道路施工方案

1、目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、施工前的準備工作3四、施工工藝及流程4五、確保工程質(zhì)量和工期的措施22六、復(fù)雜和危險性較大的單項工程專項方案25七、安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)26八、文明施工措施27九、環(huán)境保護措施。27一、編制依據(jù)1、中科合成油內(nèi)蒙古有限公司48000噸/年煤制油催化劑項目一期工程道路施工圖紙2、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范jtg f30-2003。3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范jtg f40-2004。4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程jtj076-95。5、廠礦道路設(shè)計規(guī)范（gbj22-87）6、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtj f10-2006）7、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtg

2、 f80/12004） 二、工程概況本工程為中科合成油內(nèi)蒙古有限公司48000噸/年煤制油催化劑項目一期工程廠區(qū)道路。除液體物料裝卸場地采用現(xiàn)澆水泥混凝土面層結(jié)構(gòu)之外，其他廠區(qū)內(nèi)道路及場地均為瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)。 道路工程量表序號工程名稱單位數(shù)量 備注1瀝青混凝土場地面積m264202水泥混凝土道路面積m1586 3車行路緣石長度m4857 4人行道路面積m84 5人行路緣石長度m125混凝土場地面層結(jié)構(gòu)圖為：素土夯實、35cm厚天然砂礫墊層、20cm厚水泥、石灰穩(wěn)定級配砂礫碎石基層（2:5:50:43）、20cm厚c30水泥混凝土面層；瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)圖為：素土夯實、15cm厚天然砂礫基層

3、、32cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層、7cm厚粗（中）粒式瀝青混凝土面層;人行道面層結(jié)構(gòu)圖為：素土夯實、10cm厚碎石基層、3cm厚砂調(diào)平層、c20水泥混凝土預(yù)制塊。瀝青混凝土路面、混凝土路面路緣石：c30混凝土預(yù)制塊123549.5cm人行路緣石：c20混凝土預(yù)制塊512.524.5cm 三、施工前的準備工作 1、原材料準備：瀝青：道路石油瀝青。天然砂礫層： 粒石粒徑小于等于60mm，小于0.074mm的粉料含量不應(yīng)大于5%。水泥穩(wěn)定砂礫（水泥、石灰穩(wěn)定級配砂礫）基層：水泥含量5%，集料公稱最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，小于0.075mm的細粒含量不宜大于5%，小于4.75mm的細粒含量不宜大于50%

4、。厚碎石基層：碎石抗壓強度小于80mpa，壓碎值應(yīng)小于35%；軟弱顆粒小于5%；含泥量小于2%；扁平細石碎石含量小于20%，碎石規(guī)格為30-70mm，嵌縫料為15-25mm?；炷令A(yù)制塊：預(yù)制c30混凝土塊123549.5cm、c20混凝土預(yù)制塊512.524.5cm 2、投入主要施工機械設(shè)備 計劃投入間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備一套，一臺瀝青混凝土攤鋪機，一臺12.6t雙鋼輪壓路機，一臺30t輪胎式壓路機，挖掘機3臺，水灌車1輛，后八輪自卸車5輛。 3、施工人員準備：計劃投入人力31人：其中瀝青混凝土拌合場：管理人員2人，技工及操作人員4人，普工8人； 瀝青混凝土、混凝土攤鋪現(xiàn)場： 管理人員2人

5、，主要機駕人員5人，普工10人；四、施工工藝及流程（一）、施工測量施工前，對所使用的水準儀、全站儀等進行檢校。測量建立復(fù)核制度，減少錯誤。對于測量資料要有專人負責(zé)并應(yīng)妥善保管。道路中線、邊線和結(jié)構(gòu)物軸線等均使用全站儀放線。道路中線、邊線等控制線的定位樁距：直線段50m。測設(shè)誤差應(yīng)在5mm之內(nèi)。開工前應(yīng)報監(jiān)理工程師驗線，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才能進行施工。路基開工前要全面復(fù)核道路中線，路線主要控制樁、水準點及線位準確后，方可按設(shè)計線位進行放樣。路堤施工完工后，進行全線的竣工測量，包括中線測量、橫斷面測量，以便整修路基并作為竣工驗收的依據(jù)。（二）、道路施工1、砂礫墊層施工1.1、道路砂礫墊層厚度分別為

6、15cm、35cm、10cm三種基層厚度，施工時一次攤鋪壓實成型。1.2、應(yīng)在監(jiān)理工程師驗收合格的路基上鋪筑墊層砂礫材料。鋪筑前必須先將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。1.3、砂礫墊層采用機械（裝載機等）攤鋪，人工找平的施工方法。攤鋪時顆粒要求均勻一致，防止出現(xiàn)粗、細顆粒分離現(xiàn)象。1.4、砂礫攤鋪后應(yīng)立即碾壓，采用輪胎式壓路機碾壓，雙鋼輪壓路機打平，碾壓過程中，需保持材料潤濕，材料過于干燥時，應(yīng)適量灑水。應(yīng)在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實至重型擊實最大密度的95%以上。凡壓路機不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機夯進行壓實，直至獲得規(guī)定的壓實度為止。1.5、壓實后的砂礫石墊層應(yīng)表面平整均勻密實，無顯著輪跡

7、，不得有浮石和粗細集料集中現(xiàn)象。2、水泥穩(wěn)定砂礫施工瀝青混凝土路面采用水泥穩(wěn)定砂礫基層，水泥穩(wěn)定砂礫基層厚度為32cm；混凝土路面采用水泥、石灰穩(wěn)定級配砂礫基層（2:5:50:43）。攤鋪采用瀝青攤鋪機，一次性攤鋪成型。為保證施工質(zhì)量，水泥穩(wěn)定砂礫采用廠拌。2.1一般要求a、清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。b、開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，一般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導(dǎo)向控制線支架，掛好導(dǎo)向控制線。2.2混合料的拌和a、為確保工程質(zhì)量，混合料采用廠拌。開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)能滿足35天的攤鋪用料。b、每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料

8、的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設(shè)計時確定的水泥劑量約0.5%，但是，實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥劑量應(yīng)小于5.5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。c、每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每12小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。d、拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接

9、裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料的離析。2.3混合料的運輸a、運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。b、應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或碾壓完成最終時間超過2h時，必須予以廢棄。2.4混合料的攤鋪a、攤鋪前應(yīng)將底基層或基層下層適當灑水濕潤。b、攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復(fù)此項工作。c、攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。如拌和機生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪

10、混合料時，應(yīng)采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。根據(jù)經(jīng)驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在1m/min左右。d、基層混合料攤鋪應(yīng)采用2臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應(yīng)保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。e、攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。f、在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。2.5混合料的碾壓a、每臺攤鋪機后面，應(yīng)緊跟雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m80m。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標志，有監(jiān)理旁站。b、碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試

11、驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90%）開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復(fù)再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。c、壓路機碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬。d、壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在每一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)專配工人進行鏟平處理。e、壓路機碾壓時的建議行駛速度，第12遍為1.51.7km/h，以后各遍應(yīng)為1.82.2km/h。f、壓

12、路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。g、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。h、碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。i、為保證水泥碎石基層邊緣強度，應(yīng)有一定的超寬。2.6橫縫設(shè)置a、水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。 b、橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，

13、整平緊靠方木的混合料。b、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)略高出方木。c、將混合料碾壓密實。d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。e、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。f、如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。2.7養(yǎng)護及交通管制a、每段碾壓完成以后應(yīng)立即開始養(yǎng)護，并同時進行壓實度檢查。b、養(yǎng)護方法：應(yīng)將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑

14、水車灑水。在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)護期間應(yīng)定期灑水，養(yǎng)護結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。c、用灑水車灑水養(yǎng)護時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)護期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。d、基層養(yǎng)護期不應(yīng)少于7d。養(yǎng)護期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。e、在養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通。3、面層施工3.1水泥混凝土面層施工混凝土面層施工工藝流程：施工放樣立?；炷粱旌狭习韬瓦\輸混凝土混合料澆注振搗收水壓光養(yǎng)護切縫脹縫灌縫。a、道路面層擬采用商品

15、混凝土澆筑。根據(jù)道路中心線和邊線，校核設(shè)計圖紙的混凝土分界線?；炷练謮K線距離窨井蓋框不應(yīng)小于1米。若小于1米，應(yīng)采取加固措施。b、混凝土分塊應(yīng)先由交叉口開始，在曲線段和路口“八”字分塊時，應(yīng)注意曲線的內(nèi)側(cè)和外側(cè)混凝土分塊縱向長度不同，橫向分塊線必須與路中心線垂直。所有中心樁和邊樁上均應(yīng)劃出面層和基層的標高。（1）施工機具的選用選用的主要施工機具有：插入式振動器、平板式振動器，鋼管式雙梁振動梁，提漿輥，滾平機（整平機），切縫機等。（2）混凝土澆筑的檢查a、基礎(chǔ)表面密實度，平整度。b、模板采用28#槽鋼，模板的平面位置，高程及穩(wěn)固程度。c、模板內(nèi)側(cè)面涂刷脫模劑。d、容易發(fā)生故障的機具（如插入振動

16、器）的備用件。e、備足防雨防曬棚，照明設(shè)備。f、備足路面接縫設(shè)有傳力桿和鋼筋網(wǎng)或予埋件。g、預(yù)埋件驗收合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。h、測量并劃分好每次施工的板塊。i、脹縫板的固定與埋設(shè)位置保證在混凝土澆筑過程中不變形、不移位。（3）模板施工a、 根據(jù)本次路面混凝土施工結(jié)構(gòu)圖，擬采用28#槽鋼，制作側(cè)模板，解決縱向順直、立面垂直、頂面平整等問題，必須平整順直。b、模板安裝根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線，確定模板位置，利用鋼釬標高點臨時固定模板。模板背后用5cm10cm水平木與卡環(huán)固定，通過長度2m左右的1010cm方木，用木楔塞緊，模板上口用8鋼筋通過花欄螺栓連接，調(diào)節(jié)松緊度，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直

17、度，安裝完畢，檢查合格后，報監(jiān)理工程師批準。鋼模板制作質(zhì)量標準：高度允許偏差2mm；長度3mm；兩垂直邊所夾角的偏差900c0.50c；其它各部分尺寸的偏差2mm。各種預(yù)留孔位置及其孔徑的偏差按設(shè)計圖紙專門要求。支模順序亦根據(jù)混凝土的澆筑順序而定，以縱向澆筑為主。模板底面與基礎(chǔ)表面之間的孔隙應(yīng)填塞嚴實，在振搗時不得跑漿。立置好的模板，其精度要求如下：平面位置最大允許偏差5mm；高程最大允許偏差2mm；直線性用10m直線檢查最大偏差5mm。（4）攤鋪與振搗a、 混凝土攤鋪厚度與所用振搗機具的有效影響深度有關(guān)。攤鋪或澆搗混凝土所用工具以及操作方法不應(yīng)使混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，并不得損壞模板與基礎(chǔ)封面層

18、。b、人工攤鋪時按照板邊、板角、板中的順序進行。周邊采取依次翻鍬扣料。因為混凝土板邊、板角是受力最不利的部位，是板與板之間傳力的結(jié)合部，又是較薄弱的部位。翻鍬扣料的目的是通過人工選料，使邊角部位能得到和易性好、水泥砂漿多的混合料。因為在進料時，料卸倒下來時，混合料中的大骨料很容易滾到板邊上，如不進行人工翻鍬扣料，在板邊、邊角及縫架旁會過多地集中大骨料，影響混凝土路面的質(zhì)量。翻鍬扣料到接縫部位時，應(yīng)在縫的兩側(cè)同時均勻翻扣，保證縫位的準確。施工中應(yīng)隨時注意糾正縫板的、縫架的變形和變位。c、翻鍬扣料只是為了對邊角提供了細料，將滾落邊角或縫架下的大骨料撥開，但并不密實。因此還必須用插入式振搗順著板邊沿

19、及角隅進行振搗（不要觸及模板），其方法是快插慢拔，特別是拔出振搗棒的速度不能太快，否則會邊角留下空洞，每處振搗20s30s，間距約40cm50cm。振搗時間過短則邊角混凝土不密實，會造成蜂窩麻面，影響質(zhì)量。d、攤鋪中禁止使用四齒釘耙，以免大骨料集中于面層或造成混合料離析，影響施工質(zhì)量。每班攤鋪剩余混合料，不得攤在底部。為防止剩余混合料過多，臨收工前，前后臺負責(zé)更應(yīng)加強聯(lián)系，做到計劃供應(yīng)。e、路面混凝土混合料的振實，以平板振搗為主，邊角及縫架部位使用插入式振搗。使用時，要求平板振搗與混合料表面保持接觸，在每一位置的振搗時間，以混合料表面呈現(xiàn)泥漿，停止沉落并再不冒出氣泡為止,防止過振離析。當分層攤

20、鋪混凝土?xí)r，其上下兩層間隔時間越短越好，使上下兩層混凝土均能在初凝前震實完畢。f、平板振搗器的振搗，應(yīng)逐板逐行循序進行，每次移位應(yīng)縱橫重疊5cm10cm，以免模板受振變位。g、每一建筑塊在沒有鋪筑完整前，都不能中斷鋪筑工作。如遇雨時，及時搭好防雨棚遮蓋剛澆筑的道路混凝土和在棚中繼續(xù)鋪筑已攤鋪的混凝土，并迅速做停止施工安排。收工前與攪拌站取得密切配合，作好估算，確保整塊混凝土攤鋪完成。如因停電等中斷，需在設(shè)計接縫處設(shè)置施工縫。禁止在同一橫斷面上設(shè)施工縫，相鄰的施工縫至少錯開一個建筑塊。（5）傳力桿施工a、傳力桿的加工：可將試驗合格的成品鋼筋，用鋼筋切斷機截成，鋼筋表面無銹，端頭平齊，并保持順直。

21、傳力桿將合格的成品料用砂輪機切割，不得用鋼筋切割機和氣割機加工。切割后用磨光機磨去端頭毛刺，再在其長度30涂熱瀝青處理。b、對傳力桿的要求：傳力桿必須平直，端頭的切口毛茬必須仔細打平，長度誤差不超過10mm，表面須除去老銹。涂刷瀝青層的一端，其涂刷長度可大于傳力桿長度的二分之一約2030mm，其涂層厚度不小于1mm。c、模板驗收合格后，在澆筑混凝土前，將根傳力桿固定牢，并調(diào)整平直度及上下尺寸，個別孔眼漏漿應(yīng)及時用材料封堵。（6）整平、做面整平、做面是保證路面混凝土面層質(zhì)量，特別是外觀質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。a、夯拖：混合料振實后，用長條往返夯振平板面。長條夯由1015一塊大方木制成，上安振動機，兩端有

22、扶手，操作時有兩人扶把手，緊貼模板頂面，緩慢勻速前進，趕出表面剩余氣泡使表面進一步泛漿。在進行過程中，觀察表面是否平整，當長條夯緊貼模板進行時，夯底有透亮空隙，說明混合料偏低，需要馬上用混合料進行填補。若行進中，將夯頂起則說明混合料太高，要鏟除高出部分。處理后的表面要重新振實，并要揉出漿來。在振平過程中，不要把漿水趕到接縫處，防止降低邊角強度。長條夯不能直接拖到接縫處。越過板縫處，一定要將夯抬起。b、提漿：經(jīng)過長條夯振平后，再用鋼滾筒進一步振平，使表面泛漿更為均勻，同時將表面露石壓下，便于做面。鋼滾筒的直徑為7.5，它是鋼管加焊端頭板及牽引軸構(gòu)成的。滾筒操作時，兩操作手動作應(yīng)協(xié)調(diào)，先快后慢，快

23、慢結(jié)合。先慢滾23次，邊滾壓，邊檢查倉內(nèi)的混合料缺余情況。較高處滾壓后呈暗色，較低處呈白色，發(fā)現(xiàn)凸凹情況，應(yīng)立即鏟除找平；然后，猛拉快滾至灰漿飽滿均勻，然后刮12次，找平面層。最后，輕滾幾次，為做面創(chuàng)造條件。c、抹面：為縮短混凝土板的抹面時間，防止版面裂縫，做面采用手工抹面，機具為木尺，木尺的規(guī)格為：長50，寬14，厚2。手工抹面作業(yè)以四遍為宜，第一、二遍以柔壓泛漿、壓下露石、消除明顯的凸凹為主，嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。第二遍以擠出氣泡、將砂子壓入板面、消除砂眼、使板面密實為主，同時要掛線找平，檢查平整度。第三遍著重于消除板面殘留的各種不平整的印痕，同時還能加快板面水分蒸發(fā)。經(jīng)抹面后，混

24、凝土的表面呈現(xiàn)為外觀平坦、密實、無抹痕、氣泡、龜裂等現(xiàn)象。（7）切縫a、切縫采用切縫機一次切割而成，選用6mm的刀片切割，縫寬為56mm；縫深：縮縫為80mm5mm，縱縫、施工縫為30mm5mm。為有利于混凝土鋪面切縫順利進行，當施工氣溫低于+200c時混凝土不宜用緩凝減水劑。當施工氣溫低于+100c時，混凝土宜加早強劑。b、切縫時應(yīng)注意以下事項切縫應(yīng)先在施工控制縫間距約1/2的接縫位置先切，然后向相鄰接縫的位置展開。切割橫縫時，既要量準每塊混凝土板的縫位，又要在全橫斷面上拉線校核?？v縫盡量按照已成縫切割，避免形成“雙縫”。切割時尤其注意相鄰板縫位的連接，不得錯縫或漏切。切縫的時間根據(jù)施工時的

25、氣溫和混凝土的強度通過試驗確定，混凝土宜在抗壓強度達到7mpa，切縫要及時否則混凝土板易產(chǎn)生不規(guī)則的裂紋乃至斷裂。（8）拆模a、拆模時間以不損壞混凝土路面的邊、角、企口為準，一般混凝土鋪面（路面）成型后最早拆模時間可參照表所示。b、拆模工作必須細致，應(yīng)保證混凝土路面不缺邊、掉角，企口完整，同時愛護模板，不使之變形以增加周轉(zhuǎn)次數(shù)。混凝土成型后最早拆模時間參照表序號晝夜平均氣溫（0c）混凝土路面成型后最早拆模時間（小時）企口縫或傳力桿施工縫平縫1572602105436315362442024185251512630以上1210（9）養(yǎng)護a、混凝土板做面完畢，立即進行早期養(yǎng)護。b、養(yǎng)護材料采用蓋麻

26、袋養(yǎng)護。袋與袋之間搭接5以上，并應(yīng)將混凝土板側(cè)壁蓋好。并每天灑水23次，養(yǎng)生時間不得少于14天。c、對于養(yǎng)護期滿，并清掃干凈的混凝土板，要加強管理與保護。凡是機械和車輛必須通越的道口，都鋪墊通過。（10）質(zhì)量控制a、取樣要求試驗每澆筑400m3混凝土制作兩組抗折試塊。施工過程中混凝土混合料按每臺班，分別作7天、28天的抗壓、彎拉強度試驗。b、外觀上混凝土面板表面無脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊、掉角現(xiàn)象，填縫料飽滿、密實、無缺漏。3.2 粗（中）粒式瀝青混凝土面層施工瀝青拌和樓拌和工藝流程：拌和樓調(diào)試認證配合比廠拌混凝土外觀及溫度檢測運輸。 現(xiàn)場施工工藝流程：準備下承層施工放樣掛基準鋼絲線廠

27、拌瀝青混凝土運輸瀝青混凝土攤鋪機攤鋪初壓復(fù)壓終壓接縫處理檢測。（1）、準備下承層粗（中）粒式瀝青混凝土面層施工前，對其下承層檢測高程、寬度、橫坡度,人工清掃封層表面松散的石料、灰塵與雜質(zhì)等，做到表面干燥，清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質(zhì)。（2）、施工放樣恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一中樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，松鋪系數(shù)1.3，虛鋪厚度為9.1cm.,外移38cm后引起的高差、計算掛線標高，并訂立基準線，鋼絲線的水平拉力不少于80kg，鋼絲線中間撓度不大于2mm。（3）、廠拌混合料所采用的瀝青拌和樓具有在操作過程中自動控溫，配備有二次集塵裝置防止粉塵排放到空氣中，是分批配料的間歇式拌和機，裝有高

28、精度的計量和測溫度裝置，配備有一定保溫能力的成品貯料倉。瀝青材料應(yīng)均勻加熱到規(guī)定溫度，避免局部過熱，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160的瀝青；集料加熱到不超過190，烘干用的火焰應(yīng)適量，以免烤壞或熏黑集料；拌和應(yīng)能使礦質(zhì)集料所有的顆粒都均勻地裹覆上結(jié)合料為止，拌和時間不得少于45秒（其中干拌時間不少于510s），拌好混合料不得帶有花白斑點、烤焦、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則應(yīng)予廢棄。（4）、混合料運輸使用后八輪自卸汽車運輸。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，以防止混合料粘到底板上，并不得有積液或積水。自卸汽車運輸能力比拌和能力和攤鋪能力有所富余，開始攤鋪時排在

29、施工現(xiàn)場等候卸料的運料車要有5輛。施工過程中攤鋪前方一般安排35臺運料車在等候卸料，運輸時用篷布或其它物加以覆蓋，以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前30cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。（5）、混合料攤鋪攤鋪時采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式自動找平控制攤鋪厚度,并具有可加熱振動熨平板和振動夯實功能。

30、攤鋪機開工前提前0.5-1h預(yù)熱熨平板不低于100。鋪筑過程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振搗頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在1-2m/min的范圍內(nèi)。發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如果遇到非常情況，攤鋪機不得不停機，且停機時間超過一個小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端。標高控制:下面層采用兩側(cè)鋼絲線引導(dǎo)的高程控制方式控制標高、厚度。溫度控制：熱拌瀝青混合料的施工溫度（單位：）工序規(guī)定指標（

31、）瀝青加熱溫度150160礦料加熱溫度160190混合料出廠溫度140160，超過190廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140攤鋪溫度正常施工不低于130低溫施工不低于140初壓溫度正常施工不低于125低溫施工不低于135終壓了的表面溫度度鋼輪壓路機不低于65膠輪壓路機不低于75振動壓路機不低于60開放交通的路表溫度不高于50（6）、 修補人工修補病害處及搓板處，特別注意縱縫、橫縫接合處修整，必要時借助人工手扶壓路機精心修補，用3m直尺測量，誤差不大于3mm,直至平整順接。（7）、碾壓成型a、使用輪胎及雙鋼輪振動壓路機碾壓，混合料的壓實，按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行。施工時輪胎壓路

32、機和鋼輪壓路機相互配合。膠輪在前碾壓，鋼輪在后振動碾壓，兩臺壓路機之間相差1-2米距離，兩臺壓路機同步同速碾壓，兩臺壓路機始終緊跟攤鋪機，膠輪壓路機前進時始終距離攤鋪機1米。用核子密度儀檢測壓實度，如不合格在溫度允許情況下鋼輪壓路機進行補壓。b、碾壓時應(yīng)以緊跟、慢壓、高頻、低幅以及先輕后重、先邊后中、由低到高的原則，采用逐行推進的方式碾壓。振動壓路機開振時應(yīng)先行后振，停機時應(yīng)先停振后關(guān)機。相鄰碾壓帶層重疊1/3輪寬，壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定。壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。碾壓過程中有瀝青混凝土粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑植物油，

33、嚴禁壓路機在未碾壓成型冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停車等候。（8）、接縫處理 縱向施工縫縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓用為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。 橫向接縫a.在已成型瀝青層的端部，先用3m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以瀝青粘層，基本干后，攤鋪機再就位。b.在熨平板開始預(yù)熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，熨平板應(yīng)預(yù)熱15-20min，使接縫處原路面的溫度在65以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為

34、1m/min。c.碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺振動壓路機處理接縫，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5-6遍；縱壓時應(yīng)使壓路機的后輪超出接縫3-6m。一般振壓2遍，靜壓2-3遍。（9）、檢測應(yīng)按jtg f30/1-2003和jtj f10-2006標準方法對實測項目進行檢查。壓實的瀝青路面按要求的方法鉆孔取樣，外觀鑒定表面應(yīng)均勻穩(wěn)定平整密實，無泛油、松散、裂縫等現(xiàn)象，路面接茬整齊、平整、密實、燙縫不得枯焦。(10) 、封閉交通在瀝青混合料路面完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開

35、放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。 (11)、分析檢測 a、常規(guī)項目檢測鋪筑完成后按jtg f80/12004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準所要求的項目進行常規(guī)檢測壓實度、平整度、滲水、厚度、中線偏位、高程、寬度、橫坡等,并作分項檢驗評定，達不到規(guī)范要求的必須采取措施進行處理或返工，外觀鑒定表面應(yīng)穩(wěn)定平整密實、無泛油、松散、裂縫等現(xiàn)象。對于平整度和壓實度在施工過程中進行跟蹤檢測，以確定最佳工藝參數(shù)。平整度在施工過程中采用3米直尺跟蹤檢測。試驗人員按預(yù)

36、定位置在施工現(xiàn)場用核子密度儀對壓實度進行及時跟蹤檢測，看壓實度能否達到規(guī)范要求，核子密度儀測試的壓實度，根據(jù)取芯測出的壓實度來確定壓實度修正公式。常規(guī)檢測項目見下表： 瀝青混凝土面層檢測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1壓實度（）試驗室標準密度的97%;最大理論密度的93%按附錄檢查，每200m測1處32平整度（）1.8平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算iri或2iri（m/km）3.0最大間隙h（）-3m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值（0.01）符合設(shè)計要求按附錄檢查24滲水系數(shù)300ml/min滲水試驗儀：每200m測1處25抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求擺式儀：每

37、200m測處；橫向力系數(shù)測定車；全線連續(xù)，按附錄評定2構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測處6厚度（）代表值設(shè)計值的5%h按附錄檢查，雙車道每200m測處37中線平面偏位（）20經(jīng)緯儀：每200m測4點18縱斷高程（）15水準儀：每200m測4斷面19寬度（）有側(cè)石20尺量：每200m測4斷面1無側(cè)石不小于設(shè)計值10橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4處1注：表列厚度僅規(guī)定負允許偏差。h為瀝青層設(shè)計厚度（mm）（3）溫度檢測按下表進行填寫瀝青混凝土溫度（）出廠溫度運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度攤鋪溫度碾壓溫度碾壓終了溫度實際溫度（三）、人行道施工人行道基層要與車行道基層同步施工，用小型機局部夯實，局部邊角部位用火力

38、夯夯實，人行道板鋪設(shè)注意曲線段線型變化，以確保位置準確。（四）、側(cè)緣石施工路側(cè)石、緣石采用能滿足設(shè)計及規(guī)范要求的砼制品。側(cè)緣石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點標高排砌，相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬為1厘米。側(cè)緣石灌縫用水泥砂漿，抗壓強度為10兆帕，砂漿必須飽滿嵌實，平石勾縫為平縫，側(cè)石勾縫為凹縫。對路口處的坡道及接順處曲線段施工采用預(yù)制曲面?zhèn)仁⒕壥?，對相接曲面?zhèn)仁钠旅媸瞧骄彽呐で?，中間緣石連接的是平坡，在施工時現(xiàn)澆砼，砼澆筑成型時同緣石和周邊的步道方磚抹平，形成扭曲坡面。五、確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）確保工程質(zhì)量的措施為了確保道路工程建設(shè)項目的質(zhì)量，實施全面質(zhì)量管理，防止一般質(zhì)量

39、事故的發(fā)生，杜絕重大質(zhì)量事故，實現(xiàn)質(zhì)量目標：工程合格率100%，優(yōu)良率93%以上，顧客滿意率90%以上。圍繞質(zhì)量方針：精心施工，規(guī)范管理，打造行業(yè)一流品牌?？萍紕?chuàng)新，持續(xù)改進，不斷增強顧客滿意。建立健全質(zhì)量保證體系，加強施工質(zhì)量控制。在實施過程中遵循“計劃、實施、檢查、處理”的不斷循環(huán)系統(tǒng)，做好事前預(yù)防，制定措施，明確目標，事中控制，事后質(zhì)量檢查總結(jié)的運行機制。1.實行項目經(jīng)理負責(zé)制，在單位內(nèi)部建立與監(jiān)理程序相適應(yīng)的自檢系統(tǒng)，配合監(jiān)理工程師工作，以確保各分部、分項工程質(zhì)量。2.在施工過程中建立工程質(zhì)量崗位責(zé)任制。各施工工區(qū)設(shè)立專職質(zhì)檢員，經(jīng)理部設(shè)置質(zhì)檢負責(zé)人，建立、健全全面的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，

40、明確各級質(zhì)量管理人員的職責(zé)和權(quán)限，對每一分項工程，崗位明確到人，責(zé)任明確到人，工程質(zhì)量明確到人。3.推行iso2000國際標準，按質(zhì)量管理手冊嚴格要求，實行工程質(zhì)量一票否決制，尤其是質(zhì)量和進度等發(fā)生矛盾時，必須以質(zhì)量優(yōu)先。4.堅持“三檢”程序，施工時，先由各施工工區(qū)質(zhì)檢員自檢，自檢合格后報監(jiān)理部抽檢，經(jīng)監(jiān)理部抽檢合格后，報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理部抽檢不合格，堅決要求不合格的部位返工，抽驗不合格的工程，堅決不報監(jiān)理工程師抽檢。加強工序間的交接制度，做到工序?qū)訉影殃P(guān)。5.堅持“五不施工，三不交接”，五不施工是未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料無合格證或

41、試驗不合格不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工。三不交接是無自檢資料不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接；施工紀錄不全不交接。6.工程施工過程中實行“旁站”制度，首先做好自檢，對隱蔽工程要拍攝照片做好原始記錄等。7.制定完善各種規(guī)章制度。8.在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，與設(shè)計、監(jiān)理單位真誠合作，共把工程質(zhì)量關(guān)。9.抓好標準化、規(guī)范化施工工作，加強對技術(shù)規(guī)范及公路驗收規(guī)范的學(xué)習(xí)，熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖，并與工地實際情況相結(jié)合。做好技術(shù)人員和施工人員的技術(shù)交底，明確工程質(zhì)量標準和操作工藝要求，施工時做到心中有數(shù)，胸有成竹。10.加強全面質(zhì)量管理教育，成立qc小組，對工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題、質(zhì)量問題，及時召開座談

42、會，解決出現(xiàn)的各種問題，以確保工程質(zhì)量和進度。11.嚴把施工工藝操作關(guān)，對不易控制的工序質(zhì)量，采取有效的監(jiān)控措施，組織專門人員攻關(guān)。12.質(zhì)量檢測控制工作中，重視檢測試驗紀錄和報告的分析與整理匯總申報工作，以數(shù)據(jù)說話，及時反饋質(zhì)量信息，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。做到工程完工的資料完整、真實、清晰、規(guī)范。13.定期對各檢測器具簽定、維修和保養(yǎng)，做到觀測準確，紀錄清晰，計算無誤，換手復(fù)核，交接簽證。14.原材料檢驗要嚴把材料關(guān)，堅持“先檢查，后使用”的原則。工程施工期間，需分批購進使用的原材料要定期定量抽檢。對檢驗不合格的原材料要嚴禁進場，對已進場的要限期運走，嚴禁使用。15.合理使用施工機械和機具，為

43、保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供良好的物質(zhì)條件。16.加強施工組織計劃工作，保證工程進度均衡協(xié)調(diào)，合理安排施工順序，最大限度的開展平行作業(yè)，組織好流水作業(yè)，避免趕工期現(xiàn)象。特別是施工前期要做好便道、便橋、場地的準備以及材料的外購和儲備工作。17.采取工程質(zhì)量獎罰制度，質(zhì)量與施工人員的經(jīng)濟利益掛鉤，有獎有罰，調(diào)動職工人員的積極性。在本工程項目的施工中，項目部將嚴格貫徹執(zhí)行公司iso2000質(zhì)量體系的規(guī)定，確保工程質(zhì)量。（二）確保工期的措施1.強化施工管理，優(yōu)化施工隊伍，用精兵強將充實第一線。抽調(diào)得力的富有全面施工經(jīng)驗和管理能力的人員，組成指揮機構(gòu)。所有參與組織機構(gòu)的人員都具有一專多能的業(yè)務(wù)水平，既懂業(yè)務(wù)，又

44、善管理，整個項目實行項目經(jīng)理負責(zé)制，項目經(jīng)理具備全部的管理權(quán)利，既向承包人負責(zé)，又向業(yè)主負責(zé)，上下級間有嚴格的合同關(guān)系。采用優(yōu)化組合方式組織施工隊伍，使參加本次工程施工的所有人員，不論從年齡結(jié)構(gòu)、技術(shù)素質(zhì)上，還是從工作能力上，盡量做到令業(yè)主滿意，保證精兵強將充實第一線，從組織機構(gòu)、勞務(wù)組成上保證施工計劃的順利實施。2.加強管理，科學(xué)組織，建立一套嚴密且符合實際的全方位管理體制。將詳細地進行現(xiàn)場實際調(diào)查，編制切實可行的施工組織計劃和進行資源優(yōu)化配置。并時時根據(jù)進度計劃對勞動力、材料、施工設(shè)備、資金進行優(yōu)化配置，在施工進程中不斷調(diào)整和重新組織，做到技術(shù)上先進可行，經(jīng)濟上節(jié)約合理，實現(xiàn)質(zhì)量優(yōu)、成本低

45、、工期短的三大優(yōu)化目標。全面機械化施工，采用循環(huán)作業(yè)，減少工序間的相互干擾，充分發(fā)揮先進機械的效力，環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，在單位時間內(nèi)創(chuàng)造最高的工效，施工忙而不亂，井然有序。3.配備良好的施工機具，保證施工計劃的完成。在施工中，投入大量配套的先進的路面機械設(shè)備，狠抓綜合配套生產(chǎn)能力，確保工程的按期實現(xiàn)。4.依靠科技進步，積極引進先進的管理模式和施工工藝。采用計算機技術(shù)輔助管理，及時、有效地對施工現(xiàn)場質(zhì)量、進度進行跟蹤監(jiān)控，為整個工程的宏觀決策和部署安排提供第一手資料。5.抓住重點，統(tǒng)籌安排。本合同路面施工是施工重點，對此工程擬投入專項設(shè)備，精心組織，制訂切實可行的進度計劃，按照進度計劃對施工現(xiàn)場、施工機具及勞動力進行及時調(diào)整，確保按期完成。6.全面推行承包責(zé)任制，充分調(diào)動全員職工的積極性和創(chuàng)造性。結(jié)合本工程實際，逐