電力供電系統(tǒng)預(yù)防性維護(hù)_第1頁
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文檔簡介

1、電力供電系統(tǒng)預(yù)防性維護(hù)電力供電系統(tǒng)是由多個系統(tǒng)組成的,每一個環(huán)節(jié)發(fā)生故障都會 導(dǎo)致停電,甚至?xí)l(fā)安全事故,給國家及人民的生命財產(chǎn)造成嚴(yán) 重的威脅,影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,保證供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有 非常重要的意義。1電力供電系統(tǒng)常見故障1.1蓄電池易老化或發(fā)生故障柴油機(jī)發(fā)生故障人們一般認(rèn)為是柴 油問題引起,往往忽視了蓄電池的問題。柴油機(jī)的蓄電池比較特殊, 其充電系統(tǒng)十分簡陋,缺乏充放電管理單元。而其使用環(huán)境和方法對 蓄電池的壽命有很大的影響。對于現(xiàn)代電源系統(tǒng)來說,其為實現(xiàn)最 大限度延長電池 壽命,使得每一組蓄電池都配備以專門的單元來進(jìn)行 充放電管 理,并以蓄電池溫度以及充放電電壓、電流等諸多

2、參數(shù)為根 據(jù),以有效控制充電的時間和方式。但是,這些管理手段即使比較 完善,卻也難以使電池的壽命在多數(shù)情況下達(dá)到理想值。而柴油機(jī) 蓄電池與通信電源相比,其不僅沒有管理單元,很容易造成蓄電池 充電過量;而且柴油機(jī)在工作的過程中會產(chǎn)生較高的溫度,與不工 作時會產(chǎn)生較大的溫差,在缺乏充放電控制的條件下,很可能造成 電池的熱失控,產(chǎn)生惡性循環(huán),最后報廢。1.2設(shè)備接地故障通常情況下電路接地分為兩種,分別為工作接地和保護(hù)接 地。工作接地是為了確保設(shè)備征程、裝置以及系 統(tǒng)工作而展開的接地。工作接地主要包括三相電力系統(tǒng)中的鐵 塔接地、防雷設(shè)備接地以及中性點接地。而保護(hù)接地則是為 了避免人由于間接觸電導(dǎo)致電器

3、設(shè)備的金屬外殼與其它部分產(chǎn) 生接地現(xiàn)象進(jìn)而出現(xiàn)一些安全事故現(xiàn)象,保護(hù)接地是為了保護(hù) 人身健康安全。保護(hù)接地在施工中經(jīng)常被忽視。雖然每一種接 地方式都有其相應(yīng)的優(yōu)勢,但在運(yùn)行中常常會出現(xiàn)一些問題, 比如當(dāng)線路中的某一個絕緣點遭受破壞或者由于其它原因致使 和大地進(jìn)行相接形成接地,就會 導(dǎo)致電路中產(chǎn)生過電流、過 電壓現(xiàn)象,或者對人體造成一定的危 險,或者破壞電力設(shè)備。1.3短路故障在電力供電系統(tǒng)中較為常見的故障即為短路故 障,短路故障可能會引發(fā)其它相應(yīng)的電氣故障,因此,短路故障 的危害性也就相對比較大。形成短路故障的主要原因是不同的電位 導(dǎo)體之間互相短接或者絕緣擊穿。本來不同的電路之間是絕緣的, 可

4、一旦它 們之間的這種絕緣遭受到破壞,就會產(chǎn)生短路故障。除此之 外,人為將兩條不同的電線進(jìn)行短接,也會造成短路故障。在架空 電力線路或者進(jìn)行其它作業(yè)時,施工人員沒有根據(jù)相關(guān)操作規(guī)定進(jìn) 行施工操作,也會使得電力線路出現(xiàn)短路故障。1.4線路超負(fù)荷故障線路過載也叫做超負(fù)荷。電流的傳輸需要電線作為中介,毋 庸置疑,電線在電流傳輸過程中相當(dāng)重要。電流在傳輸時,如果出現(xiàn) 超負(fù)荷使用現(xiàn)象就會給輸電線路造成一定的輸電負(fù)擔(dān)。例如較大的 電流在通過細(xì)電線時就會產(chǎn)生超負(fù)荷問題。電線本身都是 有一定的 電流承載量的,基于此,在選擇電線時,就需要明確不 同電線的不同的安全載流量,并注意所選擇的電線的安全載流量 的范圍。2

5、電力供電系統(tǒng)預(yù)防性維護(hù)措施2.1強(qiáng)化柴油機(jī)蓄電池的作用1)及時配置充放電管理電路當(dāng)前,對于蓄電池來說,成熟的控 制管理電路為數(shù)不少,其配置只需要較低的成本即可實現(xiàn)?;谝?定的保護(hù)措施,雖然蓄電池的壽命無法達(dá)到理想值,卻可以得到極 大的延長,促使柴油機(jī)啟動電路可以有效工作。2)配備專用的開關(guān)電源模塊在柴油機(jī)蓄電池失效的情況下可以 應(yīng)急使用專用的開關(guān)電源模塊為柴油機(jī)提供啟動電流。我們注意到, 當(dāng)市電停電時,機(jī) 房內(nèi)的開關(guān)電源系統(tǒng)和UPS都能夠使用蓄電池組 提供后備電源。利用輸出電流較大的開關(guān)電源模塊(這方面的技術(shù)已 經(jīng)很成熟)可以將后備電源提供的220V或者一 48V電壓轉(zhuǎn)換成蓄電 池的輸出電壓

6、,提供柴油機(jī)啟動時所需的強(qiáng)大電流。這種方法可以 有效 避免蓄電池突然失效導(dǎo)致柴油機(jī)完全不可用的情況發(fā)生。3)加強(qiáng)對蓄電池的定期檢查 通過定期充放電試驗可以掌握蓄電池的健康狀況,如果發(fā)現(xiàn)蓄電池接近失效應(yīng)及時更換,保證停電時柴油機(jī)中使用的蓄電池正常工作。2.2加強(qiáng)接地故障維護(hù)接地故障從根源上來講就是電路對地絕緣的破壞,電路對地 絕 緣損壞之后,電路對地的絕緣電阻就會很容易降低,甚至可能會出現(xiàn)電阻為零的狀況??梢酝ㄟ^測量電路來檢查電路的接地問題,對線路的對地絕緣加以控制。如果絕緣電阻比較低,則可以 使用電阻擋或者絕緣電阻表測量其的電阻值。如果出現(xiàn)像線路的分支較多影響 尋找線路這樣的狀況時,則可以按照

7、跌開關(guān)的分布對其進(jìn)行區(qū)段的 劃分,然后按照變電所相關(guān)的接地程度、相別以及線路等展開分段23加強(qiáng)短路故障維護(hù) 電路出現(xiàn)短路故障的原因相對比較多, 因此,在尋找短路故障時,就需要先掌握短路故障的一些特點并在 此基礎(chǔ)上米取相應(yīng) 的措施加以解決。通常情況下,短路電路的電流 具有一定的破壞 性或者短路點的電阻接近于零或為零,通過對電阻 的檢測就可以判斷短路故障點。但如果由于這種狀況而導(dǎo)致短路故 障,是不能進(jìn)行直接檢查的。在尋找配電線路短路故障點時,要 確保先尋找到配電線路短路故障中的支路,然后對其展開詳細(xì)地分 析,接著確定配電線路故障點的準(zhǔn)確位置。需要特別注意的一點是,此處線路的故障點必須出現(xiàn)在回路中降

8、壓元件的兩端或者是內(nèi)部位置。使用萬用表法查找配電線路故障點時,可以使用電阻擋來測定線路的短路回路。24針對超負(fù)荷故障的檢修維護(hù) 超負(fù)荷故障在電力系統(tǒng)中配電線路的運(yùn)行中較為常見,配電線路一旦出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象就會對正處于運(yùn)行狀態(tài)的輸電線路產(chǎn) 生影響,使其出現(xiàn)一系列運(yùn)行安全故障, 引發(fā)供電系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓 現(xiàn)象。基于此,如果想減少線路超負(fù)荷故障, 就必須注意早期要合理選擇輸電電線,與此同時要注意詳細(xì)分析電 流已經(jīng)超過電線 安全載流量的線路,方便更好地對電線的發(fā)熱量以 及電流進(jìn)行合 理、科學(xué)控制。相關(guān)電力施工人員在進(jìn)行配電線路施 工中要注意 按照國家的相關(guān)電力標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工,進(jìn)行配電線路 運(yùn)行故障檢修時要注意根據(jù)相關(guān)的檢修標(biāo)準(zhǔn)展開檢修工作,避免出 現(xiàn)安全事故。2.5提高電網(wǎng)工作人員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)職業(yè)技能是指工 作人員的職業(yè)技能水平,對于電網(wǎng)運(yùn)行管理的工作人員來說,應(yīng)該 具有較高的專業(yè)技能水平,能夠及時發(fā)現(xiàn)問題所在,并對其采取相 應(yīng)的、有針對性的措施來避免、解決電網(wǎng)運(yùn)行出現(xiàn)的安全問題。電網(wǎng) 只有在科學(xué)規(guī)劃、精心設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn) 施工和及時維修、檢測的共同協(xié) 作下才能確保其安全運(yùn)行,為此作為電網(wǎng)工作人員應(yīng)該提高安全生 產(chǎn)意識,積極做好本職工作,從電網(wǎng)運(yùn)行過程中的各個

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