農(nóng)村公路提檔升級工程總體施工技術(shù)方案

1、太倉市2017年農(nóng)村公路提檔升級工程 2017TC-NL標段 總體施工技術(shù)方案 太倉市 2017 年農(nóng)村公路提檔升級工程 2017TC-NL標段項目經(jīng)理部 二 0 一七年十一月二十五日 第一章 . 施工準備 一、技術(shù)準備 二、現(xiàn)場準備 第二章 . 施工測量 一、組織及設備配備 二、導線復測 三、控制網(wǎng)的建立 四、施工圖復核 五、施工測量 第三章 . 路基工程 一、工程簡介 二、施工方案及施工方法 1、準備工作 2、路基清表與挖除 3、一般養(yǎng)殖魚塘及河塘段落 4、路基挖方 5、濕噴樁軟基處理施工 6、鋼塑格柵鋪設 7、老路廢料填筑（ 7:3 比例） 8、石灰土路基填筑 9、結(jié)構(gòu)物臺背填筑 10、

2、漿砌片石錐坡施工 三、路基施工質(zhì)量標準 1、路基壓實度具體指標 2、路基工程的質(zhì)量要求 第四章 . 路面工程 一、12石灰穩(wěn)定土施工 1、混合料組成準備 2、施工準備 3、運輸和攤鋪 4、拌和與灑水 5、整形與碾壓 6、養(yǎng)生 二、水泥穩(wěn)定碎石施工 1、工藝流程 2、材料要求 3、下承層施工準備 4、施工放樣 5、拌和 6、混合料運輸 7、攤鋪 8、碾壓 9、養(yǎng)生 10、接縫和掉頭處的處理 三、混凝土基層施工 1、工藝流程 2、基底清理 四、乳化瀝青下封層、粘層施工 1、材料 2、施工工藝 五、瀝青砼面層施工 1、施工準備 2、拌合 3、運輸 4、攤鋪 5、壓實 6、接縫處理 7、檢測 8、交通

3、管制 9、施工注意事項 六、混凝土面層施工 1、施工工序 2、材料和選擇 3、立模 4、砼的拌制和運輸 5、攤鋪 6、橫向脹縫 7、養(yǎng)護 七、路緣石施工 1、測量放線 2、鋪墊層 3、安裝 4、勾縫 第五章 .橋涵工程 一、鉆孔樁施工 1、施工平臺 2、埋護筒 3、鉆孔 4、清孔 5、檢孔 6、鋼筋籠制作和安裝 7、導管安裝 8、砼灌注 9、檢測 二、立柱施工 1、鋼筋焊接與綁扎 2、模板加工與安裝 3、混凝土澆筑及養(yǎng)護 三、蓋梁、臺帽施工 1、模板 2、測量放樣， 3、安裝支架及底模 4、綁扎鋼筋 5、安裝側(cè)模 6、砼澆注 7、拆模、養(yǎng)生 四、橋梁支座安裝施工 五、空心板梁架設施工 六、橋面

4、系施工 1、橋面砼鋪裝 2、泄水管安裝 3、橋梁護欄 4、橋頭搭板 七、圓管涵施工 八、箱涵施工 第六章 . 排水工程 一、施工測量 二、溝槽開挖及基礎處理 三、排水管道鋪設 四、基礎 五、管道鋪設 六、溝槽回填 七、窨井砌筑 八、窨井周圍回填 第七章 . 交通工程 一、交通標志施工 1、測量放樣、基礎開挖 2、基礎澆筑 3、標志板加工 4、交通標志安裝 、交通標線施工 、波形梁鋼護欄施工 55 太倉市2017年農(nóng)村公路提檔升級工程2017TC-NL標段 總體施工技術(shù)方案 本工程總工期 15 個月為工期控制目標，以我公司現(xiàn)有施工技術(shù)力量和歷年來 道路、橋涵施工經(jīng)驗為基點，統(tǒng)籌考慮全線各分項工程

5、施工工藝，施工進度計劃 及施工現(xiàn)場布置情況編制而成。 本方案是在在認真學習設計圖紙、各種施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的前提 下，在現(xiàn)場考察的基礎上，根據(jù)本標段的工程特點，針對施工中各重點及關(guān)鍵工 序之間相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題， 制定了較為合理的技術(shù)措施， 以確保質(zhì)量、 安全。 我項目經(jīng)理部針對首件施工過程中出現(xiàn)的問題，進行總結(jié)和加以改正，以確 定適合本項目的施工方法，作為分項工程全面施工的依據(jù)。 第一章 . 施工準備 一、技術(shù)準備 第一批施工人員進駐現(xiàn)場后即展開技術(shù)準備工作，技術(shù)準備工作分為內(nèi)業(yè)和 外業(yè)技術(shù)工作準備。 內(nèi)業(yè)準備 1. 審核施工圖紙，編寫審核報告； 2. 臨時工程設計與施工；

6、3. 編制實施性施工組織設計 4. 進一步編制可操作性施工工藝標準和保證措施； 5. 制定技術(shù)管理辦法和實施細則； 6. 組建試驗室盡快進行土工試驗、 水穩(wěn)、水泥混凝土及瀝青砼配合比的設計； 7. 進行崗前技術(shù)培訓。 8. 作好施工準備。 外業(yè)準備 外業(yè)技術(shù)準備主要包括： 1. 現(xiàn)場詳細調(diào)查； 2. 現(xiàn)場交接樁與復測； 3. 測試儀器的計量標定； 4. 料源合格性測試分析； 5. 測量放樣。 技術(shù)準備按需要做到項目齊全，標準正確， 內(nèi)容完善，計劃超前， 交底及時， 并按交底逐一抓好落實。 二、現(xiàn)場準備 施工現(xiàn)場準備工作主要做好以下幾項工作： (1) 復查和了解現(xiàn)場 復查和了解現(xiàn)場的地形、水文、

7、氣象、水源、電源、料場、交通運輸以及城 鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境及文物保護等有關(guān)情況。 (2) 辦妥有關(guān)手續(xù) 辦理各項施工許可證、土地臨時占用手續(xù)，為工程按期開工打好基礎。 (3) 作好現(xiàn)場規(guī)劃 按照施工總平面布置圖結(jié)合實地考察情況搭設工棚、料庫、鋼筋加工廠；安 裝供水管線、架設供電線路：設置料場、車場及拌合站；整修臨時道路和臨時排 水設施等。 (4) 道路安全暢通 大型機械車輛和設備進出場時，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進 行調(diào)查、驗算，經(jīng)調(diào)查、 驗收不合要求的作加寬或加固處理，保證道路安全暢通 (5) 試驗室 修建試驗室，配齊各種試驗設備并進行前期開工項目的原材料的試驗、土工

8、 試驗、水穩(wěn)、水泥混凝土及瀝青砼的配合比的設計，為項目開工作好準備。 第二章 . 施工測量 一、組織及設備配備 本工程項目部配備 1 名專業(yè)測量工程師及 2 名測量人員，負責施工中測量控 制網(wǎng)布設和測量復核檢查工作，同時對施工隊測量人員進行必要的培訓、輔導， 對測量工具進行常規(guī)標定。 項目經(jīng)理部下設七個施工隊，每個隊根據(jù)作業(yè)面及工程量大小至少配備三名 專職測量人員，負責本隊段落內(nèi)的施工放樣和控制測量，為工程施工提供依據(jù)。 測量工具以全站儀和水準儀為主，本工程配備全站儀 2臺，水準儀 4 臺。 本工程測量設備部分為新購，無論是新舊設備，均在工程進場前送有關(guān)計量 部門進行一次標定，施工中根據(jù)規(guī)定定

9、期進行檢驗標定，嚴格杜絕未經(jīng)標定就進 入工地使用。所有經(jīng)檢驗合格的設備其合格證連同標定證書隨設備進入項目部存 檔備案，同時報送監(jiān)理和業(yè)主備查。 二、導線復測 本著對工程認真負責的態(tài)度，項目部進場的同時，測量人員即開始對業(yè)主或 設計單位提交的導線點進行一次全面復測，包括導線點坐標和高程，對有可能受 到破壞的導線點進行加固保護。 復測成果以書面形式上報監(jiān)理工程師，如復測成果與所提供成果相差較大必 須在監(jiān)理工程師復測并書面確認后方可作為后期測量依據(jù)。 三、控制網(wǎng)的建立 在導線復測確認的基礎上進行工程平面控制網(wǎng)建立，采取在導線點基礎上加 密控制點的方法建立控制網(wǎng)。 1、平面控制網(wǎng) 根據(jù)本工程特點，平面

10、控制采取三角網(wǎng)形式，全站儀測量。 三角網(wǎng)點盡可能布置在道路兩側(cè)適當距離的永久建筑物上，布置原則以能滿 足本標段內(nèi)測量放線需要，且每個三角網(wǎng)點之間必須通視。 2、高程控制網(wǎng) 高程控制點在原導線點基礎上加密，一般選在工程施工范圍外側(cè)，視距不超 過60m不受影響的隱蔽處。高程點可以與平面控制點配合布置，也可以單獨埋 設水準確點，與業(yè)主或設計單位提供的水準點形成閉合水準路線。 高程控制網(wǎng)用水準儀按三四等水準測量標準從已知點引測。 外業(yè)測量時采取變換儀器高度及專人測量、專人記錄等方法，確保外業(yè)測量 精度。 內(nèi)業(yè)平差計算在專業(yè)測量工程師指導下進行，最終成果經(jīng)專業(yè)測量工程師和 項目總工復核無誤后填寫相應報驗

11、單報監(jiān)理組審批。 監(jiān)理工程師批復后的成果作為本時段內(nèi)測量控制依據(jù)，施工中要定期對控制 網(wǎng)點進行復測。 四、施工圖復核 作為內(nèi)業(yè)測量工作相當重要的一部分，施工圖復核顯得尤為重要。工程開工 前，在項目總工帶領下，專業(yè)測量工程師負責對施工圖中設計的坐標及高程數(shù)據(jù) 進行復核。橋梁方面主要復核鉆孔樁樁位、橋面標高、支座標高、特征點坐標等。 復核結(jié)果如與施工圖設計有出入，應整理成書面材料上報監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)設計 單位處理，經(jīng)批復后作為施工依據(jù)。 五、施工測量 1、路基 根據(jù)已布設的平面控制網(wǎng)和復核正確的樁位坐標用全站儀進行原地面測量放 樣，并會同監(jiān)理工程師對進行原地面標高測量。 2、鉆孔樁 鉆孔樁樁位測放分批

12、進行，完成后對相鄰樁距用鋼尺進行校核，準確無誤后 將樁中心用護樁形式引出護筒以外，以此作為護筒埋設和樁位恢復的基準。 3、橋梁下部結(jié)構(gòu) 鉆孔樁施工完畢后進行樁位坐標恢復，根據(jù)承臺相對于鉆孔樁的相對位置粗 步測放承臺平面位置，進行承臺基坑開挖及砼墊層施工。在砼墊層上測放鉆孔樁 精確位置，以此測放承臺樣線，并用墨線彈放承臺及墩柱樣線，作為承臺立模及 墩柱預埋鋼筋的控制標準。 承臺施工完成后，在承臺頂面以相同方法測放墩柱控制線，供墩柱模板安裝 用。相鄰墩柱同時放樣，同時校核樣線的精度。 4、支座 根據(jù)施工圖給定的或經(jīng)計算并復核無誤的支座中心點坐標，用全站儀測放支 座中心點位置，再根據(jù)橋梁軸線位置定出

13、支座縱橫向軸線，在墩頂用墨線彈出支 座安裝線。 支座安裝標高采用水準儀全過程跟蹤測量， 確保安裝誤差在設計規(guī)定范圍內(nèi) 第三章 . 路基工程 一、工程簡介 項目主要包括以下八條道路：白云路北延新建工程，路線全長 1.782km；八 共線新建工程，路線全長3.300km；建王線改建工程，路線全長1.302km；草王線 改建工程，路線全長5.460km；方紅線改建工程，路線全長0.690km；新湖村中心 路新建工程，路線全長0.766km；市西路改建工程，路線全長1.003km；岳灣中心 路新建工程，路線全長 0.500km。 工程設計為四級公路，設計車速為20km/h，路基寬度6.5m。路幅布置為

14、0.25m 土路肩+6m行車道+0.25m 土路肩，橋梁全寬8m:0.5m護欄+7m機動車道+0.5m護欄， 二、施工方案及施工方法 根據(jù)工程情況和總體施工工期要求，采用靈活多樣的施工方法，精心組織合 理安排，施工時要求層次段落分明，沿線整體線型感強，具有連續(xù)性。開工時， 盡量多開展工作面，先進行軟土地基處理和河塘清淤回填施工，為路基及結(jié)構(gòu)物 大面積施工打下基礎。 1 、準備工作 1 ）組織測量人員對導線網(wǎng)及水準網(wǎng)進行復測， 現(xiàn)已將成果匯總報監(jiān)理組測量 工程師審閱，全線中線已經(jīng)恢復。準備原地面復測后繪制橫斷圖，報監(jiān)理審批。 2）路基施工前， 在兩側(cè)開挖臨時排水溝， 臨時排水溝的位置要盡可能同永

15、久 性邊溝位置相吻合。右側(cè)在便道外開挖臨時排水溝，同時在不破壞原有水系的前 提下，對施工范圍內(nèi)的水系進行疏導，在低洼水田等地，增加橫向排水溝作為施 工期間的臨時排水設施，并保持溝內(nèi)不積水，充分排干地表水，降低表面土的含 水量，使表土形成硬殼層。 2、路基清表與挖除 1 ）先用全站儀定出路基的施工范圍， 然后用推土機清除取土場和路基范圍的 草皮、表土、垃圾等，然后用裝載機裝、自卸車運輸，將清表后的雜質(zhì)土運至監(jiān) 理工程師同意的棄土點。 2）在路基施工范圍內(nèi)樹木、 灌木叢等采用推土機配合人工砍伐， 人工掘除樹 根、樹墩或樹樁，樹木砍伐后鋸成段，運到工程師指定的地點存放，對挖掘后的 坑穴盡快進行回填并

16、夯實。 3）拆除結(jié)構(gòu)物 用人工配合推土機、挖掘機進行拆除，對于可利用的磚石砌體部分材料整齊 推置一旁，不能回收利用的材料用自卸車運出到工程師指定的地點，保證不影響 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社會環(huán)境保護。 3、一般養(yǎng)殖魚塘及河塘段落 本標段為平原水網(wǎng)區(qū)，河、塘分布較多，應進行排水、清淤及軟基處理，具 體方案如下 ： 1）、排水： 魚塘、湖蕩排水利用現(xiàn)有塘埂， 對于水域面積較大， 在路基以外分布較廣時， 采用草袋圍堰法做出隔水土埂，然后在路基范圍內(nèi)快速用大口徑水泵連續(xù)排水， 將水排出路基范圍以外。 2 ）、清淤： 在抽水后的池坑中， 利用挖掘機配合泥漿泵清淤， 挖掘機在排好水的漁塘中， 橫向連續(xù)清理， 將淤泥清

17、除至路基以外 （包括便道寬度），然后用泥漿泵將剩余的 淤泥排干。 3）、坑塘回填： 河塘路段路基填筑，需將河塘底淤泥清除干凈，回填 5%石灰土至原地面，河 底以上1m范圍內(nèi)5%石灰土壓實度87% 1m以上壓實度應滿足路基相應層次的壓 實度標準并盡量提高壓實度標準。 4、路基挖方 先根據(jù)測量放線作出塹頂截水溝，為開挖做好準備。對于較長的路塹，采用 全寬縱向分層開挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。挖掘過程中 做好臨時排水，防止路基浸泡。 土方開挖以機械施工為主。當運距在 50m以內(nèi)時用推土機推運，運距在 50m 以上時根據(jù)現(xiàn)場具體情況，采用推土機集料、裝載機裝車或挖掘機挖裝、自卸汽 車

18、外運至填筑區(qū)或指定棄碴場。施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及 時安排人工配合反鏟挖掘機修整邊坡。對于不便機械施工的地段，人工施工。 一般路基路床頂以下的最小處理厚度為 1.2m,當填高不能滿足該要求時需對 原地面進行翻挖，已達到要求的處理厚度，具體的處理方式如下：將清表后的原 地面（或翻挖后的原地面）犁翻 20cm摻5%石灰進行處理，然后填筑80cm的5% 石灰土至路床以下40cm,路床頂40cm采用8%勺石灰土填筑。對于部分翻挖路段 原地面比較潮濕，地質(zhì)較差時，翻挖后的原地面繼續(xù)向下翻挖20cm并一次性填 筑40cm的5%5灰土進行處理，壓實度87% 對于沿線距離住在房屋較近的局部段

19、落，路基不宜開挖太深，路基采用40cm 摻灰廢料處理。摻灰廢料中老路廢料：10%石灰土 =7:3，老路廢料采用老路二灰碎 石基層料及老路灰土部分，不包含老路瀝青層及原老路路基下填筑的建筑垃圾廢 料，且老路廢料應充分粉碎，粒徑不大于層厚的2/3。 5、濕噴樁軟基處理施工 工藝流程圖 （1）施工準備 a、進行雙向攪拌樁施工的場地，事先應整平，必須清除地面以下的一切障礙 物，準確地進行樁位放樣，場地低洼或水塘地段應先排水清淤后再回填土（不得 回填雜填土）至整平高程，并進行適當碾壓，要求壓實度達到85% b、施工時應保持攪拌樁機底盤水平和導向架垂直，攪拌樁的垂直度偏差不得 大于1%樁位偏差不得大于50

20、mm樁徑、擴大頭深度和處理深度不得小于設計值。 c、根據(jù)設計要求和試樁資料選取專門的施工機械。 （2）、具體施工步驟： a、平整場地，定位放線。并按監(jiān)理組批準的樁位平面圖準確放出樁位。 b、攪拌鉆機就位：起重機懸吊攪拌機到指定樁位并對中。 c、鉆井攪拌至設計標高。 d、到達設計樁長或硬土層后，原地噴漿（粉）攪拌 30s，確保底部有足夠的 灰量，再邊提邊噴漿（粉）攪拌，速度w 0.8m/min e、噴漿（粉）攪拌提升至離整平高程下 0.25m （或規(guī)定標高）處，應立即反 向鉆井復攪，復攪深度原則上為樁身全長。 f 、重復鉆井，噴漿（粉）攪拌至設計標高。 g、攪拌提升，直至離整平高程 0.25m。

21、 （ 3 ）、打樁順序 a、水泥土雙向攪拌樁屬于非擠土樁，一般情況下對施工順序無特殊要求。 b、若施工場地一側(cè)靠近建（構(gòu)）筑物，應從靠近建（構(gòu)）筑物一側(cè)由近向遠 施工。 c 、若施工場地一側(cè)靠近邊坡，應從靠近邊坡一側(cè)由近向遠施工，在坡邊施 工時采取可靠的防護措施，防止邊坡失穩(wěn)和影響機械安全。 6、鋼塑格柵鋪設 （1） 、所購鋼塑格柵每批均需查驗生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書和材料性能報告 單，并抽樣進行檢驗。 （2） 、施工中注意事項： 1）、鋼塑格柵應垂直于路線方向鋪設，搭接寬度不小于20cm。 2）、鋼塑格柵鋪筑后，施工機械行走時不應將格柵拉起或產(chǎn)生褶皺。 3）、鋼塑格柵上鋪筑第一層石灰土時，須采

22、用場外拌合法施工。 7、老路廢料填筑（ 7:3 比例） 1）、為了減少工程投資，降低成本，根據(jù)圖紙設計要求，對老路挖出的廢料 應盡量利量?？衫玫睦下窂U料主要指老路的二灰碎石及老路灰土部分，不包含 老路瀝青層及老路路基下填筑的建筑垃圾廢料，用于一般路基底部時，老路廢料 應充分粉碎，粒徑不得大于15cm同時不大于層厚的2/3。 2）、摻灰廢料中廢料體積： 10%灰土體積 =7:3。 3）、摻灰廢料壓實時，應采用 12噸以上振動壓路機，先靜壓 2遍，振動不小 于 8 遍，速度控制 3.5km/h 左右，具體可根據(jù)現(xiàn)場條件予以調(diào)整。碾壓的順序由 兩側(cè)開始向中間碾壓，再從中間向兩側(cè)碾壓，輪跡縱向互相平

23、行，循環(huán)反復，且 每次錯輪 1/3 輪寬，對于有孔洞的地方，應補充細料后再碾壓，對于碾壓后仍有 松動的石塊，用合適粒徑的廢料嵌縫并壓實，壓實后表面應無孔洞。 4）、摻灰廢料每碾壓 3 遍后測各測點的高程差，既先埋設沉降標，然后對摻 灰廢料進行充分碾壓，無輪跡后，進行第一次高程測量，然后在碾壓 3 遍，進行 第二次高程測量，計算高程差，其差值即為沉降差，要求壓實沉降差平均值不大 于5mm標準差不大于3mm否則，繼續(xù)碾壓，直至滿足沉降差要求。 8、石灰土路基填筑 采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤 鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、

24、含 水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度?！鞍肆?程”是填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路 基成型、邊坡修整。路基填筑施工時要勻速填筑。 填土路基施工工藝流程見填土路基施工工藝框圖 。 1）測量放樣： 按照進行施工放樣， 確定出路基填筑的邊線， 并用石灰線標明， 每填23層進行一次放樣，以確保填筑寬度中線位置滿足要求。 2）拌合灰土：路基采用灰土填筑，施工地點位于市區(qū)，為了保護環(huán)境，無法 進行大面積路拌摻灰施工，利用挖方的灰土在現(xiàn)場合適位置按照設計和施工規(guī)范 進行集中調(diào)整含水量、摻灰、粉碎、拌和。外調(diào)灰土采用在取土場按照設計和施 工規(guī)范進

25、行集中調(diào)整含水量、摻灰、粉碎、拌和。 、布格摻灰：在素土（取土場取出的土或挖方利用）整平后，根據(jù)設計摻 灰量和摻灰層的厚度、作業(yè)段長度、運輸石灰車輛的能力 （ 施工前進行標定 ） 進行 人工布格 （布格大小力求與每車石灰攤鋪面積相符，以便控制摻灰均勻），按每格 的石灰用車數(shù)由專人指揮卸料，采用人工進行石灰攤鋪。 、拌和：布格摻灰完成后，用挖機對灰土進行粗拌，然后采用路拌設備進 行多遍粉碎、拌和施工，直至灰土拌和均勻，含水量、摻灰量滿足設計及規(guī)范要 求。 填土路基施工工藝框圖 、填土含水量調(diào)整：含水量的控制是路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須確保 所有路基填料在碾壓前均能滿足碾壓時要求的含水量。當含水

26、量過大時，在氣溫 較高季節(jié)內(nèi)采用鏵犁翻曬，路拌機往復進行拌合粉碎，直至顆粒含水量滿足要求 為止。據(jù)類似施工經(jīng)驗，每增翻旋一遍可降低含水量 0.51.0%。雨季或低溫季節(jié) 內(nèi)，采用增加摻灰量處理降低含水量至要求。對于含水量適中的填料，盡量縮短 施工時間，確保填料碾壓結(jié)束前含水量滿足要求。含水量過小的填料采用灑水車 進行灑水補充，然后拌和均勻，及時碾壓。 3）上土：集中處理的灰土通過檢測，含水量、摻灰量等各項指標均符合設計 及規(guī)范要求后， 采用挖掘機挖裝， 自卸汽車運至施工路段， 并由專人指揮卸料 （ 根 據(jù)運輸車裝載量確定卸土間距 ） 。 4）整平：路基上土 3050m后，采用推土機推鋪約253

27、0cm厚，再用平地 機整平。 5）穩(wěn)壓整形：采用自行式壓路機，以 57km/h的速度快速穩(wěn)壓12遍，同 時采用平地機整形至要求的縱、橫坡度。 6）碾壓：采用激振動壓力40T以上的壓路機振壓23遍，三輪壓路機碾壓4 6遍，控制時速35km/h。對于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實，碾壓時比相鄰路段增 加 23 遍，最終碾壓遍數(shù)以滿足不同層位要求的壓實度為準，壓路機碾壓操作嚴 格按規(guī)范要求進行。 7）檢測：對碾壓結(jié)束的施工路段， 及時按照相應的檢查項目進行自檢、 抽檢、 報檢，壓實度、平整度等均合格后，方可進行下道工序的施工。如不合格，及時 采用相應的措施和方法進行處理達到要求。 8）路基整修：包括路基面的

28、排水橫坡、平整度、邊坡均應按設計斷面進行整 修，最終達到設計及驗收要求。 9、結(jié)構(gòu)物臺背填筑 結(jié)構(gòu)物臺背填筑必須待其圬工達到設計允許強度后進行，臺背必須采用符合 設計要求的材料分層對稱填筑，同時分層夯實，密實度必須達到設計要求。 在橋臺周圍1m以外使用大型機械分層碾壓，在橋梁臺背范圍 1m以內(nèi)須采用 手扶式振動壓路機或振動夯壓實。每層松鋪厚度不超過 15cm壓實度比同層次提 高2個百分點，壓實度采用灌砂法檢測，每壓實層每 50m2檢測一處。 1） 施工要點 當墻身強度達到設計強度 75%以上時方可進行臺背回填， 回填前先將橋臺基 坑回填至原地面高，按基坑回填方法進行。 填筑前清除結(jié)合面淤泥、雜

29、物、軟土、松散土，與路基銜接部位逐層開挖 臺階、分層填筑。 作業(yè)面盡量能滿足壓路機操作，當臺背太窄不能滿足壓路機碾壓時，需開 挖路基一定長度，個別角隅壓路機無法碾壓或八字墻外側(cè)不準重型碾壓處，采用 小型柴油打夯機夯實。 填筑前在臺背 (或肋板 )，分左、中、右用紅漆標示出填層厚度和層數(shù)，以 保證填筑層厚和表面橫坡一致。 臺背回填時要均衡、 對稱地分層填筑和壓實， 回填壓實厚度不得超過 15cm， 回填范圍內(nèi)壓實度要求均為 96%。 臺背回填時，要順路基做成一定坡度，防止雨水浸泡臺背和雨水沿構(gòu)造物 的外壁滲透影響填筑質(zhì)量。 橋頭回填作為關(guān)鍵工序重點控制。 2) 主要機械設備 推土機、鏟運機、挖土

30、機、裝載機、拌合機、平地機、壓路機、自卸汽車等。 10、漿砌片石錐坡施工 1) 、整修邊坡成整齊的新鮮坡面，坡面修整后立即進行護坡鋪砌。 2) 、挖基時基礎要嵌入槽內(nèi)，埋置深度符合規(guī)范規(guī)定和圖紙設計要求。 3) 、砌石護坡在坡面夯實平整，鋪設砂礫墊層后進行砌筑，厚度滿足設計要 求。砌體的外露面和坡頂、邊口選用較大而平整的石塊，并稍加修鑿。砌體邊坡 表面平整，里層碼砌填實。砌體砌筑完成后，及時進行勾縫，勾縫采用平縫壓槽 工藝。 三、路基施工質(zhì)量標準 在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進行試驗。路基填料符合設計要求，嚴 格控制壓實含水量在最佳含水量 +2%以內(nèi)，當土的實際含水量不滿足時，應均勻灑 水

31、或翻曬，直至達到要求后方可進行壓實。 每段碾壓完成后應即時檢驗，按規(guī)定的檢驗項目進行并將結(jié)果報監(jiān)理工程師 審批。 試驗檢測：按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認真作好各種原材料、施工溫度、壓 實度等試驗工作。所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。 1、路基壓實度具體指標 填方咼度v 1.57m 路床頂面以下深度 （cm） 路基壓實度（% 040回填8%灰土 95 4080回填5%灰土 95 80100回填5%灰土 93 100120 回填 5%灰土 90 原地面（犁翻，摻5%石灰） 87 填方高度1.87m 路床頂面以下深度 （cm） 路基壓實度（% 040回填8%灰土 95 4080回填5%

32、灰土 95 80150回填5%灰土 93 150以下回填5%灰土 90 原地面（犁翻，摻5%石灰） 87 2、路基工程的質(zhì)量要求 路基填料應符合規(guī)范和設計的規(guī)定，填方路基須分層填筑壓實，每層表面平 整，路拱合適，排水良好。路基檢測項目根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)規(guī) 定執(zhí)行。 路基實測項目 項目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 范圍(m) 點數(shù) 路床縱斷高程(mm) -20、+10 20 1 用水準儀測量 路床中線偏位(mm) 不大于30 100 2 用經(jīng)緯儀、鋼尺量 取最大值 路床平整度(mm) 不大于20 20 路寬 (m) 不大于9 1 用3n直尺和塞尺連 續(xù)量兩尺，取較大 值 9-15 2

33、 大于15 3 路床寬度(mm) 不小于設計 值+B 40 1 用鋼尺量 路床橫坡 +0.3%且 不 反坡 20 路寬 (m) 不大于9 2 用水準儀測量 9-15 4 大于15 6 邊坡 不陡于設計 值 20 2 用坡度尺量 外觀鑒定：路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑；路基邊坡坡面不順、穩(wěn)定, 不得虧坡，曲線圓滑。 第四章 . 路面工程 本項目路面結(jié)構(gòu)層有兩種形式，一種為混凝土路面，一種為瀝青路面。 混凝土路面結(jié)構(gòu)層為：面層為20cm C30昆凝土，基層為兩層15cm水泥穩(wěn)定碎 石，底基層為 20cm 12%石灰土。 瀝青路面結(jié)構(gòu)層為：面層為4cmffl粒式瀝青混凝土（ AC-13C , 6

34、cm中粒式瀝 青混凝土（ AC-20C，基層為32cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm 12%石灰土。根 據(jù)規(guī)范要求，在兩層瀝青面層之間設置粘層，在基層頂面設置瀝青封層作為技術(shù) 處理措施，已保護基層及防止雨水下滲。 一、12石灰穩(wěn)定土施工 1 、混合料組成準備 送樣至檢測單位做擊實試驗確定混合料的最佳含水量、最大干（壓實） 密度， 最佳含灰量，無側(cè)限抗壓強度試驗。根據(jù)強度標準，選定合適的石灰劑量。 正常按設計中 12%灰土施工，石灰：土 =12:100（質(zhì)量比）。 2、施工準備 1 ）準備下承層 檢查路基的平整度、壓實度、高程、橫坡度等符合規(guī)范要求，驗收合格后鋪 筑穩(wěn)定土底基層。 2 ）測量放樣

35、 恢復中線，在路基上定出石灰穩(wěn)定土施工范圍并設指示樁，在指示樁上標出 設計標高。 3）石灰選在寬敞而臨近水源且地勢較高的地方集中堆放，預計堆放時間較長 時，用土、塑料布或其他材料覆蓋封存。生石灰使用前 7-10天充分消解，以免使 用后未消解的石灰吸水后繼續(xù)消解，引起局部脹松鼓包，影響穩(wěn)定土層的強度和 平整度。每噸生石灰消解需用水量約為 500-800kg 。消解后的石灰保持一定的濕度， 含水量約20%以免過于飛揚。消石灰過孔徑iom勺篩并盡快使用。 3、運輸和攤鋪 1 ）運土 運土時，對預定堆土勺路基先灑水使其濕潤，不應過分潮濕而造成泥濘；土 裝車時嚴格計量、控制，每車數(shù)量基本相等。卸土距離嚴

36、格掌握，避免土不夠或 過多；土堆每隔一定距離留一缺口：土在下承層的堆置時間不應過長，運土較攤 鋪土工序提前 1-2 天。如用土含水量偏大，將土提前運至路側(cè)進行晾曬，待含水量 適宜時，備至下承層上。 2）攤鋪土 事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。推土長度參照施工日進度，以夠加石灰、 拌和、碾壓為準。用推土機均勻攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，形成一定 的路拱。土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。 檢驗松鋪土的厚度是否滿足預計要求（松鋪厚度=壓實厚度X松鋪系數(shù)）。必要 時，進行減料或補料工作，保證鋪土的厚度符合要求，密實度均勻，以使石灰土 的高程和厚度易于達到標準。 3）攤鋪石灰 在土層上用8T兩輪壓路

37、機碾壓1-2遍，使其表面平整，有一定密實度。 在地面上用灰線灑出 10米見方的方格網(wǎng)，根據(jù)每塊網(wǎng)格的面積、厚度、灰劑 量計算攤鋪石灰的數(shù)量，將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面沒有空白 位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合 適。掌握邊線準確，攤鋪均勻，厚度符合要求。 4、拌和與灑水 先用多鏵犁將石灰翻到土層中間，不能翻到底部，后用穩(wěn)定土拌和機拌和， 設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員工調(diào)整拌和深度，嚴 禁在拌和層底部留有“素土”夾層。 在拌和過程中，及時檢查含水量。如需要，用噴管式灑水車補充灑水，使混 合料的含水量等于或略大于最佳值，灑水

38、車距離應長些。水車起灑處和另一端調(diào) 頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不能在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路 段上調(diào)頭和停留，以防局部含水量過大。拌和機械緊跟在灑水車后面進行拌和。 在灑水過程中，人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細集料“窩”以及局部過 濕之處，拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗 細集料“窩”，且水份合適均勻。 5、整形與碾壓 1 ）整形（平地機） 混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩 側(cè)向路中心進行刮平。在平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。需要時，再返回刮 一遍。用平地機、 推土機快速碾壓 l-2 遍，以暴露潛在的不平整。 對

39、于局部低洼處， 用齒耙將其表層耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一 次。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫 必須傾適平整。 2 ）碾壓 整形后，當混合料處于最佳含水量 1%時（ 如表面水分不足，應適當灑水 ）， 初壓后，用12-15T三輪壓路機、18-2IT三輪壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線 段，由兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊 l/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫 處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需 6-8遍。壓路機的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應始終保持濕 潤。如表面水蒸發(fā)得快，應

40、及時補灑少量的水。如有 彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象， 應及時翻開，重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之 前，用平地機再終平一次，使其縱向順適、路拱和超高符合設計要求。終平應仔 細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找 補，留待鋪筑基層時處再作找補。 6、養(yǎng)生 石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間保持一定的濕度，不應過濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。 在養(yǎng)生期間石灰土表層不能忽干忽濕，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實， 初期禁止重型車輛通行。 二、水泥穩(wěn)定碎石施工 混合料設計應附有試驗室的試驗數(shù)據(jù)。根據(jù)設計要求，該項目水泥穩(wěn)定碎石 基層為32cm 30cm,分兩層攤鋪

41、。 1 、工藝流程 原材料檢測一試驗配合比一配料一檢查水泥劑量、含水量一拌和一運輸一測 量放樣f攤鋪（分兩層）f初整f穩(wěn)壓f細整f碾壓成型f養(yǎng)生。 2、材料要求 1）水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于拌制水泥 穩(wěn)定碎石混合料，宜采用42.5級緩凝水泥：不應采用早強水泥，受外界影響而變 質(zhì)的水泥不得采用。水泥各齡期強度、安定性應符合規(guī)定；水泥初凝時間應不小 于3小時，凝結(jié)時間不小于6小時。采用散裝水泥，在水泥進場入罐前，要停放七 天，安定性合格后才能使用；夏季高溫作業(yè)時，水泥溫度不能高于50C，否則, 應采用降溫措施。 2）碎石 最大粒徑不應超過31.5mm其顆粒組

42、成應符合下表級配范圍： 骨架密集型水泥穩(wěn)定碎石的集料級配 方篩孔尺寸 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 (mm 甘日 基7層 100 95100 6886 38-58 22-32 16-28 8-15 0-3 集料壓碎值不大于28%針片狀不大于15%碎石中小于0.6mm勺顆粒必須做 液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于 28%塑性指數(shù)小于9,集料中的有機質(zhì)含量 不應超過2%硫酸鹽含量不應超過0.25%。 3）水 凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應委托有關(guān)部門化驗鑒定。 3、下承層施工準備 復檢下承層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒有松散

43、 材料和軟弱地點。下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。攤鋪 前應將底基層適當灑水濕潤，對于基層下層表面，應噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量 計，宜不小于1.5kg/m2，水泥凈漿稠度以灑布均勻為度。 4、施工放樣 在已清理成型的經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的灰土基層上復測中心線，直線段每 20m設一樁，平曲線每10m設一樁，并在路面邊緣外側(cè)0.5m設指示樁，進行水平測 量，在兩側(cè)指示樁上，根據(jù)設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數(shù)， 在指示樁指示松鋪位置拉上鋼絲線。 5、拌和 選擇靠近工地的水泥穩(wěn)定級配碎石拌合廠，拌合場至工地現(xiàn)場交通通暢，保 證拌合完成的混合料能在最短的時間運至現(xiàn)場，盡量

44、控制在半小時內(nèi)的路程。 水泥穩(wěn)定級配碎石采用穩(wěn)定土廠拌設備拌和方法， 骨料必須分倉配料、 骨料、 水泥和水必須自動計量，保證用量準確。在拌和廠配 3臺WBS3C型混合料拌合站負 責混合料的拌和，每天工作 16個小時確?；旌狭瞎缙谶M行。拌和時配料根據(jù) 試驗確定的配合比進行配料。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量，并盡量做 到隨拌隨運走。拌和前反復調(diào)試好機械，以使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻。各成 份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加水時間及加水量進行記錄。拌 和時混合料的含水量高于最佳含水量 0.5%1.0%，以補償后續(xù)工序的水分損失； 工地實際采用的水泥計量可比室內(nèi)實驗所確定的劑量適當

45、增加，最多不超過 0.5 ，水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和機生產(chǎn)的混合料保證非常均勻，色澤一 致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆?！案C”，當發(fā)現(xiàn)有沒充 分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。 6、混合料運輸 拌和好的混合料盡快運至現(xiàn)場進行攤鋪，運輸車裝載均勻?；旌狭辖M織 15t 自卸車運輸。運輸時 , 運輸車如果要通過已鋪筑路段 , 速度一定要緩 , 以減少不均勻 的碾壓或車轍。我項目部派專人指揮運輸車輛卸料 , 做到安全生產(chǎn) , 并做好相應的 記錄。從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為3h內(nèi)?；旌狭?運輸車配置應根據(jù)運距、道路狀況、攤鋪能力等因素綜

46、合確定，以滿足攤鋪要求 為準。一般以攤鋪現(xiàn)場有12輛車等為宜。車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防 運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，均勻 地在已完成地鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。 7、攤鋪 采用攤鋪機攤鋪，攤鋪前對混合料檢測（如實際含水量，松干容重、實干密 實度、拌合均勻等），含水量低于最佳含水量 1%以上時，工地需灑水增補，發(fā)現(xiàn) 有粗細顆粒分離現(xiàn)象，攤鋪前應予補拌，使其均勻，攤鋪時的厚度為松鋪厚度， 松鋪厚度=設計厚度X壓實系數(shù)（機械:1.33左右），攤鋪完畢后，立即用人工按照 設計坡度、路拱進行平整。 8、碾壓 碾壓前檢驗含水量，確

47、保碾壓的全過程中一直保持最佳含水量狀態(tài)，如含水 量低，則需灑水增補，初壓時用8T壓路機由兩側(cè)向路中心穩(wěn)壓12遍，隨后立即找 補，找補后用21T的振動式壓路機壓實，后用1215T三輪壓路機碾壓至無明顯輪跡， 以達到設計要求的密實度。嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上作壓路機或送料車 的轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭、急剎等，以保證質(zhì)量。 9、養(yǎng)生 每一段碾壓完成以后應立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。養(yǎng)生方法： 應將草袋或土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再 用灑水車灑水。嚴禁用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施 工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋

48、物清除干 凈。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要采用噴霧式，不得使用高壓式噴管， 以免破壞基層機構(gòu)，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥 穩(wěn)定碎石層表面濕潤，基層養(yǎng)生期不應少于 7d，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè) 車道上行駛。水泥穩(wěn)定碎石的齡期7d10d時，應能取出完整的鉆件。 如果路面鉆機取不出完整鉆件， 則應找出不合格基層的界限， 進行返工處理。 10、接縫和掉頭處的處理 同日施工的兩工作段，應采用搭接。前一段鋪筑后，留58m不進行碾壓，后 一段施工時，應加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。 工作縫和掉頭處處理：在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，挖一條橫貫全寬 的約30cnm

49、勺槽，直挖到下承層頂面。槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面應切 成垂直面，并放兩根與壓實度等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。用原挖出 的土回填槽內(nèi)其它部分。第二天，鄰接作業(yè)段攤鋪碾壓后，除去方木，用混合料 回填。整平時，接縫處的水穩(wěn)應較已完成斷面高出約 5cm以利形成一個平順的接 縫。 橫縫設置：為防止干縮和溫縮裂縫，水穩(wěn)上層施工結(jié)束后，建議水穩(wěn)上層橫 向每間隔20米切一道橫縫，縫寬5mm深60mm橫縫與道路中心線垂直，用乳化瀝 青作灌縫處理后噴透層油，在其表面鋪設寬1.5 m的高性能聚酯布后噴粘層油，再 正常施工下封層。 縱縫: 盡量采用整幅攤鋪 , 避免縱縫。 一般裂縫處理方法： 水泥穩(wěn)

50、定碎石基層施工完畢后， 在封層前檢查有無裂縫， 如無裂縫，立即施工封層，如有裂縫出現(xiàn)，貝恠裂縫的各 1m范圍內(nèi)鋪設一幅寬度 為2m勺高性能聚酯布。 三、混凝土基層施工 1 、工藝流程 清理基底f支模f拌制混凝土 f混凝土澆筑f振搗f找平f養(yǎng)護 2、基底清理 基底平整，基底表面的淤泥、雜物均應清理干凈；如果是干燥非粘性土 應用水潤濕；表面不得留有積水。 3、澆筑混凝土 1) 、澆筑混凝土一般從一端開始，并應連續(xù)澆筑。如連續(xù)進行面積較大時， 應根據(jù)規(guī)范規(guī)定留置施工縫。 2) 、混凝土澆筑后，應及時振搗，在2h內(nèi)必須振搗完畢。否則應按規(guī)范規(guī) 定留置施工縫。 3) 、澆筑高度超高時要采取措施防止混凝土

51、發(fā)生離析現(xiàn)象。 4) 、混凝土振搗：采用插入式振搗器或采用平板式振搗器。 5) 、找平：混凝土振搗密實后，按標桿檢查一下上平，然后用大杠刮平、 表面再搓平、收光。 6) 、混凝土的養(yǎng)護。已澆筑完的混凝土，應在 12h左右覆蓋和澆水，一般養(yǎng) 護不得少于七晝夜。 水穩(wěn)碎石基層施工工藝框圖 四、乳化瀝青下封層、粘層施工 1、材料 （ 1）水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生期滿后，應立即進行下封層的施工，基層頂面全 斷面鋪設。瀝青路面下封層采用乳化SBS 改性瀝青的技術(shù)要求，撒布量按 0.91.0kg/卅，撒布的集料數(shù)量按 58 m2/1000卅計。 （2）集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)、并有適當級配的顆

52、粒組 成的人工壓制的米砂，巖性宜為石灰?guī)r，規(guī)格 S14（3mm5mm）。 （ 3）瀝青面層分層進行施工，在施工上面層之前，應在下面層表面澆灑粘層 瀝青再施工。對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長，下層受到污染時，攤鋪 上一層前應清潔表面后澆灑粘層瀝青后再鋪筑。面層之間的粘層瀝青材料用量為 0.30.6L/m。粘層材料采用乳化SBS改性瀝青。 2、施工工藝 （1）下封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪?；旌狭蠑備伿欠鈱邮┕さ年P(guān)鍵 工序，采用連續(xù)式改性封層機。用自卸卡車提供，傾卸于車的存料斗，由傳送帶 倒運到車后骨料倉，乳化瀝青、水、清潔劑等可用專車灌車，邊走邊裝，保證連 續(xù)生產(chǎn)的需要。 （ 2）稀漿

53、封層機工作時應勻速前進，鋪筑厚度應均勻、表面應平整。 （3）當鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)有一種材料用完時，應立即停止鋪筑，重新裝料后再 繼續(xù)進行。 （4）封層的最低施工溫度不得低于10C，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型 混合料遇雨時應予鏟除。 （5）封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過 80m m,橫向接縫宜做成對接縫。鋪 筑后表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕。 （ 6）開放交通：稀漿封層鋪筑后，應待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方 可開放交通。經(jīng)養(yǎng)生和初期交通碾壓穩(wěn)定的稀漿封層，在行車作用下應不飛散且 完全密水。 （ 7）噴灑粘層瀝青前， 應將瀝青面層表面清掃干凈， 用森林滅火器吹凈浮灰， 雨后或用水清洗面層

54、，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干。 （ 8）用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，也可以用小型瀝青灑布車人工噴灑。氣溫 低于10C不得噴灑粘層油。 （ 9）為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象， 瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工 23 天前灑，橋面上的粘層瀝青應該在面層施工前 45天灑布，在此之前做好交通管制， 禁止任何車輛通行。 （10）粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊接著鋪筑瀝青 層，確保粘層不受污染。 五、瀝青砼面層施工 1、施工準備 1）、對選購材料進行嚴格控制，并分類堆放。 2）、對配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢查。 3）、根據(jù)線路中線放出邊線的準確位置、高程。 4）、清掃

55、基層，清除基層的塵土、雜物等，保證乳化瀝青下封層的滲入和與 基層的粘結(jié)。 5）、乳化瀝青下封層最遲在瀝青砼層攤鋪前 72 小時灑布。 2、拌合 施工時會同監(jiān)理工程師對整個拌合過程進行監(jiān)控，確保瀝青砼出廠質(zhì)量。 3、運輸 采用自卸汽車運至鋪筑現(xiàn)場，運輸車輛內(nèi)不得粘有有機物質(zhì)，并于裝料之前 在車廂板上涂刷一薄層油水混合液 ，混合料運至現(xiàn)場溫度必須符合有關(guān)要求， 運 輸車輛設有必要的保溫措施。 4、攤鋪 采用兩臺攤鋪機全幅全斷面攤鋪，攤鋪機傳感器搭設于鋼絲繩基準線上，攤 鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于 85C,攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量， 出現(xiàn)離析，邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料、換補料。

56、攤鋪時攤鋪機要勻速行駛， 以確保攤鋪料的均勻性， 避免起伏， 影響平整度， 在攤鋪過程中，不得隨意變換速度。 攤鋪時根據(jù)設計高程嚴格控制測量架上鋼絲繩頂標高，以確保壓實后路面頂 標高符合要求。 5、壓實 碾壓溫度初平控制在145C，復壓135C，終壓75C以上，采用雙鋼輪壓路 機和膠輪壓路機進行。初壓由雙鋼輪壓路機碾壓23遍，復壓用膠輪壓路機碾壓 34遍，終壓由雙鋼輪壓路機碾壓 3遍。 碾壓時順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行，相鄰碾壓重疊 寬度大于 30cm。 6、接縫處理 接縫處用砼切割機切齊，剔除坍落松動部分，再涂刷一層乳化瀝青，保證接 茬質(zhì)量，碾壓條帶之間重疊碾壓 1015

57、cm接縫嚴禁出現(xiàn)縱縫。 7、檢測 用蠟封法檢測密實度，水準儀檢測高程、橫坡，3m直尺檢測平整度。 8、交通管制 瀝青砼在施工過程中嚴禁非施工車輛進入現(xiàn)場，防止污染混合料面層，鋪筑 完成后，待混合料表面溫度低于 50C后即可開放通車。 9、施工注意事項 1 ）、注意粗細集料和填料的質(zhì)量，從源頭抓起，不合格的礦料不允許進行拌 和，各種材料隔開堆放，避免材料被污染。 2）、嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度及瀝青混合料的出廠溫度。 3）、運料車必須有蓬布覆蓋設施，以保溫和避免污染環(huán)境。 4）、攤鋪機的操作人員必須要有高級技能及熟練程度，確保攤鋪粒料平順均 勻，直線彎道行走準確，表面平整，縱橫坡自然，保持車

58、輛和攤鋪機能夠協(xié)調(diào)、 連續(xù)不斷地施工。 5）、碾壓期間不得中途停留，轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)動。 瀝青砼路面施工工藝框圖 各結(jié)構(gòu)層鋪筑試驗 制定試驗方案 及場地 清除整 修 N 施工準備 清理表面涂刷防 水層 報監(jiān)理工程師 報監(jiān)理工程師 檢測 1審批 審批 重新選擇 場地試驗 清除表面塵土、雜 物 rn Y 1 r 機械調(diào)試及施工 施工放樣 放樣 設置自動找平 基線 設自動找平 基線 1 攤鋪 位 機就 壬 按試驗成果進行瀝 青砼攤鋪 自卸車運卄溫度監(jiān)控（記錄數(shù)也報廢 據(jù)） 取樣 攤鋪（記錄有關(guān)數(shù) 據(jù)） 按試驗方法進行橫縫 處理 溫度控制 碾壓（記錄順序、遍數(shù)、速度） 報監(jiān)理工程師審 批 質(zhì)量檢驗 六、混凝土

59、面層施工 縱橫縫 處理 控制碾壓溫度并壓 實 報監(jiān)理工程師審匸 同法進行全面瀝青砼施 工 驗交 清除不合 格瀝青 1、施工工序 準備基層 施工放樣 立模 砼的拌和 砼運輸 攤鋪 振搗、整平 磨光 壓紋 切縫 養(yǎng)生 拆模。 2、材料和選擇 水泥宜采用道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的物理性能和化學成分 應符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB175-1999的規(guī)定 細集料宜采用天然砂，其質(zhì)地應堅硬、耐久、潔凈，并具有良好的級配，細 度模數(shù)宜在2.5以上。 碎石選擇其質(zhì)地應堅硬、耐久、潔凈，并具有良好的級配，粗集料的級別不 應低于U級。 水宜采用飲用水，采用非飲用水時應經(jīng)過化驗，且硫酸鹽的含量不超

60、過 2700mg/L,含鹽量不得超過5000 mg/L , PH值不得小于4。 3、立模 砼路面模板采用30cm木模板，其厚度為3cm 模板應無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直，局部 變形不得大于3mm振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm高度應大于砼路面板厚 度，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確。 模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應整修至 達到要求后才能使用。 立模施工要點： 立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否 則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。 立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于砼路面質(zhì)量驗收的容