無縫線路管理辦法

1、廣州鐵路（集團(tuán)）公司文件廣工發(fā)2008256號(hào)關(guān)于發(fā)布廣州鐵路（集團(tuán)）公司無縫線路管理辦法的通知廣深、三茂股份公司，廣梅汕、石長(zhǎng)、粵海公司，各直管（合資） 工務(wù)段：為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?強(qiáng)化無縫線路技術(shù)管理工作， 確保 行車安全，現(xiàn)將廣州鐵路（集團(tuán)）公司無縫線路管理辦法發(fā) 給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。附件：1 .無縫（凍結(jié)）線路線路技術(shù)臺(tái)帳（匯總表）2. 無縫（凍結(jié)）線路線路技術(shù)臺(tái)帳（明細(xì)表）3. 無縫（凍結(jié)）線路長(zhǎng)鋼軌位移觀測(cè)記錄簿4. 無縫道岔實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算表5. 無縫線路脹軌情況分析表6. 無縫線路放散及調(diào)整實(shí)況表3廣州鐵路（集團(tuán)）公司無縫線路管理辦法第一章 總 則第一條 為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)男?/p>

2、要， 加強(qiáng)無縫線路技術(shù)管理工 作，制定本辦法。第二條 無縫線路維修工作按照 “預(yù)防為主， 防治結(jié)合， 修 養(yǎng)并重”的原則，有計(jì)劃，有重點(diǎn)地進(jìn)行 ; 應(yīng)著重做好防爬鎖定、 整修扣件、整治硬彎鋼軌、打磨或焊補(bǔ)軌面不平順、消滅翻漿、 整修和夯實(shí)道床工作，保持軌道幾何尺寸良好，確保行車平穩(wěn)。第三條 本辦法規(guī)定的日常養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 鐵路線路修理規(guī) 則及廣州鐵路 （集團(tuán)） 公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定。第四條 本辦法適用于廣州鐵路 （集團(tuán)） 公司管內(nèi)普通無縫 線路、區(qū)間無縫線路、跨區(qū)間無縫線路和凍結(jié)線路。第二章 無縫線路鋪設(shè)第一節(jié) 單元軌節(jié)鋪設(shè)第五條 鋪設(shè)無縫線路必須按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)1單元軌節(jié)長(zhǎng)度以

3、1000 米 -1600 米為宜。 2上下行并行地段單元軌節(jié)起、訖點(diǎn)位置宜對(duì)應(yīng)，共用位 移觀測(cè)樁。3已實(shí)現(xiàn)無縫岔區(qū)改造地段按跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)；未實(shí) 現(xiàn)無縫岔區(qū)改造地段按區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)， 道岔前后各留一對(duì)短軌。4 .絕緣接頭采用本克拉絕緣接頭或“MK膠結(jié)絕緣接頭。5 .扣件：京廣正線RW 1000m的曲線、其它干線正線 RW 800m 的曲線使用大調(diào)量調(diào)距扣件， 木枕地段使用木枕分開式彈條扣件 , 其余地段使用新口型彈條扣件（彈條、軌距擋板、平墊圈、尼龍 座、大膠墊）。6 .道床：頂面寬度不小于 3.4m, RW 600m的曲線按規(guī)定加 寬；碴肩堆高0.15m ;邊坡坡度1: 1.75。7.

4、正線曲線半徑 RW 2000m的曲線上股及 RW 600m的曲線上 下股采用全長(zhǎng)淬火鋼軌。&無縫線路通過鋼梁橋及半徑 Rv 400m曲線、特殊道岔等 地段，原則上應(yīng)按跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)， 并作強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算， 必要時(shí)，應(yīng)作特殊設(shè)計(jì)。9. 設(shè)計(jì)鎖定軌溫：湖南地區(qū)32-3+C,廣東地區(qū)34-3+C, 海南地區(qū)36-3+5 Co相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于4C,區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不得大于 8Co10. 鋪設(shè)無縫線路新軌與既有鋼軌類型不一致時(shí)，采用異型 軌聯(lián)接。11. 跨區(qū)間或全區(qū)間無縫線路按第4.1.14.1.5條規(guī)定設(shè) 置位移觀測(cè)樁。12. 聯(lián)合接頭不得置于道口、 橋臺(tái)、 橋墩及不作單

5、獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上，距橋臺(tái)邊墻不應(yīng)小于2m。位于中跨度橋上的聯(lián)合接頭應(yīng)布置在1/41/2橋跨處，并避開邊跨；在大跨度橋上，應(yīng)遠(yuǎn)離 縱梁斷開處。13鋼軌焊接嚴(yán)格執(zhí)行鋼軌焊接(TB/T1632.1-2005 TB/T1632.4-2005 )、廣鐵集團(tuán)工函 200752 號(hào)廣鐵(集團(tuán)) 公司鋼軌凍結(jié)線路維修管理辦法 的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)焊接工藝標(biāo) 準(zhǔn)。14鋁熱焊接頭焊縫要求懸接，距軌枕邊緣不小于40mm，線路允許速度大于 160km/h 時(shí)不應(yīng)小于 100mm。第六條 既有普通無縫線路將緩沖區(qū)焊聯(lián)改造為區(qū)間無縫 線路必須制定詳細(xì)技術(shù)方案， 原緩沖區(qū)鎖定軌溫和既有無縫線路 鎖定軌溫要一致。第七條 工務(wù)段必須派

6、人監(jiān)督施工單位換軌質(zhì)量、鎖定軌 溫，做好無縫線路鋪設(shè)記錄， 否則交接的無縫線路鎖定軌溫?zé)o效。第八條 加強(qiáng)待換待收鋼軌的管理1施工單位為待換待收鋼軌的責(zé)任管理單位，應(yīng)根據(jù)換軌 施工進(jìn)度合理安排卸軌日期和收軌日期，卸軌、 換軌、 收軌間隔 時(shí)間不宜過長(zhǎng)。2按卸軌技術(shù)資料對(duì)位卸軌。 預(yù)卸的長(zhǎng)鋼軌擺放在碴肩上， 長(zhǎng)鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)至線上鋼軌軌頭外側(cè)間距不少于600mm每75m加鎖定桿一根； 無碴橋上的長(zhǎng)鋼軌擺放在橋枕頭上， 每 50m 鎖定 一處。長(zhǎng)鋼軌起訖端頭 2m處必須加裝鎖定桿。長(zhǎng)鋼軌跨越道口 時(shí)，應(yīng)拆除道口側(cè)面板，放入長(zhǎng)鋼軌并整理道口鋪面， 軌頂面與 道口鋪面高差 20mm。3高溫季節(jié)為防止脹軌侵

7、限，預(yù)卸的長(zhǎng)軌條、已焊聯(lián)的長(zhǎng)軌條和未回收的舊鋼軌應(yīng)有專人巡查、監(jiān)護(hù)。250、400m長(zhǎng)軌條，白天（917點(diǎn)）每2小時(shí)巡查一遍；其他時(shí)間，每 4小時(shí)巡查 一遍。已焊聯(lián)的長(zhǎng)軌條白天（917點(diǎn)）不間斷巡查、監(jiān)護(hù)；其 余時(shí)間每 2 小時(shí)巡查一遍。要做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。第九條 按設(shè)計(jì)文件要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做好無縫線路鋪軌前 的線路整修工作，埋設(shè)好位移觀測(cè)樁。第十條 鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)在長(zhǎng)軌節(jié)全部落槽后，上好滾筒撞軌，在鋼軌端部反復(fù)出現(xiàn) 23mm位移，長(zhǎng)軌條處于自由狀態(tài)時(shí)進(jìn)行 鎖定，此時(shí)測(cè)得的軌溫為鋪設(shè)鎖定軌溫。第十一條 低溫條件下需拉伸鋼軌鋪設(shè)無縫線路時(shí)按照本 辦法第六十四條的拉伸放散方法進(jìn)行施工。第十二條

8、 適宜焊軌的條件下， 區(qū)間無縫線路應(yīng)采用連入焊 法施工。 拉伸時(shí)尾部鎖定長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)， 并在焊接時(shí)將鎖定軌溫 提高到設(shè)計(jì)鎖定軌溫。第十三條 線路開通后，在當(dāng)日和次日應(yīng)將螺栓各復(fù)擰一遍。第十四條 鋪設(shè)后 24 小時(shí)內(nèi)做好位移觀測(cè)標(biāo)記。第十五條 無縫線路鋪設(shè)后， 對(duì)鋼軌硬彎、 線路方向、 焊縫 不平順、碴肩寬度不足、碴肩高度不足等問題要及時(shí)進(jìn)行整修， 7質(zhì)量合格后施工單位與工務(wù)段交接。 未交接前， 工務(wù)段要進(jìn)行巡 檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向施工單位反映， 危及行車安全時(shí)要果斷采取 措施處理。第十六條 對(duì)鎖定軌溫不符合設(shè)計(jì)要求， 邊撥邊鎖鋪設(shè)， 強(qiáng) 制擠壓和非計(jì)劃拉伸就位的必須重新進(jìn)行放散。第十七條 對(duì)采取

9、插入法施工鋪設(shè)的短軌接頭要在軌溫適 宜時(shí)及時(shí)焊接。第十八條 工務(wù)段要及時(shí)建立健全設(shè)備臺(tái)帳和技術(shù)資料， 做 好無縫線路技術(shù)管理。第二節(jié) 無縫道岔鋪設(shè)第十九條 無縫道岔應(yīng)按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)：1正線既有道岔直向普通接頭全部焊接，側(cè)向焊接或凍結(jié)。2接頭焊接采用鋁熱焊焊接工藝，接頭凍結(jié)采用摩擦凍結(jié) 工藝。3.岔心采用直向加長(zhǎng) 600mm奧貝岔心（既有狀態(tài)較好的奧 貝岔心保留）。4岔區(qū)絕緣接頭采用本克拉絕緣。5. 既有MK損壞后，采用本克拉絕緣及施必牢凍結(jié)。6. 設(shè)計(jì)鎖定軌溫：湖南地區(qū) 32-3+C,廣東地區(qū)34-3+C, 海南地區(qū)36-3+5 Co7焊接時(shí)軌溫不在鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí), 應(yīng)按作業(yè)軌溫相同（近

10、）將岔區(qū)分成若干單元進(jìn)行管理 , 單元之間預(yù)留一處接頭 , 7 待軌溫適宜時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散后封焊。&凍結(jié)標(biāo)準(zhǔn)：施必牢螺栓必須配套使用，扭力矩為11001250N.m,夾板入槽，螺孔和軌端進(jìn)行倒棱處理、貝爾叉心打磨。第二十條 道岔材料采購(gòu)時(shí)， 應(yīng)采用廠制膠接絕緣鋼軌、 固 定型限位器和奧貝鋼可焊轍叉；同時(shí)在8、 10、 12# 砼枕（轉(zhuǎn)轍部位）和 58、 59#砼枕（轍叉部位）軌下鐵墊板外側(cè)預(yù)留螺栓孔 設(shè)置楔形調(diào)整墊板及在 9、 11 、 13#砼岔枕（轉(zhuǎn)轍部位）軌下鐵 墊板內(nèi)側(cè)預(yù)留螺栓孔設(shè)置中間調(diào)整墊板 ） ，以控制道岔橫向位移； 轉(zhuǎn)轍部位外側(cè)川型彈條扣件改為口型彈條扣件。第二十一條 道岔內(nèi)鋼軌

11、接頭應(yīng)線下預(yù)鋪時(shí)焊接。第二十二條 道岔鋪設(shè)前應(yīng)預(yù)埋位移觀測(cè)樁，鋪設(shè)后 24 小 時(shí)內(nèi)做好位移觀測(cè)標(biāo)記第二十三條 道岔焊聯(lián)應(yīng)盡量在一個(gè)施工點(diǎn)內(nèi)對(duì)車站一行 一端的多組道岔同時(shí)焊聯(lián)， 施工能力不足時(shí)應(yīng)在連續(xù)幾日內(nèi)完成 焊聯(lián)。第二十四條 工務(wù)段要及時(shí)建立健全設(shè)備臺(tái)帳和技術(shù)資料， 做好無縫道岔技術(shù)管理。第三章 大中修清篩道床及成段更換軌枕第一節(jié) 準(zhǔn)備工作第二十五條 對(duì)無縫線路狀況進(jìn)行調(diào)查， 根據(jù)施工需要對(duì)超 限處所進(jìn)行放散和調(diào)整， 對(duì)道床缺碴處所進(jìn)行補(bǔ)充， 整正不良軌向，擰緊螺栓第二十六條 高溫季節(jié)，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫10 C以上時(shí)，施工前必須對(duì)無縫線路放高溫，所放鎖定軌溫應(yīng)滿足施工期間安全要

12、求。第二節(jié) 作業(yè)要求第二十七條 施工現(xiàn)場(chǎng)要配備脹軌搶修機(jī)具。第二十八條 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)掌握軌溫和線路變化。第二十九條 做好方向撥正、 穩(wěn)定搗固、 石碴補(bǔ)充、 螺栓復(fù) 緊等工作。第三十條 做好施工中和施工后的位移觀測(cè)工作。第三十一條 加強(qiáng)施工后線路的檢查，必要時(shí)增設(shè)專人巡 檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。第四章 無縫線路的養(yǎng)護(hù)維修第一節(jié) 位移觀測(cè)樁的設(shè)置第三十二條 無縫線路1.普通無縫線路應(yīng)設(shè) 57對(duì)觀測(cè)樁（其中固定區(qū)中間點(diǎn) 1 對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各 1 對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū)），固定區(qū)較長(zhǎng) 時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)，原則上樁距不大于 500 米。2跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路， 單元軌條長(zhǎng)度大于 1200 米時(shí)

13、， 設(shè)置 7 對(duì)位移觀測(cè)樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn) 100 米及 400 米和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置 1 對(duì)）；單元軌條長(zhǎng)度不 大于 1200米時(shí)，設(shè)置 6 對(duì)位移觀測(cè)樁(單元軌條起、訖點(diǎn)，距 單元軌條起、訖點(diǎn) 100 米及 400 米和各設(shè)置 1 對(duì))。第三十三條 無縫道岔1無縫道岔設(shè) 3 對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè) 1對(duì)， 在岔頭、岔尾處各設(shè) 1 對(duì)，岔頭樁為 1#樁、岔尾樁為 2#樁、限 位器處觀測(cè)樁做為輔助樁用“ X”表示。2無縫道岔的一端 (如岔頭) 與無縫線路相連 ( 以單元軌條 的末端為例 ), 根據(jù)岔頭至無縫線路尾樁的距離 (L) 按以下要求設(shè) 樁和管理 :(1)

14、 當(dāng)LW 50m時(shí)，無縫線路尾樁做為岔頭樁。(2) 當(dāng)50m200m時(shí)，岔頭樁至無縫線路尾樁間的線路做為一個(gè) 單元軌節(jié)單獨(dú)管理，并按單元軌節(jié)有關(guān)管理要求設(shè)樁。3兩組無縫道岔相連(以對(duì)口道岔為例)，視其間線路長(zhǎng)度 L 按以下要求布樁：(1) 當(dāng)LW 50m時(shí)，在兩組道岔中間設(shè)樁做為兩組道岔的共 用岔頭樁。(2) 當(dāng)50m200 時(shí)，兩岔頭樁之間的線路做為一個(gè)單元軌節(jié)單獨(dú)管理，并按單元軌節(jié)有關(guān)管理要求設(shè)樁。4岔后曲股焊聯(lián)的道岔（1）道岔與道岔相連 岔后曲下股樁設(shè)在相鄰道岔轍叉的曲叉跟處（2）道岔與股道相連觀測(cè)樁設(shè)置要求同 25觀測(cè)標(biāo)記的位置（1）限位器處在直基本軌和直尖軌標(biāo)記。（2）道岔后在兩個(gè)直

15、股和曲下股標(biāo)記。第三十四條 觀測(cè)樁的制作 觀測(cè)樁采用廢舊鋼軌制作，電氣化區(qū)段可以利用電化立柱 （并盡量選用靠近標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)點(diǎn)的電化立柱） ，鋼軌位移觀測(cè)樁長(zhǎng) 度不少于600mm鋼軌觀測(cè)樁頂端應(yīng)采用鋸截面；既有可利用的 水泥觀測(cè)樁可保留。第三十五條 觀測(cè)樁的埋設(shè)1埋設(shè)位置觀測(cè)樁應(yīng)距線路中心不小于 2.3m, 區(qū)間應(yīng)設(shè)在道床坡腳區(qū)， 站內(nèi)可設(shè)在站臺(tái)上， 特殊情況可設(shè)在兩線間。 同一區(qū)間的觀測(cè)樁 應(yīng)在一條直線上，觀測(cè)樁頂面應(yīng)略高于鋼軌頂面。2埋設(shè)方法在選定的樁位上開挖基坑，尺寸為0.25 0.25m，用混凝土將鋼軌觀測(cè)樁澆注在基坑內(nèi)； 埋設(shè)的鋼軌觀測(cè)樁鋼軌底面應(yīng)垂直 于線路鋼軌外側(cè)切線并面向行車方向，

16、每對(duì)鋼軌觀測(cè)樁的連線應(yīng) 垂直于線路鋼軌切線； 鋼軌觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固， 在軌條就 位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。第三十六條 標(biāo)記1. 無縫線路鎖定后，在軌腰上用白鉛油做“”型 零位移”標(biāo)志點(diǎn)，標(biāo)記時(shí)，標(biāo)尺零刻度與標(biāo)志點(diǎn)對(duì)齊。2上行線標(biāo)記在列車運(yùn)行方向的左側(cè) , 下行線標(biāo)記在列車運(yùn) 行方向的左側(cè)。第二節(jié) 位移觀測(cè)與計(jì)算第三十七條 成立段或車間專業(yè)觀測(cè)小組。 觀測(cè)小組由23 人組成。觀測(cè)人員應(yīng)掌握無縫線路的基本知識(shí)，熟悉檢測(cè)儀器 或工具的使用與檢校方法，經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)合格，持證上崗。第三十八條 觀測(cè)小組每月對(duì)無縫線路位移觀測(cè)一遍， 并對(duì) 觀測(cè)標(biāo)記進(jìn)行維護(hù)， 發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁破損要及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)或

17、部門匯 報(bào)。第三十九條 觀測(cè)小組每月對(duì)凍結(jié)接頭軌縫、 緩沖區(qū)和無縫 線路內(nèi)短軌接頭軌縫觀測(cè)一遍并做好記錄。第四十條 位移觀測(cè)后及時(shí)進(jìn)行鎖定軌溫計(jì)算。 無縫道岔鎖 定軌溫計(jì)算表見附件 4。第四十一條 道岔內(nèi)只計(jì)算兩股基本軌的實(shí)際鎖定軌溫， 限 位器處觀測(cè)樁做為輔助樁只觀測(cè)位移，其中：1 直基本軌通過岔頭、岔尾樁位移差計(jì)算。2曲基本軌 （1）道岔內(nèi)曲下股暫未焊聯(lián)： 曲下股不計(jì)算實(shí)際鎖定軌溫， 鎖溫計(jì)算表對(duì)應(yīng)欄劃“X”。（2）道岔內(nèi)曲下股焊聯(lián)：通過岔頭和岔尾曲下股觀測(cè)樁位 移差計(jì)算。第四十二條 當(dāng)長(zhǎng)軌條累計(jì)位移量大于 10mm時(shí)，無縫道岔 岔首、岔尾最大爬行超過 10mm最大橫移量超過4mm兩尖軌相

18、 錯(cuò)量超過15mm限位器間隙頂死，心軌與翼軌相錯(cuò)量超過4mm時(shí)，工區(qū)及時(shí)報(bào)車間，車間報(bào)段，由工務(wù)段組織分析，采取相應(yīng) 措施。第四十三條 切實(shí)做到按周期對(duì)無縫線路鋼軌進(jìn)行位移觀 測(cè)，應(yīng)特別重視大中修過程中的鋼軌位移觀測(cè)。大、中修地段應(yīng)派專人負(fù)責(zé)鋼軌爬行和軌溫檢測(cè)工作， 并做好記錄。 清篩完的 第 2、 5、 10 天應(yīng)分別觀測(cè)一次線路位移情況，做好記錄，并對(duì) 位移觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真分析。 如有異常應(yīng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行 處理。第三節(jié) 維修計(jì)劃安排第四十四條 應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、 無縫線路的鎖定軌溫和線路 狀態(tài)合理安排全年維修計(jì)劃。 在氣溫較低的季節(jié)， 應(yīng)安排鎖定軌 溫較低地段進(jìn)行綜合維修； 在氣溫較高

19、的季節(jié)， 應(yīng)安排鎖定軌溫 較高地段進(jìn)行綜合維修。 15第四十五條高溫季節(jié)不應(yīng)安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)，如必須安排，應(yīng)先放高溫后作業(yè)。其他保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修， 可采取調(diào)整作業(yè)時(shí)間的辦法。第四十六條無縫線路綜合維修計(jì)劃，宜以單元軌節(jié)為單位安排作業(yè)。第四十七條無縫線路保養(yǎng)工作應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)適時(shí)安排作業(yè)項(xiàng)目，春季和秋季要做好以下工作：1 .對(duì)凍結(jié)接頭進(jìn)行調(diào)整復(fù)緊，施必牢螺栓扭力矩為IIOON.m1250 N.m。2. 對(duì)第一限位器進(jìn)行調(diào)整。3. 對(duì)無縫線路內(nèi)的斷頭進(jìn)行焊復(fù)。4. 其它項(xiàng)目見表1。季節(jié)性保養(yǎng)作業(yè)項(xiàng)目表1季節(jié)作業(yè)項(xiàng)目春季應(yīng)力放散和調(diào)整；均勻調(diào)整緩沖區(qū)軌縫；綜合整治接頭病害；全面復(fù)緊螺栓

20、；撤 出超厚墊板；整治超限幾何尺寸；打磨軌端飛邊。夏季扣件點(diǎn)油；補(bǔ)充均勻石碴；矯直鋼軌硬彎；疏通路基排水設(shè)備；整治翻漿冒泥； 打磨焊補(bǔ)鋼軌。秋季應(yīng)力放散和調(diào)整；處理傷損鋼軌；調(diào)整軌縫；全面復(fù)緊螺栓；撤除超厚墊板；整 治超限幾何尺寸。季冬加強(qiáng)鋼軌檢查，及時(shí)處理傷損鋼軌；整治接頭病害，適時(shí)消除大軌縫第四節(jié)作業(yè)要求第四十八條 進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)， 必須掌握軌溫、 鋼軌 位移、鎖定軌溫和軌縫情況，依據(jù)修規(guī)第 4.6.6 條規(guī)定作業(yè) 軌溫條件作業(yè)， 嚴(yán)格執(zhí)行 “一準(zhǔn)、 二清、三測(cè)、四不超、 五不走” 標(biāo)準(zhǔn)，即“一準(zhǔn)”：要準(zhǔn)確掌握實(shí)際鎖定軌溫；“二清”：綜合 維修、成段保養(yǎng)的作業(yè)半日一清， 零星保養(yǎng)、

21、臨時(shí)補(bǔ)修一撬一清； “三測(cè)”：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫；“四不超”：作 業(yè)不超溫， 扒碴不超長(zhǎng)， 起道不超高， 撥道不超量； “五不走” ： 扒開道床未回填不走， 作業(yè)后道床未夯拍不走， 未組織回檢不走， 線路質(zhì)量未達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走， 發(fā)生異常情況未處理好不走。 同 時(shí)注意做好以下各項(xiàng)工作：1在維修地段按需要備足石碴。 2起道前應(yīng)先撥正線路方向。 3起撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處。 4列車通過前，起道、撥道應(yīng)做好順坡、順撬。 5扒開的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)。第四十九條 綜合維修應(yīng)采用機(jī)械化搗固，做好道床夯拍， 提高作業(yè)質(zhì)量，盡快恢復(fù)道床阻力。第五十條墊碴作業(yè)一次墊碴厚度不超過 20mm抬起高

22、度 最大不超過50mm兩臺(tái)起道機(jī)要同起同落，每撬長(zhǎng)度不超過 6根 軌枕，并隨墊隨填、夯實(shí)道床。墊碴作業(yè)的軌溫條件：直線或半徑不小于600m的曲線為實(shí)際鎖定軌溫+ 10C15C,半徑小于600m的曲線為實(shí)際鎖定軌溫+ 5C10C第五十一條 在作業(yè)中隨時(shí)觀察線路方向變化， 注意列車運(yùn) 行情況。發(fā)現(xiàn)起道省力、方向不良、碎彎增多、撥道撥不動(dòng)或撥 好一處附近又鼓出，出現(xiàn)高低水平不良、連續(xù)空吊、 枕頭石碴離 縫等脹軌預(yù)兆時(shí)，立即停止作業(yè)，迅速采取回填夯實(shí)道床、 堆高 碴肩、澆水降溫等穩(wěn)定線路的措施， 必要時(shí)設(shè)置慢行和停車防護(hù)， 確保行車安全。第五十二條 作業(yè)后要全面回檢線路方向和螺栓扭力矩。 出 現(xiàn)方向不

23、良時(shí)，要派人看守， 觀察線路變化， 發(fā)現(xiàn)異狀立即采取 果斷措施處理。第五十三條 區(qū)間和跨區(qū)間無縫線路作業(yè)1. 龍口前后150m范圍內(nèi)按最不利軌溫條件作業(yè) ，即高溫季 節(jié)以實(shí)際鎖定軌溫較低的線路段為標(biāo)準(zhǔn)， 低溫季節(jié)以鎖定軌溫較 高的一段線路為標(biāo)準(zhǔn)。2. 無縫道岔尖軌及其前方 25m范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫土 10C作業(yè)。第五十四條 橋上無縫線路作業(yè)1 按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定，保持扣件布置方式和擰緊程度。2.單根抽換橋枕，在實(shí)際鎖定軌溫+10C20C范圍內(nèi)進(jìn)行，允許起道量 60mm。3上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，允許在實(shí)際鎖定軌溫+5C15C范圍內(nèi)進(jìn)行。4.長(zhǎng)度超過2

24、00m的無碴橋，兩端橋頭50m范圍內(nèi)線路作業(yè) 軌溫與橋上相同。第五十五條 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)1 .搗固車一次起道量不宜超過 50mm 一次撥道量不宜超過 80mm曲線地段上挑下壓量應(yīng)盡量接近。 每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床 動(dòng)力穩(wěn)定。2. 作業(yè)軌溫條件(1) 一次起道量小于 30mml時(shí)，一次撥道量小于 10mm時(shí)， 作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫土 20 C。(2) 一次起道量在 3150mm時(shí)，一次撥道量在 1120mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫20 Ck 15C。3. 高溫季節(jié)作業(yè)要求( 1 )施工前必須對(duì)無縫線路進(jìn)行調(diào)查，對(duì)超限處所進(jìn)行放 散調(diào)整，對(duì)缺碴地段進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)不良軌向、連續(xù)瞎縫、道

25、床板 結(jié)翻漿和聯(lián)結(jié)零件缺損失效等病害提前整修。(2)施工前的撤板作業(yè)必須在作業(yè)軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，撤板 后立即進(jìn)行扣件復(fù)擰，保持扣件緊固。( 3)宜利用夜間天窗施工，工務(wù)段與工機(jī)段的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必 須到崗到位，堅(jiān)持搗固、夯拍、整形、穩(wěn)定流水作業(yè)。( 4)嚴(yán)格質(zhì)量回檢，不合格立即返工。做好施工地段兩端 順坡，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。( 5)作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象立即 19停止作業(yè)（6）加強(qiáng)防脹值班，防脹料具要齊全良好，定點(diǎn)存放。第五十六條 增強(qiáng)軌道框架剛度1加強(qiáng)接頭養(yǎng)護(hù)， 逐段整修扣件、 接頭螺拴， 除垢涂油 （施 必勞螺栓不涂油），并復(fù)緊到規(guī)定扭力矩。 普通鋼軌接頭螺栓扭 矩不低于700Nm

26、 凍結(jié)螺栓扭矩保持在 1100N- mr 1250N - m 普通線路接頭扭力矩按修規(guī)第 3.5.3 條要求。2打磨不良焊縫，增強(qiáng)軌面平順性。3加強(qiáng)無縫線路鎖定，在無縫線路的固定區(qū)與伸縮區(qū)交界 處、道口兩端、橋頭兩側(cè)、列車制動(dòng)地段、豎曲線坡底、曲線地 段（特別是行車方向曲線頭部） 等容易出現(xiàn)應(yīng)力峰的薄弱區(qū)域更 應(yīng)加強(qiáng)線路防爬鎖定； 對(duì)緩沖區(qū)有大軌縫的線路， 要選擇合適的 天氣，利用天窗點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。4安裝地錨拉桿的線路，要在每年 4 月 20 日前全部進(jìn)行一遍整修，確保狀態(tài)良好。在高溫天氣如發(fā)現(xiàn)卡頭斷裂， 應(yīng)及時(shí)進(jìn) 行更換；如發(fā)現(xiàn)大量斷裂， 在更換的同時(shí)， 應(yīng)選擇低于鎖定軌溫 35 C的天氣把卡

27、頭松一扣。第五十七條 保持道床阻力1 入夏前對(duì)道床情況進(jìn)行全面檢查， 缺碴地段應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。2道床要經(jīng)常保持飽滿、密實(shí)、整齊和排水良好，每次道 床作業(yè)完畢要夯拍碴肩和邊坡。3無縫線路、曲線上股道床肩寬應(yīng)按修規(guī)第3.2.2 條 要求加寬并堆高碴肩。4線路道床容易坍塌處所，應(yīng)利用有關(guān)材料進(jìn)行堵?lián)?，?頭兩側(cè)做好擋碴墻砌護(hù)，防止道碴流失。第五十八條 及時(shí)消滅病害1消滅線路不良軌向，對(duì)線路方向偏差不良處所，要采取 “撥、改、串、捏”的方法整治，對(duì)于硬彎軌要在天窗點(diǎn)內(nèi)及時(shí) 進(jìn)行整治。2高溫期間線路方向超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)要及時(shí)進(jìn)行整治。3對(duì)同一地點(diǎn)反復(fù)出現(xiàn)線路方向不良問題，工務(wù)段要分析 原因，對(duì)癥解決。第五十

28、九條 加強(qiáng)無縫道岔的養(yǎng)護(hù)維修管理。 無縫道岔鋪設(shè) 后，及時(shí)安排整修，在執(zhí)行現(xiàn)行道岔養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)， 要參照無縫線路養(yǎng)護(hù)維修有關(guān)規(guī)定。1無縫道岔維修作業(yè)，必須嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫。作業(yè)軌溫 條件參照修規(guī)第 4.6.6 條的規(guī)定執(zhí)行。 轉(zhuǎn)轍和心軌部分長(zhǎng)度 范圍內(nèi)作業(yè)軌溫，不應(yīng)超過實(shí)際鎖定軌溫+15 C。2應(yīng)有計(jì)劃地安排對(duì)道岔鋼軌進(jìn)行修理，重點(diǎn)打磨鋼軌頂面和工作邊，以提高道岔鋼軌的平順性，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。3更換轍叉、尖軌、鋼軌，應(yīng)盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)和鎖定軌溫。4復(fù)緊扣件螺栓，達(dá)到規(guī)定的扭力矩。導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌、尖軌及其前后各 25m 范圍內(nèi)基本軌的扣件扭矩應(yīng)保持 120 150 N m。 2

29、15.間隔鐵采用27 mnm勺10.9級(jí)螺栓聯(lián)結(jié)時(shí)，扭矩應(yīng)保持1100 1250 N m6整正道岔軌道幾何狀態(tài)，加強(qiáng)搗固、夯拍道床。 7摩擦凍結(jié)接頭應(yīng)按規(guī)定周期復(fù)緊接頭螺栓。8無縫道岔鋼軌發(fā)生不均勻位移，應(yīng)分析原因，必要時(shí)應(yīng) 安排應(yīng)力放散或應(yīng)力調(diào)整。9道岔地錨拉桿勺安裝按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第六十條 加強(qiáng)無縫線路緩沖區(qū)勺日常養(yǎng)護(hù)維修。1 加強(qiáng)緩沖區(qū)接頭勺養(yǎng)護(hù)，對(duì)鋼軌錯(cuò)牙、接頭低塌、馬鞍 型接頭、接頭掉塊等進(jìn)行修理，接頭螺栓扭力矩保持在700900N.m。及時(shí)調(diào)整軌縫或更換鋼軌， 保證軌縫的大小在設(shè)計(jì)范圍， 以免軌縫過大，增加列車勺沖擊力，引起更多勺接頭病害。2加強(qiáng)扣件整治， 確?？奂R全、 彈條扣件

30、扭力矩達(dá)到 80 150Nm同時(shí)應(yīng)重視扣件的復(fù)緊工作，應(yīng)建立完善的扣件復(fù)緊制度。3重視緩沖區(qū)的道床養(yǎng)護(hù)，對(duì)板結(jié)道床進(jìn)行清篩，坍碴翻 漿接頭進(jìn)行換碴。 及時(shí)補(bǔ)充道床， 作業(yè)完畢后及時(shí)恢復(fù)道床斷面。4應(yīng)采取焊接方式對(duì)緩沖區(qū)進(jìn)行改造，消滅接頭，消滅設(shè) 備病害產(chǎn)生的原因。 通過緩沖區(qū)狀態(tài)的改善， 提高無縫線路的設(shè) 備質(zhì)量。第六十一條 每年 6 月、12 月無縫線路標(biāo)定檢測(cè)后，將實(shí) 際鎖定軌溫偏低地段作為防脹重點(diǎn)， 夏季采取復(fù)緊扣件、 補(bǔ)充道 #碴、堆高碴肩、加強(qiáng)巡查等措施；將實(shí)際鎖定軌溫偏高地段作為 防斷重點(diǎn)，冬季采取增加鋼軌探傷次數(shù)，增設(shè)備用短軌等措施。第六十二條 普通線路地段要加強(qiáng)軌縫管理和均勻軌

31、縫工 作，保證冬季軌縫不大于構(gòu)造軌縫， 夏季軌縫不擠死。 消滅連三 及以上瞎縫，軌溫未達(dá)到 50 C時(shí)軌縫不得擠死，軌溫超過 50 C 時(shí)軌縫一經(jīng)擠死應(yīng)按無縫線路管理、養(yǎng)護(hù)。第五章 應(yīng)力放散與調(diào)整第六十三條 有下列情況之一者，必須進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào) 整：1實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，或左右股軌條 的實(shí)際鎖定軌溫相差超過 5C。2鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確。 3跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰管理單元的鎖定軌溫 差超過5C,同一區(qū)間內(nèi)管理單元的最高最低鎖定軌溫相差超過 10C。4鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使軌條產(chǎn)生不正常的伸縮。 5固定區(qū)或無縫道岔出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。 6夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎

32、彎較多。7通過測(cè)試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻。 8因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫。9低溫鋪設(shè)軌條時(shí)，拉伸不到位或拉伸不均勻。 21 10高溫季節(jié)進(jìn)行清篩、 換枕、架空等影響線路穩(wěn)定的施工。11無縫道岔第一限位器頂死。12快速列車產(chǎn)生共振地段。 第六十四條 放散施工要求 1施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，確定工作量和施工方法，召開施 工預(yù)備會(huì)，明確分工，制定安全措施。2對(duì)安裝在鋼軌上的紅外線設(shè)施及軌道電路電容要提前與 相關(guān)單位聯(lián)系配合。3對(duì)拉伸機(jī)、焊軌機(jī)、發(fā)電機(jī)、液壓泵站、撞軌器等機(jī)具 提前進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保良好使用。4. 滾筒（滾板）直徑以 2035mm為宜，安設(shè)間隔為 12 15m。滾筒要與鋼軌垂直，

33、放置在與鋼軌移動(dòng)方向相反的軌枕承 軌臺(tái)上。5. 撞軌器宜按400m間距設(shè)置，曲線地段要視曲線半徑大小 適當(dāng)增加撞軌點(diǎn)。6. 拉伸放散（ 1 ）每隔 100m 設(shè)置一個(gè)鋼軌位移觀測(cè)點(diǎn)，當(dāng)鋼軌完全處 于自由狀態(tài)時(shí)進(jìn)行“零”標(biāo)注。（2）小半徑曲線地段要采取軌枕立柱螺栓防護(hù)措施和防止 鋼軌傾倒措施。（ 3）當(dāng)鋼軌完全處于自由狀態(tài)時(shí)確定拉伸量，計(jì)算出各撞 軌點(diǎn)和觀測(cè)點(diǎn)位移量，用對(duì)講機(jī)通知各觀測(cè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人。（4）拉伸過程中，施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)詢問各觀測(cè)點(diǎn)位移情 況，根據(jù)各觀測(cè)點(diǎn)位移情況協(xié)調(diào)指揮撞軌。（5）始端拉伸到位后，對(duì)未到位的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行局部調(diào)整， 直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行全面鎖定。（6）單元軌節(jié)較長(zhǎng)和拉伸量較

34、大時(shí)應(yīng)采取兩端拉伸法。7無縫道岔限位器頂死的調(diào)整 根據(jù)曲基本軌和直尖軌位移進(jìn)行調(diào)整， 恢復(fù)曲基本軌與直尖 軌的初始相對(duì)位置。8放散后 24 小時(shí)內(nèi)做好位移觀測(cè)標(biāo)記。 對(duì)兩個(gè)單元軌節(jié)共 用的觀測(cè)樁和觀測(cè)標(biāo)記保留在非放散單元， 放散單元新增設(shè)位移 觀測(cè)樁和觀測(cè)標(biāo)記。第六章 巡視檢查第六十五條 巡視人員應(yīng)熟悉管內(nèi)無縫線路技術(shù)狀況， 掌握 薄弱和重點(diǎn)處所。第六十六條 夏季巡視時(shí)應(yīng)注意觀察軌向和軌縫變化， 冬季 巡視時(shí)應(yīng)注意檢查鋼軌、 焊縫傷損情況和軌縫狀態(tài)。 對(duì)作業(yè)后地 段重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)異狀妥善處理。第六十七條 巡視人員應(yīng)做好缺少聯(lián)結(jié)零件的補(bǔ)充和松動(dòng) 螺栓的復(fù)緊，補(bǔ)充防爬設(shè)備，整理溜坍石碴。第六十八條

35、 氣溫高于 36 C以上時(shí)，工區(qū)應(yīng)加強(qiáng)巡查或增 派反方向巡道人員，段領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)添乘檢查線路， 車間主任、工區(qū)工 長(zhǎng)應(yīng)徒步檢查線路。第七章 脹軌跑道處理第六十九條 當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)， 必須加 強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視， 觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。 若碎彎繼續(xù) 擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù) 正常行車。第七十條 作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、 高低不良， 起道、撥道省力， 枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)， 必須停止作業(yè)， 并及時(shí)采取防脹措 施第七十一條 無論作業(yè)中或作業(yè)后， 發(fā)現(xiàn)線路軌向不良， 用 10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睿?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)， 并采取夯拍

36、道床、 填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措 施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)， 及時(shí)通知車站， 并采取鋼軌降溫等緊急措施， 消除故障后放行列 車。第七十二條 發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。 有條件時(shí) 可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線 路，夯拍道床，按 5km/h 放行列車?，F(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，并不間 斷地采取降溫措施， 待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)， 再恢復(fù)線路 和正常行車速度。第七十三條 無降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥?25（普通無縫線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力， 整正線路，夯拍道 床，首列放行

37、列車速度不得超過 5km/h ，并派人看守， 整修線路， 逐步提高行車速度。第八章 鋼軌重傷和折斷的處理第七十四條 探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊縫有重傷時(shí)， 不待鋼軌 或焊縫斷裂，即切除重傷部位，切除長(zhǎng)度不超過60mm用鋼軌拉伸器張拉鋼軌，用鋁熱焊法實(shí)施原位焊復(fù)。鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長(zhǎng)度不超過60mm時(shí)，亦可進(jìn)行原位焊復(fù)。原位焊復(fù)時(shí)，應(yīng)松開接頭兩側(cè) 200250m范圍內(nèi)的鋼軌扣 件，并在此范圍內(nèi)每隔50m設(shè)立1處位移觀測(cè)點(diǎn)，用鋼軌拉伸器 張拉鋼軌， 輔以撞軌， 觀測(cè)鋼軌位移情況， 位移到位后即行焊接。第七十五條 鋼軌折斷的處理1 緊急處理當(dāng)鋼軌斷縫小于 50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。

38、在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣 件，并派人看守，限速 5km/h放行列車。如斷縫小于 30mml時(shí)， 放行列車速度為 1525km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng) 在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板， 擰緊接頭螺栓， 然后可適當(dāng) 提高行車速度。2臨時(shí)處理鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路切除傷損部分，插入短軌（長(zhǎng)度：直線 段不少于6.25m、曲線段不少于12.5m），鉆1、6、2、5螺栓孔、 加快速急救器，使用凍結(jié)螺栓，前后復(fù)緊50 m扣件，恢復(fù)常速，但不得大于 160km/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)， 應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭

39、非工作邊作出 標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為 8m,并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭 非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。3永久處理（1 ）對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，所轄線路車間立即向 段申請(qǐng)卸軌計(jì)劃 , 在接近或低于實(shí)際鎖定軌溫時(shí) （原則上不得超 過 30 天），申報(bào)永久性處理天窗計(jì)劃進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路 軌道結(jié)構(gòu)。（2）采用小型氣壓焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng) 度加上 2 倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌， 使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后 再焊接。（3）采用鋁熱焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2 倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使

40、斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。（4）在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于0C。放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300 C。進(jìn)行焊復(fù)處理時(shí)，應(yīng)保持無縫線路鎖定軌溫不變，并如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在焊復(fù)前后的變化量。第七十六條 膠接絕緣接頭養(yǎng)護(hù)及拉開的處理 1做好軌端飛邊打磨和搗固工作，接頭前后三根軌枕不得 出現(xiàn)空吊板和坑洼。2發(fā)現(xiàn)膠層起皮、脫落或出現(xiàn)微裂紋，應(yīng)及時(shí)用常溫固化 膠修補(bǔ)。3發(fā)現(xiàn)扣件軌距擋板或扣件螺栓靠近鋼軌膠接絕緣接頭的 夾板或螺栓， 發(fā)現(xiàn)道碴堆積過高埋住軌底等使鋼軌膠接絕緣接頭 絕緣電阻下降的因素，應(yīng)及時(shí)排除。4膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路

41、扣件，并盡快修復(fù)。5當(dāng)膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接 頭技術(shù)處理。暫時(shí)不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除， 更 換為普通絕緣或插入膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理， 并盡快進(jìn)行永久處理。6進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌長(zhǎng)度 和預(yù)留軌縫，確保修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。7當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1m 以外時(shí)，可以按照第七十五條規(guī)定處理。第七十七條 焊接完成 24 小時(shí)內(nèi)必須對(duì)焊縫進(jìn)行探傷，由 所在車間組織驗(yàn)收。第七十八條 重傷焊縫 （含橋上或隧道內(nèi)的輕傷焊縫） 一經(jīng) 發(fā)現(xiàn)，必須立即鉆孔加固處理，加強(qiáng)監(jiān)控，盡快處理（永久處理 原則上不超過 30

42、天）。第七十九條 跨區(qū)間無縫線路道岔的轍叉、 尖軌及鋼軌傷損 或磨耗超限需要更換時(shí)，可更換為普通轍叉、 尖軌及鋼軌， 采用 凍結(jié)接頭進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。第九章 技術(shù)管理第一節(jié) 工務(wù)段第八十條 制定工務(wù)段無縫線路技術(shù)管理辦法， 明確各科室 的職能、任務(wù)和工作標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)各項(xiàng)制度落實(shí)情況進(jìn)行檢查。第八十一條 做好干部職工的培訓(xùn)考核， 使車間主任、 工區(qū) 工長(zhǎng)掌握無縫線路維修和管理的基本要求， 懂得脹軌預(yù)兆， 熟練 故障處理，對(duì)不稱職的要及時(shí)調(diào)整。第八十二條 根據(jù)當(dāng)前無縫線路工作量不斷增加的情況， 技 術(shù)科應(yīng)設(shè)無縫線路主管 1人及協(xié)管12人，做到施工、管理兩 不誤。 主管人員要具有基本的

43、技術(shù)職稱， 熟練掌握無縫線路基本 知識(shí)及有關(guān)工作要求。第八十三條 對(duì)規(guī)模較大的無縫線路施工， 制定安全技術(shù)組 織措施并抓好落實(shí)。第八十四條 制定工務(wù)段年度防脹、防斷措施。第八十五條 制定年度放散計(jì)劃 （1 月和 9 月報(bào)集團(tuán)公司工 務(wù)處）、焊軌計(jì)劃 （2 月和 8 月報(bào)集團(tuán)公司工務(wù)處） 并組織實(shí)施。第八十六條 每月對(duì)位移和實(shí)際鎖定軌溫情況進(jìn)行分析， 對(duì) 嚴(yán)重超限處所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，及時(shí)采取措施處理。第八十七條 定期進(jìn)行無縫線路檢查， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備和管理 方面存在的問題并采取相應(yīng)措施處理。第八十八條 對(duì)脹軌、 斷軌及時(shí)進(jìn)行分析， 填寫脹軌、 斷軌 分析報(bào)告，按時(shí)上報(bào)。第八十九條 應(yīng)建立的技術(shù)資料及

44、臺(tái)帳 1無縫（凍結(jié)）線路設(shè)計(jì)及鋪設(shè)資料 2無縫（凍結(jié)）線路技術(shù)臺(tái)帳（匯總表、明細(xì)表） 3無縫道岔實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算表 4放散調(diào)整計(jì)劃與完成臺(tái)帳 5焊軌（凍結(jié)）計(jì)劃與完成臺(tái)帳 6無縫線路存在的問題及解決措施 7無縫線路脹軌情況分析表 8無縫線路斷軌記錄與分析9工務(wù)段無縫線路管理辦法第二節(jié) 線路車間第九十條 位移觀測(cè)小組每月對(duì)無縫線路進(jìn)行一次位移和 軌縫觀測(cè)及實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算，及時(shí)將結(jié)果下發(fā)工區(qū)。第九十一條 每月對(duì)位移和軌縫變化較大處所及實(shí)際鎖定 軌溫超限處所進(jìn)行分析， 需放散處所上報(bào)段技術(shù)科， 需調(diào)整處所 及時(shí)組織調(diào)整，需監(jiān)控處所通知工區(qū)監(jiān)控。第九十二條 對(duì)重點(diǎn)處所制定安全措施并加強(qiáng)檢查監(jiān)控。 第九十三條 對(duì)重點(diǎn)接頭每季檢查一遍。第九十四條 檢查工區(qū)的管理和作業(yè)情況。 第九十五條 應(yīng)建立的技術(shù)資料及臺(tái)帳 1無縫（凍結(jié)）線路技術(shù)臺(tái)帳（匯總表、明細(xì)表） 2無縫（凍結(jié)）線路長(zhǎng)鋼軌位移觀測(cè)記錄簿 3無縫道岔實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算表 4無縫線路脹軌情況分析表5無縫線路放散及調(diào)整實(shí)況表6無縫線路斷軌登記表7工務(wù)段無縫線路管理辦法8工務(wù)段防脹、防斷措施9車間防脹、防斷重點(diǎn)地段及應(yīng)急處理預(yù)案第三節(jié) 線路工區(qū)第九十六條 每月對(duì)位移、 軌縫及實(shí)際鎖定軌溫超限原因進(jìn) 行分析，掌握管內(nèi)無縫線路技術(shù)狀態(tài)和變化情況。