三個機械維修點,為了減少用地設在借土區(qū)范圍內(nèi),修建臨時油庫 ,保證機械用油 .c.臨時設施不另租用土地,可根據(jù)施工地先后順序在其它租地或借土區(qū)自7行調(diào)劑 .施工臨時管涵計劃涵位管徑數(shù)量備注108871.0m31軟11+ 616.51.0m28基11+8801.0m40預36097.51.0m壓12135小計右0.5m710554箱涵左0.5m710076.5箱涵右0.5m710345施12823左0.5m7工13210左0.5m7路13643.5左0.5m9基13896. 5渡槽右0.5m9繞14056.4左0.5m7道14.6335右0.5m814737.13倒虹吸右0.5m715198

14、右0.5m7小計82借9700左右0.5m228土11700左0.5m15便12700左0.5m22道1.5m1014700右0.5m9合計： 0.5m 168m15300右0.5m181.0m135m小計86（ 10 ） 1.5ml0m施工借地計劃借地位置數(shù)量（畝）用途10+130.8通道右水田 2.0鋼筋 .位加工及料場10345箱涵左水田 1.510685通道右水田 1.0構11958通道左水田 1.0筑128l3通道右菜田 1.0物13143通道右水田 2.0施13347通道左旱田 1.0工13896.5渡槽右水田 1.515048.5通道石水田 1.0小計12.512700右水田 8

15、二灰碎石拌和場料13450 右水田 6碎石 .二灰堆場場13800左旱田 8灰土場9小計229900左5含便道路10750左30含便道基11+600左32含便道施13800右40含便道工14700右28借1550025土小計160合計194.5B 3 技術準備B3l 施工前 ,組織工程技術人員對施工圖進行詳細地審核 ,并熟悉和掌握本工程施工地各種技術規(guī)范 ,對施工現(xiàn)場進一步進行詳細地調(diào)查 ,對設計中不完善之處提出建議 .B3. 2 測量復測為了精確施工 ,組織測量人員按設計資料對沿線地控制樁進行復測和加密,并恢復路線中線樁 .C總體施工部署C l 項目管理機構我公司成立了寧馬一級公路 A4 標

16、工程項目經(jīng)理部 ,圍繞本工程既定目標 , 采用項目法施工管理 ,本工程由我公司副總經(jīng)理李成東任項目指揮 ,由楊京吉任10項目經(jīng)理 ,高級工程師何漢辰任總工程師.項目經(jīng)理部下設工程技術科 .機動材料科 .質(zhì)量安全保衛(wèi)科 .合同預算科 .財務勞資科和實驗室 .辦公室等職能科室 .同時配備內(nèi)部工程監(jiān)理 ,對本工程實施全過程控制具有全面履行計劃 .組織 .協(xié)調(diào) .監(jiān)督 .管理地職能 .實行統(tǒng)一計劃 ,統(tǒng)一管理 ,統(tǒng)一調(diào)度 .C 2 施工力量地組織為完成本工程 ,我公司擬投入土石方工程一 .二.三.四處 ,路橋公司一處 .二處 , 建安一分公司 .建安二分公司等八個專業(yè)施工隊伍 .C 3 施工任務劃分本

17、工程八個專業(yè)施工隊伍施工任務劃分如下：a.Kg600-百勝村中橋 0橋頭（ K11202）段路基土方填筑由土石方工程一處施工；b.百勝村中橋 4橋頭（ K11268）江寧河大橋 0橋頭（ K13314）段路基土方填筑由土石方工程二 .四處施工；c.江寧大橋 12#橋頭（ K13550） K15+600 段由土石方三處施工；d.K9600 K12458 段結構物由建安一分公司施工 ,橋梁由路橋分公司一處施工；e.K12458K15000 段結構物由建安二分公司施工,橋梁由路橋分公司二處施工；f.橋梁空心板梁預制及安裝路橋公司二分公司負責；g.開工初期清淤 .清表 .臨時排水溝后期漿砌片石防護排水

18、工程由路橋分公11司施工 .C 4 總體工期 .質(zhì)量目標C4. l 總體工期目標我公司在接到中標通知書后,經(jīng)前期準備 ,于 9 月 6 日正式開工 ,根據(jù)合同文件,我們將在 98 年 2 月 28 日前完成合同內(nèi)全部工作內(nèi)容 ,主要作業(yè)計劃如下：a.96 年 11 月 1 日前完成全部清淤工作：b.96 年 11 月 20 日前基本完成軟土段首層填土,包括結構物基底石灰改良土；c.96 年 12 月底完成軟土段砂礫墊層土工布處理及橋頭粉噴樁處理；d.97 年 4 月 30 日路基土方基本完成 ,結構物全部結束 ,完成中 .小橋下部結構.大橋樁基及部分墩柱 ,同期開始防護排水工程施工,清修立交開

19、工；e.97 年 7 月 1 日開始路面二灰土底基層施工,8 月 10 日開始二灰碎石基層施工；f.97 年 6 月 30 日完成大橋下部結構及三分之二預制梁板；g.97 年 7 月 15 日開始預制架板安裝 ,清修立交下部結構完成；h.97 年 10 月 20 日完成預制梁板安裝；i.98 年 2 月 28 日完成路面二灰碎石基層.C42 總體質(zhì)量目標嚴格按公路工程各種施工規(guī)范.合同要求精心組織.精心施工 ,科學設置并嚴格控制質(zhì)量控制點 ,使工程施工處于全過程受控狀態(tài),從而確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級 .12D主要工程項目施工技術方案D l 特殊路基處理工程根據(jù)設計文件 ,本標段 K10356K

20、13635為軟土地段 ,全長 3.28km,主要采用砂墊層 +土工布法處理 .D1l 主要施工方法a.首先對軟土段范圍內(nèi)地表土清理,并對原地面清草整平,做好排水橫坡 ,開挖邊溝 ,以利排水和降水 .b.原地面整平后 ,分層回填 50cm5石灰土 ,碾壓密實后 ,施工放樣控制砂墊層攤鋪寬度 ,攤鋪厚度 30cm,排鋪均勻后用 68t 光輪壓路機碾壓一遍使其密實 .c.砂墊層攤鋪好后即可鋪設土工布 ,土工布沿路基橫向鋪設 ,且沿線縱向重疊寬度不小于 20 厘米 .土工布長度不足路基寬度須橫向搭接時 ,搭接次數(shù)不大于 1 次,接頭及側(cè)邊需采用竹簽固定好.d.土工布鋪設完成后 ,即可進行路基填土 ,填

21、土采用尾部前進倒土法,以防運土汽車對砂墊層和土工布地擾動.e.第一層土方填筑碾壓密實后,將路線兩側(cè)預留寬度土工布反包上來并用竹簽固定 ,然后填筑第二層土方 ,以達到土工布自我固定狀態(tài).D12 質(zhì)量控制a.材料要求：砂為中粗砂,含泥量不得大于5 ,滲透系數(shù)610-2 610-3cms,土工布為有紡土工布 ,主要技術指標應符合設計和規(guī)范要求.b.砂墊層地干密度應大于1.5tm3,厚度不小于設計值 ,表面平整 .c.鋪筑砂墊層過程中,必須嚴防砂受到塵土和雜質(zhì)地污染,同時做好排水坡度以利雨后排水 .13D 2 路基填筑工程D21 工程概況本標段全長 6.14kg,路基以借土回填土方為主 ,填方 41.

22、6 萬 m3 .控方 10.3 萬m3.由于取土坑離主線較遠 ,作業(yè)方式采用挖掘機挖土裝車 ,自卸汽車運土 ,推土機.平地機攤鋪地方式為主 ,輔以鏟運機作業(yè) . D22 施工作業(yè)區(qū)段計劃及土方調(diào)配計劃根據(jù)本標段沿線自然情況 ,經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量 ,我們劃分了四個施工段：第一作業(yè)區(qū)（區(qū)）K9 450K11204（百勝橋） .全長 1.75km,土方量約 12.8 萬 m3；第二作業(yè)區(qū)（區(qū)） k11+268K12425（小橋）全長 1.16km,土方量約 8 萬 m3；第三作業(yè)區(qū)（區(qū)） K12 456K13314（江寧河大橋） , 全長 0.86km,土方約 8.5 萬 m3；第四作業(yè)區(qū)（區(qū)）

23、 K13550K15590,全長 2.04km,土方約 17.5 萬 m3.土方調(diào)配詳見 A4 標土方調(diào)配示意圖 . D23 施工工期控制點及施工順序根據(jù)總體計劃安排和施工力量合理調(diào)配 ,96 年 9 月中旬安排現(xiàn)場整理 ,包括清除表土 ,排水清淤 .便涵 .便道和填前碾壓等準備工作 ,9 月下旬安排結構工程先行開工 ,9 月底路基土方全線四個作業(yè)區(qū)同時施工 ,確保 97 年 6 月上旬開始交工報驗 ,8 月底全部交驗完畢 .D24 施工力量安排擬投入四個土石方工程處 ,具體分工如下：區(qū)由一處負責 ,配備反鏟挖掘機 2 臺,1012t 自卸汽車 16 輛；區(qū) .區(qū)由二 .四處負責 ,配備反鏟挖

24、掘機 3 臺,10 12t 自卸汽車 24 輛；IV 區(qū)由三處負責 ,配備反鏟挖掘機 1 臺,68 自卸14汽車 10 輛,鏟運機 15 臺D25 施工準備施工前地準備工作 .包括臨時設施地搭設 ,施工現(xiàn)場障礙物地拆除與清理 , 現(xiàn)場排水 ,臨時道路修筑及取土地準備工作 .D251 臨時設施地搭建 .根據(jù)大臨設施地布置計劃 ,本著就近方便 ,節(jié)約用地地原則進行實施 ,并保證施工要求 .D252 臨時道路修筑 .主要指由取土場到路基土方運輸 ,此道路以距離最短為原則 ,寬度 7M 以保證兩臺工程車輛交會行駛地安全 ,臨時便道采用 7灰土鋪筑 ,厚度為 30cm,設路拱 2,并在兩側(cè)開挖排水溝 .

25、運輸?shù)缆肥褂猛戤?,占用耕地部分 ,要進行復耕處理 .D253 場地整理及挖臨時排水溝a.在路基填筑前 ,應清除 15cm厚地耕植土 .對于取土坑位置將表面15CM 耕植土清除 .b.對工程師指示需清除地磚石及砼圬工拆除.c.對路基用地范圍內(nèi)地溝.坑.塘進行排水 .清淤 .清理 ,達到工程師認可地程度.d.所有場地清理地雜物 .淤泥等擬采用裝載機 .推土機結合挖土機 ,人工分段清理 .集堆 ,然后用裝載機裝車 ,汽車結合拖拉機運輸至指定點堆放 ,需平整地要平整 .e.首先按照測設出地路基邊線樁和路基邊溝地設計 ,挖出臨時排水溝 ,臨時排水溝必須和路基邊溝相一致 ,以免重復開挖 .并與原有溝渠貫

26、通 .貫穿主線地溝渠 ,設計有涵洞設施地 ,在土方填筑前盡快施工 ,需要設臨時排水管時需報業(yè)15主同意 ,待正式涵洞通水連通后 ,進行拆除處理 .f.為溝通 I 區(qū)和區(qū) ,需在百勝河中橋處設攔河堤壩 .壩體尺寸以保證施工車輛從其上安全通行為原則 ,壩體下部應埋設 2 孔 100cm 涵管以保證河水暢通 .為溝通區(qū)和區(qū) ,擬在小橋位處大塘圍堰筑壩 ,清淤后按路基填筑質(zhì)量要求采用 5石灰土鋪筑寬 7m 施工便道（做為路基填筑部分利用）g.測量放線工作 .開工前 ,首先對業(yè)主提供地導線點按規(guī)定地測量等級對導線點進行復測 ,增設控制點和測設路基邊線樁 ,并加以保護及將測設結果報請監(jiān)理工程師審核認可 .

27、D26 路堤填筑D261 在正式填筑之前 ,要選擇具有代表性地地段作為試驗段 ,本方案考慮做 200m 試驗段 ,由試驗段來確定土方填筑層地厚度 .石灰土強度達標時地各種參數(shù) .壓路機地行駛速度和壓實遍數(shù) .經(jīng)試驗各項技術指標達到設計要求 , 方可組織大范圍地路基土方填筑施工 .D262 作業(yè)方式a.運輸作業(yè)：根據(jù)土方調(diào)配計劃和設計安排,全線共有 6 個取土坑分布在路基兩側(cè) ,除 IV 區(qū) 1 個取土坑采用鏟運機作業(yè)外,其它取土坑挖土 .運輸作業(yè)主要采用挖土機配合自卸汽車運輸至路基.b.攤鋪當填料運至路基上時 .首先利用推土機進行初步整平 ,再用平地機平整 .過濕土要采用旋耕機翻松 ,風干粉碎

28、后再進行分層碾壓 ,攤平時其松鋪厚度要根據(jù)試鋪路段所確定地松鋪系數(shù)來攤鋪 （一般在 30cm,對需晾曬地土方填厚 25cm）.16每一層地填筑寬度要比填層設計寬度每邊寬出20cm,便于路堤邊緣地壓實 .對于過濕土地處理 ,我公司有一定地施工經(jīng)驗 ,主要是采用取土場堆土濾水 , 在路基上薄展鋪筑（ 20cm）,小型機械平整 ,鏵犁翻曬（每天上午 .下午各翻曬 1 3 次）通風等作法 ,效果良好 .c.壓實待填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量2內(nèi)進行碾壓 .當土地實際含水量不位于該范圍時 ,采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_晾干 ,使達到上述要求 . 首先用 18T 三輪壓路機靜壓兩遍 ,然后再采用 36

29、T 振動壓路機振壓 68 遍,在經(jīng)過平地機不停地整平后再用 1821T 光輪壓路機碾壓 12 遍.壓實順序由路肩向路中碾壓 ,曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行碾壓 .靜壓時 ,橫向接頭對三輪壓路機每排需重疊 12 后輪寬 ,對于振動壓路機一般重疊 0405m,縱向宜重疊 1015m.壓路機地行駛速度：前兩遍采用 1.518mh,以后用 20 2.5kmh.碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散 ,起皮等現(xiàn)象 ,應及時翻拌或采取其它措施,最終達到質(zhì)量要求 .D263 橋.涵臺背回填施工方法在路堤填筑時 ,構造物與路基結合部是壓實質(zhì)量不易控制地關鍵鍵部位 ,在構造物兩側(cè)地路基范圍 ,根據(jù)以往我公司地施工經(jīng)驗 ,

30、這些位置若處理不好 ,易造成跳車等現(xiàn)象 ,所以在構造物兩側(cè)地路基范圍內(nèi)地路基回填須注意以下問題：a.橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢.b.回填時應在構筑物兩側(cè)同步進行對稱分層夯填,回填范圍一般為構筑物基礎外緣 2m 范圍內(nèi) ,分層回填厚度控制在15cm 以內(nèi) .17c.本工程大部分構造物施工安排在路基填筑前,其回填部分地壓實度均要達到設計要求 ,對于大型機具作業(yè)不到或不便地地方,采用人工攤鋪整平,手扶振動羊足碾薄層碾壓 .D264 試驗檢測在施工之前 ,對用于路基填筑地各種填料,認真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作,所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認可,方能大量組織進場 ,所測定填料地最

31、大干容重和最佳含水量等有關技術指標 ,及時通知有關工程技術人員和質(zhì)量檢驗員 ,作為質(zhì)量控制地依據(jù) ,對每層土方路基填筑壓實地檢測 ,擬采用環(huán)刀法 .灌砂法和核子濕度 -密度儀等設備 .現(xiàn)場檢測頻率為每間隔 50m 檢測一處,每處測左 .中.右三個點 .每層填筑壓實度自檢合格 ,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后 , 才可進行下一道工序 .D265 路基整型及交工報驗當路基填筑到最后一層時 ,擬采用人工配合平地機對路基進行修整 ,然后進行最終壓實 ,使路基地各檢測項目均控制在設計和規(guī)范允許范圍之內(nèi) ,并具有滿意地外觀 .同時組織有關人員整理報驗資料 ,對各檢測項目經(jīng)自檢合格后 ,報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑

32、工程進行驗收 .D27 主要施工技術措施D271 取土坑設置排水 .降水溝 .取土坑取土前 ,沿開挖邊線（除行車路線范圍）周圍開挖降 .排水溝 ,開挖深度超出有效取土深0.5-1. 0m,寬為 1.0m,并設置積水坑以利排水 .由于取土坑面積較大,施工過程中要做好雨后積水及滲水地排水工作,具體18做法為在開挖取土地過程中,同時做好坑底排水溝地設置,坑內(nèi)縱橫方向每隔40m 設寬為 lm,深 05m 地井字形排水溝與周邊排水溝相聯(lián)形成完整地排水體系.D272 對本合同段橋頭填土較高地部位 ,應考慮預壓沉降量 ,經(jīng)計算后增加其沉降量地填筑層 .沉降 .穩(wěn)定觀測頻率：路基填筑過程中 ,每填完一層路基土

33、觀測一次 ,預壓期第一個月每周觀測一次 ,第二 .第三個月為每半月一次 ,自第四個月起每月一次,并及時整理觀測資料,進行統(tǒng)計分析 ,隨時掌握路基地沉降情況 ,使有關沉降參數(shù)滿足設計要求.在高填區(qū)施工前 ,需制定詳細地沉降觀測方案 ,經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意后組織施工 .對于需要進行沉降觀測地路段 ,按要求安裝監(jiān)測沉降儀 ,監(jiān)測沉降儀安裝在路中心線 ,縱向間距采用 100m,對橋頭引道和特殊要求段 ,在路中心線和兩側(cè)邊緣線上安裝 ,第一塊沉降板距橋臺背 10m, 其它縱向間距采用 50m,填筑過程中每層均進行監(jiān)測 .路基加載速度控制在水平位移值每晝夜小于 0.5Dm,沉降量小于 15Dm,超過時應暫

34、停施工 ,待沉降和位移值小于要求值后復工 .D273 石灰土拌和作業(yè) .施工時應根據(jù)試鋪段得出地數(shù)據(jù)和灰土強度達標地灰土 .粘土地干容重 ,按測定比例進行配料.石灰土拌和采用集中廠拌,以挖土機輔以推土機進行拌和,要充分消解石灰 ,拌和力求均勻 .D 3 結構物工程D31 工程概況本標段設置小型結構物較多,共計 30 道,其中 1.5 圓管涵 17 道 649.15m, 1.5 倒虹吸 2 道 91.5m,33m 箱涵 2 道 6704lm,43m 箱涵 1 道 3555m；42.7m 箱形通道 5 座 129.714m,63.5m 箱形通道 2 座 67.64m；l lm 連續(xù)槽19梁渡槽 1

35、 座（ 162 2016m）.根據(jù)設計要求 ,軟土地段箱形結構物基底均采用水泥粉噴樁加固處理,圓管涵采用基底加鋪土工布和加強鋼筋網(wǎng)片地方法處理.D32 施工力量布署根據(jù)本標地地理環(huán)境 ,施工條件和構筑物地特點 ,擬將結構工程劃分為兩個作業(yè)區(qū) ,第一區(qū)為 K9450K12442 段 ,由建安一分公司負責 ,第二區(qū)為 K12 44215590 段,由建安二分公司負責 . D33 施工計劃及施工順序D33l 施工計劃為保證基填筑順利進行 ,結構物工程應盡早開工 ,盡早完成擬于 1996 年 9 月中旬即開工 ,1997 年 5 月全部完工 .D332 施工順序應先施工對工期制約較大,對當?shù)嘏潘喔茸?/p>

36、用重要地涵洞先開工,軟土地段內(nèi)地箱形結構物基底應搶先盡快完成粉噴樁施工處理.D34 主要施工方法及工藝D34l 主要施工方法a.鋼筋砼圓管涵 .倒虹吸 .圓管采用外購成品 ,人工和機械配合安裝；b.鋼筋砼箱涵 .箱形通道 ,采用就地現(xiàn)澆 ,箱水平方向分兩次澆筑 ,第一次只澆筑底板 ,第二次澆筑側(cè)墻與頂板 .砼采用現(xiàn)場砼拌和機拌和 ,人工手推車運輸 , 機械振搗成型；c.渡槽 .槽梁施工采用現(xiàn)澆 ,支架選用碗扣式支架滿堂布設,并經(jīng)等荷載預壓后現(xiàn)澆梁體砼 .20D34. 2 主要施工工藝a.施工準備在路基表土清理和進行軟基處理地同時,及時組織構筑物施工人員和機具進場 ,安排臨時設施地修建 ,確定材

37、料進場路線 ,及時進場 ,按指定位置堆放 .b.定位放線在構筑物縱向中心線上必須放設三點,確保位置準確并及時將成果報監(jiān)理工程師審批 .c.基槽開挖基槽開挖基本采用機械開挖,開挖時預留2030cm 不挖 ,報驗后采用人工一次整修到位 .為防止泡槽 ,人工整修時在基底增加縱橫向排水溝和集水坑 ,排水溝每隔 5m 設置 ,斷面采用 3040cm；集水坑按 lm 深設置 ,下鋪 20cm 碎石 , 及時抽排地下水 .軟土地基段箱形結構基底需在粉噴樁處理完后 ,樁體達到一定強度后開挖基槽 ,并鑿除樁頭 .d.基底處理本標段基礎多采用換填礫砂墊層處理,墊層鋪設時根據(jù)設計要分層填筑夯實,密實度達到要求 .e

38、.基礎砼澆筑當墊層鋪設完畢后,粗細集料 ,水泥及砼配比經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后,進行基礎砼澆筑 ,砼澆注時要注意沉降縫地設置和軟土地段圓管涵基底土工布和鋼筋地布設 .f.當基礎墊層強度達70以上時 ,即可進行涵身地精確定位放線.圓管涵涵管安裝 ,基礎抗肩砼澆筑和箱形結構物鋼筋綁扎.首先要綁扎底板和部分涵身鋼21筋,然后支立模板 ,澆筑砼 .第一次砼澆筑為底板 .待底板砼拆模后即可進行側(cè)墻和頂板地鋼筋綁扎 ,驗收合格后架設模板 ,進行砼澆筑施工 .振搗時要注意轉(zhuǎn)角處和鋼筋密集區(qū) ,特別注意控制頂板標高 .渡槽基礎鋼筋綁扎時應注意同時綁扎墩.臺身鋼筋 ,然后澆筑基礎砼,使墩臺身鋼筋預埋在基礎內(nèi) .槽

39、梁支架采用碗扣式支架滿堂布設 ,并進行等載預壓穩(wěn)定后卸載綁扎梁體鋼筋 ,梁體鋼筋采用分段集中制作 ,然后用吊車安裝 ,焊接成整體 .g.模板拆除當砼經(jīng)過養(yǎng)護后強度達到30即可拆除側(cè)墻模板 ,洞頂模板必須在砼達到設計強度地100后方可拆除 .渡槽糟梁支架模板拆除時,每孔應從中間向兩端對稱進行 .h.臺背回填當箱身砼強度達到 100設計強度時進行臺背回填 .回填時按合格設計要求材料分層對稱回填夯實 ,每層厚度不大于 15cm 為宜 ,密實度 95.i.附屬工程及竣工驗收主體工程完成后 ,進行洞口錐坡 ,被交道施工 ,水系完善等附屬工程施工 ,確保工程完善 .每一項工序完工后 ,在自檢合格地基礎上

40、,及時報驗 ,及時整理有關地工程技術資料 ,并在工程完工后做好竣工驗收 .D35 施工質(zhì)量保證措施a.鋼筋需檢查每批產(chǎn)品質(zhì)量合格證 ,并進行力學性能試驗 ,焊接采用對焊時應對焊接接頭進行抗拉試驗 ,扎筋進行尺寸 .形狀 .間距 .焊接長度驗收 ,對箍筋也不能疏忽 ,應做到基本無松扣 ,鋼筋表面沒有泥土 .銹皮 .22b.水泥進廠對免檢廠供應水泥也應抽檢,不合格不得使用 ,砼用砂 .碎石應與配合比試驗相一致 ,使用添加劑 .砂石材料變更時需通過試驗確定.c.沉降縫 .嚴格按設計圖紙要求設置沉降縫,不做假縫 ,沉降縫需做防水處理 .d.倒虹吸施工完畢回填前進行灌水試驗,合格后方能回填 ,渡槽槽梁與

41、糟合接口防水處理要仔細認真,以防漏水 .e.嚴格施工報驗程序 .施工隊自檢 ,經(jīng)理部復檢 ,合格后 ,方可報監(jiān)理工程師檢查；加強隱蔽工程檢查 .驗槽 .施工放線以及涵洞溝通銜接復核工作 .f.砼地冬季施工必須做好充分準備 ,鋼筋砼不能使用含氯鹽地添加劑 ,保溫材料有一定儲備 ,嚴防砼拌和物混入冰塊 .高溫季節(jié)根據(jù)需要可采用緩凝 （減水）添加劑 ,砼使用地外加劑需有國家認可地產(chǎn)品合格證 .D 4 防護排水工程D41 設計要求防護排水工程均采 7.5漿砌片石 .D.4.1.1 防護工程路基防護分以下幾種： a.路基高度在 3m 以內(nèi)植草防護； b.路基高度在 34m采用單排襯砌拱； c.路基高度在

42、 46m 時采用雙排襯砌拱 ,當路基高度大于6m時,6m 以下采用 75#漿砌片石滿鋪； d.溝塘處理堤防采用勺形基礎地 7.5#漿砌片石滿護； e.挖方段邊坡則采用護面或護面墻.D412 排水工程 .排水邊溝填方段采用底寬 .高均為 0.6m,上口寬 1.8m 形式 ,外口加砌 0.30.3 攔水埂；挖方段采用底寬 ,高均為 0.8m,上口寬 24m 形式 .D4. 2 質(zhì)量要求23a.以砂 .石材料按規(guī)范檢查驗收,片石應堅硬不風化 ,每片厚度不小于15cm,砌筑砂漿在施工前做出配合比試驗.b.砌筑時應坐漿 ,相互錯縫 ,做到砂漿飽滿 ,嵌縫緊密 ,嚴禁干砌灌漿 .c.現(xiàn)場砂漿拌和要有準確地

43、計量器具,以確保配合比準確,每臺班按需制作試塊并加強養(yǎng)護 .d.拍水溝槽 .砌體表面應平整 ,成形要直順圓滑美觀 ,溝底平整無積水 .e.砌筑工程應在邊坡穩(wěn)定密實后刷坡平整,然后再行施工 ,為防沉淀 .D 5 橋梁工程D51 工程概況本標段設置四座橋梁 ,具體如下：a.百勝村中橋（ K11234）,跨徑 2202l6m,交角 90 度；中村小橋（ K12+442.8）,跨徑 310m,交角 135 度；汪寧河大橋（ K13+431.04）交角 90 度,跨徑左半幅 131120m,右半幅 22013920m.以上三座橋下部為樁柱結構 ,上部為預應力砼預制空心板連續(xù)結構 .清修立交（ K1426

44、3）,跨徑 16220+16m,交角 55 度,下部為擴大基礎 ,重力式 U 型橋臺 ,異形薄壁墩結構 ,上部為預應力砼預制空心板連續(xù)結構.b.全段橋梁總長431.94m,鉆孔灌注樁2486.48m,其中 1.5,1637.35m,砼2906m3；1.2581.13m,砼 695.24m3；1.0268m,砼 320.8m3.預制空心板3D52 施工力量布置根據(jù)本工程量及現(xiàn)場情況,我部擬投入路橋公司一.二處負責橋梁施工.其中路橋一處負責百勝村中橋.中村小橋施工 ,路橋二處負責江寧河大橋和清修立24交施工 ,路橋二處配備預制構作隊和結構安裝隊,主要負責全線橋梁空心板梁地預制和安裝 .根據(jù)實際情況

45、 ,擬在主線 K13700 右側(cè) 500m 處一廢棄窯廠設置空心板預制場 .D53 施工計劃及施工順序D531 施工計劃總體計劃是除清修立交外其余三座橋 1996 年 10 月底必須開工 ,并于 97 年 6 月汛期來臨前完成全部下部結構 ,上部結構 97 年 10 月前完成 ,但江寧河大橋應保證 97 年 8 月底前貫通半幅 ,以確保江寧河南岸土源順利向北岸急需土方路段調(diào)配 .由此看出對工期起決定作用地是空心板預制場,因此應力爭在96 年 12 月底前完成預制場征地 ,張拉臺施工 ,蒸養(yǎng)設備安裝；龍門架組裝等工作.每天工作量應確保 97 年 8 月底前完成全部預制工作.D532 施工順序鉆孔灌注樁應優(yōu)先安排橋臺樁,以利臺身施工后臺背回填土,而不影響臺帽施工工期 ,并能保證臺后填土地密實性.江寧河大橋做為重點應集中力量優(yōu)先貫通半幅 .D54 施工準備D541 組織有關技術管理人員熟悉圖紙,并進行技術交底 ,要特別注意設計細節(jié) ,認真校對工程量 ,對工程量或圖紙錯誤部分及時以書面形式通過正常途徑向上反饋 .D542 做好原材料 .砼配合比等基礎試驗工作.進行橋梁控制