江蘇太倉港建設(shè)電子口岸的可行性分析匯總

1、關(guān)于太倉港建設(shè)電子口岸的可行性分析報(bào)告的參考建議書太倉港的基本背景江蘇省太倉港是上海國際航運(yùn)中心江蘇翼的重要港口。它位于江蘇省太倉市東部、長江入?？谀习丁＿@里古稱劉家港，歷史上曾是明代著名航海家鄭和七下 西洋的起錨地。深泓近岸，岸線平直，邊灘穩(wěn)定，陸域開闊，擁有可供建萬噸級 以上泊位的長江深水岸線長達(dá) 25公里，具備建造第三、第四代集裝箱碼頭的自 然條件，是長江口深水航道建成以后可以滿足集裝箱船型大型化的最佳港址之。太倉港港口開發(fā)區(qū)規(guī)劃面積180平方公里，南與上海寶山接壤，北與常熟相 接，沿長江岸線縱深4至5公里。岸線規(guī)劃分為生活、旅游、漁業(yè)岸線，深水液 體散貨專用碼頭岸線；大型集裝箱和件雜貨

2、等多用途碼頭岸線， 深水干散貨專用 碼頭岸線，預(yù)留建港岸線等五類。陸域規(guī)劃分為中遠(yuǎn)國際城區(qū)、石化工業(yè)區(qū)、臨 江基礎(chǔ)工業(yè)區(qū)和旅游度假區(qū)等四個(gè)功能區(qū)。太倉港自從1992年初開發(fā)建設(shè)以來，得到了國家、省、市的高度重視和全 力支持。1993年11月，江蘇省人民政府批準(zhǔn)太倉港港口開發(fā)區(qū)為省重點(diǎn)港口開 發(fā)區(qū)。江蘇省國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展第九個(gè)五年計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要明 確提出：重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)太倉港，盡快使其成為長江口以集裝箱樞紐港為主體的商 業(yè)性大港。1996年11月，太倉港一類口岸通過國家驗(yàn)收，正式對外國籍船舶開 放。1997年1月18日，太倉港舉行開港大典，標(biāo)志著太倉港開發(fā)進(jìn)入了一個(gè)新 的階段。太倉

3、港的業(yè)務(wù)量在過去5年取得了突飛猛進(jìn)式的高速增長。以集裝箱吞吐量 為例，太倉港2004年全年的集裝箱吞吐量僅 9.2萬TEU 2005年則躍升到25.1 萬 TEU 2006 年升至 60.12 萬 TEU 2007 年達(dá) 101.88 萬 TEU 2008 年 1 至 10 月，太倉港貨物吞吐量已達(dá)3212.53萬噸，同比增長28%集裝箱吞吐量達(dá)118.96 萬標(biāo)箱，同比增長48%雙雙超過了 2007年全年水平。截止2008年10月底， 太倉港已開出內(nèi)外貿(mào)航線64條，平均每月集裝箱航班800多個(gè)班次。太倉港作 為江蘇內(nèi)貿(mào)樞紐港和重要江海中轉(zhuǎn)港的格局已經(jīng)初成。經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會核準(zhǔn)，建設(shè)期

4、2年、總投資超30億元的太倉港集 裝箱三期工程即將進(jìn)入全面建設(shè)期。預(yù)計(jì)三期工程可望于2009年9月完成基建， 2009年底前全面竣工。工程建成后，將成為太倉港現(xiàn)有集裝箱碼頭靠泊能力最 大、配置最強(qiáng)、設(shè)施最全的項(xiàng)目。屆時(shí)，太倉港集裝箱泊位數(shù)將達(dá)到10個(gè)，岸線總長3339米，年設(shè)計(jì)吞吐能力將達(dá)到435萬標(biāo)箱電子口岸建設(shè)的意義電子口岸建設(shè)先后得到了國務(wù)院、 省、市領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，譬如吳儀副總理 就曾明確提出要加大地方電子口岸建設(shè)力度，以進(jìn)一步推動(dòng)地方口岸“大通關(guān)” 統(tǒng)一信息平臺建設(shè)的指示要求。與此同時(shí)國家和地方相繼出臺一系列加強(qiáng)電子政 務(wù)和電子商務(wù)的政策、法律和法規(guī)，為抓住當(dāng)前這一有利時(shí)機(jī)，各地政府

5、特別是 沿海沿邊大口岸的地方政府紛紛提出共建地方電子口岸的要求，已有上海、廣州、寧波等30個(gè)省市地方政府與海關(guān)總署簽署了本地電子口岸建設(shè)的合作備忘錄， 有23個(gè)地方電子口岸平臺上線運(yùn)行，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為推 動(dòng)大通關(guān)建設(shè)、提高通關(guān)效率、促進(jìn)外經(jīng)貿(mào)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。 特 別是該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)網(wǎng)上報(bào)關(guān)報(bào)檢、網(wǎng)上辦事，在很大程度上方便了企業(yè)， 降低了成本，受到了各地和企業(yè)的普遍歡迎。近年來，太倉港通過大力加強(qiáng)港區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)和配套設(shè)施的建設(shè)，港口吞吐量和港區(qū)經(jīng)濟(jì)總量取得了飛速發(fā)展。在改善太倉港的軟環(huán)境方面，口岸查驗(yàn)單位全 部進(jìn)駐碼頭現(xiàn)場辦公，實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場值班制和365天

6、工作制，推行“一站式 辦公、一條龍服務(wù)”新模式。各查驗(yàn)單位（海關(guān)、國檢、海事、邊檢、引航等） 推出了一系列通關(guān)便利措施。為了更好的促進(jìn)太倉港的發(fā)展，提升太倉港的核心競爭力，規(guī)劃建設(shè)以電子 口岸為核心的太倉港大港區(qū)信息服務(wù)平臺， 具有重要的意義。它體現(xiàn)在以下幾個(gè) 方面。一、電子口岸是太倉港信息化的基礎(chǔ)工程根據(jù)太倉港的發(fā)展目標(biāo)，其重要基礎(chǔ)就是自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化 為支撐的港口現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用。 信息系統(tǒng)（港口綜合信息平臺）作為現(xiàn)代物流 不可或缺的組成部分，不但為政府主管部門、口岸單位、港口運(yùn)營商、物流、貿(mào) 易和生產(chǎn)制造企業(yè)提供了先進(jìn)的管理手段，為海關(guān)和國檢等監(jiān)管單位實(shí)施“有效 監(jiān)管、快速

7、通關(guān)”提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障，更重要的是為國際化綜合物流中心 的建立和發(fā)展提供了一個(gè)極好的平臺和載體。二、依托電子口岸的信息化管理是實(shí)現(xiàn)港區(qū)現(xiàn)代化管理的有力手段依托電子口岸發(fā)展的港區(qū)信息平臺是實(shí)現(xiàn)智能化港口管理的有力手段，是太倉港信息化程度的集中展現(xiàn)?？s短與用戶的距離，充分展現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化 和智能化特征，只靠傳統(tǒng)的，條塊割裂的管理方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。港區(qū)智能管理 是分布和集中的統(tǒng)一，是技術(shù)和人力的有機(jī)結(jié)合，通過信息平臺的智能管理功能， 可以收集來自港口各作業(yè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控信息， 平臺為全面有效且真正面向客戶的 港口管理和全程服務(wù)提供了舞臺，電子口岸和信息平臺的建設(shè)將是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管 理的重要手

8、段。三、通過電子口岸的建設(shè)和實(shí)施，有助于落實(shí)港口發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃政府在港口建設(shè)規(guī)劃中采取系統(tǒng)化的統(tǒng)一規(guī)劃， 分級管理的方式，杜絕重復(fù) 建設(shè)和資源的浪費(fèi)。特別在信息化方面，一定要統(tǒng)籌布局。航運(yùn)物流業(yè)發(fā)展涉及 多個(gè)政府管理部門，需要建立管理部門之間的協(xié)同工作機(jī)制， 研究成本最低的管 理和運(yùn)作模式，調(diào)整部門間的任務(wù)分工和管理權(quán)限。 太倉電子口岸和港區(qū)信息服 務(wù)平臺是政府通過統(tǒng)一規(guī)劃，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提高效率，加強(qiáng)監(jiān)管，避免重復(fù)建設(shè)和 資源浪費(fèi)等角度進(jìn)行總體規(guī)劃后的必然產(chǎn)物，以快捷、綜合信息和管理服務(wù)為特 點(diǎn)，為用戶匯集了大量的“一站式”信息服務(wù)和應(yīng)用功能。四、依托電子口岸實(shí)現(xiàn)港區(qū)信息化，為太倉港的可持續(xù)發(fā)展

9、提供重要支撐作為上海國際航運(yùn)中心江蘇翼的太倉港，在地理位置和岸線資源等條件具備 一定優(yōu)勢。但就目前而言，其綜合實(shí)力與浙江的寧波港相比尚不具備突出的競爭 優(yōu)勢。因此從總體發(fā)展戰(zhàn)略考慮，建設(shè)與之配套的具有國內(nèi)先進(jìn)水平的信息化環(huán) 境尤為重要，以電子口岸為代表的信息化建設(shè)將有助與提高太倉港的整體服務(wù)水 平。信息服務(wù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、便利性和貫通性將成為提高整個(gè)太倉港運(yùn)營效 率和服務(wù)水平的關(guān)鍵。綜上所述，我們認(rèn)為：太倉電子口岸平臺涉及金融、貿(mào)易、海關(guān)、稅務(wù)、保 險(xiǎn)、檢驗(yàn)檢疫、交通和海事等行業(yè)。電子口岸平臺建設(shè)，將促進(jìn)金融電子化、貿(mào) 易電子化、報(bào)關(guān)報(bào)檢電子化、報(bào)稅電子化的發(fā)展，從而提高行政效率，降低貿(mào)易

10、成本，提升企業(yè)競爭力，促進(jìn)太倉市乃至整個(gè)江蘇省大通關(guān)制度的建設(shè)，更好地服務(wù)太倉市及周邊區(qū)域，加快輻射區(qū)內(nèi)信息流、資金流、物流的互動(dòng)，強(qiáng)化太倉 港在江蘇及長三角上海港國際樞紐中心江蘇翼的功能和地位，為實(shí)現(xiàn)“以港興市、 以港強(qiáng)市”等戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的支持。指導(dǎo)思想、建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)原則電子口岸的指導(dǎo)思想 是“以服務(wù)為宗旨，以促進(jìn)為目的，以需求為導(dǎo)向，以 合作促發(fā)展”。其中一一“以服務(wù)為宗旨”是太倉電子口岸建設(shè)的根本出發(fā)點(diǎn)， 就是要為太倉行政執(zhí) 法及口岸監(jiān)管部門實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管、提高行政效率服務(wù)，為廣大企業(yè)提高通關(guān)速度、 降低貿(mào)易成本、提高國際競爭力服務(wù)；“以促進(jìn)為目的”，就是要構(gòu)筑太倉大通關(guān)、大

11、物流、大外貿(mào)的統(tǒng)一信息平 臺，實(shí)現(xiàn)口岸管理與服務(wù)信息共享，增強(qiáng)企業(yè)、港口乃至國家的國際競爭力，促 進(jìn)太倉市開放型經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展；“以需求為導(dǎo)向”，就是要緊密結(jié)合太倉港區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際需求，抓 好重點(diǎn)項(xiàng)目的開發(fā)和推廣應(yīng)用，推進(jìn)太倉電子口岸建設(shè)；“以合作促發(fā)展”，就是電子口岸建設(shè)必須緊緊依靠政府強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)和各 有關(guān)部門的密切協(xié)作，發(fā)揮好、保護(hù)好各方面的積極性，互利互惠、求同存異、 共同發(fā)展。太倉電子口岸的建設(shè)目標(biāo)是：遵循“以服務(wù)為宗旨，以促進(jìn)為目的，以需求為導(dǎo)向，以合作促發(fā)展”的電 子口岸建設(shè)指導(dǎo)思想，為太倉港建設(shè)一個(gè)具有統(tǒng)一身份認(rèn)證、 一次登錄和“一站 式”辦事功能、集口岸通關(guān)執(zhí)法管理

12、及相關(guān)物流商務(wù)服務(wù)為一體的電子口岸信息 平臺，使口岸執(zhí)法管理更加嚴(yán)密、高效，使企業(yè)進(jìn)出口通關(guān)更加有序、便捷，促 進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。上述建設(shè)目標(biāo)可具體分解為：1、建立涵蓋行政管理、港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)信息化支持、海關(guān)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管服務(wù)在內(nèi) 的統(tǒng)一信息服務(wù)平臺，滿足太倉港中長期發(fā)展需求；2、通過橫向一體化的資源整合，最終實(shí)現(xiàn)政府、海關(guān)、國檢、邊檢、港務(wù)、 海事、外匯、稅務(wù)、碼頭運(yùn)營公司、港區(qū)企業(yè)等的在電子政務(wù)方面的一站式服務(wù)， 更好的服務(wù)于港區(qū)企業(yè)；3、建立以電子閘口、視頻監(jiān)控和綜合通訊網(wǎng)絡(luò)為支撐的監(jiān)管體系，通過實(shí) 現(xiàn)報(bào)關(guān)報(bào)檢電子化，促進(jìn)太倉港各港區(qū)（含作業(yè)區(qū)）大通關(guān)作業(yè)的全程電子化（無 紙化）。太倉電

13、子口岸的建設(shè)遵循以下原則：總體規(guī)劃、分步實(shí)施原則電子口岸建設(shè)是一項(xiàng)龐大的信息化系統(tǒng)工程。 它的規(guī)劃、建設(shè)和實(shí)施將大大 改善太倉港的軟環(huán)境，提高信息化水平，提高港口作業(yè)、通關(guān)和物流作業(yè)的效率， 促進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展，顯著降低整個(gè)港區(qū)的運(yùn)營成本，并有力的支持太倉港未來發(fā) 展的各項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著太倉港自身的港口項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展和進(jìn)出口業(yè)務(wù)規(guī) 模的擴(kuò)大，又會對信息化提出更多的業(yè)務(wù)需求和項(xiàng)目需求。 對于太倉港綜合信息 平臺這樣的大型信息化工程，本身又具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建設(shè)周期長、牽涉面廣、影 響大等特點(diǎn)。在平臺系統(tǒng)實(shí)施前和實(shí)施過程中，還必然伴隨大量的業(yè)務(wù)流程變革 和調(diào)整等。為了最大限度的減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，確保成功

14、實(shí)施，宜采用“總體規(guī)劃、 分步實(shí)施、急用為先、小步快行”原則。循序漸進(jìn)，分階段逐步建設(shè)和發(fā)展。安全可靠性原則電子口岸的建設(shè)和使用對太倉港的口岸監(jiān)管和生產(chǎn)經(jīng)營具有極其重要的意 義。必須確保數(shù)據(jù)、信息和平臺本身的安全性和可靠性。要求在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息 傳輸路徑、信息本身的安全性方面符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)， 達(dá)到中國電子口岸的相關(guān) 要求?？蓴U(kuò)展性原則電子口岸的規(guī)劃和建設(shè)，既考慮目前港區(qū)內(nèi)物流相關(guān)業(yè)務(wù)的需求， 又要能夠 適應(yīng)太倉港與上海港及周邊港口的的業(yè)務(wù)發(fā)展需求和港區(qū)集疏運(yùn)體系的發(fā)展需 求，如：港區(qū)與物流中心、長三角陸路和水路運(yùn)輸，以及空港之間的貨物流通需 求。為電子口岸與外部信息平臺的對接和功能擴(kuò)展打下基

15、礎(chǔ)?？蚣芊桨父鶕?jù)太倉港的實(shí)際情況，電子口岸需要滿足以下關(guān)鍵需求：1）滿足海關(guān)、國檢、邊檢、海事等口岸監(jiān)管單位的監(jiān)管需求；2）實(shí)現(xiàn)港務(wù)局的有效監(jiān)控，包括港監(jiān)、拖輪等；3）滿足港務(wù)局、引航、拖輪、港口運(yùn)營商等單位之間的協(xié)同作業(yè)需求；4）與上海大、小洋山港配合，突出中轉(zhuǎn)功能；5）根據(jù)海關(guān)電子信息“三網(wǎng)分離、一點(diǎn)接入”的原則，建立與中國電子口 岸的數(shù)據(jù)聯(lián)系；6）充分考慮集裝箱與散雜貨并存的模式；7）商務(wù)、政務(wù)、業(yè)務(wù)相聯(lián)合，為客戶提供統(tǒng)一的一站式服務(wù)；8）為物流園區(qū)信息平臺等預(yù)留接口平臺用戶與電子口岸的交互關(guān)系可參見下圖:水運(yùn)碼頭倉儲運(yùn)輸企業(yè)航空碼頭倉儲船代檢驗(yàn)檢疫海事其它部門貿(mào)易企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)海關(guān)太倉電

16、子口岸的建設(shè)內(nèi)容基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺、門戶網(wǎng)站以及電子口岸建設(shè)的內(nèi)容包括安全數(shù)據(jù)交換平臺、 應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)等，分述如下：電子口岸以安全&數(shù)據(jù)交換平臺作為統(tǒng)一的安全認(rèn)證與數(shù)據(jù)交換的中心，主要為電子口岸企業(yè)用戶及相關(guān)管理部門提供安全認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換、報(bào)文調(diào)度等服安全&數(shù)據(jù)交換平臺的建設(shè)目標(biāo)包括：（1）提供統(tǒng)一的、本地化的安全與認(rèn)證服務(wù);（2）建立分層次的交換系統(tǒng)，提高傳輸效率;（3）實(shí)現(xiàn)電子口岸身份認(rèn)證與交換的標(biāo)準(zhǔn)化。由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和服務(wù)器構(gòu)成的電子口岸基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺是應(yīng)用系統(tǒng)的載體，其穩(wěn)定性、可靠性、安全性至關(guān)重要。它對網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器和平臺結(jié)構(gòu)提出了嚴(yán)格要求。電子口岸門戶網(wǎng)站建設(shè)包括：信息發(fā)布平臺、后臺管理平臺、短

17、信平臺、郵 件系統(tǒng)、小額支付平臺等內(nèi)容的建設(shè)。電子口岸的應(yīng)用系統(tǒng)（建議分期實(shí)施）包括：一、門戶網(wǎng)站與口岸協(xié)同工作平臺二、口岸視頻監(jiān)控系統(tǒng)三、閘口管理系統(tǒng)四、港航EDI中心五、進(jìn)出口貨物電子申報(bào)預(yù)處理系統(tǒng)六、集裝箱在場信息綜合查詢系統(tǒng)七、國檢聯(lián)網(wǎng)報(bào)檢系統(tǒng)八、入境空箱快速核放系統(tǒng)九、出入境船舶申報(bào)系統(tǒng)十、船載危險(xiǎn)品貨物申報(bào)系統(tǒng)（二期）十一、散雜貨監(jiān)管系統(tǒng)（二期）十二、上下船員門禁管理系統(tǒng)（二期） 十三、繳費(fèi)一卡通及電子支付與結(jié)算系統(tǒng)（二期）植右史博肌電子口岸的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D（參考圖）：0數(shù)據(jù)層應(yīng)用層通訊層pfirft.isiAKHW.Fi 拱丸Internet工程費(fèi)用預(yù)計(jì)第一期的投資約1200萬元人民

18、幣。參考投資構(gòu)成如下:硬件類別小計(jì)合計(jì)運(yùn)行系統(tǒng)硬件1,206,0003,659,610視頻監(jiān)控系統(tǒng)硬件2,453,610以下為運(yùn)行系統(tǒng)硬件的參考配置和投資估算:硬件名稱型號數(shù)量配置價(jià)格（元）備注數(shù)據(jù)庫服務(wù)器IBM x-385024 CPU 4G 內(nèi)存，73.4GB*4，千兆網(wǎng)卡 2塊，2HBA卡，1RAID 卡300， 000紅旗Linux數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器IBM x-355021CPU 1GB 內(nèi)存，36.4GB*259， 000Windows 2003前臺應(yīng)用服務(wù)器IBM x-355022CPU 2GB內(nèi)存，73.4GB*278， 000Windows 2003磁盤陣列IBM DS4001內(nèi)存

19、 12TB,146G*14300， 000光纖交換機(jī)IBM216 口 2GB配8個(gè)光纖模塊59， 000路由器Cisco 280113塊2T模塊卡27， 000交換機(jī)Cisco catalyst29503標(biāo)準(zhǔn)配置57， 0001U防火墻天融信4000TG-42071支持7FE; 80萬并發(fā)連接48， 0001U機(jī)柜IBM服務(wù)器標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜242U 4個(gè)PDU 5折疊液晶套件（含鍵盤）78， 000監(jiān)控設(shè)備NetGain1250IP200， 000總計(jì)1,206,000以下為視頻監(jiān)控系統(tǒng)硬件的參考配置和投資估算:硬件名稱型號數(shù)量配置價(jià)格（元）備注數(shù)據(jù)庫服務(wù)器IBM x-385024 CPU 4G 內(nèi)

20、存，73.4GB*4，千 兆網(wǎng)卡 2塊，2HBA卡，1RAID 卡300， 000紅旗Linux矩陣主機(jī)AD168R48-24188， 000美國AD主控鍵盤AD2088112， 000美國AD矩陣中文控制軟件AD5500C14，300美國AD硬件名稱型號數(shù)量配置價(jià)格（元）備注碼分配器AD209118，200美國AD碼轉(zhuǎn)換器AD2083213， 200美國AD報(bào)警輸入接口單元AD2096321， 000美國AD16路數(shù)字硬盤錄象機(jī)CFSJ-PSM-4016225， 000上海誠豐PC機(jī)A50-81751P42.8G/256M/40G/48XCD/100M/64M顯存/19 ”顯示器14， 30

21、0美國IBMUPS電源H系列20KVA1三進(jìn)三岀，2小時(shí)在線55， 600臺達(dá)電池T0Y0100AH40100AH22， 300東洋電池箱A2021，900東洋視頻分配器PIH-6032216入32出1，800臺灣利凌中文字符發(fā)生器V120974路7，100VICANYX等離子大屏幕PDP4226643寸140， 000TCL彩色專業(yè)監(jiān)視器J29881229 寸 550TVL60， 000TCL液晶顯示器L190219寸20， 000IBM電視墻機(jī)柜16000 X 2800 X 700MM32， 000定制控制臺14000X 1150X 800MM26， 000定制硬盤MAXTOR8120G5

22、，600美國邁拓彩色轉(zhuǎn)黑白低照度攝像機(jī)ICD 848P18480線廣播級晝夜兼用156,000日本池上電動(dòng)二可變鏡頭12ZA15*8188-120MM107,000TAMRON一體化定位系統(tǒng)ES3012-2W18含解碼器、云臺、護(hù)罩、AC24V256,000美國PELCC防風(fēng)雨型變壓器WCS1-418AC24V27,700美國PELCC攝像機(jī)立竿185米，含避雷16,600定制防水箱1818,000定制落地防水箱1810,300定制單模光端機(jī)N3830181路視頻，1路反向數(shù)據(jù)，AC24/140,000NTK光端機(jī)插槽機(jī)箱N3910-18S23U, 18槽6，300NTK250W開關(guān)電源N39

23、20- 250W222V1，500NTK硬件名稱型號數(shù)量配置價(jià)格（元）備注24 口光纖配線架163，100天津8 口光纖配線架18830天津光纖耦合器1804，200天津單模光纖尾纖康寧芯1807，300天津單模光纖跳線康寧芯1008，100天津光纖熔接1808，300天津4芯光纖HOWAVE220004芯102， 200深圳16芯光纖HOWAVE400016芯37， 100深圳24芯光纖HOWAVE600024芯69， 700深圳380V防雷器MP1-40-3+NPE1UPS進(jìn)線4，500臺達(dá)380V防雷器MP2-20-3+NPE4中繼箱進(jìn)線6，900臺達(dá)220V防雷器MP3-10-218中繼箱進(jìn)線21， 800臺達(dá)接地303，900國產(chǎn)電源電纜VV22-3X16+2X109000398， 000國產(chǎn)電源電纜VV22-3X418000165， 000國產(chǎn)電源電纜VV22-2X2.516009, 100國產(chǎn)視頻電纜SYV-75-516002，800國產(chǎn)控制電纜RVVP2#1.08002,400國產(chǎn)RNC接 頭Q990180國產(chǎn)多孔電源插座10500國產(chǎn)總計(jì)2,453,610注：上述系統(tǒng)硬