信息技術(shù)在交通運輸管理中的運用

1、信息技術(shù)在交通運輸管理中的運用我國經(jīng)濟發(fā)展離不開交通運輸，從整體上提高人們的生活水平，推動我國經(jīng)濟發(fā)展有著一定的意義。 通過將信息技術(shù)的方式應(yīng)用到交通運輸管理體系中， 不但能夠加強交通運輸管理體系的整體效率， 而且也推動了區(qū)域的繁榮。 信息技術(shù)有較多的優(yōu)勢， 通過對交通運輸管理的大力支持， 能夠提高運輸?shù)恼w水平， 從而不斷的完善交通運輸資源，避免產(chǎn)生過多的運輸壓力。1 物流管理中的信息技術(shù)信息技術(shù)在日益發(fā)展， 不同的領(lǐng)域中獲得了較好的成就。 將信息技術(shù)融入到交通運輸管理體系中， 能夠產(chǎn)生較大的益處。 隨著我國的不斷壯大，物流行業(yè)逐漸增多，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的歷程中，從而實現(xiàn)了信息化的時代。1.1

2、 物流信息技術(shù)物流的發(fā)展， 也標志著我國現(xiàn)代化的不斷進步， 也是信息技術(shù)同物流進行的有效融合。 在物流管理體系中， 應(yīng)當(dāng)采取合理的措施建立物流信息體系，利用信息技術(shù)的方式能夠?qū)⑽锪髌髽I(yè)的整個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進行了有效的管理。 通過信息技術(shù)的形式來管理物流企業(yè)， 能夠?qū)⑽锪髌髽I(yè)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化， 從而較大程度上提升了企業(yè)的競爭力。 物流信息技術(shù)主要體現(xiàn)在多個方面， 是將現(xiàn)代化的發(fā)展和信息化技術(shù)進行合理的融入，從而達到理想的效果，實現(xiàn)了“一體化”的運作模式。1.2 信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用通過將信息技術(shù)的方式在物流企業(yè)中運用， 能夠提高企業(yè)生產(chǎn)的整體效率，減少物流企業(yè)的開銷，從而加大企業(yè)管理體系的力度，促進物

3、流企業(yè)的不斷發(fā)展。 建立完整的信息管理體系， 能夠全面的在傳輸過程中記錄相關(guān)的信息， 從而達到預(yù)期的目的。 在信息技術(shù)中產(chǎn)生的相關(guān)信息，能夠給物流企業(yè)帶來一定的指向性， 利用物流管理體系的相關(guān)內(nèi)容進行合理分析，從而對經(jīng)營策略進行準確決定。在物流運輸時， 利用信息技術(shù)能夠時刻的對車輛進行跟蹤， 而且將信息內(nèi)容發(fā)送到物流的相關(guān)部門， 從根本上提高物流運輸?shù)恼w水平，這樣做的目的就是有效的控制運輸?shù)囊?guī)范性， 提高運輸管理的整體效率。同時， 信息技術(shù)能夠讓顧客在第一時間查看貨物的狀態(tài)，有效的對服務(wù)能力有所提升， 而且對管理體系帶來益處， 推動了物流企業(yè)的不斷進步。2 交通運輸管理中信息技術(shù)的應(yīng)用交通運

4、輸管理體系中應(yīng)用信息技術(shù)，對物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要意義。具體從以下幾方面可以看出：2.1 車輛管理車輛管理主要包括多種方面，比如：對車輛進行收費等管理，在交通運輸中運用信息化技術(shù)對車輛進行管理， 能夠在一定程度上發(fā)揮其優(yōu)勢，從而推動交通運輸管理體系的進步。最初的車輛收費系統(tǒng)是由國外興起的，屬于先進的電子技術(shù)， 包括車輛識別系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和車道系統(tǒng)。應(yīng)用信息技術(shù)建立車輛收費系統(tǒng)的管理，比傳統(tǒng)的車輛收費管理， 具有能源節(jié)約、環(huán)保清潔、減少票款流失和車輛延誤的特點，提高了車輛的通行能力和服務(wù)水平。 計算機信息技術(shù)在交通運輸管理中應(yīng)用的一個代表就是車輛導(dǎo)航， 主要包括道路提取和車輛

5、檢測技術(shù)。應(yīng)用車輛導(dǎo)航技術(shù)，可以進行道路邊界的識別，保證車輛按照規(guī)定的車道行駛，對車輛之間的行駛距離進行測量，保持車輛通行的安全距離， 實現(xiàn)車輛的安全行駛， 有利于交通運輸管理工作的進行。在 2008 年的時候，北京推出了我國第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車載導(dǎo)航儀。在車輛導(dǎo)航的應(yīng)用下，車輛每天都可以節(jié)省10 分鐘的通行時間，縮短了車輛通行的時間，提高了交通運輸?shù)某休d率， 而且減少了二氧化碳的排放量，減少了環(huán)境污染。2.2 智能監(jiān)管交通運輸管理體系中利用信息技術(shù)，能夠達到智能監(jiān)管的效果。比如：通過交通運輸當(dāng)中的管理方式對信號燈進行有效的管理， 能夠?qū)Πl(fā)生事故情況建立有效的檢測系統(tǒng)以及配備有關(guān)的巡查車

6、， 真正意義上進行全方面的管理。信號燈的應(yīng)用對車輛的方向起到指揮的作用，從而有秩序的行駛。目前我國交通運輸管理中的信號燈，缺乏足夠的人力和先進的技術(shù)支持， 不能實現(xiàn)信號燈的智能化， 信號燈的運行是按照規(guī)定的程序進行的。 這種程序化的系統(tǒng)控制， 可能會造成路燈通行的時候，沒有車輛， 而車輛擁堵的路口卻是紅燈的現(xiàn)象。交通事故的報警監(jiān)測系統(tǒng)，是由交通道路上安裝大量的監(jiān)測儀器組成的，可以在出現(xiàn)交通事故或者交通故障等意外事件的時候， 對事件的發(fā)生過程進行全程監(jiān)控，進行自動報警，將信息反饋到交通運輸指揮中心。指揮中心的人員根據(jù)定位系統(tǒng)， 及時分布人力和物力， 進行道路救援和事故處理。目前我國很多城市的交警

7、都配備巡查車， 可以對交通違法行為進行監(jiān)測和拍攝，有“流動電子眼”之稱。這種交通巡查車，是利用流動巡邏的方法， 對一些交通違法行為進行拍攝， 把巡查到的信息傳入交通違法信息網(wǎng)中。倘若車輛出現(xiàn)違法行為的情況， 會對車輛檢查以及進行過戶的過程中會產(chǎn)生一定的影響。 交通巡邏車在除了通過雷達測速功能是設(shè)定之外，都能夠進行簡單的操作。不但能夠?qū)z像頭進行遙控，還能夠通過按鈕進行相關(guān)違法拍攝。2.3 事故處理交通運輸?shù)氖鹿尸F(xiàn)場圖的繪制， 已經(jīng)由傳統(tǒng)的手工繪制轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C快速繪制， 保證繪制出的交通事故現(xiàn)場圖， 符合我國現(xiàn)有的技術(shù)標準和規(guī)范，比手工繪制更加快速和準確， 是信息技術(shù)應(yīng)用的一大優(yōu)勢。交通事故圖的現(xiàn)場繪制，根據(jù)事故發(fā)生的現(xiàn)場地形，進行尺寸標注和文字說明等，繪制中的環(huán)節(jié)都可以通過模塊化和圖形庫的方式進行表現(xiàn)，只要進行調(diào)用就能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場圖的數(shù)據(jù)化。 交通事故的實際事故模擬，利用計算機信息技術(shù)，進行實車碰撞試驗，以此為基礎(chǔ)，建立交通事故中汽車碰撞的力學(xué)和運動學(xué)模型， 結(jié)合現(xiàn)場發(fā)線的信息和資料，對交通事故發(fā)生的過程進行全部模擬。 計算機信息技術(shù)對實際事故的模擬，不僅可以還原事故發(fā)生過程，進行事故再現(xiàn)，還有利于對交通事故進行科學(xué)、快速、準確、及時和有效的處理。結(jié)束語通過使用信息技術(shù)的形式應(yīng)用到交通運輸管理體系中， 能夠?qū)煌ㄟ\輸?shù)恼?/p>