臺車專項施工方案(新)

1、目 錄第一章工程概況11.1臺車（架）施工要求11.2技術保證條件3第二章編制依據(jù)3第三章危險性較大分部分項工程概況43.1危險源辨識分析及預防措施4第四章設計內(nèi)容5第五章施工準備75.1臺車裝配計劃75.2施工材料75.3施工設備8第六章施工部署86.1技術參數(shù)86.2工藝流程86.3施工方案96.4施工技術要點116.5安全技術要點116.6安全管理措施12第七章人員計劃207.1專職安全生產(chǎn)管理人員207.2現(xiàn)場作業(yè)人員21第八章施工控制218.1檢查驗收措施218.2預警觀測措施22第九章應急預案及處置措施239.1事故類型和危害程度分析239.2應急處置基本原則239.3組織機構(gòu)及職

2、責239.4預防與預警279.5信息報告程序289.6應急處置289.7應急物資與裝備保障30第十章附錄31隧道臺車（架）安全專項施工方案第一章 工程概況在洞門處裝配臺車臺架時，仰坡處存在塌方及落石的危險，而在臺車及臺架的裝配及拆卸過程中存在高空作業(yè)的要求，存在高處墜落的可能性。同時作業(yè)現(xiàn)場受空間限制，并有機械設備輔助施工，易發(fā)生機械傷害。在臺車投入使用的過程中，這些危險依然存在，同時由于臺車上掛設電線、使用電器設備，還存在觸電的危險。由于臺車拼裝及施工附屬于隧道施工作業(yè)，相關概況在隧道開挖施工專項方案中有敘述，本方案不再贅述。1.1 臺車（架）施工要求1.1.1 臺車（架）裝配要求臺車（架）

3、裝配時需滿足安全裝配及正常使用的要求，具體如下：1焊接作業(yè)須由專業(yè)持證焊工進行，作業(yè)時須有技術員負責指導，作業(yè)時須嚴格按照焊接安全操作規(guī)程進行，焊縫長度、焊接方式須滿足焊接規(guī)范的要求。2在臺階法開挖時，掌子面使用鑿巖臺架采用工字鋼及鋼筋以氣焊方式焊接裝配。3掌子面開挖臺架裝配應滿足以下流程：制作底部縱梁（并焊兩根18a工鋼）。焊接時縱梁上、下面均需完全焊接，且焊縫飽滿；在底部焊接雪橇型行走裝置；制作主門架；用吊車將主門架吊至底部縱梁上，定位、焊接；將上部縱梁吊至設計位置進行焊接；將門架內(nèi)斜支撐吊至設計位置進行焊接；安裝門架立柱外側(cè)橫梁及斜支撐；安裝鋼管井字架，并鋪上鋼筋網(wǎng)電焊加固；穿pvc管布

4、設線路，并安裝行燈變壓器，完成臺架拼裝；4鋪設二襯鋼筋及防水板的臺架裝配要求同全斷面開挖臺架。5二襯臺車裝配應在洞外完成，要求如下：輔助臺車裝配的施工機械在作業(yè)時現(xiàn)場應有專業(yè)指揮人員；臺車拼裝場地應硬化到位，軌道應提前固定牢固，防止臺車在運行中脫軌；臺車工作平臺應固定牢固且滿鋪，上下作業(yè)要采用安全爬梯并做好防護；臺車上的螺栓連接應牢固，焊接應飽滿，不得出現(xiàn)空洞；臺車除銹打磨要徹底，刷油要均勻，臺車拼裝后由測量隊校核合格并經(jīng)相關部門驗收后方可投用。6緊急停車帶襯砌臺車裝配應保留原普通段襯砌臺車主骨架不變，拆除原臺車的頂模和一邊側(cè)模，在原臺車主骨架上加長加高骨架，增加部分與主骨架形式、參數(shù)一致，加

5、寬側(cè)增設1條軌道使臺車支撐在鋪底面上。重新制作的加大段模板，搭設在支架上。加寬段襯砌在普通段襯砌襯完后施作，臺車在洞內(nèi)拆卸、改裝，其他要求同本節(jié)第5項。1.1.2 臺車使用要求臺車（架）使用過程中需遵守相應安全操作規(guī)程，臺車啟動需有專業(yè)操作人員進行且臺車上方不得站人，臺車上方作業(yè)時需用木板將工作平臺鋪滿，臺車上的配電需滿足“一機一閘、一漏一?！钡囊?，照明需采用低于36v的安全電壓，對臺車上的線路及用電設備需定期檢查和維修，臺車上方不得堆疊過多物資設備及不必要的物資設備，同時對臺車上的各類防護設施、功能設施等應做好保護工作，不得隨意破壞、擅自拆卸。1.1.3 臺車（架）拆卸要求1開挖臺架及鋼筋

6、防水板臺車拆卸：拆卸準備8噸吊車一臺，氣切割設備2套，安全帶2套。拆卸前氣割人員必須佩戴好安全帶。拆卸時均采用氣割設備進行部分切割。固定好臺架，用吊車吊住側(cè)橫梁及斜支撐中心位臵，切割側(cè)橫梁及斜支撐與門架連接部位。切割完成其吊至一旁進行二次分解。用吊車吊住上部縱梁中部，將其與門架切割開，吊至一旁放臵。用吊車吊住橫梁中部，切割門架與底部縱梁連接部位，完成后吊至一旁平放進行二次分解。將底部縱梁與行走裝置分隔開，完成臺架拆卸。2二襯臺車拆卸：1.2 技術保證條件為保證隧道臺車作業(yè)滿足規(guī)范要求，確保施工質(zhì)量及施工安全，我項目部建立安全保證體系和質(zhì)量保證體系，并采用下達安全技術交底的措施進行保證，安全保證

7、體系、質(zhì)量保證體系、安全技術交底詳見附件1。第二章 編制依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國消防法公路工程施工安全技術規(guī)程隧道安全規(guī)范隧道技術方案及設計參數(shù)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法云南省安全生產(chǎn)條例國家高速公路網(wǎng)g85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第10合同段k36+000k40+160合同段（共五冊，第四冊）第三章 危險性較大分部分項工程概況3.1 危險源辨識分析及預防措施3.2.1 重大危險源1洞口落石隧道進口節(jié)理、裂隙較發(fā)育，隧道頂部巖體風化，破碎，發(fā)育危巖落石，施工時應密切注意。預防措施：對洞門仰坡危巖落石進行清除或加固處理，同時在洞口周圍設置截水溝、排水溝，防止因水造成

8、滑坡、坍塌等事故發(fā)生。2高處墜落從臺車、臺架開始裝配的時刻，臺車（架）作業(yè)便伴隨著高空作業(yè)，直至隧道開挖完成，臺車、臺架拆卸完畢，故在此過程中必須對高空墜落引起高度重視，采取有效措施防止其發(fā)生。預防措施：做好臨邊防護，在臺車邊緣焊接鋼筋護欄，臺車（架）上的工作平臺應采用模板滿鋪；規(guī)范個人防護及著裝，高空作業(yè)需佩戴安全繩，穿軟底鞋，同時嚴禁嬉戲打鬧、酒后作業(yè)等嚴重違規(guī)現(xiàn)象；臺車（架）裝配時應嚴控質(zhì)量，防止臺車裝配不牢引起局部或全部坍塌造成人員墜落傷亡；3.2.2 一般危險源1觸電臺車使用過程中必然伴隨著使用用電設備，并有電線通過，在此過程中需對開關、電線、電器進行定期檢查，確保用電安全，謹防觸電

9、事故發(fā)生。預防措施： 確保“一機一閘，一漏一?！?、低于36v安全照明電壓等安全用電制度落實到位； 專業(yè)持證電工定期對線路及設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)破損老化等存在漏電危險時及時修繕，修繕過程中需按照安全用電操作規(guī)程進行；2.臺車變形失穩(wěn)臺車在使用過程中如承受過大外力荷載及不均勻荷載可能發(fā)生變形失穩(wěn)導致坍塌。預防措施：避免在臺車（架）上堆疊過多物資設備及過多人員作業(yè)；臺車上物資設備布置均勻，避免出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象；對臺車變形及破損明顯的，在發(fā)現(xiàn)后需立即進行修復方可恢復作業(yè)。第四章 設計內(nèi)容1施工設計圖上高橋隧道襯砌臺車設計圖見附件2。2結(jié)構(gòu)檢算本次結(jié)構(gòu)檢算主要對二襯臺車進行檢算，臺車詳細尺寸參數(shù)見附件3，模擬

10、計算采用ansys軟件，計算中考慮的荷載主要有臺車自重荷載（取重力加速度g=9.8mm2）、臺車上人及設備荷載（取均布荷載q=10kn/m2），外部二襯砼壓力（取均布荷載q=20kn/m2），計算結(jié)果如下所示：圖4-1 二襯臺車變形圖圖4-2 二襯臺車軸力圖圖4-3 二襯臺車彎矩圖由于臺車采用hrb335鋼制成，抗拉、壓強度為300mpa，根據(jù)計算結(jié)果推算，在每延米上能滿足承載力要求，二襯臺車結(jié)構(gòu)安全。第五章 施工準備5.1 臺車裝配計劃我單位計劃土建工期24個月，計劃開工日期為2013年1月10日（實際以開工令簽署之日起計算），計劃交工日期由招標人統(tǒng)一安排交工，完全響應業(yè)主工期要求。其中，隧

11、道開工后根據(jù)圍巖級別、施工方法不同提前制作不同類型臺架，二襯臺車自2013年6月開始由左洞先行組裝使用，其后調(diào)配右洞的二襯臺車并組裝使用。施工進度圖見附件3。5.2 施工材料臺車（架）裝配施工中需要的主要材料為鋼材、焊條、螺釘?shù)?，其中鋼材為項目部統(tǒng)一采購，其他小型施工材料為施工隊自行采購。5.3 施工設備施工過程所需二襯臺車、吊車、自卸車等為項目部調(diào)配，其他斧錘等小型工具為施工隊自有。第六章 施工部署6.1 技術參數(shù)6.1.1 線路技術參數(shù)1公路等級：高速公路2設計速度：80km/h3路面設計荷載：公路i級4交通量：按第20年（2033年）小客車32141pcu/d進行設計。5隧道建筑限界凈寬

12、：0.75+0.5+23.75+0.75+0.75=10.25m；凈高：5.0m6隧道緊急停車帶建筑限界凈寬：0.75+0.5+23.75+ 3.50+ 0.75 =13.00m；凈高：5.0m7車行橫通道建筑限界凈寬：4.5m；凈高：5.0m8人行橫通道建筑限界凈寬：2.0m；凈高：2.5m6.2 工藝流程臺車裝配及拆卸施工工藝流程見圖6.2-1。圖6.2-1 臺車施工流程框圖（左為拆除，右為裝配）6.3 施工方案6.3.1 臺車（架）裝配方案1整好兩行走裝置中心距，并使其標高處于同一水平面內(nèi)；2將橫梁、立柱及斜撐組成兩個端門架和三個中門架，組拼時應保證兩立柱平行，且兩對角線長度相等；3將四

13、個行走機構(gòu)吊裝在行走裝置，并調(diào)整好相互位置，二襯臺車需裝好剎車裝置；4將兩個端門架分別吊裝在行走機構(gòu)支座上，并調(diào)正且垂直于走行軌，然后支撐牢靠，再將車架兩下縱梁安裝于兩端門架之間，并校正臺車架整體尺寸，保證臺車兩水平對角線相等，并將下縱梁調(diào)直；5安裝中門架于下縱梁，再安裝門架上縱梁、斜拉桿，并與端門架連為一體，并再次調(diào)整，校正車架各部相互位置，以保證：每側(cè)的車輪應在同一直線上，并保證輪距與軌距相等，誤差不大于10cm；各立柱均應垂直于走行軌，不得歪斜；車架在水平面內(nèi)，其下部和上部對角線長度相等，無扭曲現(xiàn)象，調(diào)整正確后，將各部螺栓再檢查擰緊；6將橫向調(diào)整裝置千斤頂?shù)劝惭b于門架橫梁上，再將側(cè)向絲杠

14、機構(gòu)安裝于門架兩側(cè)；7安裝頂部兩上縱梁，并使兩縱梁高度相同且與走行軌平行；8吊裝拱架安裝于上縱梁上，并調(diào)整好相互間距，然后安裝加強槽鋼，再吊裝邊墻架，方法同上；9安裝模板（對全液壓襯砌臺車而言），先安裝拱部模板，順序為從拱腳向拱頂，從臺車中部向兩端安裝，拱部安裝完畢后，與邊墻架相鄰的模板，應在拱架上焊擋板，以防模板下滑，然后再順序安裝邊墻模板，在安裝中，應盡量減小模板之間間隙，保證模板接縫一致，調(diào)整好以后再焊擋板。6.3.2 臺車（架）拆卸方案1二襯臺車拆卸拆除邊模首先拆除緊靠邊模的支撐縱梁，然后拆除邊模。邊模和縱梁的拆除均利用倒鏈，倒鏈一頭掛在頂模上，另一頭掛在邊模上每塊邊模均掛兩個倒鏈，將

15、邊模拉起少許，然后人工撥出頂模與邊模的連接鐵銷斷開頂模與邊模連接，慢慢放下來，最后將邊模暫靠在隧道襯砌面上，待龍門架拆除后即可取出邊模。 拆除頂模首先利用倒鏈拆除頂模上的支撐橫梁，由于條件限制，只能在襯砌臺車一側(cè)進行拆卸作業(yè)，頂模的拆除主要利用小吊車作業(yè)。通過頂模與龍門架縱梁之間約1.0m的空隙，吊車臂伸進頂模底板中心，輕輕頂起頂模，使其與縱梁分離后吊車臂慢慢收回，將第一塊頂模托出龍門架。為防止頂模在吊裝作業(yè)過程中脫離，用角鋼焊接一個鐵銷槽，在頂模底板上燒一個30鐵銷孔，通過鐵銷將頂模與鋼絲繩緊緊固定在一起拆除第二塊頂模時，利用倒鏈沿著龍門架頂縱梁，將頂模拖至第一塊頂模的位置并依次拆除剩余四塊

16、頂模時，為防止出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象，拆卸過程中應將其它幾塊頂模通過倒鏈均勻分布在龍門架頂縱梁上。6.4 施工技術要點6.4.1 臺車（架）裝配1臺車（架）的裝配過程中應檢查核對各部分構(gòu)件及零部件，確保尺寸無誤，零部件不少；2臺車（架）的裝配應嚴格按照設計及方案進行，滿足現(xiàn)場使用要求及通行要求；3裝配過程中的技術措施需符合施工技術交底及相關規(guī)范的要求，確保臺車（架）性能可靠；4臺車（架）裝配過程中需進行量測校核，確保尺寸符合要求。6.4.2 臺車（架）拆卸1臺車（架）的拆卸作業(yè)須按方案實施，作業(yè)過程須滿足各項操作規(guī)程；2臺車（架）拆卸其他要點詳見本方案1.1.3。6.5 安全技術要點1臺車（架）下凈空必

17、須符合設計要求，工作臺架承載重量不得超限。兩端應設不低于1.2媽的欄桿和上下人員的梯子；2臺車（架）上不得堆放料具，工作平臺應用模板滿鋪且不應出現(xiàn)釘頭等。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)，臺車（架）上用電線路須每天進行例行檢查，防止漏電；3機械轉(zhuǎn)動部分應設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動及修理時必須切斷不必要的電源；4安裝及拆除過程中須有專職安全人員監(jiān)督，裝卸過程中不得將物資設備長時間堆放在通道中；5使用過程中對產(chǎn)生較大荷載的工程應對稱施工，不得出現(xiàn)過大偏壓；6臺車（架）上應懸掛安全標識牌，并懸掛示闊反光帶或彩燈。6.6 安全管理措施隧道臺車（架）組裝、使用及拆卸隸屬于隧道施工

18、作業(yè)，作業(yè)過程中必須遵守隧道施工作業(yè)的各項安全措施及制度，具體如下所述。6.6.1 安全生產(chǎn)培訓教育制度在安全培訓教育上，實行項目部、作業(yè)隊、班組三級分工，多元分工負責原則。1、項目部負責組織對干部職工進行隧道施工、橋梁施工、路基施工、爆破、起重等安全技術知識及人身安全的培訓教育，嚴格考核并造冊登記。2、各施工隊負責組織參建工人、民工及協(xié)作隊伍人員進行安全及技能的培訓和考核。并作好培訓、考核記錄，并上報項目部培訓考核情況。3、各施工隊應根據(jù)工程進展情況經(jīng)常進行安全知識、技能等教育，并做好記錄（包括時間、地點、主講人、參加人員簽到表等內(nèi)容）。4、對特殊工種作業(yè)人員，由各單位根據(jù)施工需要、提報培訓

19、計劃及人員，由項目部匯總后上報公司、由公司人事部統(tǒng)一聯(lián)系地方勞動部門進行培訓取證。5、項目部負責監(jiān)督、檢查、督促工程隊的安全培訓情況。6、標段施工的干部、職工、民工、協(xié)作隊伍人員，上崗前都必須參加安全培訓，考核合格后才準上崗作業(yè)。6.6.2 安全逐級負責制度在安全管理中，實行項目部、施工隊、班（組）三級分工負責原則1、項目部安全管理職責。項目部負責對管段內(nèi)施工安全的全面管理，具體職責是：貫徹執(zhí)行國家、省市、建設指揮部、及集團公司、公司有關安全生產(chǎn)工作方針、政策和規(guī)定和制度。負責對各施工單位的日常安全檢查、對查出的問題限期整改、并對違章違紀人員認真查處，對重點施工地段、重點施工項目委派有經(jīng)驗、責

20、任心強的同志把關。加強安全管理、層層建立安全領導小組、層層鑒定安全包保責任狀。負責大型爆破方案等影響施工人員安全的其它方案的編制。負責組織每月一次（月25號左右）的普遍性安全檢查及季度安全大檢查和大型節(jié)假日前后的安全專項檢查活動。負責匯總分析月、季、年度的安全生產(chǎn)情況，針對存在的問題及時采取整改措施。參加和組織重傷以下安全事故的調(diào)查、分析和處理。并及時按規(guī)定程序上報。負責組織安全工作的評比競賽考核，及時總結(jié)表彰安全生產(chǎn)的好人好事，推廣安全生產(chǎn)中的先進經(jīng)驗。2、施工隊安全管理職責。施工隊對所屬施工范圍內(nèi)的施工全控制，確保施工安全，具體職責如下：貫徹落實上級及項目部有關安全工作方針、政策和規(guī)定，負

21、責檢查、監(jiān)督、督促、落實各班（組）、各工點各項安全規(guī)定及措施的實施。加強安全管理，建立安全領導小組，形成一套安全保證體系，責任到班（組）、責任到人頭、責任到每一個項目，每一個施工工序、每一個崗位。負責對施工人員進行經(jīng)常性的安全教育，堅持對新職工、民工進行安全培訓，并經(jīng)考試合格后方準上崗。負責制定、提報現(xiàn)場施工方案及施工安全措施。根據(jù)要求積極主動的搞好施工組織和施工安全。并將其落實到專人貫徹實施，對預計可能發(fā)生事故的施工作業(yè)，制定有效的監(jiān)控防范措施。負責對各施工作業(yè)點的安全檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。查處違章違紀人員，對重點施工作業(yè)段、點、主要領導應親自掛帥，監(jiān)督指揮，嚴把關口。積極主動與項目

22、部及業(yè)主安全部門配合，通報施工和安全情況，確保安全。負責日常安全施工分析，堅持每周一次安全大檢查制度，并做出書面記錄。組織每周一次大點名開會和安全講話制度。加強日常防洪、防風、防雷等安全值班及領導干部突擊檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。并及時組織處理。堅持“四不放過”的原則，對項目部及業(yè)主提出的安全問題，不推諉、不拖延，及時整改。參與事故調(diào)查處理，吸取教訓，消除事故隱患。建立健全、并堅持執(zhí)行全隊“安全工作制度”貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)獎懲制度，認真落實安全包保責任。3、（班組）安全管理職責：班（組）負責具體作業(yè)項目的施工安全措施及各項安全規(guī)定的貫徹和實施。在安全管理中負責抓好以下工作：認真貫徹工程隊及上級

23、有關安全工作方針規(guī)定，按照施工組織設計的要求進行施工。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度及施工安全措施。堅持每天班前十分鐘安全講話，在布置工作的同時，必須先布置安全注意事項。開工前必須對作業(yè)場所、工具、設備進行安全檢查，出現(xiàn)問題及時處理或上報解決。人員合理搭配，在施工過程中，對作業(yè)過程情況經(jīng)常檢查，對違章情況及時糾正。施工后對安全情況加以總結(jié)。對危險品、爆炸品、易燃品，指定專人負責，按規(guī)定領用、保管、歸庫。經(jīng)常組織本班員工學習有關安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，說服教育員工遵章守紀，健全落實安全責任制到崗位、人頭。有權拒絕領導的違章指揮和強令員工冒險作業(yè)的指令，并及時性向上一級領導反映、匯報。在健全安全逐級負責制的同時

24、，還必須建立領導分工負責制。黨政工團齊抓共管責任制認真落實，包保責任制部門責任制和崗位責任制，形成以逐級負責制為主線的安全管理責任制體系。6.6.3 安全生產(chǎn)檢查制度1、定期系統(tǒng)檢查：是指在項目部開展的“以查事故隱患、查作業(yè)紀律、查規(guī)章制度、查標準化作業(yè)、查干部思想”的“五查”為主要內(nèi)容的安全檢查。檢查時間頻率為：項目項目部每月組織一次，工程隊每周一次。2、專項檢查：指以查某一專業(yè)性工作為內(nèi)容的安全檢查，如隧道施工、機械設備安全檢查、消防檢查、節(jié)假日前后檢查、臨時用電、爆炸物品檢查等專項檢查。檢查時間頻率具體根據(jù)實際情況決定，但不得超過3月一次。3、季節(jié)性檢查：指在施工范圍內(nèi)開展的以查防洪、雨

25、季施工、查防寒、冬季施工安全等為主要內(nèi)容的檢查，項目部負責配合上級部門參加檢查，并對檢查提出的問題和隱患限期整改。4、檢查記錄和檢查總結(jié)：普遍性檢查和專業(yè)檢查過程應做出客觀記錄。檢查完畢后，由檢查組寫出檢查總結(jié)通報，提出整改措施和要求。并予以下發(fā)和上報。項目部、各級安全檢查人員，在檢查過程中如發(fā)現(xiàn)比較嚴重的安全隱患和安全問題，有權責令停工整改，并按照貫標程序文件要求簽發(fā)安全監(jiān)察通知書和安全監(jiān)察指令書。責令施工負責人進行整改，并督促驗證整改情況。6.6.4 安全事故報告制度1、各單位無論出現(xiàn)任何大小事故，都必須及時上報項目部，不得隱瞞事故。對故意隱瞞事故不報的單位或個人，項目部將進行嚴厲處罰。事

26、故報告內(nèi)容包括時間、地點、人員傷亡情況、財產(chǎn)損失情況，事故經(jīng)過、原因分析、責任認定等。以便項目部及時掌握，制訂應對措施及對今后工作的調(diào)整。2、一旦發(fā)生危害工程的安全事故時，應按照緊急事件應急預案程序組織搶險和急救，并及時報告項目部領導。以便逐級上報監(jiān)理單位和建設單位。3、發(fā)生安全事故后，要按照業(yè)主、監(jiān)理、集團公司安全生產(chǎn)管理辦法等相關文件規(guī)定，按照“四不放過”的原則對事故進行調(diào)查、處理和分析，如果發(fā)生重傷以上及死亡事故，在向業(yè)主、監(jiān)理、集團公司及時報告后，配合公司事故調(diào)查組進行事故的調(diào)查、分析和處理。6.6.5 隧道洞口登記制度為了預防本隧道在發(fā)生緊急事件的情況下能夠迅速掌握隧道內(nèi)人員和車輛的

27、基本情況，為快速合理的布置組織應急救援行動提供第一手資料；杜絕無關人員和車輛進入隧道，避免意外事件的發(fā)生，特制定本隧道洞口登記制度。1、左右線洞口必須各設置2名人員對進出隧道的人員和車輛進行24小時值班登記。2、嚴禁無關人員和車輛進入隧道，發(fā)生緊急事件時及時向上級報告。3、值班人員必須具備高度的責任心，不得隨意離崗，有事必須先請假，并及時替補人員值班。4、隧道進出洞人員和車輛登記表如表6.6-1所示。表6.6-1隧道進出洞人員登記表隧道進出洞人員登記表單位：中鐵二十四局集團 序號進出洞人員/車輛名稱職務或工種所在單位名稱進洞時間出洞時間12345678 9 10111216登記值班員： 時間：

28、6.6.6 交接班制度1、輪班作業(yè)的工點，建立執(zhí)行交接班制度。2、交接班完畢后，由交接班負責人填寫“交接班記錄薄”并簽字。3、交接班時必須做到：對情況要看到；對工地各點要走到；對不安全因素要指到；對預防事故措施要說到。4、交接班雙方交接主要內(nèi)容：一是施工進度，上一班的操作方法，下一班應采取的方法。二是作業(yè)場所的不安全因素及消除不安全因素的對策。三是工地負責人及安監(jiān)（檢）人員對本工點的要求，上一班的執(zhí)行情況，本班還應繼續(xù)做些什么。四是生產(chǎn)工具，機械設備及保安設施完好情況。五是一個工點有幾個工種同時施工時，除班長參加交接工作外，組長也參加交接工作。交接完畢后。接班負責人向生產(chǎn)員工布置工作的同時，必

29、須交待上班安全情況，提出本班安全要求。6.6.7 班前、班中、班后三檢查制度1、施工生產(chǎn)班（組）必須執(zhí)行班前、班中、班后三檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時解決，無法解決的立即上報，求得解決。2、班前檢查內(nèi)容： 一是作業(yè)場所是否安全，工具、設備及其安全裝置等是否良好。二是檢查生產(chǎn)人員是否精神充沛。3、班中檢查內(nèi)容：一是作業(yè)場所安全情況是否發(fā)生變化。二是檢查生產(chǎn)人員是否執(zhí)行安全技術操作規(guī)則。4、班后檢查內(nèi)容：一是分析目前工地上還有哪些不安全因素，提出解決辦法；二是對不遵守勞動紀律及違章作業(yè)人員進行批評，分析追查事故及未遂事故。6.6.8 安全無事故掛牌，事故次數(shù)登記制度1、實行安全無事故掛牌、登

30、記制度，是為了牢固樹立“安全第一”的思想，激發(fā)干部職工的安全生產(chǎn)集體榮譽感。2、工點必須在出工必經(jīng)處設置安全無事故牌，并做好事故次數(shù)登記，每天一次填寫各工班累計安全無事故天數(shù)和發(fā)生事故次數(shù)。6.6.9 班組安全員及安全崗哨制度1、工點設工班兼職安全員及安全監(jiān)督崗哨，建立群眾性安全工作網(wǎng)絡。2、兼職安全員及各種安全崗哨佩戴“安全員”紅袖章或臂章進行工作。3、安全員及各種安全崗哨人員應在宣傳黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策，在執(zhí)行安全操作規(guī)程、安全技術措施方面起到模范帶頭作用。4、安全員及各崗哨人員要選擇思想好，工作積極、熟悉工作、認真負責的同志擔任。5、工班安全員要保持相對穩(wěn)定，不得隨意更換。6.6.

31、10 安全生產(chǎn)獎懲制度1、必須開展安全包保和安全生產(chǎn)評比竟賽活動，運用激勵機制，加強安全考核力度，實行安全一票否決權、健全安全包保體系。2、安全包保必須責、權、利明確，并嚴格按包保責任狀進行考核，對完成與未完成任務包保目標，都要按包?？己藯l件、嚴格實行獎罰兌現(xiàn)。3、圍繞安全包保目標，開展形式多樣的，以安全生產(chǎn)為主要內(nèi)容的評比競賽活動。如開展黨團員身邊無事故活動，青年安全優(yōu)質(zhì)工程活動，百日安全競賽，樹安全標兵等活動。形成你追我趕，互相促進，確保安全的良性循環(huán)局面。4、對項目部范圍內(nèi)發(fā)生安全事故，除了按照“四不放過”的原則進行調(diào)查處理外，給予事故責任人相應的經(jīng)濟處罰。第七章 人員計劃7.1 專職安

32、全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場擬配備兩名專職安全生產(chǎn)管理人員并持證上崗，切實監(jiān)督現(xiàn)場施工全過程的安全防護措施及工人安全操作各項事宜，對不滿足安全生產(chǎn)的應及時提出整改意見和方案，監(jiān)督整改。7.2 現(xiàn)場作業(yè)人員參與現(xiàn)場作業(yè)的電工、焊工、及高空作業(yè)人員需經(jīng)專業(yè)培訓后持證上崗，現(xiàn)場其他作業(yè)人員無特殊資格要求，但作業(yè)人員需參加項目部組織的相關安全生產(chǎn)培訓，在施工中嚴格做好各項安全防護措施并遵照安全操作規(guī)程進行作業(yè)。第八章 施工控制8.1 檢查驗收措施臺車（架）裝配完成后需對主骨架、行走系統(tǒng)、模板、液壓系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)等進行檢查驗收。臺車（架）檢查驗收執(zhí)行以下標準：8.1.1 主體骨架部分1骨架結(jié)構(gòu)部分部件整體光滑、美

33、觀，無彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理，焊縫厚度達標，無脫焊及其他焊接缺陷；2組裝后，各螺栓孔基本無錯位現(xiàn)象；3組裝后，主門架的對角線誤差不超過5mm，每片門架的垂直度誤差不超過5mm。8.1.2 液壓操作系統(tǒng)1各閥及油缸運動自如，油缸的有效行程合理；2系統(tǒng)管路布置合理，各接頭均無漏油現(xiàn)象；3頂模、邊模脫模、就位動作靈活，無卡碰現(xiàn)象。8.1.3 行走系統(tǒng)1行走系統(tǒng)運動自如，無抖動、打滑現(xiàn)象；2行走靴或其他行走裝置連接牢固，無連接不良現(xiàn)象；3行走變速箱無漏油現(xiàn)象，鏈條下垂度適中。8.1.4 模板1單塊模板無缺焊、脫焊現(xiàn)象，拱板無扭曲，筋板無彎曲，面板無銹蝕、凹凸等缺陷；2模板拼裝后噴涂防銹漆，噴涂前

34、表面打磨處理干凈，模板表面光潔、無凹凸、無焊渣、毛刺、飛邊。模板儲存、運輸、吊裝設有防變措施；8.1.5 作業(yè)窗1鉸銷、定位銷配合間隙不大于0.5mm；2作業(yè)窗與模板表面的不平整度不大于1mm；3作業(yè)窗面板四周與模板面板之間的縫隙不大于1mm；4各作業(yè)窗開閉自如。8.1.6 支撐系統(tǒng)1每根鋼絲的彎曲度不大于2mm；2絲桿轉(zhuǎn)動靈活，螺紋有效長度合理；3臺車的整體支撐系統(tǒng)配置合理，無支撐弱區(qū)。 8.2 預警觀測措施1對開挖臺架及鋼筋鋪設臺架應每日進行一次目視觀測，每周一次全站儀觀測，對變形過大、有明顯破損并可能引起臺架坍塌的及時撤下人員并進行加固維修；2對二襯臺車，在每次澆筑二襯混凝土前后均需進行

35、儀器觀測，確保臺車安全可靠。第九章 應急預案及處置措施9.1 事故類型和危害程度分析上高橋隧道分左右幅隧道，左線長1336米，右線長1300米。由于臺車拼裝、使用及拆卸的全過程周期長，使用強度高，存在機械疲勞、承載能力不足等導致坍塌的問題，同時臺車（架）的相關作業(yè)還面臨著隧道內(nèi)其他的衍生危害，故將其列為重大危險源進行監(jiān)控防護。9.2 應急處置基本原則9.2.1 以人為本，減少危害切實履行企業(yè)的主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產(chǎn)安全作為首要任務，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。9.2.2 統(tǒng)一領導、分級負責在中鐵二十四局集團云南麻昭高速公路c1工區(qū)項目部領導下，健全分類管理

36、、分級負責、條塊結(jié)合、屬地為主的應急管理體制，落實行政領導責任制，切實履行公司機關的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務職能，充分發(fā)揮專業(yè)應急機構(gòu)的作用。9.2.3 快速反應，協(xié)同應對加強以屬地管理為主的應急處置隊伍建設，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，充分發(fā)揮地方各種應急隊伍的作用，形成統(tǒng)一指揮、反應靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應急管理機制。9.3 組織機構(gòu)及職責9.3.1 應急組織體系項目部應急組織體系由項目部應急領導小組構(gòu)成。項目部應急領導小組名單：組 長：余尚軍 項目經(jīng)理 梁 原 項目黨工委書記副組長：李軍偉 項目總工 韓 勇 副經(jīng)理饒 群 副經(jīng)理 林謀華 副經(jīng)理成 員：任 霖 項目安全總監(jiān)周志軍 項目安

37、質(zhì)部部長孫紅波 項目經(jīng)核部部長鄭德湖 項目辦公室主任樊均霞 項目財務部部長陳建平 項目征遷辦主任徐建康 項目物設部部長張 鎧 實驗中心主任朱義召 專職安全員過國華 專職安全員馬建云 專職安全員袁路娃 電工日常管理工作由項目部綜合辦公室負責，應急救援電話為：186690868379.3.2 指揮機構(gòu)及職責1總指揮的職責貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關安全應急管理的法律法規(guī)、標準和規(guī)程；組織實施單位應急預案，掌握單位事故險情情況，解決應急工作中的重大問題；根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，下令進入相應級別的應急狀態(tài)，必要時向上級（相關單位）應急救援機構(gòu)報告有關情況;確保應急資源配備投入到位，組織項目總體應急演練，

38、指揮項目總的應急行動。2副總指揮的職責協(xié)助總指揮開展應急指揮工作，總指揮不在位時，代行其職責；組織編制應急預案，監(jiān)督落實項目應急行動程序，督促檢查主管部門搞好培訓、演習；進入應急狀態(tài)時，負責事故現(xiàn)場指揮，并根據(jù)險情發(fā)展情況，提出改進措施。組織指揮善后現(xiàn)場恢復。3應急辦公室職責掌握項目事故災害及險情情況，及時向總指揮報告。負責項目應急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配，傳達應急各項指令；根據(jù)總指揮指令負責向當?shù)厝嗣裾ㄏ嚓P單位）應急機構(gòu)報告險情及信息溝通。4搶險組職責實施應急處置時，將人員和設備迅速撤離危險地點，根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設備和物資搜救被困人員。5救護組職責負責現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工

39、作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運工作。6疏導組職責維護現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶；對危險區(qū)域進行有效的隔離。7保障組職責負責應急救援方案的制訂，并保證應急處置的通訊、物資、設備和資金及時到位及后勤保障。8善后組職責妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關規(guī)定做好理賠工作。9調(diào)查組職責收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清事故責任并提出相應處理意見，提出防止事故重復發(fā)生的意見和建議，寫出應急處置報告并做好相關工作的移交。 9.4 預防與預警9.4.1 危險源監(jiān)控本工程對隧道施工主要采取監(jiān)控量測法進行監(jiān)控，首先采用超前地質(zhì)預報的形式來指導隧道的開挖作業(yè)，明確開挖前

40、方的地質(zhì)情況，若如圖紙一致，則嚴格按照施工工藝進行；若地質(zhì)出現(xiàn)異常，一方面與設計部門取得聯(lián)系，另一方面加強錨桿支護，采取短進尺施工。其次，還要對隧道的沉降和收斂進行觀測，確保一切都在允許范圍內(nèi)進行。隧道的監(jiān)控量測采取作業(yè)層觀測、架子隊檢測、項目部檢測、項目辦抽測的三級監(jiān)控模式。9.4.2 預警行動根據(jù)預測分析結(jié)果，對可能發(fā)生和可以預警的安全事故進行預警。預警級別根據(jù)可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展勢態(tài)，一般劃分為級（特別嚴重）、級（嚴重）、級（較重）和級（一般），依次用紅色、橙色、黃色和藍色表示。預警信息內(nèi)容包括：事故的類別、預警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應采取的措施和發(fā)布機關

41、等。預警信息的發(fā)布由應急領導小組討論通過，安質(zhì)部負責發(fā)布。發(fā)布可以通過廣播、通信、警報器、宣傳車或組織人員逐戶通知的方式進行。9.5 信息報告程序1因為本工程所有施工現(xiàn)場手機都有信號或座機電話，所以當發(fā)生自然災害事故時候，現(xiàn)場值班人員可以立即電話進行報警。2項目部安質(zhì)部24小時應急職守電話15708703377當發(fā)生自然災害事故時，現(xiàn)場值班人員在5分鐘內(nèi)立即向項目部安質(zhì)部報告，接到報告后，安質(zhì)部根據(jù)事故級別逐級上報或進行相關處置。3發(fā)生自然災害事故時，現(xiàn)場值班人員可以先用電話進行緊急匯報，主要說明發(fā)生事故的地點、事故類型、有無人員傷亡、事故級別等情況，內(nèi)容要簡明扼要。

42、然后，根據(jù)情況發(fā)展，進行書面匯報，匯報表格按照中國鐵建股份公司應急信息報告及處置表填寫。9.6 應急處置9.6.1 響應分級1發(fā)生事故（險情）可能造成人員特大傷亡事故、雖沒有人員傷亡但經(jīng)濟損失較大、社會影響較大的事故，為級應急響應。由項目部按照事故報告規(guī)定逐級報告屬地政府有關部門和上級，借助屬地政府和上級應急預案實施應急響應，開展應急救援。2發(fā)生事故（險情）可能造成一次負傷5人及以上、一次重傷3人及以上、一次死亡3人及以上的事故、雖沒有人員傷亡但經(jīng)濟損失在10萬元及以上的事故，為級應急響應。由項目部負責應急響應。3發(fā)生事故（險情）可能造成一次負傷4人、一次重傷2人或死亡1-2人的事故、雖沒有人員傷亡但經(jīng)濟損失在5萬元以上10萬元以下的事故，為級應急響應。由項目部負責應急響應，并按照事故報告規(guī)定報相關部門。4發(fā)生事故（險情）可能造成輕傷、一次負傷3人以下或一次重傷一人的事故、雖沒有人員傷亡但經(jīng)濟損失在5萬元以下的事故，由項目部負責應急響應，并按照事故報告規(guī)定報相關部