燃氣汽車系統(tǒng)安全性研究

1、燃氣汽車系統(tǒng)安全性研究 前言在世界范圍內保有量不斷增長，汽車排放污染物造成的生態(tài)危害日益加劇，以及由于石油資源的短缺，促使人們開始努力去尋找開發(fā)清潔的替代燃料汽車。目前已經出現(xiàn)的清潔汽車有太陽能汽車電動汽車，氫燃料汽車，醇燃料汽車，以及燃氣汽車等。清潔汽車多處于試驗開發(fā)階段，而燃氣汽車作為清潔汽車中心一員，其技術已趨成熟，應用也較廣泛，我國針對不同地區(qū)的不同情況制定了相應的政策推廣，燃氣汽車其保有量不斷增長：因而，現(xiàn)階段我國清潔汽車安全問題主要是指燃氣汽車安全問題。由于我國貧油富氣，lpg仍需進口，因此，其正可以緩解我國能源結構矛盾的燃氣汽車應首推天然氣汽車，其次，天然氣汽車其排放的清潔性亦遠

2、高于lpg汽車，天然氣汽車應當是我國未來一段時間清潔汽車發(fā)展的主要推廣對象。再者，燃氣汽車新增lpg供氣系統(tǒng)或天然氣供氣系統(tǒng)后，天然氣供氣系統(tǒng)所帶來的不安全因素，是燃氣汽車安全問題的主要部分，因此，解決燃氣汽車的安全性，其主要問題應當在于解決天然氣汽車的安全性?，F(xiàn)階段我國各個推廣天然氣汽車城市中絕大多數的使用天然氣作燃料的汽車均為采用高壓貯氣瓶貯存燃料，并且，目前多是由汽油車改裝而來的使用化油器的汽油一天然氣兩用燃料汽車，柴油一天然氣雙燃料汽車數量尚少，電噴天然氣汽車尚處試驗開發(fā)階段，因此，本研究報告主要針對采用高壓貯存天然氣燃料并可以汽油作燃料的使用化油器控制燃料配比的汽車，即壓縮天然氣一汽

3、油兩用燃料汽車。為敘述方便以下均簡稱cng汽車或天然氣汽車。因此燃氣汽車系統(tǒng)安全性研究任務主要落實壓縮天然氣汽車系統(tǒng)安全性，并且，應針對普遍使用的化油器式汽車。而天然氣汽車系統(tǒng)，我們認為主要針對天然氣供氣系統(tǒng)和加裝這一系統(tǒng)后所涉及的一些部件。于是，針對壓縮天然氣汽車的供氣系統(tǒng)安全性我們做了專題研究并提出如下報告。一、天然氣汽車的基本狀況1.1對于天然氣這種優(yōu)質的汽車燃料，我們已有如下認識：1.1.1抗震性高天然氣主要成分是甲烷，甲烷的研究法辛烷值是ron130，具有很高的抗爆震性能，據國外研究：燃用天然氣的專用型發(fā)動機應采用的合理壓縮比為12：1，允許壓縮比可高達15：1，具有采用提高壓縮比的

4、方法大幅度提高汽車的動力經濟性的潛力。1.1.2混合氣發(fā)火界限寬天然氣與空氣混合后的工作混合氣具有很寬的發(fā)火界限其過量空氣系數的變化范圍為0.61.8，可在很大范圍內改變混合比，利于采用稀薄燃燒技術。1.1.3有害污染物排放量小天然氣與空氣具有相同的聚集狀態(tài)，不產生冷疑物，混合良好，燃燒較完全。燃燒產物中co、hc及nox等有害氣體的排放量均大大低于汽、柴油，冷起動時so2的排放量也小。1.1.4可延長發(fā)動機和機油的使用壽命由于混合氣成分均勻，燃燒完全，燃燒室內積炭少，進氣通道和缸內無燃料冷凝物，因而氣缸壁與活塞組表面的油膜不會被沖刷，機油盤內的機油不會被稀釋，從而可降低氣缸和活塞零件的磨損，

5、提高其壽命。同時可延長機油的使用期限，減少機油耗量。1.1.5降低燃料費用大量的試驗結果表明1m3天然氣的使用效果相當于11.1l汽油，目前國外經壓縮處理的天然氣價格每立方米都在汽油每升價格的一半以內，我國也存在較大油氣差價。1.1.6燃料可就地取材對于各天然氣產區(qū)采用天然氣作汽車燃料，可減少液體燃料由產區(qū)至消費區(qū)的運輸量，尤其對盛產氣而產油少的地區(qū)有長遠的戰(zhàn)略意義。1.1.7具有良好的安全性天然氣本身無毒，盛裝在密閉容器內，即使發(fā)生泄漏，因它較空氣輕能迅速升空擴散，不會滯留在周圍，而且天然氣的著火溫度較高不易點燃，國外通過大量試驗和使用調查都證實了天然氣汽車比汽油車有更高的安全性。1.1.8

6、光華學反應極弱天然氣的主要成份甲烷在碳氫燃料中含碳量最低。燃燒產物中co2的含量較燃用汽油和柴油時約低15，未燃hc排放量更低光化學反應很弱，對減少大氣層的溫室效應更為有利。其主要缺點則是：氣體燃料單位容積的能量低，為保證一次充氣能夠有足夠長的續(xù)駛里程，必須壓縮至20mpa進行儲存，或經液化至-161條件儲存于保溫容器內。高強度的普通高壓氣瓶會增加汽車的整備質量，并相應降低汽車的有效載荷。1.2天然氣汽車的安全隱患：針對天然氣的以上特點，各國對于汽車燃用天然氣做了大量的工作，先后提出了發(fā)展天然氣汽車的規(guī)劃，目前天然氣汽車已發(fā)展成為清潔替代燃料中技術最成熟、應用最廣泛的新型燃料汽車。我國也在近年

7、來對發(fā)展天然氣汽車倍加重視，在有條件的省市設立了重點示范城市。重慶作為天然氣汽車推廣應用示范城市之一，早在六十年代就做了大量的基礎性研究工作，并做了相當的應用推廣，由此積累了豐富的研究、開發(fā)經驗。四川省則可說是在全國推廣應用天然氣汽車最早、最廣、最好的天然氣汽車大省。目前，天然氣在汽車上用得最廣泛的儲存手段仍然是高壓氣瓶(20mpa)。液態(tài)天然氣的方法尚未達到實用階段。高壓天然氣在汽車上應用時，存在著汽車的使用安全問題，除心理上的因素之外，在技術上也還有一些復雜問題，與發(fā)動機液體燃料相比，在汽車上配置了高壓燃料儲備，輸送系統(tǒng)，在使用時有發(fā)生爆炸失火的危險性。其原因如下：天然氣主要成份是甲烷，它

8、的著火范圍比汽油寬，在封閉容器中其氣相比汽油容易形成易爆混合氣。在燃用汽油時密封不嚴，泄漏的汽油遇到火源時主要引起擴散燃燒，在漏出天然氣時形成的混合氣，發(fā)生爆炸的危險性大。在系統(tǒng)密封不良時，由于氣瓶裝置中氣體處于高壓狀態(tài)下，各種泄漏的可能性更大，在正常使用條件和發(fā)生事故時都可能發(fā)生系統(tǒng)密封不良的情況。密封不良的部件可能是氣瓶、聯(lián)接件、管路、供氣裝置的小總成。小總成密封不良則可能導致外部泄漏或內部泄漏。雖然，理論上天然氣汽車的安全性超過汽油汽車，但這是基寸：對氣瓶的可靠質量，聯(lián)接的可靠性，燃料系統(tǒng)部件結構的成熟性的信任而來的。任何一個推廣使用天然氣汽車的國家，其使用之初，會有這樣或者那樣的問題出

9、現(xiàn)，其中有結構方面的問題，有材料選擇的問題，有操作的問題，亦有維護保養(yǎng)，以及最初安裝工作的問題。1.2.1以下是來自國外的一些有關情況：在前蘇聯(lián)，天然氣公司汽車和出租車于1986年在列寧格勒開始運行，即從各公共汽車制造廠和高爾基汽車制造廠批量生產天然氣汽車之后開始。在天然氣汽車在列寧格勒運行的三年期間發(fā)現(xiàn)了不少嚴重的結構缺陷，使得其不能保障運載乘客的安全，發(fā)生了爆炸，汽車失火，甚至汽車司機和乘客中毒。在天然氣汽車運行了六個月后，高壓銅管曾被天然氣腐蝕并自行折斷，在運送旅客過程中也發(fā)生了天然氣管線損壞而造成的爆炸事故。權威機構對管線的損壞進行了分析認為采用銅或銅合金作為天然氣高壓管線是不允許的。

10、在天然氣汽車制造廠不進行天然氣燃料試驗和試運行就安裝了有毛病的天然氣裝置，汽車就投入運行。經常發(fā)生減壓閥沒有經過調校、裝置不同位置發(fā)生天然氣泄漏，這些汽車在第一次加注天然氣后就已具有很大的危險性。大部分汽車經過短時間運行后氣瓶上的截止閥的密封墊就損壞了，墊片從頂桿座處脫落，造成截止閥閥桿彎曲和折斷，這常常引起天然氣的泄漏，并引發(fā)爆炸和失火，許多電磁閥因為電線圈和密封破壞而損壞，汽車運行25003000公里后，發(fā)生天然氣減壓器的膜片失靈。由于結構的不完善，制造質量低，天然氣裝置密封性不好，不僅使天然氣汽車爆炸和失火的可能性增大，而且對駕駛人員的狀態(tài)有一定的影響，造成人為的公路安全事故。曾有多起天

11、然氣汽車司機嚴重中毒而入院治療，在1987年到1989年間就有15部天然氣汽車發(fā)生爆炸和失火。以下是一些發(fā)生的典型的天然氣汽車的運行故障和引發(fā)的嚴重后果：序號汽車運行的后果故障性質或結構缺陷元件名稱1在點火系統(tǒng)斷開狀態(tài)下，電磁閥不能截斷天然氣從氣瓶進入主管線，可能發(fā)生天然氣進入汽車發(fā)動機罩下和車箱中，造成駕駛員和乘客中毒，汽車爆炸和失火。導向缸銅墊銹蝕造成閥桿卡死成開啟狀 態(tài)。帶有過濾器的主管路電磁閥2燃料消耗增加，天然氣進入汽車車廂造成汽車爆炸和 失火。由銅合金制造的導向 缸銹蝕物將閥桿卡死 成開啟狀態(tài)或在關閉 狀態(tài)下關閉不嚴。啟動電磁閥3天然氣消耗增加，天然氣進入汽車發(fā)動機罩下和進入 車廂

12、造成汽車爆炸和失火造成天然氣管線損 壞高壓管線4減壓器漏氣和氣體進入發(fā)動機罩下人員中毒、汽車爆炸、失火。膜片破損減壓器5閥不密封，天然氣泄漏入發(fā)動機罩，人員中毒、汽車爆炸、失火。減壓器的氣閥及閥座表面有雜質。減壓器6閥門故障漏氣，可能在維修期間發(fā)生失火。有毛刺卡死于開啟狀態(tài)流量調節(jié)閥7高壓管線損壞，發(fā)生漏氣造成中毒、爆炸、失火。因磨擦而損壞高壓管線8在改用汽油行駛時，浮子室充滿汽油，造成汽油泄漏，汽車因汽油失火。使用天然氣時，化油器浮子室浮子因無油而顛簸受損。汽油化油器浮子室浮子9汽油泄漏，汽車失火用天然氣時，燃油未斷油泵10流量調節(jié)閥、主管路閥、啟動電磁閥、減壓器不密封造成漏氣，導致中毒、失

13、火、爆炸。聯(lián)接不緊密可靠；裝置結構限制期密閉性檢查供氣系統(tǒng)整體1.2.2國內天然氣汽車安全現(xiàn)狀：根據我們對國內一些天然氣汽車使用城市的調查，發(fā)現(xiàn)在有的城市從使用之初到現(xiàn)在尚未發(fā)生過一起因天然氣裝置的不合格，安裝使用、維護不當而造成的天然氣汽車事故，比較有代表性的城市就是瀘州，這當然和他們各方面進行了嚴格管理分不開的。同時，在有的城市卻因為同一原因導致了多起天然氣汽車失火的嚴重事件，這和個別城市一味貪多求快的發(fā)展思路有關。并且，在過去使用的歷史中，也有過因天然氣汽車的關鍵部件不合格而造成的事故，幸無傷亡發(fā)生，但也為我們敲響了警鐘，可喜的是因為這起事故而引起的各方面對天然氣減壓裝置的高度關注，對其

14、生產質量的嚴密控制，而今尚未發(fā)現(xiàn)類似的事故發(fā)生。根據目前掌握的情況來看，國內天然氣汽車其安全隱患主要來自于以下幾個方面：1.2.2.1減壓器：存在有高壓氣室密封不嚴產生漏氣；密封件損壞導致泄漏；膜片損壞導致泄漏；橡膠密封墊變形，損壞導致泄漏；閥芯或閥座的損壞導致泄漏；殼體材料強度不夠，高壓時發(fā)生爆裂；質量低劣在行車中突發(fā)故障，發(fā)生交通事故。1.2.2.混合器：其主要的事故方式是：有的正壓供氣裝置匹配有駐車停止供氣功能的混合器由于膜片的破損，閥芯的損傷，彈簧的損傷，或者說在安裝初期其各調整、配合部位元件調整不合理造成的天然氣在駐車時發(fā)生泄漏，極易發(fā)生火災，或引起人員中毒。另外則是因為混合器的工藝

15、技術未達到要求，對汽車行駛工況有影響，有時在突發(fā)故障的影響下導致行車過程中發(fā)生交通事故。1.2.2.3高壓氣瓶包括氣瓶閥：高壓氣瓶漏氣在各個城市均有發(fā)現(xiàn)，應當說這是最大的安全隱患，應當絕對控制。1.2.2.4高壓管路、管路截止閥、電磁閥、壓力表：高壓管路的破損，各類閥門的氣密性不佳，可靠性較差，都有可能造成天然氣的泄漏引起人員中毒或失火，并且，曾發(fā)生過多起因天然氣壓力表不合格引起的壓力表爆炸事件。1.2.2.5發(fā)動機燃油部件的隱患：在國內發(fā)生的多起事故中多因為機械式汽油泵在燃氣時未停止供油，油管破損漏油造成失火，化油器浮子室的浮筒在無油狀態(tài)下的顛簸損傷造成在改用汽油時發(fā)生汽油泄漏導致失火。1.

16、3天然氣汽車推廣應用發(fā)達國家情況：雖然國外早期使用天然氣發(fā)生過不少事故，但可以肯定的是這些事故絕大多數都是在沒有對各關鍵零部件進行嚴格的質量控制，對安裝、使用、維護也沒有嚴格要求的情況下發(fā)生的。例如，在前蘇聯(lián)利沃夫鐵路局運輸隊有100120輛壓縮天然氣汽車，但在37年的使用期間卻從未發(fā)生過一起因天然氣裝置而造成的事故。以下意大利十年間使用壓縮天然氣的事故數據表明，成熟的天然氣汽車是一種高度安全的汽車。年度天然氣氣瓶數天然氣汽車數爆炸次數每1000個瓶爆炸率1974407，655104，88960.01471975586，663170，02950.00851976729，174210，75320

17、.00271977961，298229，18810.00131978804，236253，47020.00241979859，807275，75620.00231980922，223304，46920.00211981969，065324，3361982995，626328，18719831，001，912342，273從以上材料看來人們普遍擔心的氣瓶爆炸事件基本上是可以杜絕的，并且在當今技術日趨完善的條件下，各天然氣普遍的泄漏也逐年降低，來自前蘇聯(lián)的數據表明，這種概率已可以讓人們確信，天然氣汽車可以象汽、柴油汽車一樣安全的使用。來自前蘇聯(lián)的漏氣概率表部件每年發(fā)生一次漏氣的概率天然氣管線1.7

18、510-8加氣管線4.9610-7氣瓶和儀表裝置聯(lián)接處1.110-7系統(tǒng)整體0.63610-6以上的事實表明天然氣汽車是一種清潔、安全的替代燃料用車，雖然在發(fā)展初期，以及在不嚴格的管理下曾發(fā)生過各種各樣的事故，但其技術已完全成熟其安全性有保障。重點在每一天然氣汽車推廣示范城市在推廣應用中應當加強對系統(tǒng)安全的監(jiān)管?？偨Y歷史的經驗教訓，我們提出以下幾點具體的、系統(tǒng)的并具有可操作性的天然氣汽車系統(tǒng)的安全性技術基礎，及安全性構成要素保障方法、應對策略。二、天然氣汽車系統(tǒng)安全性的構成要素使用天然氣的汽車，其天然氣的儲存、減壓、配比、控制等是一個有機的整體，為了保障汽車的安全，則需要保證整個系統(tǒng)的可靠性，

19、以及系統(tǒng)的工作環(huán)境的正常，系統(tǒng)的操作正確。因此，簡略地說就是圍繞預防明火、防止漏氣來做工作，使得各個參與工作的組成要素都能確保正常的工作。根據天然氣汽車的結構和燃氣特點，我們認為其安全性的構成要素、有結構的因素、制造質量的因素、人為的因素，具體說有以下幾個方面：2.1天然氣本身的安全性；2.2氣瓶的安全性；2.3輸氣管道的安全性；2.4減壓器的安全性；2.5混合器的安全性；2.6各類控制和非控制性接頭閥的安全性；2.7發(fā)動機及整車工作環(huán)境的安全性；2.8改裝對原機油路機構影響導致的不安全因素；2.9改裝對原車結構安全性的影響；2.10操作人員的因素。2.1天然氣本身的安全性2.1.1天然氣的不

20、安全因素天然氣中含有少量的有毒氣體，泄漏的氣體可能導致人員中毒，尤其是司機的中毒或使其工作狀態(tài)惡化增大交通事故的發(fā)生可能性，另外天然氣的發(fā)火界限寬，使得其在空氣中遇火燃燒的可能性增大。2.1.2天然氣比之汽、柴油的安全優(yōu)點天然氣的自燃溫度高達680750，遠遠高于汽油的260370，柴油的240。這一特性決定了當汽車發(fā)生碰撞、翻車等事故時，燃料在容器內激烈震蕩、磨擦、溫度劇升，達到自然點起火爆炸的可能性要比汽、柴油小得多。天然氣的著火下限高。天然氣的著火下限體積比為5，又由于天然氣密度小能迅速向上擴散的特點，使得一般情況下天然氣發(fā)生泄漏時，不能聚積而致著火。因此，其遇明火而燃燒爆炸的可能性比之

21、汽油低。2.2天然氣儲氣瓶的安全性來自于天然氣儲氣瓶的危險有兩個方面，一是氣瓶本身是一個高壓容器，由于氣瓶本身的質量不過關，導致氣瓶在高壓狀態(tài)下因外部沖擊或環(huán)境的劇烈變化而發(fā)生自爆。二是儲氣瓶漏氣導致遇火燃燒、爆炸。自國內推廣應用天然氣汽車以來，尚未發(fā)生過一例因氣瓶的自爆而發(fā)生的爆炸傷亡事故，而對于氣瓶的泄漏現(xiàn)象則發(fā)生過多起。綜合這些事故的發(fā)生原因，我們認為其密封不良的原因可能是：2.2.1小總成失效2.2.2破壞了正常的工藝規(guī)范2.2.3裝置的制造質量低下2.2.4各總成、密封件、對接面、閥等的結構不完善2.2.5裝置在車上的裝配質量低下2.2.6發(fā)生異常情況(溫度升高、振動和沖擊過大)2.

22、3輸氣管道的安全性輸道管道的不安全因素主要來自四個方面：2.3.1高壓輸氣管質量缺陷，其防爆破能力差，使得在高壓狀態(tài)下突發(fā)破裂，造成氣體大量泄漏。2.3.2由于天然氣中的硫分子對管道的腐蝕性，導致管道受損引起泄漏。2.3.3管道在長時間使用后外部磨損導致漏氣。2.3.4低壓管在較高溫的工作環(huán)境下長期工作，局部老化變形、破損導致直接漏氣進人發(fā)動機罩，此種漏氣危險性極大。2.4減壓器安全性減壓器作為壓縮天然氣汽車的主要工作部件，其質量的穩(wěn)定可靠與否直接影響到車輛的行駛性能和安全，減壓器的結構較復雜，其泄漏事故也較多，并且在多數減壓器安裝在發(fā)動機罩的情況下，其泄漏的危險性也更大。根據目前掌握的情況來

23、看，減壓器泄漏的情況大致有以下幾個方面：2.4.1減壓器制造質量低下，其出廠初期即密封不嚴存在內泄和外泄情況。2.4.2減壓器材料不合格，在使用中發(fā)生殼體爆裂。2.4.3有的減壓器的可靠工作時間短，其部分易損件破損后導致氣體內泄、功能失常，如膜片損壞，閥芯磨損等情況或者由于氣體的腐蝕而發(fā)生部分銹蝕，或者雜質堆積造成減壓器功能失調影響發(fā)動機正常工作，嚴重時影響車輛安全運行，或引起氣體外泄入發(fā)動機罩引發(fā)火災。2.5混合器的安全性目前各地區(qū)使用單一天然氣燃料的汽車基本上沒有，多數汽車都是采用在原機化油器上加裝一個天然氣與空氣混合器的方法來進行燃氣的配比和流量的控制，這種改裝本身只是一種權宜之計，其原

24、機化油器與混合器的配合則成了一個重要課題。從目前我國采用的混合器的類型來看，有兩種情況，一種是配合負壓供氣減壓器的文丘里式喉管混合器，由于此種混合器結構簡單因而應用較廣，但是一旦減壓器工作失常改由正壓供氣或者設計者為了功率的提高采用正壓供氣，在駕駛員疏忽的情況下，則可能造成氣體泄漏進入發(fā)動機罩下，一遇火源則形成火險。另外一種則是配合正壓供氣減壓器的比例調節(jié)式混合器，此種混合器按照其原理，在發(fā)動機不工作時即使其它輸氣機構處于開啟狀態(tài)，它也能夠防止天然氣進入發(fā)動機罩。但是我們應當預防的也就是這種混合器的這種功能失效。因此，配合此功能而設計的各參與機構；部件應當有良好的可靠性，否則稍有大意氣體泄漏難

25、免遇火源易引發(fā)火災。2.6各類控制性和非控制性接頭的安全性可以說在正常的情況下，最難控制的也正是各個接頭的氣體泄漏情況，尤其在天然氣汽車的最初安裝過程中，各個接頭的氣密性往往要經過多次裝配才能達到要求，并且在天然氣汽車的使用過程中，一些控制性接頭，如各類手動控制閥，電磁閥等等，由于其工作頻繁，容易出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，根據天然氣汽車的安裝布置其接頭安全要素可歸結為：充氣嘴充氣閥手動高壓截止閥高壓電磁截止閥高壓表以及涉及各機構的卡套接頭。2.7發(fā)動機及整車工作狀態(tài)的環(huán)境安全性天然氣系統(tǒng)發(fā)生泄漏并不會一定導致發(fā)生失火或爆炸，火源應當是它的一個必備條件，因此，發(fā)動機或者說整車的運行狀況是一個關鍵環(huán)節(jié)。根據車

26、輛的運行和工作條件我們分析火源的產生可能會是以下某一個方面。2.7.1汽車電氣設備高壓部分跳出電火花2.7.2發(fā)動機、電線過熱部分著火2.7.3電氣設備執(zhí)行機構起效時跳出火花2.7.4金屬部件接觸時跳出火花2.7.5跳出靜電火花2.7.6進氣系統(tǒng)中發(fā)動機回火及噴出火焰2.7.7外來火源2.8汽油發(fā)動機經改裝而產生的不利因素雖然它也屬于發(fā)動機工作狀態(tài)中的一部分，但是，由于它是引發(fā)國內多起事故的主要原因，故而將它獨列說明。燃用汽油的發(fā)動機改用燃油、氣并用的發(fā)動機后，對原來的油路機構有一定的改變，并且，在使用中一些燃油功能件可能會對燃氣狀態(tài)時產生不適應，其主要的影響有以下幾方面。2.8.1在燃用天然

27、氣時需要將油路停止，因此，必須引入一個控制燃油的燃油截止閥，燃油截止閥的可靠性是一個重要因素，并且其安裝位置也直接影響到發(fā)動機工作的性能和安全。2.8.2一般來說在使用油氣兩用的汽車時，要求將原來的機械式汽油泵改成電子油泵，以免機械油泵在燃氣時不停止工作，在非正常狀態(tài)下的長久工作可能造成油路的破損、漏油，遇火源引發(fā)火災。2.8.3此外有一個技術性的因素則是，天然氣與空氣的混合器目前多是裝在原發(fā)動機的化油器上來執(zhí)行，化油器雖然能滿足燃氣的各項功能執(zhí)行，但其本身在無油狀態(tài)下的工作會影響其性能和部件的可靠性，尤其是其浮子室內的浮筒在無油時，在劇烈的顛簸狀態(tài)下極易磨損，一旦用油時其工作失效引發(fā)事故。2

28、.9改裝對原車結構安全性的影響對于那些直接在原車生產廠有生產的天然氣汽車，由于其設計合理、制造嚴格，一般不存在因氣瓶的安裝而對車架、車身造成的不安全因素，而現(xiàn)在通過對在用車的改裝來達到改油燃氣的方式，因各自有一套設計方案，并未經嚴格地審查和檢驗，并且在改裝的過程中又有許多因循和方便的地方，甚至有的改裝廠為了追求速度、效益，忽視了一些應當嚴重關注的結構性問題，因而導致對車轎、車架的結構破壞或者影響了車輛的載荷分布，從而影響車輛的行駛、制動、轉彎等對車輛安全極為重要的性能。就普通情況而言，其影響主要是氣瓶布置的影響又分為以下幾個方面：2.9.1對車輛前、后橋的影響2.9.2對車架的影響2.9.3對

29、車輛行駛通過性的影響2.9.4對車輛載荷分布的影響2.9.5氣瓶相互間結構和牢固程度涉及的安全因素，2.10操作人員的因素天然氣汽車在日常運營中的具體操作是有別于單純的燃油汽車，首先其燃料高達20mpa，具有一定的危險，在充氣過程中應當特別注意。其次，要正確使用燃氣汽車，避免不當使用造成的事故。再者，要掌握應付天然氣汽車突發(fā)事故的措施。三、天然氣汽車系統(tǒng)的質量保證體系天然氣汽車系統(tǒng)作為一個由多個零部件構成的協(xié)調的工作整體，其質量，正常運行的保證需要以各個零部件質量保證為前提，并且在生產或改裝天然氣汽車的過程中嚴格地保證其質量；不僅如此，對不同的車型其天然氣系統(tǒng)的布置設計方案是否合理，最大限度地

30、保障了系統(tǒng)的安全性，也是作為系統(tǒng)質量保證體系的重要組成部分，除此以外，在使用中如何正確地使用以保證天然氣系統(tǒng)的使用況優(yōu)良也是必不可少的。針對以上情況，我們認為要確保天然氣汽車系統(tǒng)的質量需要從以下幾個方面著手：3.1天然氣汽車用高壓氣瓶的質量保證體系；3.2天然氣汽車用壓縮天然氣減壓器混合器及其它部件質量保證體系；3.3天然氣汽車其天然氣系統(tǒng)的布置設計方案及安裝；3.4天然氣汽車使用、維護質量保證體系；3.5天然氣汽車質量保證的規(guī)范體系。3.1天然氣汽車用高壓氣瓶的質量保證體系目前，在天然氣汽車上使用最廣泛的儲存手段仍然是高壓氣瓶(20mpa)，而高壓氣瓶的使用在心理上總讓人認為有潛在的不安全因

31、素，同時，在技術上也有一些復雜的問題需要解決，而事實上，最具潛在危險的高壓氣瓶組并非是天然氣汽車使用中的最不安全部分，多年來的使用證明目前采用的系列的天然氣茼壓氣瓶，氣瓶裝置系統(tǒng)其設計、制造都能滿足汽車安全性的要求，現(xiàn)有規(guī)則也恰恰是從使用安全的角度規(guī)定了氣瓶的材料、結構、試驗及使用技術條件。3.1.1壓縮天然氣氣瓶裝置結構設計的基本原則是基于整個氣瓶車的防火防爆安全性。設計和制造部門要致力于解決防火和防爆兩方面的問題，研制出盡可能安全的部件、聯(lián)接和組件結構，同時加裝專門的防護措施，當發(fā)生漏氣或氣密封不良時，能使著火和爆炸的可能性盡量減少。就世界范圍內的經驗表明，只要充分滿足了氣瓶裝置防火、防爆

32、安全性的要求，壓縮天然氣汽車的安全性就得到了保障，并且，理論上可超過液體燃料汽車。在氣瓶裝置防火防爆的設計原則中要考慮以下幾個方面：1)在氣瓶成套裝置中的零部件應在結構上盡量避免內外泄漏的可能性，為減少聯(lián)接部分發(fā)生泄漏，部件與它們之間的聯(lián)接應該盡量減少，應該將幾個件組合成一個件裝在同一體內。2)氣瓶閥的設計應當有截止機構和密封裝置，在截止件處在任一位置時均能保證其內、外密封性，氣瓶閥中應加設快速截止閥，在氣管破裂和密封嚴重破壞時能截斷主氣道，氣瓶中應設有安全裝置，它包括利用彈簧控制截止元件的安全閥和蓋在外面的防爆片。在天然氣汽車的使用中發(fā)現(xiàn)其發(fā)生爆炸和火警的事故大部分是由管路、聯(lián)接件、總成斷裂

33、或密封不良引起的。因此，有及時關閉或切斷氣瓶供氣的裝置，大部分險情就可以防止。雖然其必要性無可置疑，但是車上同時裝有幾個氣瓶，氣瓶正常工作時壓力下降又很大(從20mpa到0.5mpa)，因此，氣瓶出氣的變化范圍也很大，另一方面，供氣系統(tǒng)中發(fā)生斷裂或密封性嚴重破壞的現(xiàn)象，可能在氣瓶裝置各部分及管路總成中發(fā)生，不同情況下氣流的速度變化范圍又很大，因此，在管路斷裂時，氣流的狀況也有可能接近正常的工作狀況，在此情況下采用傳統(tǒng)的彈簧控制截止件快速閥效果不好，有幾種氣瓶閥的設計可供參考：a、美國專利n-3690336，n-4635580，epn-0214023，在氣流異常時用電磁閥來切斷氣瓶供氣，其實現(xiàn)困

34、難酌結構是需要解決能夠向駕駛員提供異常情況的傳感器，但是，至少在發(fā)生交通事故時，駕駛員在清醒狀態(tài)下可以立刻關閉氣瓶供氣。b、美國專利n-4372343，n-3981328，n-4589443，這種結構有一個嚴重的缺點，由于截止件與其座之間可能密封不良可能漏氣。采用防爆片可以消除以上缺陷，防爆片剛性的卡在閥內，當壓力過高時該片破裂，氣體可從氣瓶中放出。其缺點是：這種閥不能重復利用，因為一旦防爆片破裂后，氣瓶會徹底排空。其結果是爆炸和火警的可能性增大了。而在用彈簧控制截止件的安全閥起作用時，只能排出少量氣體，當氣瓶內壓降到一定水平時，安全閥關閉，停止排氣，制造帶防爆片的氣瓶閥要求精心制訂工藝，防爆

35、片的材料質量和尺寸要控制好，片的鑲嵌工藝也要完善。c、美國專利n-3720220，n-4635680，它將彈簧控制式截止閥，防爆片，易熔塞三者綜合在一起是一種比較好的安全裝置。需要特別提出的是為了防止氣瓶爆炸而設計的易熔塞在受高溫時熔化排氣，其排氣需要向安全的地方必須要配置有引出裝置。同時對于單燃料汽車，如果防泄漏截止閥性能可靠，則其自身失火的可能性較小，也就不存在易熔化排氣的危險，而對于兩用燃料汽車，在由汽油引發(fā)火災的情況下，如何正確處置氣的排出與否，排出方向是一個值得關注的問題。有一個關于天然氣汽車與液體燃料火警安全性的比較實驗。將一油箱裝滿柴油的公共汽車與天然氣汽車同時從汽車后部輪胎點燃

36、。此兩車型號相同，氣瓶車為六氣瓶。實驗時氣瓶壓力為14mpa，其容積相當于130l柴油，在氣瓶上有33.4mpa起作用的防爆片，100起作用的易熔塞。結果是在第一個易熔塞熔化前，氣瓶中壓縮天然氣的壓力并未發(fā)生變化，公共汽車起燃后經5分30秒天然氣開始通過引出機構排出，起燃后14分鐘氣瓶完全排空。20分鐘后，即氣瓶完全排空6分鐘后，壓縮天然氣公共汽車的輪胎仍在燃燒，而柴油箱中的柴油已參與燃燒。以上結果表明，壓縮天然氣系統(tǒng)可以信賴，而易熔塞是相當關鍵的一個保障部件。3.1.2壓縮天然氣氣瓶的材料選擇3.1.3氣瓶的試驗保障體系3.1.4氣瓶加工的質保體系3.2天然氣汽車用減壓器、混合器及其它部件的

37、質保體系在壓縮天然氣汽車的使用中，減壓器、混合器、管線電磁閥等的性能的穩(wěn)定對天然氣汽車的性能、安全性均有重要影響，尤其減壓器一般布置在發(fā)動機罩下，其泄漏對天然氣汽車的安全影響較大?；旌掀饕约盎旌掀髋c減壓器間低壓管聯(lián)接的密封性對汽車的安全性也頗為重要。而汽油車因改燃天然氣而加裝的電磁截止閥其工作的可靠性對汽車的安全性有大的影響。3.2.1對于減壓器，首先其結構設計必須合乎安全性要求，可靠、牢固，由于其一級減壓部分要承受高壓，因此其材料應有嚴格要求，減壓器的膜片易受天然氣的雜質的腐蝕，其材料質量也應當有嚴格要求。減壓器的。制造工藝要求嚴格，尤其要保證減壓器的內、外氣密性、防止泄漏。不僅如此，要完善

38、對減壓器的檢測手段，對其氣密性，耐振性、耐腐蝕性等進行檢測。對于裝置生產廠要嚴格管理，制定標準，嚴格按標準執(zhí)行，杜絕不合格產品出廠。3.2.2混合器結構簡單，對文丘里式，確保其在化油器上的安裝緊密即可，對于比例調節(jié)式混合器，應當要求其橡膠膜片，彈簧閥芯工作的可靠性，防止漏氣。3.2.3對高壓氣管，應當符合gbt14976-94的要求，對材質、制造工藝、抗拉能力、抗壓能力、耐腐蝕性，壁厚，以及在使用中允許彎曲度，端頭外形等等都應當有明確的規(guī)定。3.2.4控制電磁閥，其可靠性影響車輛的安全性，它應當合乎zbt36001-87的標準。另外，應當建立和完善對電磁閥的質量檢測體系，檢驗耐振動、耐壓的能力

39、，檢驗其工作可靠性，安裝中要注意其接線，防止引起火花。3.3天然氣汽車燃氣系統(tǒng)布置設計方案及安裝(略述如下、詳見附錄1)為了提高壓縮天然氣汽車防火防爆安全性，其燃氣系統(tǒng)的布置設計應當合理，并以安全性為首先原則。在布置中應當使得燃料供給系統(tǒng)的聯(lián)接部位盡可能少，特別是發(fā)動機罩內的供氣部分；盡量使聯(lián)接部位處在通風條件較好的空間，減少因泄漏而起火的可能性。氣瓶的布置應當不影響汽車的通過性以及布置在較隱蔽的位置，并且不能影響汽車的軸荷分布。具體來說整個系統(tǒng)的布置安裝一般如下就能夠符合安全性的要求，保證整車質量穩(wěn)定、可靠。3.3.1天然氣氣瓶的布置氣瓶應安裝在汽車的安全部位，氣瓶的瓶口閥與車輛外緣距離不小

40、于100mm，并保證其開啟方便，氣瓶安裝在車輛下部時不得影響原車的離地高度和通過性，不得超出外邊緣影響駕駛性能。氣瓶的安裝位置應距發(fā)動機排氣管至少200mm，當距離為75mm200mm時，應加隔熱裝置。兩個或兩個以上氣瓶并列時，瓶口方向應一致。氣瓶的緊固，應當在固定卡子與瓶體間安裝橡膠墊片，并且其膠墊的厚度應當不小于2mm，安裝必須緊固，固緊螺栓，防松裝置齊全有效緊固力應當符合要求。氣瓶固緊后沿汽車縱向施加8倍于氣瓶重量的力，氣瓶位移不超過13mm。3.3.2高壓管線的布置與安裝高壓管線的破損是天然氣泄漏的一個重要源頭，同時聯(lián)接頭的泄漏也非常普遍，管線的良好布置方案可以減少管線的損壞，并且正確

41、的安裝管線也是保證天然氣供氣系統(tǒng)可靠工作的保障。高壓管線的排列，走向應當合理，不得與相鄰部件碰撞和摩擦，接頭應設在易于操作，維修方便的地方，剛性管線固定卡子間距不得大于600mm，穿越孔板處應當使用橡膠襯墊，氣瓶間管線及靠近減壓閥處的管線應有抗震彎曲，抗震彎曲不得小于管線外徑的5倍。高壓管線與傳動軸萬向節(jié)距離不得小于75mm，管線與發(fā)動機排氣管距離不得小于200mm，75200mm時必須有隔熱裝置。安裝在駕駛室，載人車廂或行李廂的氣瓶閥或管接頭，必須與人體活動空間密封隔離，并設置能將泄漏氣體排出駕駛室或車廂外的通風口等裝置。高壓管線必須割平整并去除毛刺,并用高壓氣體吹凈和附塵、除屑，其聯(lián)接必須

42、使用卡套式管接頭。3.3.3減壓器和混合器的布置與安裝減壓器的作用是燃氣汽車中最關鍵的一環(huán)，而減壓器與混合器，發(fā)動機進氣結構匹配是提高發(fā)動機性能的一個重要部分。針對不同的發(fā)動機，發(fā)動機罩下的空間結構有不同減壓器和混合器的布置方案。但是無論如何布置，都應當遵循最大程度的保證減壓器與混合器正常，有效的工作這一前提。減壓器當布置振動較小的駕駛室前擋板或發(fā)動機罩內的其它地方，應盡量遠離排氣管和其它熱源，盡可能的靠向化油器，也應盡可能的使得減壓器的位置低于水箱的上平面，為了防止減壓器的泄漏因遇火源而失火，最好設計一個保護裝置能夠將減壓器包裝起來，能安全地將泄漏氣體排放到發(fā)動機罩外的大氣中去。混合器與化油

43、器的聯(lián)接必須緊密，不得有漏氣和松動，連接混合器與減壓器出氣口的軟管應當盡量短而緊湊，不得靠近排氣管或加裝隔熱板。3.3.4其它附件的安裝、布置每一個附件均是一個聯(lián)接點，都有泄漏的可能，都應當聯(lián)接緊密，防振、防松動。聯(lián)接件的質量也應當合格,高壓壓力表、高壓截止閥、連接在高壓管線上應保證其質量。在化油器與汽油泵之間安裝汽油電磁閥，應當確保管線接頭緊密無汽油滴漏。對于兩用燃料汽車其油泵最好采用電動油泵，將之安裝在汽油濾清器與化油器之間，確保管路接頭無汽油滴漏。充氣閥應當布置在易于接觸，又能防塵、防雨、防撞的地方，各電子元件的開關或指示應當布置在駕駛內易于操作的地方，要注意各電器部件搭鐵良好，防止火花

44、的產生。3.3.5與發(fā)動機匹配的調整在正確的安裝好天然氣系統(tǒng)后，應當檢查是否有漏氣，在確保無泄漏后，對減壓器、混合器進行調整，對發(fā)動機怠速、發(fā)動機功率、發(fā)動機點火提前，使用天然氣的加速性等進行調整，并重復檢查，并進行油氣轉換試驗，最后進行道路試驗，試驗后再次復查各緊固件和氣密件。3.4天然氣汽車使用、維護、質量保證體系(略述如下，具體見附錄2、3)改裝天然氣的汽車其原車的發(fā)動機必須符合gb7258-27機動車安裝運行技術條件和gb3799-83汽車發(fā)動機大修竣工技術條件的規(guī)定，不正常的發(fā)動機不適合用天然氣作燃料。天然氣汽車的安全問題絕大多數發(fā)生在車輛的使用過程中，這就告訴我們車輛在運營過程中，

45、正確的使用和維護保養(yǎng)尤為重要，一般來說，做到以下幾點就能夠保障車輛本身性能方面的安全性。3.4.1天然氣汽車的操作有別于汽油汽車的操作，因此就要求駕駛天然氣汽車的駕駛員必須經過專業(yè)培訓合格后方能上崗。3.4.2天然氣汽車的充氣必須在cng加氣站進行，加氣過程中，應當關閉車上所有的電氣裝置。充氣前要仔細檢查供氣系統(tǒng)有無異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，充氣后也要觀察有無泄漏現(xiàn)象，有異常須排除方能上路行駛。3.4.3汽車在行駛中若發(fā)現(xiàn)有異常應當關閉天然氣總氣閥以及電源使發(fā)動機熄火，進行詳細檢查。3.4.4天然氣汽車除按汽車例行保養(yǎng)，各級保養(yǎng)的技術要求規(guī)范進行作業(yè)外，還應當對減壓器、混合器進行定期的檢查和

46、清洗。在保養(yǎng)中要特別注意檢查供氣系統(tǒng)中各接頭處的緊密性，尤其檢查鋼瓶的安全緊固情況。在天然氣汽車的維修過程中尤其要注意，對供氣系統(tǒng)部分的維修應當在有安裝天然氣汽車供氣系統(tǒng)的維修點進行，防止對系統(tǒng)的不規(guī)范操作。3.4.5大的天然氣汽車使用者應當建立天然氣汽車的維護、保養(yǎng)機構專業(yè)從事其工作，不得允許駕駛員對天然氣供氣系統(tǒng)作自行維護、調整。3.5天然氣汽車質量保證的規(guī)范體系我們認為這是天然氣汽車質量保證的前提、基礎，其重要性是第一位的，而目前，對天天然氣汽車各供氣系統(tǒng)部件的質量監(jiān)督體制及規(guī)范尚不健全，并未有較明確的安全質保方針和目標，我們認為，在現(xiàn)有各標準的規(guī)范的基礎上，應當形成如下的規(guī)范體系：3.

47、5.1完善壓縮天然氣汽車燃料供給系統(tǒng)各裝置的企業(yè)標準，制定系統(tǒng)中各關鍵總成的技術條件，如氣瓶、氣瓶閥、高壓氣管、減壓器等的技術條件。對各裝置的生產工藝、流程進行全面、詳細的規(guī)定，尤其要突出對各關鍵部件(位)的質量控制。3.5.2制定相應的壓縮天然氣汽車關鍵零部件的質量檢測標準，加強對天然氣汽車安全性影響較大的零部件的監(jiān)管檢驗力度，建立健全檢驗機構的檢測設備的建設，增強檢驗機構的檢測能力，加強對檢驗人員的管理，實現(xiàn)公正的高質量的檢測。3.5.3制定壓縮氣汽車的技術規(guī)范，檢驗規(guī)程。根據技術規(guī)范的要求，對改裝和生產天然氣汽車的廠家進行認證，杜絕未經審批合格的改裝廠從事天然氣汽車的改裝制造。各改裝制造

48、廠要統(tǒng)一技術規(guī)范，對每一種車型都要有一種成熟、完善、安全有效的改裝方案，彼此相互協(xié)調。3.5.4建立壓縮天然氣汽車檢驗機構，專門從事壓縮天然氣汽車的質量檢驗工作。3.5.5成立專門的質量管理機構來組織各檢驗機構，裝置生產廠、改裝生產廠的各項活動，確保各質量保證環(huán)節(jié)的各項工作緊密有序的開展，使得各上下游企業(yè)間的活動在監(jiān)督機構的監(jiān)督之下進行，保證中間環(huán)節(jié)的可靠性，杜絕不合格的產品進入市場。3.5.6制定天然氣汽車的安全運規(guī)則，天然氣汽車維修相關條款，保證天然氣汽車在使用中的安全，確保其維修正確。四、近來cng汽車交通事故發(fā)生的原因及預防事故的對策措施4.1國內近年來cng汽車交通事故發(fā)生的原因。自

49、從重慶市自1998年開始推廣天然氣汽車以來，由于各級領導的高度重視，各職能部門的嚴格管理，尚未發(fā)生由于天然氣汽車系統(tǒng)的質量問題而引發(fā)的惡性交通事故。但在1999年2月12日和1999年10月13日各發(fā)生了一起公交cng客車翻車燃燒事故，造成29人死亡和死亡6人傷9人的慘劇。根據我們的調查，以及綜合國家和重慶市的cng汽車專家對事故原因的分析意見，我們認為：這兩起交通事故的發(fā)生可以說是在特定條件下的帶有山地公路特點的交通事故。首先我們認定兩次燃燒事故其著火分別來自于汽油的燃燒和高壓線火花，之所以說是帶有山地特色，是因為汽油的燃燒以及高壓線火花均是因為翻車而引起的，在普通的平原路面上，是不可能發(fā)生

50、如此劇烈的翻車狀況，更不會翻車后還碰上高壓電線。因此，可以說是翻車嚴重造成的火源，其次，在這次翻車燃燒事故中，天然氣儲氣瓶安然無恙，沒有發(fā)生爆炸事件，用嚴酷的事實證明了，天然氣汽車儲氣系統(tǒng)的安全性。但是，我們同時注意到，由于天然氣儲氣系統(tǒng)沒有有效的流量截止裝置，導致氣瓶大量的泄漏氣體參與燃燒，加重燃燒事故的嚴重性。這就為我們提出了一個非常嚴肅的課題-如何保證天然氣氣瓶在氣路發(fā)生大量泄漏的情況下自動的關閉停止供氣，同時如何保證天然氣泄漏能夠通過安全的通道排入到大氣中，當然這一點在發(fā)生嚴重翻車事故時確實難以保證，因為此時的車身結構已遭受嚴重破壞，原來設計布置有效的機構完全有可能遭到破壞而失效。這次

51、事故供我們汲取的教訓有兩個方面，一是天然氣在泄漏下的截止及泄漏的安全排放問題，二是如何確保cng汽車的安全駕駛，盡量減少事故的發(fā)生，減少燃燒、爆炸的誘因。根據我們的調查，在四川這個天然氣汽車推廣應用最早最多的地區(qū)，曾經發(fā)過一些天然氣汽車的事故，總結其原因多是因為改裝天然氣汽車對原車的汽油油路的影響而導致了失火，具體來說有以下幾個方面：1)改裝為天然氣、汽油的兩用燃料汽車后沒有對原來發(fā)動機的油泵系統(tǒng)進行改造，仍使用傳統(tǒng)的機械式油泵，在發(fā)動機燃氣工作狀態(tài)下，油泵仍不停止泵油動作，燃油截止閥與油管的接頭由于長期受壓最終出現(xiàn)漏油，在發(fā)動機罩下的較高溫度下汽油蒸發(fā)遇到火源或者遇到發(fā)動機工作狀態(tài)，不穩(wěn)定發(fā)

52、生回火現(xiàn)象時都有可能引起火災，這種事故曾在四川省發(fā)生過多起，必須引起高度重視。較好的解決方案就是取消原來的機械式油泵改用電動油泵泵油。2)改裝后的兩用燃料汽車上，由于化油器仍然作為一個關鍵機構參與工作，而目前國內用于汽油機的化油器尚未考慮化油器浮子室無油狀下的穩(wěn)定控制問題，致使在使用天然氣時，化油器浮子室中的浮子在顛簸的狀況下在浮子室里來回碰撞摩擦出現(xiàn)損傷，在改用燃油的情況下，不能準確的控制燃油的正常供應量，致使發(fā)動機工作狀態(tài)不穩(wěn)，發(fā)生回火，遇到大量的汽油蒸氣而引發(fā)火災，這種事故在四川也出現(xiàn)過多起。3)根據目前掌握的信息尚未發(fā)現(xiàn)因氣瓶質量而發(fā)生的爆炸傷亡事故，也未發(fā)現(xiàn)因減壓器的漏氣而發(fā)生的火災

53、。但是減壓器布置在發(fā)動機罩下也確實是一個比較突出的危險源頭，不僅如此，減壓器與混合器間連接的可靠性以及橡膠軟管的破損也是一個重要因素，目前也未發(fā)現(xiàn)因為高壓氣管漏氣而造成火災或爆炸的事件。4.2預防cng汽車發(fā)生交通事故的對策措施天然氣汽車在運營中發(fā)生交通事故的原因無非來自于四個方面：1)操作者的原因；2)車輛原因；3)環(huán)境狀況的原因；4)管理方面的原因。針對以上誘發(fā)交通事故的因素，我們提出預防cng汽車發(fā)生交通事故應當從以下幾方面著手：4.2.1強化cng汽車的生產質量，提高cng汽車的防爆防火安全性，要做到這點應當做好以下工作：關系到截止件可靠性的零部件必須精心設計制訂氣瓶裝置嚴格的制造和裝

54、配工藝，杜絕不合格產品出廠嚴格按標準制造、檢驗減壓器、混合器，杜絕不合格品出廠配備相應的結構件，防止氣體排入著火危險性大的部位，或者使泄漏的氣體引到安全部位精心安排供氣系統(tǒng)的裝車部位，并保證高的安裝質量在汽車上加裝可燃氣體的含量傳感器，向駕駛人員提供危險信號在車上配備專用滅火裝置改進化油器浮子室結構盡可能使用單一燃料汽車，少用兩用燃料汽車4.2.2強化對駕駛員的培訓和管理cng汽車的駕駛不同于一般的汽油機，駕駛員除要有良好的安全意識，還應當對駕駛員作特殊的培訓，具體說包括：cng汽車的充氣注意事項兩用燃料汽車的油氣轉換操作事項車輛不使用時應當注意的保護事項車輛使用中應特殊注意的事項應付突發(fā)的燃

55、氣泄漏。失火等狀況時應采取的措施對燃氣系統(tǒng)禁止的某些操作的注意事項4.2.3加強對車輛的技術維護，防止車輛帶病運行車輛運行中出現(xiàn)的故障和隱患，若不及時徹底排除，繼續(xù)行駛，往往會導致交通事故的發(fā)生，因此應當采取以下措施：切實執(zhí)行保修規(guī)程，防止車輛失保失修，交通部頒布的汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定中曾明確規(guī)定，車輛維護應當貫徹預防為主，強制維護的原則。車管人員要督促司機做好行車前，行駛中和收車后的車輛檢視工作，發(fā)現(xiàn)故障及隱患要及時排除。提高車輛的維修質量。車輛維修廠、車間應當嚴格按照有關標準和規(guī)定制訂相應的維修工藝措施和工藝規(guī)程，并要完善檢測手段，確保穩(wěn)定的維修質量。對于天然氣汽車cng系統(tǒng)的維修，應當特別注意以下幾個方面：損壞的燃料管線只推更換，不可修復。物主或使用人或者二者都應該在安全條件下維護保養(yǎng)所有的燃料氣瓶以及附件，管線系統(tǒng)，放空系統(tǒng)和其它部件。上述人員應該負責驗證工作壓力和燃氣氣瓶的復檢日期或失效期。減壓裝置應該按照壓縮天然氣裝置使用手冊進行維護保養(yǎng)。燃料氣瓶上的所有其它泄壓裝置應當根據以下內容進行維護保養(yǎng)。1)應該檢查易被堵塞的泄壓裝置的排放通道，并檢查其它可能干擾裝置運作的部件；2)應該對壓縮天然氣氣瓶給予保管，避免損壞；3)只有合格人員才允許拆動泄壓裝置