某車間安全管理現(xiàn)狀分析報告

1、安全管理現(xiàn)狀分析報告審批人：審核人：編制人：單位：XX廠XX車間時間：二O一年四月XX車間安全管理現(xiàn)狀分析報告2010年以來， XX 車間在集團(tuán)公司、 XX 廠的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力指 導(dǎo)下，運用先進(jìn)的安全管理理念和經(jīng)驗，積極創(chuàng)新安全管理體制、機(jī) 制、手段和方法，形成了一整套科學(xué)的理念體系、制度體系、物質(zhì)體 系、行為體系、應(yīng)急體系和文化體系， 提升了安全管理整體水平。 2010 年 12 月車間通過集團(tuán)公司的“五階段”安全管控評價，實現(xiàn)“自我 管控”階段，為進(jìn)一步提升車間安全管理水平，使車間達(dá)到“行為養(yǎng) 成”階段，現(xiàn)結(jié)合車間實際情況，就我車間安全管理的現(xiàn)狀、危險有 害因素分析和需求改進(jìn)措施，具體做以

2、下分析并建議。 一、車間基本情況XX 廠 XX 車間成立于 2003年 10月，是集團(tuán)公司最終產(chǎn)品 XXXX 、 XXXX 的主要生產(chǎn)單位之一。 目前車間在冊人數(shù)共 460 人，其中科干 6 人，職能口 32 人，一線操作人員 422人。 目前 XX 車間具有兩種生產(chǎn)工藝， XXXXXX 分別生產(chǎn)電解鎳和 電積鎳產(chǎn)品。二、車間通用安全保障措施 近年來、通過安全理念文化、安全制度文化、安全物質(zhì)文化、安全行為文化的創(chuàng)建，車間按照公司“零傷害”管理、 “五階段”安全 管控、安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，做了大量的工作，針對車間生產(chǎn)過程 中存在的上述 11 類危險有害因素， 在安全文化宣貫教育、 生產(chǎn)控制、

3、管理制度、檢查與核銷、操作規(guī)程以及應(yīng)急救援預(yù)案制訂、應(yīng)急救援 器材配備等方面， 采取了相應(yīng)的安全防范措施， 明確了安全管理和規(guī) 范作業(yè)的規(guī)定和要求。 1、安全文化的創(chuàng)建在車間形成用文化管人的良好氛圍結(jié)合車間實際情況， 積極開展安全文化創(chuàng)建， 在車間綜合辦公樓 前，一樓大廳創(chuàng)建了安全文化長廊，在電解班、萃取班排班室創(chuàng)建 11 塊版面的崗位安全文化園地。通過文化長廊和崗位安全文化園地 的創(chuàng)建，對全車間員工認(rèn)識文化、理解文化、宣傳文化起到了積極的 作用，使員工一進(jìn)入車間區(qū)域就立即感到強(qiáng)烈的視覺沖擊， 產(chǎn)生強(qiáng)烈 的安全責(zé)任感，使員工把安全理念文化轉(zhuǎn)化為員工的自覺安全意識， 促進(jìn)安全理念文化外化于形。

4、2、建立安全管理制度及應(yīng)急救援預(yù)案管理體系 車間按照公司安全制度文化的指導(dǎo)意見和關(guān)于規(guī)范車間、 班組安全管理工作的指導(dǎo)意見 ，建立健全以 XX 車間安全生產(chǎn)責(zé)任 制度為制度核心的 22 項管理辦法。 在生產(chǎn)過程中逐步完善應(yīng)急救援預(yù)案體系，編制了 XX 車間有 毒有害氣體侵入應(yīng)急預(yù)案 、壓力容器（壓力管道）事故應(yīng)急預(yù)案 XX車間滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案等15項應(yīng)急救援預(yù)案和8類生產(chǎn) 安全事故 現(xiàn)場處置方案 ，并有針對性，按照計劃的開展應(yīng)急救援演 練。一旦發(fā)生安全事故，根據(jù)現(xiàn)場情況，適時啟動應(yīng)急救援預(yù)案，迅 速采取相應(yīng)處置措施，確保將人身與財產(chǎn)損失降到最低。 3、員工培訓(xùn)教育及特種作業(yè)人員持證上崗情況

5、車間安全教育培訓(xùn)按照計劃認(rèn)真開展， 2010 年，經(jīng)過車間、班 組二級安全教育培訓(xùn)的人員總計 428人次，其中轉(zhuǎn)（返）崗人員 391 人、新入廠安全教育人數(shù) 37 人。車間的特種作業(yè)人員培訓(xùn)則按照廠 培訓(xùn)計劃配合展開， 積極協(xié)調(diào)好培訓(xùn)與生產(chǎn)的關(guān)系定期組織各班組參 加復(fù)審、取證培訓(xùn)的人員。安排各類特種作業(yè)人員培訓(xùn)總計 1 20人次， 其中：?；?23人，壓力容器 42人，起重作業(yè) 45人，電工 4人， 金屬焊接 6人，做到特殊工種作業(yè) 1 00持證上崗。 201 1 年特種作業(yè) 人員復(fù)審（取證） 71 人，培訓(xùn)取證工作正陸續(xù)開展，確保特種作業(yè)持證上崗率 100%。 4、安全防范措施及聯(lián)鎖報警裝

6、置配備情況 鎳生產(chǎn)過程涉及危險化學(xué)品、 有毒有害氣體種類較多， 高溫作業(yè) 及涉酸涉堿作業(yè)交叉進(jìn)行。車間在電調(diào)廠房固定或移動式軸流風(fēng)機(jī)， 強(qiáng)制通風(fēng)；在加壓釜、常壓浸出作業(yè)區(qū)域設(shè)置了低氧濃度報警儀、崗 位人員嚴(yán)格按照崗位隱患排查標(biāo)準(zhǔn)， 設(shè)備點檢、 巡檢制度認(rèn)真確認(rèn)檢 查，確保聯(lián)鎖報警裝置安全可靠。 5、應(yīng)急救援、消防器具的配備及使用培訓(xùn)情況 車間在應(yīng)急庫配備了 4 套自給正壓式空氣呼吸器、 醫(yī)療救助箱及 部分手動小工具等應(yīng)急救援器具。 根據(jù)現(xiàn)場要求， 重點防火區(qū)域等現(xiàn) 場配備了干粉滅火器等消防器具。 制定了應(yīng)急救援器材管理辦法， 定期檢查， 確保應(yīng)急救援器材齊 全有效。三、車間安全管理的現(xiàn)狀及存在

7、的問題我們認(rèn)為， 今年以來雖然經(jīng)過全車間管理人員的共同努力， 在安 全管理上作了許多工作，也取得了一定效果，但是通過公司、廠對車 間跟班寫實、“五階段”安全管控、對標(biāo)管理的檢查，安全管理工作 仍然存在諸多問題和薄弱環(huán)節(jié)， 設(shè)備工藝、 環(huán)境等還需進(jìn)一步優(yōu)化改 善，面臨的形勢依然十分嚴(yán)峻。其中原因，各層級人員的安全責(zé)任意 識和安全素質(zhì)有待提高， 設(shè)備本質(zhì)安全化， 作業(yè)環(huán)境有待進(jìn)一步改善 等各種問題， 而問題存在的關(guān)鍵則是安全管理職責(zé)不明確， 規(guī)范化不 嚴(yán)、責(zé)任量化不到位。 1、車間制度建設(shè)有待進(jìn)一步修訂，以達(dá)到規(guī)范車間管理，約束 員工行為的管理機(jī)制車間在前期建立健全了 35項安全管理辦法（通性 2

8、4項、個性 11 項），通過近期的運作以來， 發(fā)現(xiàn)部分管理辦法科學(xué)性和可操作性差， 從而致使各層級人員安全職責(zé)界定不清及職責(zé)相互交叉、 事故責(zé)任追究規(guī)定不細(xì)、不嚴(yán)或缺項。為此，建立和完善高效運作、實用性強(qiáng)的 安全管理制度體系， 以此來消除安全管理低效運作瓶頸， 實現(xiàn)由文化 管人、制度管人的根本性轉(zhuǎn)變，打通安全管理各環(huán)節(jié)的銜接流程，切 實提升安全執(zhí)行力和工作效率的必然所在。 2、先進(jìn)的安全管理理念，管理方法需要進(jìn)一步灌輸，員工的安 全意識，安全素質(zhì)有待進(jìn)一步提高在安全管理理念、 安全管理方法的灌輸上， 個別員工仍停留在說 起來重要，做起來次要，忙起來不要的較低的認(rèn)識水平上。還沒有把 人作為實現(xiàn)“

9、人、機(jī)、物、法、環(huán)”本質(zhì)安全管理的第一要素。除了 員工應(yīng)具備較強(qiáng)的政治素質(zhì)和良好的職業(yè)道德外， 員工的安全素質(zhì)和 操作素質(zhì)是安全教育培訓(xùn)工作的中心工作。 個別管理人員對公司、 廠 安全管理流程學(xué)習(xí)不夠深入， 遇到了安全問題時原則性不強(qiáng)， 處理方 法簡單。 3、班組長以上管理人員對公司“五階段”安全管控認(rèn)識上存在 偏差，理解不夠透徹對照公司“五階段”安全管控和近期跟蹤寫實的檢查情況看，我 們的管理隊伍中，對班前排班、隱患排查、班中巡檢，班組安全全過 程控制、上下流程，操作程序、動作標(biāo)準(zhǔn)等各方面認(rèn)識上還存在偏差， 對公司的文件要求理解不透， 還存在一些問題和差距， 按隱患整改流 程、復(fù)查監(jiān)督等精細(xì)

10、化管理標(biāo)準(zhǔn)要求，在落實上還存有不到位情況， 思想認(rèn)識上還仍留有通常觀念， 安全工作的緊迫感和責(zé)任感還轉(zhuǎn)變不 夠。 （ 1）部分管理人員對自己的安全生產(chǎn)職責(zé)還存在認(rèn)識上的差距， 對車間布置的安全工作能拖就拖， 能懶就懶，責(zé)任制執(zhí)行不到位。 （2）個別管理人員對所管轄的班組協(xié)管責(zé)任沒有盡到位，還認(rèn) 為安全就是安全管理人員的事情，與自己無關(guān)。（ 3）班組組織的安全會沒有規(guī)范化系統(tǒng)化，對車間安全工作勤于布置，疏于落實等。4、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)環(huán)境本質(zhì)安全化還需進(jìn)一步優(yōu)化提高 車間目前生產(chǎn)設(shè)備有 5臺濃密機(jī)，除 1#已經(jīng)用鋼板材全部封閉、 5#濃密機(jī)上方有部分蓋板存在外， 2#、3# 、4# 濃密機(jī)蓋板已全

11、部拆 除，原因為濃密機(jī)上方覆蓋面積較大，支撐橫梁間距過寬，濃密機(jī)扭 矩在運轉(zhuǎn)過程中， 由于覆蓋的蓋板會因扭矩產(chǎn)生振動抖落至濃密機(jī)內(nèi) 部，致使蓋板與渣泥嚴(yán)重堵塞， 造成濃密機(jī)扭矩設(shè)備損壞。 （2#、3#、 4#濃密機(jī)踢腳板已經(jīng)于年前安裝完畢， 對部分防護(hù)欄桿進(jìn)行拉加高加 固）電調(diào)廠房電解區(qū)北側(cè)6臺8000*8000mm陽極液大罐無防護(hù)欄桿 （玻璃鋼材質(zhì)）。2010年 8 月份，車間已排查出此問題，并以書面形 式上報廠安環(huán)室、機(jī)動室， 在機(jī)動室的委派下，萬方公司曾來人對大 罐加裝防護(hù)欄桿事宜進(jìn)行了評估， 最終答復(fù)為大罐均為一次成型的玻 璃鋼材質(zhì)， 如采用玻璃鋼粘結(jié)安裝防護(hù)欄桿， 一是對原有罐體基礎(chǔ)

12、將 造成破壞，有可能導(dǎo)致大罐產(chǎn)生縫隙，造成破裂爆罐。二是防護(hù)欄桿 與罐體粘結(jié)度不夠，將會使防護(hù)欄桿安全系數(shù)降低。 電調(diào)廠房電積、電解東西12臺8000*8000mm陽極液大罐罐頂目 前無操作平臺。四、車間關(guān)鍵工藝作業(yè)流程和存在的危險危害因素 為保障車間浸出萃取電積生產(chǎn)線，電解生產(chǎn)區(qū)的安全生產(chǎn)， 預(yù)防發(fā)生人身傷害事故，根據(jù)關(guān)于開展“安全對標(biāo)管理年”活動實 施方案的要求，車間聯(lián)合安全組、設(shè)備組、技術(shù)組等管理、設(shè)備、 工藝技術(shù)人員，應(yīng)用安全評價的思想，對照國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、 規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，公司、廠管理制度，認(rèn)真梳理、辨識車間關(guān) 鍵工藝流程及存在的，可能發(fā)生潛在事故的危險、有害因素，通過辨

13、 識分析，我們認(rèn)為， 加壓車間生產(chǎn)過程中存在的主要危險有害因素有 9 類，即中毒窒息，火災(zāi)爆炸，酸堿燙傷，起重傷害，高處墜落，觸電，機(jī)械傷害，車輛傷害，物體打擊等危害。 1、中毒窒息加壓釜要使釜溫降至 100C，釜壓降至0 Mpa時，先用N2吹掃釜 內(nèi)02,再用壓縮空氣進(jìn)行吹掃，檢驗合格后方進(jìn)行檢修維護(hù)作業(yè)。因 此，車間加壓釜崗位存在氮氣泄漏導(dǎo)致人員窒息的危險。 預(yù)浸漿化配料過程中硫酸的加入量控制不好， 將會導(dǎo)致硫化氫的 逸出，作為一種神經(jīng)毒劑， 對崗位作業(yè)人員將產(chǎn)生極大的危害，所以 常壓浸出崗位存在硫化氫中毒的危險， 防范措施：加壓釜、常壓浸出崗位目前設(shè)置有固定式低氧濃度檢 測儀，由中控室獨

14、立控制， 但現(xiàn)場無聲光報警裝置，若發(fā)生泄漏超標(biāo) 無法對現(xiàn)場人員給與報警提醒，針對以上情況車間已上報材料計劃， 待設(shè)備到貨后即可安裝到位， 車間應(yīng)急庫配備自給正壓式空氣呼吸器 等應(yīng)急救援器材，以防止應(yīng)對以上突發(fā)事件。 2、火災(zāi)爆炸萃取工藝中大量使用的磺化煤油、260*溶劑油、C272萃取劑等高 度易燃化工試劑。加壓浸出過程使用純氧作為氧化劑， 若氧氣發(fā)生泄漏， 會導(dǎo)致局 部區(qū)域空氣中氧氣濃度超標(biāo)會形成助燃物質(zhì)， 設(shè)備因物的不安全狀態(tài) 和人的不安全行為引起火災(zāi)， 動火作業(yè)過程中殘留的火種也可能引起 火災(zāi)。 防范措施： 加強(qiáng)動火危險區(qū)域作業(yè)管理， 嚴(yán)格執(zhí)行動火作業(yè)審批 手續(xù)，作業(yè)負(fù)責(zé)人落實好動火作業(yè)

15、的安全消防措施， 動火前必須清理 現(xiàn)場的易燃易爆物件，配備足夠的消防器材，監(jiān)護(hù)人履行監(jiān)護(hù)職責(zé)， 作業(yè)完畢后確認(rèn)現(xiàn)場無火災(zāi)隱患方可撤離現(xiàn)場。 萃取作業(yè)區(qū)域動火作 業(yè)必須由公司消防大隊消防車在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)， 嚴(yán)禁無消防監(jiān)護(hù)進(jìn)行動火 作業(yè)。 3、起重傷害車間各生產(chǎn)廠房共有 18臺套起重設(shè)備，其中磨礦廠房 1 臺、水 泵房 1臺、浸出萃取廠房 3 臺、電調(diào)廠房 13臺，用于各工序的物料、 產(chǎn)品、設(shè)備等的轉(zhuǎn)運及檢修作業(yè)， 起重設(shè)備本身和吊車行走路線均可 構(gòu)成起重傷害危險源，因設(shè)備本身有缺陷，操作不當(dāng)、管理不嚴(yán)等原 因，可能發(fā)生起重傷害事故。 防范措施：（1）制訂了設(shè)備點檢、維護(hù)與檢修制度，規(guī)范起重設(shè)備日常安

16、 全管理，定期檢驗起重機(jī)橋架、 吊鉤、鋼絲繩、安全保護(hù)裝置等部件， 確保起重設(shè)備無故障運行。 作業(yè)現(xiàn)場配置現(xiàn)場照明設(shè)施， 作業(yè)環(huán)境良 好。（2）操作人員加強(qiáng)安全教育和行為規(guī)范的控制，嚴(yán)禁無證上崗 操作，違反吊裝管理規(guī)定。4、機(jī)械傷害 濕法精煉過程中有大量處于運動狀態(tài)的機(jī)械設(shè)備， 如始極片聯(lián)動 加工機(jī)組、各類電機(jī)、泵、萃取離心器、攪拌裝置、球磨機(jī)、皮帶運 輸機(jī)等轉(zhuǎn)動機(jī)械設(shè)備，是產(chǎn)生機(jī)械傷害的主要危險源。 防范措施： （1）根據(jù)工藝和安全要求，對必要設(shè)備設(shè)計聯(lián)鎖、自鎖裝置； 所有機(jī)械設(shè)備的傳動、 轉(zhuǎn)動部位設(shè)置安全防護(hù)裝置； 合理布局電源開 關(guān)，在操作者活動范圍內(nèi)，設(shè)置緊急制動按鈕或拉線開關(guān)。 （2

17、）嚴(yán)格執(zhí)行斷電檢修機(jī)械設(shè)備制度，并掛禁止合閘警示牌和 設(shè)專人監(jiān)護(hù)， 檢修完畢， 現(xiàn)場檢查確認(rèn)機(jī)械部位附近無人員才可取牌 試車。 （3）操作人員進(jìn)行設(shè)備性能、安全知識和操作技能培訓(xùn)，按規(guī) 定穿戴勞防護(hù)用品，按設(shè)備安全操作規(guī)程操作。5、高處墜落高處作業(yè)點分布在車間各個生產(chǎn)場所， 主要有高位平臺、 陰陽極作業(yè)臺與過道，天車，樓梯，平臺、樓層預(yù)留孔與吊裝孔、反應(yīng)器等 容器處以及檢修維護(hù)作業(yè)。 防范措施：（ 1）制定了高處作業(yè)管理辦法，要求設(shè)計地面基準(zhǔn)面 2m 以上 的檢修作業(yè)，必須履行審批手續(xù)，作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實安全防護(hù)措施， 現(xiàn)場必須要有專人監(jiān)護(hù)， 同時對作業(yè)人員進(jìn)行必要的高處墜落知識與 預(yù)防技能安

18、全教育； （2）對存在高處作業(yè)墜落危險的區(qū)域設(shè)計安裝了安全防護(hù)設(shè)施， 加高，加密防護(hù)間隔，如在樓梯、通道、平臺邊緣等易發(fā)生墜落事故 的位置設(shè)置安全防護(hù)欄， 并涂刷了醒目的安全色， 各處均設(shè)置了良好 的照明設(shè)施。 6、觸電（ 1）變壓器室、低壓配電室車間共有6臺6kV變壓器，分別分布于加壓、電調(diào)廠房、共有 1 個控制室。變壓器室、低壓室絕緣措施不到位，或操作不當(dāng)，易導(dǎo)致 觸電或電弧燒傷。 （2）電氣線路及電氣設(shè)備 設(shè)計、安裝缺陷，或在運行中缺乏必要的檢修維護(hù)，電氣保護(hù)失效，導(dǎo)致設(shè)備或線路存在漏電、過熱、電纜老化絕緣損壞、斷路、短 路、接頭松脫等隱患。 （3）鎳電解區(qū)域鎳電解采用直流電解， 電解槽

19、以低電壓高電流串聯(lián)運行， 槽上電 氣設(shè)備用交流電， 若操作不當(dāng)， 可能造成觸電傷害或直接引起設(shè)備故 障或事故。 防范措施：為防止觸電事故發(fā)生， 車間采取了漏電保護(hù)器、 槽電壓檢測裝置 以及自動斷電保護(hù)措施7、酸堿燙傷浸出工序、萃取工序、電解工序生產(chǎn)過程中使用大量的硫酸、鹽 酸及液堿（氫氧化鈉）均有強(qiáng)烈的腐蝕性，存在酸堿腐蝕危害。 防范措施：（1）涉及酸堿作業(yè)現(xiàn)場區(qū)域為崗位員工配備連體防化服、防護(hù) 面罩、防酸堿手套、耐酸膠靴及自吸過濾式防毒面具等勞動保（防） 護(hù)用品。 （2）制訂了各崗位安全操作規(guī)程，并規(guī)定緊急事態(tài)搶救或撤離 時，涉險區(qū)域內(nèi)人員作業(yè)時佩戴防毒口罩。工作現(xiàn)場禁止吸煙、進(jìn)食 和飲水。

20、 8、車輛傷害 陰陽極作業(yè)場由于經(jīng)常有叉車出入，加之場地狹小、受環(huán)境、視 線、視野的影響或人員不按規(guī)定路線行走等原因， 可能造成車輛對人 員的傷害。 防范措施教育職工及時在危險區(qū)域內(nèi)規(guī)避叉車運行路線， 車間在現(xiàn)場劃分 安全通道，規(guī)范人流、物流、車流，嚴(yán)禁大小車輛占用、借道安全通 道，安全通道時刻保持暢通。 9、物體打擊 主要是陰陽極作業(yè)場、 維修檢修作業(yè)備品配件以及產(chǎn)品的現(xiàn)場存 放區(qū)。防范措施：制訂檢修安全管理制度， 規(guī)范檢修作業(yè)，要求檢修和拆裝設(shè)備時， 嚴(yán)禁亂堆亂放，做到工完料凈。組織員工安全教育，增強(qiáng)自我防范意 識，嚴(yán)格按規(guī)操作。 五、改進(jìn)需求1、完善制度體系建設(shè)，使安全管理工作做到有章可

21、循通過公司、廠的大力指導(dǎo)，車間已經(jīng)按照金川集團(tuán)公司關(guān)于規(guī) 范車間、班組安全管理工作的指導(dǎo)意見的要求，對照規(guī)范認(rèn)真梳理 車間安全管理辦法，目前梳理出通性制度 14項，個性制度 8 項，并 遵循“配套性、科學(xué)性、先進(jìn)性、可操作性、定量性”的原則，實現(xiàn) 用制度規(guī)范車間安全管理，以上工作于 4月 5日已經(jīng)修訂完畢。 2、豐富生動的普及安全管理新理念、深化安全教育培訓(xùn) 充分利用早調(diào)會， 安全專項會、周安全活動，班前會等多種形式 展開安全文化宣講、座談、 談心活動，運用安全心理學(xué)緩解員工緊張 的工作壓力，本著關(guān)心人、 愛護(hù)人、感動人、尊重人的精神， 以平等， 友愛、和藹的口吻讓受教育者不僅入腦入心，而且觸

22、及骨髓及靈魂。 用安全管理機(jī)制“無隱患 +零違章 =零傷害”的安全理念，把沉淀在 職工思想深處的那些錯誤的，模糊的，過時的，思維方式和認(rèn)識觀點 置換出來，挖出習(xí)慣性違章思想根源， 認(rèn)識盲點，真正起到教育本人、 有警示大家的目的。 3、樹立和形成“遵章光榮，違章可恥”的氛圍，全面提高員工 素質(zhì)（1）成立安全知識和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)技術(shù)人員擔(dān) 任主講兼職教師，把“三大規(guī)程”的學(xué)習(xí)規(guī)范化、制度化、經(jīng)?；?， 使全車間的職工都成為按章指揮， 規(guī)范操作的行家里手。 建立考核機(jī) 制，把學(xué)習(xí)考試成績與個人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤。 （2）每周五召開一次班組長以上管理人員安全工作生活會，與 “四安全”會議、 安全檢查復(fù)查情況通報在一起召開，形成定期安全 工作的“諸葛亮”會，針對當(dāng)前“五階段”安全行為養(yǎng)成工作，提出 更