預(yù)埋件施工方法及常見的施工通病

1、隧道預(yù)埋件質(zhì)量通病的預(yù)防和控制陳繼軍(中鐵電氣化局集團(tuán)東南公司，江西南昌 330038)摘要：隧道作為地下工程，要安裝必要的照明、監(jiān)控、消防設(shè)備，所以在隧道二次襯砌的施工中需預(yù)埋一些管件或預(yù)留洞（盒）室。在隧道施工中，預(yù)埋件或預(yù)留洞（盒）室的施做帶來很多質(zhì)量問題（即質(zhì)量通?。?。本文通過總結(jié)在云嶺隧道的施工的經(jīng)驗，針對隧道預(yù)埋件的質(zhì)量通病加以分析，提出了相應(yīng)的預(yù)防和控制方法，對提高隧道預(yù)埋件的施工水平具有參考價值。 關(guān)鍵詞：預(yù)埋件 質(zhì)量通病 預(yù)防 控制1工程概況云嶺隧道位于湖北省鄖西縣上津鎮(zhèn)與陜西省山陽縣漫川關(guān)境內(nèi)，為一座上、下行分離的四車道高速公路長大隧道，左線zk104+765zk106+9

2、20，全長2155m；右線yk104+7655yk106+925，全長2160m。其中預(yù)埋構(gòu)件工程量有603.5mm鍍鋅鋼管101t，預(yù)留盒（室）846個，其中最大預(yù)留洞室為1000cm600 cm250 cm（寬高深），最小預(yù)留盒為15cm10 cm15 cm，預(yù)留消防洞室共86處,規(guī)格為 2400cm1100cm350 cm（寬高深），給水栓共8處，規(guī)格為 1200cm1800cm800 cm（寬高深）以及沿隧道縱向通長埋設(shè)3根鋼管，環(huán)向埋設(shè)彎管及預(yù)留槽。2施工中常見的幾種質(zhì)量通病2.1預(yù)埋件部位滲漏水1）現(xiàn)象沿預(yù)埋件周邊滲漏水，或預(yù)埋件附近出現(xiàn)滲漏水2）原因分析預(yù)埋件表面有銹蝕層未清除，

3、混凝土不能與預(yù)埋件粘結(jié)。暗線管接頭不嚴(yán)或套管有縫管，水滲入管內(nèi)后又由管內(nèi)滲入。施工中預(yù)埋件固定不牢受振松動，與混凝土間產(chǎn)生縫隙。預(yù)埋件周圍，尤其是預(yù)埋件密集處，混凝土澆筑困難，振搗不密實(shí)。3）預(yù)防措施保證預(yù)埋件周圍混凝土的澆筑質(zhì)量。必要時預(yù)埋件部位的截面應(yīng)局部加厚，使埋設(shè)件或預(yù)埋盒（室）底部的混凝土厚度不小于250mm。預(yù)埋件安裝時，必須固定牢固，不得有松動現(xiàn)象；同時要保證所有的預(yù)埋件保護(hù)層厚度，設(shè)計值8cm。預(yù)埋鐵件表面銹蝕,必須作防銹處理。澆筑混凝土?xí)r，加強(qiáng)預(yù)埋件周圍混凝土的振搗，并且避免振動棒碰撞預(yù)埋件。2.2 預(yù)埋件堵塞1）現(xiàn)象預(yù)埋鋼管堵塞不暢通，預(yù)留槽內(nèi)滲入水泥漿2）原因分析預(yù)埋鋼管

4、接頭不嚴(yán)，水泥漿滲入管內(nèi)后凝固堵塞。施工中預(yù)埋盒（室）模型與襯砌模板臺車接觸不密實(shí)產(chǎn)生縫隙，澆筑混凝土?xí)r水泥漿滲入預(yù)埋槽內(nèi)。鋼管接頭套管脫落、鋼管與預(yù)埋槽模型連接處斷開。3）預(yù)防措施施工時所有的鋼管接頭采用套管焊接，保證套管兩端滿焊。鋼管接頭處采用土工布包裹密實(shí)，確保管內(nèi)不得滲入水泥砂漿。先在管道內(nèi)穿鐵絲，待澆筑混凝土完畢后，作貫通試驗，保證管道暢通。預(yù)埋盒（室）模型應(yīng)加工成弧狀，使其與襯砌模板臺車接觸嚴(yán)密。鋼管與預(yù)埋盒（室）模型連接處用鐵絲綁扎牢固。2.3 預(yù)埋盒（室）無法安裝或背后漏防水板1）現(xiàn)象預(yù)埋盒（室）無法安裝或背后漏防水板2）原因分析因設(shè)計預(yù)埋盒（室）深度比襯砌厚度大，導(dǎo)致無法安裝

5、預(yù)埋盒（室）模型。預(yù)埋盒（室）模型底部空間很小，使得底部無法澆入混凝土而漏防水板。3）預(yù)防措施根據(jù)設(shè)計圖紙在控制樁號處用激光斷面儀進(jìn)行檢查，如不足，應(yīng)進(jìn)行局部擴(kuò)挖，確保預(yù)埋盒（室）安裝方便，同時也利于控制其周圍混凝土的澆筑及振搗質(zhì)量，防止防水板外漏。2.4預(yù)埋盒（室）變形、移位1）現(xiàn)象成型后的預(yù)埋盒（室）幾何尺寸達(dá)不到設(shè)計要求，主要有預(yù)留口不正、預(yù)埋盒（室）變形、移位。2）原因分析安裝位置不準(zhǔn)確，固定不牢固。放樣位置不準(zhǔn)確。預(yù)埋盒（室）模型安裝時，寬高相互顛倒。模型內(nèi)部未加支撐。3）預(yù)防措施預(yù)埋盒（室）必須事先做好模型且安裝位置準(zhǔn)確，安裝牢固，保證模型在混凝土澆筑過程中不會變形，不會移位。預(yù)埋

6、盒（室）放樣位置必須準(zhǔn)確，使其安裝時不會出現(xiàn)位移。安裝預(yù)埋盒（室）模型前，必須對模型尺寸進(jìn)行的復(fù)查。模型內(nèi)部必須加橫縱向支撐。3合理的施工方法預(yù)埋件施工與混凝土襯砌同步進(jìn)行，所以必須提前加工好所需的鋼管和預(yù)留盒（室）模型。由于洞內(nèi)施工的特殊性，預(yù)埋件安設(shè)的工作面主要在襯砌臺車上，空間相對狹窄，只有襯砌臺車與防水板之間的空隙。本座隧道最大襯砌厚度45cm，最小襯砌厚度30cm，同時加上襯砌臺車為圓弧狀，導(dǎo)致工人安裝預(yù)埋鋼管和預(yù)留盒（室）相當(dāng)困難。針對隧道預(yù)埋件施工中常見的施工通病，下面就云嶺隧道中預(yù)埋件在施工過程中的主要施工方法做一詳細(xì)介紹3.1預(yù)埋件施工前的準(zhǔn)備預(yù)埋件施工前，應(yīng)首先了解其型式，

7、位置和數(shù)量，然后按標(biāo)準(zhǔn)要求制作預(yù)埋件，預(yù)埋件的原材料應(yīng)確保合格，加工前必須檢查其合格證，起表面有沒有銹蝕現(xiàn)象，鋼管的下料以及鋼板的劃線切割，需根據(jù)圖紙認(rèn)真實(shí)施。.2工藝流程施工工藝流程為：鋼管（主要是彎管）下料加工、制預(yù)留槽模型 測量放樣 臺車定位 支撐并安裝預(yù)埋件 對照施工圖校對預(yù)埋件尺寸和位置 澆筑襯砌混凝土 拆模后檢查預(yù)埋鋼管是否暢通，預(yù)留槽是否變形、移位 修補(bǔ)處理.3具體施工步驟1、鋼管下料加工、制預(yù)留盒（室）模型：因為整座隧道預(yù)埋件種類很多，所以技術(shù)主管必須按照隧道內(nèi)二次襯砌的前后順序來確定預(yù)埋件安裝種類的前后順序，將排好序的鋼管和預(yù)留盒（室）的幾何尺寸及時向加工班班長交代清楚，以便

8、加工，防止影響二次襯砌的進(jìn)度，要求鋼管的彎曲使用專用彎管機(jī)進(jìn)行加工，預(yù)留盒（室）模型使用5cm厚木板加工，加工時模型底板四周邊緣削成圓弧狀便于拆模。模型可以稍微擴(kuò)大尺寸，防止拆模后預(yù)留空間不足。2、施工放樣：當(dāng)防水板掛設(shè)好后，技術(shù)員帶上測量班及預(yù)埋件安裝班班長對管道及預(yù)留盒（室）位置的控制樁號進(jìn)行放樣，同時用紅油漆在防水板上面標(biāo)出記號，以便準(zhǔn)確無誤地確認(rèn)鋼管及預(yù)留盒（室）的位置。3、臺車定位：放樣的同時可進(jìn)行襯砌臺車的定位。4、安裝管道及預(yù)留盒（室）槽模型：固定預(yù)埋件是預(yù)埋件施工中的一個重要環(huán)節(jié)，固定預(yù)埋件之前，必須復(fù)核預(yù)埋件的位置是否正確，以保證預(yù)埋件的施工質(zhì)量。復(fù)核無誤后，將預(yù)埋件加固，焊

9、接牢固（或鐵釘釘牢、鐵絲綁扎），避免在澆筑砼時振搗脫落移位，加固過程中應(yīng)保證預(yù)埋件的垂直度、平整度偏差均不大于3mm，水平標(biāo)高偏差不大于10mm，預(yù)埋件位置與設(shè)計位置偏差不大于20mm。預(yù)埋件固定位置要求預(yù)埋件不得與主筋相碰，預(yù)埋件不應(yīng)突出于砼表面，預(yù)埋件位置偏差應(yīng)符合規(guī)定。因為整座隧道主要由縱向通埋3根鋼管和環(huán)向各種彎管、預(yù)留槽組成，另外還有消防栓預(yù)留洞室（每50m一個），而縱向與環(huán)向是相互連通的，所以安裝時必須要考慮各種預(yù)埋件的連貫性，模型安裝時要與襯砌臺車緊密相貼在一起，縫寬處用雙面膠粘貼防止預(yù)留盒（室）滲進(jìn)水泥漿；用8鋼筋加工形加固環(huán)，固定管道及預(yù)留盒（室）使其不得有松動現(xiàn)象。安裝完畢

10、后,施工班長要向?qū)Ｘ?zé)工程師報檢,進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，及時修正固定偏移埋件，更換損壞埋件。在實(shí)際施工中主要分以下種固定方法：在隧道車道指示標(biāo)志、隧道可變消息標(biāo)志、風(fēng)機(jī)預(yù)埋中都設(shè)有鋼板時，首先在預(yù)埋鋼板上焊固定吊環(huán)，然后將其直接綁扎在襯砌鋼筋的主筋上，要求預(yù)埋鋼板緊貼模板，但在澆筑砼過程中，需隨時觀察其位置情況，以便出現(xiàn)問題后及時解決。預(yù)埋盒（室）和鋼管較小時，可用8鋼筋加工成形加固環(huán)，將預(yù)埋盒（室）和鋼管點(diǎn)焊在模板上即可。比如檢修插座、手動報警按鈕、緊急誘導(dǎo)燈。預(yù)埋盒（室）空間尺寸不大時，可將預(yù)先打孔的預(yù)埋盒（室）模型固定在預(yù)埋鋼管上，然后在鋼管上焊錨固筋點(diǎn)焊在襯砌臺車上，模型用方木條支撐固定。比如緊

11、急電話、固定攝像機(jī)、隧道監(jiān)控配電箱。預(yù)埋盒（室）空間尺寸較大時，可在預(yù)埋槽內(nèi)部加橫縱向支撐，外用方木條四周固定模型。比如車輛檢測器、本地控制器、隧道給水栓洞室、隧道消防栓洞室。沿隧道縱向在兩橫洞之間通長埋設(shè)3根60鋼管時，首先在襯砌臺車封頭模距通訊電纜溝頂面4.5m處焊接固定環(huán)固定鋼管的位置，然后用形加固環(huán)將鋼管電焊在襯砌臺車上防止鋼管上下晃動，同時在兩管的接頭處用土工布包裹密實(shí)，防止?jié)B入水泥漿將管道堵塞。5、澆筑襯砌混凝土澆筑混凝土?xí)r，預(yù)埋件部位的振搗必須進(jìn)行，防止在此處產(chǎn)生蜂窩與麻面。砼在澆筑過程中，振動棒應(yīng)避免與預(yù)埋件直接接觸，在預(yù)埋件附近，需小心謹(jǐn)慎，邊振搗邊觀察預(yù)埋件，及時校正預(yù)埋件

12、位置。保證其不產(chǎn)生過大位移。砼成型后，需加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)，防止砼產(chǎn)生干縮變形引起預(yù)埋件內(nèi)空鼓，同時，拆除襯砌臺車時要輕拆，放松預(yù)埋件固定裝置，輕擊預(yù)埋件處模板，待松勁后拆除，以防拆除模板時因砼強(qiáng)度過低而碰掉預(yù)埋盒（室）棱角，從而確保預(yù)埋槽施工質(zhì)量。6、拆模后檢查 拆模后應(yīng)在2天內(nèi)將拆模部位預(yù)埋件找出并將表面清理，用木質(zhì)的掃帚清掃，不可使用鋼絲刷等硬質(zhì)工型，以免將表面防腐層劃傷。作鋼管貫通試驗，試驗合格后，應(yīng)封好管口，以免泥砂進(jìn)入管內(nèi)，堵塞管道。再次校對預(yù)留槽幾何尺寸是否滿足設(shè)計要求，預(yù)留盒（室）位置是否變形、移位。7、補(bǔ)修處理對于不合格的預(yù)埋件應(yīng)補(bǔ)加后置埋件代替。對于堵塞的管道應(yīng)清除管內(nèi)雜物或泥砂，使其貫通。對于變形、位移、損壞的預(yù)留盒（室），采用風(fēng)鎬鑿除或人工補(bǔ)修達(dá)到設(shè)計要求。.結(jié)束語云嶺隧道屬于長大隧道預(yù)埋鋼管及預(yù)留盒（室）工作量較大，在施工前隧道專責(zé)工程師將所有預(yù)留預(yù)埋件樁號名稱統(tǒng)一列表，防止遺漏，用紅油漆標(biāo)出預(yù)留