清鎮(zhèn)市社會客車站秋冬季安全行車培訓學習材料(20210316030543)

1、清鎮(zhèn) 市社會客車站秋冬 季安全行 車培訓學習材料秋冬季安全行車 培訓學習材料一、學習目的秋冬季是雨霧冰 雪惡劣天氣多發(fā)時節(jié)，對人民群眾生活、安全生產(chǎn) 易產(chǎn)生不利因素 ，特別是對道路交通行車安全構(gòu)成重大威脅。通過 學習培訓，提高 對不利因素的認識，增強規(guī)避風險的能力，強化安 全意識和雨霧冰 雪條件下的駕駛操作能力，增強遵章守法自覺性， 推動安全行車工 作不斷深入發(fā)展。二、學習要求提高思想認識， 遵守培訓學習紀律，追求彼此之間思想上的交流、溝通，真正認識 雨霧冰雪天氣道路駕駛風險和道路交通事故的危害性，切實提高正 確規(guī)避風險的能力。三、學習內(nèi)容雨、霧冰雪天氣 對行車安全的不利影響及預防措施。（一）

2、雨天的不 利因素及防范措施1 、能見度低。行人、非機動車、摩托車只顧埋 頭趕路，不能及時發(fā)現(xiàn)車輛。雨 傘、雨衣易造成視線障礙，相對于晴天，雨天的交 通秩序較為混亂 ，特別在城郊結(jié)合部、市區(qū)道路上車、人混合路段 和車道較窄路段 。駕車視線盲區(qū)內(nèi)易突然出現(xiàn)行人、車輛橫穿現(xiàn)象。2 、路面濕滑，附著力低。特別是久旱初雨，雨 水和塵土混合成 泥漿，導致輪胎 和路面之間有一層 “潤滑膜”。還有 久雨未晴，路肩 松軟，路基易塌 陷，對行車路線、停車地點的選擇都有一定的局限 性。3 、路面積水，易產(chǎn)生 “水膜效應”，俗稱打 水漂現(xiàn)象，即輪胎花 紋的排水功能得 不到發(fā)揮，輪胎通過積水路段的時間不足以排掉輪 胎與

3、路面之間的 積水，輪胎附著力突然下降，車輛會隨時發(fā)生側(cè)滑， 偏離正常行駛路 線。另某些高速公路的排水功能不完善，車輛快速 通過時易出現(xiàn)方 向失控。預防措施：1 、細心觀察，減速禮讓，提前預防，禮讓的同 時也不能喪失路 權(quán)，要積極地化 解路面障礙，保持足夠間距防止其他車輛、行人的 突發(fā)行為（調(diào)頭 、急剎、橫穿等）。車輛減速盡量利用發(fā)動機牽阻， 制動踏板要輕踩 ，不可緊急制動。一旦發(fā)生側(cè)滑，松油門保持謹慎， 車尾往哪邊甩， 方向往哪邊修正。2 、合理使用好雨刮器，確保視線良好，還要分 清白天、夜晚條 件下的路面視覺 區(qū)別，通常夜晚條件下干燥路面呈灰色，積水路面 呈黑色。大雨時 ，燈光還容易散射，干

4、擾觀察，一定要加速慢行。3、從“水膜效應 ”形成的原理來看，對大型載重汽車的轉(zhuǎn)向、制 動效果影響不大 ，而對小型車、空車則相反，它們一旦出現(xiàn)變速、 變道轉(zhuǎn)彎的情況 時，駕駛員如果還像在正常天氣條件下一樣操作， 比如遇前方車減 速，前方出現(xiàn)彎道、陡坡面又視距不足等情況時， 措施不當就很容 易發(fā)生事故。因此我們駕駛?cè)嗽谟鱿掠晏鞖鈺r，不 僅要做到謹慎駕 駛，更要防止被其他交通參與者所影響而導致事故 發(fā)生。由于雨天 路面附著系數(shù)下降，而使得晴天行車時同樣存在的 一些車輛受力作 用突顯，車輛易改變正常路線引發(fā)不良后果，這樣 的道理使得我們 不難分析出雨天產(chǎn)生事故的原因、真相，從而積極 提前做好預防措 施

5、。（二）霧天的不 利因素和防范措施在影響安全行車 的諸多因素當中，霧天是最惡劣的氣候條件，駕駛 員收集路況信息 大多靠視覺，一部分靠聽覺，下霧直接導致視覺信 號中斷，霧天發(fā) 生道路交通事故的概率比正常天氣高出幾倍，甚至 幾十倍。因濃霧 造成幾十輛車追尾的事故屢見不鮮，事故損失十分 慘重。霧天是道路交通 安全的劊子手，其主要不利因素表現(xiàn)在以下三個 方面：1 、能見度下降。剛 進入團霧時還存在視覺方面的錯覺，霧天長 時間行車還容易 出現(xiàn)幻覺。2 、空氣濕度濃導致 路面濕滑，因霧影響視覺這一點還不易發(fā)覺，容易忽視，如突 然出現(xiàn)了障礙物或行人、車輛橫穿而急打方向避讓 時會出現(xiàn)車輛橫 滑。3、下霧天封路

6、、堵車是常見的，一旦開通初期，行車秩序混亂，因長時間壓抑后 ，不少駕駛員心理上有個發(fā)泄過程，特別是一些年 輕的，缺少經(jīng)驗 的，自控力差的駕駛員。預防措施：1 、行車前檢查車輛 的安全技術(shù)狀況，特別是制動、燈光、雨刮 器等都必須處于 良好的技術(shù)狀態(tài)，以備隨時發(fā)揮最大效力。2 、控制車速。霧天 視野受限，這是發(fā)生交通事故的主要原因， 因此霧天駕駛最 重要的注意事項就是控制車速，盡量不要以超過 100 公里的時速行車。專家建議當能見度 < 500 米 > 200 米 時，時速不得超 過80公里；能見度<200 米>100 米時，時 速 不得超過60公里；能見度&t;100米&

7、gt;50米時，時速不得 超過 40 公里；能見度在 30 米以內(nèi)時，時速應控制在 20 公里以下； 一般視距 10 米左右時，時速控制在 5公里以下，並視情停駛在安 全 地帶，耐心等 待，能不行駛的盡量不行駛。3、停車靠邊。如果霧太大，能見度太低時絕不可勉強行駛，合 理選擇安全地點 停放車輛，同時打開霧燈、近光燈和閃光燈、視廓 燈。停車后，及 時疏散旅客至安全地帶，離開公路盡量遠一些，千 萬不要坐在車上 ，以免被莽撞的車撞到。等霧散去或者視線稍好再 行駛。另在車內(nèi) 一定要攜帶三角警示牌，遇到突發(fā)故障停車檢修時， 可在車輛后 150 米處擺放警示牌，提醒其它車輛注意。同時還要切 記，不要將車停

8、 放在剛下坡路段，后方來車因坡道會造成視線盲區(qū)， 來不及采取措施 ，從而造成事故。前方有事故發(fā)生路堵時，一定要 選擇好停車躲避 意圖明顯狀態(tài)位置，同時，不要馬上就下車走動， 盡量把車往前方 移，適當控制間距，最好不要停在最后，防止后方 車輛突然追尾。 同樣道理，進入團霧前，應盡可能壓住后方尾隨車 輛，低速跟隨其 他車輛進入，并注意觀察前車動態(tài)。4 、使用燈光。要遵守燈光使用規(guī)定，打開前后霧燈、尾燈、示 廓燈和近光燈， 利用燈光來提高能見度和提醒對方車輛注意，需要 特別注意的是， 霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線 容易被霧氣漫反 射，會在車前形成白茫茫一片，駕駛?cè)朔炊裁炊?看不見。

9、5、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警 告行人和其他車 輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴 笛回應，提示出 自己的行車位置。兩車交會時應按喇叭提醒對方車 輛注意，同時關(guān) 閉遠光燈，以免給對方造成炫目感。6、保持車距。在霧中行車盡量低速行駛，尤其是要與前車保持 足夠的安全車距 ，不要跟得太緊，更不要隨便超車。要盡量靠路中 間行駛，不要沿 著路邊行駛，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者 與路邊臨時停車 等待霧散的人、車相撞。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛?？吭?右邊，不要盲目 繞行，要考慮到此車是否在等讓對方來車。超越路 邊停放的車輛時 ，要在確認其沒有起步意圖而對方又無來車后，適 時

10、鳴喇叭，從左 側(cè)低速超越。另外，也請注意小心盯住路中的分道 線，不能軋線行 駛，否則會有與對向的車相撞的危險。如果發(fā)現(xiàn)后 車與你離得太近 ，你可輕點幾下制動，以剎車燈提醒后車注意保持 適當車距。7、一旦因霧封路或者路堵開通之初，一定要集中注意力，保持 全方位安全車距 ，不亂打方向搶道，控制好情緒，杜絕超速行駛， 及時匯報路況信 息。（同一單位的車輛要保持信息互通，以便正確選擇行車路線） 霧天行車耗時、費神，注意途中合理安排好休息 霧天行車一定要 嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛，根據(jù)實際情況，隨時做出正確的判斷 和反應。（三）冰雪天氣 的安全行車的不利因素及防范措施冰雪天氣是 “道路自然災害 ”，冬

11、季道路常被冰雪覆蓋，汽車的運行條件也發(fā)生了變 化，輪胎對地面的附著力顯著降低，車輪容易產(chǎn)生打滑、側(cè)滑、空 轉(zhuǎn)、方向失控、制動距離增大現(xiàn)象。路面積雪、結(jié)冰導致車輛方向 失去控制是引發(fā)交通事故的主要原因，嚴重影響行 車安全。冰雪道路制動效 能 降低導致制動距離延長、制動時間和制動減速度緩慢、車輛 地 面的縱向附著系數(shù)減小，附著系數(shù)與車輪相對地面的滑移力增大 ， 縱向附著系數(shù)在滑移力為 20% 時最大，此時制動力最大，當車輛 抱死滑移力為 100% 時， 縱向附著系數(shù)直線下降，因而制動力有所 下降，即制動效能將下降。側(cè)滑和制動距離 延長對行車安全的危害：1、引起側(cè)滑的原因：主要因為制動器使用不當，尤

12、其是緊急制動造成的側(cè)滑現(xiàn) 象最嚴重，而汽車發(fā)生側(cè)滑后的危害最大，導致車 輛偏離正常行駛 路線，常引起不同程度的交通事故。2 、汽車在坡道行駛 ，由于平行重力的影響，同時又處于冰雪道路，也是最容易 發(fā)生事故的地方。3 、冰雪道路行車， 由于輪胎與路面的附著力下降，使汽車的制 動距離大大延長 ，往往是正常路面制動距離的三到四倍，這樣就增 大了汽車的制動 非安全區(qū)，容易造成事故。冰雪道路行車應 采取的預防措施： 1、出車前，應加強對車輛的檢查，保持其技術(shù)狀態(tài)良好，特別是轉(zhuǎn) 向系、制動系應 有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣 壓應取規(guī)定值的 下限，且左右輪胎氣壓應相等，輪胎花紋磨損的應 相對

13、一致，磨耗 過剩應成對更換，以免引起側(cè)滑和甩尾。結(jié)冰路面 很光滑，通過時 應裝防滑鏈，且防滑鏈松緊應一致，左右對稱。另 外，還應攜帶必 要的防滑器具及取暖用品。2、冰雪道路停車有時輪胎會與地面凍結(jié)，起步前應先用十字鎬挖開 輪胎周圍的冰雪 、凍土，不得強行起步，以防損壞輪胎和傳動件。 起步時，可半聯(lián) 動、輕踏油門，以適應冰雪路面較小的附著力，避 免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。 若驅(qū)動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，或在驅(qū)動輪 下撒些干沙、煤 渣、木板、被子等物，或用鐵鎬將路面刨成 "x" 形或& quot;Y" 形槽，以提高附著性能，利 于起步。3、冰雪天，大地覆蓋積雪，白茫茫一片，往

14、往辨不清道路、溝壩及 路面狀況，這時 應根據(jù)行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車 路線，沿路中心 和積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇 平坦、安全一側(cè) 或道路中心通過；若有車轍，應循車轍行駛；若車 轍已結(jié)冰且較淺 時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通 過；若需通過彎 道、坡道、河谷和山路等危險、可疑之處，應停車 勘察清楚，判明 情況后再通過，不可冒險。4、冰雪路行車一定要控制車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時必須將車速控 制在能隨時停住 車的限度內(nèi)；需要加速或減速時，應緩緩踏下或松 開油門踏板，以 防驅(qū)動輪因突然增速或減速而打滑，甚至側(cè)滑、甩 尾。5、冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥瀝青路面

15、的 1 4，制動非安全區(qū) 大大增加。若跟 車過近，當前車減速制動時易造成追尾撞車事故。 因此，駕駛員應 根據(jù)地形、車速和裝載等情況，與前車拉開正常行 駛時 2 倍以上的安全距離 （ 一般不得小于 50 米） 。6、在冰雪道路上應盡可能避免超車，若趕路緊急非超車不可，一定 要選擇寬敞、平 坦和冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應 選擇平坦寬闊的 路段，保持兩車有足夠的側(cè)向安全距離，且不要太 靠近路邊；若路 面狹窄，有條件的一方應主動停車禮讓；若路面積 雪較深，對路邊 無把握，應下車試探積雪下面的路況，再進行會車。7、需轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，慢轉(zhuǎn) 慢回，在不影響 對

16、方來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn) 彎時的離心力， 切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。8、行車中應盡量采用預見性制動，盡量利用發(fā)動機的牽制作用減速， 多用手制動、排 氣制動，少用腳制動，避免使用緊急制動。若情況 緊急，可強行減 擋，以發(fā)動機的反作用阻力牽制車輛前進，同時間 歇使用手、腳制 動，謹防 “一腳成禍”。9、行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用刮水器改善視線，多鳴號； 雪后行車，易使 駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降 （ 即雪盲 癥），因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。10 、市區(qū)內(nèi)行車，通過十字路口，常因 燈光信號迫使駕駛員為了停 車而使用制動， 這時也會出現(xiàn)側(cè)

17、滑現(xiàn)象。因此通過十字路口時應事 先降低車速，隨 時準備停車，盡量避免因制動而引起的側(cè)滑。冬季在結(jié)冰的高 架、立交道路上行駛應注意的事項：冬季時高架、立 交道路因離地較高，空氣自然對流，溫度相對較低 等因素容易結(jié)冰 。行駛中要集中精力穩(wěn)定車速，不可猛踩油門；下 坡時松開油門盡 量利用發(fā)動機牽阻作用而降低車速，避免急剎車和 急打方向；處理 情況應提前減速和制動，不要超車，加大橫向和縱 向行車間距，預 留緊急處置的時間和空間；保證輪胎氣壓正常，防 止側(cè)滑或方向失 控。（四）秋冬季節(jié) 黃昏時段的不利因素和防范措施秋冬交替季節(jié)， 天黑得早，天昏地暗對駕駛?cè)说囊暰€有很大影響。駕駛員對距離和 速度的判斷能力

18、會有所下降，特別是城郊結(jié)合部， 行人、非機動車 交通參與者安全意識淡薄，常常會往家趕等因素而出現(xiàn)橫穿公路， 突然轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象，險象環(huán)生，這就要求我們各位倍 加小心，控制好 車速，提前預防，確保行車安全。秋冬季黃昏時段 對駕駛員來講，是一天中最危險地時間段，其主要特點： 1、天剛變暗，駕駛員眼睛的暗適能力還沒有完全形成，視距縮短， 視力變差，即使 打開車燈也不能明顯改善視野，因此降低了觀察路面狀況的能力， 駕駛員很容易因判斷錯誤而發(fā)生交通事故2 、路燈沒有開啟， 加上對面車燈的影響，會使駕駛員的視覺產(chǎn)生暫 時性模糊和視力 下降而發(fā)生事故。3 、秋冬季的黃昏時 段，正是下班的高峰期，路上車多人多，歸

19、心似 箭，人們不自覺 的就會加快步伐或行駛速度。另外，人們經(jīng)過一天 的辛勞，生理心 理都很疲憊，反應能力下降，遇到突發(fā)情況，極易 發(fā)生事故。針對這些特點， 為保證黃昏時段的行車安全，我們駕駛員應該做到 以下幾點 :（1）減速慢行，仔細觀察，隨時做到制動停車準備。嚴格控制車速，加大車輛間距， 給臨危狀況的出現(xiàn)采取措施留下足夠的時間。（2 ）要及早打開示廓燈和近光燈，以引起其他車輛和行人的注意。（3 ）要認真觀察道路兩側(cè)車輛和行人動態(tài)，發(fā)現(xiàn)人行橫道線時應提 前減 速，如有行 人通過時要停車禮讓。（4）盡量避免超車， 如確要超車時，應選寬闊的路段，并用燈光提 前告知前車，確 認前車讓行后再加速超越。（ 5）會車時，應加大 橫向間距，減速慢行進行會車，并注意避讓非 機動車道的行人 和非機動車。（五）秋冬季刮 風天氣安全行車的不利因素和防范措施秋冬季易出現(xiàn)秋 風四起的現(xiàn)象，雖然正常的陣風并不會對行車造成 影響，但當你開 車行至