(項目管理)飛行區(qū)中跑道西側(cè)超高土質(zhì)區(qū)改造項目施工組織設(shè)計

1、施工組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)1、飛行區(qū)中跑道西側(cè)超高土質(zhì)區(qū)改造項目招標(biāo)文件2、我單位對本工程的現(xiàn)場踏勘、情況調(diào)研和同類工程的施工經(jīng)驗。3、我單位擁有的施工能力、技術(shù)水平、施工管理水平、積累的成熟技 術(shù)、施工工法。4、我單位擁有的國內(nèi)外先進(jìn)的機械設(shè)備和試驗檢測儀器、 測量設(shè)備以 及高水平、高素質(zhì)的施工隊伍等各類資源。第二節(jié) 編制原則1、根據(jù)首都機場飛行區(qū)土質(zhì)區(qū)現(xiàn)場考察情況及不停航施工要求， 周密 部署，針對不同施工區(qū)域，合理安排施工順序。運用進(jìn)度計劃技術(shù)控制施 工進(jìn)度，保證施工工期。2、堅持分區(qū)作業(yè)、點面結(jié)合、均衡生產(chǎn)的原則，根據(jù)實際情況，合理 安排施工工序，制定質(zhì)量檢測方

2、案，做好施工中的監(jiān)測，信息化施工，同 時有針對性的制定預(yù)警方案和應(yīng)急預(yù)案，保證工程質(zhì)量，控制好各種技術(shù) 指標(biāo)符合設(shè)計要求。3、合理配置生產(chǎn)要素，布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn) 成本。4、選派具有豐富不停航施工經(jīng)驗的人員組成堅強有力的項目管理機 構(gòu)，安排有參加過機場不停航施工的專業(yè)人員隊伍。5、本著“質(zhì)量第一、安全第一、注重信譽”的宗旨，對工程進(jìn)行科學(xué) 管理，精心施工，使工程質(zhì)量滿足業(yè)主的要求。6、堅持安全、文明施工、以人為本的原則，做好安全管理控制、水土 保持、環(huán)境保護、防病防疫等工作。第二章 工程概況一、工程名稱首都機場飛行區(qū)中跑道西側(cè)超高土質(zhì)區(qū)改造工程二、工程內(nèi)容本次工程范圍主要

3、包括：飛行區(qū)中跑道西側(cè)土面區(qū)超高區(qū)域（主要位 于 F 滑行道東西兩側(cè)） 進(jìn)行改造， 土質(zhì)區(qū)改造面積共計約 65752 平方米 此外，對改造工程范圍內(nèi)的電纜、管線等采取必要的保護措施以及重埋措 施。三、工期工期： 70日歷天四、工程質(zhì)量合格。五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求符合招標(biāo)文件第七章“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求”規(guī)定第三章 施工圖紙說明一、總體設(shè)計方案主要對飛行區(qū)中跑道西側(cè)土面區(qū)超高區(qū)域及低洼處進(jìn)行挖填平整，且 對改造工程范圍內(nèi)的電纜、管線等采取必要的保護措施以及重埋措施，并 滿足機場使用和飛行安全。二、改造要求1、工程改造范圍的確定本次施工范圍主要根據(jù)測量單位給出的現(xiàn)有測量范圍確定，改造范圍主要為滑行道中線兩側(cè)

4、（ 40m 范圍內(nèi)）道肩外邊線和周邊排水溝之間的范 圍；沒有排水溝的區(qū)域則根據(jù)實測數(shù)據(jù)確定。2、控制高程本次控制高程為道肩邊緣標(biāo)高為改造坡面的頂點控制坐標(biāo)，相應(yīng)的排 水溝溝頂標(biāo)高為改造坡面的底點控制標(biāo)高，然后根據(jù)確定的頂點控制標(biāo)高 和底點控制標(biāo)高確定土面區(qū)改造面。3、坡度控制坡度方向為自道肩邊緣向相應(yīng)排水溝方向放坡，坡度控制一般按照不 大于 2.5% 進(jìn)行控制，在高差比較較大的區(qū)域，無法滿足 2.5% 的區(qū)域，按 照坡度不大于 5%進(jìn)行控制。4、場地平整挖方區(qū)域，根據(jù)施工圖紙的要求進(jìn)行土方開挖，開挖完成后要求相關(guān) 土面區(qū)進(jìn)行碾壓平整，壓實度應(yīng)不小于 93%。填方區(qū)域，清除土方區(qū)的表 層土，并對

5、原地面進(jìn)行壓實。根據(jù)圖紙的要求進(jìn)行土方分層填筑，進(jìn)行碾 壓平整，壓實度應(yīng)不小于 93%。5、電纜管線保護本次范圍土質(zhì)區(qū)內(nèi)包含 F 滑道面燈光電纜及燈箱，施工時需對電纜管 線及燈箱做好保護措施。施工前對燈光管線進(jìn)行探測，根據(jù)電纜所在路由 以及挖填工作高，判斷是否會影響管線。施工過程中如遇電纜挖斷，需用 臨時電纜保證不停航，土面區(qū)改造后重新挖溝敷設(shè)新電纜，并與原燈箱連 接。第四章 施工平面布置和臨時設(shè)施布置根據(jù)本工程特點，工程分布情況，施工組織機構(gòu)設(shè)置及施工區(qū)域劃分情況，通過施工平面布置能使工程布局合理，工效提高，降低成本，保證質(zhì)量，安全生產(chǎn)及為文明生產(chǎn)創(chuàng)造條件。經(jīng)綜合比較平衡，本著滿足施工 的需

6、要、節(jié)約資金使用的原則，確定臨時設(shè)施的布置方案，具體安排如下：一、施工道路本工程以土方挖填及土方平整為主，運輸大型施工機械以及余棄土方 較多。故現(xiàn)場臨時施工道路主要考慮滿足機械設(shè)備進(jìn)出場和余棄土運輸需 求，以及飛行區(qū)車輛運輸管理要求。等待區(qū)及施工路線如下：1、等待區(qū)位置：為確保施工車輛能夠迅速到達(dá)施工區(qū)域，將Z2 以北施工區(qū)域等待區(qū)設(shè)置為 801 機位北側(cè)，將 Z2 以南施工區(qū)域等待點設(shè) 置為 2E 門東側(cè)土質(zhì)區(qū)。2、人員車輛進(jìn)入等待區(qū)要求（1）人員車輛在等待區(qū)時用警示錐筒將等待區(qū)與行車區(qū)域隔開，為避 免造成道路擁堵等待車輛不得占用行車道，施工人員不得擅自離開等待 區(qū)。（2）在施工區(qū)域停航前一

7、個小時，運送機械、人員及工具車輛提前至等待區(qū)待命，停航后由引導(dǎo)車引領(lǐng)至施工現(xiàn)場8013、Z2 以北 F 滑行車路線： 4#正式通道口進(jìn)入北通道 等待點土方運輸路線：施工區(qū)域一一APM下穿道一一4#通道門駛出4、Z2 以南 F 滑行車路線： 4#正式通道口進(jìn)入南通道 2E 等 待點土方運輸路線：施工區(qū)域南通道 2#通道門駛出二、設(shè)備停放區(qū)布置本工程調(diào)用施工機械較多，因此在場內(nèi)根據(jù)飛行區(qū)要求布置臨時停車 場，用于停放大型施工機械。三、臨時設(shè)施布置本工程辦公生活區(qū)統(tǒng)一設(shè)置在五緯路南側(cè)，生活區(qū)搭建完畢，滿足本 項目施工生產(chǎn)需要。區(qū)內(nèi)布置零星混凝土攪拌臺和配套的材料堆場、庫房、 機械維修房、大型機械臨時

8、停放場、現(xiàn)場辦公室、一線員工宿舍、職工食 堂、職工文化娛樂室和廁所浴室等設(shè)施。四、施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)計施工現(xiàn)場為 F 滑東西兩側(cè)，除助航燈光電源外無其他電源。因此施工 現(xiàn)場臨時用電采用發(fā)電機發(fā)電。五、施工總平面圖見附表五：施工總平面圖第五章施工組織機構(gòu)簡介我公司成立以總經(jīng)理為首、各生產(chǎn)經(jīng)營部門負(fù)責(zé)人參加的工程領(lǐng)導(dǎo)小 組，負(fù)責(zé)在公司整個范圍內(nèi)，對工程施工所需要的人員、機械、材料、資 金等進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)配。擬組建的項目經(jīng)理部組織機構(gòu)其特色表現(xiàn)在以 下幾點：1、主要領(lǐng)導(dǎo)具有很強的創(chuàng)優(yōu)意識，主管過同類工程施工的項目經(jīng)理， 所承擔(dān)的工程均為優(yōu)質(zhì)工程，精心組織、嚴(yán)格管理，受到建設(shè)單位及監(jiān)理 單位的好評，

9、贏得了良好的社會信譽。2、管理人員有從事大型機場場道工程不停航施工管理經(jīng)驗及土方施工 管理經(jīng)驗，業(yè)務(wù)能力強，能與業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)單位密切配合，協(xié)調(diào)整個 項目的全過程管理。3、工人以參加過三個機場土石方工程施工的固定職工為主，輔以少 量普工。項目經(jīng)理部直接對本公司和工程負(fù)責(zé)，全權(quán)組織機械、材料、勞摘工管理機構(gòu)框圖務(wù)、資金等生產(chǎn)要素。對施工全過程實行系統(tǒng)控制，確保工程優(yōu)質(zhì)、高速、低耗、安全建成。施工組織機構(gòu)圖詳見下圖：本工程施工管理機構(gòu)由三個層次組成：一、指揮決策層一一工程領(lǐng)導(dǎo)小組工程領(lǐng)導(dǎo)小組是項目施工決策和保障機構(gòu)，在公司整個范圍內(nèi)，對項 目施工所需要的人員、機械、材料、資金等進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)配

10、，為項目 提供可靠的保障。二、項目管理層一一項目經(jīng)理部按照項目法施工組成的項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工、合同履約全面實現(xiàn)負(fù)責(zé)，并協(xié)調(diào)各專業(yè)分工之間的工序和進(jìn) 度、場地、交叉作業(yè)的相互配合。確保工程按照既定質(zhì)量、進(jìn)度交付使 用。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程全面協(xié)調(diào)管理工作，設(shè)項目 項目副經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人各一名，負(fù)責(zé)工程施工和技術(shù)管理，項目部 設(shè)五部兩室，各職能部門的分工如下：1、安全質(zhì)量部：安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護監(jiān)察。2、工程技術(shù)部：現(xiàn)場生產(chǎn)管理；資料整理，材料送檢、施工測量3、材料設(shè)備部：材料采購、裝卸、保管、發(fā)放；現(xiàn)場機械設(shè)備的維護、 保養(yǎng)、運行紀(jì)錄。4

11、、計劃合約部：施工計劃、材料計劃、驗工計量、工程結(jié)算。5、財務(wù)勞資部：資金管理、財務(wù)管理、勞動用工、工資發(fā)放和成本核 算。6、工地試驗室：工程材料試驗、過程項目檢驗、試驗；與專業(yè)檢測單 位配合。7、綜合辦公室：文件收發(fā)、外部協(xié)調(diào)、后勤生活。三、施工作業(yè)層直接參與施工的專業(yè)施工隊。精選曾施工過多項優(yōu)質(zhì)工程有過施工同類型工程經(jīng)驗的各專業(yè)班組進(jìn) 行施工第六章 施工準(zhǔn)備施工前，首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備，為施工創(chuàng)造條件。第一節(jié) 項目經(jīng)理部組成我單位在本工程施工過程中將采用項目法施工。成立首都機場飛行區(qū) 中跑道西側(cè)超高土質(zhì)區(qū)改造項目項目經(jīng)理部，組織一個高效、精干的項目 組織機構(gòu)來履行合同條款職責(zé)，負(fù)責(zé)與業(yè)主簽定合

12、同及組織施工。一、成立項目經(jīng)理部本工程由項目經(jīng)理擔(dān)任總指揮，以優(yōu)秀管理人員組成項目經(jīng)理部進(jìn)行 科學(xué)管理。第二節(jié) 勞動組織準(zhǔn)備一、建立施工隊組根據(jù)施工方案、施工進(jìn)度和勞動力需求計劃要求，配備一支有著豐富 的機場土方施工經(jīng)驗的施工隊伍。二、做好勞動力培訓(xùn)工作根據(jù)勞動力需要量計劃，組織勞動力進(jìn)場，組建好工作隊組，并安排 好工人進(jìn)場后生活，然后按工作隊組編制組織上崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括： 規(guī)章制度、安全施工、操作技術(shù)、精神文明教育和不停航安全施工注意事 項 5 個方面。三、編制施工組織相關(guān)文件1、編制實施性施工組織設(shè)計，指導(dǎo)現(xiàn)場施工組織與管理。2、編制不停航施工方案，報送相關(guān)單位審批后指導(dǎo)現(xiàn)場施工。3

13、、編制各種應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對現(xiàn)場各種突發(fā)事件。4、編制施工預(yù)算，同施工圖預(yù)算作比較，確定材料需要計劃。5、組織項目經(jīng)理部人員編制質(zhì)量保證計劃，明確工程質(zhì)量目標(biāo)。6、編制施工進(jìn)度控制實施細(xì)則， 制作進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖， 確定節(jié)點工期。7、組織項目經(jīng)理部人員編制安全保證計劃及文明施工、 環(huán)境保護措施， 明確工程安全及文明施工目標(biāo)。四、試驗準(zhǔn)備1、設(shè)備、人員試驗室由我單位試驗檢測中心配備試驗儀器、試驗設(shè)備和指導(dǎo)試驗工 作，并經(jīng)過業(yè)主指定的計量部門標(biāo)定，再由工程質(zhì)量監(jiān)督站對其進(jìn)行技術(shù) 資質(zhì)審查合格并確定其試驗范圍后，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行工作， 保證工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，并可按要求為監(jiān)理工程師提供

14、滿意的服 務(wù)。我單位將安排有豐富經(jīng)驗的試驗工程師、試驗員負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量檢驗和材料取樣，所有人員全部持證上崗，按照工程進(jìn)度計劃提前作好各項檢 驗、試驗。試驗工程師長期從事試驗工作，經(jīng)驗豐富并持有資格證書確定現(xiàn)場試驗室人員為工程質(zhì)量檢測取樣員。見附表二：擬配備本項目的試驗和檢測儀器設(shè)備表五、施工用水采用埋入地下的DN1O0鍍鋅鋼管鋪設(shè)供水管線，辦公生活區(qū)的用水管 線單獨布設(shè)。供水管線在通過車輛行駛道路和路口處使用套管、扣放槽鋼 或增加埋放深度進(jìn)行保護。現(xiàn)場臨時用水主要包括以下幾方面：施工機械用水，小型機具用水。 具體用量計算如下：施工機械日用水約為 0.4 噸；小型機具用水 0.4 噸；降塵用水：

15、 2 噸。 累計每天用水約 3 噸。六、施工通訊本工程對外的施工通訊，以無線電話為主。施工現(xiàn)場至少配備兩臺無線對講設(shè)備，使用“施工管理”頻率；同時 每個區(qū)域現(xiàn)場指揮人員配備一部移動電話。24 小接受機場相關(guān)部門對我項目人員的無線設(shè)備培訓(xùn)，現(xiàn)場指揮人員 時長守并監(jiān)聽“施工管理”頻率，確保第一時間及時響應(yīng)。第三節(jié) 施工機械設(shè)備準(zhǔn)備準(zhǔn)備施工機械準(zhǔn)備具體詳見附表一擬投入本項目的主要施工設(shè)備表第七章 施工進(jìn)度計劃和各階段進(jìn)度的保證措施及違約責(zé)任承諾第一節(jié) 施工進(jìn)度計劃一、總工期計劃計劃工期： 70 日歷天。二、節(jié)點工期說明根據(jù)不停航施工批復(fù)的要求，在施工期間，每年 3 月 20 日至 11 月 15 日

16、作業(yè)較為集中，停航時間一般 5 小時，（作業(yè)時間約 4 小時，凌晨 02:00 至 6:00 ），根據(jù)此項要求節(jié)點工期安排如下：1、施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段計劃從 2016 年 9 月 1 日開始，歷時 15 天。主要工作為 完成人員設(shè)備進(jìn)場、駐地建設(shè)、飛行區(qū)內(nèi)物料堆放區(qū)建設(shè)等，為主體工程 開工做準(zhǔn)備工作。2、施工全面展開階段全面展開階段于接到開工令至結(jié)束， 共計 70 日歷天。此階段主要進(jìn)行 對飛行區(qū)中跑道西側(cè)土面區(qū)超高區(qū)域及低洼處進(jìn)行挖填平整，且對改造工 程范圍內(nèi)的電纜、管線等采取必要的保護措施以及重埋措施。三、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見附表四：計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖第二節(jié) 各階段進(jìn)度的保

17、證措施為確保本工程按照合同工期完工，將采取以下措施：一、技術(shù)措施制定詳細(xì)的工期計劃，科學(xué)地安排施工進(jìn)度，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、效益、 工期各項工作指標(biāo)。細(xì)化施工方案，合理地投入勞動力、材料和機具設(shè)備， 提高機械化程度，提高工效。針對各工序的施工時間，科學(xué)合理地安排施 工，加快施工進(jìn)度。合理安排施工程序，避免重復(fù)作業(yè)和相互干擾，從方法和工序上尋求 加速施工進(jìn)度的途徑。對進(jìn)度計劃采用動態(tài)控制，緊緊抓住施工進(jìn)度計劃的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵 工序。二、組織措施1、為加快本工程的建設(shè)，我單位將成立強有力的現(xiàn)場指揮機構(gòu)（項目 部），由具有不停航施工經(jīng)驗的管理人員擔(dān)任項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人。2、充分利用我單位的機械設(shè)備優(yōu)勢

18、，及時組織設(shè)備進(jìn)場，使工程進(jìn)度 得到有力保證。3、建立生產(chǎn)例會制度，每天召開生產(chǎn)例會，落實上一工作日計劃完成情況。對沒有完成計劃的，要查找原因，制訂補救措施，保證計劃按時完 成；組織當(dāng)天晚上生產(chǎn)計劃安排。4、加強施工動態(tài)管理，做到均衡生產(chǎn)。對施工中已暴露出的問題要及 時采取有效措施予以解決，要認(rèn)真地、科學(xué)地對施工過程進(jìn)行分析、預(yù)測， 加強工程調(diào)度工作，每周至少召開兩次調(diào)度分析會，科學(xué)合理的調(diào)配人、 材、機，使其發(fā)揮最大效應(yīng)，做到確保維保工程順利完成5、針對性地對職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，有效地提高職工素質(zhì)和技術(shù)熟練程 度，以提高全員工作效率，完善經(jīng)濟承包責(zé)任制，引進(jìn)獎勵機制，使工期、 質(zhì)量控制和自身經(jīng)

19、濟效益掛鉤，最大限度地調(diào)動廣大職工的勞動積極性。6、為確保本工程在招標(biāo)要求的工期內(nèi)全面完成，項目經(jīng)理部成立施工 工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組，小組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及 現(xiàn)場質(zhì)量負(fù)責(zé)人擔(dān)任，施工隊長組成。施工工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)是制 定階段性工程目標(biāo) , 安排具體施工進(jìn)度計劃，控制各工序的作業(yè)進(jìn)程，調(diào) 節(jié)不均衡生產(chǎn)進(jìn)度，落實各項進(jìn)度指標(biāo)的管理力量、技術(shù)支持、施工能力 等保障措施。三、管理措施1、為了對本工程施工進(jìn)度進(jìn)行有效的控制，必須在施工進(jìn)度實施以前 對影響建設(shè)工程施工進(jìn)度的因素進(jìn)行分析，進(jìn)而提出保證施工進(jìn)度計劃實 施成功的措施，以實施對工程施工進(jìn)度的主動控制。2、在施工進(jìn)度計劃實

20、施工程中，由于各種因素的影響，常常會打亂計劃的安排而出現(xiàn)進(jìn)度偏差。因此必須對施工進(jìn)度計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行動態(tài) 檢查，并分析進(jìn)度偏差產(chǎn)生的原因，以便為施工進(jìn)度計劃的調(diào)整提供必要 的信息。定期地收集現(xiàn)場有關(guān)進(jìn)度信息，包括工程開始時間、結(jié)束時間、邏輯 關(guān)系、實物工程量和工作量，以及工作時差的利用情況等。通過檢查分析，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)度出現(xiàn)了偏差，應(yīng)在分析其產(chǎn)生原因的基礎(chǔ) 上采取有效措施，解決矛盾，排除故障，繼續(xù)執(zhí)行原計劃施工。如果發(fā)現(xiàn) 有大的偏差，將采取增加設(shè)備、人員等措施確保工程按計劃實施。3、通過分析，發(fā)現(xiàn)原有進(jìn)度計劃已不適應(yīng)實際情況時，為了確保進(jìn)度 目標(biāo)的實現(xiàn)就必須對原有進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，以形成新的進(jìn)度

21、計劃，作為 進(jìn)度控制的依據(jù)。(1) 通過縮短關(guān)鍵線路上某些工作的持續(xù)時間來縮短時間來解決。具體 措施有：組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施等。(2) 改變某些工作間的邏輯關(guān)系，即不改變工作的持續(xù)時間，只改變工 作的開始時間和完成時間。采用搭接的方法調(diào)整施工進(jìn)度計劃，同時增加 工程在單位時間內(nèi)資源需求量。四、資源配置保證1、主要勞動力配置根據(jù)施工進(jìn)度計劃，主要勞動力的配置按階段配置。根據(jù)不同階段對工種人員的不同要求，進(jìn)行分階段配置，以滿足關(guān)鍵線路控制點的要求和 進(jìn)度計劃分項目標(biāo)的要求，同時優(yōu)化勞動力配置(包括工人技術(shù)等級、體 能素質(zhì)、思想素質(zhì)等方面)。2、施工機械配置為保證本工程按期完工，項目經(jīng)理部將

22、配備足夠的施工機械設(shè)備，充 分考慮儲備和富余量。在機械正常使用的前提下，依照施工進(jìn)度計劃作好 機械調(diào)配計劃，根據(jù)工程進(jìn)度的需要及時補充施工機械設(shè)備。為保證施工 機械在施工過程中運行的可靠性，加強管理協(xié)調(diào)，同時采取以下措施：(1) 加強對設(shè)備的維修保養(yǎng)，對機械零部件的采購儲存。(2) 備齊兩套常用設(shè)備配件。五、資金保證確保本工程資金專款專用，以此來充分保證勞動力、施工機械的充足 配備、材料及時采購進(jìn)場，及時支付施工隊伍的勞務(wù)費用和經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的 進(jìn)度款，這樣能夠充分調(diào)動作業(yè)隊伍的積極性。六、材料保證1、我單位有完善的材料供應(yīng)商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有大批重合同、守信用、 有實力的物資供應(yīng)商，能保證工程所需材

23、料及時到場。2、根據(jù)工程進(jìn)展，提前做好材料需求計劃，項目材料部門及時采購。需業(yè)主采購的，提前做好材料需求計劃后報業(yè)主，要求業(yè)主及時采購3、及時向監(jiān)理工程師呈報進(jìn)場材料合格證，材料供應(yīng)商資質(zhì)證明等。第三節(jié) 違約責(zé)任承諾項目部在組織施工期間為確保工期作出如下承諾：1、在不出現(xiàn)不可抗力或業(yè)主指令工期變更的情況下，我單位將確保本 工程按照招標(biāo)文件所要求的工期按期完成全部施工生產(chǎn)任務(wù)，確保 70 日歷 日工期要求保障。如有誤期，無條件遵守招標(biāo)文件相關(guān)賠償條款。2、嚴(yán)格執(zhí)行實施性施工組織設(shè)計所編排的總進(jìn)度計劃。如發(fā)現(xiàn)實際進(jìn) 度比計劃進(jìn)度滯后，我單位將及時采取趕工措施，不惜任何代價，將滯后 的工期趕回來，確

24、保最終完工日期。第八章 勞動力和材料投入計劃及其保證措施第一節(jié) 勞動力計劃及保證措施一、勞動力計劃根據(jù)本工程工程量、工期和的特點，并考慮充足的保證率系數(shù)，逐月 作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足，根據(jù)進(jìn)度計劃，提前組織勞動力 進(jìn)場，并做好技術(shù)、質(zhì)量及安全交底，對重點工序、新工藝進(jìn)行專業(yè)技術(shù) 培訓(xùn)，召開動員會，做好特殊工種的準(zhǔn)備工作。各個階段不同時期的勞動 力使用計劃。勞動力使用計劃詳見表三 : 勞動力計劃表二、勞動力保證措施為了保證本工程勞動力的正常投入，令工程按質(zhì)、按期完工，將采取 如下保證措施：1、開工前三天，首先要搞好現(xiàn)場各臨時辦公用房，布置現(xiàn)場材料機具 的堆放位置。2、做好勞動力周計劃

25、，并按周計劃做好人員進(jìn)場的準(zhǔn)備工作，并做好 相應(yīng)資源配給工作。即人員進(jìn)場要搞好工具配備和住宿問題。3、建立以項目為核心的責(zé)權(quán)利體系，明確項目內(nèi)部的責(zé)任體系。確定 管理層與作業(yè)層責(zé)任人員名單，因事定崗。進(jìn)行全面計劃管理，及時反饋 和修正各項措施和計劃，以更合理指導(dǎo)和協(xié)調(diào)施工第一線的施工，保證控制好人員的投入4、控制依據(jù)，制訂詳細(xì)的作業(yè)進(jìn)度，包括分項作業(yè)進(jìn)度，材料進(jìn)貨進(jìn) 度，勞動力進(jìn)場進(jìn)度，設(shè)備進(jìn)場進(jìn)度等。全面考慮各生產(chǎn)要素的合理配置 和優(yōu)化組合，使生產(chǎn)有節(jié)奏地均衡推進(jìn)，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的動態(tài)管理。根據(jù) 現(xiàn)場實際情況按月調(diào)整施工進(jìn)度計劃，使其更合理指導(dǎo)施工的順利進(jìn)行。 根據(jù)進(jìn)度計劃編制具體的作業(yè)計劃，

26、分配到每一個崗位的執(zhí)行者，使施工 中各個環(huán)節(jié)能靈活運作，更好地指導(dǎo)施工第一線。5、根據(jù)施工進(jìn)度，制定合理的勞動力調(diào)配計劃，以保證施工順利進(jìn)行6、施行周末檢查，周一例會，班組天天碰頭會制度，通過例會制度天 天落實進(jìn)度，隨時調(diào)整計劃，及時確定對策，使進(jìn)度計劃確實能指導(dǎo)生產(chǎn) 并真正付諸實施，以充分利用時間抓緊施工。7、配備足夠的勞動力，節(jié)假日期間配備相應(yīng)施工隊，連續(xù)施工，以保 證工期。三、材料保證措施 ：1、現(xiàn)已成立以材料設(shè)備部為首，設(shè)專職聯(lián)絡(luò)員，運輸隊配合的原材供 應(yīng)大隊，運輸隊配備足夠的車輛，保證供給。2、考慮到雨期、施工高峰期等因素，根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)度安排，提前開始原 材采購，保證材料有足夠的儲備量

27、。3、在材料的運輸過程中，將依照材料需求計劃由專職聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)與供 貨商、交管部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)系，及時了解公路動態(tài)，確保材料按時運至施 工現(xiàn)場。第九章 投入本工程的機械設(shè)備第一節(jié) 投入本工程的機械設(shè)備數(shù)量、生產(chǎn)效率及生產(chǎn)能力根據(jù)招標(biāo)文件中施工進(jìn)度目標(biāo)的要求，總工期為 70 日歷天。結(jié)合施工 進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖，我單位配置所需機械設(shè)備。見附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表第二節(jié) 管理措施1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行單位頒發(fā)的各項規(guī)章制度和工作計劃，結(jié)合本項目實 際情況，制定實施細(xì)則和工作安排。2、根據(jù)施工計劃，配置相應(yīng)的機械設(shè)備。3、及時辦理機械設(shè)備的日常調(diào)整工作，需要時組織外租設(shè)備。4、定期對機械設(shè)備檢查，編制

28、修理計劃和技改計劃，并組織實施。5、掌握機械技術(shù)狀況，做好機械運轉(zhuǎn)、維修、消耗等原始記錄的匯總 統(tǒng)計及上報，做好統(tǒng)計分析工作。6、建立機械設(shè)備臺帳，辦理機械設(shè)備的報廢和對外處理和上報。7、總結(jié)推廣機械管理、使用、保養(yǎng)、修改改造等方面的先進(jìn)經(jīng)驗。8、配合有關(guān)部門做好車輛年檢工作和機械人員的培訓(xùn)工作9、定期檢查機械設(shè)備技術(shù)狀況，獎優(yōu)罰劣。10、開展單機和整體機械的成本核算工作，完成上級下達(dá)的經(jīng)營指標(biāo)。11、及時辦理養(yǎng)路費、營運費、使用稅、保險的交納工作。12、配合安全部門及時辦理車輛年檢、駕駛員年審工作。13、定期提出添置和報廢機械設(shè)備的申請，并協(xié)調(diào)對新購置設(shè)備進(jìn)行 驗收、填寫 、上報固定資產(chǎn)驗收

29、單。14、嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，做到起動前認(rèn)真準(zhǔn)備；停車后認(rèn)真檢查； 運行中不超溫、不超壓、不超速、不超負(fù)荷。15、嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)制度，根據(jù)公司頒發(fā)的筑養(yǎng)路機械保修規(guī)程， 定時、定點、定質(zhì)、定量進(jìn)行，不得無故失保。要徹底消除臟、松、缺、 亂、漏等現(xiàn)象。16、發(fā)現(xiàn)不正常的情況，應(yīng)立即檢查原因，及時報告；發(fā)現(xiàn)特殊異響、 震動等情況，應(yīng)采取果斷措施，立即停機，并向有關(guān)部門匯報，請求鑒定 修理。在未弄清情況前，不準(zhǔn)盲目開車。17、機械設(shè)備運轉(zhuǎn)時，駕駛、操作人員要堅守工作崗位，精力集中， 不準(zhǔn)擅自離開工作崗位。18、機械設(shè)備各部件、總件，未經(jīng)主管人員同意，不得自行變更或拆19、為保證機械設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)，駕駛

30、、操作人員應(yīng)根據(jù)安全制度的 規(guī)定，做到：冬季防凍，夏季防洪，平時防火、防盜。如發(fā)生機械事故， 應(yīng)及時報告，聽候處理。第十章 關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝和工程項目實施的重點、難點和解決方案第一節(jié) 關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝和工程項目實施的重點、難點一、工程質(zhì)量要求高質(zhì)量（壓實度、平整度等）要求高，飛行區(qū)土質(zhì)區(qū)是保證航空器地面 運行順暢的重要區(qū)域，是道面區(qū)域的緩沖地帶。與道面邊緣相接的土面， 不得高于道面邊緣，并且不得低于道面邊緣 30mm保證土面坡度并向排水 溝順坡以便排水順暢。坡度方向為自道肩邊緣向相應(yīng)排水溝方向放坡，坡 度控制一般按照不大于 2.5% 進(jìn)行控制，在高差比較較大的區(qū)域，無法滿足 2.5%的區(qū)域

31、，按照坡度不大于 5%進(jìn)行控制。挖方區(qū)域，根據(jù)圖紙的要求進(jìn) 行土方開挖，開挖完成后要求相關(guān)土面區(qū)進(jìn)行碾壓平整，壓實度應(yīng)不小于 93%。填方區(qū)域，清除土方區(qū)的表層土，并對原地面進(jìn)行壓實。根據(jù)圖紙的 要求進(jìn)行土方分層填筑，進(jìn)行碾壓平整，壓實度應(yīng)不小于93%。二、電纜管線保護本次范圍土質(zhì)區(qū)內(nèi)包含 F 滑道面燈光電纜及燈箱，施工時需對電纜管 線及燈箱做好保護措施。三、不停航施工措施不停航施工的特點是施工難度大，作業(yè)時間一般為夜間，單日作業(yè)時 間約為 4 小時時間短、 氣象條件和照明條件較差、 質(zhì)量和安全保障要求高、 施工后短時間內(nèi)立即開放交通，保證飛機正常正點開航。四、緊急情況處理緊急情況包括機械故障

32、、天氣、臨時專（包）機等。施工過程中如何 處理好上述緊急情況，也是本工程的重點之一。第二節(jié) 針對重點、難點的解決方案一、針對質(zhì)量要求高的解決方案對超高的土面區(qū)用挖掘機進(jìn)行初步平整，經(jīng)過初步平整后的土面區(qū)會 出現(xiàn)局部的微小起伏，使用刮平機配合人工還要最后進(jìn)行一次找平修整， 并進(jìn)行震動碾壓，一直到符合平整度、壓實度、高程的質(zhì)量要求為止。本 次控制高程為道肩邊緣標(biāo)高為改造坡面的頂點控制坐標(biāo)，相應(yīng)的排水溝溝 頂標(biāo)高為改造坡面的底點控制標(biāo)高，然后根據(jù)確定的頂點控制標(biāo)高和底點 控制標(biāo)高確定土面區(qū)改造面并進(jìn)行土方挖填進(jìn)行坡度控制。最后用的兩輪 壓路機壓平、壓實。二、電纜管線保護方法施工前對燈光管線進(jìn)行探測，

33、根據(jù)電纜所在路由以及挖填工作高，判 斷是否會影響管線。施工過程中如遇電纜挖斷，需用臨時電纜保證不停航, 土面區(qū)改造后重新挖溝敷設(shè)新電纜，并與原燈箱連接。三、不停航施工措施保證具體需要根據(jù)現(xiàn)場運行情況而定，每日具體時間根據(jù)運行情況及飛行區(qū)管理部通知作出安排。根據(jù)停航時間以及天氣情況確定當(dāng)晚預(yù)計施工面 積，保證不影響飛機正常通航。進(jìn)入作業(yè)區(qū)的工作人員必須佩帶反光標(biāo)志, 施工車輛按規(guī)定路線行駛，行駛線路應(yīng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志。每日施工后 施工機具和車輛按指定地點停放，不得對機場運營造成干擾。每日施工完 畢應(yīng)及時恢復(fù)道面的臨時標(biāo)志，并做好開放飛行前的安全檢查四、緊急情況處理根據(jù)我們多年的不停航施工經(jīng)驗，

34、專門制定了各種緊急情況處理預(yù)案, 保證了機場的正常開航。第十一章 施工方案主要施工方案本項目主要施工包括：土方開挖、土方回填、土方平整以及電纜管線保護其中土方開挖和土方平整施工對工程總體質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)的管控有較大影響，是本工程實施的重點、關(guān)鍵項目。第一節(jié) 施工測量一、工程改造范圍的確定本次施工范圍主要根據(jù)測量單位給出的現(xiàn)有測量范圍確定，改造范圍 主要為滑行道中線兩側(cè)（ 40m 范圍內(nèi)）道肩外邊線和周邊排水溝之間的范 圍；沒有排水溝的區(qū)域則根據(jù)實測數(shù)據(jù)確定。二、控制高程本次控制高程為道肩邊緣標(biāo)高為改造坡面的頂點控制坐標(biāo)，相應(yīng)的排 水溝溝頂標(biāo)高為改造坡面的底點控制標(biāo)高，然后根據(jù)確定的頂點控制標(biāo)高

35、和底點控制標(biāo)高確定土面區(qū)改造面。各施工點的高程測量用水平儀直接后 視高程控制點檢測，不得兩次轉(zhuǎn)點引測。其高程誤差不大于10 mm。第二節(jié) 土方開挖土石方施工順序：測量放樣T挖掘機挖裝余棄土方T自卸車運至指定 地點。主要施工機械：履帶挖掘機，運土用自卸汽車運輸至指定地點。一、土方開挖本工程開挖土方采用人工配合機械開挖，主要機械采用履帶式挖掘機 進(jìn)行開挖外加自卸汽車進(jìn)行運輸余棄土方。二、土方開挖技術(shù)要求1、機械挖土方應(yīng)繪制詳細(xì)的土方開挖圖， 規(guī)定開挖路線、 順序、范圍、 底部各層標(biāo)高、坡度及棄土場位置等。避免超挖、亂挖，應(yīng)盡可能的使機 械發(fā)揮最大工作效率，減少機械超挖和人工挖方。2、在開挖時應(yīng)根據(jù)

36、圖紙設(shè)計要求進(jìn)行放坡，道間向排水溝方向做成不 小于 2.5%的坡度，使土面區(qū)排水順暢不積水。三、土方開挖注意事項及安全措施1、機械挖土方應(yīng)注意高程及坡度的控制，應(yīng)避免超挖。2、機械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)入，挖掘機工作回轉(zhuǎn)半經(jīng)范圍內(nèi)不能 站人或進(jìn)行其他作業(yè)。3、挖掘機卸土，應(yīng)待整機停穩(wěn)后進(jìn)行，不能將鏟斗從運輸汽車駕駛室 頂部越過；裝土?xí)r任何人都不能停留在運土車上。4、汽車裝車行駛要聽從現(xiàn)場指揮，所有車輛嚴(yán)格按規(guī)定的路線行駛。5、施工作業(yè)時，必須有充足的照明，在危險地段應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo) 志。6、在機械作業(yè)時，應(yīng)對地下電纜、管線采取必要的保護措施，避免產(chǎn) 生破壞。第三節(jié) 土方回填一、施工方法首先對

37、需要回填土方處進(jìn)行放線清表，把表面的草皮土由挖掘機進(jìn)行 清理。填方施工自下而上分層填筑碾壓，盡快碾壓成型。用于填方的土料 運到填方區(qū)后由推土機推平，刮平機進(jìn)行平整，在平整過程中按設(shè)計要求 順坡，以利于排水。平整后用振動壓路機按先輕后重的要求進(jìn)行碾壓（ 碾壓遍數(shù)經(jīng)試驗確定 ） ，由試驗室檢查壓實度。填方作業(yè)施工時，需對平整度、 高程、寬度、壓實度嚴(yán)格控制，符合圖紙、規(guī)范要求，并及時組織檢查驗 收。二、碾壓施工技術(shù)措施現(xiàn)場碾壓時，應(yīng)根據(jù)具體情況確定分層厚度、碾壓遍數(shù)，以便保證壓 實度要求。三、土方填筑施工技術(shù)措施在施工過程中必須按照要求嚴(yán)格控制每一層填筑體的密實度。每填筑 一層，須經(jīng)檢驗，作好檢驗

38、記錄，并經(jīng)監(jiān)理人員驗收合格后，方能進(jìn)行下 一道工序的施工。四、填方施工注意事項1、機械運土?xí)r，安排專人指揮卸土位置、控制分層厚度、土壤分類， 配備推土機和平地機平土，以保證填土均勻。2、碾壓時先慢后快。每次碾壓時從兩側(cè)向中央進(jìn)行，主輪應(yīng)重疊15cm左右。碾壓機具的行駛速度宜控制在 23km h。3、土方填筑時，對高程加強測量檢查。4、為保證土面區(qū)表面平整，在己竣工的土面上，不允許施工車輛在上 行駛。第四節(jié) 場地平整一、土方平整1、挖方區(qū)域根據(jù)圖紙及設(shè)計要求首先由挖掘機配合人工進(jìn)行初步整 平，并由自卸運輸車運輸多余土方，在施工時應(yīng)隨時測量高程注意坡度。 在初步平整完成后由刮平機進(jìn)行最后平整，測量

39、人員根據(jù)圖紙及設(shè)計要求 進(jìn)行測量放線，以保證高程以及排水坡度。完成后由土方振動碾進(jìn)行碾壓平整，壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求2、回填區(qū)域首先要清除回填土面區(qū)的表層草皮土，并對原地面進(jìn)行壓 實。由自卸運輸車將合格的土料缷至回填處，由推土機和刮平機配合人工 進(jìn)行土面平整，并由測量人員根據(jù)設(shè)計要求隨時測量高程并進(jìn)行坡度控制， 以便保證土面區(qū)排水順暢。平整時應(yīng)根據(jù)圖紙設(shè)計要求進(jìn)行分層填筑并進(jìn) 行碾壓，保證壓實度不小于 93%。二、土方平整技術(shù)措施1、挖方區(qū)域初步平整時應(yīng)隨時測量高程及坡度控制， 防止土方的少挖、 超挖。2、回填區(qū)域平整時應(yīng)注意表層草皮土及腐殖土要清理干凈，不得直接 回填。根據(jù)現(xiàn)場回填深度確定分層

40、厚度，并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進(jìn)行下層施 工。3、平整碾壓完成后與跑道、道肩或停止道相接部分的升降帶表面應(yīng)與 跑道、道肩或停止道相齊平，不得高于跑道、道肩或停止道邊緣，并且不 宜低于跑道、道肩或停止道邊緣30m m以上。根據(jù)圖紙要求進(jìn)行順坡，保證道肩與土質(zhì)區(qū)排水順暢不積水。4、平整碾壓后坡度方向為自道肩邊緣向相應(yīng)排水溝方向放坡，坡度控 制一般按照不大于 2.5% 進(jìn)行控制， 在高差比較較大的區(qū)域， 無法滿足 2.5% 的區(qū)域，按照坡度不大于 5%進(jìn)行控制。三、平整土方施工注意事項1、施工時所有機械車輛要有專人指揮， 并隨時觀察機械周邊人員車輛， 避免機械人員發(fā)生意外。2、土方在挖填時，隨時進(jìn)行測量檢

41、查，保證設(shè)計要求避免重復(fù)施工。3、在施工時，應(yīng)派專人對已探明的地下電纜及管線進(jìn)行看護、保護， 避免施工機械、車輛產(chǎn)生破壞。第五節(jié) 電纜、管線的探測及保護本次工程范圍土質(zhì)區(qū)內(nèi)包含 F 滑道面燈光電纜及燈箱，施工前對燈光 管線進(jìn)行探測，根據(jù)電纜所在路由以及挖填工作高，判斷是否會影響管線。 施工時對電纜管線及燈箱派專人看守并做好保護措施。防止車輛、人員、 機械施工造成破壞。施工過程中如遇電纜挖斷，由專業(yè)人員用臨時電纜進(jìn) 行修復(fù)并保證不停航，土面區(qū)改造后重新挖溝敷設(shè)新電纜，并與原燈箱連 接。第十二章 工程質(zhì)量保證方案、質(zhì)量和服務(wù)承諾方案第一節(jié) 質(zhì)量承諾質(zhì)量承諾書首都機場股份有限責(zé)任公司：四川省場道工程

42、有限公司莊重承諾：若我單位中標(biāo)首都機場飛行區(qū)中 跑道西側(cè)超高土質(zhì)區(qū)改造工程，我們將認(rèn)真履行合同文件，建立完善的質(zhì) 量保證體系，在業(yè)主、監(jiān)理工程師和民航質(zhì)量監(jiān)督部門的指導(dǎo)下，按國家 和行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件精心組織施工，從分部分項工程細(xì)節(jié)入手嚴(yán) 格把好質(zhì)量關(guān)，保證本工程全部試驗項目按國家驗收標(biāo)準(zhǔn)一次性驗收合格。 我們還將按業(yè)主和設(shè)計文件要求配合相關(guān)單位做好各種試驗檢測，認(rèn)真做 好試驗施工記錄和施工總結(jié)。如發(fā)生工程質(zhì)量達(dá)不到約定標(biāo)準(zhǔn)的部分，按業(yè)主要求進(jìn)行返工，并無 條件承擔(dān)由于工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而造成的經(jīng)濟損失。特此承諾四川省場道工程有限公司 2016年 7月 21 日第二節(jié) 服務(wù)承諾項目在實施

43、期間及保修期間作出如下承諾：1、自覺接受使用業(yè)主、監(jiān)理單位以及相關(guān)管理部門對建設(shè)工程質(zhì)量的 監(jiān)督檢查，及時改正檢查中提出的問題。2、依法取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，并在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承攬 工程。不轉(zhuǎn)包或違法分包工程。3、建立質(zhì)量責(zé)任制，對工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。4、按照工程設(shè)計圖紙和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，不擅自修改工程設(shè)計，不 偷工減料。在施工過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件和圖紙有差錯的，及時提出意見和 建議。5、建立健全施工質(zhì)量的檢驗制度，嚴(yán)格工序管理，做好隱蔽工程的質(zhì) 量檢查和記錄。6、按照IS09001系列標(biāo)準(zhǔn)的要求，本投標(biāo)人承諾實行竣工回訪，工程 交付業(yè)主后，仍要不斷聽取業(yè)主意見，及時采納并實施。第三

44、節(jié) 質(zhì)量保證體系、 質(zhì)量管理體系 見下附表二、質(zhì)檢體系組成1、項目經(jīng)理部下設(shè)質(zhì)量安全部，在項目經(jīng)理和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù) 責(zé)工程質(zhì)量的檢測、驗收。2、工程自檢人員包括：項目經(jīng)理、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任人三、質(zhì)量保證體系工作職責(zé)1、檢查和控制施工組織計劃方案的實施，做好工程質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解 方案的落實和執(zhí)行工作，并對設(shè)計文件負(fù)有復(fù)核責(zé)任。2、對工程 （ 包括單項工程 ）的開工準(zhǔn)備情況進(jìn)行自檢自查，提交工程開 工報告及有關(guān)的開工準(zhǔn)備資料，向監(jiān)理工程師報批。3、在工程實施過程中，對各種原材料、半成品及每道工序或工藝過程 進(jìn)行嚴(yán)格的檢查控制。4、對重點部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，負(fù)專門

45、的質(zhì) 量責(zé)任。5、負(fù)責(zé)碾壓質(zhì)量監(jiān)控。6、按施工合同及有關(guān)規(guī)范要求的項目、程序、方法、頻率、時間進(jìn)行 試驗檢測工作，保證質(zhì)量檢查控制的及時性、準(zhǔn)確性。7、自檢體系人員根據(jù)自己的職責(zé)，進(jìn)行現(xiàn)場管理，不得出現(xiàn)空位及漏 檢、漏查現(xiàn)象。8、負(fù)責(zé)已完工工序或完工分項工程的自檢、報驗，施工原始記錄的整 理、存檔。四、質(zhì)量保證體系工作程序1、開工前負(fù)責(zé)：(1) 原材料的試驗及定位放線測量工作的校驗。(2) 施工準(zhǔn)備情況的自檢自查。(3) 開工報告的報批。2、施工過程中負(fù)責(zé)：(1) 進(jìn)行工序及工藝過程的試驗檢測控制。規(guī)范操作方法，改進(jìn)和提高 工藝水平，控制工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(2) 記錄、整理施工原始記錄。(3)

46、對完工的分項工程或部位進(jìn)行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合 格的工程提交轉(zhuǎn)序申請報告。(4) 對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響工程質(zhì)量的情況、問題，及時進(jìn) 行協(xié)調(diào)、改正和處理。(5) 負(fù)責(zé)落實業(yè)主、監(jiān)理工程師關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。3、工程竣工后負(fù)責(zé)：(1) 對工程進(jìn)行自檢評定。(2) 完成竣工報告。(3) 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷問題的處理。(4) 完成竣工資料。(5) 配合有關(guān)部門對工程進(jìn)行交 (竣) 工工程質(zhì)量鑒定和工程驗收工作。第四節(jié) 質(zhì)量保證措施在本工程施工中，我們嚴(yán)格按照質(zhì)量體系要求，結(jié)合本工程實際情況， 編制執(zhí)行質(zhì)量計劃， 按程序文件進(jìn)行質(zhì)量體系運行和對工程質(zhì)量形

47、成全過程 的管理，用工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。一、組織保證措施1、項目經(jīng)理部按照“橫向到邊、縱向到底”的原則完善項目經(jīng)理部的 組織機構(gòu)， 設(shè)立專職質(zhì)檢部和質(zhì)量檢驗工程師； 項目經(jīng)理部按照質(zhì)量管理組 織機構(gòu)、質(zhì)量檢測組織機構(gòu)、 技術(shù)支持體系的需求配備合格的質(zhì)量管理人員、 技術(shù)人員和檢驗、試驗人員。2、項目經(jīng)理部提供專業(yè)和工種齊全的施工技術(shù)力量。對于專業(yè)性強如 施工機械設(shè)備的操作運行等特殊技術(shù)工種， 必須依照國家規(guī)定經(jīng)考試合格后 持證上崗。二、制度保證措施1、強化全員質(zhì)量意識。緊密結(jié)合本工程的實際情況，以開展講課及現(xiàn) 場會等形式，教育全員牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，增強全員 的規(guī)范意識、 質(zhì)

48、量意識和精品意識， 營造全員自覺重視質(zhì)量和自覺遵守職業(yè) 道德的氛圍。作為項目經(jīng)理部的決策者，將嚴(yán)格遵循“質(zhì)量第一”的原則， 真正做到“項目經(jīng)理關(guān)注質(zhì)量，管工程的負(fù)責(zé)質(zhì)量，管技術(shù)的控制質(zhì)量，管 操作的保證質(zhì)量”。2、完善崗位責(zé)任制，明確各部門的職責(zé)。技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對工程技術(shù) 人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)及考核；組織制訂總體工程及子項目工程施工的技術(shù)方案； 組織工程技術(shù)人員熟悉和領(lǐng)會施工圖紙； 組織對易發(fā)生質(zhì)量問題的因素進(jìn)行 分析，并確定預(yù)防對策及解決方案；當(dāng)工程質(zhì)量或工序質(zhì)量出現(xiàn)問題時，實 行責(zé)任工程師、現(xiàn)場施工員一票否決權(quán)，有權(quán)制止和責(zé)令停工與返工。責(zé)任 工程師負(fù)責(zé)對施工隊進(jìn)行技術(shù)交底和上崗前的施工操作培訓(xùn)

49、與考核。 施工人 員經(jīng)培訓(xùn)和技能考核合格，方可上崗作業(yè)。3、做好隱蔽工程施工記錄，嚴(yán)格隱蔽工程的檢查驗收制度。只有在自 檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢驗收合格后，方能進(jìn)行下道工序的施工。4、完善質(zhì)量保證體系。由專職質(zhì)檢工程師、試驗員及測量員組成質(zhì)檢 組，具體負(fù)責(zé)對各道工序及成品 （ 半成品）的檢測驗收， 監(jiān)督施工工藝的貫徹 執(zhí)行情況，并將跟蹤檢查情況及時反饋，向項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人提供質(zhì)量 動態(tài)信息，使整個工程項目全過程、全方位處于有效的質(zhì)量監(jiān)控之下。為保 證工程質(zhì)量，嚴(yán)格實行“五不施工”和“三不交接”制度，即：施工圖紙未 復(fù)核不施工；測量資料未校核不施工；技術(shù)交底不清楚不施工；材料無合格證不施工；上

50、道工序未經(jīng)檢測驗收，下道工序不施工。無自檢資料不交接； 無專職質(zhì)檢人員驗收簽字不交接；無施工記錄不交接。5、實行獎優(yōu)罰劣制度。對各施工隊實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價獎優(yōu)罰劣制度，對于 不合格成品 （ 半成品 ） ，堅決推倒重來，絕不給工程留下任何質(zhì)量隱患。6、施工期間，實行每日工地例會制度。及時講評施工中執(zhí)行規(guī)范和操 作規(guī)程的情況，安排第二天的施工任務(wù)，解決施工過程中存在的問題。三、技術(shù)保證措施1、對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工人員了解所有施工項目的技術(shù)要 求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，使施工人員明確每道工序的工作標(biāo)準(zhǔn)及成品（ 半成品） 質(zhì)量指標(biāo)，以便科學(xué)的組織、合理安排施工作業(yè)。2、為保證施工的順利展開，進(jìn)場后及

51、時與業(yè)主、監(jiān)理工程師等有關(guān)部 門和人員取得聯(lián)系， 接收場區(qū)內(nèi)業(yè)主提供的施工控制樁和水準(zhǔn)點， 共同進(jìn)行 復(fù)測。第十三章 文明施工、安全、環(huán)保、消防、保衛(wèi)、健康體系及措施第一節(jié)安全生產(chǎn)保證措施一、安全體系組成建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，全面負(fù)責(zé)安全工作。落實全線 各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，推行安全施工交底、安全宣傳教育、定期安 全檢查及安全設(shè)施驗收和事故報告管理制度。加強對全體工作人員的安全 生產(chǎn)及勞動保護教育，使參加施工的每一個人從思想上都對安全工作得以 充分重視，做到人人講安全，杜絕重大安全事故的發(fā)生。二、安全生產(chǎn)保證措施在工程施工過程中，嚴(yán)格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法及建 設(shè)工程安全

52、生產(chǎn)管理條例，認(rèn)真執(zhí)行民航和公路的有關(guān)指導(dǎo)安全、健康 與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，配備相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護器材及 采取其他有效措施，確?，F(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。嚴(yán)格遵守業(yè)主和監(jiān)理單位的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，按照業(yè)主通告規(guī)定的 施工區(qū)域進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。堅持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強 安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管 理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng) 導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體 操作人員，必須熟悉和遵守安全生產(chǎn)的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同計劃、布置、

53、檢查、總結(jié)和評比1、合理布置安全標(biāo)志進(jìn)場后，根據(jù)工程特點、現(xiàn)場環(huán)境及安全色標(biāo)編制施工現(xiàn)場安全標(biāo) 志總平面圖。按照安全標(biāo)志總平面圖，在施工現(xiàn)場材料、半成品、成品和 易燃品存放倉庫、配電房周圍設(shè)置護欄、蓋板和警示燈等防護設(shè)施和相應(yīng) 的安全標(biāo)志，安全防護棚設(shè)置顯眼的易于識別的安全標(biāo)志，瀝青混凝土拌 合站必須設(shè)置安全標(biāo)志。2、建立安全管理制度安全教育培訓(xùn)制度： 所有進(jìn)場施工人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)， 經(jīng)業(yè)主方、 項目、崗位三級教育，考核合格后方可上崗。安全技術(shù)交底制度：根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場實際情況 ，項目經(jīng)理部必須分階段對管理人員進(jìn)行安全書面交底，各施工工長及專職安全員必須 定期對各施工班組進(jìn)行安全書面

54、交底。安全檢查制度： 項目經(jīng)理部每周由項目經(jīng)理組織一次安全大檢查， 各 專業(yè)工長和專職安全員每天對所管轄區(qū)域安全防護進(jìn)行檢查，督促各施工 班組對安全防護進(jìn)行完善，消除安全隱患，對檢查出安全隱患落實責(zé)任人， 定期進(jìn)行整改，并組織復(fù)查。持證上崗制度：特殊工種持有上崗操作證，嚴(yán)禁無證上崗。安全隱患停工制度：專職安全員發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)、違章指揮，有權(quán)進(jìn)行制止；發(fā)現(xiàn)安全隱患，有權(quán)下令立即停工整改，同時上報公司，并及時采 取措施消除安全隱患。安全生產(chǎn)獎罰制度： 項目經(jīng)理部設(shè)立安全獎勵基金， 根據(jù)每周一次的 安全檢查結(jié)果進(jìn)行評比，對遵章守紀(jì)、安全工作好的班組進(jìn)行表揚和獎勵， 違章作業(yè)、安全工作差的班組進(jìn)行批評教

55、育和處罰。3、安全生產(chǎn)日常管理安全巡視項目安全組織機構(gòu)內(nèi)各責(zé)任人， 在項目安全主管的領(lǐng)導(dǎo)下開展日常安全 巡視工作。各責(zé)任人對各自區(qū)域內(nèi)可能產(chǎn)生安全隱患的工作點要嚴(yán)加檢查， 對施工人員作好安全提示，對出現(xiàn)的安全違犯行為隨時查處、上報。安全報告安全管理機構(gòu)內(nèi)各責(zé)任人，按規(guī)定填寫每天的安全報告報項目質(zhì)安組 長。對當(dāng)天的安全隱患巡視結(jié)果提出統(tǒng)計報表，對當(dāng)天的生產(chǎn)活動提出分 析因素，提出防范措施。在現(xiàn)場無重大安全事故的前提下，項目安全主管 編寫每月安全報告經(jīng)項目經(jīng)理審批后報上級安全部門。如果現(xiàn)場發(fā)生重大 安全事故報告，同時按國家規(guī)定的申報程序向上級主管部門申報。安全分析會我們將會同業(yè)主方或其指定的代表召

56、開每月的安全分析會， 或在雙方約 定的時間內(nèi)以約定的形式召開安全分析會，對當(dāng)月的安全工作進(jìn)行分析，對安全隱患提出整改完工時間，對以后的安全工作提出預(yù)防措施，對安全事故進(jìn)行分析，對事故責(zé)任單位和個人提出處罰意見，對其他承包商的安 全工作提出配合要求，對下月的安全工作提出新的指導(dǎo)意見。4、證件管理措施凡進(jìn)入飛行區(qū)的人員、車輛須辦理相關(guān)證件后方可進(jìn)入指定區(qū)域。通行證件是首都機場公安管理部門制作的準(zhǔn)予進(jìn)入許可區(qū)域的專用 證件，不得偽造、涂改、挪用和跨區(qū)域使用。人員或車輛在出入各控制區(qū)域門衛(wèi)時， 須主動出示相符合通行區(qū)域的 有效通行證件，經(jīng)安保執(zhí)勤人員驗證后方可出入。持證人在控制區(qū)域內(nèi)活 動，應(yīng)配合安保

57、人員查驗。通行證件遺失應(yīng)及時向保衛(wèi)處書面報失， 并由所屬的施工單位出具證 明說明丟失的原因。證件由于個人原因造成損壞、無法辨認(rèn)的，視為無效證件，應(yīng)及時到保 衛(wèi)處申辦新證，否則將按無證進(jìn)行處理。證件到期或活動區(qū)域變動等，須及時將證件交還發(fā)證機關(guān)并申辦新 證。第二節(jié) 文明施工保證措施一、文明施工目標(biāo)在施工過程中要符合北京市建委公布的施工現(xiàn)場管理條例中規(guī)定 的各種規(guī)范制度。嚴(yán)守國家文明施工管理規(guī)定及首都機場地區(qū)的各項管理 制度。二、施工場地清潔衛(wèi)生的要求按地方政府及首都機場規(guī)定，做好施工場地及周邊清潔衛(wèi)生，文明施 工。在施工中應(yīng)配備灑水車輛，適時進(jìn)行灑水，必須做好防止揚塵的施工 措施，不得影響機場的正常運行。作為法人單位，項目在實施期