CRH2型動車組車窗概述

1、CRH理動車組車窗概述 4.3.1概述 除一等車乘務員室窗和司機室側(cè)門窗為氣密側(cè)開窗外， 其余窗全為氣密構造的固定窗，固定窗按尺寸可分為800mm 寬和1600mm寬兩種規(guī)格。一等車每排座椅對應一個小窗， 二等車每兩排座椅對應一個大窗。窗玻璃為多層復合結構。 車窗外表面相對車體外側(cè)面內(nèi)凹8mm四周為平滑過渡，有 利于減少噪聲。在每車客室的四角各設有1個逃生用的緊急 窗，其余為普通窗。7號車的車窗布置參見圖4.16，8號車 的車窗布置參見圖 4.17。 4.3.2普通窗 普通窗為氣密結構，由窗玻璃與鋁框組成車窗單元。窗 玻璃采用復合鋼化中空玻璃，顏色為褐色，能夠吸收紫外線 并能夠承受車內(nèi)外壓差。

2、窗玻璃的構成、尺寸及性能參數(shù)如 表4.6和表4.7所示。 Mt)7 表4.6窗玻璃的構成、尺寸 種類 玻璃的構成 有效開口（mm Xmm） 玻璃尺寸（mm Xmm） 備注 大窗 _HP3P3A6TP6 650 X1600 674 X1624 小窗 _HP3P3A6TP6 650 X800 674 X824 大窗 HP6A6TP6 650 X600 674 X1624 緊急逃生窗 小窗 HP6A6TP6 650 X800 674 X824 緊急逃生窗 注：TP 鋼化玻璃；THP 熱線吸收鋼化玻璃（褐色）;A 干燥空氣層；P 研磨板玻璃; HP 平板玻璃；LHP 吸熱平板玻璃。下同。 表4.7窗玻

3、璃的性能參數(shù) 項目 34 HP3 TP6 THP5 THP6 傳熱系數(shù)w/(m 2 K) 5.9 6.0 5.9 5.9 5.8 可見光線透過率（） 39.9 68.5 88.9 55.9 50.0 熱線透過率（） 34.0 69.3 80.2 57.1 51.5 反射率（） 乙5 6.4 7.2 5.9 5.6 吸收率（） 3.5 24.2 12.6 37.0 42.9 4.3.3緊急窗 每車客室四角設有緊急窗。發(fā)生緊急情況時，乘客能夠 使用窗邊安全錘砸破窗玻璃逃出。緊急窗玻璃為中空褐色玻 璃，可吸收紅外線，并能夠承受車內(nèi)外壓差。 緊急窗玻璃的結構見圖 4.18，與一般車窗的不同點是: 中空

4、玻璃的內(nèi)、外層均為單層鋼化玻璃，同時為防止窗玻璃 破碎時玻璃碴飛濺.緊急窗玻璃車外側(cè)貼防爆貼膜。防爆貼 膜的性能見表4.8。 434乘務員室側(cè)開窗 乘務員室側(cè)開窗為充氣密封折頁窗，采用不銹鋼壓型窗 框，與車體固定。窗體采用不銹鋼壓型框架、鋁型材壓條固 定玻璃的結構。窗體與窗框采用折頁連接，另一側(cè)設窗鎖。 充氣密封膠條裝在窗框上，在窗關閉時充氣密封膠條充氣用 來保持氣密。在窗框上安裝有雨水導槽。其外觀圖參見圖 1.19。 表4.8防爆貼膜性能表 產(chǎn)品名稱 紫外線 透過率 可見光線 日照 遮光參數(shù) 透射(%) 反射(%) 透射(%)反射(%) 保護薄膜 V 1 85 11 80 10 0.95 產(chǎn)

5、品名稱 薄膜厚度(mm) 粘接力(N/25mm) 抗拉強度(N/25mm) 拉伸度(%) 保護薄膜 300 17.15 180 0.95 在打開側(cè)開窗時，先操作窗下邊的旋塞，充氣密封膠條 放氣，開啟窗鎖即可打開車窗。 在關閉側(cè)開窗時，先鎖閉窗鎖.再操作窗下邊的旋塞.充 氣密封膠條充氣從而實現(xiàn)密封。 乘務員室側(cè)開窗尺寸規(guī)格：600mnX 650mm 使用空氣壓力：780880kPa。 氣密性能：滿足整車車內(nèi)外壓力差由4kPa降至1kPa的 時間大于 50s 的氣密要求 4.3.5 車窗性能要求 車內(nèi)所有車窗的性能符合以下要求： JISE4031 鐵道車輛部件振動試驗方法 JISE4032 鐵道車輛部件沖擊試驗方法 強度 滿足內(nèi)外壓差 8.05kP