車輛運(yùn)行安全管理課件

1、車輛運(yùn)行安全管理1 道路交通運(yùn)輸安全管理道路交通運(yùn)輸安全管理 車輛運(yùn)行安全管理2 3.1 3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全 3.2 3.2 車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件 3.3 3.3 車輛安全行駛的基本規(guī)定車輛安全行駛的基本規(guī)定 3.4 3.4 特殊交通環(huán)境條件下的行車安全特殊交通環(huán)境條件下的行車安全 3.5 3.5 車輛運(yùn)行安全管理標(biāo)準(zhǔn)和制度車輛運(yùn)行安全管理標(biāo)準(zhǔn)和制度 第三章第三章 車輛運(yùn)行安全管理車輛運(yùn)行安全管理 車輛運(yùn)行安全管理3 車輛運(yùn)行安全管理4 3.1 3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全 一、車輛安全結(jié)構(gòu)與行車安全一、車輛

2、安全結(jié)構(gòu)與行車安全 1 1、預(yù)防事故的結(jié)構(gòu)、預(yù)防事故的結(jié)構(gòu) （1 1）汽車的駕駛視野）汽車的駕駛視野 （2 2）駕駛員的工作環(huán)境）駕駛員的工作環(huán)境 減少噪聲和振動的措施、駕駛室的空氣調(diào)節(jié)和活動空間減少噪聲和振動的措施、駕駛室的空氣調(diào)節(jié)和活動空間 （3 3）前照燈）前照燈 （4 4）信號顯示裝置）信號顯示裝置 主動安全措施主動安全措施 車輛運(yùn)行安全管理5 福特福特EdgeEdge的盲區(qū)消除技術(shù)的盲區(qū)消除技術(shù) 20082008年秋天上市的年秋天上市的20092009款福特款福特EdgeEdge是業(yè)界首次采用該是業(yè)界首次采用該 項(xiàng)名為項(xiàng)名為BlindSpotMirrorBlindSpotMirror

3、（盲區(qū)消除后視鏡）技術(shù)的（盲區(qū)消除后視鏡）技術(shù)的 車型，這項(xiàng)技術(shù)是在傳統(tǒng)的后視鏡的外側(cè)上角加裝了車型，這項(xiàng)技術(shù)是在傳統(tǒng)的后視鏡的外側(cè)上角加裝了 一個小的凸鏡，這個凸鏡可以給駕駛員帶來額外的視一個小的凸鏡，這個凸鏡可以給駕駛員帶來額外的視 角，讓駕駛員的后視角度更加開闊。角，讓駕駛員的后視角度更加開闊。 車輛運(yùn)行安全管理6 這項(xiàng)新技術(shù)是司機(jī)感官判斷力的強(qiáng)力助手，汽車裝這項(xiàng)新技術(shù)是司機(jī)感官判斷力的強(qiáng)力助手，汽車裝 上此報警系統(tǒng)，就能感應(yīng)周圍的人群。即使是在拐上此報警系統(tǒng)，就能感應(yīng)周圍的人群。即使是在拐 彎路口，汽車之間還可以彼此通信。如果司機(jī)沒有彎路口，汽車之間還可以彼此通信。如果司機(jī)沒有 及時作

4、出反應(yīng)，報警系統(tǒng)還可以自動干涉采取安全及時作出反應(yīng)，報警系統(tǒng)還可以自動干涉采取安全 措施。措施。 -日產(chǎn)汽車裝備透視眼日產(chǎn)汽車裝備透視眼 車輛運(yùn)行安全管理7 通用汽車自動駕駛系統(tǒng)演示介紹通用汽車自動駕駛系統(tǒng)演示介紹 車輛運(yùn)行安全管理8 夜視輔助系統(tǒng)夜視輔助系統(tǒng) 20082008年年4 4月上市的豐田皇冠混合動力版月上市的豐田皇冠混合動力版 配備的一套名為配備的一套名為NightViewNightView夜視系統(tǒng)夜視系統(tǒng)， 不僅可以識別夜間道路上的車輛情況，不僅可以識別夜間道路上的車輛情況， 還新增加了行人檢測功能，更大限度還新增加了行人檢測功能，更大限度 地避免了交通事故的發(fā)生。車載計(jì)算地避免

5、了交通事故的發(fā)生。車載計(jì)算 機(jī)系統(tǒng)搜尋前方的行人。發(fā)現(xiàn)后利用機(jī)系統(tǒng)搜尋前方的行人。發(fā)現(xiàn)后利用 屏幕右下端不斷閃爍的人形圖標(biāo)提醒屏幕右下端不斷閃爍的人形圖標(biāo)提醒 駕駛員前方有行人。駕駛員前方有行人。 目前比較成熟的夜視輔助系統(tǒng)是目前比較成熟的夜視輔助系統(tǒng)是奔馳奔馳S500S500車型配備的車型配備的NightViewAssistNightViewAssist，它，它 采用了創(chuàng)新性的紅外技術(shù)，進(jìn)一步降低了車輛在黑暗行駛情況下的事故風(fēng)險。借采用了創(chuàng)新性的紅外技術(shù)，進(jìn)一步降低了車輛在黑暗行駛情況下的事故風(fēng)險。借 助于助于2 2個大功率的個大功率的紅外前大燈紅外前大燈，近光時將駕駛員的視野擴(kuò)展至近光時將

6、駕駛員的視野擴(kuò)展至150m150m以上以上，且因?yàn)椋乙驗(yàn)?使用的是肉眼看不到的紅外線，因此不會令迎面車輛中的駕駛員感覺不適。此外，使用的是肉眼看不到的紅外線，因此不會令迎面車輛中的駕駛員感覺不適。此外， 在前車窗內(nèi)部還安裝有在前車窗內(nèi)部還安裝有紅外攝像機(jī)紅外攝像機(jī)，它可記錄前方道路的反射影像，并將影像在，它可記錄前方道路的反射影像，并將影像在 儀表板中顯示出來，因此，無論是行人、騎車人、停駐車輛還是其他障礙物在夜儀表板中顯示出來，因此，無論是行人、騎車人、停駐車輛還是其他障礙物在夜 視系統(tǒng)下均清晰可見。視系統(tǒng)下均清晰可見。 車輛運(yùn)行安全管理9 3.1 3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全車輛結(jié)構(gòu)

7、、性能與行車安全 一、車輛安全結(jié)構(gòu)與行車安全一、車輛安全結(jié)構(gòu)與行車安全 2 2、減輕事故損害的結(jié)構(gòu)、減輕事故損害的結(jié)構(gòu) （1 1）減輕行人傷害的結(jié)構(gòu)）減輕行人傷害的結(jié)構(gòu) （2 2）減輕乘員傷害的結(jié)構(gòu)）減輕乘員傷害的結(jié)構(gòu) 1 1）避免二次碰撞的結(jié)構(gòu)）避免二次碰撞的結(jié)構(gòu) 2 2）保護(hù)乘員生存空間的結(jié)構(gòu)）保護(hù)乘員生存空間的結(jié)構(gòu) 3 3）減輕碰撞傷害的結(jié)構(gòu)）減輕碰撞傷害的結(jié)構(gòu) （3 3）防止碰撞起火的結(jié)構(gòu)）防止碰撞起火的結(jié)構(gòu) 被動安全措施被動安全措施 車輛運(yùn)行安全管理10 車輛運(yùn)行安全管理11 車輛運(yùn)行安全管理12 車輛運(yùn)行安全管理13 3.1 3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全

8、 二、車輛安全性能與行車安全二、車輛安全性能與行車安全 1 1、汽車的制動性與行車安全、汽車的制動性與行車安全 （1 1）制動效能：通常用制動距離來表示）制動效能：通常用制動距離來表示 （2 2）制動效能的恒定性）制動效能的恒定性 （3 3）制動時方向的穩(wěn)定性）制動時方向的穩(wěn)定性 2 2、汽車的操縱性與行車安全、汽車的操縱性與行車安全 熱衰退現(xiàn)象熱衰退現(xiàn)象 制動跑偏、側(cè)滑制動跑偏、側(cè)滑 3 3、汽車的穩(wěn)定性與行車安全、汽車的穩(wěn)定性與行車安全 、水衰退現(xiàn)象水衰退現(xiàn)象 車輛運(yùn)行安全管理14 3.1 3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全 二、車輛安全性能與行車安全二、車輛安全性能

9、與行車安全 3 3、汽車的穩(wěn)定性與行車安全、汽車的穩(wěn)定性與行車安全 不穩(wěn)定表現(xiàn)：不穩(wěn)定表現(xiàn)： 傾覆傾覆 滑移（倒溜）滑移（倒溜） i 道路縱坡度道路縱坡度 坡道傾角坡道傾角(坡角坡角) 等速上坡等速上坡 車速低，車速低， 略去空氣略去空氣 阻力和滾阻力和滾 動阻力動阻力 （1 1）汽車行駛的縱向穩(wěn)定性）汽車行駛的縱向穩(wěn)定性 車輛運(yùn)行安全管理15 1 1）縱向傾覆：）縱向傾覆： 臨界狀態(tài)：汽車前輪法臨界狀態(tài)：汽車前輪法 向反作用力向反作用力Z Z1 1為零為零 （1 1）汽車行駛的縱向穩(wěn)定性）汽車行駛的縱向穩(wěn)定性 0sincos 2 g GhGl g h l2 0 tan 車輛運(yùn)行安全管理16

10、（1 1）汽車行駛的縱向穩(wěn)定性）汽車行駛的縱向穩(wěn)定性 2 2）縱向滑移：）縱向滑移： 臨界狀態(tài)：臨界狀態(tài)：下滑力等于驅(qū)下滑力等于驅(qū) 動輪與路面的附著力動輪與路面的附著力 結(jié)論：道路設(shè)計(jì)只要滿足不產(chǎn)生縱向滑移，就結(jié)論：道路設(shè)計(jì)只要滿足不產(chǎn)生縱向滑移，就 可避免汽車的縱向傾覆現(xiàn)象可避免汽車的縱向傾覆現(xiàn)象 G G sintgi k 車輛運(yùn)行安全管理17 3.1 3.1 車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全車輛結(jié)構(gòu)、性能與行車安全 二、車輛安全性能與行車安全二、車輛安全性能與行車安全 3 3、汽車的穩(wěn)定性與行車安全、汽車的穩(wěn)定性與行車安全 （2 2）汽車行駛的橫向穩(wěn)定性）汽車行駛的橫向穩(wěn)定性 不穩(wěn)定表現(xiàn)：不穩(wěn)定表

11、現(xiàn)： 傾覆傾覆 滑移（倒溜）滑移（倒溜） 車輛運(yùn)行安全管理18 1 1）橫向傾覆臨界狀態(tài)：）橫向傾覆臨界狀態(tài)： 汽車內(nèi)側(cè)車輪支反力汽車內(nèi)側(cè)車輪支反力N N1 1為為0 0 傾覆力矩傾覆力矩穩(wěn)定力矩穩(wěn)定力矩 （2 2）汽車行駛的橫向穩(wěn)定性）汽車行駛的橫向穩(wěn)定性 ： 2 2）橫向滑移條件分析：）橫向滑移條件分析： 臨界狀態(tài)：橫向力等于輪胎臨界狀態(tài)：橫向力等于輪胎 與地面之間的橫向附著力與地面之間的橫向附著力 結(jié)論：在道路設(shè)計(jì)中只要保證不產(chǎn)生橫向滑移結(jié)論：在道路設(shè)計(jì)中只要保證不產(chǎn)生橫向滑移 現(xiàn)象發(fā)生，即可保證橫向穩(wěn)定性現(xiàn)象發(fā)生，即可保證橫向穩(wěn)定性 返回返回 O O )(127 2 橫 I v R 車

12、輛運(yùn)行安全管理19 3.2 3.2 車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件 車輛技術(shù)狀況要符合車輛技術(shù)狀況要符合機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù) 條例條例的要求的要求 返回返回 車輛運(yùn)行安全管理20 3.3 3.3 車輛安全行駛的基本規(guī)定車輛安全行駛的基本規(guī)定 一、車輛通行制度一、車輛通行制度 二、行車視距二、行車視距 三、車輛最小安全距離三、車輛最小安全距離 四、車輛側(cè)向安全間距四、車輛側(cè)向安全間距 五、會車、超車和停車五、會車、超車和停車 六、車輛裝載六、車輛裝載 七、高速公路行駛七、高速公路行駛 車輛運(yùn)行安全管理21 3.3 3.3 車輛安全行駛的基本規(guī)定車輛安全行駛的基本規(guī)定 二

13、、二、行車視距行車視距 1 1、停車視距、停車視距 2 2、會車視距、會車視距 3 3、超車視距、超車視距 車輛運(yùn)行安全管理22 停車視距停車視距：從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物到汽車在障礙物前安全停止所需：從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物到汽車在障礙物前安全停止所需 要的最短距離要的最短距離 S S車 車 S S安 安 S S制 制 S S反 反 L L安全車頭間距（安全車頭間距（m m） v v v v（km/hkm/h） 停車視距停車視距 S S停 停 6 . 3)(254 2 vt i v SS 安停 )(m 停車視距的組成停車視距的組成 車輛運(yùn)行安全管理23 存在視距問題的情況存在視距問題的情況 車輛運(yùn)行安全

14、管理24 存在視距問題的情況存在視距問題的情況 車輛運(yùn)行安全管理25 會車視距會車視距是在同一車道上對向行駛的汽車能及時采取是在同一車道上對向行駛的汽車能及時采取 制動措施而安全停止所需的最短距離制動措施而安全停止所需的最短距離 停會 SS2 會車視距的組成會車視距的組成 （1 1）反應(yīng)時間內(nèi)行駛的距離：雙向車輛）反應(yīng)時間內(nèi)行駛的距離：雙向車輛 （2 2）制動距離：雙向車輛）制動距離：雙向車輛 （3 3）安全距離：雙向車輛之間保持的安全間距）安全距離：雙向車輛之間保持的安全間距 S S制 制 S S反 反 S S安 安 S S制 制 S S反 反 S S會 會 車輛運(yùn)行安全管理26 超車視距的

15、組成超車視距的組成 （1 1）加速行駛距離）加速行駛距離S1 （2 2）超車汽車在對向車道路上行駛的距離）超車汽車在對向車道路上行駛的距離S S2 2 （3 3）超車完畢超車汽車與對向汽車之間的安全距離）超車完畢超車汽車與對向汽車之間的安全距離S S3 3 （4 4）超車汽車從開始加速到超車完成對向汽車的行駛距離）超車汽車從開始加速到超車完成對向汽車的行駛距離S S4 4 超車視距超車視距為在雙車道公路上，目高為在雙車道公路上，目高1.2m1.2m物高物高1.2m1.2m時，汽車安全超時，汽車安全超 越前車后安全駛回原車道所需的最短距離越前車后安全駛回原車道所需的最短距離 加速加速 S S1

16、1 超車（逆向行駛）超車（逆向行駛） S S2 2 安全距離安全距離 S S3 3 對向行駛對向行駛 S S4 4 全超車視距全超車視距 全超車視距全超車視距 車輛運(yùn)行安全管理27 超車視距的組成超車視距的組成 超車視距超車視距為在雙車道公路上，目高為在雙車道公路上，目高1.2m1.2m物高物高1.2m1.2m時，汽車安全超時，汽車安全超 越前車后安全駛回原車道所需的最短距離越前車后安全駛回原車道所需的最短距離 加速加速 S S1 1 超車（逆向行駛）超車（逆向行駛） S S2 2 安全距離安全距離 S S3 3 對向行駛對向行駛 S S4 4 全超車視距全超車視距 全超車視距全超車視距 )(

17、 6 . 3 6020 )( 6 . 3 )( 2 1 6 . 3 2143 22 2 111 mtt v SmS mt v Smatt v S o v v為設(shè)計(jì)速度，為設(shè)計(jì)速度，v v0 0為被超的汽車的速度為被超的汽車的速度 車輛運(yùn)行安全管理28 超車視距超車視距為在雙車道公路上，目高為在雙車道公路上，目高1.2m1.2m物高物高1.2m1.2m時，汽車安全超時，汽車安全超 越前車后安全駛回原車道所需的最短距離越前車后安全駛回原車道所需的最短距離 432 3 2 SSSS 超 最小必要超車視距 超車視距的組成超車視距的組成 最小必要超車視距：最小必要超車視距：只考慮超車汽車從完全進(jìn)入對向車

18、道到只考慮超車汽車從完全進(jìn)入對向車道到 超車完畢時所需要的最短距離超車完畢時所需要的最短距離 加速加速 S S1 1 超車（逆向行駛）超車（逆向行駛） S S2 2 安全距離安全距離 S S3 3 對向行駛對向行駛 S S4 4 2 S 3 2 4 S 最小必要超車視距最小必要超車視距 全超車視距全超車視距 全超車視距全超車視距 車輛運(yùn)行安全管理29 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)中各級公路對行車視距的要求：中各級公路對行車視距的要求： 小客車行駛時：目高1.2m，物高0.1m 貨車行駛時：目高2.0m，物高0.1m 車輛運(yùn)行安全管理30 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)中各級公路對行車視距的要求：中各級公路對行車視距的要求： 車輛運(yùn)行安

19、全管理31 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)中各級公路對行車視距的要求：中各級公路對行車視距的要求： 雙車道公路應(yīng)間隔設(shè)置具有超車視距的路段雙車道公路應(yīng)間隔設(shè)置具有超車視距的路段 高速、一級公路以及大型車比例高的二、三高速、一級公路以及大型車比例高的二、三 級公路，應(yīng)采用貨車停車視距對相關(guān)路段進(jìn)級公路，應(yīng)采用貨車停車視距對相關(guān)路段進(jìn) 行檢驗(yàn)行檢驗(yàn) 積雪冰凍地區(qū)的停車視距應(yīng)適當(dāng)增長積雪冰凍地區(qū)的停車視距應(yīng)適當(dāng)增長 二、三、四級公路除必須保證會車視距外，二、三、四級公路除必須保證會車視距外， 雙車道還應(yīng)考慮超車視距要求雙車道還應(yīng)考慮超車視距要求 車輛運(yùn)行安全管理32 中心黃色雙實(shí)線中心黃色雙實(shí)線 嚴(yán)格禁止車輛跨線超嚴(yán)格禁

20、止車輛跨線超 車或壓線行駛車或壓線行駛 中心黃色虛實(shí)線中心黃色虛實(shí)線 虛線側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車或虛線側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車或 向左轉(zhuǎn)彎，實(shí)線側(cè)禁止向左轉(zhuǎn)彎，實(shí)線側(cè)禁止 中心黃色單實(shí)線中心黃色單實(shí)線 不準(zhǔn)許車輛越線超車或壓不準(zhǔn)許車輛越線超車或壓 線行駛線行駛 中心黃色虛線中心黃色虛線 保證安全的情況下準(zhǔn)許車保證安全的情況下準(zhǔn)許車 輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎 車輛運(yùn)行安全管理33 三、車輛最小安全距離三、車輛最小安全距離 同車道行駛的機(jī)動車，后車必須根據(jù)行駛速度、天同車道行駛的機(jī)動車，后車必須根據(jù)行駛速度、天 氣和路面情況同前車保持必要的安全距離。氣和路面情況同前車保持必要的安全距離。 一

21、般認(rèn)為：同向中速行駛兩車的安全距離在冰雪道一般認(rèn)為：同向中速行駛兩車的安全距離在冰雪道 路上應(yīng)保持路上應(yīng)保持5050米以上米以上；在公路上應(yīng)保持；在公路上應(yīng)保持3030米以上米以上； 在市區(qū)應(yīng)保持在市區(qū)應(yīng)保持2020米以上米以上；在繁華街道應(yīng)保持；在繁華街道應(yīng)保持5 5米以上米以上 3.3 3.3 車輛安全行駛的基本規(guī)定車輛安全行駛的基本規(guī)定 車輛運(yùn)行安全管理34 三、車輛最小安全距離三、車輛最小安全距離 S S安 安 S S制 制 S S反 反 v vv v（km/hkm/h） 12 2 2 0 11 6 . 32 aa V jj v SS 安 最小安全距離 6 . 3 vt )(m 考慮前

22、車制動考慮前車制動 車輛運(yùn)行安全管理35 硬路肩 土路肩 分隔帶 行車道 四、車輛側(cè)向安全間距四、車輛側(cè)向安全間距 車輛運(yùn)行安全管理36 B B2 2 B B1 1 城市道路行城市道路行車道寬度車道寬度 ca x B 11 2 ca d B 1 1 2 22 2 2 d a d B 22 32 d a x B 四、車輛側(cè)向安全間距四、車輛側(cè)向安全間距 車輛運(yùn)行安全管理37 錯車道示意圖 四級公路采用四級公路采用4.50m4.50m路基時，應(yīng)設(shè)置錯車道路基時，應(yīng)設(shè)置錯車道 設(shè)置錯車道路段的設(shè)置錯車道路段的路基寬度應(yīng)不小于路基寬度應(yīng)不小于6.50m6.50m 有效長度不小于有效長度不小于2020米

23、米 四、車輛側(cè)向安全間距四、車輛側(cè)向安全間距 車輛運(yùn)行安全管理38 停車位標(biāo)線：白色，平行式、傾斜式、垂直式停車位標(biāo)線：白色，平行式、傾斜式、垂直式 港灣式?？空緲?biāo)線：包括橫向標(biāo)線和斑馬線港灣式停靠站標(biāo)線：包括橫向標(biāo)線和斑馬線 五、會車、超車和停車五、會車、超車和停車 車輛運(yùn)行安全管理39 新華網(wǎng)北京新華網(wǎng)北京6月月18日電日電 (記者記者 林紅梅林紅梅) 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，交經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，交 通部、公安部、國家發(fā)展改革委、國家質(zhì)檢總局、國家安通部、公安部、國家發(fā)展改革委、國家質(zhì)檢總局、國家安 全監(jiān)管局、國家工商總局、國務(wù)院法制辦聯(lián)手，從全監(jiān)管局、國家工商總局、國務(wù)院法制辦聯(lián)手，從6月月20 日起

24、，統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一行動，在全國范圍內(nèi)，日起，統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一行動，在全國范圍內(nèi)， 對超限超載車輛進(jìn)行集中治理。對超限超載車輛進(jìn)行集中治理。 全國治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通部副部長馮正霖在此間全國治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通部副部長馮正霖在此間 舉行的新聞發(fā)布會上介紹說，全國各地將在當(dāng)?shù)厝嗣裾e行的新聞發(fā)布會上介紹說，全國各地將在當(dāng)?shù)厝嗣裾?的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由交通、公安部門集中開展路面執(zhí)法行動的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由交通、公安部門集中開展路面執(zhí)法行動 。對認(rèn)定為超限超載的車輛一律實(shí)施卸載，不消除超限超。對認(rèn)定為超限超載的車輛一律實(shí)施卸載，不消除超限超 載行為不放行。載行為不放行。 車輛運(yùn)

25、行安全管理40 六、車輛裝載六、車輛裝載 車輛運(yùn)行安全管理41 六、車輛裝載六、車輛裝載 車輛運(yùn)行安全管理42 昨日早晨昨日早晨6時時30分至分至7時時30分，在四環(huán)路梅市口橋輔路同分，在四環(huán)路梅市口橋輔路同 一地段內(nèi)，豐臺交通支隊(duì)查出一地段內(nèi)，豐臺交通支隊(duì)查出4輛超載校車，最嚴(yán)重的一輛超載校車，最嚴(yán)重的一 輛超載人數(shù)達(dá)到輛超載人數(shù)達(dá)到43人。人。 據(jù)豐臺交通支隊(duì)介紹，因中小學(xué)校開學(xué)在即，他們在據(jù)豐臺交通支隊(duì)介紹，因中小學(xué)校開學(xué)在即，他們在 昨日早高峰突擊檢查了校車，結(jié)果出人意料，一個小時內(nèi)昨日早高峰突擊檢查了校車，結(jié)果出人意料，一個小時內(nèi) ，在同一地點(diǎn)，居然有四輛校車，在同一地點(diǎn)，居然有四輛

26、校車“落馬落馬”，4車全部超載車全部超載 ，其中最嚴(yán)重的一輛車牌號為京，其中最嚴(yán)重的一輛車牌號為京A/L3067，行駛證核定載，行駛證核定載 客人數(shù)客人數(shù)17人，實(shí)際載客人，實(shí)際載客60人，超載人，超載43人，車廂內(nèi)到處都人，車廂內(nèi)到處都 是小孩們擠得有些變形的臉，幾乎沒有站腳的地方。是小孩們擠得有些變形的臉，幾乎沒有站腳的地方。 據(jù)了解，該交通隊(duì)將對校車集中檢查。據(jù)了解，該交通隊(duì)將對校車集中檢查。 六、車輛裝載六、車輛裝載 車輛運(yùn)行安全管理43 七、高速公路行駛七、高速公路行駛 車輛運(yùn)行安全管理44返回返回 七、高速公路行駛七、高速公路行駛 車輛運(yùn)行安全管理45 3.4 3.4 特殊交通環(huán)境

27、條件下的行車安全特殊交通環(huán)境條件下的行車安全 一、彎道行駛一、彎道行駛 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 三、山區(qū)、高原行駛?cè)?、山區(qū)、高原行駛 四、惡劣氣候條件下行駛四、惡劣氣候條件下行駛 五、夜間行駛五、夜間行駛 車輛運(yùn)行安全管理46 彎道半徑15米，改善視距 一、彎道行駛一、彎道行駛 車輛運(yùn)行安全管理47 一、彎道行駛一、彎道行駛 車輛運(yùn)行安全管理48 行車軌跡線行車軌跡線 橫凈距橫凈距 一、彎道行駛一、彎道行駛 車輛運(yùn)行安全管理49 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理50 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理51 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理52 二、

28、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理53 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理54 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理55 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理56 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理57 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理58 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理59 二、交叉口行駛二、交叉口行駛 車輛運(yùn)行安全管理60 爬坡車道示意圖爬坡車道示意圖 三、山區(qū)、高原行駛?cè)?、山區(qū)、高原行駛 車輛運(yùn)行安全管理61 三、山區(qū)、高原行駛?cè)?、山區(qū)、高原行駛 車輛運(yùn)行安全管理62 避險車道的安全作用避險車道的安全作用

29、三、山區(qū)、高原行駛?cè)?、山區(qū)、高原行駛 車輛運(yùn)行安全管理63 20042004年年9 9月月2929日，一滿載汽油的油罐車（車號為遼日，一滿載汽油的油罐車（車號為遼H07155H07155） 途徑河北途徑河北207207國道張家口路段時，由于雨天路滑、車輛失控，國道張家口路段時，由于雨天路滑、車輛失控， 沖入沖入k388+030k388+030避險車道，避免了一起嚴(yán)重的交通和環(huán)境污避險車道，避免了一起嚴(yán)重的交通和環(huán)境污 染事故。染事故。 三、山區(qū)、高原行駛?cè)⑸絽^(qū)、高原行駛 車輛運(yùn)行安全管理64 簡易的避險車道 土法避險車道土法避險車道可稱可稱“軟氣囊軟氣囊” 三、山區(qū)、高原行駛?cè)⑸絽^(qū)、高原行

30、駛 車輛運(yùn)行安全管理65返回返回 五、夜間行駛五、夜間行駛 車輛運(yùn)行安全管理66 3.5 3.5 車輛運(yùn)行安全管理標(biāo)準(zhǔn)和制度車輛運(yùn)行安全管理標(biāo)準(zhǔn)和制度 車輛運(yùn)行安全管理67 車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件 1)1)機(jī)動車的行駛安全性機(jī)動車的行駛安全性 機(jī)動車具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。行機(jī)動車具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。行 駛安全性包括主動安全性和被動安全性。駛安全性包括主動安全性和被動安全性。 主動安全性指機(jī)動車本身防止或減少交通事故的能力。它主要與主動安全性指機(jī)動車本身防止或減少交通事故的能力。它主要與 車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒

31、適性、結(jié)構(gòu)尺寸、質(zhì)量、視車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、質(zhì)量、視 野和燈光等因素有關(guān)。野和燈光等因素有關(guān)。 被動安全性是指發(fā)生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、被動安全性是指發(fā)生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、 貨物受損的能力。提高機(jī)動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安貨物受損的能力。提高機(jī)動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安 全氣囊，安裝安全玻璃，設(shè)置安全門、防撞裝置、配備滅火器等。全氣囊，安裝安全玻璃，設(shè)置安全門、防撞裝置、配備滅火器等。 2)2)機(jī)動車的安全檢驗(yàn)機(jī)動車的安全檢驗(yàn) 機(jī)動車輛的安全檢驗(yàn)是根據(jù)道路交通對機(jī)動車運(yùn)行的要求和國家機(jī)動車輛的安全檢驗(yàn)是

32、根據(jù)道路交通對機(jī)動車運(yùn)行的要求和國家 有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對車輛與行駛有關(guān)的全部或分性能進(jìn)行檢驗(yàn)。有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對車輛與行駛有關(guān)的全部或分性能進(jìn)行檢驗(yàn)。 車輛運(yùn)行安全管理68 車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件 3)3)機(jī)動車安全檢驗(yàn)的目的機(jī)動車安全檢驗(yàn)的目的 機(jī)動車安全檢驗(yàn)，是車輛管理的重要組成部分，其目的是督促車機(jī)動車安全檢驗(yàn)，是車輛管理的重要組成部分，其目的是督促車 主保持良好的車況，充分發(fā)揮車輛效能、延長車輛使用壽命，避免發(fā)主保持良好的車況，充分發(fā)揮車輛效能、延長車輛使用壽命，避免發(fā) 生機(jī)械事故，確保行車安全。減少能耗和環(huán)境污染。生機(jī)械事故，確保行車安全。減少能耗和環(huán)境污染。 4)

33、4)機(jī)動車安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 國家技術(shù)監(jiān)督局于國家技術(shù)監(jiān)督局于19971997年年4 4月月9 9日發(fā)布了新的國家標(biāo)準(zhǔn)日發(fā)布了新的國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車運(yùn)機(jī)動車運(yùn) 行安全技術(shù)條件行安全技術(shù)條件(GB72581997)(GB72581997)。新標(biāo)準(zhǔn)是對。新標(biāo)準(zhǔn)是對GB72581987GB72581987標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)的 修訂。修訂。 新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動車的整車及發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向系、制動系、照明與新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動車的整車及發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向系、制動系、照明與 信號裝置、行駛系、傳動系、車身、安全防護(hù)裝置等有關(guān)運(yùn)行安全和信號裝置、行駛系、傳動系、車身、安全防護(hù)裝置等有關(guān)運(yùn)行安全和 排氣污染物排放控制，車內(nèi)噪聲

34、和駕駛員耳旁噪聲控制的基本要求及排氣污染物排放控制，車內(nèi)噪聲和駕駛員耳旁噪聲控制的基本要求及 檢驗(yàn)方法。適用于在我國道路上行駛的機(jī)動車，包括汽車、掛車、無檢驗(yàn)方法。適用于在我國道路上行駛的機(jī)動車，包括汽車、掛車、無 軌電車、農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車、輕便摩托車、運(yùn)輸用拖拉機(jī)和輪式專軌電車、農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車、輕便摩托車、運(yùn)輸用拖拉機(jī)和輪式專 用機(jī)械車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。用機(jī)械車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。 車輛運(yùn)行安全管理69 超限運(yùn)輸車輛的安全管理超限運(yùn)輸車輛的安全管理 超載對于道路交通有著非常嚴(yán)重的破壞作用，是亟待解決的問題。交超載對于道路交通有著非常嚴(yán)重的破壞作用，是亟

35、待解決的問題。交 通部也于通部也于20022002年發(fā)布了年發(fā)布了超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定，其目的，其目的 就是使對車輛超載超限問題的管理走上法制化、合理化的良性軌道，就是使對車輛超載超限問題的管理走上法制化、合理化的良性軌道， 加大力度治理超載，保證道路交通加大力度治理超載，保證道路交通安全管理安全管理的正常運(yùn)行。的正常運(yùn)行。 1)1)超限運(yùn)輸車輛的認(rèn)定超限運(yùn)輸車輛的認(rèn)定 對于超限車輛的認(rèn)定，在交通部發(fā)布的對于超限車輛的認(rèn)定，在交通部發(fā)布的超限運(yùn)輸車輛行駛公路超限運(yùn)輸車輛行駛公路 管理規(guī)定管理規(guī)定的總則中，有如下規(guī)定：超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的總則中，有如

36、下規(guī)定：超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛 的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛。的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛。 單軸單軸( (每側(cè)單輪胎每側(cè)單輪胎) )載質(zhì)量載質(zhì)量6000kg6000kg；單軸；單軸( (每側(cè)雙輪胎每側(cè)雙輪胎) )載質(zhì)量載質(zhì)量 10000kg10000kg；雙聯(lián)軸；雙聯(lián)軸( (每側(cè)單輪胎每側(cè)單輪胎) )載質(zhì)量載質(zhì)量10000kg10000kg；雙聯(lián)軸；雙聯(lián)軸( (每側(cè)各一單每側(cè)各一單 輪胎、雙輪胎輪胎、雙輪胎) )載質(zhì)量載質(zhì)量14000kg14000kg；雙聯(lián)軸；雙聯(lián)軸( (每側(cè)雙輪胎每側(cè)雙輪胎) )載質(zhì)量載質(zhì)量18000kg18000kg ；三聯(lián)軸；三聯(lián)軸( (每側(cè)單輪胎每側(cè)單輪胎)

37、)載質(zhì)量載質(zhì)量12000kg12000kg；三聯(lián)軸；三聯(lián)軸( (每側(cè)雙輪胎每側(cè)雙輪胎) )載質(zhì)量載質(zhì)量 22000kg22000kg。 2)2)超限運(yùn)輸車輛的檢測超限運(yùn)輸車輛的檢測 在我國，對于超載車輛的測量也采取了一些比較有效的方法。隨在我國，對于超載車輛的測量也采取了一些比較有效的方法。隨 著機(jī)動車不停車驗(yàn)證和自動識別管理的軟、硬件和系統(tǒng)集成的研制和著機(jī)動車不停車驗(yàn)證和自動識別管理的軟、硬件和系統(tǒng)集成的研制和 開發(fā)，不斷有新的，更加科學(xué)、合理、簡便的測量方法出現(xiàn)。例如，開發(fā)，不斷有新的，更加科學(xué)、合理、簡便的測量方法出現(xiàn)。例如， 公路車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)以及機(jī)動車動態(tài)違章自動識別檢測系統(tǒng)等等，

38、公路車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)以及機(jī)動車動態(tài)違章自動識別檢測系統(tǒng)等等， 其目的都是能夠在不影響交通運(yùn)行的情況下，快速、有效、準(zhǔn)確的檢其目的都是能夠在不影響交通運(yùn)行的情況下，快速、有效、準(zhǔn)確的檢 測出通過車輛中的超載車輛。測出通過車輛中的超載車輛。 車輛運(yùn)行安全管理70 日本提高道路管理效率的一種方式日本提高道路管理效率的一種方式自動檢測技術(shù)自動檢測技術(shù) 車重檢測器車重檢測器 車高檢測器車高檢測器 車長、車幅檢測器車長、車幅檢測器 數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng) 信息顯示裝置信息顯示裝置 車輛運(yùn)行安全管理71 特種車輛或特殊用途車輛的安全要求和措施特種車輛或特殊用途車輛的安全要求和措施 1)1)對特種車輛的安全

39、要求和措施對特種車輛的安全要求和措施 (1)(1)中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例對特種車輛做了如下規(guī)定：對特種車輛做了如下規(guī)定： 第五十五條：警車及其護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)、第五十五條：警車及其護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)、消防消防車、工程救險車、救護(hù)車執(zhí)行車、工程救險車、救護(hù)車執(zhí)行 任務(wù)時，在確保安全的原則下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和指揮任務(wù)時，在確保安全的原則下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和指揮 燈信號的限制，其他車輛和行人必須讓行，不準(zhǔn)穿插或超越。燈信號的限制，其他車輛和行人必須讓行，不準(zhǔn)穿插或超越。 遇有交通警察出示停車示意牌時，任何車輛必須停車接受檢查。遇有交通警察出

40、示停車示意牌時，任何車輛必須停車接受檢查。 第五十六條：灑水車、清掃車、道路維修車作業(yè)時，在保證交通安全暢第五十六條：灑水車、清掃車、道路維修車作業(yè)時，在保證交通安全暢 通的情況下，不受行駛路線、行駛方向的限制。通的情況下，不受行駛路線、行駛方向的限制。 執(zhí)行任務(wù)的郵政車輛，憑公安機(jī)關(guān)核發(fā)的通行證，可以不受禁止駛?cè)牒蛨?zhí)行任務(wù)的郵政車輛，憑公安機(jī)關(guān)核發(fā)的通行證，可以不受禁止駛?cè)牒?各種禁止機(jī)動車通行標(biāo)志的限制。各種禁止機(jī)動車通行標(biāo)志的限制。 第五十七條：履帶式車輛，需要在鋪裝路面上橫穿或短距離行駛時，須第五十七條：履帶式車輛，需要在鋪裝路面上橫穿或短距離行駛時，須 經(jīng)市政管理部門或公路管理部門同

41、意，并按公安機(jī)關(guān)指定的時間、路線行駛經(jīng)市政管理部門或公路管理部門同意，并按公安機(jī)關(guān)指定的時間、路線行駛 。 車輛運(yùn)行安全管理72 特種車輛或特殊用途車輛的安全要求和措施特種車輛或特殊用途車輛的安全要求和措施 1)1)對特種車輛的安全要求和措施對特種車輛的安全要求和措施 (2)(2)機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件中規(guī)定，特種車輛除要滿足一般的機(jī)動中規(guī)定，特種車輛除要滿足一般的機(jī)動 車安全運(yùn)行技術(shù)條件外，還要符合一些附加要求：車安全運(yùn)行技術(shù)條件外，還要符合一些附加要求：消防消防車的車身顏色應(yīng)為車的車身顏色應(yīng)為 符合符合GBGBT3181T3181要求的要求的R03R03大紅色，標(biāo)志燈

42、具為紅色回轉(zhuǎn)式，警報器音調(diào)為大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，警報器音調(diào)為“ 連續(xù)調(diào)頻調(diào)連續(xù)調(diào)頻調(diào)”；救護(hù)車的車身顏色應(yīng)為白色，左、右側(cè)及車后正中應(yīng)噴紅；救護(hù)車的車身顏色應(yīng)為白色，左、右側(cè)及車后正中應(yīng)噴紅 色色“十十”字，標(biāo)志燈具為藍(lán)色回轉(zhuǎn)式，警報器音調(diào)為字，標(biāo)志燈具為藍(lán)色回轉(zhuǎn)式，警報器音調(diào)為“慢速雙音轉(zhuǎn)換調(diào)慢速雙音轉(zhuǎn)換調(diào)”； 工程救險車的車身顏色應(yīng)為符合工程救險車的車身顏色應(yīng)為符合GBGBT3181T3181要求的要求的Y07Y07中黃色，標(biāo)志燈具為中黃色，標(biāo)志燈具為 黃色回轉(zhuǎn)式，警報器音調(diào)為黃色回轉(zhuǎn)式，警報器音調(diào)為“單音斷鳴調(diào)單音斷鳴調(diào)”，其車身兩側(cè)應(yīng)噴，其車身兩側(cè)應(yīng)噴“工程救險工程救險” 字

43、樣；警車的車身顏色應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并安裝固定式警燈，警報器音調(diào)字樣；警車的車身顏色應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并安裝固定式警燈，警報器音調(diào) 為為“雙音轉(zhuǎn)換調(diào)雙音轉(zhuǎn)換調(diào)”、“緊急調(diào)頻調(diào)緊急調(diào)頻調(diào)”；特殊車設(shè)置的警報器音調(diào)聲壓應(yīng)在；特殊車設(shè)置的警報器音調(diào)聲壓應(yīng)在 110dB(A)110dB(A)115dB(A)115dB(A)之間。其他車輛未經(jīng)批準(zhǔn)，不得設(shè)置警報器和標(biāo)志燈。之間。其他車輛未經(jīng)批準(zhǔn)，不得設(shè)置警報器和標(biāo)志燈。 2)2)對特殊用途車輛的安全要求和措施對特殊用途車輛的安全要求和措施 運(yùn)送易燃、易爆物品專用車的安全防護(hù)要求。運(yùn)送易燃和易爆物品的專運(yùn)送易燃、易爆物品專用車的安全防護(hù)要求。運(yùn)送易燃和易爆物品

44、的專 用車，應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈，并應(yīng)在車身兩側(cè)噴有用車，應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈，并應(yīng)在車身兩側(cè)噴有“禁止煙火禁止煙火” 字樣或標(biāo)志。車上必須備有字樣或標(biāo)志。車上必須備有消防消防器材并具有相應(yīng)的安全措施。排氣管應(yīng)裝在器材并具有相應(yīng)的安全措施。排氣管應(yīng)裝在 車身前部，車輛尾部應(yīng)安裝地鏈。車身前部，車輛尾部應(yīng)安裝地鏈。 座位數(shù)大于座位數(shù)大于9 9的客車及運(yùn)送易燃和易爆物品的汽車應(yīng)裝備滅火器，其在車的客車及運(yùn)送易燃和易爆物品的汽車應(yīng)裝備滅火器，其在車 上應(yīng)安裝牢靠并便于取用上應(yīng)安裝牢靠并便于取用 車輛運(yùn)行安全管理73 強(qiáng)化車輛安全管理強(qiáng)化車輛安全管理 一、學(xué)習(xí)重安全一、學(xué)習(xí)重安全 為造

45、就一支高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍，我們要求，所有駕駛員在無出車任為造就一支高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍，我們要求，所有駕駛員在無出車任 務(wù)的情況下，每月必須參加由保衛(wèi)科和辦公室組織的車輛安全生產(chǎn)知務(wù)的情況下，每月必須參加由保衛(wèi)科和辦公室組織的車輛安全生產(chǎn)知 識的學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，因事缺席一次扣款識的學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，因事缺席一次扣款100100元。確因公務(wù)不能參加元。確因公務(wù)不能參加 學(xué)習(xí)的，出車回來須進(jìn)行補(bǔ)課，并不定期對學(xué)習(xí)記錄進(jìn)行檢查，對學(xué)學(xué)習(xí)的，出車回來須進(jìn)行補(bǔ)課，并不定期對學(xué)習(xí)記錄進(jìn)行檢查，對學(xué) 習(xí)效果定期組織測試。同時，我們還多次邀請市交警大隊(duì)車管所的警習(xí)效果定期組織測試。同時，我們還多次邀請市交警大隊(duì)車

46、管所的警 官上門輔導(dǎo)，通報交通安全形勢，講解駕駛員職業(yè)道德規(guī)范，示范行官上門輔導(dǎo)，通報交通安全形勢，講解駕駛員職業(yè)道德規(guī)范，示范行 車技術(shù)要領(lǐng)，傳授安全行車常識，有針對性地開展警示教育，提高駕車技術(shù)要領(lǐng)，傳授安全行車常識，有針對性地開展警示教育，提高駕 駛員的防范意識和職業(yè)技能。今年以來，我們組織各種形式的學(xué)習(xí)達(dá)駛員的防范意識和職業(yè)技能。今年以來，我們組織各種形式的學(xué)習(xí)達(dá) 1010次，駕駛員參加學(xué)習(xí)率達(dá)到次，駕駛員參加學(xué)習(xí)率達(dá)到100100。另外，我們在安全教育中做到。另外，我們在安全教育中做到 了了“ “ 兩個堅(jiān)持兩個堅(jiān)持”：一是堅(jiān)持對駕駛員的月例會和月教育。每月由辦：一是堅(jiān)持對駕駛員的月例

47、會和月教育。每月由辦 公室、保衛(wèi)科組織全體駕駛員召開安全例會，學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全管理公室、保衛(wèi)科組織全體駕駛員召開安全例會，學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全管理 規(guī)定，總結(jié)前段行車的成績和教訓(xùn)，查找行車中存在的隱患和問題并規(guī)定，總結(jié)前段行車的成績和教訓(xùn)，查找行車中存在的隱患和問題并 商討解決的辦法。二是堅(jiān)持對駕駛員出車前實(shí)行商討解決的辦法。二是堅(jiān)持對駕駛員出車前實(shí)行“安全告誡安全告誡”。駕駛。駕駛 員出車前特別是出長途前，管車部門堅(jiān)持對其實(shí)行員出車前特別是出長途前，管車部門堅(jiān)持對其實(shí)行“安全告誡安全告誡”，交，交 代當(dāng)次出車要注意的哪些事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)中速行車、不能帶情緒出車等等代當(dāng)次出車要注意的哪些事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)中速行

48、車、不能帶情緒出車等等 ，為即將出車的駕駛員擰緊，為即將出車的駕駛員擰緊“安全閥安全閥”。通過堅(jiān)持抓警示教育，有效。通過堅(jiān)持抓警示教育，有效 地提高了廣大駕駛員遵守交通安全規(guī)章的自覺性，增強(qiáng)了交通安全意地提高了廣大駕駛員遵守交通安全規(guī)章的自覺性，增強(qiáng)了交通安全意 識，為確保安全行車從思想意識上筑牢識，為確保安全行車從思想意識上筑牢“安全防線安全防線”。時時刻刻做到。時時刻刻做到 心中有安全。心中有安全。 車輛運(yùn)行安全管理74 強(qiáng)化車輛安全管理強(qiáng)化車輛安全管理 二、制度保安全二、制度保安全 無規(guī)矩不成方圓。我們把建立健全車輛交通安全管理制度作為企業(yè)制無規(guī)矩不成方圓。我們把建立健全車輛交通安全管理

49、制度作為企業(yè)制 度建設(shè)的重要內(nèi)容來抓，做到車輛交通安全管理的各個環(huán)節(jié)都有章可度建設(shè)的重要內(nèi)容來抓，做到車輛交通安全管理的各個環(huán)節(jié)都有章可 循。一是明確了交通安全管理循。一是明確了交通安全管理“誰主管、誰使用、誰駕駛、誰負(fù)責(zé)誰主管、誰使用、誰駕駛、誰負(fù)責(zé)” 的原則，將車輛的歸口到使用部門管理，并對相關(guān)部門及駕駛員都有的原則，將車輛的歸口到使用部門管理，并對相關(guān)部門及駕駛員都有 相應(yīng)的職責(zé)定位。二是健全了車輛交通安全管理制度定。如：相應(yīng)的職責(zé)定位。二是健全了車輛交通安全管理制度定。如：交通交通 安全管理規(guī)定安全管理規(guī)定、駕駛員安全駕駛行為規(guī)定駕駛員安全駕駛行為規(guī)定、節(jié)假日及夜間出節(jié)假日及夜間出 車

50、登記制度車登記制度、領(lǐng)導(dǎo)用車管理規(guī)定領(lǐng)導(dǎo)用車管理規(guī)定、車輛維修、保養(yǎng)、加油的車輛維修、保養(yǎng)、加油的 有關(guān)規(guī)定有關(guān)規(guī)定、等等。使車輛交通安全管理各個方面都有章可循，堵住、等等。使車輛交通安全管理各個方面都有章可循，堵住 了管理上的漏洞，杜絕了外單位借車，職工私自用車等現(xiàn)象。同時，了管理上的漏洞，杜絕了外單位借車，職工私自用車等現(xiàn)象。同時， 我們還對車輛安全實(shí)行我們還對車輛安全實(shí)行“無情管理無情管理”，對在車輛安全中出現(xiàn)差錯的人，對在車輛安全中出現(xiàn)差錯的人 員，決不手軟，進(jìn)行嚴(yán)肅處理。為加強(qiáng)車輛安全管理，我們選定一名員，決不手軟，進(jìn)行嚴(yán)肅處理。為加強(qiáng)車輛安全管理，我們選定一名 經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)聘為車

51、隊(duì)隊(duì)長，車隊(duì)隊(duì)長隨時隨地地了解每一輛車的經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)聘為車隊(duì)隊(duì)長，車隊(duì)隊(duì)長隨時隨地地了解每一輛車的 安全運(yùn)行情況，每周車隊(duì)隊(duì)長對所有車輛進(jìn)行一次安全檢修，同時對安全運(yùn)行情況，每周車隊(duì)隊(duì)長對所有車輛進(jìn)行一次安全檢修，同時對 發(fā)生的安全隱患及時處理；對一些違反駕駛、私自出車、無視安全的發(fā)生的安全隱患及時處理；對一些違反駕駛、私自出車、無視安全的 人員嚴(yán)肅處理，情節(jié)嚴(yán)重者予以下崗。人員嚴(yán)肅處理，情節(jié)嚴(yán)重者予以下崗。 另外，涉及到車輛交通安全方面的投入，該投入的我們一分錢都不省另外，涉及到車輛交通安全方面的投入，該投入的我們一分錢都不省 。只要是為了安全，局黨組是要人給人，要錢給錢，要物給物，確保。

52、只要是為了安全，局黨組是要人給人，要錢給錢，要物給物，確保 車輛運(yùn)行的安全。車輛運(yùn)行的安全。 車輛運(yùn)行安全管理75 強(qiáng)化車輛安全管理強(qiáng)化車輛安全管理 三、管理促安全三、管理促安全 為從嚴(yán)從細(xì)、全面規(guī)范車輛的管理，我們首先是建立包括車輛、駕駛員檔案在內(nèi)的一為從嚴(yán)從細(xì)、全面規(guī)范車輛的管理，我們首先是建立包括車輛、駕駛員檔案在內(nèi)的一 整套整套1010余種安全臺賬，第二是抓檢查嚴(yán)考核。我們將車輛交通安全納入企業(yè)雙文明目余種安全臺賬，第二是抓檢查嚴(yán)考核。我們將車輛交通安全納入企業(yè)雙文明目 標(biāo)管理，與企業(yè)整個安全責(zé)任目標(biāo)同布置、同考核。年初下達(dá)包括車輛交通安全在內(nèi)標(biāo)管理，與企業(yè)整個安全責(zé)任目標(biāo)同布置、同考

53、核。年初下達(dá)包括車輛交通安全在內(nèi) 的整個安全管理責(zé)任目標(biāo)，各部門與局（司）簽訂安全風(fēng)險目標(biāo)責(zé)任狀，交納風(fēng)險抵的整個安全管理責(zé)任目標(biāo)，各部門與局（司）簽訂安全風(fēng)險目標(biāo)責(zé)任狀，交納風(fēng)險抵 押金。年底，由目標(biāo)考核小組對各科室進(jìn)行目標(biāo)考核，對全年沒有發(fā)生大的安全事故押金。年底，由目標(biāo)考核小組對各科室進(jìn)行目標(biāo)考核，對全年沒有發(fā)生大的安全事故 的單位予以表彰獎勵，對發(fā)生重大安全事故的，實(shí)行評先一票否決，并扣除風(fēng)險抵押的單位予以表彰獎勵，對發(fā)生重大安全事故的，實(shí)行評先一票否決，并扣除風(fēng)險抵押 金。第三是抓機(jī)制嚴(yán)獎懲。我們對駕駛員實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)激勵。年初駕駛員與單位金。第三是抓機(jī)制嚴(yán)獎懲。我們對駕駛員實(shí)行安

54、全責(zé)任目標(biāo)激勵。年初駕駛員與單位 簽訂安全駕駛合同，交納安全風(fēng)險保證金，年終考核兌現(xiàn)。如駕駛員全年實(shí)現(xiàn)安全無簽訂安全駕駛合同，交納安全風(fēng)險保證金，年終考核兌現(xiàn)。如駕駛員全年實(shí)現(xiàn)安全無 事故，可享受一定比例的行車安全獎，凡發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的安全事故，則扣除風(fēng)險抵事故，可享受一定比例的行車安全獎，凡發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的安全事故，則扣除風(fēng)險抵 押金，賠償保險公司賠付不足部分的押金，賠償保險公司賠付不足部分的10%10%，同時，取消管車部門年度評先資格。另外，同時，取消管車部門年度評先資格。另外 ，在對臨時工駕駛員的管理上，我們對臨時工駕駛員實(shí)行風(fēng)險抵押制和連帶責(zé)任制。，在對臨時工駕駛員的管理上，我們對臨時

55、工駕駛員實(shí)行風(fēng)險抵押制和連帶責(zé)任制。 臨時工駕駛員上崗前須交臨時工駕駛員上崗前須交1 1千至千至2 2千元的風(fēng)險抵押金，如全年做到無任何安全事故，全千元的風(fēng)險抵押金，如全年做到無任何安全事故，全 額退還抵押金，并享受年度單項(xiàng)安全獎；如出現(xiàn)安全事故，則比照正式工駕駛員扣罰額退還抵押金，并享受年度單項(xiàng)安全獎；如出現(xiàn)安全事故，則比照正式工駕駛員扣罰 抵押金，如抵押金不足，則由為其擔(dān)保的正式職工負(fù)連帶責(zé)任，在該職工的效益工資抵押金，如抵押金不足，則由為其擔(dān)保的正式職工負(fù)連帶責(zé)任，在該職工的效益工資 中扣除。這種風(fēng)險抵押制有效地提高了臨時工駕駛員確保交通安全的危機(jī)感和自覺性中扣除。這種風(fēng)險抵押制有效地提

56、高了臨時工駕駛員確保交通安全的危機(jī)感和自覺性 。同時，連帶責(zé)任制不僅促使為駕駛員提供擔(dān)保的正式職工主動關(guān)心車輛交通安全，。同時，連帶責(zé)任制不僅促使為駕駛員提供擔(dān)保的正式職工主動關(guān)心車輛交通安全， 還促使正式職工從駕駛員思想素質(zhì)、政治素質(zhì)、能素質(zhì)負(fù)責(zé)任地把好還促使正式職工從駕駛員思想素質(zhì)、政治素質(zhì)、能素質(zhì)負(fù)責(zé)任地把好“用人關(guān)用人關(guān)”，從，從 用工上加強(qiáng)了對臨時工駕駛員的管理。除車隊(duì)隨時加強(qiáng)車輛動態(tài)管理外，公司領(lǐng)導(dǎo)、用工上加強(qiáng)了對臨時工駕駛員的管理。除車隊(duì)隨時加強(qiáng)車輛動態(tài)管理外，公司領(lǐng)導(dǎo)、 職能部門堅(jiān)持定期不定期地檢查考核。不斷完善內(nèi)部的激勵、約束機(jī)制，開展內(nèi)部職能部門堅(jiān)持定期不定期地檢查考核。不

57、斷完善內(nèi)部的激勵、約束機(jī)制，開展內(nèi)部“ 安全先進(jìn)集體安全先進(jìn)集體”和和“最佳駕駛員最佳駕駛員”的創(chuàng)爭活動，獎優(yōu)罰劣。的創(chuàng)爭活動，獎優(yōu)罰劣。 車輛運(yùn)行安全管理76 道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識 1 1客貨運(yùn)輸車輛裝載基本要求客貨運(yùn)輸車輛裝載基本要求 中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法( (以下簡稱交通安全法以下簡稱交通安全法) )第四十八條第四十八條 規(guī)定，機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載重量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不規(guī)定，機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載重量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不 得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。同時規(guī)定，機(jī)動車運(yùn)載超限的不得違反裝載要求

58、，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。同時規(guī)定，機(jī)動車運(yùn)載超限的不 可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的時可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的時 間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品 ，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)機(jī)動車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)機(jī)動車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物 品以及劇毒、放射性等危險物品時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時間品以及劇毒、放射性等危險物品時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時間 、路線、速

59、度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。 交通安全法第四十九條規(guī)定，機(jī)動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)交通安全法第四十九條規(guī)定，機(jī)動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī) 動車不得違反規(guī)定載貨。動車不得違反規(guī)定載貨。 對于不按規(guī)定執(zhí)行，交通安全法有明確的處罰措施。交通安全法第九十對于不按規(guī)定執(zhí)行，交通安全法有明確的處罰措施。交通安全法第九十 二條指出，公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰二條指出，公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰 款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上兩千元以款；超

60、過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上兩千元以 下罰款。貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超下罰款。貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超 過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上兩千元以下罰過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上兩千元以下罰 款。有以上兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消款。有以上兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消 除。運(yùn)輸單位的車輛有上述第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對除。運(yùn)輸單位的車輛有上述第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對 直