整合資源統(tǒng)一對(duì)T1和T2航站樓進(jìn)行供冷和供暖-文檔資料

1、整合資源統(tǒng)一對(duì)T1和T2航站樓進(jìn)行供冷和供暖1 機(jī)場(chǎng)制冷采暖主要設(shè)備現(xiàn)狀目前武漢天河機(jī)場(chǎng)的 T1、T2 航站樓只能采用各自的供冷采 暖系統(tǒng)，給設(shè)備管理、人員管理、能源管理帶來(lái)難度。建議利用 T1 整體改造的機(jī)會(huì)，將 T1 空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行局部改造，綜合利用機(jī) 場(chǎng)現(xiàn)有制冷供暖系統(tǒng)的冷、熱源，統(tǒng)一對(duì) T1、T2 航站樓制冷、 采暖，將十分有利于降低人工和運(yùn)行成本，提高服務(wù)質(zhì)量。（3）T1 三臺(tái)低壓制冷機(jī)組目前可滿足 T1 制冷需要，但其 中 3#制冷機(jī)組 1993 年安裝， 1995 年啟用，各項(xiàng)技術(shù)性能下降， 原生產(chǎn)廠家（已轉(zhuǎn)產(chǎn)） 1996 年不再生產(chǎn)此產(chǎn)品，使用的制冷劑 R11（2007 年已開(kāi)始

2、禁用）和零配件市場(chǎng)上無(wú)法購(gòu)置；（4）T1兩臺(tái)汽-水熱交換器1993年安裝，1995年啟用，目 前安全性能較差，需大修或更新；（5）T1燃煤蒸汽鍋爐中2臺(tái)4T快裝鍋爐屬武漢鍋爐容器 廠第一代產(chǎn)品，燃燒性能差，燃煤燃燒不充分， 1995 年啟用后 不能滿足機(jī)場(chǎng)供熱需要；1998年安裝使用的10T鍋爐屬武漢鍋 爐容器廠第二代產(chǎn)品，是在 4T鍋爐基礎(chǔ)上改裝的異型快裝鍋爐 產(chǎn)品，對(duì)燃煤要求較高，鍋爐燃燒性能較差，脫硫除塵裝置不能 達(dá)到環(huán)保要求。2.1 必要性（1）T1 的制冷采暖系統(tǒng)目前雖然能正常使用，但由于部分 主要設(shè)備使用多年，老化嚴(yán)重，技術(shù)和安全性能較差，若不進(jìn)行 更新改造，不能滿足未來(lái) 5 年的

3、生產(chǎn)需要。需改造的內(nèi)容有： 3 號(hào)制冷機(jī)組、冷凍水集水器和分水器、冷凍泵。改造費(fèi)用預(yù)計(jì) 70 萬(wàn)元。(2) T1 供熱系統(tǒng)目前使用的燃煤鍋爐已老化， 安全性能差， 燃燒不充分(燒出的煤渣比煤還黑)，脫硫除塵不達(dá)標(biāo)。若要繼 續(xù)使用，則要進(jìn)行大的改造，內(nèi)容包括：兩臺(tái)汽 - 水熱交換器、 鍋爐本體、鍋爐除渣機(jī)、鍋爐軟化器、鍋爐脫硫除塵器，或者更 換新的燃煤鍋爐。改造費(fèi)用預(yù)計(jì) 60 萬(wàn)元，更換新的燃煤鍋爐費(fèi) 用預(yù)計(jì) 100 萬(wàn)元左右。(3) T1、T2航站樓各自制冷采暖系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，增大了人 工管理、運(yùn)行成本，增加了能源消耗。若能綜合利用 T2 的冷熱 源為 T1、 T2 制冷和供熱，可節(jié)省 10 名

4、供熱制冷操作工和 14 名 推煤季節(jié)工，同時(shí)減少 T1 制冷機(jī)組 5 個(gè)半月的運(yùn)行時(shí)間。在電 力消耗方面，由于 T2 大制冷機(jī)組的制冷系數(shù)( 5.5 )遠(yuǎn)高于 T1 小制冷機(jī)組的制冷系數(shù)( 3.5 )，若用 T2 冷源為 T1 供冷，可節(jié) 約電費(fèi) 50 萬(wàn)元。在燃料消耗方面，由于燃煤鍋爐燃燒不充分和 蒸汽凝結(jié)回水無(wú)法利用，通過(guò)調(diào)查對(duì)比計(jì)算，燃?xì)?、燃煤二者?耗基本持平，不會(huì)因?yàn)閷?T1 的供熱由燃煤改為燃?xì)舛黾尤剂?費(fèi)用。( 4)目前獨(dú)立運(yùn)行 T1 的供熱燃煤鍋爐和制冷機(jī)組存在著 “大馬拉小車”現(xiàn)象，為保證 T1 的供熱和制冷的服務(wù)質(zhì)量，供熱燃煤鍋爐和制冷機(jī)組的供熱量和供冷量實(shí)際造成很大浪費(fèi)

5、。（5）綜合利用 T1、T2 制冷供熱站為 T1、T2 制冷供熱，設(shè) 備集中，人員集中，管理集中，有利于調(diào)度，提高安全服務(wù)質(zhì)量 和節(jié)約能源?？傊?，T1、T2制冷供熱系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，需要 130170萬(wàn)元 的費(fèi)用進(jìn)行改造；T1、T2制冷供熱系統(tǒng)合并，綜合利用，每年 可節(jié)約 50萬(wàn)元的電費(fèi)，節(jié)約 1 0名合同工和 1 4名推煤季節(jié)工的 人工成本；綜合利用，有利于提高安全服務(wù)質(zhì)量。因此，對(duì)T1航站樓制冷供熱系統(tǒng)進(jìn)行改造，充分利用T2制冷供熱站的冷熱源十分必要。2.2 可行性T2制冷供熱站建設(shè)設(shè)計(jì)中為 T1擴(kuò)建預(yù)留有制冷供熱機(jī)組的 安裝位置和管道接口； T2供熱燃?xì)鉄崴仩t的選型和制熱量同 時(shí)滿足T2、

6、T1的供熱需要；T2制冷站冷量按T2制冷高峰需求 設(shè)計(jì)，根據(jù)2013年夏天T2制冷站實(shí)際運(yùn)行的情況，T2制冷站 的冷量可同時(shí)滿足 T2、 T1 制冷需要。3 改造方案（1） 從T2制冷站到T1制冷站，采用DN300的管道將T2、T1制冷系統(tǒng)連接，長(zhǎng)度約120m預(yù)計(jì)費(fèi)用60萬(wàn)元；（2）在T2制冷站增加1臺(tái)水-水熱交換器，預(yù)計(jì)費(fèi)用40萬(wàn) 元；（3）在T2制冷站增加4臺(tái)制冷增壓水泵，預(yù)計(jì)費(fèi)用 60萬(wàn)元；4)對(duì) T1 制冷站分水器和集水器進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)費(fèi)用 20萬(wàn)元；此改造方案估算費(fèi)用共約 180 萬(wàn)元。4 改造后的優(yōu)點(diǎn)(1) T1、T2制冷供熱系統(tǒng)連網(wǎng)，互相補(bǔ)充調(diào)節(jié)，既有利于提高服務(wù)質(zhì)量，又可降低能

7、源消耗，降低運(yùn)行成本；( 2)在 T1 航站樓擴(kuò)建前，充分利用現(xiàn)有制冷供熱設(shè)備，無(wú) 需購(gòu)置新的冷水機(jī)組(否則需對(duì) T1 的 3#冷水機(jī)組進(jìn)行更新)；(3) 充分利用T2的燃?xì)忮仩t熱源，避免新老鍋爐房?jī)砂嗳?員運(yùn)行的局面，降低人工成本；(4) 老鍋爐房可停用， T1 制冷站設(shè)備每年少運(yùn)行 8 個(gè)月時(shí) 間，既大大降低能耗，減少設(shè)備維修費(fèi)用，又可延長(zhǎng)設(shè)備使用壽 命。若維持目前機(jī)場(chǎng)的制冷供熱模式，今后需對(duì)老設(shè)備投入130170萬(wàn)元的改造費(fèi)和每年 90萬(wàn)元的設(shè)備維修費(fèi)以及人工成 本費(fèi)；若實(shí)施“綜合利用 T1、T2制冷采暖”的改造項(xiàng)目，則改 造完成后，每年可節(jié)約資金約 140 萬(wàn)元，其中 50 萬(wàn)元的設(shè)備維 修管理費(fèi)， 40 萬(wàn)元的人工成本費(fèi)， 50萬(wàn)元的電