廣東磷酸鐵鋰可行性研究報(bào)告通用模板

1、泓域咨詢 /廣東磷酸鐵鋰可行性研究報(bào)告廣東磷酸鐵鋰可行性研究報(bào)告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說(shuō)明導(dǎo)電漿料是將導(dǎo)電劑均勻分散于溶劑形成的漿料，碳納米管導(dǎo)電液是以碳納米管為導(dǎo)電劑，將其分散于分散溶劑中形成的漿料。由此，導(dǎo)電漿料市場(chǎng)是與導(dǎo)電劑市場(chǎng)息息相關(guān)的，此處主要分析導(dǎo)電劑市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r。由于目前用于鋰離子電池的正極活性材料多為過(guò)渡金屬氧化物或者過(guò)渡金屬磷酸鹽，它們都是半導(dǎo)體或者絕緣體，為了保證其具有良好的充放電性能，在制作正極極片時(shí)可加入一定量的導(dǎo)電物質(zhì)，在活性物質(zhì)之間、活性物質(zhì)與集流體之間起到收集微電流的作用以減小電極的接觸電阻，并有效地提高鋰離子在正極材料中的遷移速率，從而提高電極的充放電

2、速率；相對(duì)于正極，負(fù)極石墨材料的導(dǎo)電性稍好，但在多次充放電中，石墨材料的膨脹收縮，使石墨顆粒間的接觸減少，間隙增大，甚至有些脫離集電極，成為不活躍的活性材料，不再參與電極反應(yīng)，故也需要加入導(dǎo)電物質(zhì)保持循環(huán)過(guò)程中的負(fù)極材料導(dǎo)電性的穩(wěn)定。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資17533.25萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資14116.37萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.51%；建設(shè)期利息154.35萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.88%；流動(dòng)資金3262.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.61%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入39100.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用32095.0

3、9萬(wàn)元，凈利潤(rùn)4151.85萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.64%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2813.13萬(wàn)元，全部投資回收期5.07年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合研判，“十三五冶時(shí)期我省仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但內(nèi)涵發(fā)生了深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌燹D(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的機(jī)遇，由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇。增強(qiáng)憂患意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型

4、攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，是擺在全省面前長(zhǎng)期而艱巨的使命任務(wù)。作為改革開放先行省，我們必須按照“三個(gè)定位、兩個(gè)率先冶目標(biāo)要求，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，深刻認(rèn)識(shí)、主動(dòng)適應(yīng)、率先引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，保持戰(zhàn)略定力，增強(qiáng)發(fā)展自信，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)，用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持中高速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提供支撐，走出一條質(zhì)量更高、效益更好、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、核心競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的發(fā)展新路，努力率先全面建成小康社會(huì)，進(jìn)而邁上率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新征程，在創(chuàng)新和發(fā)展中繼續(xù)走在全國(guó)前列?？尚行匝芯渴峭顿Y

5、決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目總論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第五章 項(xiàng)目選址可行性分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)

6、備選型方案第九章 環(huán)保方案分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能說(shuō)明第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源第十三章 進(jìn)度計(jì)劃方案第十四章 投資方案第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 總結(jié)分析第十九章 附表第一章 項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱廣東磷酸鐵鋰（二）項(xiàng)目投資人xx集團(tuán)有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。二、編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)

7、效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。三、編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用

8、手冊(cè)（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策；6、國(guó)家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國(guó)家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。四、編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目背景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場(chǎng)地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。五、項(xiàng)目建設(shè)背景鋰離子電池是目前應(yīng)用最為廣泛的鋰電池，也是上述三種動(dòng)力電池類型中性能最好的，同質(zhì)量的鋰離子電池其能量是鉛酸

9、電池的4-6倍，是鎳氫電池的2-3倍，同能量的鋰離子電池其生產(chǎn)成本上雖高于鉛酸蓄電池，但低于鎳氫電池，使得其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域得到最為廣泛的運(yùn)用。鎳鈷鋁酸鋰的第一大供應(yīng)商是年產(chǎn)量約7,000噸的日本住友金屬株式會(huì)社，其和松下互為主要的客戶和供應(yīng)商，韓國(guó)ECOPRO株式會(huì)社是第二大供應(yīng)商，產(chǎn)量約4000噸，主要供應(yīng)三星SDI，而我國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)鎳鈷鋁酸鋰的企業(yè)，但上市公司金瑞新材料科技股份有限公司和深圳市格林美高新技術(shù)股份有限公司分別向日本住友金屬和ECOPRO供應(yīng)前驅(qū)體。綜合研判，“十三五冶時(shí)期我省仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但內(nèi)涵發(fā)生了深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌燹D(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)

10、發(fā)展方式的機(jī)遇，由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇。增強(qiáng)憂患意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，是擺在全省面前長(zhǎng)期而艱巨的使命任務(wù)。作為改革開放先行省，我們必須按照“三個(gè)定位、兩個(gè)率先冶目標(biāo)要求，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，深刻認(rèn)識(shí)、主動(dòng)適應(yīng)、率先引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，保持戰(zhàn)略定力，增強(qiáng)發(fā)展自信，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)，用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持中高速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提供支撐，走出一條質(zhì)量更高、效益更好、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、核心競(jìng)爭(zhēng)

11、力更強(qiáng)的發(fā)展新路，努力率先全面建成小康社會(huì)，進(jìn)而邁上率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新征程，在創(chuàng)新和發(fā)展中繼續(xù)走在全國(guó)前列。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約43.06畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)磷酸鐵鋰00000噸的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資17

12、533.25萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資14116.37萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.51%；建設(shè)期利息154.35萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.88%；流動(dòng)資金3262.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.61%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資17533.25萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）11233.25萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額6300.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：39100.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：32095.09萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：4151.85萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：20

13、.64%。5、全部投資回收期（Pt）：5.07年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：6732.02萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積28706.64約43.06畝1.1總建筑面積30429.04容積率1.061.2基底面積17223.98建筑系數(shù)60.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝304.011.4基底面積17223.

14、982總投資萬(wàn)元17533.252.1建設(shè)投資萬(wàn)元14116.372.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元12112.302.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元1597.362.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元406.712.2建設(shè)期利息萬(wàn)元154.352.3流動(dòng)資金3262.533資金籌措萬(wàn)元17533.253.1自籌資金萬(wàn)元11233.253.2銀行貸款萬(wàn)元6300.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元39100.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元32095.096利潤(rùn)總額萬(wàn)元5535.807凈利潤(rùn)萬(wàn)元4151.858所得稅萬(wàn)元1383.959增值稅萬(wàn)元1323.4610稅金及附加萬(wàn)元1469.1111納稅總額萬(wàn)元4176.5212工業(yè)增加值萬(wàn)元10

15、269.5213盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元6732.02產(chǎn)值14回收期年5.07含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.64%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2813.13所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、行業(yè)背景分析1、政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案指出中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委備案范圍的新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)外，各?。▍^(qū)、市）其他政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角細(xì)微顆粒物治

16、理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。2、關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知提出京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)等大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域中的城市或城市群，2013年度新能源汽車推廣數(shù)量不低于2500輛（標(biāo)準(zhǔn)車，下同），2014年度不低于5000輛，2015年度不低于10000輛；其他地區(qū)的城市或城市群，2013年度推廣數(shù)量不低于1,500輛，2014年度不低于3,000輛，2015年度不低于5,000輛。推廣數(shù)量以純電動(dòng)乘用車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，其他類型新能源汽車按照相應(yīng)比例進(jìn)行折算。3、重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015版）提

17、出2020年中國(guó)新能源汽車的年銷量達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的5%以上，2025年增至20%左右，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。4、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出實(shí)現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應(yīng)用的目標(biāo)，到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過(guò)500萬(wàn)輛，整體技術(shù)水平保持與國(guó)際同步，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。5、“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案提出公共機(jī)構(gòu)率先淘汰老舊車，率先采購(gòu)使用節(jié)能和新能源汽車，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。6、鋰離子電池從1937年Davidson于阿伯丁

18、制造了世界上第1輛以電池為動(dòng)力源的車輛以來(lái)，電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)了近80年的發(fā)展，目前主要有鉛酸蓄電池、鎳氫電池及鋰離子電池等三種類型。鉛酸蓄電池自1859年發(fā)明以來(lái)，具有成熟的生產(chǎn)技術(shù)，可以大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本是三種動(dòng)力電池類型中最低的，被廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)汽車內(nèi)部各種電器和電子設(shè)備的電源，但由于金屬鉛密度較大，導(dǎo)致鉛酸蓄電池的比能量和比功率較低，難以滿足電動(dòng)汽車的長(zhǎng)距離行駛。鎳氫電池是堿性電池的一種，堿性電池是由鎳基和堿性溶液電解液構(gòu)成，主要有鎳鎘電池、鎳鋅電池和鎳氫電池3種，其中憑借較好的環(huán)保性和較高的能量密度，鎳氫電池被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車，但其在低溫時(shí)容量減小和高溫時(shí)充電耐受性較差，同

19、時(shí)金屬鎳較為昂貴，其單位千瓦時(shí)的價(jià)格約是鋰離子電池的2倍，且其價(jià)格下降幅度有限，制約了它在電動(dòng)汽車進(jìn)一步推廣應(yīng)用。鋰離子電池是目前應(yīng)用最為廣泛的鋰電池，也是上述三種動(dòng)力電池類型中性能最好的，同質(zhì)量的鋰離子電池其能量是鉛酸電池的4-6倍，是鎳氫電池的2-3倍，同能量的鋰離子電池其生產(chǎn)成本上雖高于鉛酸蓄電池，但低于鎳氫電池，使得其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域得到最為廣泛的運(yùn)用。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（1）全球鋰離子電池市場(chǎng)快速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)是其增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力近幾年，全球鋰離子電池出貨量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，2010-2015年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32.81%。其中，分國(guó)家來(lái)看，由于鋰離子電池是由日本企業(yè)第一個(gè)推向市場(chǎng)，在過(guò)去很長(zhǎng)一

20、段時(shí)間內(nèi)，日本一直是最大的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)聚集地；在20世紀(jì)最后幾年，韓國(guó)和中國(guó)開始涉足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，并在近幾年快速崛起，其中，憑借國(guó)內(nèi)智能手機(jī)及新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，中國(guó)超越了日本和韓國(guó)，成為全球最大的鋰離子電池出貨國(guó)。2015年，中國(guó)鋰離子電池出貨量為35.30GWh，占全球的39.64%，2010-2015年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)53.08%，是全球鋰離子電池市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。（2）從下游應(yīng)用結(jié)構(gòu)看，電動(dòng)汽車行業(yè)是下游增長(zhǎng)最快的應(yīng)用市場(chǎng)從下游應(yīng)用結(jié)構(gòu)看，雖然手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等消費(fèi)電子類應(yīng)用目前仍是鋰離子電池的最大下游，但電動(dòng)汽車用鋰離子電池出貨量保持較為快速增長(zhǎng)，其所占比重有較大的提

21、升。2014年，全球電動(dòng)汽車用鋰離子電池有16.7GWh，同比增長(zhǎng)46.00%，占鋰離子電池的比重為25.13%；2015年有28.47GWh，同比增長(zhǎng)70.48%，占鋰離子電池總量的比重提升至28.26%；2016年約有45.33GWh，同比增長(zhǎng)59.22%，比重進(jìn)一步提升至39.29%。其中，根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年我國(guó)電動(dòng)汽車用鋰離子電池產(chǎn)量為3.48GWh，占全球電動(dòng)汽車用鋰離子電池的比重為20.85%；2015年我國(guó)電動(dòng)汽車用鋰離子電池產(chǎn)量為15.91GWh，同比增長(zhǎng)356.70%，占全球電動(dòng)汽車用鋰離子電池的55.88%；2016年我國(guó)電動(dòng)汽車用鋰離子電池產(chǎn)量為30.80

22、GWh，同比增長(zhǎng)93.59%，占全球電動(dòng)汽車用鋰離子電池的67.95%，比重快速上升，是全球電動(dòng)汽車用鋰離子電池增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。新能源汽車作為電動(dòng)汽車最重要的組成部分，2016年我國(guó)新能源汽車占汽車總銷量的比例為1.81%，與“2020年中國(guó)新能源汽車年銷量超過(guò)汽車年總銷量的7%”的戰(zhàn)略目標(biāo)仍有較大的差距，未來(lái)新能源汽車較大的發(fā)展空間將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)更為快速增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)電動(dòng)汽車用鋰離子電池比重的大幅提升。（3）隨著鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展，其價(jià)格在逐步下降隨著行業(yè)快速發(fā)展，鋰離子電池的銷售價(jià)格實(shí)現(xiàn)了一定幅度的下滑，2007-2014年復(fù)合下降幅度約15%，2014年鋰離子電池的市場(chǎng)均價(jià)為

23、1.5元/Wh，其中，鋰離子動(dòng)力電池約1.9元/Wh。根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)2017年6月的價(jià)格統(tǒng)計(jì)，鋰離子動(dòng)力電池的價(jià)格區(qū)間為1.5元/Wh-1.7元/Wh，價(jià)格逐步下降。未來(lái)，鋰離子電池價(jià)格的持續(xù)下降，有利于降低新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡對(duì)行業(yè)帶來(lái)的不利影響。雖然根據(jù)關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，2019-2020年新能源汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上將下降40%，補(bǔ)貼逐步退坡成為趨勢(shì)；而根據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)、真鋰研究的預(yù)測(cè)，2020年鋰離子動(dòng)力電池的均價(jià)會(huì)降到約1.3元/Wh以下，下降幅度約為10%-20%，意味著下游新能源汽車制造商的成本也會(huì)呈現(xiàn)至少約

24、30%的降幅，加之制造商自身工藝的改進(jìn)，其生產(chǎn)成本每年會(huì)有更大幅度的下降，有效降低了補(bǔ)貼逐步退坡對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車的進(jìn)一步普及。（4）同時(shí)，行業(yè)的快速增長(zhǎng)也帶來(lái)鋰離子電池產(chǎn)能的快速擴(kuò)張2014年之前，我國(guó)鋰離子電池企業(yè)的產(chǎn)能利用率一直保持在30%以下，產(chǎn)能過(guò)剩極為嚴(yán)重。而從2014年下半年開始，受益于新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)，鋰離子動(dòng)力電池的需求快速增加，產(chǎn)能利用率開始上升，達(dá)到60.22%，隨即為了滿足下游新能源汽車持續(xù)高增長(zhǎng)帶來(lái)的強(qiáng)勁需求，鋰離子電池企業(yè)開始紛紛投資建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線，擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)能，根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池新增產(chǎn)能達(dá)42G

25、Wh，相比2015年增長(zhǎng)了180.00%。但未來(lái)，新能源汽車的產(chǎn)量仍將保持高速增長(zhǎng)，根據(jù)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，可對(duì)新增產(chǎn)能形成有效的支撐。（5）未來(lái)，工藝出色或與整車廠關(guān)系密切的企業(yè)將在行業(yè)中脫穎而出在鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)能快速擴(kuò)張的背景下，鋰離子電池生產(chǎn)廠商之間需要比拼的是技術(shù)與成本。技術(shù)方面，一般難以在短期內(nèi)出現(xiàn)革命性的突破，鋰離子電池生產(chǎn)廠商均在為生產(chǎn)更大容量、輕量化電池組做技術(shù)研發(fā)的儲(chǔ)備；成本方面，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)擁有明顯規(guī)模效應(yīng)，以及優(yōu)于行業(yè)平均水平的良品率，出色的成本控制能力使得該等企業(yè)會(huì)在銷售價(jià)格上具有較大的主

26、動(dòng)權(quán)。此外，基于下游整車廠不會(huì)輕易更換鋰離子電池廠商的特性，鋰離子電池廠商與下游整車廠會(huì)形成較為長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，客戶粘性較強(qiáng)，使得鋰離子電池廠商具有明顯的客戶優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。規(guī)模效應(yīng)和良品率與工藝水平關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)廠房和生產(chǎn)設(shè)備的折舊、研發(fā)投入、勞動(dòng)力成本等都屬于制造成本，根據(jù)真鋰研究的統(tǒng)計(jì)，這部分成本占鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)成本的17%，其單位成本下降取決于生產(chǎn)線的利用率，最終由銷售來(lái)決定，性能可靠的大容量電池也會(huì)獲得更多的訂單，而是否能生產(chǎn)出性能可靠的大容量電池，核心還需依賴于生產(chǎn)工藝的提升。以三星SDI為例，其當(dāng)前給寶馬i3提供的電池單元是60Ah產(chǎn)品，而現(xiàn)在其已經(jīng)可以用60Ah

27、的殼體開發(fā)出了94Ah產(chǎn)品，此意味著單位電池的體積能量密度提高了50%以上，對(duì)應(yīng)的以kWh計(jì)算的單位電池制造成本將大幅度下降。良品率方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)的電池合格率只有90%左右，其中質(zhì)量較好的A品只占70%至80%。而據(jù)真鋰研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，韓日電池巨頭在電池制造過(guò)程中有上千個(gè)控制節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)品一致性極高，不合格率已達(dá)到了1ppm，即每生產(chǎn)100萬(wàn)只電芯，其中不合格的最多只有1只。由此，電池合格率和A品率提升幅度越大，單位電池的生產(chǎn)成本會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。與整車廠關(guān)系密切的生產(chǎn)廠商將占據(jù)主流為了確保電池和整車之間的深度融合，車企和電池廠商之間一般都建立了較為緊密的合作關(guān)系，縱觀2015年全球前十大鋰離子動(dòng)力電池

28、生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)外企業(yè)基本與下游整車廠均有穩(wěn)定關(guān)系。縱觀國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì)，“十三五冶時(shí)期，各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)相互交織，我省仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。從國(guó)際形勢(shì)看，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化持續(xù)推進(jìn)，全球治理體系深刻變革，以我國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡，有利于我國(guó)發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定的外部環(huán)境沒(méi)有改變。全球范圍內(nèi)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，以信息技術(shù)革命為先導(dǎo)，生物技術(shù)、新能源和新材料技術(shù)、空間利用和海洋開發(fā)技術(shù)等不斷取得重大突破，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展深度融合，對(duì)生產(chǎn)生活方式帶來(lái)前所未有的深刻影響。世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境

29、依然復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)貿(mào)規(guī)則深刻調(diào)整，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各種風(fēng)險(xiǎn)隱患增加，我省發(fā)展面臨發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化冶、調(diào)整貿(mào)易規(guī)則和發(fā)展中國(guó)家與地區(qū)利用低成本優(yōu)勢(shì)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加速工業(yè)化的“雙向擠壓冶。國(guó)際秩序之爭(zhēng)更趨激烈，“跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議冶(TPP)、“跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴關(guān)系協(xié)定冶(TTIP)等新的投資貿(mào)易規(guī)則制訂處在激烈的利益折沖之中，周邊地緣政治關(guān)系更加復(fù)雜。我們面臨的國(guó)際發(fā)展環(huán)境和地緣政治態(tài)勢(shì)正在發(fā)生深刻變化，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國(guó)內(nèi)形勢(shì)看，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)步入以速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換為特征的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)

30、量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力從傳統(tǒng)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長(zhǎng)點(diǎn)?？傮w看，我國(guó)物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚、人力資本豐富、市場(chǎng)空間廣闊、發(fā)展?jié)摿薮螅?jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢(shì)沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化趨勢(shì)更加明顯，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力正在加快形成并不斷蓄積力量，發(fā)展前景十分廣闊。從省內(nèi)情況看，經(jīng)過(guò)“十二五冶時(shí)期的發(fā)展，我省綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。“十三五冶時(shí)期，我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨新常態(tài)下的深度調(diào)整和轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)。一方面，面臨難得的歷史機(jī)遇；另一方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)仍有較大差距，自身發(fā)展還

31、面臨不少突出問(wèn)題和挑戰(zhàn)。發(fā)展的機(jī)遇主要有：全面深化改革將釋放新的發(fā)展活力。廣東作為深化改革開放先行地，承擔(dān)了廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)、深化行政審批制度改革先行先試、珠江三角洲地區(qū)金融改革創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)以及深圳國(guó)家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)等一系列改革重任。隨著新一輪改革的深入推進(jìn)，我省要素市場(chǎng)、國(guó)有資本、社會(huì)管理、公共服務(wù)等重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革將不斷深化，市場(chǎng)化國(guó)際化法治化營(yíng)商環(huán)境將更加成熟，發(fā)展動(dòng)力和活力將更加充足。新一輪科技創(chuàng)新催生新的發(fā)展動(dòng)力。當(dāng)前，以信息技術(shù)為代表的新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，“互聯(lián)網(wǎng)+冶深刻影響經(jīng)濟(jì)形態(tài)變革，將催生出全新的生產(chǎn)方式和商業(yè)模式。這一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與

32、我省加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史性交匯，有利于我省實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換。新供給新需求孕育新的發(fā)展?jié)摿?。隨著國(guó)家供給側(cè)和需求側(cè)兩端宏觀調(diào)控政策的深入實(shí)施，以傳統(tǒng)消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)、新興消費(fèi)蓬勃興起為主要內(nèi)容的新消費(fèi)將引領(lǐng)催生出新的消費(fèi)業(yè)態(tài)、消費(fèi)熱點(diǎn)和消費(fèi)方式，為相關(guān)領(lǐng)域帶來(lái)新投資新供給；以制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新為主要內(nèi)容的新供給將進(jìn)一步提高供給體系質(zhì)量和效率，滿足并創(chuàng)造新的需求。新需求與新供給的良性互動(dòng)、協(xié)同共進(jìn)，有利于我省構(gòu)建消費(fèi)升級(jí)、有效投資、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有機(jī)結(jié)合的發(fā)展路徑，加快促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端。區(qū)域融合與開放合作新格局拓展新的發(fā)展空間。按照國(guó)家部署，我省將抓住“一帶一路冶戰(zhàn)略機(jī)遇，努力構(gòu)

33、建全方位對(duì)外開放新格局，發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步鞏固對(duì)外開放優(yōu)勢(shì)，與沿線國(guó)家和地區(qū)的合作將進(jìn)一步增強(qiáng)；我省大力推進(jìn)泛珠三角區(qū)域合作和粵港澳合作，與周邊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益密切；全面實(shí)施珠三角優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略和粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略，省內(nèi)區(qū)域融合的軟硬件條件持續(xù)提升，區(qū)域發(fā)展新格局、新增長(zhǎng)極正在逐步形成，我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間將得到進(jìn)一步拓展。面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)主要有：經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡不協(xié)調(diào)矛盾依然突出。城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)問(wèn)題尚未得到根本緩解，2015年地區(qū)發(fā)展差異系數(shù)仍高達(dá)0.660，社會(huì)發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民收入差距依然較大，基本公共服務(wù)均等化水平有待進(jìn)一步提高，社會(huì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期不

34、穩(wěn)定因素增多，安全生產(chǎn)、食品藥品安全、社會(huì)治安等領(lǐng)域問(wèn)題仍較突出，亟需充分發(fā)力補(bǔ)齊率先全面建成小康社會(huì)的短板。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制仍不夠完善。改革進(jìn)入攻堅(jiān)期和深水區(qū)，制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的深層次體制性障礙依然較多，基本經(jīng)濟(jì)制度、現(xiàn)代市場(chǎng)體系有待進(jìn)一步完善，與國(guó)際通行規(guī)則銜接不夠，收入分配秩序仍需進(jìn)一步規(guī)范，政府職能轉(zhuǎn)變?nèi)晕赐耆轿?，公共資源配置機(jī)制還不健全，亟需攻堅(jiān)克難推動(dòng)全面深化改革取得決定性進(jìn)展。對(duì)外開放合作格局仍不夠開闊。我省對(duì)外開放長(zhǎng)期積累的一些結(jié)構(gòu)性矛盾尚未得到妥善解決，外貿(mào)出口直接面向海外市場(chǎng)的渠道不寬，外資來(lái)源結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，企業(yè)海外經(jīng)營(yíng)管理能力、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力不強(qiáng)，難以適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需

35、要，對(duì)外交流合作的質(zhì)量水平有待提高，亟需加快構(gòu)建全球視野全方位開放發(fā)展新格局。經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式仍比較粗放。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整仍在爬坡越坎，相當(dāng)部分的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)，缺乏核心技術(shù)和自主品牌，全省擁有自主核心技術(shù)的制造業(yè)企業(yè)不足10%，面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“雙向擠壓冶，亟需加快推動(dòng)從要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的根本轉(zhuǎn)變，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。資源環(huán)境約束依然趨緊。能源資源節(jié)約集約利用程度不高，與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。長(zhǎng)期積累的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題正在集中顯現(xiàn)，2015年仍有8郾9%的省控江河斷面水質(zhì)劣于吁類，未來(lái)生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理和節(jié)能減排的壓力將不斷加大，亟需加快形成綠色低碳

36、循環(huán)發(fā)展的生產(chǎn)生活方式。綜合研判，“十三五冶時(shí)期我省仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但內(nèi)涵發(fā)生了深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌燹D(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的機(jī)遇，由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇。增強(qiáng)憂患意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，是擺在全省面前長(zhǎng)期而艱巨的使命任務(wù)。作為改革開放先行省，我們必須按照“三個(gè)定位、兩個(gè)率先冶目標(biāo)要求，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，深刻認(rèn)識(shí)、主動(dòng)適應(yīng)、率先引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，保持戰(zhàn)略定力，增強(qiáng)發(fā)展自信，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)，用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持

37、中高速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提供支撐，走出一條質(zhì)量更高、效益更好、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、核心競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的發(fā)展新路，努力率先全面建成小康社會(huì)，進(jìn)而邁上率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新征程，在創(chuàng)新和發(fā)展中繼續(xù)走在全國(guó)前列。展望更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，第二個(gè)“一百年冶開啟一個(gè)新的時(shí)代，給予我們新的憧憬、新的希望。我們將以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)更高水平的發(fā)展，以依法治省營(yíng)造更加公平的社會(huì)環(huán)境，以民生為本共創(chuàng)和諧共享的幸福生活，以生態(tài)建設(shè)形成秀麗南粵家園，我們將迎來(lái)一個(gè)更加燦爛美好的明天。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況1、有利因素（1）政策鼓勵(lì)推動(dòng)新能源

38、汽車行業(yè)快速發(fā)展根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國(guó)新能源汽車年銷量將超過(guò)汽車年總銷量的7%，而2016年我國(guó)新能源汽車占汽車總銷量的比例僅為1.81%，仍有較大的差距，由此，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，國(guó)家層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，并推出持續(xù)可行的新能源汽車財(cái)稅鼓勵(lì)政策等。在國(guó)家密集出臺(tái)購(gòu)置補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅、政府采購(gòu)等力度空前的支持政策下，大量成熟的新能源汽車產(chǎn)品陸續(xù)上市，近些年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模均實(shí)現(xiàn)飛速增長(zhǎng)。（2）正極材料是新能源汽車的重要組成部分根據(jù)賽迪經(jīng)智的統(tǒng)計(jì)，動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)占新能源汽車成本的比例達(dá)到了30%-45%，而動(dòng)力電池主要由正極、負(fù)極、隔膜、電解液等構(gòu)成，

39、其中，正極材料約占車用動(dòng)力電池總成本的28%，是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。未來(lái)，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，勢(shì)必也會(huì)推動(dòng)正極材料行業(yè)的高速發(fā)展。（3）作為我國(guó)主推技術(shù)路線，磷酸鐵鋰將得到大規(guī)模應(yīng)用經(jīng)過(guò)近10多年的發(fā)展，中國(guó)正極材料行業(yè)具備了相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)規(guī)模，而正極材料中，磷酸鐵鋰具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性高、常溫循環(huán)性能優(yōu)異等特點(diǎn)，并且存在Fe和P的資源豐富、對(duì)環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)，是最近幾年國(guó)內(nèi)普遍選擇磷酸鐵鋰作為鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展方向，目前大量應(yīng)用于新能源客車、插電式混合動(dòng)力乘用車等，2016年其產(chǎn)量占正極材料產(chǎn)量的35.27%，是最重要的正極材料之一。由此，未來(lái)正極材料的高速發(fā)展，也會(huì)加

40、速磷酸鐵鋰在新能源汽車用鋰離子動(dòng)力電池的大規(guī)模應(yīng)用。2、不利因素（1）補(bǔ)貼退坡已成趨勢(shì)，將給新能源汽車行業(yè)帶來(lái)較大的壓力根據(jù)現(xiàn)有出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，2019-2020年，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等新能源汽車在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%，這就對(duì)新能源汽車的實(shí)用性提出更高的要求。為了保證新能源汽車銷售價(jià)格維持不變或略有下降，各大新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)需要在保持既有性能參數(shù)的情況下，降低生產(chǎn)成本，或者在維持生產(chǎn)成本的條件下，大幅提高新能源汽車的各項(xiàng)性能。但無(wú)論如何，未來(lái)補(bǔ)貼退坡將會(huì)對(duì)下游新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)提出更高的技術(shù)工藝要求，給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)較大的壓力。（2）磷酸鐵鋰能量密度低，存在被其他正極材料擠占市

41、場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)雖然磷酸鐵鋰安全性高，卻存在能量密度低的天然缺陷，很多企業(yè)也在研究通過(guò)金屬離子摻雜來(lái)提高其能量密度，如磷酸錳鐵鋰的開發(fā)，但其要大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，仍有需要一段時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展的日益成熟，新能源汽車生產(chǎn)商也會(huì)尋求其他更高能量密度的正極材料，如三元材料，以提升新能源汽車的實(shí)用性。雖然目前安全性的問(wèn)題使得三元材料等高能量密度正極材料難以對(duì)磷酸鐵鋰形成替代，但未來(lái)若通過(guò)技術(shù)手段有效克服了三元材料等高能量密度正極材料不穩(wěn)定的缺陷，提升了相關(guān)產(chǎn)品使用的安全性，將會(huì)對(duì)磷酸鐵鋰產(chǎn)生較大的沖擊，使得磷酸鐵鋰會(huì)面臨被擠占市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。二、市場(chǎng)分析（1）各種正極材料性能比較鈷酸鋰鈷酸鋰自從

42、鋰離子電池商業(yè)化以來(lái)，一直作為正極材料的主流被應(yīng)用，其主要技術(shù)發(fā)展發(fā)生在2000年前后的高密度化合成工藝，通過(guò)提高燒結(jié)溫度和增加燒結(jié)次數(shù)，合成出十幾微米以上的單晶一次晶粒，將鈷酸鋰電極的壓實(shí)密度提高到4.0g/m3以上。在實(shí)際鋰離子電池實(shí)際應(yīng)用中，鈷酸鋰受限于制備成大容量鋰離子電池時(shí)，其熱穩(wěn)定性較差，同時(shí)生產(chǎn)成本較高，因此，鈷酸鋰主要應(yīng)用于智能手機(jī)和平板電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域。錳酸鋰錳酸鋰作為鋰離子電池正極材料的集中研發(fā)是在20世紀(jì)90年代初日本索尼公司推出商品化的鋰離子電池后，但其在高溫下較不穩(wěn)定，且在充放電過(guò)程中易向尖晶石結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致容量衰減過(guò)快，高溫循環(huán)差的缺點(diǎn)一直限制著該材料在實(shí)際

43、鋰離子電池中的使用。90年代中后期，眾多學(xué)者發(fā)現(xiàn)采用元素?fù)诫s可有效地改善錳酸鋰的高溫循環(huán)，尤其鋁（Al）的摻雜對(duì)錳酸鋰高溫電化學(xué)性能的改善最為有效，由此也推動(dòng)了錳酸鋰產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。但目前錳酸鋰的技術(shù)專利主要掌握在日本企業(yè)手中，如索尼、東芝、AESC、日立等，國(guó)內(nèi)很少可以制備出可供鋰離子動(dòng)力電池使用的具有良好高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能的錳酸鋰材料，因此，國(guó)內(nèi)主要的新能源汽車很少使用該材料。磷酸鐵鋰磷酸鐵鋰在20世紀(jì)90年代，由于被認(rèn)為是電子絕緣體以及脫嵌鋰過(guò)程中的兩相反應(yīng)導(dǎo)致鋰離子擴(kuò)散速度等原因而沒(méi)有受到重視，但從21世紀(jì)初，部分學(xué)者利用碳包覆技術(shù)改善了它的電化學(xué)性能后，該材料成為鋰離子電池正極材料研發(fā)

44、的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。磷酸鐵鋰具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性高、常溫循環(huán)性能優(yōu)異等特點(diǎn)，并且存在鐵（Fe）和磷（P）的資源豐富、對(duì)環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)，是最近幾年國(guó)內(nèi)普遍選擇磷酸鐵鋰作為鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展方向。三元材料三元材料的研究和應(yīng)用可分為3個(gè)階段：第一個(gè)階段在20世紀(jì)90年代，為了解決鎳酸鋰的熱穩(wěn)定性問(wèn)題，部分學(xué)者將鈷和錳通過(guò)體相摻雜的方式引入到其晶體結(jié)構(gòu)中，出現(xiàn)了最早的鎳鈷錳酸鋰三元化學(xué)組成，但鎳、鈷、錳難以在晶體結(jié)構(gòu)中呈現(xiàn)原子水平的均一分布，導(dǎo)致電化學(xué)性能較差。第二階段是在21世紀(jì)，部分學(xué)者利用共沉淀法制備出一系列鎳鈷錳的氫氧化物前驅(qū)體，解決了上述問(wèn)題，但由于二價(jià)錳離子在堿性溶液中的易氧化性引起的前驅(qū)

45、體過(guò)濾洗滌困難以及前驅(qū)體化學(xué)成分的不確定性，導(dǎo)致產(chǎn)品的一致性較差。第三階段是近幾年，通過(guò)采用新型前驅(qū)體制備工藝和三維自由燒結(jié)技術(shù)，克服了上述問(wèn)題，制備出的材料具有更加完整的晶體結(jié)構(gòu)、較高的壓實(shí)密度和優(yōu)異的電極加工性能，其電極壓實(shí)密度可達(dá)3.85g/cm3，接近鈷酸鋰的水平，由此，隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)一步完善，有望取代鈷酸鋰。（2）正極材料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀憑借過(guò)去的高速增長(zhǎng)，中國(guó)成為全球正極材料的主要市場(chǎng)2014年中國(guó)正極材料同比增長(zhǎng)20.24%，占全球市場(chǎng)的43.77%，雖然相對(duì)于2013年，所占比重有所下降，但仍為全球正極材料的第一大供應(yīng)國(guó)。2014年中國(guó)正極材料供應(yīng)量占比的下滑，主要是因?yàn)樵谙M(fèi)類

46、電池方面，全球主要的鋰離子電池生產(chǎn)商三星SDI和LG化學(xué)一直通過(guò)采購(gòu)中國(guó)企業(yè)的正極材料產(chǎn)品來(lái)降低成本，在經(jīng)歷的持續(xù)幾年不斷的壓價(jià)之后，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)難以承受，在這種情況下，他們開始自己生產(chǎn)正極材料，以求進(jìn)一步降低電池制造成本，由此導(dǎo)致中國(guó)正極材料供應(yīng)量占比的下滑。根據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)正極材料產(chǎn)量為10.65萬(wàn)噸，占全球產(chǎn)量的47.67%，中國(guó)正極材料占比大幅提升，2016年中國(guó)正極材料產(chǎn)量為16.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)51.74%，占比的大幅提升和產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)主要源于國(guó)內(nèi)新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶來(lái)磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰出貨量的快速增加。國(guó)內(nèi)外正極材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所不同在國(guó)外正極材料市場(chǎng)

47、，由下圖來(lái)看，國(guó)外主要正極材料企業(yè)以生產(chǎn)三元材料為主，2015年鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等三元材料合計(jì)產(chǎn)量為5.83萬(wàn)噸，占比49.87%，其次為鈷酸鋰，2015年產(chǎn)量為3.05萬(wàn)噸，占比26.09%，而磷酸鐵鋰產(chǎn)量雖然是各正極材料中增長(zhǎng)較快的，同比增長(zhǎng)86.14%，但占比仍較小，為11.72%。在中國(guó)正極材料市場(chǎng)，由下圖來(lái)看，國(guó)內(nèi)主要正極材料企業(yè)以生產(chǎn)磷酸鐵鋰為主，2015年產(chǎn)量為3.58萬(wàn)噸，占比33.62%，且其產(chǎn)量增速也是最快的，為165.19%；其次為鈷酸鋰，2015年產(chǎn)量為3.32萬(wàn)噸，占比31.17%；三元材料中，以鎳鈷錳酸鋰為主，國(guó)內(nèi)在鎳鈷鋁酸鋰領(lǐng)域基本上處于空白的狀態(tài)。A鈷酸鋰

48、鈷酸鋰作為最早推出的鋰離子電池使用正極材料，在1995年鋰離子電池剛剛實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)時(shí)，占了全球正極材料市場(chǎng)90%以上（數(shù)據(jù)來(lái)源：高工鋰電），目前主要應(yīng)用于智能手機(jī)和平板電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品用電池中。最近幾年，由于大屏幕計(jì)算機(jī)、通信和消費(fèi)類電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代，鈷酸鋰在工作電壓的缺陷難以通過(guò)摻雜元素進(jìn)行彌補(bǔ)，正逐步被能量密度更高的三元材料所替代。2014年鈷酸鋰全球產(chǎn)量為5.81萬(wàn)噸，占正極材料總產(chǎn)量的35.34%，2015年鈷酸鋰全球產(chǎn)量6.38萬(wàn)噸，占正極材料總產(chǎn)量的28.51%，占比進(jìn)一步下滑。此外，2015年中國(guó)鈷酸鋰產(chǎn)量為3.32萬(wàn)噸，占全球鈷酸鋰市場(chǎng)的52.12%，是全球最重要的鈷酸

49、鋰生產(chǎn)國(guó)。B錳酸鋰由于目前錳酸鋰的技術(shù)專利主要掌握在日韓企業(yè)手中，并未得到大規(guī)模的推廣運(yùn)用，日韓企業(yè)的鋰離子動(dòng)力電池普遍采用錳酸鋰為主并混入少量三元材料的技術(shù)路線，在此技術(shù)路線下，三元材料能夠彌補(bǔ)錳酸鋰能量密度偏低的不足，而錳酸鋰則能夠彌補(bǔ)三元材料在針刺和過(guò)充方面的缺陷。2015年錳酸鋰全球產(chǎn)量為2.14萬(wàn)噸，占正極材料總產(chǎn)量的9.58%，同比增長(zhǎng)3.38%，其中，由于中國(guó)企業(yè)較少采用錳酸鋰的技術(shù)路線，2015年中國(guó)錳酸鋰產(chǎn)量為0.70萬(wàn)噸，同比下降17.65%。C磷酸鐵鋰磷酸鐵鋰主要應(yīng)用于新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，在消費(fèi)類電池市場(chǎng)中較少應(yīng)用。受中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)井噴的影響，

50、且中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)大部分采用磷酸鐵鋰的技術(shù)路線，2015年全球磷酸鐵鋰產(chǎn)量為4.95萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)136.84%，其中，中國(guó)市場(chǎng)是其主要驅(qū)動(dòng)力，2015年中國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)量為3.58萬(wàn)噸，占全球磷酸鐵鋰市場(chǎng)的72.32%，同比增長(zhǎng)165.19%。D鎳鈷錳酸鋰憑借高能量密度的優(yōu)勢(shì)，鎳鈷錳酸鋰在新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池中開始大規(guī)模應(yīng)用，是國(guó)內(nèi)三元材料的主要類型。2015年，全球鎳鈷錳酸鋰的產(chǎn)量為6.58萬(wàn)噸，占正極材料總產(chǎn)量的29.54%，同比增長(zhǎng)31.08%，保持較為快速的增長(zhǎng)，其中，中國(guó)鎳鈷錳酸鋰的產(chǎn)量為3.05萬(wàn)噸，占全球鎳鈷錳酸鋰市場(chǎng)的46.35%，同比增長(zhǎng)45.24%，主要供應(yīng)商

51、包括湖南杉杉能源科技股份有限公司、寧波金和新材料股份有限公司、深圳市振華新材料股份有限公司等。E鎳鈷鋁酸鋰鎳鈷鋁酸鋰離子電池的能量密度要高于鎳鈷錳酸鋰離子電池，但其安全性較差，對(duì)電池的監(jiān)控管理技術(shù)要求極高，目前，僅有國(guó)外的松下、三星SDI等少數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)在圓柱形電池中使用。鎳鈷鋁酸鋰的第一大供應(yīng)商是年產(chǎn)量約7,000噸的日本住友金屬株式會(huì)社，其和松下互為主要的客戶和供應(yīng)商，韓國(guó)ECOPRO株式會(huì)社是第二大供應(yīng)商，產(chǎn)量約4000噸，主要供應(yīng)三星SDI，而我國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)鎳鈷鋁酸鋰的企業(yè)，但上市公司金瑞新材料科技股份有限公司和深圳市格林美高新技術(shù)股份有限公司分別向日本住友金屬和ECOPRO供應(yīng)前驅(qū)體

52、。2015年，全球鎳鈷鋁酸鋰的產(chǎn)量為2.3萬(wàn)噸，占正極材料總產(chǎn)量的10.30%，同比增長(zhǎng)58.62%。在國(guó)內(nèi)正極材料市場(chǎng)，下游應(yīng)用領(lǐng)域不同，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亦有差別A純電動(dòng)商用車：以磷酸鐵鋰為主根據(jù)工信部2016年發(fā)布的第1-5批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共有1,630款純電動(dòng)商用車入選，其中搭載磷酸鐵鋰電池的數(shù)量為864款車型，占53.01%的份額；2017年發(fā)布的第1-9批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共有2,054款純電動(dòng)商用車入選，其中搭載磷酸鐵鋰電池的數(shù)量為1,297款車型，占63.15%的份額。整體而言，出于安全性與性價(jià)比的考慮，目前中國(guó)純電動(dòng)商用車以磷酸鐵鋰為主。B插電式混合動(dòng)力

53、商用車：以磷酸鐵鋰與錳酸鋰為主根據(jù)工信部2016年發(fā)布的第1-5批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共有347款插電式混合動(dòng)力商用車入選，其中搭載磷酸鐵鋰電池的車型占比約為33.14%，錳酸鋰占比41.50%，三元材料占比8.36%，鎳氫電池占比2.02%，未披露電池型號(hào)占比14.72%；2017年發(fā)布的第1-9批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共有403款插電式混合動(dòng)力商用車入選，其中搭載磷酸鐵鋰電池的車型占比約為33.00%，錳酸鋰占比63.28%，三元材料占比2.23%，未披露電池型號(hào)占比1.24%。C純電動(dòng)乘用車：以三元材料為主，但安全性仍需重點(diǎn)關(guān)注在純電動(dòng)乘用車方面，其對(duì)電池能量密度要

54、求較高，且未來(lái)政策補(bǔ)貼上也與續(xù)航里程有關(guān)，三元材料的使用量快速增長(zhǎng)，根據(jù)工信部2016年發(fā)布的第1-5批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共有166款純電動(dòng)乘用車入選，其中三元材料占比57.23%，磷酸鐵鋰占比16.26%；2017年發(fā)布的第1-9批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共有287款純電動(dòng)乘用車入選，其中三元材料占比71.43%，磷酸鐵鋰占比10.45%。目前搭載磷酸鐵鋰的新能源乘用車在續(xù)駛里程、電池能量等基本參數(shù)上與搭載三元材料的并無(wú)太大差距，部分車型甚至要優(yōu)于三元材料的車型，主要原因在于三元材料的能量密度取決于鎳含量的多少，鎳含量越高則能量密度越高，但鎳含量過(guò)高后，其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和

55、安全性都會(huì)變差，要保持較好的安全性，不僅需要較高的生產(chǎn)工藝技術(shù)，還需要極高的電池監(jiān)控管理體系，因此，在綜合各方面考慮，目前國(guó)內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)高鎳三元材料的大規(guī)模生產(chǎn)，未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，新能源乘用車市場(chǎng)將呈現(xiàn)磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術(shù)路線共存。D插電式混合動(dòng)力乘用車：以三元材料為主根據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，根據(jù)工信部2016年發(fā)布的第1-5批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共有45款插電式混合動(dòng)力乘用車入選，其中磷酸鐵鋰占比26.67%，三元材料占比55.56%；2017年發(fā)布的第1-9批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，共有31款插電式混合動(dòng)力乘用車入選，其中磷酸鐵鋰占比12.90%，三元材料占比8

56、3.87%。未來(lái)，新能源汽車的進(jìn)一步大規(guī)模普及還依賴于正極材料性能的提升在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)有著明顯進(jìn)步，推進(jìn)了新能源汽車的普及。從目前各大廠商紛紛推出新車型以及現(xiàn)有車型的升級(jí)換代來(lái)看，相比上一代車型，其續(xù)駛里程、百公里耗電量、最高車速等關(guān)鍵指標(biāo)水平都有明顯提升，整車實(shí)用性能提高，如下表中的江淮iEV、北汽E系列和比亞迪E6。但在未來(lái)補(bǔ)貼逐步退坡成為趨勢(shì)的局面下，下游新能源汽車的進(jìn)一步大規(guī)模普及，不僅依賴于鋰離子電池價(jià)格的持續(xù)下滑，更依賴于鋰離子動(dòng)力電池能量密度的提高，以較大幅度提高新能源汽車的性價(jià)比。一般而言，電動(dòng)汽車單次行駛里程要達(dá)到500公里以上，與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)

57、，電池單體能量密度需達(dá)到300Wh/kg，而目前鋰離子動(dòng)力電池的能量密度為100-250Wh/kg。而鋰離子動(dòng)力電池能量密度的提高，主要依賴于正極材料的技術(shù)進(jìn)步：一是提高正極材料的工作電壓，二是采用高容量正極材料，提升電池的容量。A鈷酸鋰目前對(duì)鈷酸鋰能量密度提升的研究主要集中在兩個(gè)方向：一個(gè)是將鈷酸鋰粉末顆粒做大，并實(shí)現(xiàn)單晶化，以提高材料的壓實(shí)密度，從而提高能量密度；另外一個(gè)是對(duì)材料進(jìn)行摻雜和表面惰性材料包覆處理，提高材料的放電電壓，以提高能量密度，如經(jīng)過(guò)學(xué)者的研究，Al3+、Mg2+等金屬陽(yáng)離子摻雜，使得鈷酸鋰的放電電壓可達(dá)到4.5V。B錳酸鋰除了主要技術(shù)專利掌握在日韓企業(yè)手中外，高溫循環(huán)性能和儲(chǔ)存性能較差是阻礙錳酸鋰大規(guī)模應(yīng)用的